Осенняя листва, старая велосипедная рама, ветхая деревянная лестница... Всё окунает во времена 70-80 - х годов, во времена жизни и популярности этих советских мотоциклов... Очень антуражный видеоролик получился. Так уютно, аж неохота выключать. Класс!
У меня пс 78г. Весь родной с завода. На моем зеркало стоит в торце руля,а не как у тебя на кронштейне,хотя отверстия под крепления на кронштейне для зеркала тоже присутствуют.Обзор понравился ,очень хорошо показал разницу двух вроде одинаковых мотоциклов, но в тоже время разных.Молодец.
Да, пожалуй единственный и полный обзор отличий от моделей первого выпуска и рестайлинговой серии. Пять баллов! Я покупал ИЖ ПС в 75 году, выпуска 1973 в г. Донецк, но зеркало было круглое, не "москвичëвское". Жаль, что нет " Машины Времени", чтобы владеть этой прелестью и сейчас... Прошлое не вернуть, всë только в памяти... 😮
Хорошо помню летний день, не помню какого месяца, 1973 года, когда я в первый раз увидел этот мотоцикл в магазине спорттоваров. Цена была ровно 1000 рублей.
В конце 1973 года на улицах города появилось два Иж- пс, желтые, с одной толстой выхлопной трубой,носились на очень высоких скоростях,рассмотреть было невозможно...мы мальчишки знали,что на нем установлен японский карбюратор! Когда увидели вблизи, выяснили что не только карб.был японским...
Конь- огонь!!! Зачетный экземпляр. У меня 76 г.в. ПС Восстановил в сток, собирал по крупицам. 5 доноров было разных годов. Ну и авито конечно. Во всех годах ранних изменения вносились, порою кординальные, иногда незначительные. Очень много нюансов, для понимающих людей и фанатов марки. Респект за видео..
Приветствую. Поклон и уважение человеку, кто собрал планету спорт первых годов выпуска в сток👍👍👍🤝🤝🤝🤝. У меня ещё 1977,времени средств и сил море потрачено и ещё есть моменты, которые надо доделать.)))
Nikolas Cage спасибо за комментарий. Видео большое получилось))) Вот в этом видео завожу ПС 73 года ruclips.net/video/Iq-riwokdoY/видео.html. Если есть желание посмотрите. И есть видео на канале, каким сыном катаемся на ПС 77 года))👍
У меня у самого ПС по докам 78 год, хотя очень много чего не родного, всё равно это остаётся легендой. Видео зачётное, если второй мот довести до такого же состояния как и первый, будет конечно большой респект. Браво, чё сказать.
У меня был ИЖ ПС 1979 года выпуска.Рама А 1587, двигатель Е 08872. Вообще уже чистый советский образец. Была одна проблема, и не только у меня, по крайней мере знаю ещё 3-х владельцев ИЖ ПС,и счастливыми их назвать не могу, ввиду дефицита запчастей и их дороговизны. Воздухазаборник для фильтра перенесли под сиденье и соответственно вся грязь ,т.е. пыль собиралась там,фильтр не справлялся.Пробег был около 2000 км.,мотоцикл перестал заводиться,не было нужной компрессии из-за износ поршневой.Это стоило мне денег, времени, нервов пока не нашел от другого " Спорта" другой воздухозаборник и заменил поршневую.Кстати и звук стал совсем другой,настоящий.
У меня был ПС 74 г.в. оптика фары "Hella", лампа света от Жигулей, на поршень подходило нижнее компрессионное кольцо ВАЗ-2101., заднее крыло с фонарем и сидушкой японские.
Лично я покупал в 1976г,"был японец во всем,кроме поворотников,сиояли хром.ижевские.Стоил ровно 1003 руб.Раздельной смазки не было,но уже заказал через посылторг насос и бачок.Ставил сам и все работало.Хороший был аппарат!
Спасибо, основное показал. Можно было ещё пройтись по колесам (разный диаметр спиц 3.5 и 4 мм, разница в тормозных барабанах, разница в тормозных лягушках (на 73 году из метала), на раннем баке горловина не только смещена, но и меньшего диаметра. А вообще шикарный мот. Скоро в придачу к своим 79 и 82 заберу и 74ый.
@@RAMB0DJOHN Чё, ранний бак от ПСа попадался? Сказано же - горловина смещена и меньшего диаметра на РАННИХ, а не на обычных, у меня на П5 тоже стоит от ПСа со стаканом обычная хромированная пробка.
Уменя водно время было два пс хотел собрать но все распродал поглупости,остался бак,фара,и мелочевка разная.И журнал За рулём,за 1974 г где представлен Иж,статья называется открытие новой планеты.
В середине 80-х,когда гонял на них,уже чистый японец с родной головой,трубой,электрикой и другими плюшками,был редким.Сейчас если яповские поворотники и ручки,половинки на подушках и микуни,умники называют это "японцем".Но мы то знаем,какой он настоящий японский ПС.Всем ПСводам из 80-х привет и всего доброго.Есть,что вспомнить!!!😉😉😉
Да бак должен стоять с кругляшками а не.с. . Наклейками на начало семидесятых. А на ижи с70х г зеркала все крепились в руль. Но они с завода не ставились практически если только на ПС. А купить были дефецит.
Ни кто и не спорит что 77 год начало на мягком креплении и замок и спидометр Вегле. Конец года, жёстко крепление, другой глушитель и т.д. У меня этот мотоцикл с момента покупки в 77 году с магазина. И изменения в конструкцию не вносились кроме карбюратора.
@@skorobeymoto6133 да я с вами не спорю,вообще как бы не знаток в этом деле,у нас в стране порой что было на конвеере,то и поставили... Так что мотоциклы даже выпущенные в один день и даже один час,могут радикально отличаться,увы)
Евгений Гасников это точно))))👍Мне инженер завода сказал, что почти каждый месяц были изенения)))) и чтобы точно сказать какая комплектация,надо чертежи, а их давно нет))))). Вам спасибо, что смотрите🤝
@@skorobeymoto6133 На "экспортные" ИЖ ПС , импортные комплектующие , устанавливали по 1980 год включительно.Часть из них попадали на внутренний рынок СССР. ....по последующим годам,после 1980 - "дело тёмное".... p.s Лично я считаю , что лучшая комплектация была у ИЖ ПС второй половины 1976 года. Вся "япония" ещё на месте ,но уже глушитель "загнутный" ., "прямой" не спортивно выглядит.
мне 46 скоро 47 мы гофры ставили с кукурузных сеялок колхозили но родные было не достать ,хотя многие запчасти заказывали с посылторга с ижевска и с подольска
Приветствую. Нуууу вы не на много меня старше на пару тройку лет. Да, это я тоже помню. Но у папы всегда гофры стояли родные оригинальные. По запчастям, много запчастей было б/у со спорта. Новых запчастей не помню, жил в деревне.
