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通勤で利用していた時代が蘇ります。鼻が詰まった様な自動アナウンスが特徴ですが、静鉄から来た銀色電車は都会的な声でした。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。懐かしんでいただけたのなら投稿した甲斐があります。私は元静鉄車輛には残念ながら乗ったことがありません。
0:10 のトンネル今は埋められて道路になってます。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。廃止からかなり経ちますので、廃線跡の痕跡は少なくなっているのでしょうね。
この路線には1977年頃行きました。昼間はこの短い車両がほとんどでしたね。就職した会社の後輩が何故かこの日立電鉄に転職し、路線廃止後はTXに再転職されたそうです。日立電鉄からTXは同じ茨城県ということで移られた方もいらっしゃるそうです。後半の映像で結構な走りだったことを思い出します。いつも貴重で素敵な映像ありがとうございます。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。私よりも更に10年ほど前に訪問されたとのことですが、その当時から昼間は単行がメインだったのですね。日立電鉄廃止後にTXに転職される例があるという話は、私もどこかで聞いたことがあります。
４０年以上前かな？ 南高野（みなみこうや）駅近くの親戚宅へ大甕駅から、日立電鉄線に乗ったことがあります。懐かしい動画、ありがとうございます。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。懐かしんでいただけたなら、こちらも嬉しいです。日立電鉄は路線規模が手頃で、種々雑多な車輛がいたところが鉄道趣味的には魅力でした。
地味に、ワンマン化は早く、2000年代になって枕木のコンクリート化に着手するなど近代化に取り組みましたが、廃線になってしまいました。運転手さんはつくばエキスプレスに再雇用され、枕木は大井川鉄道で再利用されているようですm(*_ _)m
いつもご視聴、コメントありがとうございます。早期にワンマン化し営団車輛に統一するなど、近代化にも取り組んだのに廃止になってしまい残念です。親会社の日立製作所の営業不振の影響という見方もあるようです。運転士さんはTXに再雇用されたのですね。
素晴らしい！涙がでます😢モハ13…いい時代でした。地元なので、当時乗りましたが、思い出より軽快で速かったですね。電鉄の廃線から日立の堕落は加速していると思います。産廃受け入れなど、風下に立つようになるとは 😮
いつもご視聴、コメントありがとうございます。実際は意外に速かったとしても、思い出の中ではゆっくりした走行として記憶されているものですよね。地方私鉄の廃止と共に残念ながら元気のなくなった地方都市が散見されますが、日立の街もそうなのですね。
今だと一部がBRTで体験出来ますが乗ってみたかったですね。最近大雨の影響で常磐線運休という機会にBRTに乗車しました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。谷汲線跡の一部がBRT化されているのは知りませんでした。同じく元名鉄路線の岡崎市内線跡の一部は随分昔からBRT化されているようですね。
日立電鉄見た事はあっても乗った事がなかったので 疑似乗車体験が出来ました。ありがとうございます。モハ13は 前面を美容整形する前は『ハシゴ電車』と呼ばれたそうで 「相鉄時代はこのモーター音とエンジン音が同時に聞けたのかな？」と想像も膨らみます。『ちんでん』では４両も導入されたので 使い勝手も良かったのでしょう。動画に出た以外にも元東横キハ１のクハ2500（エンジン以外フルオリジナルの車両も鉾田線にいた）もいて さながら電車博物館的な佇まいでした。そんな厳つい車両の中で 元静鉄車は非常に近代的に見えますね。しかし 線形の良いところでは結構飛ばしたんですね。70km/hは出ているように見えます。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。私の拙い映像に対して疑似乗車体験と言っていただき光栄です。モハ13形の改修前の姿は写真でしか見たことありませんが、前面が傾斜しているだけの何とも無骨なスタイルですね。しかしその無骨な造作は、例えば根室拓殖車のように手作り感があって、個人的には好きです。
鮎川から桜川の海岸線を行く松林と日立製作所国分工場、多賀工場、左側には社宅群が並んでいました。その社宅に居住していた頃、朝の始発と夜半の終電が鳴らす汽笛が時計代わりで、時折にはモーターが唸る音が。懐かしいです。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。(元)地元の方からこのようなコメントをいただくのは大変嬉しいです！ 具体的な情景描写により、お住まいの頃の時代の様子が良く伝わってきますよ。
すごく飛ばしますね😵田園風景に電鈴式の踏切警報器の音、吊り掛けモーターの唸り、涙こぼれそうです。楽しい動画ありがとうございます👍️
いつもご視聴、コメントありがとうございます。吊り掛けの唸りに電鈴式がときおり混じって聴こえる・・・今では叶わなくなった、まさに感涙ものですよね。
モハ１３形以外にもワンマン車だとモハ１１形もいました。もともとは銀座線向けの旧型車でしたが、諸事情で中止になって日立電鉄向けとして転用されたそうです。あとは日中は走らなかったモハ１０００形（小田急１１００形、開業時の車両）もいましたが、中でもモハ１００７～１００９は荷物電車から改造されたため中間ドアが京急バスに何台かいたスーパーワイドドア車みたいな感じでした（ただし片側だけ使用）。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。紹介いただいた他の車輛ですが、撮影した映像があったかと思いますので、今後確認の上、動画編集,投稿したいと思います。
