@@nikjac79 bella macchina veramente Più ignorante, forse più veloce, con più stile (La adoro anche io e me la vorrei comprare) Alcuni la criticano non capisco il perchè
Gran bel prodotto davvero...Finalmente un’auto che ha della personalità,telaio e sospensioni al top,frenata potente e sicura,motore sorprendente,grinta e cattiveria nella giusta dose a tutti i regimi,e con ogni rapportatura,sterzo comunicativo il giusto...Unici difetti,la qualità dei materiali degli interni,che nonostante la dotazione di serie praticamente full optional,risulta essere di medio basso livello,e il cambio manuale,che se usato in maniera cattiva e brutale,mostra un po’ la corda,pur restando ottimo nella guida turistica,con una corsa leggermente lunga...Brava Suzuky!😁💪
iPeragodo Praticamente tutte le persone che conosco,ed io ne conosco un bel po,alle quali ho parlato di questa auto,minimo mi hanno detto che è carina...Comunque è una utilitaria,le belle auto sono altre,ha diverse altre qualità...👍
Posseggo la swift sport 2020 da circa un mese. Provata in città, autostrada e passi di montagna. Soprattutto nelle lunghe salite l'ibrido spinge e dà parecchie soddisfazioni. Gli aiuti alla guida, che includono cruise adattivo e mantenimento corsia, funzionano egregiamente. Tra i difetti purtroppo accertati: rumorosità alle alte velocità (anche se la stabilità rimane eccellente così come vibrazioni nulle); il cambio non è così preciso; il sound degli scarichi di serie non è sportivo. Per questa fascia di prezzo continuo a pensare sia la miglior auto del settore
@@petruluca2325 Troppo presto per dirlo, soprattutto perché non ci giro in pista ma in strada. Modifiche estetiche punterei subito su degli scarichi HKS. In più sto scegliendo cerchi da 16" con gomme invernali. Ecco da 17'' sono praticamente introvabili... ho trovato un altro contro
Voglio farti una domanda spero non sia troppo "scomoda". Quanto ti è venuta costa (orientativamente)? non vorrei essere sgarbato. Sono indeciso tra questa e la opel corsa. La opel mi viene a costare 18 mila euro ed è fattibile
Ho avuto 2 swift a gasolio col multijet che consumavano davvero poco, con le prove che ho trovato in giro questa vi va vicina, sono tentatissimo perché vorrei più verve dell'auto che sto guidando ora.
Macchina veramente molto molto carina a un prezzo tutto sommato onesto vista la media dei prezzi attuali, per il discorso prestazioni, se andate a vedere sul tubo si trovano filmati di "test" in accellerazione tra questa e la "vecchia" con il 140 cv non ibrida, questa se sai sfruttare il motore elettrico e il cambio marcia sullo 0-100 riesce a fare anche meglio ( 7.5 secondi ) nonostante la Suzuki dichiari dati "terribili" sullo 0-100 ovvero 9.1 secondi
@@masterpilotemilianoperucca7457 Ma già sulla "vecchia" dicono 140cv ma alcuni al banco ne hanno rilevati oltre 150...Su google si trovano degli esempi.
Fiero possessore della 1.4 140 cv, tra la 500 abarth e la Swift ho scelto la giappo. Auto veramente spettacolare comoda sia per l'uso cittadino che per lunghi spostamenti grazie all'assetto di serie, dotazione full optional non gli manca veramente niente. Il motore è una vera goduria spinge forte per avere una "bassa" cavalleria e non c'è bisogno di "pestare" per farla schizzare a velocità oltre codice. Consumi bassi si lascia portare bene a filo di gas merito del peso contenuto, telaio e freni ottimi è difficile scomporla anche in guida sportiva( bisogna essere ignoranti),l'unica cosa che cambierei sono cerchi e gomme una gomma più larga per avere più appoggio e scaricare meglio la coppia sull'anteriore. Dopo sta recensione sarei curioso di provare la hybrid, però mi tengo stretta la mia
Non vorrei esagerare ma..."mi fa sangue". Non sarà la meglio rifinita o dotata di materiali premium ma tramette tanta...tanta sostanza e concretezza. E poi quest'area sbarazzina e non seriosa è un pregio.
Sulla 1.0 turbo sono molto pronti e potenti il giusto, al momento non ho potuto testarne la resistenza in quanto non mi piacciono molto le gomme di serie, appena posso le cambio con una gommatura dalla spalla più rigida e verifico.
Ciao e grazie x i video. Sec me, questa vettura è un riciclo proposto come novità. Ha molto della grande punto. Tanto della Opel versione precedente all'ultima... e anche qualcosa della Mito (negli interni). Magari sbaglio. Certo ha più tecno e gira con parte hybrid... ma per il resto...
avendo un jimny del 2017 posso confermare che la suzuki bada molto alla sostanza. Ammetto che tutta questa tecnologia di oggi in parte mi spaventa, mi sembra si vada a perdere un pò di "brivido". Esiste come optional il tettuccio sul tetto nella swift sport?
E tuttavia queste plastiche dure "durano" una vita (gioco di parole d'obbligo). Non è tanto una questione di qualità, ma proprio di percezione tattile che ci porta chiaramente a preferire la morbidezza. Ma duro, di suo, non significa necessariamente scadente, anzi.
Io possiedo la 1.0 turbo con cambio semiautomatico della serie precedente e mi trovo benissimo. Non avrà interni tipo auto tedesca ma meccanimente è molto di divertente e consuma poco.
ok ma va assolutamente aggiunto un bel turbocompressore elettrico (magari Garret) che si sposa benissimo al mild hybrid; se la suzuki lo f ME LA COMPRO!
Mi spiegate come fate a dire che è uguale alla prima come prestazioni (anzi Renato travaglia dice che è addirittura migliore) quando suzuki la dichiara 1 secondo più lenta sullo 0-100?
