Super Tipp! Genau die gleichen Probleme nach 15T km gehabt (vorher beide Saugrohrklappen erneuert) aber trotzdem die Fehlermeldung P2011 immer wieder bekommen bis ich die Platte zur Begrenzung eingebaut habe. Sehr geil, läuft ohne Fehlermeldung! Vielen Dank!
Alls erstes erstmal alle Infos zu diesen Problemen von meinen Videos durcharbeiten und die Kommentare. Damit du das Thema und Problematik kennst. Es kann mehrere Ursachen haben und es bedarf eines Ausschluss Prüf Verfahrens um heraus zu finden woran es liegt.
@@alc77 sehr gut, dafür hat dieser Motor noch ein viel größeres problem. Nämlich seinen euro 6 dpf, der sich selbst zerlegt und den Abgas Strom verstopft und die turbos dann hoch gehen bis hin zum kapitalen Motorschaden. Schade weil an sich super Motoren.
@@BrainXTV ich frage den dpf über vcds in regelmäßigen Abständen ab. Dieser ist zum Glück immer frei, da das Fahrzeug täglich 70km bewegt wird. Aktuell hat er 190000tkm drauf.
Servus wie kann man von Beifahrer Seite die Stellmotor mit Gestängen und untere fankopf ausbauen. Ich habe probiert halbdoppelring raus zu kriegen aber geht nicht linke Seite einwandfrei aber rechte? Muss Motorkopf ausbauen nur so oder?
Hallo ich wollte mal fragen ob du mir einen Tipp geben kannst zwecks eines Fehlers bei einem Audi Q5 8r 2010 120000 gelaufen. Habe folgendes Problem Durchfluss zu klein / gering MKL war an und ging irgendwann mal von selbst weg. Nun hab ich eine Frage ich habe volle Leistung alles läuft einwandfrei. Aber der Fehler steht noch drin. Was müsste ich tun und wo sollte ich ansetzen. Liebe Grüße hoffe du kannst mir ein Tipp geben.
Was sagt der Wagen denn, wenn man die Drallklappen einfach durch Blindstopfen ersetzt? Bei meinem BMW M57 Motor ging das ohne Fehlermeldung. Hier auch, oder registriert der Motor das und meckert?
Bei mir hatte ich die klappen mal ganz draußen oder ausgehängt und habe die auf permanent auf gehabt... Motor hat nix gemerkt... Kann aber sein das bei den neueren Generationen der rail Druck gemessen, geprüft und ans stg weitergegeben wird.
Super hilfreich ! Tolles Video ! Ich habe folgende Fehler: 3.P201500 Geber Saugrohrklappenstellung/Luftstromsteueru ng - unplausibles Signal 4.P201700 Geber Saugrohrklappenstellung/Luftstromsteueru ng - Kurzschluss nach Plus Also ist es bei mir das selbe Problem?
Hallo, wäre über eine Antwort sehr Dankbar! Ich habe einen Audi a4 3.0 Diesel. Der Tauschmotor bringt keine Leistung und der Turbo baut erst Druck auf bei ca. 3000 Umdrehungen und bricht dann aber wieder zusammen. Mein Diagnosegerät zeigt mir den Fehler P2071 Tuningventil Saugrohr (IMT) klemmt geschlossen Bank 1a. Was muss ich tun?
Bei den tauschmotoren aus der bucht würde ich den beim Verkäufer reklamieren. Die meisten verkaufen nur Mist. 12 Jahre alte Motoren mit 80tkm. Ist klar und vorm Ausbau sind die tauschmotoren auch immer einwandfrei gelaufen... Wenn du motor tauschen willst kauf einen Unfälle oder einen billigen aber nie von dieser motor Händlern. Da ich den Motor nicht hören uns sehen kann ist eine Ferndiagnose nicht realisierbar. Und ein fehlerkod ist in den seltensten Fällen eindeutig zu diagnostizieren. Es kann an vielen Dingen liegen. Vtg fest stellmotor arbeitet nicht. Usw.
@@BrainXTV Ja schon mal Danke. Jetzt habe ich das Kind aber schon in den Brunnen fallen lassen, sprich, der Moter ist schon verbaut. Die Stellmotoren habe ich überprüft. Sie stellen sich sich einmal ein und nach dem Anlassen reagieren sie auch, machen auf und zu beim Gas geben. Händler meldet sich nicht mehr, was eigentlich schon alles sagt. So läuft der Motor ruhig nur eben ohne Leistung. Erst ab 3000 fängt der Turbo an, aber auch nicht wirklich spürbar. Schöner Mist. Hast du vielleicht noch eine Idee die ich verfolgen könnte?
@@BrainXTV Womöglich liegt es auch an folgendem Problem! Mein Freund, der mir beim umbau geholfen hat, hat mir gerade gestanden, das der Sensor am Partikelfilter mit einem langen Kabel verbunden ist, er aber keinen Stecker zum einstecken gefunden hat. Weist du zufällig wo sich Weibchen befindet, bzw. wo ich noch suchen könnte? Ps. Der PF wurde aus der Software entfernt und war womöglich auch gar nicht angeschlossen. Leider habe ich nicht unterm Auto gebaut, darum kann ich nicht sagen ob und wo er angesteckt war. Vielleicht liegt es ja auch daran.
