У нас в Красноярске 5 лет назад тоже циклолет создавали. Все закончилось с деньгами. У этих получится, ибо на Западе инвестиции возможны. У нас только труба газовая получается)
@@ВикторЛихицкий Когда он реально полетит, расскажете. Только, думаю, в 2025 году скажут, что полет будет в 2026 и т.д., пока не кончится финансирование.
Наши такую летающую штуку показали на выставке "Армия" ещё лет пять назад. До пилотируемой дело так и не дошло, видимо как обычно с "чудо-аппаратами" , гладко было на бумаге...
@@lasertagdreamer Эта идея возникла примерно тогда же когда делали самые первые вертолеты. А первые попытки реализации относмятся к 1920-30 годам. Кто ищет обязательно найдет кадры неудач тех лет. Оказалось сложно и ненадежно. На водном транспорте такой движитель иногда применяется. На портовых буксирах.
@@andrew_palpatin двигатели двигают движители а движители аэромобиль, то же самое что энергия двигает двигатели, они движители и т.д., в конечном итоге первична энергия и она двигает аэромобиль.
Очень страрая рпзработка, описаная еще в СССР в журнале "Техника молодёжи". И хоть и обладает новым принципом двиЖетеля, но имеет все те-же недостатки по безопасности и устойчивости при выходе из строя одного из крайних силового агрегата. Необходимо разрабатывать единое центральное направоение тяги с изменяемым вектором, задублированым несколькими силовыми установками, чтобы при отказе одного-двух, ТС могло совершить аварийную посадку или продолжить полёт
Хорошо, что есть мусор. Из него сделаю, что угодно. Так сказать - "Для вас - это мусор, для меня - ресурсы" Еду выращиваю в огороде, энергию дают ветер и солнце. Полная автономность
1:20 - Не дают покоя сомнительные "лавры" фрау Бербок? На 360 градусов вектор тяги МГНОВЕННО меняют АБСОЛЮТНО ВСЕ движители - для этого вообще ничего не надо менять! Повернуть на 360 градусов - это значит вернуться в исходное положение! Да, кстати, то, о чем идет речь - это НЕ ДВИГАТЕЛЬ, А ИМЕННО ДВИЖИТЕЛЬ! Двигателями на показанном летательном аппарате, как можно понять, являются электромоторы...
А кто мешает им менять батарею? У них же всё равно должно быть какое-то депо, прилетел, сменил батарею, улетел. Да и со скоростью полёта в 100-150 км/ч, для первого прототипа, даже 15 минут полёта, - это 25-37 км. Часто-ли на такси кто-то решает уехать на большие расстояния? К тому же, пока идёт обкатка прототипа и конечное изделие может запросто получить иную батарею, а то и генератор для возможности увеличения дальности полёта.
Представляется, что у этих роторов очень высокие требования по балансировке и большими их сделать проблематично. Малейший дисбаланс и всё разлетится вдребезги.
осталось непонятно главное: какое преимущество сравнительно с классическими пропеллерами? просто,необычный вид? (вроде,к.п.д. ниже,громоздкость,вес больше получаются...)
Компактность, как раз, (не забывайте про безопасную зону винтов) и сверхманёвреность в левитирующем режиме - причалить можно к стене и высадится на любом этаже в окошко.
@@Make_SPACE...NOT-War- Зачем вам к стене вплотную подлетать и в окошко высаживаться? Насколько часто это требуется? (Варианты - муж внезапно вернулся из командировки?) Циклороторная схема сложна и поэтому ненадёжна. Немцы ещё в 40х годах прошлого века это всё уже проходили. Ничего полезного не нашли. Авиация за прошедшие 100 лет развивалась по всем направлениям, но вот конкретно это - циклороторное - оказалось тупиковой веткой.
изменение тяги на 360° это конечно круто, правда посколько это горизонтальная ось и аппарат типа коптер то востребованы будут лишь 90°, может чуть больше, потому что "задний ход" на максимальной тяге ему врятли понадобится, можно же развернутся, ну и тяга вверх понятно что не нужна
Вот когда они придумают реально тихие двигателя для аэромобилей тогда в городе они и начнут летать. Прикиньте какой шум будет от массы таких летающих штук. Народ не допустит.
Ну вы как дети, ей-богу. Оно не может не шуметь. И чем оно тяжелее, тем больше шум. Чтобы нечто типа дрона преодолело гравитацию, нужно движителем (а не двигателем) отбросить воздух, чтобы был импульс. Воздух весит мало, значит скорость должна быть большая. Большая скорость - большой шум. С этой точки зрения самый тихий дрон это обычный вертолет, за счет огромной площади несущего винта. А эта штука - чисто для распила денег лохов-инвесторов. Не очаровывайтесь и не будете разочарованы.
Служба воздушного такси будет потенциально совершать миллионы перевозок в день. Чтобы это не привело к большим жертвам среди пассажиров и просто людей под трассами полетов, уже сейчас предполагается законодательно требовать умопомрачительной надёжности каждого такого воздушного транспортного средства -- примерно как для обычных пассажирских самолётов. Т.е. на порядки лучше чем у вертолётов. А в этой штуке с множеством механизмов изменения угла атаки лопастей слишком много чему ломаться. Во всяком случае на первый взгляд так кажется. В принципе, хорошо, конечно, что пробуют необычные варианты. Даже если сама конструкция непригодна, могут по ходу дела изобрести что-нибудь неожиданное для других применений.