I dati prestazionali dichiarati da suzuki non sono quasi mai reali (in positivo) e noi si parla di sensazione alla guida (migliorata) e non di valore assoluto. Un abbraccio
Succedeva anche sulla vecchia 1.4. Suzuki dichiarava di più dell'effettivo sullo 0-100. Penso che sia perchè loro le prove di accelerazione le fanno con 2 lottatori di SUMO dietro ;-)
Questa cosa del microibrido messo lì tanto per sta sfuggendo di mano a produttori come Suzuki. Va bene su vetture prettamente cittadine come la swift "normale", giusto per ottenere qualche agevolazione perchè poi a livello di consumi non è che faccia la differenza, ma perchè andare a mortificare anche la versione sport facendone aumentare il peso e diminuire la potenza!?
A batteria carica fa sempre in 7.5 secondi lo 0 100. Il problema è che non sempre è carica a sufficienza. Inutile dire che quegli 11 cavali del termico tolti, alla suzuki, glie li ridanno i 10 minuti.
Prestazioni in linea col modello precedente? Ma ne sei cosí sicuro? Posseggo una sport da 140 cv ed ho provato la nuova hybrid da 129,sono totalmente diverse, sia come erogazione che come prestazioni
Ciao mi sto interessando a questa vettura, che tu sappia è lo stesso motore depotenziato o hano cambiato componenti interni? Il carattere è diverso e anche le prestazioni, come hai detto, mi sai dire qualcosa di più? Ho visto che è passato tempo ma, se leggi, mi fa piacere avere risposta. Sono molto indeciso se buttarmi su questa o aspettare un ipotetico nuovo modello che ad oggi non è stato annunciato e temo, tra l'altro, che esca con una ciofeca di 3 cilindri
@@antoniodalessandro9258 ciao, ti rispondo io in merito ai tuoi quesiti. La Swift sport attualmente non è più sul mercato. Probabilmente però qualche concessionaria può ancora procurare una mild hybrid. La nuova Swift è solo ibrida, credo 3 cilindri. Non si sa ancora se Suzuki proporrà la versione sport e con quale motorizzazione. Per le differenze tra la termica e la ibrida posso dirti che la 140 CV. sfrutta meglio il motore dopo i 3000 giri e sale fino a 6000 giri. Con la ibrida invece hai una risposta, in termini di coppia, già a poco meno di 2000 giri ma la spinta si ferma a 5500 giri, più o meno. La termica, con motore stock, guadagna circa 5 decimi sullo zero/cento, ma dipende molto dalla guida. Ho avuto modo di vedere due Swift, una termica e una ibrida preparate in stage 1, cavalli (170) e risultati identici. La mappatura sulla ibrida elimina in 😊 tutti i tappi di fabbrica e il motore sale tranquillamente oltre i 6000 giri Il motore è praticamente lo stesso, stesso monoblocco, valvole, iniettori, aspirazione e collettore di scarico integrato alla testata. Identici anche l'alesaggio e la corsa, 73x82, se non ricordo male. Forse il turbo della 140 CV. è un po' più grande. Ti confermo che i cavalli reali non sono quelli dichiarati a libretto, mediamente 10/12 in più per entrambe. Parlando con un preparatore Suzuki mi è stato detto, non so se corrisponda del tutto al vero, che questi motori possono essere elaborati molto, possono essere portati a livelli molto più alti come cavalli e coppia. In Germania dovrebbero esserci alcuni modelli ibridi portati a 240/250 CV in totale sicurezza. Ovviamente con interventi, e costi, importanti. Però ripeto e sottolineo, è un'informazione che mi è stata riportata ma non ho avuto modo di verificarla di persona. Qui in Italia so per certo di Swift mappate a 218 CV.
@@masterpilotemilianoperucca7457 allora tra 1500-3000 giri ha più di 129cv è 235nm però in fase di omologazione non contano perché la potenza massima del motore termico e a 5500giri?
@@andreiarama8745 no, i 129 CV sono potenza massima, che si fa a regime massimo. Quando il motore elettrico è spento. Invece ha senso per la coppia sommare perchè tra i 1500 e 3000 (dal contagiri sembra oltre i 4000) il motore elettrico è acceso. In questo caso alla coppia dell'endotermico di 235Nm si sommano i 50Nm per un totale (in quel range di giri) di 285Nm, almeno teorico
Sono meglio le mild-hybrid o le ibride pure con il motore termico che praticamente fa da generatore? Io preferisco le prime, mi piace che sia un sistema di "aiuto" al motore endotermico (benzina o diesel) che dà anche la possibilità di avere un cambio manuale
@@shzloree8126 ma una curiosità: hai provato entrambi e poi hai scelto o sei partito con questa idea? Perché quando si tratta di sceglie un'auto adesso è difficile (trascurando i problemi economici), si può partire da un punto di vista "cosa mi serve" ma quando si arriva alle motorizzazioni...
@@marco_grt4460 A quanto giustamente evidenziato da Mauro aggiungerei: anche al di là del tema prestazioni (inteso come guida allegra), anche per il tema consumi vale la pena fare dei distinguo. Soprattutto in base al tipo di percorsi che devi fare. Un full hybrid o un plug-in hybrid possono essere sicuramente la soluzione migliore se concentri la guida in città. Ma, se ad esempio i tuoi percorsi sono spesso bilanciati tra extraurbano e urbano, una mild può essere più efficace di una full, sempre per il tema peso cui faceva riferimento Mauro.
@@MarcoSpelta85 la distanza più corta che percorro sono circa 2,5 km andata e ritorno ma per lavoro sono 45 km al giorno A/R senza la possibilità dei mezzi pubblici (passano poche volte e sono spesso in ritardo alla tabella) p.s. e all'arrivo del luogo di lavoro traffico di 20-30 minuti
Complimenti per i vostri video. Vorrei acquistare suzuki sport hibrid 2020. Vorrei sapere informazioni sullo zero a cento, in quanti secondi. Un dato che non viene visualizzato dalla casa madre. Grazie. Luca Trento
LUCA CALLEGARIN Luca,io non ho preso il tempo sullo 0-100,con gps o altri accessori,ma ti assicuro che sta tranquillamente sotto gli 8 secondi...La macchina spinge molto forte...
