Leute, bei dem "Flügel" da fehlt die Scheibe. Da geht Abgas durch, vom Turbo Richtung Ansaugung. Entweder durch den Kühler oder nicht. Jenachdem wie der "Flügel" steht. Ohne Scheibe natürlich immer Heiß in den Ansaugtrakt. Hatte das gleiche. Brauchst ne neue Umlenkklappe AGR Kühler. Die Fehlermeldung kommt vom Übergang nach der Drosselklappe die ist zu. Das AGR Ventil an sich ist in Ordnung. Grund ist ne falsch konstruierte Kurbelgehäuse Entlüftung, zuviel Öl inner Ansaugung. Hab die vom Facelift eingebaut!
Beim stellglied für die drallklape immer zuerst das Gelenk mit Schraubendreher aushangen dann den stellmotor abschrauben. Die freigangigkeit der drallklape hat auch nicht viel darüber zu sagen ob die drallklape im Inneren und deren lagerung nicht bereits schon vor dem auseinanderhalten sind und der Motor die PA6GF30 Spritzguss Teile verschluckt. Um die VW Stecker bruchfrei ab zu ziehen gibt es auch einen Trick. Das wird ein separatea Video Danke für den Hinweis. Das was du Agr Ventil nennst ist nur die Klappe welche über die kleine schwarze unterdruckdose gesteuert wird welche die Abgase in den Agr Kühler umleitet. Diese Klappe bricht innen gerne mal an der Welle oder die niten lösen sich und die Klappe klemmt oder liegt quer drinnen. Zum Thema Dichtungen im Abgas agr strang bei den 2.7 und 3.0 TDI immer neue rein sind quetschdichtungen und nur ein Mal verwendbar. Das Teil wo du mit dem Schraubendreher immer drauf rumm klopft mit der Druck Dose zusammen das ist das AGR Ventil bei diesen Motoren. Bei min 22:38 wo du mit dem Schraubendreher die Wasserleitung zur Seite biegst um die drallklappe heraus zu bekommen ist keine gute Idee diese Wasserleitung geht unten in den Block und ist mit einem Flansch einem gummi o Ring mit einer schraube befestigt... Durch das hin und her biegen kann es unten am Flansch undicht werden dann steht das Kühlwasser dort im Block... Beobachte nach dem Zusammenbau von Zeit zu Zeit ob sich dort Kühlwasser sammelt. Wenn ja muss der Flansch mit dichtung unten neu. Diese Leitung ist ziemlich empfindlich. Bei 26:40 falsch erklärt... Die Abgase kommen von hinten über den bei pass und gehen zum agr Kühler wo die Klappe ist werden umgeleitet gehen durch den agr Kühler anschließend weiter zum agr Ventil... Das ist das Teil mit der Druck Dose dran... Und wenn dieses agr Ventil öffnet dann lässt es die Abgase durch den bei pass durch und führt sie der ansaugbrucken zum verbrennungsraum wieder zu... Hintergrund ist, daß man dadurch eine höhere verbrennungstemperatur erreicht und somit die no2 stickoxider geringer sind... Auch wird das benötigt bei der Regeneration z. B. Vom dpf... Um eine höhere verbrennungstemperatur zu erreichen. Bei 27:14min pustet du in die falsche Richtung im eingebauten Zustand läuft der abgasstrom genau in die entgegengesetzte Richtung nämlich von abgasseite in Richtung ansaugseite. Monster Arbeit ist es auch nur beim ersten Mal zudem habt ihr viel zu viel zerlegt... Um die drallklappe heraus zu bekommen müssen nicht alle einspritz Leitungen abgebaut werden... An sich bissel zu viel zerlegt umd nur das agr heraus zu nehmen. Ansonsten sehr amysantes video von dir... Mach weiter so. Grüße
Ja das stimmt, ich habe auch zwei Audis und schrauben an denen und auch an dem Bmw 530d von einem Freund. An den Bmw Motoren kann man viel leichter schrauben.
Guckt auch mal die Stelle zwischen AGR Rohr und Ansaugbrücke an! Das ist mit die engste Stelle! Und bei mir war die komplett zu mit Schmodder! Ich habe den selben Fehler gemacht und alles auseinander genommen. Dabei war es nur die kleine Stelle!
Wie geil jeder biegt diese verfluchte Kühlleitung an der Saugrohrklappen einfach zur seite. Was sich vw da überlegt hat. Es ist unmöglich da unten an die muter ran zu kommen!