Никаких миллионов! Электроаэротранспорт также как и электрокары идёт на замену ДВС транспорту. Всё остальное "Соломенное чучело" от фанатов ДВС с целью дискредитировать электромашины.
@@РусланИванов-е1т Не сразу, конечно. Но потенциально это миллионы вылетов в день только в США. Если Китай возьмется за дело, то будет и миллиард. Фирма Uber обеспечивает 28 миллионов поездок в день. Под эгидой фирмы Uber на тему воздушных такси многие годы проводятся конференции, где присутствуют инвесторы, представители правительства, разные фирмы, и даже разработчики городских электрических сетей, поскольку быстрая зарядка одного транспортного средства требует миллионов ватт электроэнергии и соответствующего планирования энергетической системы. Не очевидно, что планы по созданию воздушных такси будут реализованы, но это рассматривается как *очень* большой бизнес. По оценкам, воздушные такси будут осуществлять в среднем 20 полётов в день каждое. Т.е. на миллион вылетов требуется 50 тысяч летательных средств. Для сравнения, в США в личном пользовании находятся 204 тысячи самолётов, разные небольшие Цессны и т.д.
@@cogoid Жить в городе где над головой летают миллионы машин не захочет никто. Массового воздушного транспорта над городами не будет. Только спецмашины. Как транспорт для другой местности то можете хоть миллиард над лесами и полями запускать. Далее. Убер это наземный транспорт который ещё и на электро переходит поэтому может хоть миллиард тачек по миру гонять. Электромобили снизят уровень шума в городах. Задача человечества создавать комфортную жизнь. Летающие массовые машины создадут дискомфорт поэтому на выборах победят политики которые это запретят
Десять лет прошло, а воз и нынче там. Сомнительный драндулет. Непонятно, какой КПД у этого движителя по сравнению с вертолетным. Надежности точно меньше. КПД, видимо, тоже более низкий. На сколько ее выгоднее использовать, чем нагнетательную турбину с управляемыми соплами? В общем, интересно было бы послушать подробности.
@@Dim_Test Почему не летают? Если посмотреть на картину воздушного движения, в настоящий момент над Лос Анджелесом и пригородами находятся десять вертолётов. Экскурсии, новости, полиция, медицинские и чей-то личный. Над Манхэттеном три, но там сейчас уже темно.
@cogoid Да, по сравнению с миллионами авто, 10 - это достижение :) А в Европе или на постсоветском пространстве - вообще ни одного, кроме экстренных служб.
@@РусланИванов-е1т для экспериментальной модели вполне допустимо поставить небольшой двс+генератор. у бостон динамика первые четвероногие роботы так и делались.
Однако, Википедия тоже считает, что это движитель. ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BB%D1%8C%D1%87%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C
Я уже писал об этом ранее. Предлагаю все эти циклолёты и коптеры рассматривать как попытку человечества перевести транспорт с ДВС на электро чтобы можно было тупо вилку в розетку втыкать,а не искать дорогущий и вонючий авиакеросин и бензин.
@СергейДеев-б9к Моя ошибка, признаю. Несколько лет назад, ещё до войны, на этом же канале, был сюжет про аналогичные российские разработки. ruclips.net/video/EWi7u_Dhd4c/видео.html&pp=ygUm0KHQsNC50L3RgSDQtNC10LnQu9C4INGG0LjQutC70L7QutCw0YA%3D Только сейчас понял, что это уже про другую компанию. Я сначала подумал, что в Сибири всё же не бросили гражданский проект, и не ушли в военку.
Никак не пойму общих восторгов от этой сильно немолодой идеи. Ещё в 40е годы прошлого века проводились работы с этой схемой. Недостатки глушат достоинства. На современном этапе по простоте конструкции ничего сравнимого с мультикоптерной схемой просто нет. Прикольно конечно уметь "вставать на дыбы" и продолжать полёт в таком положении, но оно вам часто надо?
Зато у нас буханка есть с полом из фанеры, с кривой сваркой, с торчащими пучками проводов из под руля и ржавая с салона, всего лишь за какие-то 1 800 000 рублей😂
я не думаю, что у этой технологии есть существенные преимущества перед обычным вертолетом. Она сложней, а значит потенциально более не надежна. Вертолет в случае аварии двигателя спустится на принципе авторотации, а эта игрушка камнем упадет вниз.
@@РусланИванов-е1т двигатель не важен. Поймите сами , что что привод игрушки это постоянная смена угла наклона лопастей, а это трение и физические нагрузки. Такая вещь не сможет работать долго, тем более в случае проблемы с электропитанием .
@@igoroleynikov8249 Ну тогда нужно сравнивать с электрокоптером. Коптер вытеснит вертолёт. А циклолёты скорее всего не выдержат конкуренции с коптерами из за особенностей конструкции.