Честно говоря, мне понятно, что на ПС, особенно в 76-79 годах ставили на заводе то, что было в наличии. Поэтому комплектации очень здорово отличаются. А мы теперь голову ломаем. А ларчик просто открывается, что было в наличии, то и ставим.
@@skorobeymoto6133 Я это понимаю. У меня их было три 75, 76 и 77 годов. В принципе все в оригинале. Но для меня это не фетиш. У одного была гнутая рама, у другого движок на подходе, ездить на них было не приятно. Поставил нулевый двигатель 84 года на 75 год, ни вибраций, ни других проблем. Заводится с первого раза. Тянет отлично. А мне больше и не нужно. Антураж и ностальгия мне обеспечены.
@@user-mr3iv6st4q Скажите пожалуйста, каким образом вы поставили мотор, ведь крепления мотора разные? У меня тоже лежит новой мотор , и не хотелось бы его разбирать.
У меня был "Спорт" 84-го года. Не было там пластиковых поворотников. Был силуминовый корпус, крашеный чёрной краской. Ещё, выхлопная труба на первых была прямая - чиркала о землю на поворотах, позже её загнули вверх.
У поздних экземпляров единственное что стало действительно лучше это длиннее вилка и длиннее маятник, также загнутая форма глушителя пошла на пользу. А остальное только хуже. У ранних моделях на колесах были спицы на 3,5мм; ; поршень кованый(он был ощутимо легче); горловина бака смещена и меньшего диаметра; разные генераторы(90вт и унифицированные 110Вт) Японские задние фонари были трёх видов(малые,средние и большие). Кстати и кабюраторов микуни было три вида. В левом бардачке 73 года стоял масло бак для раздельной смазки. Видел такой, видел маслонасос. Но действующий насос не встречал. Нехватало мелочей: ручки газа с двумя тросами и трубки от маслонасоса к впускному патрубку и сам привод маслонасоса
Не было никогда на пс кованых поршней, достаточно вовнутрь глянуть, что бы понять, сложную конфигурацию невозможно получить штамповкой. Самый приспособленый для езды был пс с длинным, маятником усиленой рамой и дестким креплением мотора. Остальные гаражная мебель или для дедушек за хлебом ездить.
@@user-js6rt2dq9d первые поршня были намного легче чем потом. И форма внутри у них была другая. Он был намного тоньше и ювлирнее выполнен. Может он и не был кованным, но его все называли в то время кованный. Это примерно 87-88 года
@@deadmor0z457 там был составной кокиль из 3 частей, затем поршень доработали и сделали кокиль из 4 частей. Первый поршень имел вес практически такой же как и второй в районе 320 гр. Разница в толщине юбки, у первых она тонкая и постоянно лопалась, вот и изменили форму.
@@user-js6rt2dq9d не знаю облегченный поршень грохотал, износ цилиндра был больше двух десяток, юбка была цела. А вот более поздние поршни разваливались у меня.
стал счастливым обладателем пс 82 года, начал смотреть про них изучать и офигел как народ заморачивается по поводу всех этих годов, мне досталась уже крашеная в рыжий металлик вместе с рамой, явовскими пультами, двигатель вообще от кросса в черном цвете, но выглядит отлично главное хром весь в огне, проводку только с нуля всю сделал и запустился, главное со временем раму в черный перекрашу и технически подделаю, а так по мне и выглядит по веселее никак у всех, но и не колхозно)
Всё верно))) у нас же все специалисты и всем надо научить что и как, а лучше говном облить. )))) А вы молодец, нравиться и катает отлично, это самое главное, а доделки это постоянно)))
@@skorobeymoto6133ну да не в музей же, но все равно на нем бережная езда выходного дня будет, мне главное на учет как то поставить, а то двиг не родной,шильд утерян, есть книжка со штампом магазина только не разу не на кого на учет не ставился, не знаю получится ли подключу всех знакомых)))
Помню в дестве видел Пса,на боковой крышке которого было написано слово Ракета вместо Планета.Интересно,такие действительно выпускались, или это колхоз?
Основные отличия--подвес двигателя мягкий жёсткий ,карб микуни и наш КА поворотники ключ зажигания ,глушак ровный и с изгибов задне крыло узкое и широкие, стопы разные ,корпуса фильтров разные ,головка оперение разное .Рвало диски сцепления подшипник на диске сцепления мало жил трос сцепления родной рвало за сезон ,обрыв обмотки ротора генератора ,цепь родная не ходила ,резкий старт на заднем колесе резкий тормоз козлил при падении отлетали ручка тормоза или сцепления от сильной вибрации на скорости80,90км откручивались половинки(крышки)двигателя на дальняке при ударе передним колесом можно было лешится наследства из за бака при попадании ноги под подножку травма обеспечена ну и заводится с отдачей прозевал-вывих...вот такое мото....да забыл на раннем оторвался руль лопнули шпильки ,на познейлопнула рама под баком пополам ,и задние амортизаторы с ручкой для переключения жоскости позже под ключ сигналы тоже разные япон и иж..
Ничего, что на том, что 77г.в. рама, воздушка и двигатель с жетким креплением от рыжака ( 80х годов)? Сравнение некорректное. А, вот, что удивительно - это на том, который 73го года стоит удивительный микуни с большим входом и большой поплавковой камерой. Он был болеерезким, спортивным в сравнении с тем, что ставили потом ( с меньшим входом и более экономичным и компактым).
11 месяц 77год крепление жесткое крепление если вы не в курсе. Конечно некорректно каждый год были изменения. У меня 77 и73 разница есть или нет? Есть вот и показал. Крышка соглашусь. У вас есть возможность сделать обзор каждого года выпуска, ссылку скинете как будет готово
Согласен с Вами! САМЫЙ лучший это 73-74 год, когда был японский карбюратор, двигатель на резиновых подушечках и конечно Раздельная система смазки!!!! Когда это все заменили, как всегда на наше советское мотоцикл просто угробили превратили в гавно! Поэтому молодежь и стала покупать Явы!
ПС это история. Был у меня пс в детстве 73г. выпуска но не такой Цепь была с левой стороны. маленький стоп с сосулкой. а астольное похоже. ВОТ БЫ НАЙТИ такой ПС. да забыл сказать у него была раздельна смазка. бензин в бак, масло отдельно. с левой стороны круглый хромированый лючок там стоял масло насос. Аккумулятор японский марку не помню но был сделан ирз прозрачного пластика наподобия стекла или орстекла все пластины были ведны.
