Добрый день! Выражаю Вам огромную Благодарность от лица всех ИЖеводов Сараевского района Рязанской области! Будем применять Вашу полезную и нужную доработку, здоровья Вам и успехов во всех добрых задумках и разработках!
Все гениальное - просто! Отличное видео, спасибо за столь развернутый ответ. Ждем продолжение о системе "отопления", самодельных перегородках глушителя, сайлентблоках двигателя и его запуска. Удачи!
с жидкостным охлаждением можно сделать подогрев сидения-протянуть под ним бензомаслостойкий шланг и пустить но нему тосол через отдельный кран,можно и под топливным баком так сделать,он не будет на холоде забирать тепло у водителя поездка будет более комфортной.
Максим Алексеев,да ничего здесь нет гениального обычный конструктивный подход,можно ещё от радиатора вывести гибкие армированные шланги-воздуховоды к рукояткам на руле,ветровым щиткам,а для подачи воздуха применять компактные вентиляторы-компьютерные кулеры.
Земляк - ! Продолжай снимать ты ещё в седле , неапускай руки мы в тебя верим . Для нас молодых это будет полезной информацией . Тем более что другие байкеры скутятся что-нибудь рассказывать по П.С (планете спорт ) а это новаторские решения . Будем смотреть все ваши ролики . Большое спасибо что решили поделится этой информацией - !
Какая проделанная большая работа,просто снимаю шляпу,У меня тоже был ПС,нахлынули воспоминания,у меня часто поршня прогорали,а вибрация прям сейчас ее ощущаю,как будто руки снова держат руль в руках,еще раз спасибо и удачи
Блогадарю вас за такую гиниальную идею, при расколке двиготеля обязательно попробую внедрить. (я ежю по городу на иже, раздражает когда не поймать нейтроль) рассказывайте про ижа интересующимся этой темой точно будет ваш конал интересен.
У меня был такой агрегат! Из доработок,- поставил на коленвал вместо роликовых подшипников,- шариковые.Разница--ах...я двигатель по звуку стал напоминать электро-дв. обороты набирал аж со свистом.
Привет! У меня был ПС довольно долгое время,проблем с нахождением нейтрали никогда не испытывал,ездил в основном по городу,но твоя переделка очень интересная и полезная! Теперь ищи финансы и ставь свой мотоцикл на конвеер,я бы купил такой,да и много кто еще. На свой ПС я ставил зажигание микропроцессорное ФУОЗ Саруман(не рекламма),заказывал в то время с Киева,на нем не было ограничения оборотов,движок крутился примерно до 8-9 тысяч,найди что-то подобное сейчас,должны еще делать.
Я ставил в начале двухтысячных, пацанчик который их делал, просто красавчик, но только этот ФУОЗ управляет углом опережения. Количество оборотов задает коммутатор, дело было давно, не помню какой коммутатор стоял, а с контактами до сих пор проблем нет, крутиться легко!!
@@СергейИЖПланетаСпорт ну он был на родных подвесках,так что точно не эндуро) да и делал я его для асфальта,звезду ведущую ставил на 19,хватало и по суорости и разгон был шустрый,даже "козлил" на первой,если газ резко накрутишь.
и я был владельцем "ПСа",был молод и продал его,а теперь жалею,теперь бы покатался(был "японским"купил в 1980 году.......заводился,правда с проблемами.....
ух, я думал тут в коробке какая то натяжная пружина, а при нажатии на рычажок - она высвобождается и проворачивает копирный вал до нейтралки, а это просто "индикатор" нейтрали, который заменяет контрольную лампу да, на ижевской говнокоробке и постоянно гуляющем сцеплении - это идея хороша, может ещё в мотокроссе, но не более
Ну,не знаю.Облегчение поиска нейтрали ,чтоб не проскакивать с 1-й на 2-ю и обратно.Я б лучше вместо этой шайбы приварил другую,с фигурными вырезами под ролик-фиксатор,как на нормальных зарубежных мотах.И всё б ловилось и переключалось бы лучше некуда.Ну,и фиксатор тоже сделать с роликом,как на Ямахах и пр и пр.Вместо этого убогого куска железяки с усиком.