Страшная газонокосилка.) Тут 5 дюймовые квадрики нехило так ранят, если пропеллерами на руку/ногу попадают, а с такими барабанами - будет фильм Пила. Особенно учитывая близость барабанов к дверям салона. Я бы эти барабаны ограничил со всем сторон чем-нибудь. Да и снизу тоже, вдруг котика зацепит? Да и вообще, вдруг таксист-гастрбайтер будет?)
ну теже проблемы и у готовых образцов по типу квадрокоптера .... тут кстати никто не мешает придумать систему выдвигать защитные кожухи после приземления
@@РусланИванов-е1т да какие ранения там журналистов покатать десяток наблюдающих ... посмотрите куча же видосов шагу не дают шагнуть или что то потрогать сели прокатили вышли
Если в обычный пропеллер засунуть руку, то её ударит, или сломает. Если в барабан циклолёта, то человека намотает и разорвёт. Поэтому безопасность тут едва ли не хуже. А эффективность вопросы вызывает.
А кого традиционные лопасти нашинковали? Есть подтвержденные случаи? Не заметить коптер размером с автомобиль нужно очень постараться. Если рассматривать нештатные или аварийные ситуации, то попадя и а этот барабан от вас останется один фарш. Такая же шумная, выдувает грязь и пыль во все стороны при взлете и посадке. Пока не изобретут альтернативный способ передвижения летающие автомобили будут только прототипами. Намного проще организовать вертолетные площадки при необходимости. Что фактически уже давно реализовано. И технология вертолета строения и обслуживания хорошо проработаны. Ведь нужно не только получить сертификат для летательного аппарата нужно ещё и обучать пилотов (без пилотов это вообще очень далёкое будущее), нужны сертифицированные мастерские по обслуживанию, нужно массовое производство и так далее. Разрешения свободно пользоваться общественными площадями никто не даст. Даже для автотранспорта организована соответствующая инфраструктура и отведены специальные места передвижения и стоянки. Если организовывать специальные условия для этих перелацов, то чем они лучше квадрокоптеров или вертолетов? А по сути преимуществ совершенно нет никаких. Но я ни в коем случае их не хаю. А желаю им успеха в продвижении их амбициозного проекта.
@@clear-eyed-epiphany, спросите вертолетчиков о том сколько случаев было, когда в область вращения несущего винта попадали провода, деревья и прочие посторонние предметы.
@@Freon_Play ДРУГОЕ ДЕЛО ЕСЛИ УЧЁНЫЕ ОТКРОЮТ УПРАВЛЕНИЕ ГРАВИТАЦИЕЙ , ТОГДА ДЕЙСТВИТЕЛЬНО МОЖНО ИЗГОТОВИТЬ АВТО В ВОЗДУХЕ КАК В ФИЛЬМЕ 5 ЭЛЕМЕНТ БЕЗ ВИНТОВ И ПРОПЕЛЛЕРОВ.
Почти две тонны, без учёта пассажиров. Мда. Вертолёт хоть в авторотацию умеет, а тут всё, писец, причём и пассажирам и тем кто вообще ни в чём ни виноват и просто живёт где-то внизу.
Ещё хуже чем квадрокоптер: больше критических узлов, выход из строя которых фатален. А квадрокоптер хуже чем вертолет по тому же критерию. Для перевозки людей это чудо не годится, равно как и квадрокоптер. В этой нише лучше схемы чем вертолет нет. Что-то типа Робинсона, если желаете на электротяге. У вертолета хотя бы авторотация.
Лучше чем квадрокоптер, который в грузоподъёмном варианте становится огромным и опасным.., на циклотроне можно к стене здания подлететь и высадится на любом этаже, чего не сделает никакой винтокрыл.
Ничего подобного! У электрокоптера много движков поэтому поломка одного или двух не критична. Он спокойно опустится на землю. А вот вертолёт это хрень т.к ДВС
В вертолёте редуктор и механизм перекоса. А в квадрокоптере винт просто сидит на валу электрического мотора. Никакой сложной, сильно нагруженной механики. Квадрокоптер механически проще вертолёта. А эта штука действительно выглядет очень сложной.
Ну да ну да, вот только в обычном такси или трамвае, когда кончится топливо, вы съедете на обочину, а тут вот будет курлык и "жесткая посадка" без вариантов, также малейший сбой и погрешность в работе двигателя и извольте падать😅 И да, сколько можно уже мурыжить общественность этими бесполезными занудными испытаниями суперхэви, где реальные результаты? Напомню, Энергия полетела с первого разу😊
![25 космических миссий, ожидаемых в 2025 году [новости науки и космоса]](http://i.ytimg.com/vi/ZR0IkJiFtjQ/mqdefault.jpg)
У нас в Красноярске 5 лет назад тоже циклолет создавали. Все закончилось с деньгами. У этих получится, ибо на Западе инвестиции возможны. У нас только труба газовая получается)
Бери кредит в банке да делай.
@@George-664 А вы поможете расплатиться!
@@George-664 под такие проценты на исследования берут только аристократы или дегенераты!)))
