Powoli obalamy teorie że AGM pod maską to zły pomysł 😊i te temperatury wcale nie są takie duże. Fajnie by było mieć podgląd temp po trasie kilkudziesięciu km 😊w temp otoczenia 30 stopni ale na to przyjdzie czas
Sprawa temperatury i AGM - ja nie podchodzę do tego jak do obalania mitów. Po prostu mnie to zaciekawiło a jak mam okazję sprawdzić to to robię. Będę wiedział więcej a wiedza ta może się kiedyś przyda. Od czasu zamontowania BM6 jeszcze nie robiłem długiej trasy a do tego mamy dość niskie temperatury jak na tą porę roku. Jednak wakacje przed nami więc zapewne coś w tym temacie jeszcze powstanie - jakiś materiał. Na razie wiem o tyle więcej, że napięcie spoczynkowe na akumulatorze zależy od jego temperatury.
@@inspektorelektron BM6 mam od kilku miesięcy aczkolwiek u mnie AGM jest pod nogami pasażera więc aż tak dużych temp nie przyjmuje aczkolwiek na słońcu na wysokości 20cm pod samochodem myślę że od rozgrzanej nawierzchni też parę stopni będzie. P. S zamówiłem w dobrej promce kolejny Battery monitor o którym rozmawialiśmy
Dzięki za info. Tak mi się coś zdawało, że jest montowany w 2018 roku więc to by się jak najbardziej zgadzało. No to jak na 5-cio latka to ma się jeszcze dobrze.
Witam, ostatnio ładowałem mocno rozładowany akumulator. Naładował się, chociaż na jednej celi była gęstość tylko 1,26. Ale po naładowaniu i odczekaniu 20 min. zakręciłem korki potrząsnąłem, odkręciłem korki i przy sprawdzaniu gęstości zobaczyłem biały elektrolit i w jednej celi (tej 1,26) zmniejszyła się ilość elektrolitu. Czy potrząśnięcie po ładowaniu może spowodować ubytek? bo rozumiem, że miały kolor to bąbelki?
Trudno mi jednoznacznie oceniać, pisaćco tam się wydarzyło. Generalnie ładowania prostownikiem czy też ładowarką w trybie regeneracji przy podwyższonym napięciu powoduje gazowanie a więc w eletrolicie zostaje przez jakiśczas uwięziony gaz. Faktycznie daje to takie poczucie jasne, białawej zawiesiny. Przez to też rośnie objętość cieczy w celi. Po uwonieniu częsci gazu z eletrolitu, z płyt jego objętość nieco spada więc teżto prawda, że poziom cieczy się zmienia. M.in dlatego przed ładowaniem nie mozna dolewaćwody maksymalnie dużo bo w czasie ładowania by si ęczęść wylała. Teoretycznie po potrząśnięciu akumuatora bardziej bym się spodziewał szarego lub brązowego zabawienia - tzw opad mas czynnych podniesiony z dna do góry.
Powoli obalamy teorie że AGM pod maską to zły pomysł 😊i te temperatury wcale nie są takie duże. Fajnie by było mieć podgląd temp po trasie kilkudziesięciu km 😊w temp otoczenia 30 stopni ale na to przyjdzie czas
Sprawa temperatury i AGM - ja nie podchodzę do tego jak do obalania mitów. Po prostu mnie to zaciekawiło a jak mam okazję sprawdzić to to robię. Będę wiedział więcej a wiedza ta może się kiedyś przyda.
Od czasu zamontowania BM6 jeszcze nie robiłem długiej trasy a do tego mamy dość niskie temperatury jak na tą porę roku. Jednak wakacje przed nami więc zapewne coś w tym temacie jeszcze powstanie - jakiś materiał. Na razie wiem o tyle więcej, że napięcie spoczynkowe na akumulatorze zależy od jego temperatury.
@@inspektorelektron BM6 mam od kilku miesięcy aczkolwiek u mnie AGM jest pod nogami pasażera więc aż tak dużych temp nie przyjmuje aczkolwiek na słońcu na wysokości 20cm pod samochodem myślę że od rozgrzanej nawierzchni też parę stopni będzie. P. S zamówiłem w dobrej promce kolejny Battery monitor o którym rozmawialiśmy
Dobra robota
👍
Pierwszy!
Nie obsraj się z tego powodu 😁 ale pewnie już to zrobiłeś 😁😁😁
Data produkcii 08 2017
Dzięki za info. Tak mi się coś zdawało, że jest montowany w 2018 roku więc to by się jak najbardziej zgadzało. No to jak na 5-cio latka to ma się jeszcze dobrze.
👍👍👍👍👍🔋
Witam, ostatnio ładowałem mocno rozładowany akumulator. Naładował się, chociaż na jednej celi była gęstość tylko 1,26. Ale po naładowaniu i odczekaniu 20 min. zakręciłem korki potrząsnąłem, odkręciłem korki i przy sprawdzaniu gęstości zobaczyłem biały elektrolit i w jednej celi (tej 1,26) zmniejszyła się ilość elektrolitu. Czy potrząśnięcie po ładowaniu może spowodować ubytek? bo rozumiem, że miały kolor to bąbelki?
Trudno mi jednoznacznie oceniać, pisaćco tam się wydarzyło. Generalnie ładowania prostownikiem czy też ładowarką w trybie regeneracji przy podwyższonym napięciu powoduje gazowanie a więc w eletrolicie zostaje przez jakiśczas uwięziony gaz. Faktycznie daje to takie poczucie jasne, białawej zawiesiny. Przez to też rośnie objętość cieczy w celi. Po uwonieniu częsci gazu z eletrolitu, z płyt jego objętość nieco spada więc teżto prawda, że poziom cieczy się zmienia. M.in dlatego przed ładowaniem nie mozna dolewaćwody maksymalnie dużo bo w czasie ładowania by si ęczęść wylała.
Teoretycznie po potrząśnięciu akumuatora bardziej bym się spodziewał szarego lub brązowego zabawienia - tzw opad mas czynnych podniesiony z dna do góry.
👍