Je te félicite et te remercie pour cette vidéo. Tes explications sont très claires, tu nous file pleins de petits conseils sympas. Je vais désormais pouvoir attaquer les coussinets de bielle sur ma 330d e93. Bonne continuation à toi.
Je passe par là et je clic !! Hummm sympa le petit son au calmusss qui pause bien, en voilà une bonne ambiance pour suivre un saint tuto des maudits coussinets diabolique, enfin diaboliques pour moi du moins !! Pas de weshh brooo à tout-va, pas de frère à tout-va non plus, c'est cool, je me pose dis nous tout. On te comprend bien et t'entend bien et c'est important, "quand le micro et brancher bien sûr 😅". Le tuto et bien filmer et bien expliquer avec les logiques essentielles, tu ne pars pas dans tous les sens et ça aide à suivre afin de synthétiser les étapes. L'ordre des choses et pauser, le respect des essentiels expliqué avec les vérifications par étapes, la vérification et le bon fonctionnement de notre intervention et la validation points par points. Je viens d'acheter un plaisir équiper d'un N55 bi turbo avec 90400 Km et la réputation de ces coussinets me stresse, mais grâce à toi... pourquoi pas moi !! Avec mes connaissances actuelles, en prenant le temps, avec le bon équipement et de l'organisation comme montrer et surtout le bon nombre de vis ! pourquoi pas moi. Merci, tu m'as dédiabolisé le changement des maudits coussinets diaboliques. Je m'abonne.
Une pepite cette vidéo. Je suis sur que ca va en aider plus d'un et moi le 1er. Finalement, jvais faire mes coussinets plus tôt que prévu grâce à toi. Merci beaucoup !
Vraiment génial ! Les meilleurs vidéo sont souvent trop courtes, hâtes de voir les prochaines aventures ! Ça m’encourage à potentiellement lui faire une bonne révision bas moteur à mon b30 😁
Merci à toi 😁 ! J’y avais pensé mais le soucis des coussinets de vilo c’est qu’il faut vraiment démonter tout les caches distribution + boîte de vitesse et support joint spy de vilo pour tomber le vilo, et dans la configuration chandelles + barre support moteur ça allait être TRÈS compliqué 😂 ça relève plus de la réfection complète avec moteur dehors !
@@PyreneesBMW Peut-être pas obligé d'en arriver là: Tu te cherches une vis que tu vas mettre dans le trou de graissage du tourillon dont la tête dépasse un tout petit peu du trou et en faisant tourner le vilebrequin, la tête va "accrocher" le coussinet qui va tourner et se retrouver en dessous. Il te suffira ensuite de le récupérer et le tour est joué. La partie un peu plus délicate (et encore, rien n'est moins sur) sera de repositionner le nouveau coussinet et de faire l'opération inverse, toujours à l'aide de ta vis. Bien entendu, tu remplace un par un chaque coussinet pour ne pas te retrouver avec un vilebrequin suspendu sur les deux joints spi d'extrémité. Quoique côté boite, c'est moins certain.......
Ça fait plaisir de voir comment on utilise le plastijauge pour vérifier le je des paliers de bielles. c'est Super de voir ça étape par étape et sans sortir le moteur, du coup tu pense changer les paliers vilebrequin pour confirmer si l'usure des coussinets de bielles cylindres 4,5,6 venaient de ça ? Hâte de voir d'autres vidéos et aussi sur la E10 un sacré projet
Toujours bien de vérifier le jeu oui même si c’est des cotes standard 😁 Non je ne vais pas remplacer ceux des paliers de vilo, du moins pas pour l’instant 😂 ils sont réputés bien costauds sur M54 et vu l’état correct des coussinets de bielles, ceux du vilo doivent encore être bons, ils sont soumis à beaucoup moins d’efforts que ceux des bielles :) la prochaine vidéo E10 arrive bientôt !! 😛
Salut, ce phénomène est du a des gros coups d'embrayage subit à chaud avec une vieille huile ou mauvaise huile, ça pousse vers côté distribution + jeu axiale. Rien de très inquiétant maintenant c'est reparti et entre de très bonne mains. A bientôt
Merci! Si la cote n’est pas bonne : soit les coussinets utilisés ne sont pas les bons, soit le vilebrequin est usé ! Dans ce cas là il faudra le mesurer et le faire rectifier si nécessaire, et monter des coussinets en cote rectification en conséquence !