Hallo.wollte eine neue Methode versuchen.in welcher position sind die saugrohrklappen offen?gestänge nach unten oder rauf?fahrerseite sind die offen wenn das gestänge oben ist.auf der beifahrerseite ist es umgekehrt oder gleich?danke lg schuki
Hallo Bei mir kommt der Fehler P2008 Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung Grenzwerte unterschritten Fährt des dann zu weit runter? Is Bank 1 also die Beifahrerseite
Vielen Dank für dein Video. Ich habe mal ne Frage dazu. Ist es nicht so das wenn einer deiner genannten Fehler auftritt auch die Motorkontrollleuchte an geht?
Ich habe im Rahmen meiner Durchsicht die Gestänge hinten an den stellmotoren geprüft, sie weißen kein fuehlbares Spiel auf. Geschweige denn das was ausgeschlagen wäre. Gibt es diesen Reparatur Satz auch von Namhaften Herstellern?
@@BrainXTV danke für deine Antwort. Meiner ruckelt beim Kaltstart im Leerlauf. Und wenn ich von P auf D schalte im Stand, rattert der Motor auch leicht. Ich bin am überlegen, ob es was miteinander zu tun haben kann..
dankeschön für das video dank dir habe ich jetzt mehr ahnung über dieses thema ich besitze einen audi a5 2.7tdi ich habe den fehlercode P202000 bank 2 leistungsverlust hatte ich am anfang nicht aber seit 2 tagen ist mein motor in notlauf und die mil leuchte leuchtet auch wie kann mann denn ganz genau vorteuchen dass der komplett anliegt kannst du vllt ein paar tipps geben ? laut werkstatt ist die drallklappe defekt und die wollen von mir 1.3K dafür haben
Schau dir alle meine Videos dazu an. Dann hast du alle Infos die du brauchst und kannst für dich entscheiden wie du weiter vorgeht. Ansonsten neue Klappe rein ist ja in 2h erledigt.
Servus! Kannst du ggf. ne Aussage treffen welcher Fehler für welche Seite ist? P2008 P2011 Hatte das irgendwie so im Kopf das P2008 Fahrerseite ist, P2011 Beifahrerseite?
Weis es nimmer no genau. Aber schau dir alle Videos von.mir zu dem Thema an, dann wirst du sehen das es einen ganz leichten Trick gibt um herauszufinden welche seite den fehler produziert. Ansonsten steck das Verbindungskable zu Stellmotor aus und lies den Fehlerspeicher aus. Die Fehlermeldung die dann kommt ist eindeutig und du weist genau welche seite welche Nummer ist.
Brain X das lustige ist wenn ich beim laufenden Motor den Stecker ab zieh und wieder drauf Steck funktioniert der Stellmotor!! Und wenn ich ihn aus und an mach steht er wieder und funktioniert nicht mehr......
Mein Auto hat das gleiche Problem, wollte so in die Türkei fahren ist es gefährlich ? Was könnte am schlimmsten passieren? Würde mi h sehr freuen wenn du antworten würdest. Schöne Grüße
Moin, fahre einen Q7 3,0 TDI 232ps Sobald ich in der fahrt über 2.000u/min gehe geht die vorglühlampe an Und das Auto hat keine Leistung Wäre dankbar für Tipps
Bei 303333 km ist der Tacho stehen geblieben und das Auto wegen einem kabelbrand komplett ausgebrannt. Was ubergeblieben ist, ist der Motor. Bin gerade auf der Suche nach einem neuen Gefährt. Polo 9n mit dem 1.9 TDI 131ps oder einen A6 4f ab BJ 2010 oder A6 4g bis BJ 2013
@@bayerndriver2866 200Tkm bin ich das Fuchs titan 5w30 gefahren Wechsel spätestens bei 23Tkm meistens früher. Die letzten 100Tkm bin ich das 10W40 von Fuchs gefahren mit einem Wechselinterval vom 15Tkm.
Was passiert denn eigentlich, wenn eine während der Fahrt nicht mitläuft. Habe den Fehler „unterer anschlag nicht erreicht“ und mittlerweile geht der Wagen nach 50 km aus und ruckelt wie verrückt? Kann es daran liegen? Ist wirklich komisch, da es wirklich erst immer nach 45-50 km passiert. Ist jetzt schon paar mal passiert. Jemand hilfreiche Tipps?
Als meine Anschläge nicht erreicht wurde ist er nichtmal ins notprogramm gegangen bis auf die mil Leucht im FIS lief er normal weiter etwas wenige Leistung war spürbar das war aber schon alles. Les mal alles aus was so an Fehlern drin ist. Ansonsten begrenzt den Anschlag wie in meinen Videos gezeigt und schau ob er nach 50km selbe Probleme macht.