Не знаю что там в Красноярске, но в СО РАН г. Новосибирск, готовят к полёту циклолёт в 2025 году. Масса 2,5 тонны.
@@ВикторЛихицкий Когда он реально полетит, расскажете. Только, думаю, в 2025 году скажут, что полет будет в 2026 и т.д., пока не кончится финансирование.
Блин, какой интересный проект! Впервые слышу про такого типа двигатели. Удачи им с реализацией 👍
Спасибо за новость! 🛸
Так, гляньте у неё "Аэротакси Cyclotech без открытых лопастей и крыльев" показала нам 3 года назад)
Наши такую летающую штуку показали на выставке "Армия" ещё лет пять назад. До пилотируемой дело так и не дошло, видимо как обычно с "чудо-аппаратами" , гладко было на бумаге...
Только не двигатели а движители.
@@lasertagdreamer Эта идея возникла примерно тогда же когда делали самые первые вертолеты. А первые попытки реализации относмятся к 1920-30 годам. Кто ищет обязательно найдет кадры неудач тех лет. Оказалось сложно и ненадежно. На водном транспорте такой движитель иногда применяется. На портовых буксирах.
В Новосибирске делают, доводят до ума, ещё лет 5 назад все летало
Очень интересная идея!
Чушь собачья!
@@Ольга-с3с9ж классный аргумент , молодец Ольга 😄
@@Ольга-с3с9ж Так можно что-то свое!
Мне кажется, что правильно говорить не "двигатели", а " движители". Двигатели, это то, что крутит эти роторы.
Но в конечном итоге двигатели двигают этот аэромобиль.
@@CTenaH1, нет. Двигатели двигают движители.
@@andrew_palpatin двигатели двигают движители а движители аэромобиль, то же самое что энергия двигает двигатели, они движители и т.д., в конечном итоге первична энергия и она двигает аэромобиль.
Классно выглядит 🔥👍
Очень страрая рпзработка, описаная еще в СССР в журнале "Техника молодёжи". И хоть и обладает новым принципом двиЖетеля, но имеет все те-же недостатки по безопасности и устойчивости при выходе из строя одного из крайних силового агрегата. Необходимо разрабатывать единое центральное направоение тяги с изменяемым вектором, задублированым несколькими силовыми установками, чтобы при отказе одного-двух, ТС могло совершить аварийную посадку или продолжить полёт
Про портовые буксиры, с таким движителем, писали. Вот они существуют.
На безопасной высоте летать, 3-4 метра
@@ДимычДимон-г3ю Тогда нету смысла летать, проще ехать)
@@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl, есть смысл: дороги не нужны.
Как всегда интересный контент и приятный голос❤
Слишком шумный для города, прикиньте в 2 часа ночи такой пепелац начинает кружить у дома .
Согласен. Лучше классический вертолёт. Или квадкоптер.
И это он в поле так шумит,где звук просто разлетается,а в городе об стены,ох боюсь нет у него шансов....
Города будут лежать в ядерном пепле а это чтобы перелетать с одного острова на другой) для самой богатой тушки
@ильдар-з7н лечится не пробовал ? Или пробовал но не помогло ?
@@starmen. да не, он прав. Всё идёт к этому.
Это потрясающе
с таким
звуком в города его не пустят
Как же там вертолеты летают в качестве такси?
Да но их мало. А если таких"такси" много будет то это очень громко@@lasertagdreamer
это очень круто, но почему выход аромобиля настолько отдалён?
Юлия, классная тема 👍 держите нас в курсе 🙂
Приветствую Юля. Скоро люди начнут переходить на воздушный транспорт. Вкусный ролик.
Так и должно быть жить. Потом космическая корабль научись делать профессию
Выглядит интересно
Зато работать будет как обычно...)
Хорошо, что есть мусор. Из него сделаю, что угодно.
Так сказать - "Для вас - это мусор, для меня - ресурсы"
Еду выращиваю в огороде, энергию дают ветер и солнце.
Полная автономность
1:20 - Не дают покоя сомнительные "лавры" фрау Бербок? На 360 градусов вектор тяги МГНОВЕННО меняют АБСОЛЮТНО ВСЕ движители - для этого вообще ничего не надо менять! Повернуть на 360 градусов - это значит вернуться в исходное положение! Да, кстати, то, о чем идет речь - это НЕ ДВИГАТЕЛЬ, А ИМЕННО ДВИЖИТЕЛЬ! Двигателями на показанном летательном аппарате, как можно понять, являются электромоторы...
Всё это чушняк собачий и бесперспективняк
40 минут... Чисто 40 минут полетал 5 часов на зарядке😂😂😂
А кто мешает им менять батарею? У них же всё равно должно быть какое-то депо, прилетел, сменил батарею, улетел. Да и со скоростью полёта в 100-150 км/ч, для первого прототипа, даже 15 минут полёта, - это 25-37 км. Часто-ли на такси кто-то решает уехать на большие расстояния? К тому же, пока идёт обкатка прототипа и конечное изделие может запросто получить иную батарею, а то и генератор для возможности увеличения дальности полёта.
