Уважуха таким умельцам ! Хотел услышать звук работаюшего мотора. Хм, помню как устраивали покатушки, Иж ПС, Ява 250, 350 и СZ 350. ПС со старта рвал всех. По понятной причине, кто знает, тот поймет. Хорошее время было, безбашенная юность 80-х.
@@ВячеславАхметшин-к7о ПС на верхах обычно обходил Яву не сильно напрягаясь. А с места наоборот Ява брала. На ПС и трогаться - крутить надо было движок
Был у меня такой ,,пёс,,. Ох и нанял,с места Яву до 90 км час делал легко... Жаль что не родной,, микуни,,стоял, а к-62и,был бы приемистее ..конечно любил родной аи-93.... Потом поймал клин,оборвало юбку поршня,запчасти на Украине в то время были дефицит и дорого ...
Лайк однозначно, аж передернуло думал мой мотоцикл пока не сказал что в 2006 году сделал это...Я свой точно так же с виду был в 1991 году сделал. Мне 17 лет было.. Каждая деталь хромирована, каждая головка спицы и спица похромированы. Каждый винтик. Защита цепи. Сама цпь оцинкована стала желтой и смазана и вытерта. Вся гальваника делалась на экспортной линии на Киевском мотозаводе. Вылизан весь идеально. Мотор так же с водянкой!!! КПП спортивная, сделаны другие передаточные числа на авиазаводе "Антонов" вал ведущей шестерни мелкозубый и звезда мелкозубая на 21 зуб для цепи. Задняя родная дорожная. На заднее поднимал с газу со 2 передачи. Поршневая с чз 500 и шатун с 500. Посажено ниже цилиндр и полнощекий вал все дало повышение давления в перепускном режиме. Толстая пластина упор подшипников валов КПП т.к. родную выгибало из за косозубых шестерен сцепления. Валил пипец мой ПС и с виду был нарядным очень. Это в 1991 году и я его тогда поменял на МТ Днепр который потом так же зарядил по полной. Про мой МТ писали тогда в 1994 примерно в журналах. 6 ступенчатая кпп чего только стоила)) Но это к ПС не относится. В общем лайк и к сожалению это не мой ПС. ((
@Юрий Лекомцев 350 крутится больше чем 500. Так со всеми моторами. Чем меньше обьем тем больше крутится. 250 японцы до 18000 кзрутятся. В общем чем меньше диаметр и рычаг колена то больше обороты и длинее шатуны. Формула 1 обьемом 1.5 литра там 10 цилиндров)))
@@oleg-kiev9454 Дело не в объёме мотора, а в лёгкости шатуна и ходе поршня, чем ход меньше, тем можно больше раскрутить, и степень сжатия важна, плюс количество топлива, через карбюратор... 500 кубовый ПС крутится так же как и 350...
Молодец! Я подобное делал в 80 годах с запорожчем тоже протачивал цилиндры , надевал водяные рубашки , обваривал головки. Вместо генератора ставил помпу. Главный плюс этой переделки в том что пробег до капиталки стал более 100000 хотя обычная тридцатка ходит не более 60000 ну и шумность конечно ушла.
Радиаторы мы ставили с газ 53 с печки 2шт , ставили по бокам от рамы , насос стоял там же , тоже полностью самодельный, цилиндр ( рубашку ) отливали в коровьей поилке в деревенской кузне в1987г , голова обтачивалась от ребер на токарном станке и поверх , через прокладки , делалась стальная крышка . Клапана стояли от пускача " каматсу" и карб родной " микуни" . Зажигание от беларуса на 400ватт , фары 2шестерочные . Фото у однополчанина где то есть .
Владел таким чудом с 76 по82гг. ни чего не переделовал , эл. оборудование , карбюратор было японское , все устраивало , сам свое время занимался мотоспортом КМС по мотокроссу , аппарат очень резвый , не все могли с ним сладить , но я его обожал , 82г. жена настояла продать , так как уже было двое детей , да и Жига была.
