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100Vの８A充電（社外品）で「三菱PHEV車」は15時間程度で100％充電出来ます。我が家の場合は月に15回ほど満充電しましたが、電気代請求書から読み取れない程度の微量な消費電力でした。「100V８Aでの壁コン充電はかなりお得」との結論になりました。
今回、２００V工事見積もりを依頼しました。懇切丁寧なメール対応のやり取りで工事内容を詳しくご説明頂き、大変勉強になりました。私の場合は、もう少し工事時期を先伸ばす結論になりましたが、とても信頼できる会社だという印象を持ちましたので、皆様に当会社を推薦させて頂きたく、ここにコメントを書かせて頂きました。
この度は お見積りご依頼を頂きまして、誠にありがとうございます！今回は残念ではございましたが、またの機会を心よりお待ちしております😃大変ありがたいメッセージまで頂きまして、本当にありがとうございました🙇
アースの問題をクリアすれば、家庭用の外壁コンセントが利用できるという点はアピールしてもいいかも。仮に満充電で２日かかるとしても、週末ドライバーにとってはそれほど問題にならない。逆に、コンセント工事が必須と思い込んでるので。
私の自宅では9年前プリウスPHVを買った際自分で工事した為(電気工事士は持っている)約１万円の部品代ですみました。今は二代目のPHVに乗っていますがどちらも夜間電力で充電して(タイマー)いる為2時間30分で５５KW充電出来るので電気代はわなずかです。
専門的で且つわかりやすい解説どうもありがとうございました。ただ、兵庫県でないので💦そこが残念です😢
ご視聴ありがとうございます！こちらも全国まで行けないのが残念ですが、今後もご視聴頂けたらと幸いです。メッセージまで頂き、ありがとうございました🙇♂️
すごく丁寧に説明されていて素晴らしい動画です
ご視聴ならびに温かいコメントをありがとうございます🙇♂️今後とも当チャンネルご視聴頂けますと幸いです🙇♂️🙇♂️
大変参考になりました。
ご視聴ならびにコメントまで頂き、ありがとうございます！！
簡潔でわかりやすかったです。１点、40kWh満充電の説明で36kWh（12時間）と説明ありましたが、実際には充電ロスがあり実際には40～45kWh消費すると思うのですが、その辺り実測例について疑問、投稿あると参考になると思います。補助金でV2Hスタンド設置検討していますが、V2H往復で４割程度ロスするとも見聞きするので、片道充電でのロス、逆に放電時のロスがとても興味あります。
ご視聴ならびにコメントのほう、ありがとうございます！なるほどですね。充電における電気的ロスなどの説明ですね！機会があれば、そういった動画にも挑戦したいと思います(^^)貴重なご意見ありがとうございました🙇♂️
EVへ充電の場合、AC充電電力ベースで電費を計算（表示）しているように思います。充電効率は９０数％かと。V2Hの効率低下は、EVから家に給電するときに、V2H内のインバータ効率が問題です。インバータは８０％出力あたりが一番効率がよいようですが、例えば８kWインバータを内蔵している場合、6.4kW当りを連続出力すると数時間でEVの電池を消耗します。なので普通は平均で１～３ｋW出力とかいう少ない量で使うことになりそうです。すると、８ｋWもあるインバータをそんな小さい出力で使った場合、効率が７０％以下とかいうゾーンになってしまいそうです。極端な場合、節約して数百W出力で取り出すと、インバーターはアイドリング消費分の方が多くなりそうです。これがV２Hの悩みでもあります。最近は低出力時はインバータロスを極力減らす設計になっているとは思いますが、３０～５０％の中間負荷だとその機能は使わないゾーンという可能性もあります。インバーターというのは、なかなか曲者なのです。照明だけなら、小型～中型のポータブル電源の方がインバータロスが少ないと言えます。大きな負荷のみV2Hで、小さな負荷は小さいインバーターという使い分けがベストです。長期間の籠城に役立つ防災電源は、本当に難しくて悩んでいます。２ｋWソーラーと１０ｋWh蓄電池と２００V５ｋWのハイブリッドインバーターを使って、EV充電用の独立ソーラー蓄電を組んで使っていますが、IHとエコキュートとEV用に特化した２００V、１～３KWインバータの方が、用途が明確で運用が容易だと判りました。なんでもかんでも給電式のV２Hは、全負荷型にすると長時間の給電に不向きとなり、部分負荷だと家の分岐系統を建築時にかなり吟味する必要があります。それで、被災時の照明は１２～５V（USB電圧）のLEDを小型充電池から給電し、IH・エコキュート・EVは200V、TVやWiFi・電気毛布だけ１００Vという風に、用途分割給電するほうが、長期籠城に向くのではと考えています。大事な照明ですが、被災時にこれに100V給電すると数が多くて使用時間が長いので、計算すると思いのほか消費しますので、１～３ＷのＬＥＤランプを専用に５～１２Ｖで給電できる専用電線系統を、家を建てるときに各部屋に配線しておくといいのではと感じました。