Bin gerade nochmal los, da er dieses Mal den Fehler nicht drin hatte und beide saugrohrklappen funktionierten. Habe parallel die Werte mit vcds ausgelesen und die stimmten. Jedoch gingen die Probleme nach 15 km auf der Bahn los. Ruckeln, stottern, knacken und 2 Fehler. Einspritzventil Zylinder 6 ; Unterbrechung Versorgung einspritzventile p1046- 000 elektrischer Fehler im Stromkreis sporadisch. Der Injektor in Zylinder 6 ist neu. Was mir aufgefallen ist, als ich rechts ran gefahren bin, dass jedes Mal wenn er stottert der raildruck bis auf unter 50 bar gesunken ist. Komischerweise lief er denn wieder bis nach Hause, als ich den Zylinder 6 „abgeschaltet“ habe.
@@alexh9409 vermute mal das es wirklich der injektor ist... Wenn die nicht sauber einspritzen und nachtropfen dann kann es sogar den kolben duchbrennen. Dann Motorschaden.
Das Video ist zwar schon etwas älter aber ich hoffe dennoch auf eine Antowort :) Unzwar wenn ich die Zündung anmache passiert garnicht auf beiden Seiten. Mache ich jedoch den Motor an und dann wieder aus dann versucht die Fahrer Bank mehrfach runter zu gehen
Hey, hab eine Frage. Habe das selbe Problem (Fehler P2015, Ansaugkrümmerdämpfersensor) Ein Freund der Mechaniker ist, hat mir vorgeschlagen mal eine Grundeinstellung zu versuchen was wir auch gemacht haben.Es hat jzt auch 3 Tage funktioniert aber jzt ist wieder das Lämpchen angegangen. Habe jzt das versucht was du im Video beschrieben hast nur die Linke Seite macht diesen Test am Anfang garnicht. Dann hab ich mal die Gelenkstange bei ausgemachtem Motor runter gedrückt und dann beim Einschalten hat es wieder funktioniert, sprich den „Test“ beim Anmachen hat keiner der beiden Motoren gemacht aber bei Gas geben funktionierten beide 🤷🏻♂️🙈 Hast du vlt einen Tipp? wäre dir sehr dankbar. LG
Auf jeden Fall wird auf einer der beiden Bänke der obere oder untere Anschlag nicht erreicht. Beim fehlerspeicher auslesen sollte es auch dabei stehen welche Bank betroffen ist und ob oberer oder unterer Anschlag. Solange du das nicht herausfindest und es begrenzt wird die Grundeinstellung nichts bringen auf Dauer. Der Fehler wird auch immer erst angezeigt wenn der Anschlag mehrmals hintereinander nicht erreicht wird. Genauso verschwindet das Lämpchen auch von selbst wieder wenn alle anschläge mehrmals hintereinander erreicht werden. Größe
Brain X Bei mir stand im Fehlerspeicher nur: P2015 -Ansaugkrümmerdämpfersensor, Signal nicht plausibel -Permanent Also nichts von Bank 1/2 oder oberer/unterer Anschlag nicht erreicht. Danke schon mal für die schnelle Antwort 🙏🏻
Jo Servus, ich hab nen 190PS'er 2.7 und weiß leider nicht welche Seite Bank 1 ist. Ich finde leider nichts konkretes ... Kann wer helfen ohne dumme Kommentare?
Agr mit Kühler habe ich auch bereits schon ausgebaut gehabt. Leider nicht gefilmt. Sehr aufwändig und knifflig aber schaffbar. Am schlimmsten sind die Wasserleitungen die direkt in den Block gehen. Viel Erfolg.
Hallo Leute, ich habe 1018 Fehler gehabt ( saugrohrklappe 2 Luftstromsteurung, unterer Anschlag nicht erreicht. Heute habe ich beide Stellmotoren getauscht und sind original aber die Saugrohrklappe 2 macht immer noch das gleiche Problem. Sie bewegt garnicht wenn ich die Zynfung an mache. Kann jemand mit bitte helfen? Danke!
Kann man natürlich auch machen. Dann sollte man sie aber auch ausprogramieren, damit man nicht ständig eine Fehlermeldung oder die gelbe MIL leuchte im fis hat. Manche hängen sie auch aus fixieren diese und lassen die komplett offen stehen.
@@michih8778 den stellarm mit Kabelbinder fest machen oder unten an dem zapfen mit dem Kugelgelenk fixieren... Den stellarm muss man am stellmotor oben aushängen. Aufpassen beim fixieren die klappen arbeiten auf beiden Bänken gegenläufig.
@@michih8778 schau dir bitte alle Videos dazu von mir an. Ansonsten informiere dich wie die drallklappe funktionieren welchem Zweck sie dienen... Erst wenn du das System verstanden hast weist du was zu tun. Ist aktuell habe ich eher das Gefühl, dass du auf dem blindflug bist und eher Schiffbruch erleidest. Viel Erfolg.
