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ヤベェ！関西の路面電車全然わからんｗ

荒川線はこの40年間で併用軌道は殆ど無くなってしまいましたねぇ‥‥。 残ったのは王子駅前だけですが、あそこは左右が飛鳥山と音無親水公園に挟まれ、地下には南北線、上にはJR線、オマケに２つの大通りが重複し片側4車線でも足りないぐらいの交通量なので専用軌道化は無理そうですね‥‥。 あそこはいろんな意味で凄い場所ですからぜひ訪れてみてください。普通に景色も良し。

全面展望はいくつか見た事がありますが、日本丸駅の映像は貴重です。 ってか、編集が素晴らしい！！！ 0:42　「列車」と聞こえますよw 1:35　移設前のコスモクロック（博覧会開催時は「スペースホイール」）も貴重！ 初めて観ました。 3:37　車体は、横浜の東急車輛製です。

0:31長後の長老さん達が 横浜市営地下鉄建設大反対した為、相鉄、横浜市営地下鉄が隣の湘南台になり長後が衰退してしまった悲しい😢歴史を思い出しました😢

名鉄グループカラーですね❤

産まれた時から、宮島線沿線で未だに過ごしてるので、とても懐かしいです、母にも見せたらとても喜んでました😘ありがとうございます✨

初めまして。江ノ島駅はタンコロがいた引き込み線がなくなり(今でもその隣も）洗浄線が延びましたね。 鎌高前も鎌倉寄りの小さな踏切が廃止になっています。 そしてその先行合川をすぎ右カーブの次の左カーブは曲線が緩和されています。 昔は低速で通過して直線になるところで加速していましたが、今は右カーブを過ぎたあたりから加速していますね。 検車区の複線部分も曲線緩和されて間隔が広がったのでしょうか。 懐かしい動画をありがとうございました。

惜しまれながら廃止されて早いもので来年で20年経ちます。日立の大甕に生まれ育って56年です。

大橋駅ですれ違った3両編成の中間に挟まれたサイドミラー付きの車両がモハ1006です。

堤防越えの勾配も特徴ですが、なるべく川に直交する形で橋を短く済ませるために前後にカーブが多いですね。 美濃町線は典型例でしょう。

白金鉄橋だけは、解りました😢此の画像の中に、旦ノ島〜尻毛・政田〜下方の鉄橋が無かったの、残念です😢

不動前から目黒への急坂を上る時のエンジン音が好きでした。なつかしいなあ。

Terdengar seperti suara mesin F1 walaupun ini motor traksi👍

当時と違って浅野川線も０３系に統一されましたが、置き換えられた３０００系のうち３７０１だけは解体しないで京王れーるランドで保存してほしいものです。 富山地鉄本線もあいの風とやま鉄道線と並走する区間も多いですが、ＪＲだった当時は４７５系や４１３系の普通はもちろん特急だと雷鳥と北越もありました。

この切り口は面白いですねえ。トンネルでは真っ暗でよく分かんないもんねえ。 第一問の土佐電、併用軌道部でもシンプルカテナリだったのね。

問4の　｢何度も同じ川を渡る」風景は久大本線と雰囲気が似ていますね。

吊り掛けもいいけど、電鐘式踏切の音もいいな

眺めているだけで何となくホッとする.吊り掛け音は健気に働く証か💕

平成一桁年代に名鉄600Vをカメラ片手に訪問していたのですが、当時予算が無く僅かばかりの写真しか残っていない状況です。そんな中、こちらでは多くの動画を紹介していただいて本当に感動、感謝しております。

2番目は、新潟交通やな

釣り掛けの加速音とレ－ルのジョイント音で興奮して眠気がバッチリ覚めたよ、最高過ぎるよ

0:35 主さんこの場面好きすぎww

ガーター橋は持ち手のない吊り橋を渡るようで、今見ても怖いですね😅　大井川鉄道は来年乗車予定しており映像の風景を堪能したいですね。

廃止されてしまった路線がいくつかある中、上田の鉄橋はよく復活できたものだと改めて感じました。

土佐電鉄、安芸まで路線あったとき高床式電車も走っていましたね。 新潟交通、地鉄は解りやすいです。 大井川鉄道、名鉄の3800系で解りますね。 北陸鉄道、電車のお顔が特徴的、名鉄の谷汲、揖斐線、ただ懐かしいです。 富山のトロッコ鉄道、ワイルドで良いです。 コトデン、京急の230系で解りますね。 いずれも懐かしい昭和の光景ですね。