там и так полуавтомат, с любой скорости можно без сцепления слегка лапку вниз или вверх и будет нейтралка, в коробке вроде после каждой скорости нейтраль идет, так что смысл этой кнопки сомнительный
Kolix Эта система помогает быстро поймать нейтраль а не гонять на месте скоростную лапку например первая-вторая / вторая - первая проскакивая нейтраль .
А на ходу все так же как обычно 4-н-3-2 и чёткое включение нейтрали между первой и второй при нажатой клавише на руле не паришся считая щелчки или вылупаешся на лампочку нейтрали . Прикольно придумал ПСовод.
@@ВетерДемон , на хорошо работающей коробки передач и сцеплении такой проблемы нет. Если конечно у вас нет тактильного чувства на ногах и слабое зрение, тогда это идеальное решение.
хорошо работающая коробка и сцепление было у меня на иж 49 ,больше я не встречал таких на ижах , на явах да . Даже на японах много кто жалуются . У меня сейчас китаеза вот где коробка и сцепление не ведёт и не буксует а как остановился на муфте и начинаешь степ левой ногой , проще заглушить и выключить передачу . Вот мне бы такая штуковина подошла .
Сергей, хорошо придумано (или где-то подсмотрено), на самом деле, для Ижа поиск нейтрали это актуально. Тоже, когда увидел в первой части видео, что клацаешь один раз по лапке и нейтраль. Ан нет, клацать надо пока не попадешь. Но это тоже хорошо, так как доп.фиксатор сам её поймает. Но в тоже время возникает обратный вопрос: Как выключить нейтраль? Если стоковый фиксатор с треугольным носиком выдавливается из канавки копирного вала, то этот же будет держать? Или ты умолчал о хитрости на стоковом фиксаторе?
вообщето ловить нужно не нейтраль а первую передачу. подьехал к перекрестку, включил первую и жди зеленого сигнала. это было удобно на старом иж 49. и еще как можно стукнуть один раз по педали что включилась нейтральная? там же ход только для одной передачи? копирный вал лишнего не повернется....
В чем смысл? Тут ведь не с любой передачи на нейтраль скидывает, а как и пркжде между 1 и 2 , так? И все изобретение для того чтобы не проскочило? Сделано конечно отлично, руки откуда надо растут, но чем такое городить, гораздо легче придрачится кидать в нейтраль. У меня это никогда не вызывало проблем. Один раз научился и нет проблем
облегчая коленвал не балансирывая с поршнеми кольцами вибрация сильнее.Форсировка уменьшает моторесурс поршневой да и нагрузка на подшипник увеличивается.
@@ЕвгенийКислица Если коленвал ПСа раскручивать до 9 тыс то на 5 к/м хватит. 9 тыс никогда ПС не наберёт из -за момента инерции тяжёлого шатуна и поршня.
Вообще то инсрукция не рекомендует приваривать к раме поскольку она термически обработана а при нагреве нарушаеься стиуктура металла и как следствие порочность. А вообще такие вещи нужно сначала патентовать а потом выкладывать
Добрый день! Выражаю Вам огромную Благодарность от лица всех ИЖеводов Сараевского района Рязанской области! Будем применять Вашу полезную и нужную доработку, здоровья Вам и успехов во всех добрых задумках и разработках!
пожалуиста все что могу
Все гениальное - просто! Отличное видео, спасибо за столь развернутый ответ. Ждем продолжение о системе "отопления", самодельных перегородках глушителя, сайлентблоках двигателя и его запуска. Удачи!
с жидкостным охлаждением можно сделать подогрев сидения-протянуть под ним бензомаслостойкий шланг и пустить но нему тосол через отдельный кран,можно и под топливным баком так сделать,он не будет на холоде забирать тепло у водителя поездка будет более комфортной.
