Jak zwykle fachowa robota. Sam dużo grzebię przy autach też nagrywając na YT i często czerpię wiedzę z Twoich filmów bo mega fajnie to nagrywasz pokazując wszystko do A do Z tak jak ma to być. Mega plus za to że zawsze wszystko schludnie wykonywane i ciągle dbasz o porządek na warsztacie i zabezpieczenie aut. Szacunek za wytrwałość pracy bez podnośnika i kanału ale jak ktoś nie boi się pracy to nic mu nie straszne. Piękne mamy te nasze tereny bo ja również z okolic także może kiedyś zawitam osobiście ;) Pozdrawiam i oby jak najwięcej klientów i przyjemnych lekkich robót 😁
świetne tutoriale, z uwagami, wyjaśnieniami od A do Z, sugestiami, przestrogami! które pozwalają uniknąć fuckup'ów i wyważania otwartych drzwi - w sumie trudno cokolwiek poprawić w Twoich materiałach. jedno czego można Ci życzyć no to chyba wyższego garażu i podnośnika kolumnowego, który znacznie ułatwi Ci pracę.
23:40 - jeśli chodzi szczególnie o przeguby z nakrętkami, to mogę polecić (gorąco, bardzo, ogromnie, megaprzezaj***biście - żadnego z tych określeń nie użyję, bo mi na tym już nie zależy, ja ten sprzęt już mam) sprzęt o nazwie "Uniwersalny ściągacz do rozłączania przegubów napędowych, półosi". Jest to dostępne na ale drogo rzesz ich mać kropka peel, w chwili obecnej widziałem ofertę za 55 złotych i w moim przypadku urządzenie tego typu sprawiło, że rozebranie przegubu w VW Polo 9N1 celem wymiany osłony było dziecinną igraszką. Biorąc pod uwagę to, jak bardzo sprzęt ten pomaga w tego typu pracach, jego pomysłowość jest ogromna, a jednocześnie obecna cena jest śmiesznie niska. Dobrze, ze to się w smarcie łapie, to przynajmniej za przesyłkę człowiek nicht bezahlen. Powodzenia w gimnastyce! :-)
Dziękuję za fajny tutorial, sam grzebię trochę przy autach i dzięki Twoim Video można sporo się nauczyć. Jak zwykle fachowa robota. Pozdrowienia z Regensburga
Jak już dojdzie do użycia flexa to nie musisz rozcinać jak wspomniałeś całego twardego korpusu przegubu. Ściągnij gumowa osłonę i natnij koszyk między kulkami on się rozpołowi wyjmujesz kuleczki i przegub rozbrojony. Spróbuj kiedyś zobaczys że pójdzie szybciej 😊 pozdrawiam 👍
A co się stanie jeśli zastosujemy opaski ślimakowe zamiast tych dedykowanych? Poza tym nie wiem jak u Pana, ale ja jak wymieniałem u siebie w identycznej octavii z prawej strony osłonę wewnętrznego przegubu, to żeby wysunąć półoś ze zwrotnicy musiałem zarówno sworzeń wypiąć, jak i zbić zwrotnicę z amortyzatora. Ale może coś źle robiłem.
Wszystko ok tylko czepił bym się dwóch kwestii. Sprawdziłbym czy łożysko nie huczy jak nie było przegubu. Po co się bawić w te kąty jak ten sposób jest mało precyzyjny. Ma być dojebane i tyle, w łożysku płaskim bierznie wewnętrzne spotykają się ze sobą i są tak obliczone że z jaką siłą nie dokręcisz będzie dobrze. To nie jest Golf 3 z tyłu z łożyskiem stożkowym Mercedes przód, Fiat 126p. Są stożkowe Matiz, Ducato i parę innych markek lecz tulejka jest między bierzniami i też się nie reguluje. Ja odkręcam te trzy śruby od swożnia, mniej zabawy, nie ma fasolek do regulacji pochylenia koła. Moim zdaniem literatura fachowa pisze bzdury. Tak jak co za różnica czy zaczniesz dokręcać śrubę głowicy, środkową, dolną czy górną. Ma być od środka na zew. Bardziej by się przydało podzielić dokręcanie na więcej etapów niż ta bzdurna kolejność. Ogólnie nie wiadomo do kogo ma ten film trafić bo dla laika to koszt użytych narzędzi przewyższa koszt przegubu z robocizną. Brak pokazania sposobów jak coś nie idzie po naszej myśli, nie tylko na tym kanale. Zapraszam laika w Toyocie Auris do wymiany przegubu w garażu lub na parkingu bo przecież to takie proste na innych stronach. Kolega na Hondzie się spażył, ja na Toyocie.