Ich heute schon gereinigt meine ansaugbrücke mit öl/staub löser aber jetz starten nicht vielleicht weiß jemand was ist die problem. Ich glaube noch nicht trocken oder kein ahnung A6 4f avant 2.7tdi 180ps
Ist ja schon, das du schreibst was alles gemacht wurde aber nicht schreibst was das Problem ist? Alle 70tkm regenerieren? Wie mit einer zwangsregenerierung. Der dpf regeneriert sich selbst wenn du auf der Autobahn bist Un er eine Regeneration braucht leitet das stg es selbst ein. In meinem A8 3.0 TDI Langstrecke mit 250tk. Erster dpf drin und habe noch nie was dran gemacht. Ist der selbe dpf wie im 2.7 TDI drin.
@@BrainXTV dpf regeneriert alle 70km,egal ob Autobahn oder Stadt fahrt,das Auto hat keine Fehlermeldung,keine Leistung Verlust alles läuft super Nur aber das der alle 70km die regeneration startet, sobald die regeneration zu Ende ist ,dan teste ich es und steht 70km seit der letzte regeneration,und wen ich die gewünschte regeneration abbreche gezwungen dan kommt die Fehlermeldung dpf,und wen ich die regeneration dennoch fortsetze mit par Runden fahrt und erfolgreich abgeschlossen ist dan auch 70km wider Ruhr ohne Fehler nix,das selbe spiel dreht sich im Kreis und kein Fehler im Speicher solange die 70km nicht ereicht sind wo die regeneration startet will und ich die auch nicht abbreche sind keine Fehler.
Hab meinen für 700€ gekauft mit den Fehler, er läuft aber mir wurde gesagt das es 1.300€ kostet da die nur Turbo System gelesen haben aber das nur der Name vom Hersteller haha
Selber auf die Fehlersuche machen. Schau mal ob das ansaugrohr nen Schaden hat und irgendwo falschluft zieht... Hatte ich bei einem skoda da war ein sensor am ansaugrohr defekt.
Hallo Merih. Ich habe auch eine w221 250 CDI und Fehler ist p024862 - Stellglied schließt nicht. Hattest du das auch? Habe ein zischen aus dem Motorraum und auf der Autobahn geht er ab 120 Km/ in den Notlauf. Und Fehlercode p227962Im Ansaugluftsyste wurde ein Leck erkannt. zeigt mir auch an. Freue mich auf Antwort.
Super Tipp! Genau die gleichen Probleme nach 15T km gehabt (vorher beide Saugrohrklappen erneuert) aber trotzdem die Fehlermeldung P2011 immer wieder bekommen bis ich die Platte zur Begrenzung eingebaut habe. Sehr geil, läuft ohne Fehlermeldung! Vielen Dank!
Gerne.
wie genau hast du denn die platte zur begrenzung eingebaut ?
Wollte es selber machen aber jetzt ist mir die Lust vergangen
Kann passieren.
Super Dupi. Das ist so weit die Lösung für dieses Problem. Werde dann mal demnächst das genau so prüfen und dann Halter für Anschläge bauten.
Tolle idee echt, werde es probieren bevor ich die teile wechsle. Bin gespannt. Dankesehr !!
@@serks6989 sehr gerne.
Hab die Stellschraube schon seit einem Jahr eingebaut und funktioniert einwandfrei......Danke für den Tip..
Gerne!
wie genau hast du es denn gemacht kannst du es bitte schildern ?
Herzlichen Dankeschön. Bestens auf geklärt.
Danke und gerne.
Moin
Habe einen 2.0 170 PS
P201500
Stellungsmotor bewegt sich garnicht, außer ich helfe nach.
Was muss ich da tun?
Alls erstes erstmal alle Infos zu diesen Problemen von meinen Videos durcharbeiten und die Kommentare. Damit du das Thema und Problematik kennst. Es kann mehrere Ursachen haben und es bedarf eines Ausschluss Prüf Verfahrens um heraus zu finden woran es liegt.
Richtig geiles Video danke dir vielmals !!!!
Der Euro 6 AdBlue 3.0 TDI hat keine verbaut. Aber Respekt an das tolle ausführliche Video 👍
@@alc77 sehr gut, dafür hat dieser Motor noch ein viel größeres problem. Nämlich seinen euro 6 dpf, der sich selbst zerlegt und den Abgas Strom verstopft und die turbos dann hoch gehen bis hin zum kapitalen Motorschaden. Schade weil an sich super Motoren.
@@BrainXTV ich frage den dpf über vcds in regelmäßigen Abständen ab. Dieser ist zum Glück immer frei, da das Fahrzeug täglich 70km bewegt wird. Aktuell hat er 190000tkm drauf.
Servus wie kann man von Beifahrer Seite die Stellmotor mit Gestängen und untere fankopf ausbauen. Ich habe probiert halbdoppelring raus zu kriegen aber geht nicht linke Seite einwandfrei aber rechte? Muss Motorkopf ausbauen nur so oder?
Die ganze Drosselklappe einfach ausbauen ist bißchen fummelig geht aber ohne Probleme.
