Jak sprawdzić alternator i akumulator miernikiem uniwersalnym | ForumWiedzy
HTML-код
- Опубликовано: 24 авг 2024
- Zobacz, jak samodzielnie zdiagnozować alternator i akumulator miernikiem elektronicznym. Idealne napięcie ładowania to 14.4V, jednak warto zweryfikować pomiar na dwóch miernikach, ponieważ jeden może wskazywać zły pomiar.
👊 SUBSKRYBUJ FORUMWIEDZY ► bit.ly/2XSLq36 oraz kliknij 🔔
👀 OGLĄDAJ INSTAGRAM FORUMWIEDZY ► bit.ly/3aqY3oC
🔴 PINTEREST ► bit.ly/2KlMHrk
🔵 FACEBOOK ► bit.ly/2RQXiOX
⭐️ TWITTER ► bit.ly/2wUQ8SN
💡 Pytania, uwagi, wątpliwości, propozycje pisze w komentarzu pod filmem. 😀
❗️ Subskrybuj kanał "ForumWiedzy", by nie przegapić nowych filmów 👀
🎥 Udostępnij ten film swoim znajomym w mediach społecznościowych 👨👩👦👦
👊 Pozdrawiam
#ForumWiedzy #Informacja #RUclips
Kapitalny film, wszystko na temat i bardzo jasno! Gratulacje! Nie jakieś pierdolety i doktoryzowanie się z wykresami i innymi pierdami....BRAWO!
😉👍
Jeśli napięcia na akumulatorze w chwili spoczynku wynosi 12.15 V i autor twierdzi, że jest ok to faktycznie kapitalny filmik 😂
Dzięki za te praktyczne informacje! Tak dla laików i dla porównania przydałoby się jeszcze pokazać pomiary na szwankującym już akumulatorze i alternatorze.
😉💪👍
Jak dobrze wytłumaczone, dziękuję za garść wiedzy, pomocne bardzo :)
Zawsze chciałbym być tak poinformowany w rozwiązywaniu problemu. B R A W O!!!
;)
Subskrybuj kanał, dołącz do stałych widzów kanału. Pozdrawiam :)
Super dziękuję za proste zwięzłe wyjaśnienie. Duża wiedza i prosty przekaz .
Proszę 😉👍
Bardzo przydatna wiedza, dla zaczynających przygodę z elektryką samochodową i nie tylko. Łapka w górę oczywiście!
Genialne, kupuje miernik i będę mógł wykluczyć któraś z tych rzeczy. Dzięki bardzo
Bardzo pomocny filmik z profesjonalnymi informacjami.
😉👍
Dzięki za wytłumaczenie. Robisz za ojca 🙂
Ja dla sierotki marysi co pierwszy raz w zyciu samochod widzi ... i takiego poradnika wlasnie szukalem :) dzieki !
Proszę 👍😉
Pomocne filmiki już sugerowałem się 3 w swojej foczce 👍Panie Bogdanie szacun 🔥⚡
👍💪😉
Super film. Prosto i klarownie wszystko zostało wytłumaczone. Wielkie Dz. I pozdrawiam 👍👍👍👍
👍😉
Bardzo przydatny film. Ja mam wlasnie rozladowany akumukator i zastanawiam sie czy jest juz do wymiany, czy to bład alternatora
+Ergaya sprawdź ile napięcia voltów jest na akumulatorze, gdy silnik pracuje, powinno być 14,4V jeśli jest, to raczej akumulator podładuj wg poradnika na kanale za pomocą prostownika, podjedź do serwisu akumulatorów na test lub dłuższa podróż i się naładuje, ew. Sprawdź jaki masz pobór prądu na postoju, też jest poradnik na kanale, bo może coś rozładowuje akumulator, np. Radio, lampka w bagażniku itp.
Dziekuje za informacje o diagnostyce. Bardzo mi pomogla.
👍😉
Dzięki,prosty i jasny przekaz.
Proszę bardzo
A mam pytanie, jeżeli mam Multimetr cyfrowy UNI-T UT890D+ i chce zmierzyć napiecie akumulatora ale na multimetrze mam wartosci 6v, 60v,600,1000v. To wtedy aby zmierzyc napiecie akumulatora muszę ustawić na 60 dopiero? Bo czytałem że najlepiej ustawiać na 20v bo wtedy wynik jest najdokładniejszy
Zajebiście wyjaśnione i wytłumaczone !