E' un auto simpatica ed intelligente perché mette il piacere di guida davanti alla mera cavalleria, e solo a vederla guidare si intuisce quanto sia agile e frizzante... esteticamente gradisco il muso ed anche gli interni seppur spartani sono accattivanti e badano al sodo come dovrebbero essere quelli di una sportivetta...però porca miseria vista di profilo è veramente terribile, ad ogni versione riescono a peggiorarla...
Bella macchina.peccato per le plastiche interne di qualità molto scarsa e la rumorosità dovuta alla scarsa insonorizzazione,esiste solo perché devono eludere le norme antinquinamento.Non devono rimpiangere niente quelli che hanno comprato la versione precedente
painkiller Ed il bollo gratis per 5 anni? Ed i parcheggi in città gratuiti per sempre? Ed i consumi più contenuti? La macchina va da Dio,va provata,almeno,prima di essere giudicata...
qualcuno sa dirmi se ha la funzione "veleggio"? Sul sito Suzuki dicono che premendo la frizione(con aria condizionata spenta e sufficente carica nella batteria) il motore si spegne... è vero? a qualsiasi velocità? bisogna mettere in folle e tenere giù la frizione sempre? Nessuna recensione, sia italiana che straniera, finora ha toccato questo aspetto.
@@TheCr9797 interessante... ma devi rimanere sempre con la frizione giù.o puoi riposare la gamba? Secondo la tua esperienza come funziona il ciclo carica/scarica della batteria? Riesci mai a ricaricarla al massimo? In quanto si scarica? Scusa le tante domande ma in nessuna recensione ho trovato dati sul comportamento su "strada" dell'aspetto "novità" di quest'auto: l'ibrido(micro).
@@formiga1284 il ciclo carica scarica è semplice, quando vuoi potenza l'alternatore da un supporto al motore che vedrai nel display del quadro strumenti fino ai 4500 5000 giri massimo e semplicemente a rilascio del pedale l'alternatore alimenta le batterie. In ogni caso non vengono mai ricaricate al massimo.
Secondo voi questa tra le strade di montagna potrebbe stare avanti a una classe a200d turbo diesel cambio automatico? Perché ho già in casa una a200d e vorrei prendere una benzina che però non gli stia dietro
Suzuki la dichiara 9 secondi. Ben 1 secondo più lenta della termica. Infatti non ho capito come facciano tutti a dire che è migliore. Secondo me sono pagati da Suzuki per dire così boh
BlastB che sta larga è vero, non saranno 9 reali alla fine, ma è comunque dichiarata 1 secondo più lenta della termica. Altrimenti penso le avrebbe dichiarate uguali
Interessante. Per fortuna non hanno stravolto il progetto iniziale, solo una rielaborazione per fare contenti i psicopatici dell'UE.. Cmq mi sono rimasti dei dubbi: - la vecchia aveva un allungo fino a 5500 giri, questa mi sembra più tappata in alto, giusto? - occhio che carplay e Android auto ci sono anche sulla mia. Il problema è che è proprio la radio/cdb ad essere mostruosamente lenta. Hanno migliorato l'hardware sotto quest'aspetto? - Gli adas: per me sono solo un fastidio necessario: soprattutto l'anticollisione, che sulla mia interviene SEMPRE quando non serve (per fortuna solo il cicalino, non la frenata d'emergenza) e a volte non te lo aspetti e istintivamente tiri un pestone. Non proprio il massimo.. su questa com'è la situazione? Comunque ho già detto al conce che Appena gli arriva me la deve far provare.. :-)
... magari informarsi prima su chi hai in macchina, specie se è un pluri campione di rally (un titolo italiano gruppo N + un assoluto, 6 consecutivi 2 ruote motrici, un trofeo terra) ! 😉
mirko cotugno Personalmente apprezzo il sound contenuto di questa auto,anche se effettivamente su un’auto sportiva,o presunta tale,qualcosa di più la potevano fare anche da stock...Mi stupisce non ti abbia emozionato...Alla guida l’ho trovata parecchio divertente!Comunque per lo scarico si può ovviare in aftermarket... Probabilmente sto invecchiando,comincio ad apprezzare altre cose in un’auto...Piuttosto tra i difetti,impianto sonoro davvero di basso livello,è vero che i materiali sono di bassa qualità,però l’effetto visivo ed ergonomico è buono...Il segmento è quello...👋
Da possessore del modello 2018, nessuna a livello di performance. Ho scritto molto meglio la non ibrida perché non ho un motore elettrico ed un pacco batterie sotto al sedile che pesa 50kg in più. Personalmente non sono assolutamente d'accordo del concetto di ibrido nelle auto. Io Ritengo sia meglio fare tutto elettrico o lasciare totalmente termico a mio avviso. Saluti.
Dorian Ciardelli Siamo sintonizzati sulla stessa lunghezza d’onda.... tutta via dopo averla provata la ibrida ho deciso di acquistarla ed i cinque anni di bollo esentato non che i parcheggi in area blu gratuiti non li disdegno... sperando che la affidabilità sia la medesima...Grazie per avermi risposto.
apparte la bruttezza, cos ha questa auto se così si può chiamare di sport ? poi i deflettori derivati dalla f1 su una macchina da 100 cavalli zoppi ? interni a dir poco scadenti e la.cosa bella e che poi si parla della Fiat,! in confronto la.panda e una supercar!!!! auto ridicola non sanno più cosa inventare ! e mi chiedo come si fa solo a pensare di andare in concessionaria a comprarla!!!