Приветствую))))) самому молодому, который в 80-х был инженером далеко за 60, другим кто вначале 70х стоял у истоков за 70 лет, они толком ничего не помнят, что и в каком году было, убедился на выставке когда они говорили о ПС 1977 года, один говорит было, другой не было))))) И байки рассказывают разные. Их искать смысла нет, знаком с людьми кто делал испытания и закрывал завод, так вот им ни кто не верит)))))) точнее большая часть людей))))) Хотя люди действительно говорят факты, которые не отображены в литературе. В обществе живём людей у которых на всё своя правда и тратишь своё время и деньги, время других людей, а в ответ получаешь только негатив. Не интересно это)))) делать работу за неблагодарность. Вам удачи и добра👌🤝
@@skorobeymoto6133 А может бросить кличь на форуму или на просторах инета и сборщики отзовутся,с инженерами понятно им тогда было много лет ,а сборщики могли быть и 20-ти летние ребята.А то действительно мот легенда.
Самое главное ты и не сказал отличие ,что карбюратор стоял японский микуни ,что двигатель стоял на резиновой подушке ,что раздельная смазка была ,жаль что мы этого не услышали !
на первых замок зажигания, сигнал и АКБ стояли тоже японские, явские пошли позже, корпус фары, оптика была ГДР европейский луч и самое главное автор,, рама претерпела очень сильное изменение и если хотите восстановить первый выпуск 73 года полазийте побольше в интернете есть очень хорошие фото, почему пишу, просто у меня был 73 года с нова, в севисной книжке были отрывные бланки которые я должен был заполнять после определённого пробега
Дружище! Если ты где-нибудь видел фото центральной подножки, то может кинул бы ссылочку? У меня две таких и у обоих отломлена лапка! Хотел восстановить, а не знаю как она выглядела. И в интернете чего то ничего не нашёл! А по поводу звезды - это правда что-ли что ранняя цельная без отверстий? У меня лежит, думал что "самопал"!
Приветствую. Фото есть у меня в личном архиве. Звезда, да должна быть только с отверстиями под болты крепления. Фото могу скинуть вотсап, вайбер или электронную почту. Так же в профиле есть адрес страницы в контакте и инстаграм.
Увлекательная головоломка, три вида бака, три вида спидометра, два вида глушителя, три эмблемы и т.д. И все это перемешано на заводе, и уколхожено пионерами тех годов. Настоящий ребус. Тем интереснее его восстанавливать.
@@skorobeymoto6133 Александр, подписка однозначно. Такие интересные видео. Одна постановка на учёт Харлей чего стоит, или редкостный мопед 62 года. Думал у меня редкий мопед rixe, (если слышал), но у тебя что-то.
@@skorobeymoto6133 нет это тоесть вообще не ставился? А то я видел псы с 3мя разными спидометрами- один из них был именно этот. Так вот хотелось бы узнать- это их туда корчевать начали или всё таки завод?
стекло подходило с копейки жигуль .пыльники с севалки .цепь с комбайна .ключ Ява .дефицит...подушки двигателя .задний фонарь .аккумулятор японский .звездочки перетачивались на заводе. слабое звено----при падении ломаются ручки сцепления.гнутся подножки .при повороте на лево глушитель ложится на дорогу опасно можно улететь .лопалась рама под баком тоже чревато поцеловать асфальт.обрыв проводов на роторе генератора .лопнуло крепление руля на скорости ....это был предел терпения стало не до понтов жалко но продал и купил Яву....как то так мальчишки 70х ----завидывал весь квартал ....детство детство ты куда ушло 🚸🏍🚑👈👍🤝
А особенно его родные заклёпки с полусферической головкой, расплющенные при переустановке родным оригинальным молотком))) Но согласись же, что обзор классный, даже если сборная солянка))) А если не сборная (а я думаю, Александр не стал бы брать самосбор) - то это ещё и колеекционный исторически значимый раритет! Да по раме же видно - крепёж глушителя, крышек боковин, подножек другой. ну переклепали при перекраске - бывает...
По ходу и корпус фары не родной, если на нём совковый ободок стоит. С Паноннии на совок не подходит, он меньше в диаметре. Если корпуса одинаковые что на 73-м и 74-ом, то и крепление фары не соответствуют реальному.
@@user-im8bh4rk5o скорее это его стоимость на мировом рынке. А в России слишком своеобразное ценообразование, и своих реальных денег здесь он ещё долго не будет стоить.
короче, от родного мотоцикла 73 года там только шильдик и картера (возможно что то внутри мотора родное, возможно) рама не от 73 года, тут и к гадалке не ходи
Думаю, что нельзя. По тому, что Пс , он на большого любителя. Масло ему в то время нужно было МС 20, авиационное, автол в него заливать нельзя, по инструкции. Открытая цепь, съедало достаточно быстро. Бензин АИ 93. Аккумулятор, в то время был дефицит. Запчасти только через посылторг. Мотор на малых оборотах спит, выше средних начинал ,,рвать". Ломал спицы в заднем колесе. Ну и цена тоже имела значение. Легче было купить Яву средней паршивости за 400 руб, привести её в порядок. Или Яву старуху, в нормальном состоянии. Минск , если к нему нормально относиться служил верой и правдой. Слабый - да, но простой и надёжный. Плеснул в бак любой бензин, даже старый, выдохшийся, любое масло, хоть дизельное, пиннул его пару раз, он завёлся, и поехал. Проткнул колесо - включил первую, и идёшь рядом с ним. Хоть несколько километров. В нем всегда уверен.На Минске можно было ездить с апреля по ноябрь, можно и зимой.
@@satori5702 На Восходе не ездил, слышал, что плохо заводился из за того, что пропускают сальники коленвала. Хотя у некоторых он заводился хорошо. Сам я ездил на М 72, Минск, Ява старуха, Иж П5.
мне они и в молодости не нравились эти трактора,вот что в них хорошего ? и не стрит и не эндуро , короче мото для редкого любители садо мазо взял яву и никаких проблем - хотя едет она не так шустро даже юпитер ее делает но ява есть ява хотя и на них качество тогда начало постепенно падать
В восьмидесятом купил, подъехал на школьный двор по делам и забыл ключ зажигания в замке , который советские пионеры тут же и скомуниздили. Расстроился конечно, но быстро выяснил, что замок поворачивается любым ключом и даже просто отверткой. То есть на вид только замок,но никаких защит нет - муляж. Как ,впрочем, и сам мотоцикл - просто красивый муляж. Как и вся остальная советская техника- отвратительное качество и бесконечный ремонт!