Hallo ich wollte mal fragen ob du mir einen Tipp geben kannst zwecks eines Fehlers bei einem Audi Q5 8r 2010 120000 gelaufen. Habe folgendes Problem Durchfluss zu klein / gering MKL war an und ging irgendwann mal von selbst weg. Nun hab ich eine Frage ich habe volle Leistung alles läuft einwandfrei. Aber der Fehler steht noch drin. Was müsste ich tun und wo sollte ich ansetzen. Liebe Grüße hoffe du kannst mir ein Tipp geben.
@@RadioPontosStuttgart Fehler löschen schauen ob er wieder kommt, wenn ja schrittweise fehlerdiagnosw betreiben.
@@BrainXTV vielen Dank
Was sagt der Wagen denn, wenn man die Drallklappen einfach durch Blindstopfen ersetzt? Bei meinem BMW M57 Motor ging das ohne Fehlermeldung. Hier auch, oder registriert der Motor das und meckert?
Bei mir hatte ich die klappen mal ganz draußen oder ausgehängt und habe die auf permanent auf gehabt... Motor hat nix gemerkt... Kann aber sein das bei den neueren Generationen der rail Druck gemessen, geprüft und ans stg weitergegeben wird.
Super hilfreich ! Tolles Video !
Ich habe folgende Fehler:
3.P201500 Geber
Saugrohrklappenstellung/Luftstromsteueru
ng - unplausibles Signal
4.P201700 Geber
Saugrohrklappenstellung/Luftstromsteueru
ng - Kurzschluss nach Plus
Also ist es bei mir das selbe Problem?
Wo schließen Sie bitte die 3 dünnen Vakuumleitungen am Motor an?
Hallo, wäre über eine Antwort sehr Dankbar! Ich habe einen Audi a4 3.0 Diesel. Der Tauschmotor bringt keine Leistung und der Turbo baut erst Druck auf bei ca. 3000 Umdrehungen und bricht dann aber wieder zusammen. Mein Diagnosegerät zeigt mir den Fehler P2071 Tuningventil Saugrohr (IMT) klemmt geschlossen Bank 1a. Was muss ich tun?
Bei den tauschmotoren aus der bucht würde ich den beim Verkäufer reklamieren. Die meisten verkaufen nur Mist. 12 Jahre alte Motoren mit 80tkm. Ist klar und vorm Ausbau sind die tauschmotoren auch immer einwandfrei gelaufen... Wenn du motor tauschen willst kauf einen Unfälle oder einen billigen aber nie von dieser motor Händlern. Da ich den Motor nicht hören uns sehen kann ist eine Ferndiagnose nicht realisierbar. Und ein fehlerkod ist in den seltensten Fällen eindeutig zu diagnostizieren. Es kann an vielen Dingen liegen. Vtg fest stellmotor arbeitet nicht. Usw.
@@BrainXTV Ja schon mal Danke. Jetzt habe ich das Kind aber schon in den Brunnen fallen lassen, sprich, der Moter ist schon verbaut. Die Stellmotoren habe ich überprüft. Sie stellen sich sich einmal ein und nach dem Anlassen reagieren sie auch, machen auf und zu beim Gas geben. Händler meldet sich nicht mehr, was eigentlich schon alles sagt. So läuft der Motor ruhig nur eben ohne Leistung. Erst ab 3000 fängt der Turbo an, aber auch nicht wirklich spürbar. Schöner Mist. Hast du vielleicht noch eine Idee die ich verfolgen könnte?
@@BrainXTV Womöglich liegt es auch an folgendem Problem! Mein Freund, der mir beim umbau geholfen hat, hat mir gerade gestanden, das der Sensor am Partikelfilter mit einem langen Kabel verbunden ist, er aber keinen Stecker zum einstecken gefunden hat. Weist du zufällig wo sich Weibchen befindet, bzw. wo ich noch suchen könnte? Ps. Der PF wurde aus der Software entfernt und war womöglich auch gar nicht angeschlossen. Leider habe ich nicht unterm Auto gebaut, darum kann ich nicht sagen ob und wo er angesteckt war. Vielleicht liegt es ja auch daran.
@@Drohnenpilot Kabel geht am getriebe lang. Zum zentralen Kabelbaum.
@@BrainXTV okay, vielen Danke!
Hallo.wollte eine neue Methode versuchen.in welcher position sind die saugrohrklappen offen?gestänge nach unten oder rauf?fahrerseite sind die offen wenn das gestänge oben ist.auf der beifahrerseite ist es umgekehrt oder gleich?danke lg schuki
Hallo
Bei mir kommt der Fehler P2008 Saugrohrklappe für Luftstromsteuerung Grenzwerte unterschritten
Fährt des dann zu weit runter?
Is Bank 1 also die Beifahrerseite
Vielen Dank für dein Video.
Ich habe mal ne Frage dazu.
Ist es nicht so das wenn einer deiner genannten Fehler auftritt auch die Motorkontrollleuchte an geht?
Ich habe im Rahmen meiner Durchsicht die Gestänge hinten an den stellmotoren geprüft, sie weißen kein fuehlbares Spiel auf. Geschweige denn das was ausgeschlagen wäre. Gibt es diesen Reparatur Satz auch von Namhaften Herstellern?