すみません同じコメントを２回送ってます🙇

いつ聞いても吊りかけ車両には痺れますね😊 頑固親父が息を途切れながらも一生 懸命頑張ってる感じがします👍

いつ聞いても吊りかけ車両には痺れますね😊 頑固親父が息を途切れながらも一生懸命頑張ってる感じがします👍

尾西線で、たまに乗った。名鉄１００周年のイベントで。

広電宮島線は速効で分かった。

懐かしいです。西広島駅から宮島口駅まで走っていましたね。おばが沿線にいましたのでよく利用しました。

戻れるものなら全部行ってみたい、この時代に。

「家政婦は見た!」でおなじみの

懐かしい映像です。乗りました。 私の亡き父の会社が当時線路端に有り感慨深いものがあります。

最近江ノ電にハマったものです。 とても貴重な映像ありがとうございます！来年度以降新車の導入も取り沙汰されていますしここに写ってる車両は塗装含めればもう見れなくなってしまうかもですね

当時の京津線は高床車（現在も石山坂本線で使用中の６００形と７００形）が多かったですが、早朝深夜だけは８０形もびわこ浜大津まで乗り入れてました。現在は８００系になって太秦天神川まで乗り入れるようになりました。 北九州線は折尾～砂津が残ってましたが、折尾に着く直前で電化前の福北ゆたか線（連絡線）とクロスします。現在は北九州線の折尾は跡形もないですが、橋脚の一部は大正に作られた遺産なのか残されました。福北ゆたか線の方は連絡線が高架化で１つの場所に統合されました。 とさでん交通も清和学園前～一条橋は日本で一番短い区間だったのは知りませんでした。東西区間は当時と違って鏡川橋～文殊通がメイン区間となります（南北区間つまり駅前・桟橋線は高知駅前～桟橋通五丁目）。

長崎とか鹿児島や熊本も専用軌道あるけど・・・・・映像はないのでしょうか？

伊予鉄では、古町の斜めクロスの絵が欲しかったですね。

10:17～東急世田谷線、元玉川線高井戸支線、現在は併用区間は有りません、元は同じ路線だった田園都市線（新玉川線）とは乗り換えが恐ろしいくらいに不便になりました。

都電は車内前席から勾配を眺めるのが楽しいんですが、インバウンド客で平日でも激混みなのが😅　西鉄折尾駅手前の分岐が本当に美しい😃

いま鹿児島本線大減便されてるし、一定の需要はあったのでは

四国と九州以外は全問正解. 画面に映る高校生は今頃初老期だろう.私自身は山陽兵庫⇔長田,近鉄奈良⇔油阪の併用軌道を体験した世代です.

広島電鉄宮島線は乗客のオッサンの世間話で分かりました（笑）

とさでんが一番激しいかな？と思っていたんですが、こう並べられると600Ｖが一番すごかったです！

全部乗ったことある路線で楽しいクイズでした。 伊予鉄、どこで出るかなぁと最後まで待っちゃった。 とさでんは伊野線も面白いですよね。

高架化区間は駅舎も車窓も変わってしまったので、以前の姿をとても懐かしい気持ちで拝見しました。 逆に、それ以外の区間は現在とほぼ変わっていません。目まぐるしく変化する世の中で、古き良き風景が昔と同じ姿を保っていることは良いことだと思います。

私がクルマの免許取得の際の教習所のテキストに、 名鉄美濃町線の路肩併用軌道の写真が掲載されていました。 犬山線の犬山橋での列車との並走、 岐阜市内線での盛り土のない安全地帯上の走行と、 この区間の走行は若葉マーク時代の私のドライブコースでした。

京津線はイイですね。 上栄町〜大谷間、御陵、九条山、蹴上付近見せ場があります。 京福電鉄、三条口、太秦もイイです。 広隆寺前がイイです。 広島電鉄、阪急の旧型時代が懐かしいです。 阪堺線、えびす町あたりも良いです。 路面電車の黄色矢印信号もイイです。 広軌の路面電車が趣ありますね。

都電荒川線も近代的になりましたが、三ノ輪橋裏手の商店街　ジョイフル三ノ輪　は昭和レトロを感じる、活気あるアーケードです😃🎶

このシリーズ、面白いです😊 記録映像としても貴重なものばかりですね。次も期待してます。