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一方通行の道路を電車が逆走するのは痺れました。地元の人じゃない人がこの道路をクルマで運転して、突然電車が逆走してきたら、頭の中がバグると思います。路肩併用軌道も、こんなの、日本にあったんだと二度見しました。最後の江ノ電含め、路肩や路地や逆走なんでもありの感じが東南アジアっぽくて好きです。

交換駅で右側通行なのはタブレットを使っていた時の名残だと思われます。運転席が左側についているので島式ホームの場合は駅員とのタブレットのやりとりがやりやすいからです。さらに島式ホームだと駅員さんの動く距離が少なくて済みます。この動画の中では１件だけ例外がありますが、それ以外は全て島式ホームであることがそれを表しています。右側通行って割とありそうな気がします。

鉄道ファンじゃないけども、こういう車両て物語に出てきそうでなんか好き

普通に線路の上走ってる車いるのやべえ

電GO名鉄では、高速新岐阜行きで登場。 新名古屋駅から、吊り掛け駆動音を鳴らし、名古屋本線を大爆走！！ 運転台が真ん中にあり、まるで路面電車みたいな感じ😅 それで、時速100㌔近いスピードで走るギャップが良かった。

昭和61年でも急行運用有りました。5連充当が多く、3連2本は各駅停車が主でした。

2:05 You can tell how well the railway is electrified by hearing the air compressor pumping air significantly slower when the train had just started accelerating

自分は、廃止される半年位前に乗車しました。 その頃には、モハ103が緑色のフジカラー広告塗装になり、新造の目新しいメリーベル号が走り、児島駅がドーム駅舎になり、琴海駅の木造駅舎が無くなり、鷲羽山駅に廃車体が待合室代わりに置かれていたりしていました。 下津井駅には、たしか手塚治虫さんがキャラクターデザインされた下電マスコットのバーディー君(鷲羽山の鷲をイメージ)のぬいぐるみが沢山売られていたのを覚えています。

映像に映っている列車や路線は廃線でしょうか。

ホントに最後の昭和の軽便鉄道でしたね。 児島もバラック小屋時代は知らないんですよね。 児島が綺麗になった後に訪問してますが、既に45分ヘッドで琴海での交換なし…ホジ3も綺麗になってましたが、のちに台風で水没… 無理して設備投資してしまったのは、やはりバブルの狂乱に巻き込まれてしまったんでしょうね。令和なら、観光資源として残れたと思うのに。

これも魂に響く良い音色だね、廃線されたのがもったいと思えてしまう程に

この時代は名鉄の支線もこんな調子でしたが、当たり前の光景として看過したのが惜しいです。 この先、何がどう変わるか判らないのでマメに記録しておく必要がありますね。

三重県に行こうぜ　まだ軽便鉄道に乗れるぞ

歌人の俵万智さんがサインしていた車両を見損ねたのは痛恨の極みです。

瀬戸大橋の完成に期待されながら、その完成に裏切られた下津井電鉄です何んか哀れさを感じますね😢

下津井電鉄は瀬戸大橋完成して間もない頃に乗車しました。 まさに瀬戸大橋に湧く児島駅周辺と終点下津井駅とのギャップが印象的だったのを今でも鮮明に記憶しています。 下津井電鉄自身もこれを起爆剤にして発展しょうと児島駅を遊園地風駅舎に改装したり、琴海駅の交換設備の復活や車両面においてもナローゲージでは久々の新型車「メリーベル号」を投入起死回生を狙いましたが、それから２年後にあえなく廃止になってしまったのは残念の極みでした。 自分も実際乗車した時はこれでしばらくは安泰だと思いました。 令和の時代に残っていたなら、多分再度乗りに横浜の地から遠路はるばる乗りに行っていたでしょうネ‼️

こちらの映像の3年ほど前に児島～下津井間に乗車し、鷲羽山YH(2015廃業)に宿泊した思い出が蘇りました。たった数年の差ですが瀬戸大橋の工事は全く始まっておらず、さらに雄大で自然満開な車窓風景でした。児島駅は映像と同じ「プレハブ掘立て小屋」の時代でした。その後さらに下電バス車庫寄りに移設したかと思います。 下津井駅では、第一次廃止区間の硬券切符希望の人には駅務室奥で販売(一枚100円)しており、他の鉄道では容易ではなかった営業中の鉄道駅舎内に入れて、施設なども丁寧に説明していただきました。下津井漁港名物？「タコつぼ」も売られていましたね。晩年琴海駅の交換設備が復活したのは知りませんでしたが、軽便鉄道史としても貴重ですね。線路跡は全線にわたりサイクリングロードとして整備されており、Googleストリートビューにも記録されていますので、今回の動画と一緒に２画面並べて開いてclickしながら視聴しました。備前赤崎～琴海間は今も当時のまま残っている住宅も結構ありました☺

初めて下津井電鉄を知りましたが、時刻表の索引地図にバス路線として表示されているんですね。 ナローといえば今年の春に初乗車した北勢線を思い出しますが、あの車幅で映像にあるような激しい横揺れは恐怖ですね😅 今回も貴重な映像ありがとうございました。来年も懐かしい映像の配信、楽しみにしてます。