Hello super travail, félicitations! le plastigage tu l'as réalisé uniquement sur les cylindres 3 et 4 pour la vidéo ou tu l'ai a tous contrôlé ? C'est une opération que je souhaiterai réalisé mais j'hésite encore à passer sur une cote individuelle par cylindre ou sur une série "universelle"
Salut et merci pour le retour 🤝🏻 oui les 6 cylindres ont été contrôlés ! Ils étaient tous quasi identiques au 3 et 4 visibles en vidéo, même pour le 5 ou les coussinets semblaient le plus usés. Si ton vilebrequin est propre un jeu complet de coussinets standards devrait aller aussi ;)
salut tu n'as pas au moins vérifié ceux du vilebrequin? au vu de l'usure latérale des coussinets de bielle, tu as peut être celui qui fais cale latérale un peu fatigué ;)
Salut! Non je n’ai pas regardé ceux du vilo!C’est vrai que le coussinet cale pourrait être en cause pour l’usure bien vu, mais dans ce cas tout les coussinets de bielles auraient été usés de la même façon non ?
non justement car il est en bout de vilo et épaulé d'un seul coté, j'ai déjà vu çà j'ai bossé 10ans chez les bavarois ;), mais c e n'est forcément car au vu de ton kilométrage c'est très propre dans l'ensemble @@PyreneesBMW
@@johnnylefay1891 oui il est sur le palier entre cylindre 5 et 6 il me semble !! Merci pour ton partage en tout cas je vais peut être y jeter un œil 🤝🏻😁
T'a touché combien pour le sponsoring du plasti-jaugeage. On a entendu tout le long 🤣🤣 Bien joué, sinon. Plus qu'à faire la distri, temps qu'il est ouvert😁
![Bad surprise ! 330i E46 M54 [Ep.3]](http://i.ytimg.com/vi/QTCvJK8sC0k/mqdefault.jpg)
![Bad surprise ! 330i E46 M54 [Ep.3]](/img/tr.png)
![VANOS Expertise & Repair Tutorial BMW M52TU M54 [Ep.2]](http://i.ytimg.com/vi/tT-A6EhWr0g/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
merci sincèrement d'Ariège, vive les Pyrénées ! Et les cols de montagne
Merci à toi voisin ! 🤝🏻
Merci beaucoup pour cette vidéo très intéressante et très bien documenté avec des bonnes explications 👍👍👍👍
Du beau boulot bien filmé en plus avec des commentaires clairs Merci !!!
Merci à toi 😁
Je te félicite et te remercie pour cette vidéo. Tes explications sont très claires, tu nous file pleins de petits conseils sympas. Je vais désormais pouvoir attaquer les coussinets de bielle sur ma 330d e93. Bonne continuation à toi.
Merci pour le commentaire ! Bon courage à toi sur la 330D ;)
Je passe par là et je clic !! Hummm sympa le petit son au calmusss qui pause bien, en voilà une bonne ambiance pour suivre un saint tuto des maudits coussinets diabolique, enfin diaboliques pour moi du moins !!
Pas de weshh brooo à tout-va, pas de frère à tout-va non plus, c'est cool, je me pose dis nous tout.
On te comprend bien et t'entend bien et c'est important, "quand le micro et brancher bien sûr 😅".
Le tuto et bien filmer et bien expliquer avec les logiques essentielles, tu ne pars pas dans tous les sens et ça aide à suivre afin de synthétiser les étapes. L'ordre des choses et pauser, le respect des essentiels expliqué avec les vérifications par étapes, la vérification et le bon fonctionnement de notre intervention et la validation points par points.