@@ashims1983 こんにちは、詳しく説明ありがとうございます。その後、都の補助金で定置用設置したばかりですが系統連系だと少量利用でも効率高く充電時5%放電時5%の往復効率90%で利用できていて太陽光で電気を買わない暮らしができました。他の動画でポタ電でも往復実測3割程度ロスするようです。どうやらインバータの制御方式が自立運転だと電圧制御、系統連系だと電流制御と異なるのが効率差になっているのかもしれないと思いました。とはいえ、普段の料金削減には使えなくても、災害時のバックアップにはEVとV2Hはとても役立つと思いますね。ただし、200VのIHやエコキュートは電流多すぎてV2Hやポータブルでは実用的に使えないそうです。うちは東京ガスなので、ガスコンロと卓上IHと床暖や浴室乾燥も使えるエコワンにしてみました。エコワンは100V屋外コンセントから400W程度で湯沸かし蓄電池からでも余裕ありエコキュートより効率高くとても節電になりました。
後日、100Vの18A（社外品）で「三菱PHEV車」を充電した結果は7時間程度で100％充電出来ました。急速充電器でも「最大80％まで」なので「100Vで80％充電で満足出来る」ならば「終盤は充電能力が落ちる事を考慮し」必要時間は「5時間程度」と考えても良さそうです。
100V・18Aの充電ケーブルが社外品であるんですね⁉︎参考になりました！ご報告のコメントを頂き、ありがとうございます！！
とてもわかりやすいご説明で参考になりました。ありがとうございました。
@tady4552様この度の視聴とメッセージ頂きまして、誠にありがとうございます！ご参考頂けたようでコチラとしても嬉しい限りです😊
@tady4552さんこの度のご視聴ありがとうございます！ご参考になったという事で嬉しい限りです😊
ご親切な動画ありがとうございます。丁寧でわかりやすかったです。
ご視聴とコメントまで頂きまして、ありがとうございます🙇♂️
独身の同僚がアパートのIH用単相200Vコンセントから日産リーフを充電してたのを思い出しました。
為になる動画、ありがとうございますところで、純粋なBEVではありませんが、PHEVの急速充電は採用されない方向のようですね
ブレーカーにアースないと外付け工事が必要です。引越すたびに一軒家の賃貸で工事をしてたがはじめてアースの無い建物に当たって余計な金がかった。
ミニキャブは急速充電はオプションでしたから、対応していない車両もあります
ご視聴ありがとうございます。ミニキャブも2015年頃より急速充電を標準装備と確認していたのですが、旧年式もしくはグレード等によりオプションのお車もあるのですね⁈貴重なコメントありがとうございます！
通勤に使う場合帰宅から翌日出発する時間で走行距離を賄う電力を充電できるかですね。BEVのバッテリーは大型化してますから長距離走行も予定しているなら6kw以上の物をつけた方が良いです。60kwのバッテリーなら10時間、90kwのなら15時間かかります。PHVの10〜20kwのバッテリーなら3kwで十分です。時間帯別の電気料金で安い深夜帯で充電する場合その時間内で終わるのかで充電能力を選ぶ必要があります。また、太陽光発電の余剰分を充電する場合は余剰分を超えた場合昼間の高い電気料金になりますので、100v1.5kw のコンセントも作って、発電量の低い日でも超えない範囲で充電するのも有効です。市販の充電ケーブルで出力が調整できるものもあります。充電を時間でコントロールするタイマーをつけると時間帯別料金に合わせて作動できて充電忘れを防げて便利ですが、結構高いので室内に充電スイッチを作ってスイッチボットでコントロールするとスマホで色々制御出来て便利です。
@okitemasusmile5558 さんご視聴ありがとうございます！合わせて、事細かなメッセージをお送り頂き、非常に参考になります。コメントありがとうございました。
わかりやすい解説動画、ありがとうございます。国産車でも普通充電しかない車両もありますよ。T社のPHEVは普通充電のみです。
ご視聴ならびにご指摘ありがとうございます！おっしゃる通り、世界のT車でも急速給電口は無かったですね🙇♂️
非常に解りやすい説明有り難うございます。参考になりました。ちなみに家庭用100Ｖだと1～2日かかるとのことですが、家庭用200Ｖでもその半分（半日～1日）くらいかかるのでしょうか？教えて頂けると有り難いです。