Представляется, что у этих роторов очень высокие требования по балансировке и большими их сделать проблематично. Малейший дисбаланс и всё разлетится вдребезги.
Ого😮
осталось непонятно главное: какое преимущество сравнительно с классическими пропеллерами? просто,необычный вид? (вроде,к.п.д. ниже,громоздкость,вес больше получаются...)
Компактность, как раз, (не забывайте про безопасную зону винтов) и сверхманёвреность в левитирующем режиме - причалить можно к стене и высадится на любом этаже в окошко.
направления тяги легко регулировать
@@Make_SPACE...NOT-War- А зачем???
@@ХренлиНежданов Что именно? Непонятно о чём спрашиваете.
@@Make_SPACE...NOT-War- Зачем вам к стене вплотную подлетать и в окошко высаживаться? Насколько часто это требуется? (Варианты - муж внезапно вернулся из командировки?) Циклороторная схема сложна и поэтому ненадёжна. Немцы ещё в 40х годах прошлого века это всё уже проходили. Ничего полезного не нашли. Авиация за прошедшие 100 лет развивалась по всем направлениям, но вот конкретно это - циклороторное - оказалось тупиковой веткой.
Для такого канала неприлично путать двигатель и движитель.
мне одному показалоь что на 3д модели нету места под аккумуляторы ,а они то должны оставить основную массу
Какой глазастый...
изменение тяги на 360° это конечно круто, правда посколько это горизонтальная ось и аппарат типа коптер то востребованы будут лишь 90°, может чуть больше, потому что "задний ход" на максимальной тяге ему врятли понадобится, можно же развернутся, ну и тяга вверх понятно что не нужна
Спасибо за информацию, я такое не слышал❤
Да. Звук пропеллеров, которые с вертолетами не конкуренты,"такси" просто громче)))
Надеюсь у моего соседа не будет такой штуки). А в целом здорово.
Выглядит красиво, а вот работать будет через то же самое место, что и обычно... :)
есть самолёты, вертолёты и только они должны осуществлять перевозку людей. автомобиль должен ездить только по дорогам.
Вот когда они придумают реально тихие двигателя для аэромобилей тогда в городе они и начнут летать. Прикиньте какой шум будет от массы таких летающих штук. Народ не допустит.
Да, в конце специально добавила кусочек ролика, где слышно шум от работы двигателей
Ну вы как дети, ей-богу. Оно не может не шуметь. И чем оно тяжелее, тем больше шум. Чтобы нечто типа дрона преодолело гравитацию, нужно движителем (а не двигателем) отбросить воздух, чтобы был импульс. Воздух весит мало, значит скорость должна быть большая. Большая скорость - большой шум. С этой точки зрения самый тихий дрон это обычный вертолет, за счет огромной площади несущего винта. А эта штука - чисто для распила денег лохов-инвесторов. Не очаровывайтесь и не будете разочарованы.
@@icmp8ping начали за здравие, кончили за упокой😂
@@UNIT01-Evangelion Странно, мне казалось, что я все время писал за упокой.
А как народ допустил вертолёты над городами Америки? Так вот циклолёты и электрокоптеры идут на замену вертам
Это как квадрокоптер только в 10 раз не надёжнее и в 20 раз дороже 😅
Неужели, машины в будущем будут летать как в фантастических фильмах?) Круто! 🔥
И падать на голову))
Никто не захочет жить в городе летающих машин.
Масло надо перед полётом-оси вращения смазывать.
Служба воздушного такси будет потенциально совершать миллионы перевозок в день. Чтобы это не привело к большим жертвам среди пассажиров и просто людей под трассами полетов, уже сейчас предполагается законодательно требовать умопомрачительной надёжности каждого такого воздушного транспортного средства -- примерно как для обычных пассажирских самолётов. Т.е. на порядки лучше чем у вертолётов.
А в этой штуке с множеством механизмов изменения угла атаки лопастей слишком много чему ломаться. Во всяком случае на первый взгляд так кажется. В принципе, хорошо, конечно, что пробуют необычные варианты. Даже если сама конструкция непригодна, могут по ходу дела изобрести что-нибудь неожиданное для других применений.
Миллион? Чё так мало? Напишите сразу миллиард!😂
Никаких миллионов! Электроаэротранспорт также как и электрокары идёт на замену ДВС транспорту. Всё остальное "Соломенное чучело" от фанатов ДВС с целью дискредитировать электромашины.
Циклолёты если и будут применяться,то это будет очень узкая ниша рынка
@@РусланИванов-е1т Не сразу, конечно. Но потенциально это миллионы вылетов в день только в США. Если Китай возьмется за дело, то будет и миллиард.
Фирма Uber обеспечивает 28 миллионов поездок в день. Под эгидой фирмы Uber на тему воздушных такси многие годы проводятся конференции, где присутствуют инвесторы, представители правительства, разные фирмы, и даже разработчики городских электрических сетей, поскольку быстрая зарядка одного транспортного средства требует миллионов ватт электроэнергии и соответствующего планирования энергетической системы. Не очевидно, что планы по созданию воздушных такси будут реализованы, но это рассматривается как *очень* большой бизнес.