実に楽しい動画ありがとうございます。吊り掛けモーターの悲鳴(？)大橋～川中子間の川のない鉄橋、18:40あたりのフルノッチは70km/hでは済まないほど飛ばしてますね😊線路際(右側)に人の姿も。何度見ても飽きない、良き時代の映像感謝致します❗😀
いつもご視聴、コメントありがとうございます。楽しい、何度見ても飽きない、と言っていただくと、大変嬉しいですね。この電車、見かけは小型ですが、なかなか力強かった気がします。仰るようにすっ飛ばしていましたし。
廃線になると知った時は、子供の頃にもっと乗ってあげればよかったと思ったよ！
いつもご視聴、コメントありがとうございます。もっと乗ればよかった、廃止・廃車になる前に行けばよかった・・・という路線、私にとっても色々とありますね。
日立電鉄結局乗れないまま廃止なってしまった。いい雰囲気だったんだ
いつもご視聴、コメントありがとうございます。前面展望映像でお判りいただけるように、日立電鉄の車窓風景は、意外にもかなり変化に富んでいて、大変良い雰囲気でした。
常陸太田への通学で3年間お世話になりました。とても懐かしいですが、廃線になった時は寂しく思いました。今でも記憶が蘇ります🤔
いつもご視聴、コメントありがとうございます。３年間も通学で利用した路線が無くなってしまうというのは、母校が無くなってしまう（という程では無いにしても）のに似たような寂しさを感じるのではないでしょうか。
この電車に乗って常陸太田まで部活の試合に行った思い出が蘇ります。駅名は常北太田って言ってたんですね。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。地元の足として、長年親しまれていたのですね。
懐かしい😂水木から大甕私の青春です
いつもご視聴、コメントありがとうございます。朝夕、通学で利用されたのですね！
映像遺産！
いつもご視聴、コメントありがとうございます。そう言っていただくと、動画制作の励みになります！
良い雰囲気だなぁ・・・
いつもご視聴、コメントありがとうございます。昭和の雰囲気・・・良いですよね！
日立電鉄は日立製作所の子会社だったから、LRTの実験線として残しても良かったのではないでしょうか？
いつもご視聴、コメントありがとうございます。鮎川～桜川間辺りの工場に沿った路線の一部などが実験線に相応しかったかもしれませんね。
静鉄の100型と350型が移籍したので、は廃線になる前にのりたかった
いつもご視聴、コメントありがとうございます。元静鉄の車輛は、本動画にもチラッと出るように撮影当時も見かけはしましたが、稼働率があまり高くなかった？ようで、私の訪問時には走っている姿を見ることは叶いませんでした。
通勤で利用していた時代が蘇ります。
鼻が詰まった様な自動アナウンスが特徴ですが、静鉄から来た銀色電車は都会的な声でした。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
懐かしんでいただけたのなら投稿した甲斐があります。私は元静鉄車輛には残念ながら乗ったことがありません。
0:10 のトンネル今は埋められて道路になってます。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
廃止からかなり経ちますので、廃線跡の痕跡は少なくなっているのでしょうね。
この路線には1977年頃行きました。昼間はこの短い車両が
ほとんどでしたね。就職した会社の後輩が何故かこの日立電鉄に転職し、路線廃止後はTXに再転職されたそうです。日立電鉄からTXは同じ茨城県ということで移られた方もいらっしゃるそうです。
後半の映像で結構な走りだったことを思い出します。いつも貴重で素敵な映像ありがとうございます。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
私よりも更に10年ほど前に訪問されたとのことですが、その当時から昼間は単行がメインだったのですね。日立電鉄廃止後にTXに転職される例があるという話は、私もどこかで聞いたことがあります。
４０年以上前かな？ 南高野（みなみこうや）駅近くの親戚宅へ大甕駅から、日立電鉄線に乗ったことがあります。懐かしい動画、ありがとうございます。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
懐かしんでいただけたなら、こちらも嬉しいです。日立電鉄は路線規模が手頃で、種々雑多な車輛がいたところが鉄道趣味的には魅力でした。
地味に、ワンマン化は早く、
2000年代になって
枕木のコンクリート化に着手するなど
近代化に取り組みましたが、
廃線になってしまいました。
運転手さんはつくばエキスプレスに
再雇用され、
枕木は大井川鉄道で再利用されて
いるようですm(*_ _)m
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
早期にワンマン化し営団車輛に統一するなど、近代化にも取り組んだのに廃止になってしまい残念です。親会社の日立製作所の営業不振の影響という見方もあるようです。運転士さんはTXに再雇用されたのですね。
素晴らしい！涙がでます😢
モハ13…いい時代でした。地元なので、当時乗りましたが、思い出より軽快で速かったですね。
電鉄の廃線から日立の堕落は加速していると思います。
産廃受け入れなど、風下に立つようになるとは 😮
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
実際は意外に速かったとしても、思い出の中ではゆっくりした走行として記憶されているものですよね。地方私鉄の廃止と共に残念ながら元気のなくなった地方都市が散見されますが、日立の街もそうなのですね。
今だと一部がBRTで体験出来ますが乗ってみたかったですね。最近大雨の影響で常磐線運休という機会にBRTに乗車しました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
谷汲線跡の一部がBRT化されているのは知りませんでした。同じく元名鉄路線の岡崎市内線跡の一部は随分昔からBRT化されているようですね。