Jak zwykle fachowa robota. Sam dużo grzebię przy autach też nagrywając na YT i często czerpię wiedzę z Twoich filmów bo mega fajnie to nagrywasz pokazując wszystko do A do Z tak jak ma to być. Mega plus za to że zawsze wszystko schludnie wykonywane i ciągle dbasz o porządek na warsztacie i zabezpieczenie aut. Szacunek za wytrwałość pracy bez podnośnika i kanału ale jak ktoś nie boi się pracy to nic mu nie straszne. Piękne mamy te nasze tereny bo ja również z okolic także może kiedyś zawitam osobiście ;) Pozdrawiam i oby jak najwięcej klientów i przyjemnych lekkich robót 😁
Dziękuję i zapraszam 🙂 Pozdrawiam 🫡
Kapitalnie wytłumaczony temat !!! Pozdrawiam i dużo zdrówka !!
Dziękuję, wzajemnie 🫡
świetne tutoriale, z uwagami, wyjaśnieniami od A do Z, sugestiami, przestrogami! które pozwalają uniknąć fuckup'ów i wyważania otwartych drzwi - w sumie trudno cokolwiek poprawić w Twoich materiałach.
jedno czego można Ci życzyć no to chyba wyższego garażu i podnośnika kolumnowego, który znacznie ułatwi Ci pracę.
Cześć jak zawsze dobra robota i trzymaj kolego pozdrowionka :-)
Dziękuję, pozdrawiam 🫡
Poprosimy o więcej odcinków z takimi naprawami 🙂 Pozdro
Pozdr. 🫡
Dobra robota jak zwykle ;) pozdro
Pozdr. 🫡
23:40 - jeśli chodzi szczególnie o przeguby z nakrętkami, to mogę polecić (gorąco, bardzo, ogromnie, megaprzezaj***biście - żadnego z tych określeń nie użyję, bo mi na tym już nie zależy, ja ten sprzęt już mam) sprzęt o nazwie "Uniwersalny ściągacz do rozłączania przegubów napędowych, półosi".
Jest to dostępne na ale drogo rzesz ich mać kropka peel, w chwili obecnej widziałem ofertę za 55 złotych i w moim przypadku urządzenie tego typu sprawiło, że rozebranie przegubu w VW Polo 9N1 celem wymiany osłony było dziecinną igraszką. Biorąc pod uwagę to, jak bardzo sprzęt ten pomaga w tego typu pracach, jego pomysłowość jest ogromna, a jednocześnie obecna cena jest śmiesznie niska. Dobrze, ze to się w smarcie łapie, to przynajmniej za przesyłkę człowiek nicht bezahlen.
Powodzenia w gimnastyce! :-)
Witaj. Nic dodać, nic ująć. Pełen profesjonalizm. Pozdrawiam
Dzięki Kamil, pozdrawiam 🫡
Doskonale
Dobra lekcja. Pozdrawiam ✋👍
Rzeczowo i profesjonalnie wytłumaczone, ale to już wizytówka tego kanału 👏 Dziękuję za kolejny pouczający odcinek.
Dziękuję, pozdrawiam 🫡
Dziękuję za fajny tutorial, sam grzebię trochę przy autach i dzięki Twoim Video można sporo się nauczyć. Jak zwykle fachowa robota. Pozdrowienia z Regensburga
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam 🫡
Taką czystą robotę to aż miło się ogląda 😊 szkoda że tak w szkole nie tłumaczą super robota pozdrawiam 😊
Dziękuję, pozdrawiam 🫡
I to jest fajny filmik a nie tam jakieś śmichy, chichy chrisa i wozapa.
