How to measure the voltage on the alternator directly? Drink with a multimeter from the alternator
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- The direct displacement of the beverage on the alternator is very important, as you can evaluate the technical properties of the alternator, whether it generates a beverage higher than 14V and lower than 14.5V during the operation of the engine.
The ideal output result directly on the alternator is 14.4V without additional charging (air conditioning, etc.). The same value of 14V in working air conditioning, lights, even, radio, grinding the rear window is nothing evil, it is indicative, that the remarkable legacies of the drink have a place, even if it is less than 14 years. Battery charging is time consuming), alternators, in general, such as the results of the mother in the summer, at the maximum load of the installation of an electric car and a high temperature outside.
The result is lower than 14V (eg 13.6V), most often due to the need to change the drink regulator in the alternator and other elements of the alternator, the inheritance of the drink at the terminals, at the distributor (common plus connection).
It is also possible to return the alternator for regeneration or to buy / borrow it for testing and testing.
The most common equation of excessive beverage inheritance on the alternator is a narrowed / broken beverage regulator with brushes.
Here you can see how to automatically change the voltage regulator in the alternator: • Jak wymienić regulator...
It is best to always mount the original new drink regulator in place of the old one. I used to be different with substitutes.
If you know that your battery is damaged, old, you can in any case replace the battery with another one that is in good condition and you will know how to use the battery, it will be damaged, the battery will be severely damaged, it may damage the battery. they heat themselves excessively through a nice joint.
👊 SUBSCRIBE RUclips FORUMWIEDZY ► bit.ly/2XSLq36 now click 🔔
👀 VIEW INSTAGRAM FORUMWIEDZY ► bit.ly/3aqY3oC
🔴 PINTEREST ► bit.ly/2KlMHrk
🔵 FACEBOOK ► bit.ly/2RQXiOX
⭐️ TWITTER ► bit.ly/2wUQ8SN
👉 WWW ► www.forumwiedz...
💡 Questions, attention, influence, suggestions are written in the commentary below the film. 😀
❗️ Subscribe to the "ForumWiedzy" channel, by not skipping new movies "
🎥 Affordable movie to your acquaintances in the media 👨👩👦👦
👊 Greetings
#Alternator # Drink #Pomiar #Multimeter #Miernik #ForumWiedzy #Auto # Samochód #Poradnik #Bosch #DelcoRemy #Delco # 100A
Dla zasięgu. Pozdrawiam
👍🤔
Dzięki dużo Twoich filmików mi pomogło wielkie dzięki 👍👌😌
Mi też!
Dodam od siebie, w nowszych autach jest coś takiego jak inteligentne ładowanie. Po uruchomieniu samochodu na zimnym silniku, alternator zaczyna ladowac napięciem 14,6v. Po pewnym czasie, gdy sterownik uzna , że akumulator odzyskał prąd który stracil podczas rozruchu, zmniejsza ładowanie na 13,2v i wtedy ładuje takim napięciem. W renault tak jest
Pamiętam, gdy wymieniałem akumulator to facet, który pracował w hurtownii akumulatorów już zaczął insynuować, że mam uszkodzony alternator...
Zgadza się, to ciekawe rozwiązanie i często jest mylone z awarią alternatora.
Pozdrawiam serdecznie
W Skodzie Fabii z 2015 też tak mam
wystarczy podłączyć pod akumulator ! i tak się dowiemy jakie jest napięcie
Nope...
0:15
ty nie mierzysz napiecie wychodzace z alternatora.
i koniec ogladania
Bogdan kiedy zmieniasz auto? Jakie marki i modele brałbyś pod uwagę?
VW Tiguan mi w głowie. Kiedy? Nie wiem ;)
A ja mam pytanie nieco z innej beczki.
Jak się ma impedancja tych cieniutkich przewodów pomiarowych, żabek (krokodylków) itd. Tak się zastanawiam czy te czynniki również nie wpływają na wartości pomiarów.
Jeśli mierzysz napięcie [V] to prąd płynący przez przewody miernika jest bardzo mały więc spadek napięcia też jest bardzo mały.
Grubosc przewodów będzie miała znaczenie jeśli będziesz mierzył prąd [A].
A ogólnie przy pomiarze napięcia ważne jest by robić pomiar na odpowiednim zakresie pomiarowym czyli zakres 20V a nie np. 200V czy 1000V.