Это байк Джони Сильверхэнда!) Нереально здорово смотрится такое сочетание хрома и черного. Только цилиндр как огрызок смотрится теперь из-за маленького размера)
Как же хорошо,что такие аппараты ещё в металлоприемку не отвезли. Во все времена,так допилить мот,это было куда круче,чем на самом дорогом по городу колесить. Честно сказать,пса никогда не считал хорошим мотоциклом,внешне он на мопед похож,да и конструктивно он явно не доделан на заводе.Но прошли годы,и я уже сыт этой эстетикой добротных мотоциклов.И именно сейчас мне такой заряженный поджарый ижак понравился. Хороший пример для гаражных забав😆
Молодец, я дошёл в 1984г. Только до датчика топлива в баке, подрессоривания двигателя, покраски в золото-серебро, расточки и полировки впускного коллектора. Сейчас езжу на Honda gl 1100 1982г.(она старше моего пса) , но ностальгия берёт своё.
Все зашли послушать как он работает и узнать какой у него объём и сколько лошадей... Вот почему просмотров много, а не потому что всем интересно посмотреть на вмятинки....
Насчет електронного зажигания. Оно действительно намного лучше, там искра жирнее и дольше(несколько искр), что влияет и на запуск , и на приемистость, и на тягу, и на экономию. Но фишка в том, что в него время искрообразования больше и на высоких оборотах искра сильнее запаздывает. Для этого в нём должен быть встроен корректор времени зажигания, т. е. чем больше обороты, тем более раннее зажигание. Или в тебя этого корректора в блоке нет или он не работает. Если поставишь вручную зажигание пораньше, может помочь, но мотоцикл начнет биться кикстартером.
Электронные зажигания бывают разные,какое здесь и как исполнены детали-непонятно,поэтому и судить не о чем.Нормальное зажигание крутит очень много,так что где-то есть косяк.
Я разгонял свой ПС (Жёлтый японец), до 179 км, за это я отвечаю, правда была вся поршневая от кроссового аппарата, и кроссовый карбюратор "Иков", глушитель был сварен по чертежам, с резонатор и банкой, изготовили на "Электросиле", сиденье и банки, прибора, стояли от Ява-638, спицы постоянно рвал на заднем катке, приедешь с дачи, две, три штуки нету- вставляешь... Ездил быстро, прогорел поршень, а у барыг на Апрашке поршень стоил от 350 рублей в то время, мот стоил 1050 ₽... Занимался мотокроссом под Питером в Петергофе, у тренера был один 500 кубовый ПС, тот ещё злее был... Явы отдыхают!.. Хороший обзор!.. 👍 С водяным охлаждением слышал, но не видел... Для ПС оно не особо и нужно, хватает и воздуха, он ведь не для пробок, не любит низкие обороты...
меня поражает человек на коленке сделал а куча конструкторских умов и промышленность кое как юпитер с водянкой родила и померла немалых денег при этом потратив
Было бы это рентабельно для них давно бы все сделали ,кому-то надо или интересно улучшать конструкцию массово , да есть как есть и такое купят зачем им заморачиваться а кому надо и сам доделает , это огромные траты для завода + цены бы возросли на мот , дело не в том на коленке на локте он сделал , а в экономике производства
Респект! Руки растут из правильного места. Так держать! Я в 1991-м делал себе Чезет эндуро из 500-ки. Тоже делал с водянкой. Ходила отлично. Разморозил и восстанавливать уже не стал, к этому времени купил уже машину. Сейчас сделал на базе Чезет 500 с ИЖевским мотором, но водянку делать уже нет возможностей - завод где делал развалился, мастера умерли....
интересно смотреть было бы просто великолепно , если бы ты снял видос и о покатушке на данном аппарате, и о том как реализована хитрая нейтралка и водянка
Ну ты красавец,а я на родном, проехал от Даугавпилса до Питера и назад.в Пскове сутки искал поченится.не поченился.Уехал автобусом,через сутки вернулся,в Опочке был сервис,поченился,и доехал.мой ИЖИК
Хороший мот. В юности у меня был такой. Имхо обтекатель над фарой не в тему... Та и водянное ему нужно как зайцу стоп-сигнал. У меня на 500 кубов воздушного с головой хватало
Всё конечно хорошо ,но мотоцикл нужно было завести,это всегда приятно послушать звук мотора , а так видео как будто незаконченное, можно было проехать и показать как скидывает на нейтраль.