Таких как вы даже слушать не интересно- стонота. Представляю если бы в каменном веке жил, наверное пещера холодная, за едой надо на охоту ходить....🤣🤣🤣🤣🤣
@@skorobeymoto6133 у меня была возможность пятнадцать лет поездить на всех советских мотоциклах, от Минска, Восхода до Урала и мотороллера Муравей ,и за это время я стал знатным мастером по ремонту любой мотоциклетной техники. Потом купил Жигули и за пять лет стал хорошим автослесарем. Могу ответственно сказать,что ИЖ ПС( любовь с первого взгляда) был на то время самым лучшим из всех, удобный, мощный, скоростной. К сожалению качеством был одним из худших - 27 поломок за три года. И это не только у меня: у всех знакомых они больше были в ремонте,чем ездили. Ну а двадцать пять лет тому я уехал в Германию и увидел какой должна быть техника , когда старенький мот BMW, которому на сегодняшний день пятьдесят лет и пробег за триста тысяч, ни разу не ремонтировал двигатель, меняя только расходники.
Приветствую)))) У каждого своя правда))) Две недели с 4-х тактником борюсь не зная основ, что как и почему 🤣🤣🤣 и мне кажется вот это вонючка, что не заводится)))) Да и на 2-х тактах бывает мозг несёт У меня. Вам добра и хорошего настроения 🤝👍
Осенняя листва, старая велосипедная рама, ветхая деревянная лестница... Всё окунает во времена 70-80 - х годов, во времена жизни и популярности этих советских мотоциклов... Очень антуражный видеоролик получился. Так уютно, аж неохота выключать. Класс!
Спасибо большое🤝. Очень приятно читать такие слова.
Спасибо что живой! Первый моделям цены нет,как в историческом,так и в денежном выражении.
Спасибо за видео
У меня пс 78г. Весь родной с завода. На моем зеркало стоит в торце руля,а не как у тебя на кронштейне,хотя отверстия под крепления на кронштейне для зеркала тоже присутствуют.Обзор понравился ,очень хорошо показал разницу двух вроде одинаковых мотоциклов, но в тоже время разных.Молодец.
Спасибо большое. Рад стараться. И мне тоже очень интересно самому😁👍
Да, пожалуй единственный и полный обзор отличий от моделей первого выпуска и рестайлинговой серии. Пять баллов! Я покупал ИЖ ПС в 75 году, выпуска 1973 в г. Донецк, но зеркало было круглое, не "москвичëвское". Жаль, что нет " Машины Времени", чтобы владеть этой прелестью и сейчас... Прошлое не вернуть, всë только в памяти... 😮
Несколько нудноватый, но САМЫЙ ГРАМОТНЫЙ обзор. Респект.
Пес шедевр СССР, гордость мотопрома....😢
ИЖ ПС останется навсегда загадкой для многих,у меня 79 года,но,но,но...
Хорошо помню летний день, не помню какого месяца, 1973 года, когда я в первый раз увидел этот мотоцикл в магазине спорттоваров. Цена была ровно 1000 рублей.
Классные ощущения👍👍👍🤝🤝
В конце 1973 года на улицах города появилось два Иж- пс, желтые, с одной толстой выхлопной трубой,носились на очень высоких скоростях,рассмотреть было невозможно...мы мальчишки знали,что на нем установлен японский карбюратор! Когда увидели вблизи, выяснили что не только карб.был японским...
Конь- огонь!!! Зачетный экземпляр. У меня 76 г.в. ПС Восстановил в сток, собирал по крупицам. 5 доноров было разных годов. Ну и авито конечно. Во всех годах ранних изменения вносились, порою кординальные, иногда незначительные. Очень много нюансов, для понимающих людей и фанатов марки. Респект за видео..
Приветствую. Поклон и уважение человеку, кто собрал планету спорт первых годов выпуска в сток👍👍👍🤝🤝🤝🤝. У меня ещё 1977,времени средств и сил море потрачено и ещё есть моменты, которые надо доделать.)))
Завели бы в конце хотя бы одного ПСа, а лучше два, ну послушать в конце ролика надо однозначно, как бальзам на душу! ;)
Nikolas Cage спасибо за комментарий. Видео большое получилось))) Вот в этом видео завожу ПС 73 года ruclips.net/video/Iq-riwokdoY/видео.html. Если есть желание посмотрите. И есть видео на канале, каким сыном катаемся на ПС 77 года))👍
Боялся что не заведётся.
У меня у самого ПС по докам 78 год, хотя очень много чего не родного, всё равно это остаётся легендой. Видео зачётное, если второй мот довести до такого же состояния как и первый, будет конечно большой респект. Браво, чё сказать.
Спасибо🤝.
У меня был ИЖ ПС 1979 года выпуска.Рама А 1587, двигатель Е 08872. Вообще уже чистый советский образец. Была одна проблема, и не только у меня, по крайней мере знаю ещё 3-х владельцев ИЖ ПС,и счастливыми их назвать не могу, ввиду дефицита запчастей и их дороговизны. Воздухазаборник для фильтра перенесли под сиденье и соответственно вся грязь ,т.е. пыль собиралась там,фильтр не справлялся.Пробег был около 2000 км.,мотоцикл перестал заводиться,не было нужной компрессии из-за износ поршневой.Это стоило мне денег, времени, нервов пока не нашел от другого " Спорта" другой воздухозаборник и заменил поршневую.Кстати и звук стал совсем другой,настоящий.
У меня был ПС 74 г.в. оптика фары "Hella", лампа света от Жигулей, на поршень подходило нижнее компрессионное кольцо ВАЗ-2101., заднее крыло с фонарем и сидушкой японские.
Лично я покупал в 1976г,"был японец во всем,кроме поворотников,сиояли хром.ижевские.Стоил ровно 1003 руб.Раздельной смазки не было,но уже заказал через посылторг насос и бачок.Ставил сам и все работало.Хороший был аппарат!
У вас нет инстограма, ищу запчасти на Иж спорт ?
Прекрасные комментарии сразу видно профессионала приятно смотреть
Крутая информация, редкое видео, спасибо за все тонкости !
Вам спасибо! 👍🤝
Спасибо, основное показал. Можно было ещё пройтись по колесам (разный диаметр спиц 3.5 и 4 мм, разница в тормозных барабанах, разница в тормозных лягушках (на 73 году из метала), на раннем баке горловина не только смещена, но и меньшего диаметра. А вообще шикарный мот. Скоро в придачу к своим 79 и 82 заберу и 74ый.
меньшего диаметра? с чего бы вдруг, если туда влезала пробка от иж49 со стаканом?
@@RAMB0DJOHN Чё, ранний бак от ПСа попадался? Сказано же - горловина смещена и меньшего диаметра на РАННИХ, а не на обычных, у меня на П5 тоже стоит от ПСа со стаканом обычная хромированная пробка.