Complimenti per aver dimostrato la tua completa ignoranza in materia nell’arco di 10 righe. Cos’ha di sport? Letteralmente tutto quello che deve avere un’auto sportiva: peso contenuto, giusta potenza, ripartizione dei pesi il più bilanciata possibile, input dedicati ad esaltare il piacere di guida con sedili annessi.
beh se parliamo di bruttezza, in casa fiat non si può dire che ultimamente brillino in design, proprio con la 500 che a parte la versione "scatoletta" che la gente si compra solo per la somiglianza con la simpatica vetturetta degli anni '60 abbiamo le versioni X e L che esteticamente se la giocano con la Multipla di anni fa. E' finita l'era del design italiano da quando marchionne e adesso i francesi si sono comprati l'industria automobilistica italiana. E chi ti parla non è un'esterofilo. Hanno ucciso la grande punto per favorire questo aborto che si porta solo il nome dell'antenata, ma è brutto, brutto, brutto veramente. potrà essere eccezionale tecnologicamente, superaffidabile, prestazionale e tutto quello che vuoi, ma mi emoziona più l'estetica del Cubo Fiat. E, ribadisco in famiglia abbiamo avuto Punto 1^ serie 75 seconda serie 16v (che per quanto non sportiva era bella arzillotta) e Grande Punto. La swift potrà anche fare discutere esteticamente (de gustibus), ma per piacere, con la 500 X e L, proprio, non c'è storia. Per quanto riguarda invece la "scatoletta" beh, se la usi anche nella vita comune c'è ben poco spazio li dentro il che è sempre stata una caratteristica peculiare delle auto fiat.
Macchina davvero simpatica & divertente.
Dimensioni perfette.
*Suzuki merita!*
(sono di parte...ho un Jimny 😉)
Amo questa auto,prima o poi sará mia
Ma prenditi una 500...
Nik JAc aridaje
@@nikjac79 bella macchina veramente
Più ignorante, forse più veloce, con più stile
(La adoro anche io e me la vorrei comprare)
Alcuni la criticano non capisco il perchè
Prendila non te ne pentirai, ha qualche difetto, ma con la 500 abarth (normale) non c'è storia...
@@nikjac79 ma smettila di stressare la gente con sta 500, ce ne sono già fin troppe e tu sei un fanboy categorico
Gran bel prodotto davvero...Finalmente un’auto che ha della personalità,telaio e sospensioni al top,frenata potente e sicura,motore sorprendente,grinta e cattiveria nella giusta dose a tutti i regimi,e con ogni rapportatura,sterzo comunicativo il giusto...Unici difetti,la qualità dei materiali degli interni,che nonostante la dotazione di serie praticamente full optional,risulta essere di medio basso livello,e il cambio manuale,che se usato in maniera cattiva e brutale,mostra un po’ la corda,pur restando ottimo nella guida turistica,con una corsa leggermente lunga...Brava Suzuky!😁💪
Aggiungerei anche sospensioni molto secche al retrotreno
Massimiliano Righi Ho avuto per ora solo modo di provarla per un test drive,ti saprò dire tra qualche giorno,l’ho acquistata...👌
@@soulking6868 confermo lo comprata e ogni buca che prendo sembra che ti stacca il motore.
E come difetto aggiungerei un design che in generale piace poco, coloro a cui piace veramente esteticamente sono ben pochi
iPeragodo Praticamente tutte le persone che conosco,ed io ne conosco un bel po,alle quali ho parlato di questa auto,minimo mi hanno detto che è carina...Comunque è una utilitaria,le belle auto sono altre,ha diverse altre qualità...👍
Posseggo la swift sport 2020 da circa un mese. Provata in città, autostrada e passi di montagna. Soprattutto nelle lunghe salite l'ibrido spinge e dà parecchie soddisfazioni. Gli aiuti alla guida, che includono cruise adattivo e mantenimento corsia, funzionano egregiamente. Tra i difetti purtroppo accertati: rumorosità alle alte velocità (anche se la stabilità rimane eccellente così come vibrazioni nulle); il cambio non è così preciso; il sound degli scarichi di serie non è sportivo. Per questa fascia di prezzo continuo a pensare sia la miglior auto del settore
Consumi?
Tirandola non mi sembra di aver mai superato i 6L/100 Km. In modalità "passeggio" varia dai 4.5-5L/100 Km
@@MisterDarius91 grazie stai valutando la centralina?
@@petruluca2325 Troppo presto per dirlo, soprattutto perché non ci giro in pista ma in strada. Modifiche estetiche punterei subito su degli scarichi HKS. In più sto scegliendo cerchi da 16" con gomme invernali. Ecco da 17'' sono praticamente introvabili... ho trovato un altro contro
Voglio farti una domanda spero non sia troppo "scomoda". Quanto ti è venuta costa (orientativamente)? non vorrei essere sgarbato. Sono indeciso tra questa e la opel corsa. La opel mi viene a costare 18 mila euro ed è fattibile
Finalmente qualcuno che la sa guidare questa macchina, per quanto distrattamente.
In mezzo a tutti questi cialtroni della guida sportiva
Ho avuto 2 swift a gasolio col multijet che consumavano davvero poco, con le prove che ho trovato in giro questa vi va vicina, sono tentatissimo perché vorrei più verve dell'auto che sto guidando ora.
Per fortuna che ci sono canali seri come questo molti altri sono discutibili fatti da pseudo tester che nn capiscono una mazza .. grande Emiliano
Macchina veramente molto molto carina a un prezzo tutto sommato onesto vista la media dei prezzi attuali, per il discorso prestazioni, se andate a vedere sul tubo si trovano filmati di "test" in accellerazione tra questa e la "vecchia" con il 140 cv non ibrida, questa se sai sfruttare il motore elettrico e il cambio marcia sullo 0-100 riesce a fare anche meglio ( 7.5 secondi ) nonostante la Suzuki dichiari dati "terribili" sullo 0-100 ovvero 9.1 secondi
Esatto. I dati suzuki non sono veritieri
@@masterpilotemilianoperucca7457 Ma già sulla "vecchia" dicono 140cv ma alcuni al banco ne hanno rilevati oltre 150...Su google si trovano degli esempi.