По оценкам, воздушные такси будут осуществлять в среднем 20 полётов в день каждое. Т.е. на миллион вылетов требуется 50 тысяч летательных средств. Для сравнения, в США в личном пользовании находятся 204 тысячи самолётов, разные небольшие Цессны и т.д.
@@cogoid Жить в городе где над головой летают миллионы машин не захочет никто. Массового воздушного транспорта над городами не будет. Только спецмашины. Как транспорт для другой местности то можете хоть миллиард над лесами и полями запускать.
Далее. Убер это наземный транспорт который ещё и на электро переходит поэтому может хоть миллиард тачек по миру гонять. Электромобили снизят уровень шума в городах. Задача человечества создавать комфортную жизнь. Летающие массовые машины создадут дискомфорт поэтому на выборах победят политики которые это запретят
КПД таких движителей гораздо меньше обычных пропеллеров. Смысл в них вкладываться?
С таким шумом нафиг они нужны в городе?
У вертолётов меньше шум?
Анафеме предать!
Когда вы разворачиваетесь на 360 градусов - вы обесцениваете свои усилия, направленные на разворот😂😂😂
Пожалуйста болше информация циклолёт 😅
Десять лет прошло, а воз и нынче там. Сомнительный драндулет. Непонятно, какой КПД у этого движителя по сравнению с вертолетным. Надежности точно меньше. КПД, видимо, тоже более низкий. На сколько ее выгоднее использовать, чем нагнетательную турбину с управляемыми соплами? В общем, интересно было бы послушать подробности.
Просто бабло пилят, втирая чушь бестолковому начальству типа Рогозина.
Видео коротковаты...(
У канала всего 30к подписок. Для длинных видео нужно полляма
Съёмки старые, а мультики новые? Не понятно что-то. Да и шуму многовато от этих роторов.
На 360° не к чему разворачиваться) 180 хватит)
Ну а вдруг в полёте опрокинется)
@@aleks-ivanov ... тогда ему нужно на 180° чтоб вернутся) А 360 это в начальное положение с момента разворота)
Разве это новости космонавтики?
нет, но я иногда делаю ролики про технику , роботов, альтернативную энергетику, ведь это тоже интересно
Вот просто интересно, если, в воздухе заряд будет на нуле он, как телефон, просто выключится, упав камнем в низ?😂😢
Нет, он сначала пикать начнет,типа кабзда, а потом да, упадёт
Это то как раз не проблема, для малой авиации и вертолетов давно существуют баллистические парашюты.
😢начнет пикать за 5 минут до падения. И как бы да, любое воздушное судно должно иметь запасную площадку для приземления.
@@lasertagdreamer какие парашюты? Аппарат тупо опустится на землю при низком заряде
@РусланИванов-е1т
Вы можете посмотреть работу таких парашютов на испытании китайского аэротакси XPeng. Это стандарт безопасности.
Газонокосилка ее судьба.
Если они все шуметь будут как газонокосилка - нафиг оно такое никому не нужно.
шумит от знатно, да
Вертолёты шумят сильнее,но к ним вопросов нет потому,что уже привыкли,а здесь новая технология
@@РусланИванов-е1т Вопросы к ним есть. И именно поэтому они не летают в городах.
@@Dim_Test Почему не летают? Если посмотреть на картину воздушного движения, в настоящий момент над Лос Анджелесом и пригородами находятся десять вертолётов. Экскурсии, новости, полиция, медицинские и чей-то личный. Над Манхэттеном три, но там сейчас уже темно.
@cogoid Да, по сравнению с миллионами авто, 10 - это достижение :) А в Европе или на постсоветском пространстве - вообще ни одного, кроме экстренных служб.
Это не двигатель, а движитель. А двигатель там электроческий или бензиновый. А вообще это будущие новости.
Электро. ДВС нет смысла ставить т.к такие аппараты идут на замену вертолётам
@@РусланИванов-е1т для экспериментальной модели вполне допустимо поставить небольшой двс+генератор. у бостон динамика первые четвероногие роботы так и делались.
Голосок то хороший, но знаний мат. части не хватает. Движитель назван двигателем.
Озвучивать космические новости лучше получалось.
Однако, Википедия тоже считает, что это движитель. ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D1%8B%D0%BB%D1%8C%D1%87%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C
Где мой левитирующий скейтборд?
ну несколько парков развлеченйи его уже предлагают . плати бабки да катайся ( работает на низкотемпературном сверхпроводнике )
Резко изменять направление на 360 градусов? Нуууу такое
Шибко шумные. Одно это не даст им развиваться. Полное небо гремящих вертолетов никто не потерпит
А как тогда вертолёты летают? И помимо этого циклолёт тише вертолёта
Кто сказал про полное небо циклолётов? Транспорт спецназначения на замену вертам
Я уже писал об этом ранее. Предлагаю все эти циклолёты и коптеры рассматривать как попытку человечества перевести транспорт с ДВС на электро чтобы можно было тупо вилку в розетку втыкать,а не искать дорогущий и вонючий авиакеросин и бензин.
А если на ядерное топливо перевести?