@@StanislavMartinyuk вы гений!)
Максим Алексеев,да ничего здесь нет гениального обычный конструктивный подход,можно ещё от радиатора вывести гибкие армированные шланги-воздуховоды к рукояткам на руле,ветровым щиткам,а для подачи воздуха применять компактные вентиляторы-компьютерные кулеры.
@@StanislavMartinyuk как написал придонок-все гениальное-просто)
Глеб ждём похожую тему у тебя на канале
Золотая голова,-золотые руки.Клад!
Земляк - ! Продолжай снимать ты ещё в седле , неапускай руки мы в тебя верим . Для нас молодых это будет полезной информацией . Тем более что другие байкеры скутятся что-нибудь рассказывать по П.С (планете спорт ) а это новаторские решения . Будем смотреть все ваши ролики . Большое спасибо что решили поделится этой информацией - !
Какая проделанная большая работа,просто снимаю шляпу,У меня тоже был ПС,нахлынули воспоминания,у меня часто поршня прогорали,а вибрация прям сейчас ее ощущаю,как будто руки снова держат руль в руках,еще раз спасибо и удачи
Да, богата Россия головастыми и рукастыми людьми!!!!!
какая росия дурень,он украинец))
Хром в тему. Классный спартак!
действительно простая реализация.очень полезная придумка.
Гениально 👍, если бы ещё сделать вторую нейтраль выше четвертой , было бы вообще 👍
да хоть между каждои передачеи
был такой 1975гв "японец" с обратным спидометром, карбом Mikuni и повортниками и мощным стопарем Stanly!
Какой японец у тебя только светотехника и карб японский все до единого произведены в ижевске.
@@ДимонРум ....вы это про что?
Гениально сам бы наверное никогда до токого не додумался
спасибо вещь реально класная
у меня был ПС японец вышаган аппарат , Явы чзты, но пс в душе орёл, красавец мотоцикл,
Блогадарю вас за такую гиниальную идею, при расколке двиготеля обязательно попробую внедрить. (я ежю по городу на иже, раздражает когда не поймать нейтроль) рассказывайте про ижа интересующимся этой темой точно будет ваш конал интересен.
наздоровье всяких приколюх много некогда снимать
Интересное приспособление 👍благодарю за обьяснение!
в 2012 откопал в подвале завода Амурсталь "ПС" 1976..., простоявший там больше 30 лет, сын восстановил в стоке!
У меня сохранилась новая покрышка переднего колеса, имел когда то такой спорт.
установил разделку по смазке, хорошая машина, но доставка вибрация...и грелся, собака, если отжигать!
Круто
У меня был такой агрегат! Из доработок,- поставил на коленвал вместо роликовых подшипников,- шариковые.Разница--ах...я двигатель по звуку стал напоминать электро-дв. обороты набирал аж со свистом.
я тоже ставил, вроде от явы 12в. двухрядные роликовые
Очень пазновательное видио! Ждем продолжение!
гениально Спасибо!
когда перевел на Яву....про Псов забыл....комфорт подкупает, конечно в наборе скорости и МАХ уступает Псу, но Ява стала родней!
Привет! У меня был ПС довольно долгое время,проблем с нахождением нейтрали никогда не испытывал,ездил в основном по городу,но твоя переделка очень интересная и полезная! Теперь ищи финансы и ставь свой мотоцикл на конвеер,я бы купил такой,да и много кто еще.
На свой ПС я ставил зажигание микропроцессорное ФУОЗ Саруман(не рекламма),заказывал в то время с Киева,на нем не было ограничения оборотов,движок крутился примерно до 8-9 тысяч,найди что-то подобное сейчас,должны еще делать.
Я ставил в начале двухтысячных, пацанчик который их делал, просто красавчик, но только этот ФУОЗ управляет углом опережения. Количество оборотов задает коммутатор, дело было давно, не помню какой коммутатор стоял, а с контактами до сих пор проблем нет, крутиться легко!!