@@AlphAtomix Concordo da possessore :D
@@EikichiOnizuka911 i freni come vanno?
@@AlphAtomix una bomba 😉
Questa macchina è il primo oggetto che comprerei se solo avessi un po' di soldi. Spero di poterla guidare prima o poi
Vabbe non costa troppo però
ma perchè non hanno mantenuto il 1.4 da 140 cv aggiungendoci i 13,6 cv dell'elettrico?? perchè depotenziare il 1.4???
Fiero possessore della 1.4 140 cv, tra la 500 abarth e la Swift ho scelto la giappo. Auto veramente spettacolare comoda sia per l'uso cittadino che per lunghi spostamenti grazie all'assetto di serie, dotazione full optional non gli manca veramente niente.
Il motore è una vera goduria spinge forte per avere una "bassa" cavalleria e non c'è bisogno di "pestare" per farla schizzare a velocità oltre codice. Consumi bassi si lascia portare bene a filo di gas merito del peso contenuto, telaio e freni ottimi è difficile scomporla anche in guida sportiva( bisogna essere ignoranti),l'unica cosa che cambierei sono cerchi e gomme una gomma più larga per avere più appoggio e scaricare meglio la coppia sull'anteriore.
Dopo sta recensione sarei curioso di provare la hybrid, però mi tengo stretta la mia
E costa anche meno della abarth
Modello molto riuscito! Ottimo rapporto spesa/resa
Non vorrei esagerare ma..."mi fa sangue".
Non sarà la meglio rifinita o dotata di materiali premium ma tramette tanta...tanta sostanza e concretezza. E poi quest'area sbarazzina e non seriosa è un pregio.
i guess I am pretty randomly asking but does anyone know a good place to watch newly released series online ?
@Tucker Kai try flixzone. You can find it on google :)
@Kelvin Briggs definitely, been watching on flixzone for months myself :)
@Kelvin Briggs Thank you, I signed up and it seems like they got a lot of movies there :D Appreciate it !!
@Tucker Kai glad I could help xD
Penso che sarà la mia prossima auto. Una mappata veloce e vedi come vola! Una domanda, i freni? Pinzano forte o sono economici?
Sulla 1.0 turbo sono molto pronti e potenti il giusto, al momento non ho potuto testarne la resistenza in quanto non mi piacciono molto le gomme di serie, appena posso le cambio con una gommatura dalla spalla più rigida e verifico.
Ciao e grazie x i video.
Sec me, questa vettura è un riciclo proposto come novità.
Ha molto della grande punto.
Tanto della Opel versione precedente all'ultima... e anche qualcosa della Mito (negli interni).
Magari sbaglio.
Certo ha più tecno e gira con parte hybrid... ma per il resto...
Molto bella
La linea e le finiture non mi fanno impazzire. Meccanicamente mi pare concreta.
avendo un jimny del 2017 posso confermare che la suzuki bada molto alla sostanza. Ammetto che tutta questa tecnologia di oggi in parte mi spaventa, mi sembra si vada a perdere un pò di "brivido". Esiste come optional il tettuccio sul tetto nella swift sport?
È molto ben fatta ma cavolo una gommina morbida sulle parti superiori e delle bocchette d'aria decenti non credo costino cosi tanto no?
E tuttavia queste plastiche dure "durano" una vita (gioco di parole d'obbligo). Non è tanto una questione di qualità, ma proprio di percezione tattile che ci porta chiaramente a preferire la morbidezza. Ma duro, di suo, non significa necessariamente scadente, anzi.
@@TShelby ci sono altre cose da toccare nella vita che fa piacere che siano "morbide" ;-)
Io possiedo la 1.0 turbo con cambio semiautomatico della serie precedente e mi trovo benissimo. Non avrà interni tipo auto tedesca ma meccanimente è molto di divertente e consuma poco.
La 1000 turbo benzina da 112 cavalli ?
Bella macchinetta..si sente la mancanza del differenziale autobloccante anteriore? Grazie, complimenti per il video. F
Con 129 CV non credo ti serva, poi con la telaistica Suzuki...chapeu
Le Swift possono vantare anche una trazione integrale!? Io l'ho cercata una Swift integrale, ma non l'ho trovata.
Travaglia numero 1!!!!
ok ma va assolutamente aggiunto un bel turbocompressore elettrico (magari Garret) che si sposa benissimo al mild hybrid; se la suzuki lo f ME LA COMPRO!
Mi spiegate come fate a dire che è uguale alla prima come prestazioni (anzi Renato travaglia dice che è addirittura migliore) quando suzuki la dichiara 1 secondo più lenta sullo 0-100?
I dati prestazionali dichiarati da suzuki non sono quasi mai reali (in positivo) e noi si parla di sensazione alla guida (migliorata) e non di valore assoluto. Un abbraccio
Su RUclips trovi un video dello 0-100 che si attesta sui 7,5-7,8 secondi
@@AlessioValenari QR sulla Boosterjet ha rilevato 7,6
Succedeva anche sulla vecchia 1.4. Suzuki dichiarava di più dell'effettivo sullo 0-100. Penso che sia perchè loro le prove di accelerazione le fanno con 2 lottatori di SUMO dietro ;-)
Questa cosa del microibrido messo lì tanto per sta sfuggendo di mano a produttori come Suzuki.
Va bene su vetture prettamente cittadine come la swift "normale", giusto per ottenere qualche agevolazione perchè poi a livello di consumi non è che faccia la differenza, ma perchè andare a mortificare anche la versione sport facendone aumentare il peso e diminuire la potenza!?
Purtroppo è l’unico modo che hanno di vendere veicoli del genere un filo più pepati in Italia e Europa che sia ....
Provata questa mattina...Una piccola bomba,auto con personalità e grinta in quantità...🤙
Provate prima di parlare gente!
jacopo Suzuki la dichiara 1 secondo più lenta della termica nello 0-100
A batteria carica fa sempre in 7.5 secondi lo 0 100.