日立電鉄
見た事はあっても乗った事がなかったので 疑似乗車体験が出来ました。
ありがとうございます。
モハ13は 前面を美容整形する前は『ハシゴ電車』と呼ばれたそうで 「相鉄時代はこのモーター音とエンジン音が同時に聞けたのかな？」と想像も膨らみます。
『ちんでん』では４両も導入されたので 使い勝手も良かったのでしょう。
動画に出た以外にも元東横キハ１のクハ2500（エンジン以外フルオリジナルの車両も鉾田線にいた）もいて さながら電車博物館的な佇まいでした。
そんな厳つい車両の中で 元静鉄車は非常に近代的に見えますね。
しかし 線形の良いところでは結構飛ばしたんですね。70km/hは出ているように見えます。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
私の拙い映像に対して疑似乗車体験と言っていただき光栄です。モハ13形の改修前の姿は写真でしか見たことありませんが、前面が傾斜しているだけの何とも無骨なスタイルですね。しかしその無骨な造作は、例えば根室拓殖車のように手作り感があって、個人的には好きです。
鮎川から桜川の海岸線を行く松林と日立製作所国分工場、多賀工場、左側には社宅群が並んでいました。その社宅に居住していた頃、朝の始発と夜半の終電が鳴らす汽笛が時計代わりで、時折にはモーターが唸る音が。
懐かしいです。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
(元)地元の方からこのようなコメントをいただくのは大変嬉しいです！ 具体的な情景描写により、お住まいの頃の時代の様子が良く伝わってきますよ。
すごく飛ばしますね😵田園風景に電鈴式の踏切警報器の音、吊り掛けモーターの唸り、涙こぼれそうです。楽しい動画ありがとうございます👍️
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
吊り掛けの唸りに電鈴式がときおり混じって聴こえる・・・今では叶わなくなった、まさに感涙ものですよね。
モハ１３形以外にもワンマン車だとモハ１１形もいました。もともとは銀座線向けの旧型車でしたが、諸事情で中止になって日立電鉄向けとして転用されたそうです。あとは日中は走らなかったモハ１０００形（小田急１１００形、開業時の車両）もいましたが、中でもモハ１００７～１００９は荷物電車から改造されたため中間ドアが京急バスに何台かいたスーパーワイドドア車みたいな感じでした（ただし片側だけ使用）。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
紹介いただいた他の車輛ですが、撮影した映像があったかと思いますので、今後確認の上、動画編集,投稿したいと思います。
実に楽しい動画ありがとうございます。吊り掛けモーターの悲鳴(？)大橋～川中子間の川のない鉄橋、18:40あたりのフルノッチは70km/hでは済まないほど飛ばしてますね😊線路際(右側)に人の姿も。何度見ても飽きない、良き時代の映像感謝致します❗😀
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
楽しい、何度見ても飽きない、と言っていただくと、大変嬉しいですね。この電車、見かけは小型ですが、なかなか力強かった気がします。仰るようにすっ飛ばしていましたし。
廃線になると知った時は、子供の頃にもっと乗ってあげればよかったと思ったよ！
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
もっと乗ればよかった、廃止・廃車になる前に行けばよかった・・・という路線、私にとっても色々とありますね。
日立電鉄結局乗れないまま廃止なってしまった。いい雰囲気だったんだ
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
前面展望映像でお判りいただけるように、日立電鉄の車窓風景は、意外にもかなり変化に富んでいて、大変良い雰囲気でした。
常陸太田への通学で3年間お世話になりました。
とても懐かしいですが、
廃線になった時は寂しく思いました。
今でも記憶が蘇ります🤔
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
３年間も通学で利用した路線が無くなってしまうというのは、母校が無くなってしまう（という程では無いにしても）のに似たような寂しさを感じるのではないでしょうか。
この電車に乗って常陸太田まで部活の試合に行った思い出が蘇ります。
駅名は常北太田って言ってたんですね。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
地元の足として、長年親しまれていたのですね。
懐かしい😂水木から大甕私の青春です
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
朝夕、通学で利用されたのですね！
映像遺産！
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
そう言っていただくと、動画制作の励みになります！
良い雰囲気だなぁ・・・
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
昭和の雰囲気・・・良いですよね！
日立電鉄は日立製作所の子会社だったから、LRTの実験線として残しても良かったのではないでしょうか？
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
鮎川～桜川間辺りの工場に沿った路線の一部などが実験線に相応しかったかもしれませんね。
静鉄の100型と350型が移籍したので、は廃線になる前にのりたかった
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
元静鉄の車輛は、本動画にもチラッと出るように撮影当時も見かけはしましたが、稼働率があまり高くなかった？ようで、私の訪問時には走っている姿を見ることは叶いませんでした。