Bei 1.6 und 2.0TDI braucht ein geübter Fachmann 5-6 Stunden zum AGR-Ventiltausch, Kostenpunkt ab 600€ mit Originalteilen. Es muss von oben und von unten was abgebaut werden, Ventil wird mit Wasser gekühlt, es müssen auch Ölleitungen von Turbine ab...
Folgendes Szenario könnte ich mir vorstellen 😀 Ring Ring! ADAC Notruf hier, was können wie für sie tun. Hier ist Alberto. Ich sitze in meinem Audi quattro ( mit Betonung Allrad ) 2,7 TDI auf der Autobahn und nichts geht mehr. ADAC. Wurde vor kurzem irgendetwas repariert oder instandgesetzt? Alberto. Ja ich war bei MR. Doit, der aus RUclips 😁 ADAC. Ok und Sorry, da können wir ihnen dann leider auch nicht mehr weiterhelfen. Alberto. Was soll ich jetzt machen. ADAC. Wir bieten auch Leihwagen an!😜 Ironie zu Ende.😎
ACHTUNG!!!!! Da wo der Flügel am kühler sitzt der sich so wunderbar bewegt. da muss in den Durchsatz Öffnung ein rundes Blech dran sein. Dieses Blech leitet die Abgase durch den kühler ( bei warmen Motor) und grade aus in den Ansaugtrakt (bei kaltem Motor) . Und genau diese Klappe fehlt bei euch die die wird mit zwei Schrauben an dieser kleinen Welle fixiert. Sucht die Teile MOTORSCHADEN VORPROGRAMMIERT! Wenn nicht schon passiert.
Ist ja ne 2,7l also BPP, BMK ist 3,0l! Was aber egal ist weil das Teil glaube in beiden verbaut wurde. Und es ist geschweißt. Auto gebraucht gekauft? Vielleicht hatts wer angeschraubt.
Cooles Video, eine Menge Fummelarbeit da bin ich froh das wir den 3.0 tdi haben zwar VW Touareg bj. 2007 aber da is das AGR vorne dran und leicht zu demontieren, ne Frage so ein Cappi kann man das kaufen mit Mr. Do it? Gruß Michi aus dem Allgäu
Moin, ist ja schon 2 Jahre alt aber, die Komponenten werden schon gut falsch benannt, das Metallteil mit der Klappe ist die Drosselklappe, nicht die Saugrohrklappe, die hast Du ja schon vorher ausgebaut, das große schwarze Rohr nennt sich Ansaugrohr und um das auszubauen müssen die Hochdruckrohre nicht ausgebaut werden, also Du machts dir eigentlich viel zu viel Arbeit um an das AGR zu kommen, was bei dem Motor eh kaum Probleme macht... Aber trotzdem schön das mal an dem seltenen 2.7l TDi zu sehen...
Hey ✌ geiles Video Eine frage kannst du dir meine e61 530d ansehen mein Getriebe verliert Öl ich kann alle 3 Monate 4 l Öl nachkippen ich vermute es ist die wellendichtung ✌ mach weiter so feier dich
Und soviel Arbeit wegen nem scheiss AGR ventil echt übel und das alles wegen diesem scheiss Umweltschutz Wahnsinn 🙈 hab meins beim e91 gleich still gelegt
Eine richtige Schlangengrube der Motorraum🙈... wenn ich daran denke dass es früher Autos gab wo in den Motorraum noch locker ein zweiter Motor reingepasst hätte🙄
viel zu umständlich nimm eine 1/4zoll knarre mit verlängerung und kreuzgelenk vielzahn 1/4zoll dann brauchst du nur die ansaugbrücke rausnehmen railleitungen bleiben und saugrohrklappen auch , im übrigen ist es einfacher die ansaugbrücke mit agr bypass und drosselklappe als ganzes rauszunehmen lg
Leute, bei dem "Flügel" da fehlt die Scheibe. Da geht Abgas durch, vom Turbo Richtung Ansaugung. Entweder durch den Kühler oder nicht. Jenachdem wie der "Flügel" steht. Ohne Scheibe natürlich immer Heiß in den Ansaugtrakt. Hatte das gleiche. Brauchst ne neue Umlenkklappe AGR Kühler.