Il problema è che non sempre è carica a sufficienza.
Inutile dire che quegli 11 cavali del termico tolti, alla suzuki, glie li ridanno i 10 minuti.
Prestazioni in linea col modello precedente? Ma ne sei cosí sicuro? Posseggo una sport da 140 cv ed ho provato la nuova hybrid da 129,sono totalmente diverse, sia come erogazione che come prestazioni
Ciao mi sto interessando a questa vettura, che tu sappia è lo stesso motore depotenziato o hano cambiato componenti interni? Il carattere è diverso e anche le prestazioni, come hai detto, mi sai dire qualcosa di più? Ho visto che è passato tempo ma, se leggi, mi fa piacere avere risposta.
Sono molto indeciso se buttarmi su questa o aspettare un ipotetico nuovo modello che ad oggi non è stato annunciato e temo, tra l'altro, che esca con una ciofeca di 3 cilindri
@@antoniodalessandro9258 ciao, ti rispondo io in merito ai tuoi quesiti. La Swift sport attualmente non è più sul mercato. Probabilmente però qualche concessionaria può ancora procurare una mild hybrid. La nuova Swift è solo ibrida, credo 3 cilindri. Non si sa ancora se Suzuki proporrà la versione sport e con quale motorizzazione.
Per le differenze tra la termica e la ibrida posso dirti che la 140 CV. sfrutta meglio il motore dopo i 3000 giri e sale fino a 6000 giri. Con la ibrida invece hai una risposta, in termini di coppia, già a poco meno di 2000 giri ma la spinta si ferma a 5500 giri, più o meno. La termica, con motore stock, guadagna circa 5 decimi sullo zero/cento, ma dipende molto dalla guida. Ho avuto modo di vedere due Swift, una termica e una ibrida preparate in stage 1, cavalli (170) e risultati identici. La mappatura sulla ibrida elimina in 😊 tutti i tappi di fabbrica e il motore sale tranquillamente oltre i 6000 giri
Il motore è praticamente lo stesso, stesso monoblocco, valvole, iniettori, aspirazione e collettore di scarico integrato alla testata. Identici anche l'alesaggio e la corsa, 73x82, se non ricordo male. Forse il turbo della 140 CV. è un po' più grande. Ti confermo che i cavalli reali non sono quelli dichiarati a libretto, mediamente 10/12 in più per entrambe.
Parlando con un preparatore Suzuki mi è stato detto, non so se corrisponda del tutto al vero, che questi motori possono essere elaborati molto, possono essere portati a livelli molto più alti come cavalli e coppia. In Germania dovrebbero esserci alcuni modelli ibridi portati a 240/250 CV in totale sicurezza. Ovviamente con interventi, e costi, importanti. Però ripeto e sottolineo, è un'informazione che mi è stata riportata ma non ho avuto modo di verificarla di persona. Qui in Italia so per certo di Swift mappate a 218 CV.
La vogliooooooooooo
cosa succede se faccio 150km in autostrada senza mai fermarmi? la batteria si scarica completamente?
Ciao secondo te nella nuova versione uscira ancora il modello sport ?
Mi aspettavo una recensione più approfondita
Nello 0-100 meglio questa con il motorino elettrico o quella di prima da 140 cavalli?
Esattamente uguali,fonte Zeperfs,7,4 secondi...
13.6 cv in più per quanti secondi ?
Da 1500 a 3000 giri
@@masterpilotemilianoperucca7457 allora tra 1500-3000 giri ha più di 129cv è 235nm però in fase di omologazione non contano perché la potenza massima del motore termico e a 5500giri?
Esatto. I due in realtà non si incrociano
10-30s.
@@andreiarama8745 no, i 129 CV sono potenza massima, che si fa a regime massimo. Quando il motore elettrico è spento. Invece ha senso per la coppia sommare perchè tra i 1500 e 3000 (dal contagiri sembra oltre i 4000) il motore elettrico è acceso. In questo caso alla coppia dell'endotermico di 235Nm si sommano i 50Nm per un totale (in quel range di giri) di 285Nm, almeno teorico
Sono meglio le mild-hybrid o le ibride pure con il motore termico che praticamente fa da generatore? Io preferisco le prime, mi piace che sia un sistema di "aiuto" al motore endotermico (benzina o diesel) che dà anche la possibilità di avere un cambio manuale
Sono meglio le seconde, le prime sono quasi "finte" ibride
@@shzloree8126 ma una curiosità: hai provato entrambi e poi hai scelto o sei partito con questa idea? Perché quando si tratta di sceglie un'auto adesso è difficile (trascurando i problemi economici), si può partire da un punto di vista "cosa mi serve" ma quando si arriva alle motorizzazioni...
@Mauro Musella era più in generale che hai preso in pieno alcune curiosità
@@marco_grt4460 A quanto giustamente evidenziato da Mauro aggiungerei: anche al di là del tema prestazioni (inteso come guida allegra), anche per il tema consumi vale la pena fare dei distinguo. Soprattutto in base al tipo di percorsi che devi fare. Un full hybrid o un plug-in hybrid possono essere sicuramente la soluzione migliore se concentri la guida in città. Ma, se ad esempio i tuoi percorsi sono spesso bilanciati tra extraurbano e urbano, una mild può essere più efficace di una full, sempre per il tema peso cui faceva riferimento Mauro.
@@MarcoSpelta85 la distanza più corta che percorro sono circa 2,5 km andata e ritorno ma per lavoro sono 45 km al giorno A/R senza la possibilità dei mezzi pubblici (passano poche volte e sono spesso in ritardo alla tabella) p.s. e all'arrivo del luogo di lavoro traffico di 20-30 minuti
👍💯
Complimenti per i vostri video. Vorrei acquistare suzuki sport hibrid 2020. Vorrei sapere informazioni sullo zero a cento, in quanti secondi. Un dato che non viene visualizzato dalla casa madre. Grazie. Luca Trento
LUCA CALLEGARIN Luca,io non ho preso il tempo sullo 0-100,con gps o altri accessori,ma ti assicuro che sta tranquillamente sotto gli 8 secondi...La macchina spinge molto forte...
