Видео

復刻色3本とも当時存在しなかった海坊主が入っていたのに違和感が有りました、ちなみに現在1000系でも復刻色が見られます。個人的な感覚ですが黄色はもっとオレンジに近かったような記憶があります。

いつも貴重な映像をありがとうございます。 雪の中の赤電が、一番似合う気がしますね。 私的には、この赤電復刻塗装は違和感だらけなんですが、最大の理由は正面の塗り分けです。 入線時の正面は横にストレートなんですよね。 本当に「理由が知りたい」です。 他にも違和感のネタはおでこ1灯→シールドビームとか、正面窓の改造とか色々ありますが、塗り分けだけは理解に苦しみますね😂 （とんがった書き込みですみません） 余談ですが、301〜304の編成も乗務員室のドアがなく、客席と鉄パイプで仕切っている時代がありましたよ。 600型と同じように「此ノ戸」と「他ノ戸」の車掌スイッチが付いていて、鵠沼駅のタブレット交換など活用していました。

600形の鎌倉寄りの602号車が改番されたのは、800形と600形の第２編成の603＋604が廃車になり、江ノ電の連結車で唯一残った頃に他の車両の車番の付け方に揃えて藤沢寄りが０番台に対し、鎌倉寄りは、＋50に合わせて【６５１】になりました。 (652ではありません)

江ノ島駅と鎌倉高校前駅の間の駅は「腰越駅」です。

吊り掛け音とジョイント音が合わさりなんとも素晴らしい音色を奏でてる感じがするよな、湘南の風景に吊り掛け車は映えるよね〜

恥ずかしながら赤電・チョコ電なるものを初めて知りました。 東京に赴任して30年近く経ちますが、江ノ電に乗車したのは昨年春の一度だけ。しかも激混みで車窓を十分には楽しめませんでした。 いつの日か観光客のまだいない早朝に訪れ、映像の素晴らしい風景をこの目で直に見てみたいですね。

良いですね。昔の『定山渓鉄道』的な『赤電カラー』 夏は見た目が暑苦しいけど（半鋼製で 江ノ電で一番風通しの良い電車だったから 車内はそうでもなかった）それ以外の季節では 沿線風景とも合っていましたね。 本家『世田谷線』よりも高い速度で走っていたのも良かった。（世田谷線は 35km/h程度） 正面窓をＨゴムと２段窓＋シールドビーム２灯に整形した顔も 好きでした。 6:35 出たばかりの『サンライン号』1501＋1551は 初のカルダン車。これも 別の意味で『赤電』でしたね。 『腰越』が『越後』になってたのは「黙ってようなぁ〜😅」 毎度の事ながら 映ってるクルマも懐かしく 15:15 『B12 サニーカリフォルニア』は 当時でもあまり観なかったし 18:14『フォードムスタング マッハ１ 後期型』は 流石 鎌倉エリアならではです。 23:19 はっきり映ってないのが惜しい 左折状態で踏切が開くのを待っているのは 『ホンダライフ 360』の激レアなツインキャブ車！

もし京阪京津線の80型が福井鉄道に移籍していたらどうなっていたでしょう。

北勢線は確かにｗ 昔の「境目のある遠近両用メガネ」みたいなフォルムですものね。

ああ…この時代から 動画もやっていれば…😢 肩から下げて 持ち歩くだけで大変… でも…貴重な画像🙇 吊り掛けモ－タ－ ガンガン😅

この時代…がよかった 大鰐駅だって有人駅 7000系導入は 大鰐線を先に入れたが

乗り物全般好きとしては、江ノ電の古めのBMW→丸目マーク2→MGBがオオッて思いました。

綺麗な根尾ブルー😊

東の弘南、西の琴電、古い電車の博物館。

この時代の京津線に乗ってみたかった

北勢線の130形は、こう見えて製造時から運転台を取り付けられるように設計されていたそうです。そして一部は実際に改造されたのですが、他と比較して窮屈だったようで、277号車が登場した後に同様な構造に改造されたので今は平凡な顔つきになっています。 その北勢線も三岐鉄道に移管されてから既に20年以上経過しており、現在の車両は移管後に増備された車両はなく、全て近鉄の引き継ぎ車です。 その一部は三重交通→三重電鉄→近鉄→三岐鉄道と継承された古豪も混じっていて、 最古参は今年で70年目ということで、保存車両以外では日本最古の現役電車です。 さすがに老朽化が深刻で、いよいよ新車による置き換えが模索されていますが、ナローゲージを維持するかどうかが議論されています。 そしてナローゲージで新車を作る場合、吊り掛け駆動のVVVF電車になる可能性があるようです。