@@Ольга-с3с9жРитегов на все машины не хватит. Перевод на ядерное топливо по умному это строительство нового типа АЭС.
Уникальные возможности это какие?
Классная штука, хорошо, что у нас не только оружие делают.
Умеешь писать по-русски?
@@СергейДеев-б9кпокайся, Срамодеев...
@СергейДеев-б9к
Тебя это удивляет?
2:48 @@ФолкоБрендискокпросто не понятно из какой страны этот коммент.
@СергейДеев-б9к
Моя ошибка, признаю. Несколько лет назад, ещё до войны, на этом же канале, был сюжет про аналогичные российские разработки.
ruclips.net/video/EWi7u_Dhd4c/видео.html&pp=ygUm0KHQsNC50L3RgSDQtNC10LnQu9C4INGG0LjQutC70L7QutCw0YA%3D
Только сейчас понял, что это уже про другую компанию.
Я сначала подумал, что в Сибири всё же не бросили гражданский проект, и не ушли в военку.
Никак не пойму общих восторгов от этой сильно немолодой идеи. Ещё в 40е годы прошлого века проводились работы с этой схемой. Недостатки глушат достоинства. На современном этапе по простоте конструкции ничего сравнимого с мультикоптерной схемой просто нет. Прикольно конечно уметь "вставать на дыбы" и продолжать полёт в таком положении, но оно вам часто надо?
Меня добивают фанаты вертов.🙈 Типа они тише. Чё? У нас в армии танки Т80 с верт.движком за версту слышно было. И это он без лопастей.
Строго говоря, там внутри суть лопасти :) Посмотри как устроен движок. А ещё система очистки - молоточки.
@@juliap.5375Я имел ввиду что у танка сверху нет винта как у верта
Зато у нас буханка есть с полом из фанеры, с кривой сваркой, с торчащими пучками проводов из под руля и ржавая с салона, всего лишь за какие-то 1 800 000 рублей😂
А кстати, давно хотел спросить, сидуха водителя на буханке прикручивается к основе или просто лежит? Есть ли смысл ремнем безопасности пристегиваться😮
@_Kenton_ да нет никакого смысла в седухе
@@_Kenton_, конечно есть! Когда опознание проводить будут, того кого на двое порезало, - сразу опознают, как водителя.
Позором клеймим производящих рухлядь!
я не думаю, что у этой технологии есть существенные преимущества перед обычным вертолетом. Она сложней, а значит потенциально более не надежна. Вертолет в случае аварии двигателя спустится на принципе авторотации, а эта игрушка камнем упадет вниз.
@@РусланИванов-е1т двигатель не важен. Поймите сами , что что привод игрушки это постоянная смена угла наклона лопастей, а это трение и физические нагрузки. Такая вещь не сможет работать долго, тем более в случае проблемы с электропитанием .
@@igoroleynikov8249 Ну тогда нужно сравнивать с электрокоптером. Коптер вытеснит вертолёт. А циклолёты скорее всего не выдержат конкуренции с коптерами из за особенностей конструкции.
Страшная газонокосилка.) Тут 5 дюймовые квадрики нехило так ранят, если пропеллерами на руку/ногу попадают, а с такими барабанами - будет фильм Пила. Особенно учитывая близость барабанов к дверям салона. Я бы эти барабаны ограничил со всем сторон чем-нибудь. Да и снизу тоже, вдруг котика зацепит? Да и вообще, вдруг таксист-гастрбайтер будет?)
Какую нить сетку перфорированную накрутят и ок .
Она безопасней винтокрылов и компактней.
ну теже проблемы и у готовых образцов по типу квадрокоптера .... тут кстати никто не мешает придумать систему выдвигать защитные кожухи после приземления
@@AlexsandrVoroshilov А есть хоть один случай ранений на пилотируемых электрокоптерах?
@@РусланИванов-е1т да какие ранения там журналистов покатать десяток наблюдающих ... посмотрите куча же видосов шагу не дают шагнуть или что то потрогать сели прокатили вышли
основной смысл в том что эта штука никого лопастями не нашинкует, в отличии от традиционных коптерских двигателей
Если в обычный пропеллер засунуть руку, то её ударит, или сломает. Если в барабан циклолёта, то человека намотает и разорвёт. Поэтому безопасность тут едва ли не хуже. А эффективность вопросы вызывает.
А кого традиционные лопасти нашинковали? Есть подтвержденные случаи? Не заметить коптер размером с автомобиль нужно очень постараться. Если рассматривать нештатные или аварийные ситуации, то попадя и а этот барабан от вас останется один фарш.
Такая же шумная, выдувает грязь и пыль во все стороны при взлете и посадке. Пока не изобретут альтернативный способ передвижения летающие автомобили будут только прототипами. Намного проще организовать вертолетные площадки при необходимости. Что фактически уже давно реализовано. И технология вертолета строения и обслуживания хорошо проработаны. Ведь нужно не только получить сертификат для летательного аппарата нужно ещё и обучать пилотов (без пилотов это вообще очень далёкое будущее), нужны сертифицированные мастерские по обслуживанию, нужно массовое производство и так далее.