Testato oggi con una applicazione,Race Timer,7,9 secondi.
Ma il video è per caso stato filmato a busca?
vista dal vivo è bella di estetica il pacco che la fanno solo ibrida ora
Provala...Niente male,”anche” da ibrida...
E' un auto simpatica ed intelligente perché mette il piacere di guida davanti alla mera cavalleria, e solo a vederla guidare si intuisce quanto sia agile e frizzante... esteticamente gradisco il muso ed anche gli interni seppur spartani sono accattivanti e badano al sodo come dovrebbero essere quelli di una sportivetta...però porca miseria vista di profilo è veramente terribile, ad ogni versione riescono a peggiorarla...
Luca l’hai vista dal vivo...? Io la trovo anche carina...
Ma no dai il profilo non è male
Io apprezzo tantissimo che non l’abbiano fatta con la classica barra nera dietro vedi Toyota Yarsi
Bella macchina.peccato per le plastiche interne di qualità molto scarsa e la rumorosità dovuta alla scarsa insonorizzazione,esiste solo perché devono eludere le norme antinquinamento.Non devono rimpiangere niente quelli che hanno comprato la versione precedente
painkiller Ed il bollo gratis per 5 anni? Ed i parcheggi in città gratuiti per sempre? Ed i consumi più contenuti? La macchina va da Dio,va provata,almeno,prima di essere giudicata...
@@soulking6868 si e vero.ma costa 2500 euro in più della vecchia versione e va da Dio anche quella
painkiller È vero anche questo,purtroppo...Però diciamo che si ammortizza il costo nel corso degli anni...👍
qualcuno sa dirmi se ha la funzione "veleggio"? Sul sito Suzuki dicono che premendo la frizione(con aria condizionata spenta e sufficente carica nella batteria) il motore si spegne... è vero? a qualsiasi velocità? bisogna mettere in folle e tenere giù la frizione sempre?
Nessuna recensione, sia italiana che straniera, finora ha toccato questo aspetto.
Si
@@masterpilotemilianoperucca7457 top... puoi essere più specifico su come funziona? grazie
Ne possiedo 1 da 2 mesi e ti posso confermare che c'è...ma purtroppo è quasi impossibile tenere la batteria carica quanto serve per la funzione.
@@TheCr9797 interessante... ma devi rimanere sempre con la frizione giù.o puoi riposare la gamba? Secondo la tua esperienza come funziona il ciclo carica/scarica della batteria? Riesci mai a ricaricarla al massimo? In quanto si scarica?
Scusa le tante domande ma in nessuna recensione ho trovato dati sul comportamento su "strada" dell'aspetto "novità" di quest'auto: l'ibrido(micro).
@@formiga1284 il ciclo carica scarica è semplice, quando vuoi potenza l'alternatore da un supporto al motore che vedrai nel display del quadro strumenti fino ai 4500 5000 giri massimo e semplicemente a rilascio del pedale l'alternatore alimenta le batterie. In ogni caso non vengono mai ricaricate al massimo.
dentro ha una 15ina di anni
E 4x4 questa sport o e solo trazione anteriore?
anteriore
Minchia Renato Travaglia!!
Suzuki. E kimmeo sukki?
Secondo voi questa tra le strade di montagna potrebbe stare avanti a una classe a200d turbo diesel cambio automatico? Perché ho già in casa una a200d e vorrei prendere una benzina che però non gli stia dietro
Prendila 4x4 e le sta davanti
Ma che ragionamento è ahaha
ettore 56
In montagna il 4x4 è un vantaggio ed essendo anche piccola e maneggevole io la vedo più appropriata
Io ce l'ho (il modello precedente) e quest'estate in montagna non ho trovato tante macchine che mi stavano davanti..
Io ce l'ho (il modello precedente) e quest'estate in montagna non ho trovato tante macchine che mi stavano davanti..
Sullo 0-100 dovrebbe essere sui 7,5sec
Suzuki la dichiara 9 secondi. Ben 1 secondo più lenta della termica. Infatti non ho capito come facciano tutti a dire che è migliore. Secondo me sono pagati da Suzuki per dire così boh
@@91DarioAsr occhio che suzuki sta sempre molto larga con gli 0-100
BlastB che sta larga è vero, non saranno 9 reali alla fine, ma è comunque dichiarata 1 secondo più lenta della termica. Altrimenti penso le avrebbe dichiarate uguali
@@blastb1888 verissimo,l'anno scorso vidi un filmato in cui la termica(140cv) faceva registrare poco più di 7 sec
Io preferirei la versione senza mild hybrid, penso qualche cavallo in più e più leggera
Interessante. Per fortuna non hanno stravolto il progetto iniziale, solo una rielaborazione per fare contenti i psicopatici dell'UE..
Cmq mi sono rimasti dei dubbi:
- la vecchia aveva un allungo fino a 5500 giri, questa mi sembra più tappata in alto, giusto?
- occhio che carplay e Android auto ci sono anche sulla mia. Il problema è che è proprio la radio/cdb ad essere mostruosamente lenta. Hanno migliorato l'hardware sotto quest'aspetto?
- Gli adas: per me sono solo un fastidio necessario: soprattutto l'anticollisione, che sulla mia interviene SEMPRE quando non serve (per fortuna solo il cicalino, non la frenata d'emergenza) e a volte non te lo aspetti e istintivamente tiri un pestone. Non proprio il massimo.. su questa com'è la situazione?
Comunque ho già detto al conce che Appena gli arriva me la deve far provare.. :-)
Ma è ancora turbo il motore termico?
si
Così mappiamo e compensiamo sto scempio ibrido
@@peppeleo04 ahahah esatto.