@@СергейИЖПланетаСпорт,аа,точно,я уже подзабыл) вот мой был
vk.com/album58499724_179067226
@@grover9118 красавчик теперь настоящии эндуро
@@СергейИЖПланетаСпорт ну он был на родных подвесках,так что точно не эндуро) да и делал я его для асфальта,звезду ведущую ставил на 19,хватало и по суорости и разгон был шустрый,даже "козлил" на первой,если газ резко накрутишь.
и я был владельцем "ПСа",был молод и продал его,а теперь жалею,теперь бы покатался(был "японским"купил в 1980 году.......заводился,правда с проблемами.....
великолепно
жду еще
эти видео очень помогают песоводам, которых с каждым днем все меньше и меньше
Синяя изолента неотъемлемый атрибут)))
Зря не думал, у меня два таких было. Один японец, второй уже ссср. Как можно забыть на чём вырос и нашёл себе будущую жену.
водяное охлаждение хорошая тема, еще пару передач ему, копир. вал позволяет...в гору умирает!
ух, я думал тут в коробке какая то натяжная пружина, а при нажатии на рычажок - она высвобождается и проворачивает копирный вал до нейтралки, а это просто "индикатор" нейтрали, который заменяет контрольную лампу
да, на ижевской говнокоробке и постоянно гуляющем сцеплении - это идея хороша, может ещё в мотокроссе, но не более
механизм переключения передач на копирном валу был только у ПСА.
Отличное решение! Жду еще видео)!
Респект и уважуха тебе .но хотелось бы про водянку услышать а то даже захотелось себе водянку сделать ну и помпу бы показали хоть в обзоре
Rewelacyjny !☺ Pozdrawiam Was
красава мот! У меня у бати спорт был, ух он летал на нем))Жесть))
Расскажите об облегчении КВ.
А можно ли на Юпитера сделать такую систему?
Да. Каробка такая же
Прикольно.....но с поиском нейтрали ни когда проблем не было
Красава мужик
Отличный спорт видно сразу Школу 90х! Сделано все чётко.Поведайте пожалуйста за облегченные коленвалы.
норм! +!
да и работал двигатель погано! Все дело во внутренностях выхлопной трубы...
Ну,не знаю.Облегчение поиска нейтрали ,чтоб не проскакивать с 1-й на 2-ю и обратно.Я б лучше вместо этой шайбы приварил другую,с фигурными вырезами под ролик-фиксатор,как на нормальных зарубежных мотах.И всё б ловилось и переключалось бы лучше некуда.Ну,и фиксатор тоже сделать с роликом,как на Ямахах и пр и пр.Вместо этого убогого куска железяки с усиком.
Я тоже немного запилил свой двиг на планете 5.Кому интересно заходите
Иди заводи, снимай и выкладывай ))народ требует хлеба и зрелищ)
там и так полуавтомат, с любой скорости можно без сцепления слегка лапку вниз или вверх и будет нейтралка, в коробке вроде после каждой скорости нейтраль идет, так что смысл этой кнопки сомнительный
Да пля работающий хоть кто-то покажет какой звук?
Разве эта система поиска нейтральной позволяет включить её одним нажатием с 3 или 4 передачи?
Kolix Эта система помогает быстро поймать нейтраль а не гонять на месте скоростную лапку например первая-вторая / вторая - первая проскакивая нейтраль .
А на ходу все так же как обычно 4-н-3-2 и чёткое включение нейтрали между первой и второй при нажатой клавише на руле не паришся считая щелчки или вылупаешся на лампочку нейтрали . Прикольно придумал ПСовод.
@@ВетерДемон , на хорошо работающей коробки передач и сцеплении такой проблемы нет. Если конечно у вас нет тактильного чувства на ногах и слабое зрение, тогда это идеальное решение.