今は旧型は江ノ電の300形305号車しか無い。

江ノ電、600形、601号車が引退、300形、301号車、306号車が引退。302号車が引退。東急玉電デハ80形81号車、82号車、デハ150形151号車、152号車、153号車、154号車が引退。江ノ電500形501号車が引退、501号車は解体へ。502号車も引退。304号車、303号車も引退。今は305号車だけに。

7500形は9000形9001号車導入で7506号車、7507号車、9002号車導入で7515号車が引退、8800形8801号車、8802号車導入で7503号車、7513号車が引退、8803号車から8805号車導入で7501号車、7516号車、7518号車が引退、8806号車、8807号車導入で7505号車、7520号車、7510号車が引退。8808号車導入で7511号車、7512号車が引退ラストラン。7510号車は花100形に貨物の花電車へ特別大規模改修され、7506号車は旧都電の駅池の端で保存。それ以外は北館林へ解体。7000形7020号車は事故廃車。7004号車は8809号車導入、7027号車は8810号車導入で廃車。7008号車は都電の利用客減、客が少ない事から余り1両引退。7008号車は大田区萩中公園に保存。7000形としては7011号車に続き2両めの公園保存になりました。

7000形7007号車。7並び0並び。この車両は車体とエアコンだけを再利用し、大規模改修され7700形7701号車に生まれ変わりました。7506号車は池の端自動遊園昔の都電の駅だった公園に保存。7504号車は思い出広場、7514号車は江戸東京たてもの園で保存。7000形の7008号車は萩中公園、7011号車は大和田公園で保存。7505号車は都電7020号車と追突事故、7518号車は踏切内でタクシー自働車と衝突事故。

吊りかけモーターの音がたまらないですね😂

廃止は残念でした。鷲羽山駅が山の上にあって驚きました。下津井駅からは丸亀へ船も乗りました。廃線後も下津井ホテルに泊まりました。児島も魅力ある観光地です。大阪府民です。

懐かし～ おかんの田舎だったので小さい頃はよく下津井に帰って下津井駅に待機してる電車に乗って楽しんでましたよ♪動画upありがとう"(ﾉ*>∀<)ﾉ

個人的には電車や気動車で『ゆるキャラNo.1』は『東急デハ200』🐛だと思っています。 なるほど『小田急ＳＥ車』は 確かに『快獣ブースカ』っぽいかも。 丸目前灯＋尾灯のグリルを横にした『西鉄顔』では『京成3600形』も当てはまりますね。 グリルレスなら『新京成8000形（くぬぎ山のタヌキ）』と冷改した『京成赤電』も。 特に 元々女性的だった『赤電』は おでこ前照灯から腰部横並び４灯となって 60年代風から80年代風にイメチェンしましたね。 『江ノ電500形』も おでこ角目１灯が腰部２灯で『ぱっちり目』となり『美容整形成功』と言えます。 顔と関係ない話ですが 9:14 片鉄キハ700が 白煙を吐き「ワナワナワナ」というエンジン音で加速していて 故障一歩手前のよう。 31:04と31:51の名鉄モ600は いつでも見れる訳では無い続行標🟡を出していますね。 こういう風景を 今観せていただける事に感謝です。 もし 東急デハ3450も『西鉄顔』だったら…？ そんな空想を巡らせるのも楽しいですね。

平成には鉛筆の六角顔をもつ地下鉄‼️

西鉄北九州線、室町付近ですね🙂

この映像は準急です。この時期に急行はないです。 昔は、直通の 石山寺〜三条間で、急行と準急が運行されてた時代が懐かしいです。

88年と言えばその年の冬に地下鉄東豊線が開業した年でした。因みにこの時点ではつい先年まで名古屋に貸し出されていた22号車（旧29号）も交通記念館に展示されていましたが車籍がまだ残っていました。確か平成5年頃に車籍が抹消されています。8500型は市営地下鉄よりもインバータ化が早かったです

美濃町線のお顔が寄り目で薄い唇っぽい… 見てすぐ「あたしンち」が思い浮かびました🤭　北勢線は今年の春乗りに行きましたが、昔も今も可愛いさは変わりませんね。

札幌市電の旧車両は現在車齢60年以上と老朽化もあって淘汰されています。330系以前の300系位まではフロントウィンド3枚でしたが冬の視界不良対策でカーブドガラスの一枚物になってからゆるキャラ感が増しました。名鉄に行った870系は当時ローレル賞も受賞した欧風デザインが垢抜けてました。兄弟車とも言える札幌市電600系と函館市電500系の一枚物に改装されたFガラスもゆる感を醸し出しています