Красавцы мотики👍
Andrey Andrey 👌
Уменя водно время было два пс хотел собрать но все распродал поглупости,остался бак,фара,и мелочевка разная.И журнал За рулём,за 1974 г где представлен Иж,статья называется открытие новой планеты.
Приветствую. Может у вас есть желание продать остатки запчастей на 74. Если вам они не нужны напишите пожалуйста мне Ватсапп Вайбер 89120150111
@@skorobeymoto6133 Живу далеко город Брест Беларусь.
В середине 80-х,когда гонял на них,уже чистый японец с родной головой,трубой,электрикой и другими плюшками,был редким.Сейчас если яповские поворотники и ручки,половинки на подушках и микуни,умники называют это "японцем".Но мы то знаем,какой он настоящий японский ПС.Всем ПСводам из 80-х привет и всего доброго.Есть,что вспомнить!!!😉😉😉
Чёрт кроется в мелочах 👌 Благодарим за Обзор 👍
Наш Гараж 777 это точно 👍🤝
Я 73 рождения 😊
Да бак должен стоять с кругляшками а не.с. . Наклейками на начало семидесятых. А на ижи с70х г зеркала все крепились в руль. Но они с завода не ставились практически если только на ПС. А купить были дефецит.
Был у меня ПС,77 г.в. крепления двигателя на подушках, замок зажигания Ямаха,на ключе даже написано было, карбюратор был уже советский
Ни кто и не спорит что 77 год начало на мягком креплении и замок и спидометр Вегле. Конец года, жёстко крепление, другой глушитель и т.д. У меня этот мотоцикл с момента покупки в 77 году с магазина. И изменения в конструкцию не вносились кроме карбюратора.
@@skorobeymoto6133 да я с вами не спорю,вообще как бы не знаток в этом деле,у нас в стране порой что было на конвеере,то и поставили... Так что мотоциклы даже выпущенные в один день и даже один час,могут радикально отличаться,увы)
Евгений Гасников это точно))))👍Мне инженер завода сказал, что почти каждый месяц были изенения)))) и чтобы точно сказать какая комплектация,надо чертежи, а их давно нет))))). Вам спасибо, что смотрите🤝
@@skorobeymoto6133 На "экспортные" ИЖ ПС , импортные комплектующие , устанавливали по 1980 год включительно.Часть из них попадали на внутренний рынок СССР.
....по последующим годам,после 1980 - "дело тёмное"....
p.s Лично я считаю , что лучшая комплектация была у ИЖ ПС второй половины 1976 года.
Вся "япония" ещё на месте ,но уже глушитель "загнутный" ., "прямой" не спортивно выглядит.
BYBLOS спасибо. Этого и не знал. И многие вещи становятся объяснимы. Спасибо ещё раз👍🤝
ВЕЛИКОЛЕПЕН И ДНЕС....СУПЕР Е!
Ещё был прозрачный аккум
мне 46 скоро 47 мы гофры ставили с кукурузных сеялок колхозили но родные было не достать ,хотя многие запчасти заказывали с посылторга с ижевска и с подольска
Приветствую. Нуууу вы не на много меня старше на пару тройку лет. Да, это я тоже помню. Но у папы всегда гофры стояли родные оригинальные. По запчастям, много запчастей было б/у со спорта. Новых запчастей не помню, жил в деревне.
А мы в молодости, ставили гофры от унизазных бачков. Жаль сюда фотки не скинуть.
Я поставил 1000ый палец !)
Спасибо Саша . Как раз ищу информацию по отличия и именно 77 год !
Круто. Спасибо))). На канале ещё есть видос про 77год.
@@skorobeymoto6133 только что и его посмотрел )
Честно говоря, мне понятно, что на ПС, особенно в 76-79 годах ставили на заводе то, что было в наличии. Поэтому комплектации очень здорово отличаются. А мы теперь голову ломаем. А ларчик просто открывается, что было в наличии, то и ставим.
Вы совершенно правы. Хорошо что вы это понимаете)) Спасибо
@@skorobeymoto6133 Я это понимаю. У меня их было три 75, 76 и 77 годов. В принципе все в оригинале. Но для меня это не фетиш. У одного была гнутая рама, у другого движок на подходе, ездить на них было не приятно. Поставил нулевый двигатель 84 года на 75 год, ни вибраций, ни других проблем. Заводится с первого раза. Тянет отлично. А мне больше и не нужно. Антураж и ностальгия мне обеспечены.
@@user-mr3iv6st4q понимаю👍👍👍👍👍👍👍
@@user-mr3iv6st4q Скажите пожалуйста, каким образом вы поставили мотор, ведь крепления мотора разные? У меня тоже лежит новой мотор , и не хотелось бы его разбирать.
Именно, тот. У первых ребра на головке были разведены в стороны и масло подавалось капельно. Круто!
И на головке лужа была глубже
лайк за такие экспонаты
Mike1989 Nander спасибо 👍
по фаре внутри соединительная колодка есть?
Mike1989 Nander корпус и оптика не родные
@@skorobeymoto6133 фара странная на 73м,надписей вообще нет
сергей петренко она не родная...
Самая большая фишка этого мотоцикла, это карбюраторы микуни, японские. За них вы ничего не сказали.
Руслан Уритов я и на 77 год поставил такой. А меня сейчас идиотом называют, потому что должен стоять с меньшим диффузором или советский.))))
@@skorobeymoto6133 Ну первые шли точно с микуни ,потом ставили советские , В каком году не помню.
Руслан Уритов спасибо 👍
Две разные модели микуни ставились 74-75 одна, а 76-77 другая, на сколько мне известно
@@Mechanical_engineer_63_rus именно так.
У меня брата зовут Коробейников Александр. А меня Коробейников Артем
Ребят, я пропустил про крепление двигателя? Если да то подскажите на какой минуте?
У меня был "Спорт" 84-го года. Не было там пластиковых поворотников. Был силуминовый корпус, крашеный чёрной краской. Ещё, выхлопная труба на первых была прямая - чиркала о землю на поворотах, позже её загнули вверх.
Муштантоид Вдул там и стоит прямая на одном, на другом гнутая изменения с 77 года
@@skorobeymoto6133 Если быть предельно точным , то "гнутый глушитель" начали устанавливать с 1976 года., а если ещё точнее ,то с конца июня 1976 года.
BYBLOS понятно)
Однозначно лайк!