хорошо работающая коробка и сцепление было у меня на иж 49 ,больше я не встречал таких на ижах , на явах да . Даже на японах много кто жалуются . У меня сейчас китаеза вот где коробка и сцепление не ведёт и не буксует а как остановился на муфте и начинаешь степ левой ногой , проще заглушить и выключить передачу . Вот мне бы такая штуковина подошла .
и зажигание электр.
Заведите уже
Он не на ходу, понятно же
@@ВладимирВладимирович-ж3ф почему ? Может давление в шинах проверить ? И может поедет ?
@@ФескоКем не фару протереть и поедит обязательно
когда будет запуск?
Сергей, хорошо придумано (или где-то подсмотрено), на самом деле, для Ижа поиск нейтрали это актуально. Тоже, когда увидел в первой части видео, что клацаешь один раз по лапке и нейтраль. Ан нет, клацать надо пока не попадешь. Но это тоже хорошо, так как доп.фиксатор сам её поймает. Но в тоже время возникает обратный вопрос: Как выключить нейтраль? Если стоковый фиксатор с треугольным носиком выдавливается из канавки копирного вала, то этот же будет держать? Или ты умолчал о хитрости на стоковом фиксаторе?
к чему эта кнопка нейтрали? если на планете, не знаю как на юпитере, и так нейтраль можно поймать после каждой передачи?
потом стали штамповать "русские" с К-62....не держал и не поддаваться регулировке ХХ....
вообщето ловить нужно не нейтраль а первую передачу. подьехал к перекрестку, включил первую и жди зеленого сигнала. это было удобно на старом иж 49.
и еще как можно стукнуть один раз по педали что включилась нейтральная? там же ход только для одной передачи? копирный вал лишнего не повернется....
назови отличие коробки иж 49 и пс
Лучше нейтраль словить, чем сцепление жечь. Если красный свет 90 секунд будет гореть, тоже будешь на передаче стоять?
Что только с псами не делают
В чем смысл? Тут ведь не с любой передачи на нейтраль скидывает, а как и пркжде между 1 и 2 , так? И все изобретение для того чтобы не проскочило? Сделано конечно отлично, руки откуда надо растут, но чем такое городить, гораздо легче придрачится кидать в нейтраль. У меня это никогда не вызывало проблем. Один раз научился и нет проблем
Голава:)))
Какую из трех нейтралей он ловит?
сколько проточек в шайбе, столько и нейтралей. У меня одна между первой и второй.
А тарантино что не приехал .сказал почему?
Почему бы не сделать еще два выреза на шайбе, что бы ловить нейтраль при помощи кнопки между второй и третей, третей и четвертой
5
Получается что это можно сделать и на обычной плонете
Нет такого мотоцикла
Зачем спорту водяное охлаждение?
Да дурная голова рукам покоя не даёт.
этот чермет не работает факт
а почему он у вас крутится до 9 тысяч, коленвал облегчали ????
облегчая коленвал не балансирывая с поршнеми кольцами вибрация сильнее.Форсировка уменьшает моторесурс поршневой да и нагрузка на подшипник увеличивается.
@@ЕвгенийКислица Если коленвал ПСа раскручивать до 9 тыс то на 5 к/м хватит. 9 тыс никогда ПС не наберёт из -за момента инерции тяжёлого шатуна и поршня.
Продайка мне его!
незачто
Вообще то инсрукция не рекомендует приваривать к раме поскольку она термически обработана а при нагреве нарушаеься стиуктура металла и как следствие порочность.
А вообще такие вещи нужно сначала патентовать а потом выкладывать
хехеххе
Андрей Морозов
этого года выпуска это не касается
Сергей молодец ! Техническая характеристика после водянным охлаждение.с/у Нурлан Алматы
Заведи
Так и осталась мечтой.
Привет . Сергей а на заказ сделаешь мне псовый двигатель с водянкой и ЛК ....?
сильно накручено много спорт должен быть спорт всё это лишнее
Мозгоёп
На Юпитере или на планете можно так сделать?
Конечно