最初の西鉄顔を見て育った世代です。間抜けな顔という意見を聞くこともありましたが、私には親しみ易くてとても好きでした

俺の中ではゆるキャラ感よりはただただカッコイイってなってるよ、やはり独特な感じがするからなのかなぁ〜

貴重な映像をありがとうございます。 個人的には、小田急の初代SE（改造前）も入れて欲しかった。 お手持ちの映像があるかないかもありますが、列車名表示が鉄板で可愛らしく表示され、寄り目ライトはなんとなくユーモラスな感じがします。海老名のロマンスカーミュージアムに改造前の原型に再改造されて展示されています。 超余談ですが、SSE（改造後）で列車名表示が行灯式になり、内側から照らされて、夜間でもよく見える様になりましたが、あれ、NSEと大きさ同じで、プレートは共通なんですよね。車体の大きさが違うので、SSEの方がかなり大きく見えますが。 ※新宿駅で交換作業をみてました。 あと、「怪獣ブースカ」ではなく「快獣ブースカ」ですね。 作った円谷プロ、祖師ヶ谷大蔵駅から徒歩で行けます。駅前にウルトラマンの像ができたとか。

やはり美濃町線は出て来ますね。 道産子系は口まであるように見えるのでユル度高いです。 「西鉄顔」はパーツこそ違えど、小判型の横長目が初代パノラマカーに似ていて妙に精悍さを感じてしまうのは名古屋人だけでしょうか？w 比較的新しいですが、先日引退した静鉄1000系も妙にのっぺりした顔付きをわざわざ折り曲げてあってユルく見えます。

3500形は初の路面電車の新性能電車、「軽快電車」として、その後の電車の元になった電車です。現役時代に乗れて良かったですね。

広島の地元民です。映像時の自分はまだ小学生だったですね。 本映像拝見したところ、1986年から2024年の38年の間に景色が大きく変わったところもあればほとんど変わってないところもありますね。 個人的に映像と当時を思い浮かべながら、懐かしさを感じたところリストアップしてみました。 ・映像中に猿猴橋町出て荒神橋の手前で系統番号②表示の広島駅行の単車電車がいたのを見ると、己斐発があったということかな。 　これはちょっと自分は覚えがないことですし、驚きです。 　系統番号②というのは広電本線と宮島線を走る電車ですが、当時は宮島線の連接車には系統番号を表示してなかったですもんね。 ・広島市内中心部のビル風景が結構変わったけど、デパートのビルはそのまま。エディオンがデオデオの前のダイイチ！ ・紙屋町交差点、当時は横断歩道があったこと。音がなる横断歩道の南北が「とうりゃんせ」が流れていたような覚えがあります。 　東西は何の音楽が覚えてません。当然地下街（シャレオ）はないです時代です。 　また、現紙屋町東も紙屋町西も2駅とも紙屋町でしたね。映像のように車掌さんは東は「紙屋町広電ビル前」、 　西は本映像にはないようですがたしか「紙屋町そごうバスセンター前」って言ってたかの記憶があります。 ・小網町の駅は今も昔も変わってないかなあ。 ・広電西広島（己斐）手前の太田川放水路の上下流方向はあんまり景色が変わってない気がしましたけど、 　電車正面の映像には広電会館やJRの西広島駅の旧駅舎が見えて懐かしい。 　西広島方面の新己斐橋渡った右手に昔はパチンコ屋だったかがあった記憶がありますが、今はここマンションですね。 　これからも西広島駅周辺はアストラム延伸等でまだまだ風景が変わっていきそうだな。 ・現、広電西広島（己斐）は駅は一つですが、当時市内線と宮島線の乗り場と降り場が別々でしたね。 　たしか、宮島線のホーム行く際は、広電会館下の有人改札を通る必要があった記憶があります。 　電車の行先表示も市内線内は青方向幕で己斐、宮島線内は白方向幕の西広島と別表示になってましたね。 ・宮島線、昔は高床車が走ってて高いホームってのありましたね。今もそのホームの名残が上り線の井口、地御前に残ってますよ。 　競艇前の上り側にもあった気がします... ・広電五日市は当時は少し離れてた所でしたなあ。　※現JRと広電の五日市駅は併設されている ・広電廿日市は当時は駅員がいたし、当時の高床車はここ廿日市折り返しの西広島行きが結構多かった気がします。 　当時の駅舎は取り壊され駅位置も若干東側に移動しているかな。近くにあった赤レンガ建物の廿日市変電所もなくなってしまった。 ・ナタリーの観覧車が見えますね。夏はプール行ってましたね。今は商業施設のフジグランになってます。 ・広電宮島口の駅の場所が変わり、駅が様変わりした。 　映像内の「宮島タワー」が懐かしい。もうこれはずいぶん前になくなった。 　ここで食事したことがあって、構造は◎構造で外側の〇が動く仕組みになってた気がします… ・当時の宮島線の駅で佐伯区役所前、JA広島総合病院前がなかったし、昔と今では駅名が変更されたところもありますな。 　1986年と2024年の駅名比較 　　広電宮島⇒広電宮島口 　　田尻⇒広電阿品 　　阿品⇒阿品東 　　平良⇒廿日市市役所前（平良） 　　山陽女子大前駅⇒山陽女学園前 　　鈴峯女子大前⇒修大協創中高前　※現駅名のちょっと前に修大附属鈴峯前って名称もあったな ・高床車、2000形・3000形等の電車が引退し廃車、700形は元気に運行。今は車いす等に配慮した低床車が増えましたな。 　映像の中の荒手車庫にいた3100形は、現在一部の電車が映像と同じ市内直通色にリバイバル塗装されましたね。 　なお映像のメイン電車3500形は故障で江波車庫で休眠中か。 ついつい、あまりに懐かしくて多くリストアップし書いてしまった。スミマセン… 当時の貴重な映像ありがとうございます。