@hin6432さんこの度のご依頼ありがとうございます！100Vと200Vでの充電時間との事ですが。車種であったり、バッテリー残量にもよるので、あくまでイメージをもって頂くためにお伝えさせて頂きました。が、それらを差し置いてお話しすると…200V充電は必ずしも「100Vの単純に2倍」という訳ではありません。といいますのも、200V充電の場合→電流が15Aか16Aほど流れるのが一般的になっております。【200×15=3kWもしくは200×16=3.2kW】一方100Vの場合は、充電ケーブルの仕様などにより6A（0.6kW）の場合もあれば、15A（1.5kW）の場合もあります。なので、100Vだと丸一日以上かかる場合などでも200Vだと、半日かかる場合もあれば、約5倍（3kWと0.6kW）のスピードで5時間ほどで満充電になる！というケースもあるという事です！説明が長くて逆に分かりづらいですよね？また、別の動画をつくってみたいと思ってるので、宜しければそれまでお待ち下さい🙇♂️
1kWh当たり5〜7kmの走行距離なので。効率を考えると100V12Aだと1kW程度なので、１時間当たり6km程度です。
変換コネクターはメーカー製をお薦めします。過熱したら火災にならなくても修理費用はかなりになります。
ご視聴ありがとうございます。おっしゃる通りです！ご指摘ありがとうございます😊
急速充電は三相を使ってたんですね😮
@user-tv5…さんご視聴ありがとうございます！そうなんです。ディーラーや高速道路SAなどに設置されている「急速充電」と呼ばれる物は、ほぼ三相電力200V以上が使用されております！
急速充電器は三相交流を直流に変換して充電しています。
3kwと6kwの工事費はかなり違いますか？
しかし一般の🏚が一戸建てなら良いがマンションやアパートなど集合住宅の場合は賃貸ならそのアパートや賃貸マンションの大屋負担で出来るが分譲マンションの場合はどうするのかな🐵
100ボルト充電ですが、ガイドラインか内線規定だったか、専用回線であることか、そうでなければ電流制限があったと思いますそれがあっていれば、解説に加えられてはどうでしょう？
@masaruy12さんこの度のご視聴ありがとうございます！大変貴重なご意見頂きました。ぜひ次の動画に検討したいと思います🙇♂️
内線規程の資料3-6-5、3.分岐回路②[備考]の内容は以下の通り。「1[kW]程度以上の比較的大容量で、決まった場所で使用される機器については、専用回路を施設すること。」従って、プリウスPHEV用の6Aタイプの充電ケーブルとか、アマゾン等で売っている電流値切り替え形ケーブルで8A設定とかで使う分には問題ないですね。日産純正の100V用充電ケーブルは11.2Aなので専用コネクタが必要とカタログや説明書に記載されていますね。
3kw、6kw充電の問題ですが、車側が6kwに対応しているかが、ネックになるのでは？設計の古い私のミーブは、そもそも6kw対応じゃなく、泣く泣く3kwを使っています。いかがでしょうか？
おっしゃる通り、三菱ミーブ、ekクロスEVや日産サクラは6kWには対応してないので、普通充電であれば3kWとなります！
家の壁のコンセントで充電する場合、と言いますか過充電防止のコントローラーはケーブルについているのでしょうか？どなたか教えて下さい
過充電防止は自動車側です。
ありがとうございます
というか、このコンセントつかって溶接とかできないものなんですか？これに合う形状すらうまく見つけられない
動画ありがとうございます！ 5:56 200vの配線をこのコンセントに持っていくことって不可能なのでしょうか？100vしか来ていないとなるとやはり時間がかかりますよね…
以下の条件を満たしていれば容易に200Vに交換できると思います。・単相三線式で受電していること。・変えたい屋外のコンセントにアース線も配線されていること。・配電盤の送電ブレーカーが100Vから200Vに交換できるタイプであること。戸建ての場合、相当古い家でない限り単相三線式だと思いますし、屋外コンセントは雨が当たるためアースがすでに配線されているはずです。配電盤もエアコン用のコンセントがすでにあるようであれば,200Vに交換もしくはスイッチできるタイプだと思います。あとは配線が1.6φか2.0φのどちらで配線されてるかによって最大電流が変わるかもしれません。工事費見積もりが高いと思ったら相見積もりとることお勧めします。
ご視聴ありがとうございます。こちらが動画内で説明すべきことを、ご丁寧にコメントまでありがとうございます！
容易にできるとか書いてる人がいるけど、ブレーカーから防水コンセントまで1本で来てるのが条件。室内のコンセントなどに絡んでる場合が多いから下手に200Vに変換すると繋いでる家電が一瞬で壊れるよ。
わかりやす、、
ご視聴ありがとうございます🙇♂️
リサーチご苦労さ。あ〜、東北道にもこんな充実したEV設備なあかな〜
ご視聴ありがとうございます！今から徐々に増えていく感じですね〜！微力ながら増やしていけたらと思います🫡
