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四国って松山や高知もそうなんだけど、町外れを走ってて本数の少ないJRよりも、中心地を走ってて本数の多い私鉄の方が強いんですよね。
以前の琴電の高松築港の駅は高松グランドホテルも横にあったりして、結構立派な駅だったんですけどね。琴電は高松市の都市計画で本来はJR高松駅に乗り入れるはずだったんです。だから築港の駅は仮駅舎っぽいんですけど。でもその都市計画は中止になりました。JR高松駅に高架で乗り入れる計画もなくなってしまいました。琴電はいつまで築港の駅をあの状態のままにしておくのかなぁ、と思います。
瓦町から別れて見えてたんは長尾線志度線は渡り廊下渡って乗り換え約5分掛かります。
高松琴平電気鉄道(琴電)瓦町駅(高松市)を拠点として北は高松築港駅(高松築港駅から西に約200㌔離れた場所がJR四国高松駅)まで西は琴平電琴平駅(琴平町)、東は琴電気志度駅(さぬき市)、南東は琴電長尾駅(さぬき市)まで運転されています(JR四国琴平駅&琴電琴平駅は金刀比羅宮の最寄り駅)
200mじゃない?w200kmだともう松山なんよw
琴電は交通ICカードは早くから導入してましたよ。IRUCAカードありますし。そのかわり切符が昔ながらの係員さんがハサミ入れる紙ベースの物なんです。磁気切符の改札機を入れるよりコスト安かったからではでしょうかね?
俺も同じ列車に乗っていたような気が、、、
逆に広島電鉄は実質、交通系ICカード撤退予定
四国って松山や高知もそうなんだけど、町外れを走ってて本数の少ないJRよりも、中心地を走ってて本数の多い私鉄の方が強いんですよね。
以前の琴電の高松築港の駅は高松グランドホテルも横にあったりして、結構立派な駅だったんですけどね。琴電は高松市の都市計画で本来はJR高松駅に乗り入れるはずだったんです。だから築港の駅は仮駅舎っぽいんですけど。でもその都市計画は中止になりました。JR高松駅に高架で乗り入れる計画もなくなってしまいました。琴電はいつまで築港の駅をあの状態のままにしておくのかなぁ、と思います。
瓦町から別れて見えてたんは長尾線
志度線は渡り廊下渡って乗り換え約5分掛かります。
高松琴平電気鉄道(琴電)瓦町駅(高松市)を拠点として北は高松築港駅(高松築港駅から西に約200㌔離れた場所がJR四国高松駅)まで西は琴平電琴平駅(琴平町)、東は琴電気志度駅(さぬき市)、南東は琴電長尾駅(さぬき市)まで運転されています(JR四国琴平駅&琴電琴平駅は金刀比羅宮の最寄り駅)
200mじゃない?w
200kmだともう松山なんよw
琴電は交通ICカードは早くから導入してましたよ。IRUCAカードありますし。そのかわり切符が昔ながらの係員さんがハサミ入れる紙ベースの物なんです。磁気切符の改札機を入れるよりコスト安かったからではでしょうかね?
俺も同じ列車に乗っていたような気が、、、
逆に広島電鉄は実質、交通系ICカード撤退予定