Очень похож на мотоцикл моего брата! Он так же хромировал бак и бардачки. Продал примерно 1984- 1986 год, в Новгороде. Не подскажмте старого владельца, а то прямо сердце ёкнуло! С уважением. Анатолий
Где мои 17 лет... Мот выдающийся для тех лет и той страны, спасибо японцам. Степень сжатия и раскрутка до 7 кило сжирали ресурс, конечно. Но зато как он подрывал с любой скорости- песня.
Вместо этого соплежевания нужно было просто на 10 секунд завести мотор. Было бы намного круче.
Согласен
Таки да
Он незаводится)))
Видео интересное ВОТ КАПСУЛА ТУЛИЦА СМОТРИТЕ _ruclips.net/video/lxQDWjzC_7c/видео.html
Смотришь Европу они заводят холеные трактора 30х годов, а Россия превратит технику так себе в улучшенный вариант. По песне "Плачь Европа..."
Надо было фотографию этого мотоцикла поставить дома, на столе и рассказывать про него. Все ждут запуска движка, покатух на нем.
Уважуха таким умельцам ! Хотел услышать звук работаюшего мотора. Хм, помню как устраивали покатушки, Иж ПС, Ява 250, 350 и СZ 350.
ПС со старта рвал всех. По понятной причине, кто знает, тот поймет. Хорошее время было, безбашенная юность 80-х.
Пс рвал даже спецурала
Да, ПС самый быстрый, из совков.
Я был один на чезетке а на спорте двое , решили стартануть и я в жопе 🙂
Пс рвал не "со старта", а вообще рвал, и со старта и по максималке...
@@ВячеславАхметшин-к7о ПС на верхах обычно обходил Яву не сильно напрягаясь. А с места наоборот Ява брала. На ПС и трогаться - крутить надо было движок
Был у меня такой ,,пёс,,. Ох и нанял,с места Яву до 90 км час делал легко... Жаль что не родной,, микуни,,стоял, а к-62и,был бы приемистее ..конечно любил родной аи-93.... Потом поймал клин,оборвало юбку поршня,запчасти на Украине в то время были дефицит и дорого ...
Лайк однозначно, аж передернуло думал мой мотоцикл пока не сказал что в 2006 году сделал это...Я свой точно так же с виду был в 1991 году сделал. Мне 17 лет было.. Каждая деталь хромирована, каждая головка спицы и спица похромированы. Каждый винтик. Защита цепи. Сама цпь оцинкована стала желтой и смазана и вытерта. Вся гальваника делалась на экспортной линии на Киевском мотозаводе. Вылизан весь идеально. Мотор так же с водянкой!!! КПП спортивная, сделаны другие передаточные числа на авиазаводе "Антонов" вал ведущей шестерни мелкозубый и звезда мелкозубая на 21 зуб для цепи. Задняя родная дорожная. На заднее поднимал с газу со 2 передачи. Поршневая с чз 500 и шатун с 500. Посажено ниже цилиндр и полнощекий вал все дало повышение давления в перепускном режиме. Толстая пластина упор подшипников валов КПП т.к. родную выгибало из за косозубых шестерен сцепления. Валил пипец мой ПС и с виду был нарядным очень. Это в 1991 году и я его тогда поменял на МТ Днепр который потом так же зарядил по полной. Про мой МТ писали тогда в 1994 примерно в журналах. 6 ступенчатая кпп чего только стоила)) Но это к ПС не относится. В общем лайк и к сожалению это не мой ПС. ((
Что же ты за монстр такие тюннинги делать
@Юрий Лекомцев 350 крутится больше чем 500. Так со всеми моторами. Чем меньше обьем тем больше крутится. 250 японцы до 18000 кзрутятся. В общем чем меньше диаметр и рычаг колена то больше обороты и длинее шатуны. Формула 1 обьемом 1.5 литра там 10 цилиндров)))
@@oleg-kiev9454 интересная информация, спасибо 👍!