アースとらないと漏電防止にならない、はわかりますアースとらないと充電できない理屈を教えてください
夜の充電は朝まで差しっぱなしですか？雨の日とかはそのままでも問題ないですか？
コメントありがとうございます。多くの方は、基本的に朝までケーブル差しっぱなしで充電されていますね！雨なども基本的にはそのままでも大丈夫です。（変にナイロン袋などを被せると結露でかえって危ない場合もあるようです^^; ）
@@aro-denko朝になって充電が終わってるのに差しっぱなしが状態が続いても問題ないでしょうか？
コメントありがとうございます。基本的には大丈夫なのですが、現在主流のバッテリー（リチウムイオン電池）は100%満充電のまま長時間、充電し続けるのは、バッテリーに対して負担がかかる為、良くないとされています。可能であれば…なんですが、100%手前で充電を止めるような「タイマー充電」が出来るのが理想ですね(^^)
充電コンセントと充電器は別物なのでちゃんと説明して欲しい動画ではパナの充電器なども映ってるしそもそも6kW充電しようとしたら充電コンセントでは無理で充電器が必要ですし、あと充電器は結構お高いですよね
EVは、充電規格がUSBーCの様に世界的に決まらないと難しいですね。チャデモ100Vでは遅いし。
国・地域で統一されていれば問題無いでしょう。北米はテスラ規格で統一されそうです。日本は CHAdeMO と J1772 で、テスラだけ独自規格。
V2Hは単層200vですよね？ 屋外コンセントがあるのですが、特別な工事や部品が必要になりますか？
ご視聴ありがとうございます！V2Hは、専用ブレーカであったり専用配線などの工事が別途必要となります🙇♂️
単独のサーキットブレーカーではNGなんですね。
3kwって200v×15A=3kwだからブレーカー15Aかと思いきや単相三線は200vでも30A分消費するって聞いたんですけど本当ですか？
ご視聴ありがとうございます！基本的には、ご認識されているように200V×15A＝3kWで間違いないかと思います！「200Vでも30A分消費する」というのは厳密にいうと間違いとは言えません。ただ、本動画上では誤解を招きますので、基本的には先にお伝えさせて頂いた「200V×15A＝3kW」だけのご認識で良いかと思います(^^)
我が家には、車が4台あります自宅充電、大変そうだな😅
お車４台もあるんですね⁉ 確かにそれが全部、電気となれば大変ですね^^;あと２～３年もすればバッテリー性能が上がると思いますので、それまではまず１台だけでも電気自動車で…どうですか(^.^)
@@aro-denko 革命的なバッテリーが出てこない限り寝てる間の充電が必須となると4台分の設備…泣きそうですしばらくは様子見かな？
家のＡ契約を３０くらいあげないとあかんと言うかんじ？
ご視聴ありがとうございます！ご自宅の契約容量や各家電の使用状況などによっては、その必要がある場合ありです！一度お近くの電気工事店さんとご相談してみて下さい🙇♂️
穴が五つか、工場の三相コンセントは四つ穴。どの方向でも挿せるが、アース間違うとヒューズが飛ぶ。三交代がよくやってたわ、終いには昼専だけになった。電気は見えない幽靈より危険で、幽靈は安全？漏電もある、あれっと思うのは勝手だが、変なとこ触ると感電する。電気関係は電球や蛍光灯交換以外は、資格が要る。ワイはやれば出来る子とか、通用しないよ。
１００ボルトしか来ていない配線でなぜ２００ボルト充電が可能なのか、疑問です。
ご視聴ありがとうございました。
家にはアースの他に100vが二本来てるから。屋内配線が二本でも配電元でアースから逆相の方に付け替えるだけ。
相当古い家でなければ家まで単相三線が来てますから200Vの回路設置は可能です。
コンセントは業者に頼みましたが、月二千円のカードがあるから家での充電は数回しかしませんでした、今は電気代が上がって９０００円の１３回が、１１０００円の１３回って上がった見たいです、バッテリーモジュールが壊れ部品が半年以上も入りませんでした、バッテリー交換なら三週間で知り合いは終わってます、何回もバッテリー交換を言ったがダメで半年以上も修理に掛かりましたよ、お客の事を考えてます日産は、
充電ケーブル欧州では、人により道路をまたいで延々と延ばしますね！( ᴖ ·̫ ᴖ )大丈夫なんか？(¯―¯٥)
ご視聴いただき、ありがとうございます！道路をまたいで充電ケーブルを延々のばす⁈さすがは海外ですね～我ら、電気技術者が出る幕がないかもしれないですね ^^;
俺は普及しないことを願っている。
コメントありがとうございます！一長一短がありますもんね^^;
電気自動車が環境にいいとは思えません。コンセント、必要でしょうか。
環境のために車を買う人いないでしょ。
![[Report] The reality of driving an electric car in snowy regions](/img/1.gif)