👍😉
A ja chciałbym żebyś zrobił to samo ale na rozgrzanym silniku.U mnie na starcie na zimnym, alternator po regeneracji, wskazuje 14,30-14-40V.W miarę rozgrzewania się auta,ładowanie powoli spada i po przejechaniu kilkunastu kilometrów(auto dobrze nagrzane) wskazanie wynosi 13,9V. bez niczego.Po załączeniu radia,światła mgielne przód,tył,długich wskazuje 13,7V zarówno na klemach jak i alternatorze-mierzone w tym samym czasie bo mam 2 takie same mierniki jak Ty.Moja fruzia to astra 1.8 16V. Altek 14V 70A.Brak klimy.Zrób to samo na rozgrzanym silniku.Aku nowy bosch od listopada w aucie, w stanie spoczynku 12,5V czyli ładowany jest mimo że prąd jest mniejszy niż 14V.Altek dzien po regeneracji byl oddany do ponownego sprawdzenia i wszystko jest o.k.
Jak zawsze super material od Forum Wiedzy !Jest to przyklad tzw. idealny... , ale co zrobic, kiedy parametry nie sa idealne , a wrecz wadliwe ....
Dobrej rady nigdy dosyć. Dzięki.
👍😉
Akumulator naładowany prawidłowo powinien trzymac 12.6v bez obciążenia. 12.15v jest stanem dość dużego rozładowania. Należy szukać problemu w instalacji, klemach itp.
Napięcie ładowania dochodzące do 14.68 jest już zbyt dużym i dziwne żeby aku było nie doładowane. Aku się gotuje. 14.2 jest wystarczającym , a niektóre marki stosują regulatory 13.95 v co paradoksalnie zwiększa żywotność aku.
Regulator nie reguluje napiecia dopiero pod obciążeniem. On cały czas wyrównuje jego poziom do zasadniczej wartości. Spadek napięcia po włączeniu urządzeń ( odbiorników) sugeruje że alternator nie wydaje prądowo. Może też być problem na wiązce elektrycznej . Proponuje sprawdzić jakie napięcie odkłada się między klemą dodatnia aku a zaciskiem alternatora. Są przypadki że na tym odcinku potrafi się odłożyć ten brakujący volt przez stary kabel, zaśniedziałe styki itp. o tym wiele osób nie wie , inni zapominają.
Miarodajny pomiar czy alternator właściwie ładuje jest pomiar bezpośrednio na alternatorze w przypadku podłączenia obciążeń. Wtedy wszystko się wyjaśnia gdzie szukać problemu z takimi skokami wartości napięcia i nie doładowanym Aku. To tak w skrócie...
Dla aku w technologii CA/CA napięcie 14,58 nie jest za duzę radzę zapoznać sie z tym : www.jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm#absorption
Dzięki za poradę, dzisiaj bardzo pomogło w testach :)
👍😉
Napięcie ładowania alternatora wykonuje się pomiędzy plusem alternatora a jego masą! To, co mierzysz jest napięciem dochodzącym do akumulatora i w wiekowych samochodach ma niewiele wspólnego z tym, co daje alternator. Trzeba uwzględnić spadki napięć na kablach masujących silnik, na kablu masującym akumulator oraz na kablu pomiędzy plusem alternatora a plusem akumulatora.
Instablaster.
tu nie bylo takiej potrzeby , bo wskazania zmierzone bylo wprost wzorcowe, a proponowane przez Ciebie pomiary nic by nie wniosly nowego. Taka diagnostyke jak podajesz, przeprowadza sie wtedy, kiedy cos kuleje ... zawsze najpierw zauwazamy , ze kuleje akumulator ... i wtedy dopiero ma sens przeprowadzenie tych pomiarow , o ktorych mowisz. W tej prezentacji bylo wszystko OK , a wiec szukanie wad czy bledow niczego by nie nauczylo ! Ale spoko Twoja uwaga jest sluszna, bo rozszerza horyzonty. :)
U mnie spadło do 9.5- 9.3 podczas startu, zaraz wróciło do ponad 14- 3L diesel, rocznik akumulatora - 2007. Oczywiście OEM Mercedes-Benz. Test wykonany na świeżo naładowanym akumulatorze.
