ACHETER UN CROSSOVER OU UN BREAK? || PARLONS AUTOS

Liens vers nos réseaux sociaux : / theeurocarshow
/ theeurocarshow
/ theeurocarshow
Si jamais vous souhaitez nous donner une coup de pouce : / theeurocarshow
J'espère que cette vidéo, ou l'on aborde les avantages et les inconvénients des crossovers et des breaks, vous aura plus!
Un grand merci à TOYOTA Belgium et VOLVO Belgium de nous avoir prêté leurs voitures!
Laissez nous vos avis dans les commentaires et n'oubliez pas d'aller voir nos autres vidéos!
______________________________
Merci d'avoir regardé et, si ça vous as plu, n'oubliez pas de vous abonner!!!

[@ym.4699]

Intéressant l'idée de comparaison entre type de véhicules, toutefois il manque le monospace que je trouve une bonne alternative entre ces deux.

[@CarigntonneKamicolle]

Je suis comme toi, je prends le break.
Je n'aime pas la position de conduite haute. Quoi que je conduise, la première fois que je m'assoie, la première chose que je fais c'est de baisser le siège à fond, de l'avancer près du tableau de bord. Pour ce qui est du volant je l'avance vers moi et je le remonte au maximum. 🤷🏿‍♂️🤷🏿‍♂️ Le fait d'avoir une meilleure visibilité dû à la hauteur est une idée discutable pour moi. Je trouve que ça peut souvent cacher des choses ou obstacles en tout genre qui sont de petites tailles, mais qui sont quand même bien là.
Ps: que ce soit un break ou un crossover, aucun ne mérite d'être bridé à 30km/h 😭

[@0bzen22]

Oui les breaks et berlines ont perdus face aux crossovers. Mais je suis old school et je préfère les break compacts.
La Corolla n'est pas des plus spacieuses. Octavia break, Civic Hatchback sont mieux.
Je suis partis sur la Corolla TS purement sur les retours de fiabilité et d’économie (très sobre, surtout en ville). C'est pas par hasard que les taxis prennent beaucoup des Corollas, Rav4, Prius et autres Camry.
Sinon c'est vrai que c'est pas le même confort, et le semtiment de plus dominer la route, donc sentiment de sécurité, que ce soit vrai ou pas.
Les break compacts sont des voitures plus basses (donc faut se baisser, je fais 1m93), bas de caisse plus bas, un peu bas de plafond aussi, en général, les breaks compacts sont plus étriqués a l’intérieur, et question visibilité, aussi c'est pas pareil.
Bref, c'est plus dur a vendre des breaks par rapport aux SUVs, surtout quand on parle a madame et ses gamins, mais c'est quand même toujours très populaire. Que ce soit Peugeot 308, Megane, Golf, Octavia, ça ce vend toujours pas mal en Europe. Pour moi, c'est quand même en voie de disparition.

[@cedc3973]

Je viens de découvrir ce comparatif. Quelle excellente idée ! Pour ma part je roule en monospace compact (Toyota Verso). Se pose la question de son futur remplacement. Le choix se limite aux SUV ou breaks. A mon sens le SUV est juste un produit tendance qui fait payer davantage les consommables. Le côté conduite en hauteur je le connais en monospace et je ne me sens pas davantage en sécurité. La seule différence serait pour le franchissement d'obstacles ou trous. Tout est dans l'anticipation. J'ai roulé des années avec des berlines. Leur conduite me plaît davantage. Moins de bruit aérodynamique. Et je n'aime pas le côté massif des SUV. Et ce n'est pas mon chien de 10 ans qui dira le contraire avec un seuil de chargement plus haut.

[@pierreyang8411]

Le break est moins cher par rapport à la consommation et les pièces détachées.
Et certains crossover le garde au sol est aussi bas que les break.
Moi, j'ai la toyota auris touring sport hybrid. Je suis heureux.
Voilà...

[@darkshell315]

T à combien en consommation ville et sur autoroute ?

[@zadees.2294]

Je pense que la différence entre ces 2 véhicules est minime. Donc le choix se portera simplement suivant le goût des gens, que ça soit esthetique, position de conduite et la différence de consommation peut également définir un choix ;) Je trouve personnellement les 2 véhicules très sympas !!

[@usaddict]

les cross over ou la réussite geniallissime du marketing : comment vendre plus cher des pseudos 4X4 qui n'en sont évidemment pas, qui ne sont pas plus grands

[@alexlelion4093]

C'est un intelligent comparatif entre deux catégories de véhicules. Je me suis fait la remarque suivante: pourquoi ne pas avoir comparé deux hybrides simples ou deux hybrides plug-in? En effet le coffre du crossover, avec sa batterie plus grosse, se retrouve amputé. Cela n'enlève en rien la pertinence de cet essai focalisé sur l'habitabilité/ position de conduite/ volume de chargement. Au sujet des pneus, je rajouterai qu'ils sont plus chers sur un crossover VS break (à technologie équivalente bien sûr). Cela vient se rajouter à la consommation de carburant et au prix d'achat plus bas (même en occasion).
Pour mon utilisation personnelle, le seuil de chargement est un critère important: lorsque le chien saute dans le coffre, plus c'est bas, mieux c'est (sinon gare aux griffures sur les plastiques 😭).
La mode du moment, c'est le crossover (même les citadines s'y mettent) et le pragmatisme c'est le break (que je trouve de plus en plus joli, toute marque confondues).
Poursuivez, c'est super!

[@TheEuroCarShow]

Merci beaucoup pour votre commentaire et votre soutien 🙏🏻🙏🏻

[@ym.4699]

Un Passat break offre une bien meilleur espace à l'arrière que ce Corolla break.

[@MohamedAli-ry7ib]

Dans les années quatre-vingt le break était une voiture pour les personnes aisées en général.

[@danielppduarte]

J’ai la Corolla comme voiture de service et je viens juste d’acheter la xc40 T5 recharge pour mon épouse et les vacances!

[@user-qb3mr8oi9m]

ni l'un ni l'autre

[@xorotoexplorer2802]

Par rapport aux crossover et autres SUV qu'on voit partout maintenant, je pense que c'est du à l'américanisation des esprits et d'avoir le sentiment d'être au dessus de tout le monde! bref la société moderne.

[@darkshell315]

Lol autant prendre un camion si le but est d'être au dessus de tout le monde