У поздних экземпляров единственное что стало действительно лучше это длиннее вилка и длиннее маятник, также загнутая форма глушителя пошла на пользу. А остальное только хуже. У ранних моделях на колесах были спицы на 3,5мм; ; поршень кованый(он был ощутимо легче); горловина бака смещена и меньшего диаметра; разные генераторы(90вт и унифицированные 110Вт) Японские задние фонари были трёх видов(малые,средние и большие). Кстати и кабюраторов микуни было три вида. В левом бардачке 73 года стоял масло бак для раздельной смазки. Видел такой, видел маслонасос. Но действующий насос не встречал. Нехватало мелочей: ручки газа с двумя тросами и трубки от маслонасоса к впускному патрубку и сам привод маслонасоса
Не было никогда на пс кованых поршней, достаточно вовнутрь глянуть, что бы понять, сложную конфигурацию невозможно получить штамповкой. Самый приспособленый для езды был пс с длинным, маятником усиленой рамой и дестким креплением мотора. Остальные гаражная мебель или для дедушек за хлебом ездить.
@@user-js6rt2dq9d первые поршня были намного легче чем потом. И форма внутри у них была другая. Он был намного тоньше и ювлирнее выполнен. Может он и не был кованным, но его все называли в то время кованный. Это примерно 87-88 года
@@deadmor0z457 там был составной кокиль из 3 частей, затем поршень доработали и сделали кокиль из 4 частей. Первый поршень имел вес практически такой же как и второй в районе 320 гр. Разница в толщине юбки, у первых она тонкая и постоянно лопалась, вот и изменили форму.
@@user-js6rt2dq9d не знаю облегченный поршень грохотал, износ цилиндра был больше двух десяток, юбка была цела. А вот более поздние поршни разваливались у меня.
Было дело в конце 80 х у приятеля он от кика не заводился нет компрессии мы его растолкаем а он 1 2 3 подьем метров 300 до визга инженерам уважэние
стал счастливым обладателем пс 82 года, начал смотреть про них изучать и офигел как народ заморачивается по поводу всех этих годов, мне досталась уже крашеная в рыжий металлик вместе с рамой, явовскими пультами, двигатель вообще от кросса в черном цвете, но выглядит отлично главное хром весь в огне, проводку только с нуля всю сделал и запустился, главное со временем раму в черный перекрашу и технически подделаю, а так по мне и выглядит по веселее никак у всех, но и не колхозно)
Всё верно))) у нас же все специалисты и всем надо научить что и как, а лучше говном облить. )))) А вы молодец, нравиться и катает отлично, это самое главное, а доделки это постоянно)))
@@skorobeymoto6133ну да не в музей же, но все равно на нем бережная езда выходного дня будет, мне главное на учет как то поставить, а то двиг не родной,шильд утерян, есть книжка со штампом магазина только не разу не на кого на учет не ставился, не знаю получится ли подключу всех знакомых)))
Помню в дестве видел Пса,на боковой крышке которого было написано слово Ракета вместо Планета.Интересно,такие действительно выпускались, или это колхоз?
Жёлтый вылитый мой 1974 март труба прямая
Основные отличия--подвес двигателя мягкий жёсткий ,карб микуни и наш КА поворотники ключ зажигания ,глушак ровный и с изгибов задне крыло узкое и широкие, стопы разные ,корпуса фильтров разные ,головка оперение разное .Рвало диски сцепления подшипник на диске сцепления мало жил трос сцепления родной рвало за сезон ,обрыв обмотки ротора генератора ,цепь родная не ходила ,резкий старт на заднем колесе резкий тормоз козлил при падении отлетали ручка тормоза или сцепления от сильной вибрации на скорости80,90км откручивались половинки(крышки)двигателя на дальняке при ударе передним колесом можно было лешится наследства из за бака при попадании ноги под подножку травма обеспечена ну и заводится с отдачей прозевал-вывих...вот такое мото....да забыл на раннем оторвался руль лопнули шпильки ,на познейлопнула рама под баком пополам ,и задние амортизаторы с ручкой для переключения жоскости позже под ключ сигналы тоже разные япон и иж..
Спасибо 👍👍👍
Вывод какой:запчасти делались для сборки експортных и для внутреннего рынка и при сборке путались или взаимозаменялись
Ничего, что на том, что 77г.в. рама, воздушка и двигатель с жетким креплением от рыжака ( 80х годов)? Сравнение некорректное. А, вот, что удивительно - это на том, который 73го года стоит удивительный микуни с большим входом и большой поплавковой камерой. Он был болеерезким, спортивным в сравнении с тем, что ставили потом ( с меньшим входом и более экономичным и компактым).
11 месяц 77год крепление жесткое крепление если вы не в курсе. Конечно некорректно каждый год были изменения. У меня 77 и73 разница есть или нет? Есть вот и показал. Крышка соглашусь. У вас есть возможность сделать обзор каждого года выпуска, ссылку скинете как будет готово
Легенда
Год не помню но у меня был с ключом зажигания ямаха!
хорошие мотики
Спасибо 👍🤝
Даа , супер !!!
Такую головку у меня украли 😢
Все хорошо,но хотелось бы по больше покатушек!А то очень много теории!
Забыли что была раздельные смазка стоял масляный насос и масляный бачок.и двигатель на резиновых подушках.
бак тоже был на подвесе спереди, потом болты вкорячили рационализаторы...
Нет этого не кто не забудет, для меня был лучший мото тех времён, хотя у самого был чз
@@user-ch6kf5ct2c да, особо тот желтый с синими наклеечками и большим стопарем с мелкими поворотниками от Стенли - просто завораживал в детстве...
Согласен с Вами! САМЫЙ лучший это 73-74 год, когда был японский карбюратор, двигатель на резиновых подушечках и конечно Раздельная система смазки!!!! Когда это все заменили, как всегда на наше советское мотоцикл просто угробили превратили в гавно! Поэтому молодежь и стала покупать Явы!
Поставил лайк. Мне понравилось. У самого ПС, только 1978 года. Где приобрел такой редкий мот.
Приветствую. По наследству достался.
@@skorobeymoto6133 Класно. Поздравляю. Это хороший подарок.
Коробейников Саня, ты псих! Респект тебе и уважуха!!! Обнял до хруста костей!!!;)))
😁😁😁 Спасибо. 🤝
ПС это история. Был у меня пс в детстве 73г. выпуска но не такой Цепь была с левой стороны. маленький стоп с сосулкой. а астольное похоже. ВОТ БЫ НАЙТИ такой ПС. да забыл сказать у него была раздельна смазка. бензин в бак, масло отдельно. с левой стороны круглый хромированый лючок там стоял масло насос. Аккумулятор японский марку не помню но был сделан ирз прозрачного пластика наподобия стекла или орстекла все пластины были ведны.
Фи! Да у меня ещё в садике был ПС!
Какая цепь у тебя с левой стороны была? Пиздижем попахивает
Как это с левой?
У вас нет инстограма?, Ищу запчасти на спорт
Цепь только с правой стороны, ибо архаичная ИЖевская планетовская КПП не позволяла применить иное решение.