Richtig
Weiß jemand wo der Impulsgeber Kurbelwelle beim A4 B7 8ED 2,7 TDI sitzt? Kühlwassertank wegbauen?
Kann es durchaus sein, dass der Motor bei dem Fehler im Leerlauf auch ruckelt?
@@YasinYasin-rg5ot bei mir hat er nicht geruckelt
@@BrainXTV danke für deine Antwort. Meiner ruckelt beim Kaltstart im Leerlauf. Und wenn ich von P auf D schalte im Stand, rattert der Motor auch leicht. Ich bin am überlegen, ob es was miteinander zu tun haben kann..
Richtig gut erklärt
dankeschön für das video dank dir habe ich jetzt mehr ahnung über dieses thema ich besitze einen audi a5 2.7tdi ich habe den fehlercode P202000 bank 2 leistungsverlust hatte ich am anfang nicht aber seit 2 tagen ist mein motor in notlauf und die mil leuchte leuchtet auch wie kann mann denn ganz genau vorteuchen dass der komplett anliegt kannst du vllt ein paar tipps geben ? laut werkstatt ist die drallklappe defekt und die wollen von mir 1.3K dafür haben
Schau dir alle meine Videos dazu an. Dann hast du alle Infos die du brauchst und kannst für dich entscheiden wie du weiter vorgeht. Ansonsten neue Klappe rein ist ja in 2h erledigt.
Servus!
Kannst du ggf. ne Aussage treffen welcher Fehler für welche Seite ist?
P2008
P2011
Hatte das irgendwie so im Kopf das P2008 Fahrerseite ist, P2011 Beifahrerseite?
Weis es nimmer no genau. Aber schau dir alle Videos von.mir zu dem Thema an, dann wirst du sehen das es einen ganz leichten Trick gibt um herauszufinden welche seite den fehler produziert. Ansonsten steck das Verbindungskable zu Stellmotor aus und lies den Fehlerspeicher aus. Die Fehlermeldung die dann kommt ist eindeutig und du weist genau welche seite welche Nummer ist.
Servus sehr gut gemacht!! Bei mir sagt er unterer anschlag passt nicht Bank 2!!! Bank 2 ist doch Fahrerseite oder nicht??
Ja bank 2 ist fahrerseite in Fahrtrichtung links.
Ja der Fehler kommt immer wieder in dem der die Position sauber hin fährt!!! Ich weis langsam nicht mehr weiter
@@oziya9353 begrenzter rein.
Brain X das lustige ist wenn ich beim laufenden Motor den Stecker ab zieh und wieder drauf Steck funktioniert der Stellmotor!! Und wenn ich ihn aus und an mach steht er wieder und funktioniert nicht mehr......
@@oziya9353 Prüf mal den Stecker und die Kabel... Ansonsten sind die Zahnräder im stell motor schon zu weit verschlissen.
Mein Auto hat das gleiche Problem, wollte so in die Türkei fahren ist es gefährlich ? Was könnte am schlimmsten passieren? Würde mi h sehr freuen wenn du antworten würdest. Schöne Grüße
Kompletter Totalschaden
Moin, fahre einen Q7 3,0 TDI
232ps
Sobald ich in der fahrt über 2.000u/min gehe geht die vorglühlampe an
Und das Auto hat keine Leistung
Wäre dankbar für Tipps
Fehlerspeicher auslesen... Dann weiter schauen.
Variabler ansaugkrümmer, umschaltventil, unterer anschlag nicht erreicht
Und
Partikelfilter Leistung unterer Grenzwert
@@EnoArmY na dann schau dir mein video zu den begrenzen an. Probier es aus ob das hilft... Ansonsten check mal den dpf und druckdifferenzsensor.
Vielen Dank 👍👍
Hallo, super video,
Wieviele km hat dein a4 jetzt schon drauf?
Bei 303333 km ist der Tacho stehen geblieben und das Auto wegen einem kabelbrand komplett ausgebrannt. Was ubergeblieben ist, ist der Motor. Bin gerade auf der Suche nach einem neuen Gefährt. Polo 9n mit dem 1.9 TDI 131ps oder einen A6 4f ab BJ 2010 oder A6 4g bis BJ 2013
Bei 303333km abgebrannt. Kabelbrand durch Relai Kurzschluss. Motor war ein urwerk. Hätte bei meiner Wartung locker nochmal 300K gemacht
Freut mich!
@@BrainXTV welches öl hast du immer benutzt? Hab auch einen b7 3.0tdi bkn ohne dpf..ein 5w40 oder 0w40 soll ja recht gut sein
@@bayerndriver2866 200Tkm bin ich das Fuchs titan 5w30 gefahren Wechsel spätestens bei 23Tkm meistens früher. Die letzten 100Tkm bin ich das 10W40 von Fuchs gefahren mit einem Wechselinterval vom 15Tkm.