No nie wiem, czy jestem w stanie dokładnie wymawiać ą ą.. i ęęęę, ale...Panie Bogdanie, czy Pan słyszał o kompensacji temperaturowej regulatora napięcia? Każde auto to ma. Po uruchomieniu przy temp. -10 będzie alternator dawał 14,7 V, a po rozgrzaniu i obciążeniu światłami i usw. będzie to 13, 9 V. Normalne. Powyższe dot. wartości minionych na klemach akumulatora. Dot. to sytuacji w upałach w temp.35 stopni, gdzie napięęęcie ładowania nie przekroczy wartości 13. 8/13.9 V. I tak jest prawidłowo. Przez jedno ,,o''.
u mnie centra standard była regenerowana culonem w listopadzie i miała 12.74 od tamtej pory do dziś stoi w spoczynku,dzisiaj zmierzyłem i ma12.68V :)
Dzięki za info, tego dzisiaj potrzebowałem 🙂👍
👍😉
Dzięki przyjacielu 🤜🤛
👍😉
Dzięki za wiedzę!
Bardzo fajnie opowiedziane 👍👍👌
👍😉
Bardzo pomocny filmik, wielkie dzięki.
😉👍
Akumulator jest nie doladowany, w pełny naładowany ma około 12.8v .
Prosto i na temat super dzięki
Dziękuję, bardzo pomocne i świetnie zrealizowane :)
👍😉
Dzięki wszystko zakumałem. Przyda się ide mierzyć :)
tego typu filmiki u Ciebie lubię najbardziej
Agnieszka Walczak dobrze tłumaczę?
ForumWiedzy.pl dla nas w większości laików super👍
Konkretnie na temat wszystko ładnie widać z pozdrawiam
Świetny film, oglądałem dużo różnych odnośnie tematów pokrewnych i aż się dziwię że tak późno trafiłem na ten kanał. Wszystko wytlumaczone tak jak powinno być dla ludzi mało zorientowanych ;)
Zrobiłem pomiary wg tych wskazówek i aku na wyłączonym12.15 V więc ok ale podczas pracy waha się między 14.3 a 14.6 V zależnie od obciążenia. Na stałym obciążeniu również są wahania ok 0.25 V. Czy to może świadczyć o uszkodzeniu regulatora czy jeszcze w normie? Dodatkowo co jakiś czas mam lekkie miganie, mrużenie świateł, widoczne tylko jak jest ciemno ale dostrzegalne spokojnie gołym okiem. Jak dodam gazu to znika, tak się dzieje tylko na biegu jałowym.
Niczym się nie przejmuj i jeździj spokojnie ;).
Mi też minimalnie przygasają, gdy kręcę kierownicą ;). Wspomaganie robi swoje ;)
Do obserwacji spadku napięcia podczas rozruchu jeszcze lepszy jest miernik analogowy, cyferki nie skaczą tylko wskazówka pokazuje wartość.
+Slawek Wnuk zgadza się ;)
No bo miernik analogowy ma z racji swej mechanicznej konstrukcji logometru, fizyczną właściwość do całkowania (uśredniania) pomiaru.
I9
Dokładnie jest tak jak napisałeś, skakanie cyferek to jeden problem a drugi to to że czas pomiaru multimetrów to 0.3 sekundy czyli 300 ms a w takim czasie potrafi nam już odpalić silnik i multimetr pokazuje uśredniony wynik. Wskazówkowy byłby lepszy albo jakiś tester na diodach LED on nie mają żadnej zwłoki lub oscyloskop ale kto by do akumulatora używał oscyloskopu. Testery akumulatorów również pokazują do jakiego poziomu spadło napięcie oraz czas ile trwał rozruch lecz akurat te dwa parametry przeważnie testery wskazują źle a na pewno AUTOOL 360 który jest naprawdę dobrym testerem za niewielkie pieniądze te dwa parametry pokazuje jak chce a już na pewno czas rozruchu jest zupełnie niewiarygodny.
Czy przy pomiarze multimetrem 5A i wyniku 0.10 - 0.11 jest prawidłowo czy to zły wynik ?
Regulator napięcia i generalnie elektronika dobiera napięcie ładowania względem stopnia naładowania akumulatora. To nie jest ta, że powinno być zawsze 14,4 na wolnych obrotach powiedzmy bez obciążenia. Może w starszych autach faktycznie, u siebie mam regulator Boscha i on ładuje zwykle do ok. 14,1V - Gdy rano jadę do pracy i akumulator jest troszkę słabszy. Później gdy wracam mam już wartość typu 13,6. Więc tym się nie trzeba tak sugerować, że mamy np. ładowanie 14V i od razu obwiniać alternator, lub inne rzeczy. Ważne jest jednak napięcie pod obciążeniem, żeby poprawnie trzymał te ok. 13,5V. Zimą będziemy mieć wyższe ładowanie, bo przez noc akumulator mocniej siada i rano gdy odpalamy auto, może być 14,5V żeby mocniej go podładować. Mi się wydaje, że ładowanie rzędu 14,7 to już za dużo regulator daje.