100Vの８A充電（社外品）で「三菱PHEV車」は15時間程度で100％充電出来ます。
我が家の場合は月に15回ほど満充電しましたが、電気代請求書から読み取れない程度の微量な消費電力でした。「100V８Aでの壁コン充電はかなりお得」との結論になりました。
今回、２００V工事見積もりを依頼しました。懇切丁寧なメール対応のやり取りで工事内容を詳しくご説明頂き、大変勉強になりました。私の場合は、もう少し工事時期を先伸ばす結論になりましたが、とても信頼できる会社だという印象を持ちましたので、皆様に当会社を推薦させて頂きたく、ここにコメントを書かせて頂きました。
この度は お見積りご依頼を頂きまして、誠にありがとうございます！
今回は残念ではございましたが、またの機会を心よりお待ちしております😃
大変ありがたいメッセージまで頂きまして、本当にありがとうございました🙇
アースの問題をクリアすれば、家庭用の外壁コンセントが利用できるという点はアピールしてもいいかも。仮に満充電で２日かかるとしても、週末ドライバーにとってはそれほど問題にならない。逆に、コンセント工事が必須と思い込んでるので。
私の自宅では9年前プリウスPHVを買った際自分で工事した為(電気工事士は持っている)約１万円の部品代ですみました。今は二代目のPHVに乗っていますがどちらも夜間電力で充電して(タイマー)いる為2時間30分で５５KW充電出来るので電気代はわなずかです。
専門的で且つわかりやすい解説
どうもありがとうございました。
ただ、兵庫県でないので💦
そこが残念です😢
ご視聴ありがとうございます！
こちらも全国まで行けないのが残念ですが、今後もご視聴頂けたらと幸いです。
メッセージまで頂き、ありがとうございました🙇♂️
すごく丁寧に説明されていて素晴らしい動画です
ご視聴ならびに温かいコメントをありがとうございます🙇♂️
今後とも当チャンネルご視聴頂けますと幸いです🙇♂️🙇♂️
大変参考になりました。
ご視聴ならびにコメントまで頂き、ありがとうございます！！
簡潔でわかりやすかったです。１点、40kWh満充電の説明で36kWh（12時間）と説明ありましたが、実際には充電ロスがあり
実際には40～45kWh消費すると思うのですが、その辺り実測例について疑問、投稿あると参考になると思います。
補助金でV2Hスタンド設置検討していますが、V2H往復で４割程度ロスするとも見聞きするので、片道充電でのロス、逆に放電時のロスがとても興味あります。
ご視聴ならびにコメントのほう、ありがとうございます！
なるほどですね。充電における電気的ロスなどの説明ですね！
機会があれば、そういった動画にも挑戦したいと思います(^^)
貴重なご意見ありがとうございました🙇♂️
EVへ充電の場合、AC充電電力ベースで電費を計算（表示）しているように思います。充電効率は９０数％かと。
V2Hの効率低下は、EVから家に給電するときに、V2H内のインバータ効率が問題です。インバータは８０％出力あたりが一番効率がよいようですが、例えば８kWインバータを内蔵している場合、6.4kW当りを連続出力すると数時間でEVの電池を消耗します。なので普通は平均で１～３ｋW出力とかいう少ない量で使うことになりそうです。すると、８ｋWもあるインバータをそんな小さい出力で使った場合、効率が７０％以下とかいうゾーンになってしまいそうです。
極端な場合、節約して数百W出力で取り出すと、インバーターはアイドリング消費分の方が多くなりそうです。これがV２Hの悩みでもあります。
最近は低出力時はインバータロスを極力減らす設計になっているとは思いますが、３０～５０％の中間負荷だとその機能は使わないゾーンという可能性もあります。インバーターというのは、なかなか曲者なのです。照明だけなら、小型～中型のポータブル電源の方がインバータロスが少ないと言えます。
大きな負荷のみV2Hで、小さな負荷は小さいインバーターという使い分けがベストです。長期間の籠城に役立つ防災電源は、本当に難しくて悩んでいます。
２ｋWソーラーと１０ｋWh蓄電池と２００V５ｋWのハイブリッドインバーターを使って、EV充電用の独立ソーラー蓄電を組んで使っていますが、
IHとエコキュートとEV用に特化した２００V、１～３KWインバータの方が、用途が明確で運用が容易だと判りました。
なんでもかんでも給電式のV２Hは、全負荷型にすると長時間の給電に不向きとなり、部分負荷だと家の分岐系統を建築時にかなり吟味する必要があります。
それで、被災時の照明は１２～５V（USB電圧）のLEDを小型充電池から給電し、IH・エコキュート・EVは200V、TVやWiFi・電気毛布だけ１００Vという風に、
用途分割給電するほうが、長期籠城に向くのではと考えています。