以前の天王寺駅前周辺の映像が何とも懐かしいです。現在はあべのキューズモールが建ち、軌道も新しく新設されてますね。更に、撮影車両が旧大阪市電から移籍した1601型のモ121型ですね。移籍でも車体のみで、ほとんどがモ101型からの流用でした。現在は3両を除き、モ601型に車体更新され、運転装置や一部電気部品が流用され121型から再利用されてます。また130は浜寺公園に保存されてます。121は廃車解体、128は車庫火災により消失となりました。一昔の懐かしい映像を楽しませて頂きました。ありがとうございます。

『27三ノ輪~赤羽』と『32荒川車庫前~早稲田』をm(__)m統合させた路線m(__)m

①🏢帰宅時にギスギスした京浜東北線(の車内)から都電に乗り換えるとホッとする💕…とは知人の感想②20年程昔だが近所の👵(当時95歳)は若い頃滝野川に住んでいたらしく王電(王子電気軌道)と呼んでいた.名称はシンプルに限る.(さくらトラムは👎)

51年前、登山のため夜行で東京→金谷→井川間を乗りました。当時赤・クリーム色のKATOの2軸DLがけん引。今回の動画で眼下の絶景を再度見られるとは…♪ 永久保存版・歴史資料映像です。

私、鵠沼駅前の榎本歯科へ通院しておりましま。懐かしです

冷房改造直後の７０００形は行先が白幕でしたが、のちに青幕に交換されました。白幕冷房改造は貴重です。 大塚駅前に着く前に都営バスがいますが、これは都０２グリーンライナー（大塚駅～錦糸町駅）です。都０２は都電の代替路線でもあります。ただ都０２乙（池袋駅西口～東京ドームシティ・一ツ橋）はまだ都市新バスになってませんでした。 荒川車庫に保存されてた７５１４（７８年のワンマン化前に廃車されたため高床化されず）は廃車後ずっと放置されてたので赤帯が残ってましたが、江戸東京たてもの園で保存されるのを機に再塗装も実施されました。

名古屋に帰る時も新岐阜まで乗りました😊

僕が下宿してた頃新岐阜から長良北町のアパ--トまで路面電車に乗って帰ったことありましたね😁懐かしい

下電の廃止が発表された1990年夏から12月まで月一で通ってました 当時はジャンボフェリー深夜便～ことでん～マリンライナーを乗り継いで児島に到着 下津井電鉄線の乗車や沿線からの撮影も行いました 赤いクレパス号は床下機器まで落書きされてた（VVVFと書いてあった） そして、運行最終日の最終列車にも乗って別れを惜しみました

めちゃくちゃ貴重な映像！

良い列車ですねえ 非冷房車の天井ってつるりとして優美ですね、初めてこの美しさに気がつきました

銚電には、デキ3や方南町支線に走ってた車両が、留置されてますよね😊最近では、南海電鉄の車両も仲間入りして😊ギャグが好物な竹本社長に、マドンナ的な存在の袖山里穂さんも居るし✨

一度だけ子供の頃に長良線乗って亡父に花火大会に連れて行ってもらった事ありました。 多分80年頃ですかね。 懐かしいです。 あとは谷汲線廃止直前に友人達と乗った時かな。 頻繁に外から見る事はあったけど、乗ったのはこの2回位でしたね。