В 17 лет так сделать, кркруто конечно. Наверно кто то помогал, откуда то нужно было черпануть эти идеи, +возможности...
@@oleg-kiev9454 Дело не в объёме мотора, а в лёгкости шатуна и ходе поршня, чем ход меньше, тем можно больше раскрутить, и степень сжатия важна, плюс количество топлива, через карбюратор... 500 кубовый ПС крутится так же как и 350...
Шикарное исполнение!!! Супер! 👍👍👍
"Пиво стынет" это понятно , это от многого освобождает и вообще , это святое но братан , дым-то нужно пустить , ну как-же без дыма-то😥
Молодец! Я подобное делал в 80 годах с запорожчем тоже протачивал цилиндры , надевал водяные рубашки , обваривал головки. Вместо генератора ставил помпу. Главный плюс этой переделки в том что пробег до капиталки стал более 100000 хотя обычная тридцатка ходит не более 60000 ну и шумность конечно ушла.
@@СергейСемиошин-б8ц Ты без генератора ездил?
Муваффақу сарбаланд бошед.Хеле аълову воло.Очень хорошо.
Радиаторы мы ставили с газ 53 с печки 2шт , ставили по бокам от рамы , насос стоял там же , тоже полностью самодельный, цилиндр ( рубашку ) отливали в коровьей поилке в деревенской кузне в1987г , голова обтачивалась от ребер на токарном станке и поверх , через прокладки , делалась стальная крышка . Клапана стояли от пускача " каматсу" и карб родной " микуни" . Зажигание от беларуса на 400ватт , фары 2шестерочные . Фото у однополчанина где то есть .
Забыл про ручку нейтрали с правой стороны которую ему подарили инопланетяни
@@agro-farm8708 у меня ее не было , зачем она нужна ???
Отличная работа,и сохранён в основном классический вид, а в хроме придаёт стильность.👍
Да ничего сложного... просто, очень просто слдаелал водяное охлаждение.....) Коробку передач еще переделал....Вы талант уважаемый. Спасибо!
Владел таким чудом с 76 по82гг. ни чего не переделовал , эл. оборудование , карбюратор было японское , все устраивало , сам свое время занимался мотоспортом КМС по мотокроссу , аппарат очень резвый , не все могли с ним сладить , но я его обожал , 82г. жена настояла продать , так как уже было двое детей , да и Жига была.
Просто красивый макет с множеством красивых описаний и не более того.
Это байк Джони Сильверхэнда!)
Нереально здорово смотрится такое сочетание хрома и черного.
Только цилиндр как огрызок смотрится теперь из-за маленького размера)
Братишь, хоть бы завёл.
Как же хорошо,что такие аппараты ещё в металлоприемку не отвезли. Во все времена,так допилить мот,это было куда круче,чем на самом дорогом по городу колесить. Честно сказать,пса никогда не считал хорошим мотоциклом,внешне он на мопед похож,да и конструктивно он явно не доделан на заводе.Но прошли годы,и я уже сыт этой эстетикой добротных мотоциклов.И именно сейчас мне такой заряженный поджарый ижак понравился. Хороший пример для гаражных забав😆
Молодец! Везёт технике,которая попадает к таким рукастым владельцам! И она в благодарность хорошо везёт )
Эх когда-то у меня такой был, красавец. У Вас золотые руки. Надо было завести, от звука ПС-ки мурашки по коже
Снимаю шляпу. Всегда приятно смотреть на результаты умелой работы.
Молодец, я дошёл в 1984г. Только до датчика топлива в баке, подрессоривания двигателя, покраски в золото-серебро, расточки и полировки впускного коллектора. Сейчас езжу на Honda gl 1100 1982г.(она старше моего пса) , но ностальгия берёт своё.
Все зашли послушать как он работает и узнать какой у него объём и сколько лошадей... Вот почему просмотров много, а не потому что всем интересно посмотреть на вмятинки....
Хороший мотор сильная компрессия завести не просто это не Я В А Спасибо 🙏
Сделано с душой плюс модернизирован-красота!
Хорошо. За хром слышал в конце 80 х. Остальное красиво. Вашим видео доволен..был когда то пс 79года в черном цвете с панорамой. Удачи!!