обшивка сиденья тоже отличается
Видел ПС с эрофлимами
Молодцы
Осталось только разыскать сборщиков заводских этих мотоциклов и взять у них интерьвью как проходила работа на конвейере.Вот это был бы ролик.
Приветствую))))) самому молодому, который в 80-х был инженером далеко за 60, другим кто вначале 70х стоял у истоков за 70 лет, они толком ничего не помнят, что и в каком году было, убедился на выставке когда они говорили о ПС 1977 года, один говорит было, другой не было))))) И байки рассказывают разные. Их искать смысла нет, знаком с людьми кто делал испытания и закрывал завод, так вот им ни кто не верит)))))) точнее большая часть людей))))) Хотя люди действительно говорят факты, которые не отображены в литературе. В обществе живём людей у которых на всё своя правда и тратишь своё время и деньги, время других людей, а в ответ получаешь только негатив. Не интересно это)))) делать работу за неблагодарность. Вам удачи и добра👌🤝
@@skorobeymoto6133 А может бросить кличь на форуму или на просторах инета и сборщики отзовутся,с инженерами понятно им тогда было много лет ,а сборщики могли быть и 20-ти летние ребята.А то действительно мот легенда.
Молодець
Самое главное ты и не сказал отличие ,что карбюратор стоял японский микуни ,что двигатель стоял на резиновой подушке ,что раздельная смазка была ,жаль что мы этого не услышали !
Вот серия где он работает. ruclips.net/video/Iq-riwokdoY/видео.html
Спасибо
И головка веерная!
Жду восстановления.
Самое главное не сказал за передние крепления двигателя.
Спасибо,что заметили. У вас есть уникальная возможность сделать такой же обзор и указать этот огромнейший недочëт)))) Добра вам!
Был такой двигатель на подушках
класний канал лайк и подписка
Рома Anapenko спасибо 👌
на первых замок зажигания, сигнал и АКБ стояли тоже японские, явские пошли позже, корпус фары, оптика была ГДР европейский луч и самое главное автор,, рама претерпела очень сильное изменение и если хотите восстановить первый выпуск 73 года полазийте побольше в интернете есть очень хорошие фото, почему пишу, просто у меня был 73 года с нова, в севисной книжке были отрывные бланки которые я должен был заполнять после определённого пробега
Вы не правы.
У вас нет инстограма, ищу запчасти на Иж спорт
Да ну нахуй у меня пёсик 1973 года жесть он без доков но внешка не менялась с завода спасибо за видос
Как записан в интернете ?
Только лайки!👍👍👍💯%
Жёлтенький зачётный. И именно переключатели на нём родные, первые...и будешь красить, раме верни первоначальный цвет.
какой генератор стоит? потому как на моем посадка под генератор не стандартная 1974г
Slavik Petrus гениратор, визуально похож на последующие года. Штампы 73года. Надо посмотреть будет внимательней. Спасибо👍
генератор смещен на кроссовых, точнее у них коленвал другой и генератор так же, не знаю почему
на первых 73-74 присоединительные размеры генератора чуть другие
Замок зажигания должен быть фирмы Yamaha
Не должен он быть Yamaha на 73-74 год.
Дружище! Если ты где-нибудь видел фото центральной подножки, то может кинул бы ссылочку? У меня две таких и у обоих отломлена лапка! Хотел восстановить, а не знаю как она выглядела. И в интернете чего то ничего не нашёл! А по поводу звезды - это правда что-ли что ранняя цельная без отверстий? У меня лежит, думал что "самопал"!
Приветствую. Фото есть у меня в личном архиве. Звезда, да должна быть только с отверстиями под болты крепления. Фото могу скинуть вотсап, вайбер или электронную почту. Так же в профиле есть адрес страницы в контакте и инстаграм.
Увлекательная головоломка, три вида бака, три вида спидометра, два вида глушителя, три эмблемы и т.д. И все это перемешано на заводе, и уколхожено пионерами тех годов. Настоящий ребус. Тем интереснее его восстанавливать.
Это точно))
@@skorobeymoto6133 Александр, подписка однозначно. Такие интересные видео. Одна постановка на учёт Харлей чего стоит, или редкостный мопед 62 года. Думал у меня редкий мопед rixe, (если слышал), но у тебя что-то.
@@user-mr3iv6st4q спасибо))) 🤝👍
А на каком ПСе стоял спидометр Veglia Borletti?
Нет.
@@skorobeymoto6133 нет это тоесть вообще не ставился? А то я видел псы с 3мя разными спидометрами- один из них был именно этот. Так вот хотелось бы узнать- это их туда корчевать начали или всё таки завод?
норм
Крепления ДВС разное.
ИЖ-ВИБРАТОР-ТРЕСК....!!!
стекло подходило с копейки жигуль .пыльники с севалки .цепь с комбайна .ключ Ява .дефицит...подушки двигателя .задний фонарь .аккумулятор японский .звездочки перетачивались на заводе.
слабое звено----при падении ломаются ручки сцепления.гнутся подножки .при повороте на лево глушитель ложится на дорогу опасно можно улететь .лопалась рама под баком тоже чревато поцеловать асфальт.обрыв проводов на роторе генератора .лопнуло крепление руля на скорости ....это был предел терпения стало не до понтов жалко но продал и купил Яву....как то так мальчишки 70х ----завидывал весь квартал ....детство детство ты куда ушло
🚸🏍🚑👈👍🤝
Привет. Спасибо за воспоминания 👍🤝
да, шильдик почти родной, почти от этой рамы
А особенно его родные заклёпки с полусферической головкой, расплющенные при переустановке родным оригинальным молотком))) Но согласись же, что обзор классный, даже если сборная солянка))) А если не сборная (а я думаю, Александр не стал бы брать самосбор) - то это ещё и колеекционный исторически значимый раритет! Да по раме же видно - крепёж глушителя, крышек боковин, подножек другой. ну переклепали при перекраске - бывает...
так он у тебя едет или для музея пылинки сдувать
По ходу и корпус фары не родной, если на нём совковый ободок стоит. С Паноннии на совок не подходит, он меньше в диаметре. Если корпуса одинаковые что на 73-м и 74-ом, то и крепление фары не соответствуют реальному.
пс🤝👍👍👍👍👍👍
ktolikjukk Jujkk это точно 👍👌
Насколько больше ценят 73 год, чем последующие?
Бусурманов Руслан если комплектый то ценный аппарат. Я себе бы взял не задумываясь в родной краске. У вас есть 73 год?
73(4) - 500 т.р; 75 - 350 т. р.; 76 - 250 т. р.; 77 - 84 - 150-100т. р.
@@continuum30 что реально чтоли 1974 год 500тыс России????