大事な照明ですが、被災時にこれに100V給電すると数が多くて使用時間が長いので、計算すると思いのほか消費しますので、１～３ＷのＬＥＤランプを専用に５～１２Ｖで給電できる専用電線系統を、家を建てるときに各部屋に配線しておくといいのではと感じました。
@@ashims1983
こんにちは、詳しく説明ありがとうございます。
その後、都の補助金で定置用設置したばかりですが
系統連系だと少量利用でも効率高く充電時5%放電時5%の往復効率90%で利用できていて太陽光で電気を買わない暮らしができました。
他の動画でポタ電でも往復実測3割程度ロスするようです。どうやらインバータの制御方式が自立運転だと電圧制御、系統連系だと電流制御と異なるのが効率差になっているのかもしれないと思いました。
とはいえ、普段の料金削減には使えなくても、災害時のバックアップにはEVとV2Hはとても役立つと思いますね。
ただし、200VのIHやエコキュートは電流多すぎてV2Hやポータブルでは実用的に使えないそうです。
うちは東京ガスなので、ガスコンロと卓上IHと床暖や浴室乾燥も使えるエコワンにしてみました。
エコワンは100V屋外コンセントから400W程度で湯沸かし蓄電池からでも余裕ありエコキュートより効率高く
とても節電になりました。
後日、100Vの18A（社外品）で「三菱PHEV車」を充電した結果は7時間程度で100％充電出来ました。
急速充電器でも「最大80％まで」なので「100Vで80％充電で満足出来る」ならば「終盤は充電能力が落ちる事を考慮し」必要時間は「5時間程度」と考えても良さそうです。
100V・18Aの充電ケーブルが社外品であるんですね⁉︎
参考になりました！
ご報告のコメントを頂き、ありがとうございます！！
とてもわかりやすいご説明で参考になりました。ありがとうございました。
@tady4552様
この度の視聴とメッセージ頂きまして、誠にありがとうございます！
ご参考頂けたようでコチラとしても嬉しい限りです😊
@tady4552さん
この度のご視聴ありがとうございます！
ご参考になったという事で嬉しい限りです😊
ご親切な動画ありがとうございます。
丁寧でわかりやすかったです。
ご視聴とコメントまで頂きまして、ありがとうございます🙇♂️
独身の同僚がアパートのIH用単相200Vコンセントから日産リーフを充電してたのを思い出しました。
為になる動画、ありがとうございます
ところで、
純粋なBEVではありませんが、PHEVの急速充電は採用されない方向のようですね
ブレーカーにアースないと外付け工事が必要です。
引越すたびに一軒家の賃貸で工事をしてたがはじめてアースの無い建物に当たって余計な金がかった。
ミニキャブは急速充電はオプションでしたから、対応していない車両もあります
ご視聴ありがとうございます。
ミニキャブも2015年頃より急速充電を標準装備と確認していたのですが、旧年式もしくはグレード等によりオプションのお車もあるのですね⁈貴重なコメントありがとうございます！
通勤に使う場合帰宅から翌日出発する時間で走行距離を賄う電力を充電できるかですね。
BEVのバッテリーは大型化してますから長距離走行も予定しているなら6kw以上の物をつけた方が良いです。60kwのバッテリーなら10時間、90kwのなら15時間かかります。
PHVの10〜20kwのバッテリーなら3kwで十分です。
時間帯別の電気料金で安い深夜帯で充電する場合その時間内で終わるのかで充電能力を選ぶ必要があります。
また、太陽光発電の余剰分を充電する場合は余剰分を超えた場合昼間の高い電気料金になりますので、100v1.5kw のコンセント
も作って、発電量の低い日でも超えない範囲で充電するのも有効です。
市販の充電ケーブルで出力が調整できるものもあります。
充電を時間でコントロールするタイマーをつけると時間帯別料金に合わせて作動できて充電忘れを防げて便利ですが、結構高いので室内に充電スイッチを作ってスイッチボットでコントロールするとスマホで色々制御出来て便利です。
@okitemasusmile5558 さん
ご視聴ありがとうございます！
合わせて、事細かなメッセージをお送り頂き、非常に参考になります。
コメントありがとうございました。
わかりやすい解説動画、ありがとうございます。
国産車でも普通充電しかない車両もありますよ。T社のPHEVは普通充電のみです。
ご視聴ならびにご指摘ありがとうございます！
おっしゃる通り、世界のT車でも急速給電口は無かったですね🙇♂️
非常に解りやすい説明有り難うございます。参考になりました。ちなみに家庭用100Ｖだと1～2日かかるとのことですが、家庭用200Ｖでもその半分（半日～1日）くらいかかるのでしょうか？教えて頂けると有り難いです。
@hin6432さん
この度のご依頼ありがとうございます！
100Vと200Vでの充電時間との事ですが。
車種であったり、バッテリー残量にもよるので、あくまでイメージをもって頂くためにお伝えさせて頂きました。
