Salut, J'aime bien le côté ghetto parce que c'est ce que font la plus part des mécaniciens. Au moins tu montre la réalité mais tu explique quand même la vrai technique.
Perso pour le calage de mes arbre a came je prefere retirer les vis des cache culbu arrière pour que l outils soit bien a plat sur la culasse. En tous cas super taf car personne ne montre ce calage. Tu va aidé bcp de monde frérot 👍👍👍
bonjour Yaya , j ai une question . j ai un moteur m52 TU avec un problème de culasse . un ami m a donné un vieux bloc m54 et la culasse a l air semblable . pensses tu que c est compatible si je la monte sur le m 52?
Alors la réponse courte c'est oui elle sont compatibles, mais ya un mais!: Les "petit" 6 , donc le M52tub20 et m54b22 sont compatibles entre elle seulement, mais pas avec les autres moteur, car les pistons sont des 80mm et les soupapes sont plus petites que les autre moteur, sinon tout les autres moteur plug gros sont compatibles entre eux, la seul différence entre mes 52tu et 54, c'est les poussoirs, il on était revu avec le 54 pour régler le problème de tic tic
Salut a tous je suis amateur quand il dit il faut verifier le calage des arbre des cames sa il le montre mais apres il dit verifier le calage du villebrequin mais il le montre pas c'est quoi s'il vous plait . C'est bon j'ai vu a la fin il explique mais quand on fait cette operation au dessus du moteur cest pareil ?? est ce le pmh ??
Salut , j'ai suivi ton tuto pour un calage sur un m54 , pour demarrer le moteur faut il que les arbres a cames reste avec les points vers le haut ? Pour ma part j arrive pas a faire 2 tours de villebequin, je précise que le moteur n est pas déposer
Ok top, car après deux tour a chaque fois je me retrouve avec un très léger décalage de l'acc d'adm quand je veut remettre mon bloqueur d'acc, normal sans le bloc vanos remis ? Merci encore
![VANOS + Engine Timing M52TU M54 Full Guide [Ep. 3]](http://i.ytimg.com/vi/GNZQ1mua808/mqdefault.jpg)
![VANOS + Engine Timing M52TU M54 Full Guide [Ep. 3]](/img/tr.png)
![VANOS Expertise & Repair Tutorial BMW M52TU M54 [Ep.2]](/img/1.gif)
Merci pour ce partage c est super intéressant
Salut, J'aime bien le côté ghetto parce que c'est ce que font la plus part des mécaniciens. Au moins tu montre la réalité mais tu explique quand même la vrai technique.
Perso pour le calage de mes arbre a came je prefere retirer les vis des cache culbu arrière pour que l outils soit bien a plat sur la culasse.
En tous cas super taf car personne ne montre ce calage.
Tu va aidé bcp de monde frérot 👍👍👍
Oui effectivement j'aurais du faire ça, les coups sur l'outil c'était pas propre 😕
@@YayaAndCarscomme je t ai dit, déjà tu film la procédure et je pense que tu va aidé beaucoup d amateur de mécanique 👍
Bonjour Yaya And Cars. Très bien expliqué, mieux qu'une revue technique.
Merci a toi 😊
Salut j'ai bien aimé votre explication ❤
Très bien expliqué bravo pour ton vidéo
Franchement votre vidéo est TRÈS bien faite …limite j’oserais le faire sur ma 320i e36 touring 🤓… gros 👍👍👍👍
Tu es juste un puits de science 🙂
Merci !! pour ta vidéo elle va bien m'aider 👍
Je me suis abonné ✌️
TRES BONNE VIDEOS
Ни одного слова не понял... Но всё предельно подробно и понятно. Спасибо тебе дружище!!!
Merci !
Salut, au top la vidéo merci !
Pourquoi vider les poussoirs et ne pas les remontées ainsi ?
Merci !
bonjour Yaya , j ai une question . j ai un moteur m52 TU avec un problème de culasse . un ami m a donné un vieux bloc m54 et la culasse a l air semblable . pensses tu que c est compatible si je la monte sur le m 52?
Alors la réponse courte c'est oui elle sont compatibles, mais ya un mais!:
Les "petit" 6 , donc le M52tub20 et m54b22 sont compatibles entre elle seulement, mais pas avec les autres moteur, car les pistons sont des 80mm et les soupapes sont plus petites que les autre moteur, sinon tout les autres moteur plug gros sont compatibles entre eux, la seul différence entre mes 52tu et 54, c'est les poussoirs, il on était revu avec le 54 pour régler le problème de tic tic
Salut a tous je suis amateur quand il dit il faut verifier le calage des arbre des cames sa il le montre mais apres il dit verifier le calage du villebrequin mais il le montre pas c'est quoi s'il vous plait . C'est bon j'ai vu a la fin il explique mais quand on fait cette operation au dessus du moteur cest pareil ?? est ce le pmh ??
Bonjour. J'ai un petit question.. pour démontage de Culasse besoin calage ou pas???
Oui t'auras forcement besoin d'enlever ta distri si tu veux sortir ta culasse
Je pense que oui vue que tu demonte tout
C'est valable pour les M54 b22 et 25 ?
Yep, exactement la même
@@YayaAndCars merci
La pompe HP se cale aussi
Car il y a un capteur sur l'arbre intermédiaire de pompe
Ya une pompe HP sur un m54? Je l'ai pas vu visiblement, un n54 je veux bien, mais un M54?
Salut , j'ai suivi ton tuto pour un calage sur un m54 , pour demarrer le moteur faut il que les arbres a cames reste avec les points vers le haut ? Pour ma part j arrive pas a faire 2 tours de villebequin, je précise que le moteur n est pas déposer
Oulaa stop tout, ça veux dire que ton vilo n'est pas correctement au pmh, et ta certainement une soupape qui touche
Salut quand tu sert les vis des acc et du vanos avec l'outil de callage de vanos , la chaîne doit être tendu ?
@@datalife0 oui
Une fois l outil en place, ta chaîne et a ce moment tendu , tu enlèves la goupille
Ok top, car après deux tour a chaque fois je me retrouve avec un très léger décalage de l'acc d'adm quand je veut remettre mon bloqueur d'acc, normal sans le bloc vanos remis ? Merci encore
Bonjour j'adore vraiment ce que vous faites je me suis abonné. Vous les acheter ou les outils de calage de distribution pour les BMW?
Merciiii a vous 😊, principalement sur Amazon, mais possible de les trouver sur eBay aussi a un prix plus raisonnable !
bonjour Yaya je m'appelle Moustapha mané je suis un technicien auto mé j'aimerais bien avoir tes contacts pour que vous m'aider
svp j'attends ta réponse 🙏
Moteur de