Je viens d'acheter un plaisir équiper d'un N55 bi turbo avec 90400 Km et la réputation de ces coussinets me stresse, mais grâce à toi... pourquoi pas moi !!
Avec mes connaissances actuelles, en prenant le temps, avec le bon équipement et de l'organisation comme montrer et surtout le bon nombre de vis ! pourquoi pas moi.
Merci, tu m'as dédiabolisé le changement des maudits coussinets diaboliques.
Je m'abonne.
Merci beaucoup ! Force à toi 💪
Thanks for the detailed video - even with auto-captions / translation your video is 100% clear! Looking forward to more 2002/S14 content 🔥
Thank you very much ! The 02 is coming soon ;)
Je vais m’inspirer de ça pour en profiter pour refaire les coussinets sur mon m20b25 malade 🤒
Feu!! soignes le bien ce petit M20 🥰
super video explications très claires bravo
Merci! 🤝🏻
Yes Man
Super tes vidéos.
Je sais quoi faire et comment.
Tip top🤙🏼
Merci à toi 🙂
Une pepite cette vidéo. Je suis sur que ca va en aider plus d'un et moi le 1er. Finalement, jvais faire mes coussinets plus tôt que prévu grâce à toi.
Merci beaucoup !
Avec grand plaisir merci à toi pour le com! Courage pour les tiens, un peu de temps et d’outils et ça se fait bien 😁
Salut salut merci beaucoup pour tes vidéos super détaillées et simple de compréhension 👍🏻
Merci à toi pour le com 😁
merci pour cette vidéo, toujours top et compréhensible.
Vraiment génial ! Les meilleurs vidéo sont souvent trop courtes, hâtes de voir les prochaines aventures ! Ça m’encourage à potentiellement lui faire une bonne révision bas moteur à mon b30 😁
Merci l’ami ! 🤝🏻 Gogogo longue vie aux B30 🥰
Au top les gars continuez comme sa 👍🏼
Chuis pas prêt de tenter ça sur mon M52B25 (je laisse un peu de taf aux potes pros) mais cette vidéo est nickel, bon plans, super explication, BRAVO!
Merci ! 💪
Très très bonne vidéo comme à l'accoutumé.
Dommage de ne pas avoir également remplacé les coussinets de ligne d'arbre.
Merci à toi 😁 ! J’y avais pensé mais le soucis des coussinets de vilo c’est qu’il faut vraiment démonter tout les caches distribution + boîte de vitesse et support joint spy de vilo pour tomber le vilo, et dans la configuration chandelles + barre support moteur ça allait être TRÈS compliqué 😂 ça relève plus de la réfection complète avec moteur dehors !
@@PyreneesBMW Peut-être pas obligé d'en arriver là:
Tu te cherches une vis que tu vas mettre dans le trou de graissage du tourillon dont la tête dépasse un tout petit peu du trou et en faisant tourner le vilebrequin, la tête va "accrocher" le coussinet qui va tourner et se retrouver en dessous. Il te suffira ensuite de le récupérer et le tour est joué.
La partie un peu plus délicate (et encore, rien n'est moins sur) sera de repositionner le nouveau coussinet et de faire l'opération inverse, toujours à l'aide de ta vis.
Bien entendu, tu remplace un par un chaque coussinet pour ne pas te retrouver avec un vilebrequin suspendu sur les deux joints spi d'extrémité. Quoique côté boite, c'est moins certain.......
Top video, très bien faite et très instructive !
Merci 🙏
Bon travail quel serieux
Bon travail j’admire
Super vidéo. Vite la suite...