Was passiert denn eigentlich, wenn eine während der Fahrt nicht mitläuft. Habe den Fehler „unterer anschlag nicht erreicht“ und mittlerweile geht der Wagen nach 50 km aus und ruckelt wie verrückt? Kann es daran liegen? Ist wirklich komisch, da es wirklich erst immer nach 45-50 km passiert. Ist jetzt schon paar mal passiert. Jemand hilfreiche Tipps?
Als meine Anschläge nicht erreicht wurde ist er nichtmal ins notprogramm gegangen bis auf die mil Leucht im FIS lief er normal weiter etwas wenige Leistung war spürbar das war aber schon alles. Les mal alles aus was so an Fehlern drin ist. Ansonsten begrenzt den Anschlag wie in meinen Videos gezeigt und schau ob er nach 50km selbe Probleme macht.
Bin gerade nochmal los, da er dieses Mal den Fehler nicht drin hatte und beide saugrohrklappen funktionierten. Habe parallel die Werte mit vcds ausgelesen und die stimmten. Jedoch gingen die Probleme nach 15 km auf der Bahn los. Ruckeln, stottern, knacken und 2 Fehler.
Einspritzventil Zylinder 6 ; Unterbrechung
Versorgung einspritzventile p1046- 000 elektrischer Fehler im Stromkreis sporadisch.
Der Injektor in Zylinder 6 ist neu. Was mir aufgefallen ist, als ich rechts ran gefahren bin, dass jedes Mal wenn er stottert der raildruck bis auf unter 50 bar gesunken ist. Komischerweise lief er denn wieder bis nach Hause, als ich den Zylinder 6 „abgeschaltet“ habe.
@@alexh9409 vermute mal das es wirklich der injektor ist... Wenn die nicht sauber einspritzen und nachtropfen dann kann es sogar den kolben duchbrennen. Dann Motorschaden.
P2011 - Bank 2 - >ist Fahrerseite
Das Video ist zwar schon etwas älter aber ich hoffe dennoch auf eine Antowort :) Unzwar wenn ich die Zündung anmache passiert garnicht auf beiden Seiten. Mache ich jedoch den Motor an und dann wieder aus dann versucht die Fahrer Bank mehrfach runter zu gehen
@@mko6036 komisches Verhalten. Was steht im fehlerspeicher? Fehlerspeicher löschen und dann versuchen.
Hey, hab eine Frage.
Habe das selbe Problem (Fehler P2015, Ansaugkrümmerdämpfersensor)
Ein Freund der Mechaniker ist, hat mir vorgeschlagen mal eine Grundeinstellung zu versuchen was wir auch gemacht haben.Es hat jzt auch 3 Tage funktioniert aber jzt ist wieder das Lämpchen angegangen. Habe jzt das versucht was du im Video beschrieben hast nur die Linke Seite macht diesen Test am Anfang garnicht. Dann hab ich mal die Gelenkstange bei ausgemachtem Motor runter gedrückt und dann beim Einschalten hat es wieder funktioniert, sprich den „Test“ beim Anmachen hat keiner der beiden Motoren gemacht aber bei Gas geben funktionierten beide 🤷🏻♂️🙈
Hast du vlt einen Tipp? wäre dir sehr dankbar.
LG
Auf jeden Fall wird auf einer der beiden Bänke der obere oder untere Anschlag nicht erreicht. Beim fehlerspeicher auslesen sollte es auch dabei stehen welche Bank betroffen ist und ob oberer oder unterer Anschlag. Solange du das nicht herausfindest und es begrenzt wird die Grundeinstellung nichts bringen auf Dauer. Der Fehler wird auch immer erst angezeigt wenn der Anschlag mehrmals hintereinander nicht erreicht wird. Genauso verschwindet das Lämpchen auch von selbst wieder wenn alle anschläge mehrmals hintereinander erreicht werden. Größe
Brain X Bei mir stand im Fehlerspeicher nur:
P2015 -Ansaugkrümmerdämpfersensor, Signal nicht plausibel
-Permanent
Also nichts von Bank 1/2 oder oberer/unterer Anschlag nicht erreicht.
Danke schon mal für die schnelle Antwort 🙏🏻
Jo Servus, ich hab nen 190PS'er 2.7 und weiß leider nicht welche Seite Bank 1 ist. Ich finde leider nichts konkretes ... Kann wer helfen ohne dumme Kommentare?
Hab beide Saugrohrklappen draußen aber ich komm nicht weiter ich muss das AGR mit Kühler ausbauen. Hat das jemand schon gemacht?
Agr mit Kühler habe ich auch bereits schon ausgebaut gehabt. Leider nicht gefilmt. Sehr aufwändig und knifflig aber schaffbar. Am schlimmsten sind die Wasserleitungen die direkt in den Block gehen. Viel Erfolg.
Hallo Leute, ich habe 1018 Fehler gehabt ( saugrohrklappe 2 Luftstromsteurung, unterer Anschlag nicht erreicht.
Heute habe ich beide Stellmotoren getauscht und sind original aber die Saugrohrklappe 2 macht immer noch das gleiche Problem.
Sie bewegt garnicht wenn ich die Zynfung an mache.
Kann jemand mit bitte helfen?
Danke!