Sbaglio o il masterpilot si sta staccando da automoto? È successo qualcosa spero di niente di brutto
???? Questo canale è Automoto ;) ciao
Si stacca de se stesso
@@masterpilotemilianoperucca7457 in realtà no, lo hai caricato sul tuo profilo youtube non su automoto :D
... magari informarsi prima su chi hai in macchina, specie se è un pluri campione di rally (un titolo italiano gruppo N + un assoluto, 6 consecutivi 2 ruote motrici, un trofeo terra) ! 😉
Lo sapevo benissimo ma volevo si presentasse lui
@@masterpilotemilianoperucca7457 Renato è sempre stato molto riservato e modesto, non avrebbe mai detto tutto quello che ha vinto.
Quei 0.6 immagino siano asini 🤣🤣
no gli asini sono quelli che hanno in mano il cronometro ;-)
Tutta la vita il 140 cv
Perché? Hai provato questa?
E vai male lol
Andato a provarla... Bho a me non ha fatto x nulla emozionare... Sound zero... Ma proprio zero... Interni veramente scadenti..tutta quanta plastica...
mirko cotugno Personalmente apprezzo il sound contenuto di questa auto,anche se effettivamente su un’auto sportiva,o presunta tale,qualcosa di più la potevano fare anche da stock...Mi stupisce non ti abbia emozionato...Alla guida l’ho trovata parecchio divertente!Comunque per lo scarico si può ovviare in aftermarket... Probabilmente sto invecchiando,comincio ad apprezzare altre cose in un’auto...Piuttosto tra i difetti,impianto sonoro davvero di basso livello,è vero che i materiali sono di bassa qualità,però l’effetto visivo ed ergonomico è buono...Il segmento è quello...👋
Non sono questi i due dettagli che fanno emozionare in un'auto simile. Forse in parte il sound, ma solo in parte.
Ma è giusto definire “sport” una macchina ibrida? 🤔
Pure la Lamborghini sian è ibrida e anche la koenigsegg gemera quindi si
Anche le formula 1 hanno un 1.6 V6 ibrido🤷🏼♂️
Dusty ma questo fatto che il motore termico ha l’aiutino non sporca il piacere di guida sportivo? Chiedo non avendone mai provate
Molto meglio la non ibrida
Dorian Ciardelli Le hai provare entrambe? Se si,quali differenze hai riscontrato?
Da possessore del modello 2018, nessuna a livello di performance. Ho scritto molto meglio la non ibrida perché non ho un motore elettrico ed un pacco batterie sotto al sedile che pesa 50kg in più. Personalmente non sono assolutamente d'accordo del concetto di ibrido nelle auto. Io Ritengo sia meglio fare tutto elettrico o lasciare totalmente termico a mio avviso. Saluti.
Dorian Ciardelli Siamo sintonizzati sulla stessa lunghezza d’onda.... tutta via dopo averla provata la ibrida ho deciso di acquistarla ed i cinque anni di bollo esentato non che i parcheggi in area blu gratuiti non li disdegno... sperando che la affidabilità sia la medesima...Grazie per avermi risposto.
@@soulking6868 Ottimo, io non abito in Italia quindi non ho il problema del bollo, dettaglio totalmente trascurato, ci mancherebbe buone cose!
Dorian Ciardelli Anche a te grazie!👋
Perché non un 150 cv, 130 sono tristi
Provala,è una bomba...Altro che tristi...🤣
Ma perché vuoi pagare più di bollo e assicurazione se vuoi 150 basta una mappatura e sei a posto
@@soulking6868 insomma come sta andando , che consigli mi dai, mi sembri competente
@@dariodavino4600 Io la ho da un anno e mezzo,sono molto soddisfatto.
@@soulking6868 Merci, speriam bene
Interessante, ma brutta forte
apparte la bruttezza, cos ha questa auto se così si può chiamare di sport ? poi i deflettori derivati dalla f1 su una macchina da 100 cavalli zoppi ? interni a dir poco scadenti e la.cosa bella e che poi si parla della Fiat,! in confronto la.panda e una supercar!!!! auto ridicola non sanno più cosa inventare ! e mi chiedo come si fa solo a pensare di andare in concessionaria a comprarla!!!
Complimenti per aver dimostrato la tua completa ignoranza in materia nell’arco di 10 righe.
Cos’ha di sport? Letteralmente tutto quello che deve avere un’auto sportiva: peso contenuto, giusta potenza, ripartizione dei pesi il più bilanciata possibile, input dedicati ad esaltare il piacere di guida con sedili annessi.
A parte che evidentemente non capisci niente di auto, quindi é meglio se eviti di esprimerti
beh se parliamo di bruttezza, in casa fiat non si può dire che ultimamente brillino in design, proprio con la 500 che a parte la versione "scatoletta" che la gente si compra solo per la somiglianza con la simpatica vetturetta degli anni '60 abbiamo le versioni X e L che esteticamente se la giocano con la Multipla di anni fa. E' finita l'era del design italiano da quando marchionne e adesso i francesi si sono comprati l'industria automobilistica italiana.
E chi ti parla non è un'esterofilo. Hanno ucciso la grande punto per favorire questo aborto che si porta solo il nome dell'antenata, ma è brutto, brutto, brutto veramente. potrà essere eccezionale tecnologicamente, superaffidabile, prestazionale e tutto quello che vuoi, ma mi emoziona più l'estetica del Cubo Fiat.
E, ribadisco in famiglia abbiamo avuto Punto 1^ serie 75 seconda serie 16v (che per quanto non sportiva era bella arzillotta) e Grande Punto. La swift potrà anche fare discutere esteticamente (de gustibus), ma per piacere, con la 500 X e L, proprio, non c'è storia. Per quanto riguarda invece la "scatoletta" beh, se la usi anche nella vita comune c'è ben poco spazio li dentro il che è sempre stata una caratteristica peculiare delle auto fiat.