Dla akummulatora Ca/Ca nawet 14,8 to nie za dużo.
Mnustwo tu fachowców a każdy z nich zapomniał o jednej zasadzie w w elektyce czyli prawo OHM-a, prąd i napięcie są od siebie ściśle zależne.
Bez większego napięcia nie będzie wiekszego prądu pomijam tu jeszczer wpływ Rezystacji wew aku.
Im starszy aku tym większe R wew aku i regulator przy rozładowanym aku podnosi napięcie a przez to prąd ładowania by doładować aku.
Gdy napięcie aku osiagnie zadany próg regulator dopiero przechodzi w tryb stabilizacji napięcia.
Dzieki stary..pomogłeś..
Proszę ;)
Wszystko super tylko u mnie przy odpalonym silniku i TYLKO włączonych światłach mijania mam 14.06 czy to nie jest za mało ? :/
Mój na na zgaszonym 12v czy muszę go podładować?
Mi lekko silnik faluje. Czy i światła pulsuja lekko z falowaniem. Teraz mi samochod nie pali i ide wymienic akumulator. No i bede go sprawdzał. Niestety z racji na to falowanie spodziewam sie rowniez niestabilnego napiecia. Czy problemu tego rozladowania szukac wtedy w akumulatorze czy problem wynika wylacznie z falowania jakies sprawy silnikowe albo moze zaplonowe.
*Świetny film! Dziękuję bardzo! Pozdrawiam* 😃
Też sprawdzałem u mnie wyszły takie wartości
Akumulator 12,7v
Po odpaleniu silnika 14,30v
Przy włączonych długich i dmuchawie 13,8v
Po zgaszeniu dmuchawy i świateł 14,07v
Akumulator po zgaszeniu silnika 13,38v
Super,autor filmu też pewnie marzy o takich parametrach
A co gdy nie ma ładowania? Mój samochód nie jeździ, odpinam akumulator co 2 tygodnie odpalam. I wczoraj odpalił ale nic nie działa- wycieraczki, migacze, szyby, ale lampy palą. Pali się lampka braku ładowania. No czy alternator mógłby się zepsuć w czasie postoju ?
Super robota. Pomogles :)
😉👍
Pokaz jeszcze łopatologicznie jak sprawdzic czy po wyłączonym samochodzie coś nie kradnie pradu z aku
A jak będzie cos nie tak z regulatorem napięcia? czy widać to jak mierze miernikiem? bo mi wyskoczyła kontrola od wspomagania i ciężej się kręci , wymieniłem płyn, bezpieczniki, wyczyściłem masę ... dodam ze jak na nieodpalonym silniku przekręcę kierownice maksymalnie w prawo lub lewo i odpalę silnik to błąd się nie pojawia..
Witam bardzo ciekawy film tylko tak się zastanawiam jak sprawdzić w kombajnie bizon
Witam. Przy włączeniu zapłonu spada do niecałych 11,5v (grzeją świece żarowe), tak powinno być czy trochę za mało?
Super filmik oby takich więcej 👏👌🤛💪
👍💪😉
Dzięki :)
Proszę
Mam mazdę cx9 ostatnio wymieniłem akumulator i jak odpalam to kontrolki gasna a za chwilę kontrolka akumulatora się zapali i zgaśnie jak przygazuje i potem jest o. K ale rano jak odpalam to ta sama sytuacja napięcie mierzyłem na postoju 12. 4 pod obciążeniem 14. 34
Bardzo się sterałeś, ale niestety mam pewne uwagi 1) Napięcie spoczynkowe zbyt niskie ,powinno wynosić minimum 12,5 V ,w dobrze naładowanym ak. ok. 12,7. 2) Zbyt duży spadek napięcia przy włączonym samym zapłonie. 3) Zbyt krótki czas pracy rozrusznika,aby określić rzeczywisty spadek napięcia, miernik nie zdążył prawidłowo zareagować. 4) Spadek napięcia podczas włączonych odbiorników nie świadczy o zadziałaniu stabilizatora napięcia, a wręcz przeciwnie, o braku tej funkcji 5)Twierdzisz że w nieużywanym przez miesiąc akumulatorze napięcie spoczynkowe może spaść do 10,5 V .Taki akumulator to już złom. W dobrym akum. Nawet po pół roku napięcie nie piwinno spaść poniżej 12 V . Na koniec mała prośba.Jeśli chcesz pomóc samochodziarzom i zaistnieć w Internecie, obejrzyj trochę filmów zrealizowanych przez prawdziwych profesjonalistów. Jeszcze na koniec uwaga, naładuj dobrze prostownikiem ten akumulator i sprawdź gęstość elektrolitu, bo nie zostało mu już dużo pojemności. Pozdrawiam i życzę powodzenia w zdobyciu szerszej wiedzy
Zdzisław masz koło?