Simple efficace et très clair ❤
tres instructif , merci ✌️
Ça fait plaisir de voir comment on utilise le plastijauge pour vérifier le je des paliers de bielles. c'est Super de voir ça étape par étape et sans sortir le moteur, du coup tu pense changer les paliers vilebrequin pour confirmer si l'usure des coussinets de bielles cylindres 4,5,6 venaient de ça ? Hâte de voir d'autres vidéos et aussi sur la E10 un sacré projet
Toujours bien de vérifier le jeu oui même si c’est des cotes standard 😁 Non je ne vais pas remplacer ceux des paliers de vilo, du moins pas pour l’instant 😂 ils sont réputés bien costauds sur M54 et vu l’état correct des coussinets de bielles, ceux du vilo doivent encore être bons, ils sont soumis à beaucoup moins d’efforts que ceux des bielles :) la prochaine vidéo E10 arrive bientôt !! 😛
Super vidéo !
muy bueno e informativo. tengo un M52 con 250 mil Km que seguro ya necesita cojinetes. saludos desde Argentina
C'est propre, je vais bientôt faire ma 330 aussi, qui a 260 000 km, mais le plasti truc je ne penses pas le faire!
C'est vrai que si tu as des coussinets " propre " une fois sortie , pas besoin forcément de le faire ;)
Salut, ce phénomène est du a des gros coups d'embrayage subit à chaud avec une vieille huile ou mauvaise huile, ça pousse vers côté distribution + jeu axiale. Rien de très inquiétant maintenant c'est reparti et entre de très bonne mains. A bientôt
Super vidéo, petit question si la côte n’est pas bonne avec la pâte il faut faire quoi ?
Merci! Si la cote n’est pas bonne : soit les coussinets utilisés ne sont pas les bons, soit le vilebrequin est usé ! Dans ce cas là il faudra le mesurer et le faire rectifier si nécessaire, et monter des coussinets en cote rectification en conséquence !
Hello super travail, félicitations! le plastigage tu l'as réalisé uniquement sur les cylindres 3 et 4 pour la vidéo ou tu l'ai a tous contrôlé ? C'est une opération que je souhaiterai réalisé mais j'hésite encore à passer sur une cote individuelle par cylindre ou sur une série "universelle"
Salut et merci pour le retour 🤝🏻 oui les 6 cylindres ont été contrôlés ! Ils étaient tous quasi identiques au 3 et 4 visibles en vidéo, même pour le 5 ou les coussinets semblaient le plus usés. Si ton vilebrequin est propre un jeu complet de coussinets standards devrait aller aussi ;)
question esque on peut remplacé le vilbrequin par en dessou ?
C’est compliqué mais ça doit se faire en étant malin, il faut retirer la boîte et tout les carters distri. Autant sortir moteur boîte directement
@@PyreneesBMW javous ses moin compliqué de sortir le moteur directement merci beaucoup
salut tu n'as pas au moins vérifié ceux du vilebrequin? au vu de l'usure latérale des coussinets de bielle, tu as peut être celui qui fais cale latérale un peu fatigué ;)
Salut! Non je n’ai pas regardé ceux du vilo!C’est vrai que le coussinet cale pourrait être en cause pour l’usure bien vu, mais dans ce cas tout les coussinets de bielles auraient été usés de la même façon non ?
non justement car il est en bout de vilo et épaulé d'un seul coté, j'ai déjà vu çà j'ai bossé 10ans chez les bavarois ;), mais c e n'est forcément car au vu de ton kilométrage c'est très propre dans l'ensemble @@PyreneesBMW
@@johnnylefay1891 oui il est sur le palier entre cylindre 5 et 6 il me semble !! Merci pour ton partage en tout cas je vais peut être y jeter un œil 🤝🏻😁
Sur mes chapeau de bielle de M54B30 j'ai E6 moi, je me demande à quoi ça peut bien correspondre.. x)
Excellente question à laquelle nous ne savons pas répondre ! 🤣
T'a touché combien pour le sponsoring du plasti-jaugeage. On a entendu tout le long 🤣🤣
Bien joué, sinon. Plus qu'à faire la distri, temps qu'il est ouvert😁
😂 Zéro !! C’est vos commentaires nos sponsors !! 💪🏼