Kann man die Drallklappen nicht komplett entfernen? Kenne das bei BMW das es komplett raus genommen wird.
Kann man natürlich auch machen. Dann sollte man sie aber auch ausprogramieren, damit man nicht ständig eine Fehlermeldung oder die gelbe MIL leuchte im fis hat. Manche hängen sie auch aus fixieren diese und lassen die komplett offen stehen.
@@BrainXTV ok danke, wie fixiere ist die den das die offen bleiben?
@@michih8778 den stellarm mit Kabelbinder fest machen oder unten an dem zapfen mit dem Kugelgelenk fixieren... Den stellarm muss man am stellmotor oben aushängen. Aufpassen beim fixieren die klappen arbeiten auf beiden Bänken gegenläufig.
@@BrainXTV das heißt wenn dann bei beiden Bänken fixieren. Danke
@@michih8778 schau dir bitte alle Videos dazu von mir an. Ansonsten informiere dich wie die drallklappe funktionieren welchem Zweck sie dienen... Erst wenn du das System verstanden hast weist du was zu tun. Ist aktuell habe ich eher das Gefühl, dass du auf dem blindflug bist und eher Schiffbruch erleidest. Viel Erfolg.
also drosselklappe ist doch nicht der stellmotor oder doch?
Drosselklappe ist Drosselklappe und stellmotor ist stellmotor von der ansaugbrücke.
Ich heute schon gereinigt meine ansaugbrücke mit öl/staub löser aber jetz starten nicht vielleicht weiß jemand was ist die problem.
Ich glaube noch nicht trocken oder kein ahnung
A6 4f avant 2.7tdi 180ps
meine Frage ist...
was würde passieren wenn wir das so lassen wie es ist ?
Audi a5 2.7tdi
Dpf alle 70 km regeneriert,dpf worde gereinigt profisonal,Deferenzdrucksensor neu,Brauche Hilfe Tipps
Ist ja schon, das du schreibst was alles gemacht wurde aber nicht schreibst was das Problem ist? Alle 70tkm regenerieren? Wie mit einer zwangsregenerierung. Der dpf regeneriert sich selbst wenn du auf der Autobahn bist Un er eine Regeneration braucht leitet das stg es selbst ein. In meinem A8 3.0 TDI Langstrecke mit 250tk. Erster dpf drin und habe noch nie was dran gemacht. Ist der selbe dpf wie im 2.7 TDI drin.
@@BrainXTV dpf regeneriert alle 70km,egal ob Autobahn oder Stadt fahrt,das Auto hat keine Fehlermeldung,keine Leistung Verlust alles läuft super Nur aber das der alle 70km die regeneration startet, sobald die regeneration zu Ende ist ,dan teste ich es und steht 70km seit der letzte regeneration,und wen ich die gewünschte regeneration abbreche gezwungen dan kommt die Fehlermeldung dpf,und wen ich die regeneration dennoch fortsetze mit par Runden fahrt und erfolgreich abgeschlossen ist dan auch 70km wider Ruhr ohne Fehler nix,das selbe spiel dreht sich im Kreis und kein Fehler im Speicher solange die 70km nicht ereicht sind wo die regeneration startet will und ich die auch nicht abbreche sind keine Fehler.
Hello cant make this vidéo in english please thank you
👍👍👍👍
Hab meinen für 700€ gekauft mit den Fehler, er läuft aber mir wurde gesagt das es 1.300€ kostet da die nur Turbo System gelesen haben aber das nur der Name vom Hersteller haha
Hallo und danke für deinen Kommentar. Leider kann ich dir nicht folgen, was du für 700€ gekauft hast. Grüße.
@@BrainXTV mein A6 hab ihn aber wieder verkauft
Hello ich habbe P1018 progleme kein kraft auto
W221Fehler Ansaugrohr und Stellmotor ist hin laut Diagnose Mercedes
Selber auf die Fehlersuche machen. Schau mal ob das ansaugrohr nen Schaden hat und irgendwo falschluft zieht... Hatte ich bei einem skoda da war ein sensor am ansaugrohr defekt.
@@BrainXTV danke für die schnelle Antwort kann ich denn Ansaugrohr und Stellmotor selber kaufen und Montieren lassen?
Hallo Merih. Ich habe auch eine w221 250 CDI und Fehler ist p024862 - Stellglied schließt nicht. Hattest du das auch? Habe ein zischen aus dem Motorraum und auf der Autobahn geht er ab 120 Km/ in den Notlauf. Und Fehlercode p227962Im Ansaugluftsyste wurde ein Leck erkannt. zeigt mir auch an. Freue mich auf Antwort.
@@amijuk3719 auf falschluft prüfen. Irgendwo wird was undicht sein.
@@BrainXTV vielen Dank. Werde ich überprüfen lassen. Sonst Top Video👍👍
Wen mann startet alles ok 2 min komm kein kraft P1018
Du hast keine Ahnung.
Ist doch gut dann. Schau dir videos an von Leuten die Ahnung haben. Es zwingt dich doch keiner meine Videos anzuschauen es ist nur ein angebot😉