Mam pytanie Skoda Fabia 1.4 MPi akumulator naładowany 12,8 kręci i rozładowuje co co za przyczyna jak naładuję to odpali postoi 2-3 dni i to samo
Panie Bogdanie jaka może być przyczyną że po sprawdzeniu bezpieczników w samochodzie nadal się rozładowuje akumulator zrobiłem wszystko jak Pan pokazywał nadmiernie że po wlaczeniu silnika alternator ładuje 14,65 na drugi dzień nie mogę odpalić tylko tika akumulator proszę o pomoc
Witam mam problem alternator ładuje ponad 16 volt nawet przy obciążeniu co może być przyczyną
Jaka wartość po odpaleniu będzie sugerować że ładowania nie ma ? Zero ?
A jak sprawdzi akumulator gdy nie mam dostępu do minusa bo jest tak wsunięty że nie ma dojścia, czy czarnym kablem dotknąć do czegoś metalowego?
moj ładoarka do akumulatora przy 4A daje napięcie 13,5v :)
Jak to jest, że multimetr jest do 10A, a akumulator 60A i nic się złego nie dzieje z multimetrem?
Kolego powiedz mi co może być powodem takiej sytuacji zapalam auto silnik pracuje ale kontrolka wskazująca na desce rozdzielczej akumulator nie gaśnie,sprawdziłem takim prostym testerem do akumulatorów i alternatorów i wskazuje on że niby wszystko jest ok sprawdzę jeszcze za pomocą tego miernika co ty używasz.
Alternator nie ładuje akumulatora, ja tak miałem tydzień temu.
Filmik przydatny ale u mnie sytuacja z goła inna. Wymieniony alternator a po 3 tygodniach od wymiany znowu padł akumulator a miernik pokazuje na postoju 14.01 a 14.05 V przy obciążeniu jak u ciebie światła długie,ogrzewanie na maxa i ogrzewanie tylnej szyby pokazuje 13,70 a 13,80 stabilnie czyli według twojej opinii dobrze ładuje. Nie wiem czy trafił mi się trefny alternator czy może trefny akumulator.
Wygląda że alternator całkowicie sprawny .Akumulator nawet najtańszy też nie powinien paść tak szybko. Sugerował bym sprawdzenie amperomierzem czy nie ucieka Ci prąd na postoju ,np. przez źle podłączone radio. Spotkałem się kilkakrotnie z takimi przypadkami
Hej, pytanie po 24h postoju temperatura w nocy -3 akumulator ma 12.07v czyli wychodzi ze ok. Przy odpalaniu spada napięcie do 9.77v dalej przez 5 sek jest około 10.80 po czym rośnie do stabilnego 15.20v gdy wszystko wyłączone. Włączam światła drogowe, podgrzewanie szyba przod i tył, nawiew max oba siedzenia max podgrzewanie i spada do stabilnego 14.10v czy tu wszystko jest ok? Martwi mnie wysokie ładowanie i spadek V przy odpaleniu do 9.77v mogę wrzucić filmik z zabiegu
Wyczytałem ze focus mk3 na początku przez krotki czas laduje ponad 15v delikatnie gdy zimny poznien 14,6 wiec tutaj ok ale sprawdzę, teraz pozostal tylko spadek przy odpalaniu
bo auta wogóle staną sie nie opłacalne i nie chodzi o cene
napięcie na włączonym silniku u mnie to 14.75, czy coś się sypie czy to normalne? wszyscy piszą, że max to 14.5 v ... a filmik bardzo fajny, własnie sprawdzałem u siebie
4:57 NIE ma świateł długich, są tylko DROGOWE
No nie wiem, czy zle oglądałem czy nie znalałem odpowiedzi :D mianowicie, mam ciagłe ładowanie ok 13,7-14.1 i co jakiś czas świeci mi się ładowanie, regulator czy jakieś słabe masy?