Die Fehlermeldung kommt vom Übergang nach der Drosselklappe die ist zu. Das AGR Ventil an sich ist in Ordnung.
Grund ist ne falsch konstruierte Kurbelgehäuse Entlüftung, zuviel Öl inner Ansaugung. Hab die vom Facelift eingebaut!
Beim stellglied für die drallklape immer zuerst das Gelenk mit Schraubendreher aushangen dann den stellmotor abschrauben. Die freigangigkeit der drallklape hat auch nicht viel darüber zu sagen ob die drallklape im Inneren und deren lagerung nicht bereits schon vor dem auseinanderhalten sind und der Motor die PA6GF30 Spritzguss Teile verschluckt. Um die VW Stecker bruchfrei ab zu ziehen gibt es auch einen Trick. Das wird ein separatea Video Danke für den Hinweis. Das was du Agr Ventil nennst ist nur die Klappe welche über die kleine schwarze unterdruckdose gesteuert wird welche die Abgase in den Agr Kühler umleitet. Diese Klappe bricht innen gerne mal an der Welle oder die niten lösen sich und die Klappe klemmt oder liegt quer drinnen. Zum Thema Dichtungen im Abgas agr strang bei den 2.7 und 3.0 TDI immer neue rein sind quetschdichtungen und nur ein Mal verwendbar. Das Teil wo du mit dem Schraubendreher immer drauf rumm klopft mit der Druck Dose zusammen das ist das AGR Ventil bei diesen Motoren. Bei min 22:38 wo du mit dem Schraubendreher die Wasserleitung zur Seite biegst um die drallklappe heraus zu bekommen ist keine gute Idee diese Wasserleitung geht unten in den Block und ist mit einem Flansch einem gummi o Ring mit einer schraube befestigt... Durch das hin und her biegen kann es unten am Flansch undicht werden dann steht das Kühlwasser dort im Block... Beobachte nach dem Zusammenbau von Zeit zu Zeit ob sich dort Kühlwasser sammelt. Wenn ja muss der Flansch mit dichtung unten neu. Diese Leitung ist ziemlich empfindlich. Bei 26:40 falsch erklärt... Die Abgase kommen von hinten über den bei pass und gehen zum agr Kühler wo die Klappe ist werden umgeleitet gehen durch den agr Kühler anschließend weiter zum agr Ventil... Das ist das Teil mit der Druck Dose dran... Und wenn dieses agr Ventil öffnet dann lässt es die Abgase durch den bei pass durch und führt sie der ansaugbrucken zum verbrennungsraum wieder zu... Hintergrund ist, daß man dadurch eine höhere verbrennungstemperatur erreicht und somit die no2 stickoxider geringer sind... Auch wird das benötigt bei der Regeneration z. B. Vom dpf... Um eine höhere verbrennungstemperatur zu erreichen. Bei 27:14min pustet du in die falsche Richtung im eingebauten Zustand läuft der abgasstrom genau in die entgegengesetzte Richtung nämlich von abgasseite in Richtung ansaugseite. Monster Arbeit ist es auch nur beim ersten Mal zudem habt ihr viel zu viel zerlegt... Um die drallklappe heraus zu bekommen müssen nicht alle einspritz Leitungen abgebaut werden... An sich bissel zu viel zerlegt umd nur das agr heraus zu nehmen. Ansonsten sehr amysantes video von dir... Mach weiter so. Grüße
Video ist der Hammer, nur zur Anschauung bissel zu viel gewackel der Kameramann sollte weniger Kaffee bzw redbull trinken 😉
Du machst die Stecker auch falsch ab 😅 Raste drücken dann leicht drauf schieben und dann abziehen 👍🏻
Hat bei mir auch lange gedauert bis ich den Trick raus hatte und es sind mir auch einige Stecker kaputt gegangen :-(
Geile Arbeit, alles so eng verbaut , Wahnsinn.
Ja das stimmt, ich habe auch zwei Audis und schrauben an denen und auch an dem Bmw 530d von einem Freund. An den Bmw Motoren kann man viel leichter schrauben.
Guckt auch mal die Stelle zwischen AGR Rohr und Ansaugbrücke an! Das ist mit die engste Stelle! Und bei mir war die komplett zu mit Schmodder! Ich habe den selben Fehler gemacht und alles auseinander genommen. Dabei war es nur die kleine Stelle!