Был такой в юности в стоке, отличный аппарат, гайцы даже не гонялись
Хорошему моту - благородный костюмчик ! )
Ждал когда же заведёт. Но...
Может добавишь видео с работающим движком?
.
он не запускается,просто как декорация стоит)
слишком много говорил что все работало.похоже уже не работает
если бы он ещё и работал - цены бы ему не было
@@СтаниславКот-и1ы это аппарат моего товарища работает отлично сделай сам такой попробуй
@@Андрей-п6г1я завидно стало......тебе такого не видать!
Ностальгия,хорший аппарат,был в жёлтом цвете,автор просто молодца,уважуха к таким людям кто ценит технику тех времён!Удачи в востановлении второго
Канфетка. Руки из нужного места ростут. Зачёт.
А главное, руки прямые!
Литье корявые пакши не терпит!
Дядя ты молодец
Внатуре всех благ тебе и здоровия
спасибо
Спасибо на добром слове
Впечатление, что автор видео обувает зрителей в берестяные лапти.
,100 %
Офигенный аппарат...респект тебе за душевный подход...
Насчет електронного зажигания. Оно действительно намного лучше, там искра жирнее и дольше(несколько искр), что влияет и на запуск , и на приемистость, и на тягу, и на экономию. Но фишка в том, что в него время искрообразования больше и на высоких оборотах искра сильнее запаздывает. Для этого в нём должен быть встроен корректор времени зажигания, т. е. чем больше обороты, тем более раннее зажигание. Или в тебя этого корректора в блоке нет или он не работает. Если поставишь вручную зажигание пораньше, может помочь, но мотоцикл начнет биться кикстартером.
Электронные зажигания бывают разные,какое здесь и как исполнены детали-непонятно,поэтому и судить не о чем.Нормальное зажигание крутит очень много,так что где-то есть косяк.
Он и так бьется ебанешься, при неправильной заводке)))
класс спортягу даже на экране приятно видеть - машина!!!все вместе взятые его недостатки не затмят обаяние этой машины лайк те Серёга
Мужик респект! Классная техника, а главное руки золотые, супер мот!!!
Красавчик. Планета - спорт мотоцикл мечты. Зверь в наше время
Великолепная работа!Аккуратно спрятанная САМОДЕЛЬНАЯ помпа-оч круто!Устройство быстрого поиска нейтрали,хм..(УБПН)-интрига интриг!По зажиганию-присмотрись к комплекту от Ямаха Джог,есть видео.Я лично,с нетерпением жду видео восстановления эндурика.
Молодец мастер самоделкин! Респект тебе!
спасибо
пиздатый пиздатый ни чего не скажешь
только хотелось услышать звук легенды
Молодец аппарат огонь продолжай в том же духе приятно послушать человека который реально шарит в том,чем занимается!
Пипец, ну как так можно? Где работа двигателя?
Видно же что человек с руками. Мотоцикл заведённый стоит. Звук не слышно.Вибрация отсутствует.
Доминик Фонтана мало кто заметил, но за видео мотоцикл проехал полтора километра
Мастер на все руки!
Молодец!
Респект!
Мог бы и запустить двигатель, по-моему тут все этого ждали.И ждут до сих пор все 180.000 просмотров.
Виктор Штабрат сказал же человек " это всё работало" , значит в настоящий момент есть какая-то неисправность и не может
Не может его завести.
Зачем снимал? Реально то же ждал запуска,хотя даром не нужен..
Я разгонял свой ПС (Жёлтый японец), до 179 км, за это я отвечаю, правда была вся поршневая от кроссового аппарата, и кроссовый карбюратор "Иков", глушитель был сварен по чертежам, с резонатор и банкой, изготовили на "Электросиле", сиденье и банки, прибора, стояли от Ява-638, спицы постоянно рвал на заднем катке, приедешь с дачи, две, три штуки нету- вставляешь... Ездил быстро, прогорел поршень, а у барыг на Апрашке поршень стоил от 350 рублей в то время, мот стоил 1050 ₽...