が、それらを差し置いてお話しすると…
200V充電は必ずしも「100Vの単純に2倍」という訳ではありません。
といいますのも、200V充電の場合→電流が15Aか16Aほど流れるのが一般的になっております。【200×15=3kWもしくは200×16=3.2kW】
一方100Vの場合は、充電ケーブルの仕様などにより6A（0.6kW）の場合もあれば、15A（1.5kW）の場合もあります。
なので、100Vだと丸一日以上かかる場合などでも200Vだと、半日かかる場合もあれば、約5倍（3kWと0.6kW）のスピードで5時間ほどで満充電になる！というケースもあるという事です！
説明が長くて逆に分かりづらいですよね？
また、別の動画をつくってみたいと思ってるので、宜しければそれまでお待ち下さい🙇♂️
1kWh当たり5〜7kmの走行距離なので。効率を考えると100V12Aだと1kW程度なので、１時間当たり6km程度です。
変換コネクターはメーカー製をお薦めします。過熱したら火災にならなくても修理費用はかなりになります。
ご視聴ありがとうございます。
おっしゃる通りです！ご指摘ありがとうございます😊
急速充電は三相を使ってたんですね😮
@user-tv5…さん
ご視聴ありがとうございます！
そうなんです。
ディーラーや高速道路SAなどに設置されている「急速充電」と呼ばれる物は、ほぼ三相電力200V以上が使用されております！
急速充電器は三相交流を直流に変換して充電しています。
3kwと6kwの工事費はかなり違いますか？
しかし一般の🏚が一戸建てなら良いがマンションやアパートなど集合住宅の場合は賃貸ならそのアパートや賃貸マンションの大屋負担で出来るが分譲マンションの場合はどうするのかな🐵
100ボルト充電ですが、ガイドラインか内線規定だったか、専用回線であることか、そうでなければ電流制限があったと思います
それがあっていれば、解説に加えられてはどうでしょう？
@masaruy12さん
この度のご視聴ありがとうございます！
大変貴重なご意見頂きました。ぜひ次の動画に検討したいと思います🙇♂️
内線規程の資料3-6-5、3.分岐回路②[備考]の内容は以下の通り。
「1[kW]程度以上の比較的大容量で、決まった場所で使用される機器については、専用回路を施設すること。」
従って、プリウスPHEV用の6Aタイプの充電ケーブルとか、アマゾン等で売っている電流値切り替え形ケーブルで8A設定とかで使う分には問題ないですね。日産純正の100V用充電ケーブルは11.2Aなので専用コネクタが必要とカタログや説明書に記載されていますね。
3kw、6kw充電の問題ですが、車側が6kwに対応しているかが、ネックになるのでは？
設計の古い私のミーブは、そもそも6kw対応じゃなく、泣く泣く3kwを使っています。
いかがでしょうか？
おっしゃる通り、三菱ミーブ、ekクロスEVや日産サクラは6kWには対応してないので、普通充電であれば3kWとなります！
家の壁のコンセントで充電する場合、と言いますか過充電防止のコントローラーはケーブルについているのでしょうか？どなたか教えて下さい
過充電防止は自動車側です。
ありがとうございます
というか、このコンセントつかって溶接とかできないものなんですか？
これに合う形状すらうまく見つけられない
動画ありがとうございます！ 5:56
200vの配線をこのコンセントに持っていくことって不可能なのでしょうか？
100vしか来ていないとなるとやはり時間がかかりますよね…
以下の条件を満たしていれば容易に200Vに交換できると思います。
・単相三線式で受電していること。
・変えたい屋外のコンセントにアース線も配線されていること。
・配電盤の送電ブレーカーが100Vから200Vに交換できるタイプであること。
戸建ての場合、相当古い家でない限り単相三線式だと思いますし、屋外コンセントは雨が当たるためアースがすでに配線されているはずです。配電盤もエアコン用のコンセントがすでにあるようであれば,200Vに交換もしくはスイッチできるタイプだと思います。
あとは配線が1.6φか2.0φのどちらで配線されてるかによって最大電流が変わるかもしれません。
工事費見積もりが高いと思ったら相見積もりとることお勧めします。
ご視聴ありがとうございます。
こちらが動画内で説明すべきことを、ご丁寧にコメントまでありがとうございます！
容易にできるとか書いてる人がいるけど、ブレーカーから防水コンセントまで1本で来てるのが条件。
室内のコンセントなどに絡んでる場合が多いから下手に200Vに変換すると繋いでる家電が一瞬で壊れるよ。
わかりやす、、
ご視聴ありがとうございます🙇♂️
リサーチご苦労さ。
あ〜、東北道にもこんな充実したEV設備なあかな〜
ご視聴ありがとうございます！