Also die zwei kleinen Löcher da
Wurde der E60 schon still und heimlich entsorgt? 😅
Wie geil jeder biegt diese verfluchte Kühlleitung an der Saugrohrklappen einfach zur seite. Was sich vw da überlegt hat. Es ist unmöglich da unten an die muter ran zu kommen!
Bei 1.6 und 2.0TDI braucht ein geübter Fachmann 5-6 Stunden zum AGR-Ventiltausch, Kostenpunkt ab 600€ mit Originalteilen. Es muss von oben und von unten was abgebaut werden, Ventil wird mit Wasser gekühlt, es müssen auch Ölleitungen von Turbine ab...
Folgendes Szenario könnte ich mir vorstellen 😀
Ring Ring! ADAC Notruf hier, was können wie für sie tun.
Hier ist Alberto. Ich sitze in meinem Audi quattro ( mit Betonung Allrad ) 2,7 TDI auf der Autobahn und nichts geht mehr.
ADAC. Wurde vor kurzem irgendetwas repariert oder instandgesetzt? Alberto. Ja ich war bei MR. Doit, der aus RUclips 😁
ADAC. Ok und Sorry, da können wir ihnen dann leider auch nicht mehr weiterhelfen. Alberto. Was soll ich jetzt machen.
ADAC. Wir bieten auch Leihwagen an!😜
Ironie zu Ende.😎
@yaxs cdvff Das Folgevideo zögert sich irgendwie hinaus!?😀 Ist der Audi fertig? oder muß Alberto mit flixbus in den Urlaub 😜
ACHTUNG!!!!! Da wo der Flügel am kühler sitzt der sich so wunderbar bewegt. da muss in den Durchsatz Öffnung ein rundes Blech dran sein. Dieses Blech leitet die Abgase durch den kühler ( bei warmen Motor) und grade aus in den Ansaugtrakt (bei kaltem Motor) . Und genau diese Klappe fehlt bei euch die die wird mit zwei Schrauben an dieser kleinen Welle fixiert. Sucht die Teile
MOTORSCHADEN VORPROGRAMMIERT! Wenn nicht schon passiert.
Mr.DoIt
Das Blech ist angepunktet nicht geschraubt. Motorschaden nicht möglich, da es nicht bis zu den Einlassventilen kommt.
Andre Vandrey also ich ich könnte schwören das die bei einem BMK Motor mit zwei kleinen Torx Schrauben befestigt waren.
Ist ja ne 2,7l also BPP, BMK ist 3,0l!
Was aber egal ist weil das Teil glaube in beiden verbaut wurde. Und es ist geschweißt. Auto gebraucht gekauft?
Vielleicht hatts wer angeschraubt.
Danke.
Hallo hätte eine Frage,
Woher hast du die Folie wo du vor einigen Wochen den roten Lupo foliert hast
MfG Robin
Gott bin ich froh das mein 2.8er nur frische Luft bekommt und kein AGR hat. Da war Audi noch Audi.
Hallo super viel Arbeit klasse video..Alberto alles super halt die Ohren steif alles wird gut
Hat der V6 TDI nur ein AGR Ventil? Also bei meinen Peugeot V6 HDI ist es so das der 2 AGR Ventile hat, für jede Zylinderbank ein Ventil.
Alberto ist die Härte aber das vidio ist sehr schön
😏👍
wie jetzt die Härte? Ach die Nippel oder was? lol
Viel Erfolg euch ✌🏻
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Alberto ist cool 😅🤙. Ich hab auch den a6. Und deine videos sind sehr hilfsreich 🤙
Cooles Video, eine Menge Fummelarbeit da bin ich froh das wir den 3.0 tdi haben zwar VW Touareg bj. 2007 aber da is das AGR vorne dran und leicht zu demontieren, ne Frage so ein Cappi kann man das kaufen mit Mr. Do it? Gruß Michi aus dem Allgäu
Moin, ist ja schon 2 Jahre alt aber, die Komponenten werden schon gut falsch benannt, das Metallteil mit der Klappe ist die Drosselklappe, nicht die Saugrohrklappe, die hast Du ja schon vorher ausgebaut, das große schwarze Rohr nennt sich Ansaugrohr und um das auszubauen müssen die Hochdruckrohre nicht ausgebaut werden, also Du machts dir eigentlich viel zu viel Arbeit um an das AGR zu kommen, was bei dem Motor eh kaum Probleme macht... Aber trotzdem schön das mal an dem seltenen 2.7l TDi zu sehen...