現在のカメラの手ブレ補正の偉大さを感じる

オメガカーブ、下津井にもあったのですね。 根室本線落合〜新得間、高山本線の高山前とかは有名でしたね。 瀬戸海峡大橋開通で延命出来たと思っていましたが、やはり時流に竿さすのは難しかった。 パーツとか近鉄ナローと共通にしておけば良かったのですが。 オバちゃんたちの喋りの集会所みたいな車内が面白いですね。

駅でないところの交換施設というと、西武秩父線の正丸トンネル信号場もあります。こちらの方はトンネル内にあるので、珍物件だと思うのですが…。

私が就職して岐阜に通うようになって2年目の頃です。 自分が写ってないか探しました😅

昔は駅以外に列車交換は単線路線では,当たり前に行われていましたよ。 今は頻繁に乗りに行けない程,遠くに住んでいるので,江ノ電は懐かしく思います。 昭和の頃の風景ありがとうございました🙇

井川線の旧線はマジ貴重😂

私は東横線と相鉄線とが直通する夢を30年前に見ましたよ。但し、横浜経由だったので当たりではありませんです

確かに昭和の頃は夏になると暑さでレールがグニャッと曲がったニュースを見かけましたね😮 最近の方が暑いのに聞かなくなりましたがロングレール化や路盤メンテナンスが良くなったのか。。。 いや、線路規格が低かったローカル線がどんどんと無くなってしまったからですかね😢

宮田町電停の先に駐車場があるからフジグラン松山はできていたのかな？本町六丁目電停の近くにフジ本町店がありますから

メリーベル号は、北勢線や内部線、あるいは井川線に移籍したらよかったのにと思ったこともありましたが、断面などを考えるとムリすぎますね。

田神の分岐映像は初めて見ました。 今はたぶん国内から消えた窄線を列車が走る動画があったら見たいです。

加速するときにモーター自体の振動が車体と共振してビリビリ音するのがまたいいですよね。鋼体化されたとはいえ戦前設計の車体、さらに老朽化してこの音が出るというイメージです。 冷房化などで密閉度や高剛性化された新性能電車の車体に吊り掛けモーターですとこのような音は出せないですよね。

平面交差で思い付くのは、やはり徹明町に在ったのと、築港線ですね😊510形がエバーグリーン賞を獲った時に、黒野→新関まで直通運転した時と、長良線に乗った時ですね😊映像の中に、当時走ってた長良川温泉⇔岐阜羽島駅行の🚌塗装、懐かしい😊

年代がわかりますが、トマソンは私が義務教育を終えた頃に確立した領域です。 ただ①はトマソンというには孤高さがちと乏しい。 なぜそこに？という存在感が大事です。

小田急ロマンスカーってずっとミュージックホーン鳴らしながら走ってたのでしょうか

くま川鉄道にも緑のトンネルがありました。 その先には陸橋もありましてね。 災害で流されたニュースを見て涙が止まらなかったです。 もう復旧したのかなあ？

今でこそ酷暑と言われてますが(イモムシ赤2両なので)本当の昭和末期でレールが曲がるほどだったとは…そこを強行突破する、さすが迷鉄。 係員がいたとて倒れたらどうしようもないのでは…救助はできるかもですが今なら大問題でしょう。

関西線にも田んぼの真ん中で列車交換しますね

部分廃止みたいなのでも良かったんじゃねーのかな、忠節から北方東口まで廃止でその先は存続みたいな感じで。沿線自治体はその先苦しいと思うけど地域が廃止に反対するんだったらそういう手もあったんかな。

日立電鉄は大橋宿の旧道がクランク状になっていて踏切では危ないので架道橋になってました

夏休みにちょくちょく利用していた時期の市電で、メッチャ懐かしいです。 駅前から市民プールに行くために市電に乗って、帰りは市電の運賃を浮かせてソフトクリームを食べるために駅前まで歩くみたいな。 ステーションビル西武丸栄名豊ビル、往時の豊橋。

今は無くなったビルや、ガソリンスタンドなどが映っていて、少し懐かしかったです。松山市役所前の歩道橋は、1996年に地下道が出来たため廃止となりました。近年、再開発が進み、街の風景も変わりつつあります。

東武５７００系は最高にカッコイイなぁ〜、生まれて初めて乗った列車だからかもしれないけど

✕市駅→◯松山市駅

3:48 これが今でも残ってるのが凄い

名鉄瀬戸線のお堀電車時代も追加してほしい

万葉線旭ヶ丘の平面交差懐かしいです。 今は陽だまりの湯に行くときに、下車しています。

伊予鉄と土佐電は、来年乗りに行きたいですね（伊予鉄は松山出張の時に乗ってますが、当時興味がなかったので記憶が…)。 今年の夏に東武の普通電車に乗車し、前面車窓から東武動物公園駅と下今市駅の平面クロスを楽しみましたよ。

名鉄岐阜市内線の路面電車を眺めていると岐阜の街が何となく活き活きしてくる(多分).

京阪には、伏見稲荷、七条、四条と3つ鉄道線と京都市電がクロスしていました。 叡山電車の宝ヶ池、面白いクロスしていました。 伊予電鉄、鉄道線はインバータの新車を製造したので面白い形態のクロスシーンが今夜楽しめますね。

平面交差の醍醐味は､通過時のジョイント音ですよ！特に路面電車の平面交差音には､しびれますね👍昔の路面電車の平面交差通過時､車内灯が一瞬消えるのがとても楽しかったですね🙌

７７００って昔こんな音したんですか！？