Witam mam Opla Vectre c 2007 benzyna 140 km dałem alternator do regeneracji pdłaczyłem i okazało się że świeci mi się kontrolka aku na czerwono wtyczkę taka podłączyłem z wielkim wysiłkiem bo ciasno wchodziła ,może być że za lekko ją wcisnąłem proszę o pomoc Sylwester dziękuję
W focusie 2, 1.6 benzyna 85kw mam falowanie, pyłganie świateł przy obciążeniu i święci się kontrolka aku...:-(
Cześć, Moj akumulator po 3 tygodniach stania auta pod chmurka w zimie spadł do 5V.
Czy da rade jeszcze ten akumulator uratować czy raczej konieczna jest wymiana na nowy akumulator?
śmietnik
Bogdan, a tak z innej beczki, orientujesz się gdzie na Śląsku ( jestem z Katowic) można zrobić konserwację podwozia w miarę dobrze? 🙂
Sugerujesz, że Opel potrzebuje wystąpić w filmie: "jak konserwować podwozię"?
jak masz rdzę to już za późno :) tylko pogorszysz sprawę
Za granicą!(Sosnowiec)
@@jankos4910 gdzie dokładnie
Też bym chciał mieć takie wyniki na altku, a jedyne co mam to poparzone ramię od pomiarów w kanale 😔
;)
Co za alternator tam siedzi?
Delco Remy 100A
Przewody z alternatora biegną przez skrzynkę bezpieczników. Są na tyle grube, że straty są pomijalne. Można tam wygodnie zmierzyć napięcie pod obciążeniem i bez obciążenia.
Z tego co ja widzę i wiem, to od alternatora przewód idzie do rozrusznika, następnie do akumulatora i od akumulatora osobny do skrzynki.
Straty są właśnie na połączeniach tego przewodu (alternator oczko, rozrusznik oczko, klema akumulatora).
A regulator napięcia ? Zapomniałeś że po drodze jest regulator napięcia.
On nie jest po drodze,jest integralną częścią alternatora...
nie ma sensu mierzyć tego na samym alternatorze - jedynie w celu zmierzenia właściwości przewodu łączącego alternator z aku
Oczywiście, że jest sens.
Weryfikacja przewodu to inna bajka, bo wtedy mierzymy napięcie (spadek) między alternatorem i akumulatorem.
A na samym alternatorze mamy źródło, bez strat zauważalnych, co umożliwia nam wstępnie diagnozę na temat pracy alternatora.
Pozdrawiam
@@ForumWiedzy bzdura! To samo wyjdzie mierząc na aku czy altek pracuje prawidłowo czy nie!
Mylisz się. Weź multimetr i idź sprawdź praktycznie. Teorię zostaw w domu.
Pozdrawiam
@@ForumWiedzy i co sobie możesz zmierzyć multimetrem napięcie jedynie i wyjdzie to samo co co na aku z pominięciem spadku na przewodzie łączacym aku i alternator czyli spadek będzie na aku do 0,5V. Jedynie pod obciążeniem wyjdzie czy ma właściwą wydajność prądową w całym zakresie obrotów. Do tego trzeba odpiąć aku aby nie było źródłem zasilania i mierzyć sam alternator jak się zachowuje w całym zakresie pracy.
@@janwicher7837 ten spadek zmierzony bardzo dużo nam mówi, tak samo jak pomiar na alternatorze i akumulatorze.
Ty masz jakiś problem z tymi końcówkami mowy, pięćdziesiąt,napięcie. Możesz normalnie mówić
Nie czepiaj się
Ja bym to zrobił szybciej... Zmierzę napięcie w zapalniczne z wyłączonym i pracującym silnikiem 😎
Niestety straty instalacji są na tyle widoczne,iż pomiar w zapalniczce jest przeważnie zaniżony,czasem nawet sporo
@@michakowalski2697 oczywiście, ale jako szybka diagnostyka. będziemy wiedzieć czy jest ładowanie, jeżeli wzrośnie z 12 do 14.
@@Szarko32c Oczywiście Kolego,sam korzystam z tego typu pomiarów,z zaznaczeniem,iż jedynie orientacyjnie podczas powiedzmy wstępnej diagnozy lub nawet podczas zakupu samochodu,gdy nie mam interfejsu pod ręką
Tylko pomiar taki będzie zawierał spadki napięcia, a na alternatorze mamy maksymalnie wiarygodny pomiar u źródła 😉
Zgadza się