今から徐々に増えていく感じですね〜！微力ながら増やしていけたらと思います🫡
アースとらないと漏電防止にならない、はわかります
アースとらないと充電できない理屈を教えてください
夜の充電は朝まで差しっぱなしですか？
雨の日とかはそのままでも問題ないですか？
コメントありがとうございます。
多くの方は、基本的に朝までケーブル差しっぱなしで充電されていますね！
雨なども基本的にはそのままでも大丈夫です。（変にナイロン袋などを被せると結露でかえって危ない場合もあるようです^^; ）
@@aro-denko
朝になって充電が終わってるのに差しっぱなしが状態が続いても問題ないでしょうか？
コメントありがとうございます。
基本的には大丈夫なのですが、現在主流のバッテリー（リチウムイオン電池）は100%満充電のまま長時間、充電し続けるのは、バッテリーに対して負担がかかる為、良くないとされています。
可能であれば…なんですが、
100%手前で充電を止めるような「タイマー充電」が出来るのが理想ですね(^^)
充電コンセントと充電器は別物なのでちゃんと説明して欲しい
動画ではパナの充電器なども映ってるしそもそも6kW充電しようとしたら充電コンセントでは無理で充電器が必要ですし、あと充電器は結構お高いですよね
EVは、充電規格がUSBーCの様に世界的に決まらないと難しいですね。
チャデモ100Vでは遅いし。
国・地域で統一されていれば問題無いでしょう。北米はテスラ規格で統一されそうです。
日本は CHAdeMO と J1772 で、テスラだけ独自規格。
V2Hは単層200vですよね？ 屋外コンセントがあるのですが、特別な工事や部品が必要になりますか？
ご視聴ありがとうございます！
V2Hは、専用ブレーカであったり専用配線などの工事が別途必要となります🙇♂️
単独のサーキットブレーカーではNGなんですね。
3kwって200v×15A=3kwだからブレーカー15Aかと思いきや単相三線は200vでも30A分消費するって聞いたんですけど本当ですか？
ご視聴ありがとうございます！
基本的には、ご認識されているように200V×15A＝3kWで間違いないかと思います！
「200Vでも30A分消費する」というのは厳密にいうと間違いとは言えません。
ただ、本動画上では誤解を招きますので、基本的には先にお伝えさせて頂いた「200V×15A＝3kW」だけのご認識で良いかと思います(^^)
我が家には、車が4台あります
自宅充電、大変そうだな😅
お車４台もあるんですね⁉ 確かにそれが全部、電気となれば大変ですね^^;
あと２～３年もすればバッテリー性能が上がると思いますので、それまではまず１台だけでも電気自動車で…どうですか(^.^)
@@aro-denko
革命的なバッテリーが出てこない限り
寝てる間の充電が必須
となると
4台分の設備…泣きそうです
しばらくは様子見かな？
家のＡ契約を３０くらいあげないとあかんと言うかんじ？
ご視聴ありがとうございます！
ご自宅の契約容量や各家電の使用状況などによっては、その必要がある場合ありです！
一度お近くの電気工事店さんとご相談してみて下さい🙇♂️
穴が五つか、工場の三相コンセントは四つ穴。どの方向でも挿せるが、アース間違うとヒューズが飛ぶ。
三交代がよくやってたわ、終いには昼専だけになった。
電気は見えない幽靈より危険で、幽靈は安全？漏電もある、あれっと思うのは勝手だが、変なとこ触ると感電する。
電気関係は電球や蛍光灯交換以外は、資格が要る。ワイはやれば出来る子とか、通用しないよ。
１００ボルトしか来ていない配線でなぜ２００ボルト充電が可能なのか、疑問です。
ご視聴ありがとうございました。
家にはアースの他に100vが二本来てるから。屋内配線が二本でも配電元でアースから逆相の方に付け替えるだけ。
相当古い家でなければ家まで単相三線が来てますから200Vの回路設置は可能です。
コンセントは業者に頼みましたが、月二千円のカードがあるから家での充電は数回しかしませんでした、今は電気代が上がって９０００円の１３回が、
１１０００円の１３回って上がった見たいです、バッテリーモジュールが壊れ部品が半年以上も入りませんでした、バッテリー交換なら三週間で知り合いは終わってます、何回もバッテリー交換を言ったがダメで半年以上も修理に掛かりましたよ、お客の事を考えてます日産は、
充電ケーブル
欧州では、人により道路をまたいで延々と延ばしますね！( ᴖ ·̫ ᴖ )
大丈夫なんか？(¯―¯٥)
ご視聴いただき、ありがとうございます！
道路をまたいで充電ケーブルを延々のばす⁈
さすがは海外ですね～
我ら、電気技術者が出る幕がないかもしれないですね ^^;
俺は普及しないことを願っている。
コメントありがとうございます！
一長一短がありますもんね^^;
電気自動車が環境にいいとは思えません。コンセント、必要でしょうか。
環境のために車を買う人いないでしょ。