Zerknij jeszcze na innym mierniku, bo może ten Twój na słabe baterie i za dużo pokazuje.
Sprawdź przed i za klemami.
Może masa słaba z akumulatora na karoserię, zobacz na kanale film o przewodzie masowym
@@ForumWiedzy oooo super dziekuje rzuce okien
Witam mam pytanie ciągnik rolniczy ładowanie alternatora 13.85V czy jest ok czy coś szukać?.
Witam czy powie mi ktos czy u mnie wszystko git ?
-Napięcie przy zgaszonym silniku 12,78V
Napięcie przy właczonym silniku bez obciążenia 15,04V
Napiecie przy włączonym silniku i z obciążeniem (swiatła długie , radio , dmuchawa na maxa ) 14,89V
Napiecia nie skacza a ni nic utrzymuja sie stale czy jak sadzicie akumulator do wymiany ?
ogólnie to takie pytanko, wczoraj wymieniłem akumulator na nowy z centry 100ah, ale napiecie wynosi 11.5V, nie ma problemu z odpaleniem auta, w środku nie ma nic podłączone, dlatego jaki może być problem? skąd pobiera prąd? alternator jest okej.
Sprawdź na innym multimetrze lub wymień w obecnym baterię, może tu jest problem.
@@ForumWiedzy jeszcze wczoraj auto juz nie odpalało, akumulator padł całkowicie, odpialem kabel ibs, według wielu ludzi jest to możliwe, że to przez to. Model auta to bmw e60, dlatego zobaczymy, dzisiaj rano normalnie 12.5V poczekajmy do jutra. IBS z tego co słyszałem odpowiada za poprawne uśpienie auta..dziękuję za rade :D
super pomocny
👍
silnik wylączony: ponizej 12,4V aku czesciowo rozladowany...
silnik wlaczony bez swiatel etc. do 14,4V
swiatla wlaczone etc. od 13,8V
wartosc aku ponizej 11V szrot trzeba kupic nowy
Tak to mniej więcej wygląda.
3:14 Jak NIC NIE MAMY na obciążeniu ?!?!? A elektronika auta? a kontrolki?
Dlaczego 12,15 v przed odpaleniem to dobry wynik przecież 12,4 volt to chyba minimum jakie powinno być wszystko poniżej to niedoladowany aku oczywiście bez obciążenia?
Zgadza się, ale często samochody jeżdżące po mieście małe odcinki, mają akumulatory niedoładowane i rzadko jadą w dłuższą podróż, gdyby podać informację 12,4V minimum, sporo osób niepotrzebnie wymieniałoby akumulatory lub non stop pod prostownik, a sprawa jest taka, że skoro odpala bez problemu, to nie ma się czym denerwować i zbędnie kasy wydawać.
ForumWiedzy.pl Normalna odpowiedz i dyskusja dlaczego tak było podane
Dobra robota na kanale Pozdrawiam
+ForumWiedzy.pl bredzisz Panie, rozładowany aku nigdy nie doladujesz alternatorem nawet jak byś zrobił 500km. Sprawdź gęstość aerometrem to się przekonasz jak jest. Jeżdżąc z niedoladowanym aku po 2-3 latach złom. Sam się o tym przekonałem. Teraz co miesiąc doladowuje aku do 16V prostownikiem i 2 letni aku ma sprawność 95%, zmierzony prąd rozruchowy jest większy niż nominalny. Ale każdy robi jak uważa.
Przekonasz się kolego, że ten "niby naładowany" akumulator w temp. otoczenia -30C nie zdoła zakręcić szczególnie silnikiem diesla a co za tym idzie silnik nie odpali.
+Artur Skrzypczak (Skrip747) zgodzę się z Panem że -30 st C to nie są zbyt dobre warunki pracy dla akumulatora. W tej temperaturze padł koledze aku po tygodniu od zakupu. Nawet wałem nie obrócił. Normalną sprawą jest że podczas niskich temperatur aku tracą sprawność i pojemność nawet o 40%. Kolejna kwestia, która negatywnie wpływa na aku to upływ prądu na postoju.
u mnie jest 9.8V przy zapłonie a podczas ładowania 13.5V, to normalne dla tak rozładowanego akumulatora, czy alternator nie ładuje poprawnie?