Занимался мотокроссом под Питером в Петергофе, у тренера был один 500 кубовый ПС, тот ещё злее был... Явы отдыхают!.. Хороший обзор!.. 👍 С водяным охлаждением слышал, но не видел... Для ПС оно не особо и нужно, хватает и воздуха, он ведь не для пробок, не любит низкие обороты...
Без продубаса зрителям непонятно о чём этот мотоцикл...
пес это
все понятно....
Х то знает тот поймёт........
Хуйня!
Небольшой совет, П.С.Бомба. Действительно Космос, а брызговик на переднее крыло надобно уставить, чтобы движок не загрязнялся))) 18+
Класс, мужик! Просто снимаю шляпу! Жду видео о подробностях и сборке из ЗП))
При водяном охлаждений. Какие зазор в кольцах выдержали? Температура ведь теперь не под 200 а в районе 80-90 стало. Логично зазоры держать как на авто
Пока он лучший.за всё что я видел на своем веку...а видел я не мало☝️
спасибо дружище за доброе слово!
меня поражает человек на коленке сделал а куча конструкторских умов и промышленность кое как юпитер с водянкой родила и померла немалых денег при этом потратив
Не все так просто, водянке нужен терморегулятор, термостат, иначе он будет постоянно непрогретым по трассе переть.
...Самое главное -- ЗАЧЕМ?!?!??!
Было бы это рентабельно для них давно бы все сделали ,кому-то надо или интересно улучшать конструкцию массово , да есть как есть и такое купят зачем им заморачиваться а кому надо и сам доделает , это огромные траты для завода + цены бы возросли на мот , дело не в том на коленке на локте он сделал , а в экономике производства
@@игорьиванов-т2х нахуй водяное охлаждения? Никогда не перегреешь её
@@ЦыкаВана да ну??? до синевы перегревали. достаточно с асвальта сьехать.
Респект! Руки растут из правильного места. Так держать!
Я в 1991-м делал себе Чезет эндуро из 500-ки. Тоже делал с водянкой. Ходила отлично. Разморозил и восстанавливать уже не стал, к этому времени купил уже машину. Сейчас сделал на базе Чезет 500 с ИЖевским мотором, но водянку делать уже нет возможностей - завод где делал развалился, мастера умерли....
интересно смотреть
было бы просто великолепно , если бы ты снял видос и о покатушке на данном аппарате, и о том как реализована хитрая нейтралка и водянка
Ну ты красавец,а я на родном, проехал от Даугавпилса до Питера и назад.в Пскове сутки искал поченится.не поченился.Уехал автобусом,через сутки вернулся,в Опочке был сервис,поченился,и доехал.мой ИЖИК
А он что, не заводится?
Да, выкатить и обратно.
Хороший мот. В юности у меня был такой. Имхо обтекатель над фарой не в тему... Та и водянное ему нужно как зайцу стоп-сигнал. У меня на 500 кубов воздушного с головой хватало
Ну завёл бы хоть своего красавца ну ё моё)
претензии по запуску двигателя высказали до меня. а руки у Вас растут из правильного места. респект и уважуха!
Давно хотел водянку посмотреть . Да хотелось бы посмотреть и послушать как работает
Мне нравится этот парень , знает что делал , но не помнит когда !!! В каком то там году , какого то года ... и все в таком духе !!!
Все делалось постепенно, без чертежей, просто методом тыка. 2003-2005 года
капец, надеялся додумается завести, а не лить из пустого в порожнее)) Жесть!
Офигенно просто! Лайк, подписка, колокольчик!
Хороший апгрейд. Автор, вы бы прокатились, скорость бы показали, послушали бы мы его. Поподробнее пожалуйста!
За ровные руки - палец вверхЪ)
Драва, заводиться с толкача, ВОТ И НЕ ЗАВЕЛ!))))ЗА МАСТЕРСТВО РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ!
С водяным охлаждением горшок смотрится дрыщевым
Класс мечта тех времен мой любымый мотцик )
Всё конечно хорошо ,но мотоцикл нужно было завести,это всегда приятно послушать звук мотора , а так видео как будто незаконченное, можно было проехать и показать как скидывает на нейтраль.