Разрешения свободно пользоваться общественными площадями никто не даст. Даже для автотранспорта организована соответствующая инфраструктура и отведены специальные места передвижения и стоянки. Если организовывать специальные условия для этих перелацов, то чем они лучше квадрокоптеров или вертолетов?
А по сути преимуществ совершенно нет никаких.
Но я ни в коем случае их не хаю. А желаю им успеха в продвижении их амбициозного проекта.
@@clear-eyed-epiphany, спросите вертолетчиков о том сколько случаев было, когда в область вращения несущего винта попадали провода, деревья и прочие посторонние предметы.
Смотря откуда подойти. Роторы квадро и прочих коптеров можно ведь и в кольцевые насадки спрятать...
спокойно так нашинкует :))
ни какие воздушные такси не нужны
?
@@Freon_Play СОГЛАСЕН ЧТО НУЖНО ИСПЫТЫВАТЬ НОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ САМОЛЁТОВ И ВЕРТОЛЁТОВ . НО ДЕЛАТЬ ВОЗДУШНЫМ АВТОМОБИЛЬ СМЕШНО И ОПАСНО.
@@Freon_Play ДРУГОЕ ДЕЛО ЕСЛИ УЧЁНЫЕ ОТКРОЮТ УПРАВЛЕНИЕ ГРАВИТАЦИЕЙ , ТОГДА ДЕЙСТВИТЕЛЬНО МОЖНО ИЗГОТОВИТЬ АВТО В ВОЗДУХЕ КАК В ФИЛЬМЕ 5 ЭЛЕМЕНТ БЕЗ ВИНТОВ И ПРОПЕЛЛЕРОВ.
Это вам не могилы для копать
Российский аналог засекречен из-за спонсирования его военными...
😮Было у вас 3 года назад, и у нас тожеruclips.net/video/EWi7u_Dhd4c/видео.htmlsi=LWetsQgKmWl9qUEQ
Да, к сожалению, очень долго. Тоже надеялась на большее развитие за 3 года
Инопланетяне попадают от хохота с орбиты, когда увидят это чудо! )))
Вы же не падаете от хохота от обезьяны, пытавшейся сбить банан палкой.
Есть версия, что летающая тарелка - это машина времени.😊
Но я сомневаюсь.
Как примитивно! Всё то-же реактивные движение. Технологии управления всё совершеннее, а принципы старые. Прогресс уперся в стенку.
Почти две тонны, без учёта пассажиров. Мда. Вертолёт хоть в авторотацию умеет, а тут всё, писец, причём и пассажирам и тем кто вообще ни в чём ни виноват и просто живёт где-то внизу.
опасная для окружающих гравицапа.
Ещё хуже чем квадрокоптер: больше критических узлов, выход из строя которых фатален. А квадрокоптер хуже чем вертолет по тому же критерию. Для перевозки людей это чудо не годится, равно как и квадрокоптер. В этой нише лучше схемы чем вертолет нет. Что-то типа Робинсона, если желаете на электротяге. У вертолета хотя бы авторотация.
Лучше чем квадрокоптер, который в грузоподъёмном варианте становится огромным и опасным.., на циклотроне можно к стене здания подлететь и высадится на любом этаже, чего не сделает никакой винтокрыл.
Ничего подобного! У электрокоптера много движков поэтому поломка одного или двух не критична. Он спокойно опустится на землю. А вот вертолёт это хрень т.к ДВС
В вертолёте редуктор и механизм перекоса. А в квадрокоптере винт просто сидит на валу электрического мотора. Никакой сложной, сильно нагруженной механики.
Квадрокоптер механически проще вертолёта. А эта штука действительно выглядет очень сложной.
омг глупость безмерная
Мясорубка летающая 😂
Ну да ну да, вот только в обычном такси или трамвае, когда кончится топливо, вы съедете на обочину, а тут вот будет курлык и "жесткая посадка" без вариантов, также малейший сбой и погрешность в работе двигателя и извольте падать😅
И да, сколько можно уже мурыжить общественность этими бесполезными занудными испытаниями суперхэви, где реальные результаты? Напомню, Энергия полетела с первого разу😊
ну это уже давно продуманно в сертификациях обязателен парашут
А царёк в это время украину бамбит....
А ты бегом Украину защищать, не вздыхай, помоги хлопцам
Он не царёк. Он всего-лишь гауляйтер, как и Зеля и Макрон и Шольц и все прочие. Что руководство приказало, то и бомбит.
Шляпа какая-то если честно )
у нас тоже что-то да делают. Результаты неизвестны, пиарятся мало. ruclips.net/video/VWRHjLGTzRc/видео.html
Люди не разбираются в полете и делают всякую неэкономическую фигню.
Лучше бы мне деньги отдали
Вы понимаете, что это все бред ? При таком уровне шума это просто невозможно
Вертолёты над крупными городами в развитых странах летают десятки, если не сотни, раз за сутки. И ничего. А тут всё пропало))
@ВладимирХ-ж3я
Над мной ежедневно пролетает несколько. Ужасно бесит, думаю сменить квартиру :/