Prawdopodobnie skorodowany przewód ładowania idący z alternatora do akumulatora
Przy jakiej wartosci akumulatora silnik nieodpali
U mnie pokazywało że nie ładuje, wziąłem nowy alternator i nadal nie ładuje, okazała się że uszkodzone kable były.
Dzieki :)
No dobra geniusze a co to może być jak w aucie mrygaja mi swiatla np w rytm muzyki.masy,ładowanie,akumulator sprawne???golf 4
Bardzo pomocny materiał ! Dzięki ! :)
Proszę
@@ForumWiedzy ja mialem napiecie aku 12.34 po ok 10 godzinach, na dworze 0st a jak odpalilem samochod 11.81 znaczy ze alternator zepsuty? mimo ze ok 2 lata temu mialem regeneracje alternatora i pol roku temu nowy akumulator. Co moze byc przyczyna?
@@dawidg4430 powinno być ok 12.5V ale często przy jeździe po mieście napięcie jest niższe, bo akumulator jest niedoładowany.
Podłącz pod prostownik i sprawdź.
Jeśli odpala bez problemu, to się nie przejmuj.
@@ForumWiedzy tylko napiecie przy zapalonym samochodzie mialem 11.8 to tak jakby alternator nie ladował?
@@dawidg4430 sprawdź na innym mierniku, bo może masz w mierniku słabe baterie lub miernik uszkodzony. Czasem tak bywa.
A jeśli to nie miernik, to alternator do wymiany lub naprawy, np. regulator napięcia, na kanale jest film jak wymienić regulator napięcia :)
Pozdrawiam
Dzieki!
Aku pokazuje 12.4 przy rozruchu spada do 11.6 i niestety nie wzrasta do 14 jak na filiku. Diagnoza, alternator do wymiany?
Być może sam regulator napięcia na alternatorze. Zobacz mój film o regulatorze napięcia
Po napięciach widać że akumulator sprawny. Jeśli nie masz problemów z uruchamianiem silnika, to zostaw alternator w spokoju. Być może masz taką elektronikę, która sama ustawia napięcie w żależności od potrzeb.
Wszystko mam identycznie przed i po,tylko że kontrolka akumulatora świeci od rana 🤔
NapiĘĘĘĘĘĘcie 😂
Świetny filmik dzięki wielkie a co gdy ja mam na włączonym silniku pomiar 13.9V?
Z wyłączonymi światłami?
Problem jest kiedy nepiecie przy pracy silnika spada i to coraz mocniej
Napięcie 100% naładowany akumulator - 12,7 V ,gęstość elektrolitu 1.265 G/cm3 , 75% - 12,4V - 1.225 G/cm3 , 50% -12.2V - 1.190 G/cm3 , 25%- 12.0V-1.155 G/cm3 , akumulator rozładowany 11.9V - 1.120 G/cm3 Ładowanie akumulatorów rozruchowych: wapniowych, żelowych, agm i hybryd [jedna z opcji] w 35 minucie - ruclips.net/video/5hkfJpAab6k/видео.html lub www.batterystuff.com/kb/articles/battery-articles/battery-basics.html
Mało wiarygodne.
Ja uzywam tego : www.jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm#absorption
Moje amatorskie testy praktyczne porywają się z danymi w Twoim komentarzu. Ja ładując akumulator prostownikiem samoróbką osiągam gęstość 1,3
Krótko i tresciwie
👍
Jeżeli mam 13.3 z światłami to jest dobrze?
Muszę jutro u siebie zmierzyć ,bo na ,,zimnym'' silniku zaraz po odpaleniu przez ok 10 s nie gaśnie kontrolka akumulatora ,( niekiedy kontrolka gaśnie prawidłowo )
1:15 takie napięcie to ZA MAŁO !!!!!!! NIC nie jest w najlepszym porządku. Alter nie doładowuje prawidłowo. Aku w stanie spoczynku NIE może mieć mniej niż 12,3 V
Witam. na moim altku po włączeniu swiatel ,dmuchawy i ogrzewania szyb,jest 12.5 volta na wolnych obrotach.Oczywiscie mierzone na klemach.Ale gdy dam sonde od miernika na srube B+ na alternatorze to jest stabilne 14v. Czyli co to oznacza.Czy nie mozna mierzyc na srubie B+ alternatora??