Te pierscienie w zestawach są utrapieniem i sam często ich nie zmieniam
Witaj. Bardzo ładnie wszystko wytłumaczone.nawet momenty dokręcania. pozdrawiam.
Hej. Super film. A jak by zamiast młotka zastosować ściągacz do przegubu ?
Jak już dojdzie do użycia flexa to nie musisz rozcinać jak wspomniałeś całego twardego korpusu przegubu. Ściągnij gumowa osłonę i natnij koszyk między kulkami on się rozpołowi wyjmujesz kuleczki i przegub rozbrojony. Spróbuj kiedyś zobaczys że pójdzie szybciej 😊 pozdrawiam 👍
w przegubach jest smar molibdenowy a nie grafitowy. Ogólnie materiał super
Mam taki sam do zaciskania tych opasek haha 😂 czesto zagniata je trochę krzywo ale żadna nigdy nie spadła 😉
Przyjemnie patrzeć na twoją robotę! 👍👍👍
Spóźniłeś się z tym odcinkiem. Maćka Fiacik dalej na podnośniku😂
😅 Maciek wie co robi 😉
Bardzo fajne filmiki, super robota. Mam pytanie gdzie można znaleść momenty dokrecenia śrub vw? Pozdrawiam.
AutoData. Napisz co potrzebujesz to postaram się pomóc.
Śruba centralna wału korbowego i koło pasowe na wale korbowym. Passat b6 1.9 tdi BXE. Pozdrawiam.
@@MECHANIK84 śruba centralna wału korbowego i śruby koła pasowego na wale korbowym. Pompa wakum moment doktecenia?
Dlaczego od razu nie zrywasz, odkrecasz sruby piasty pneumaten?
A co się stanie jeśli zastosujemy opaski ślimakowe zamiast tych dedykowanych? Poza tym nie wiem jak u Pana, ale ja jak wymieniałem u siebie w identycznej octavii z prawej strony osłonę wewnętrznego przegubu, to żeby wysunąć półoś ze zwrotnicy musiałem zarówno sworzeń wypiąć, jak i zbić zwrotnicę z amortyzatora. Ale może coś źle robiłem.
W tym prostowniku sie rączka wysuwa. Dwie srubki z tylu i plecy nie bolą. Mam taki sam
POZDRO
Nie bardzo rozumiem o czym piszesz 🤔
@@MECHANIK84 chodzi mi oto ze ta rączka od prostownika się wysuwa
Uchwyt
Jaki przebieg km ze przegub wybity😂
Ponad 400tys km.
Wszystko ok tylko czepił bym się dwóch kwestii.
Sprawdziłbym czy łożysko nie huczy jak nie było przegubu.
Po co się bawić w te kąty jak ten sposób jest mało precyzyjny.
Ma być dojebane i tyle, w łożysku płaskim bierznie wewnętrzne spotykają się ze sobą i są tak obliczone że z jaką siłą nie dokręcisz będzie dobrze.
To nie jest Golf 3 z tyłu z łożyskiem stożkowym Mercedes przód, Fiat 126p.
Są stożkowe Matiz, Ducato i parę innych markek lecz tulejka jest między bierzniami i też się nie reguluje.
Ja odkręcam te trzy śruby od swożnia, mniej zabawy, nie ma fasolek do regulacji pochylenia koła.
Moim zdaniem literatura fachowa pisze bzdury.
Tak jak co za różnica czy zaczniesz dokręcać śrubę głowicy, środkową, dolną czy górną.
Ma być od środka na zew.
Bardziej by się przydało podzielić dokręcanie na więcej etapów niż ta bzdurna kolejność.
Ogólnie nie wiadomo do kogo ma ten film trafić bo dla laika to koszt użytych narzędzi przewyższa koszt przegubu z robocizną.
Brak pokazania sposobów jak coś nie idzie po naszej myśli, nie tylko na tym kanale.
Zapraszam laika w Toyocie Auris do wymiany przegubu w garażu lub na parkingu bo przecież to takie proste na innych stronach.
Kolega na Hondzie się spażył, ja na Toyocie.
Myjok