Класс, ахрененый просто мотоцикл, огонь просто!! И технически и внешне.
Моё почтение! Топовый аппарат. Интересно было бы послушать его. Думаю шума поршневой намного меньше будет)
Таких доноров наверно единицы на всю страну. Молодец. Рукодел каких не много!
спасибо
А завести не пробввал!!!!????
Люди за этим и смотрят!!!технические решения конечно очень крутые!!!
Классно всех развёл.Показал мёртвый макет.
зачем ему такое охлаждение)))
Очень похож на мотоцикл моего брата! Он так же хромировал бак и бардачки. Продал примерно 1984- 1986 год, в Новгороде. Не подскажмте старого владельца, а то прямо сердце ёкнуло! С уважением. Анатолий
к сожелению нет годы тежи но хром делали у нас в локомотивном депо
У меня брат как раз работал в депо машинистом или помощником. Беличко Михаил
Локомотивное депо Новгород на Волхове. Сейчас Великий Новгород. Октябрьская ж/д
Ещё раз извиняюсь, а вы территориально, далеко от северо-запада?
Поищу фото спорта брата. Хочу вам показать близнеца, если это не он же😃👍
Какой моцик? Ты запусти,прокатись и покажи....поговорить и я могу о том какой моцик!
Где мои 17 лет... Мот выдающийся для тех лет и той страны, спасибо японцам. Степень сжатия и раскрутка до 7 кило сжирали ресурс, конечно. Но зато как он подрывал с любой скорости- песня.
Заморочился с водянкой, нейтралкой!
Я бы в первую очередь резонатор бы сделал.
Да, родной глушитель это редкое г.
Даже на к15 не захотели сделать глушитель, как у кроссового ЧЗ.
Я ездил без резонатора, но акустический элемент сварил новый.
Был у меня ИЖ-Спорт. Хорошая машина. С таким охлаждением интересно попробовать
Круто! Завел бы)
Серёга! Руки золотые у тебя! Но ждал до последнего что ты заведешь этого зверя ))))
спасибо а запуск есть на канале
Ээээ я не понял а почему нет резонатора!И где финальный отчет с заводкой и показом как едет эта телега?
Отличное видео спасибо огромное
В конце надо заканчивать видео заводкой мотоцикла.
Прикольный пёсик.
если на электронном зажигании нет оборотов то с ним явно что то не так. электроника в разы лучше и стабильнее любых кулачков. возвращать кулачки-бред
На любом каммутаторе есть ограничение оборотов.
@@ЮрийУспенский-ы3л да какие там обороты на планете... Смех..
Вот что значит,когда голова с руками дружит.Молодец!
Спасибо!
Всё нравится но жду видоса когда будет стартер.
Молодец, золотые не только руки, но и голова
Классно!
Красавчик!
Но все же зведи, покажи как работает.
Нехватает сливного бачка от унитаза.
Голь на выдумку Богата. Молодец парень Респект
Чем рассказывать, лучше бы завел и показал как он работает.
В 80х ,у меня был пёс,с никелированным баком и крышками.в городе таких тогда больше не было)).Тверь.на тот момент Калинин.
Попробуйте поставить новое CDI электронное зажигание
Руки есть и с головой впорядке спасибо за анонс надеюсь продолжение будет удачи
Мотоцикл хорош. Только как по мне, найди оригинальную приборку и пульты переключения.
Красавчик! Мотор заведи блин!!! Спасибо за видос.
5:24
ТЕКУЩЕЕ ВИДЕО
иж планета спорт с водяным охлаждением продолжение часть 13, посмотри
Весь в хроме,вещь.
Я как японец,сначала ем глазами,а потом уж душой и телом!
PS было дело,чуть не погиб на этом моце....в 80-х.
В93 попал на нем, 1,5года до кучи в больничке собирали.
Привет
Сергей!
Блин?!
Чего не завёл???
Всё одно - спасибо за видос!!!
Моцик моей юности!пока мотор горячий был!менял кольца !кольца ставил с запорожца!сороковка дв !Явы были всегда на хвосте у меня
Все интересно и конечно хотелось бы поподробней,особенно по помпе
Все сделал четко, КРАСОТА!