Różnica pomiarów wynika ze spadku napięcia na przewodach pomiędzy alternatorem a akumulatorem. Spadek o 0,5-0,6 V jest do przyjęcia powyżej, trzeba coś z tym robić (czyszczenie końcówek, śrub, styków lub wymiana przewodów pomiędzy alternatorem a akumulatorem) Tak wielka różnica jak na tym filmiku jest bardzo niebezpieczna, grozi pożarem. Wynika to mocy a wiec ciepła które wydziela się na tym odcinku, 14,6-12,4=2,2 V, 2,2 V x 50 A=110 W. Do wyliczenia przyjąłem około 50 A (suma świateł, ogrzewania, ładowania aku i jeszcze innych drobnych odbiorników), 110 W porównajmy ilość ciepła z żarówką 100 W to naprawdę jest niebezpieczne.
@@bogdanwrobel6961 Bzdury piszesz kolego twierdząc " Spadek o 0,5-0,6 V jest do przyjęcia " spadek napięcia powyżej 0,2V juz jest zbyt duży !!!!
Napięcie ładowania musi odpowiadać technologii zastosowanego akumulatora jest inne dla CA/CA inne dla Gel i inne dla AGM.
Prosze nie wprowadzać oglądających w błąd !
Napięcie spoczynkowe 12,15V oznacza akumulator rozładowany !!!
Akumulatory Ca/ca czyli taki jak ten musi mieć nieco większe napięcie ładowania.
Niższe napięcie to nie musi być wina regulatora napięcia, wina może leżeć po stronie przewodu głownego ładowania pomiedzy alternatorem a akumulatorem.
Dość częsty przypadek w większości problemów z ładowaniem.
Radze zapoznać sie z mr.akumulator na YT tam to jest dokładnie opisane co i jak, a jak chodzi o napięcie ładowania akumulatorów różnych technologii CA/CA, Gel, AGM to prosze sie z tym zapoznać:
www.jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm#absorption
a dopiero później zabierać głos co do napięcia ładowania !!!
Gdyby akumulator mający 12,15V był rozładowany, to nie dałby energii potrzebnej do rozruchu silnika przez rozrusznik, a tej energii potrzebuje ten odbiornik bardzo dużo. A daje... zatem jak można napisać, że akumulator jest rozładowany, przecież to kompletnie nie ma sensu.
Co najwyżej można napisać, że nie jest doładowany na 100%, ale sam akumulator jest naładowany i może to tylko oznaczać, że coś kradnie prąd lub akumulator jest stary i już nie trzyma parametrów, jak by to robił nowy, ew. ładowanie akumulatora nie jest wydajne z uwagi na omówione kwestie, ale póki wszystko działa w samochodzie, to szkoda pieniędzy na kupowanie nowego akumulatora, chyba że objawy są takie, że mamy problemy, wtedy weryfikacja komponentów (alternator, napięcie ładowania, przewód, klemy).
Ale jeśli wszystko działa, to nie ma paniki, jeździć i się cieszyć :).
Pozdrawiam
@@ForumWiedzy Jak Ty mało wiesz o akumulatorach. Napradę pooglądaj filmy na kanale abu.biz i mr.akumulator o akumulatorach zanim zaczniesz pisać głupoty.
Niestety YT odmużdża wielu to co zobaczą na YT uważa za jedyną prawdę choć tak naprawde mija się to z prawdą w 90%.
bY TO UDOWODNIC PODAJ MI PRAWIDŁOWE NAPIĘCIE LADOWANIA DLA AKUMULATORA W TECHNOLOGI EFB bo to co mówisz o napięciu ładowania spradza sie przy aku SLA I CA/CA.
Jeżeli po naładowaniu prostownikiem przez 8h, przed odpaleniem, miernik wskazuje 12,6 V, przy zakręceniu spada do 9V, a po zgaszeniu miernik pokazuje 10, to jest jeszcze co ratować? Akumulator 5 letni.
Moim zdaniem nie.
@@mirekk1775 Diagnoza "na oko" w serwisie akumulatorów sugerowała "urwaną celę" cokolwiek by to nie było. Więc nie było co ratować.
Akumulator naładowany to minimum 12.6 v.
Czy mozna czerwona sondę przyłożyć do ujemnego bieguna? Czy koniecznie czarna do ujemnego?
Trzeba minus miernika połączyć z minusem akumulatora i plus miernika z plusem akumulatora.
Tak tylko wtedy przed cyframi zobaczysz znaczek - a to oznacza zamienioną polaryzację.
Można, miernikowi nic się nie stanie. Wskazania będą takie same ,tylko że znakiem minus ( - )