Moin
Schön wenn überall Plastik verbaut ist. Das Zeug verformt sich und wird undicht.
Ich hätte auch noch in den Turbo geguckt. Sicherheitshalber.
@Y. G. Und was ist mit den ganzen Ruß Ablagerungen zwischen Turbo und Ansaugtrackt? Neue Dichtung ein ist ein Muß!
Kann dieser Fehler auch vom Agr kühler kommen ?
Agr Ventil nur mit Laptop deaktivieren würde das nicht gehen?
Kommt auf die Software an aber gehen tut alles^^
Wie zumteufel bekommt man die ganze einheit raus ? Die hängt bei mir links am flansch fest !
Alberto The Best Mann😉👍🤠😂
Sitzt das agr bei audi a5 2.7tdi auch so?
wann machst du ein vidio vom passat?
Hey ✌ geiles Video
Eine frage kannst du dir meine e61 530d ansehen mein Getriebe verliert Öl ich kann alle 3 Monate 4 l Öl nachkippen ich vermute es ist die wellendichtung
✌ mach weiter so feier dich
@yaxs cdvff
Gut das das Auto seit dem steht ✌
naa sind die Meckertanten wieder da
Das agr ist unten mit 5 Schrauben am Rumpf verschraubt und seitlich unten fahrerseite ist auch ein kleiner Schlauch
Ihr habt das aber auch kompliziert gemacht warum nicht einfach den Schlauch ab dann den gesamten Trakt weg legen 😂😂
Das agr geht so nur mit Gewalt raus habe meins eben auch ausgebaut
Und soviel Arbeit wegen nem scheiss AGR ventil echt übel und das alles wegen diesem scheiss Umweltschutz Wahnsinn 🙈 hab meins beim e91 gleich still gelegt
Eine richtige Schlangengrube der Motorraum🙈... wenn ich daran denke dass es früher Autos gab wo in den Motorraum noch locker ein zweiter Motor reingepasst hätte🙄
Damals war nichts drin in den Autos, 4 Räder , Lenkrad das war's, heute sind 30 Steuergeräte drin, Elektronik Ausstattung ohne Ende
Was ist mit angelina‘s audi a3?
Ich glaube Kabel 1 - 30.Juni
DD: Am 30.06.19 bei Kabel 1, Uhrzeit wurde (meine ich) noch nicht gesagt.
Ciao Alberto la seconda parte dové ?
viel zu umständlich nimm eine 1/4zoll knarre mit verlängerung und kreuzgelenk vielzahn 1/4zoll dann brauchst du nur die ansaugbrücke rausnehmen railleitungen bleiben und saugrohrklappen auch , im übrigen ist es einfacher die ansaugbrücke mit agr bypass und drosselklappe als ganzes rauszunehmen lg
Flügel fehlt die Scheibe
Kann man Merch von dir kaufen?
Einfach eine Email an mrdoit@onedayevents.de
^^
Wo bleibt der e60 ? 🧐😞
vielleicht sitzt ja auch der kühler zu ;)
Ich habe euch heute auf der Autobahn gesehen. Ich glaube der Alberto muss in Zukunft
schieben.
wo ist teil 2?
Und ich dachte schon, ich müsste meinen 2,5er hassen.
Selamin alleykum millet😂
E60 bitte! :)
Erlich gesagt raus mit der agr
Besser für motor und turbo
Würde meinen auch mal abschalten oder raus bauen
Wie viel km hat den das Auto
Y. G. Hat er es gesagt ? 😅
da sag mir einer, VAG (ver)baut unkompliziert! xD
Die Fanboys werden sich das wieder schönreden 😂👍
Das machen heute alle Hersteller
9:54😂😂😂
Versuch, das AGR austubauen... ist nicht erfolgt.
Oder der Dieselfilter dicht
Lass das AGR raus Programieren dann ist ruhe
#erster. Grins.
Ist Alberto immer so unsympathisch oder nur vor der Kamera?
Also dein Kameramann diesmal schlecht gefilmt war schon Mal besser
Dagegen ist Birols Kameraführung perfekt
der 2.7 tdi den gab es nicht mit quattro nur der 3.0 tdi und 2.0 tdi fur diesel
Falsch beim a6 gab es den 2.7 tdi als quattro. Das war beim a4 da ist der 2.7 tdi mit Front antrieb