@@user-im8bh4rk5o скорее это его стоимость на мировом рынке. А в России слишком своеобразное ценообразование, и своих реальных денег здесь он ещё долго не будет стоить.
Фара на первых выпусках больше в диаметре
Сергей, не путай года, на первых ещё меньше была чем на поздних. Не намного, но всё таки . Это на 75-ом большой диаметр корпуса был большой.
Респект антиквариат👍
На первых спицы были тоньше
Спасибо за дополнение
подарки старшим инженерам в виде мотоциклов, такого лютого бреда я ещё не слышал
Но ушли точно не в народ..
@@zweitakt777 я думал автор какой то бред нес, но ты его превзошел, поставил недосягаемую планку тупости
77год двиг ещё на подушках
Должен быть с буквой Г
Переходный год, конец года на жестком крепление. Мануал в помощь
Так буква Г стоит и стояла всегда
@@skorobeymoto6133 буквы по годам выпуска а 77 с буквой Г японец должен быть на подушках а у вас совок
Совок на детской площадке....... в песочнице 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 и читать мануал вам надо, только знание букв по годам вам не помогут 😁😁😁
У мене був ПС-1974 р.виробництва.Декомпресора НЕ БУЛО.А мені ніхто не вірить.
короче, от родного мотоцикла 73 года там только шильдик и картера (возможно что то внутри мотора родное, возможно)
рама не от 73 года, тут и к гадалке не ходи
Возможно. Я на своем 2 рамы поменял, рвалась снизу у рулевой колонки, а в паспорте тогда писалось СВАРКА ЗАПРЕЩЕНА.
@@v7402650 Вообще-то не зря писалось - рама на ПСе из другой стали, термообработанная, ни варить, ни коляску лепить нельзя было, как на другие ИЖи...
замок явовский? чувак, ты, как я понял, спорт только на картинке видел
на первіх ПСах был чешский замок PAL такой как тут
родной замок этих годов,все верно
@@mike1989nander этот замок никогда на явы не ставили, а замок этот, для тех кто родился в танке - от панноньи
так может он ЯВУ только на картинке видел, пс-ы то вот перед ним стоят, вроде вполне настоящие?
@@88Smith52 судя по остальным перлам из видео - моя теория пока более правдоподобна
а есть к кого-то цылиндр от планеты спорт любой
Спортак !!!
какая нахрен заклепка? ты с головой дружишь? и оригинальная пластмаска от светоотражателей что лепили на брызговики в 90-е
На позних маятник довший
Здравствуйте. Вы все верно подметили.
Что ж так нудно- то.... Не досмотрел, тяжело.
Первые Планеты-Спорт шли с раздельной системой смазки. Очевидно, что здесь нет этой системы.
Каждому своё. Не шли они с раздельной системой. Познаний не так много у вас))))
Козелок попрыгунчик ,. Так называл сосед у него был этот ижак , и недолго катался на нем и продал ,
ПС можно назвать неприхотливой качественной и выносливой неу6иваемой техникой как Минск?)) или нет?
Думаю, что нельзя.
По тому, что Пс , он на большого любителя.
Масло ему в то время нужно было МС 20, авиационное, автол в него заливать нельзя, по инструкции.
Открытая цепь, съедало достаточно быстро.
Бензин АИ 93.
Аккумулятор, в то время был дефицит.
Запчасти только через посылторг.
Мотор на малых оборотах спит, выше средних начинал ,,рвать".
Ломал спицы в заднем колесе.
Ну и цена тоже имела значение.
Легче было купить Яву средней паршивости за 400 руб, привести её в порядок.
Или Яву старуху, в нормальном состоянии.
Минск , если к нему нормально относиться служил верой и правдой.
Слабый - да, но простой и надёжный.
Плеснул в бак любой бензин, даже старый, выдохшийся, любое масло, хоть дизельное, пиннул его пару раз, он завёлся, и поехал.
Проткнул колесо - включил первую, и идёшь рядом с ним.
Хоть несколько километров.
В нем всегда уверен.На Минске можно было ездить с апреля по ноябрь, можно и зимой.
@@user-pg7ml4jh9p согласен ,и то что на ПС часто рвет спицы ,авто о Восходе скажете ?почему он не такой надёжный как Минск?и заводится он через раз
@@satori5702 На Восходе не ездил, слышал, что плохо заводился из за того, что пропускают сальники коленвала.
Хотя у некоторых он заводился хорошо.
Сам я ездил на М 72, Минск, Ява старуха, Иж П5.
мне они и в молодости не нравились эти трактора,вот что в них хорошего ? и не стрит и не эндуро , короче мото для редкого любители садо мазо
взял яву и никаких проблем - хотя едет она не так шустро даже юпитер ее делает но ява есть ява хотя и на них качество тогда начало постепенно падать
В восьмидесятом купил, подъехал на школьный двор по делам и забыл ключ зажигания в замке , который советские пионеры тут же и скомуниздили. Расстроился конечно, но быстро выяснил, что замок поворачивается любым ключом и даже просто отверткой. То есть на вид только замок,но никаких защит нет - муляж. Как ,впрочем, и сам мотоцикл - просто красивый муляж. Как и вся остальная советская техника- отвратительное качество и бесконечный ремонт!
Таких как вы даже слушать не интересно- стонота. Представляю если бы в каменном веке жил, наверное пещера холодная, за едой надо на охоту ходить....🤣🤣🤣🤣🤣
@@skorobeymoto6133 у меня была возможность пятнадцать лет поездить на всех советских мотоциклах, от Минска, Восхода до Урала и мотороллера Муравей ,и за это время я стал знатным мастером по ремонту любой мотоциклетной техники. Потом купил Жигули и за пять лет стал хорошим автослесарем. Могу ответственно сказать,что ИЖ ПС( любовь с первого взгляда) был на то время самым лучшим из всех, удобный, мощный, скоростной. К сожалению качеством был одним из худших - 27 поломок за три года. И это не только у меня: у всех знакомых они больше были в ремонте,чем ездили.
Ну а двадцать пять лет тому я уехал в Германию и увидел какой должна быть техника , когда старенький мот BMW, которому на сегодняшний день пятьдесят лет и пробег за триста тысяч, ни разу не ремонтировал двигатель, меняя только расходники.
конечно ИЖ-ПС это легенда,но двухтактный двигатель-это такая вонючка!поймите меня правильно!дай Бог всем нам здоровья и благоразумия!
Приветствую)))) У каждого своя правда))) Две недели с 4-х тактником борюсь не зная основ, что как и почему 🤣🤣🤣 и мне кажется вот это вонючка, что не заводится)))) Да и на 2-х тактах бывает мозг несёт У меня. Вам добра и хорошего настроения 🤝👍
Пульты YAMAHA! От хонды там никогда не стояли.