FORD KUGA HIBRIDO ENCHUFABLE SUV: ¿MEJOR o PEOR QUE UN TUCSON o un QASHQAI?
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- Опубликовано: 19 мар 2021
- La competencia en el segmento de los vehículos SUV del segmento C no para de crecer, animada por versiones híbridas enchufables de las más importantes marcas, como con el Ford Kuga PHEV, o el recién llegado Huyndai Tucson, o el casi a punto Nissan Qashqai, coche que ha sido objeto de muchas pruebas e informaciones y que ha generado gran interés en este canal con nuestro contenido.
En este vídeo, en exclusiva, te relato mi experiencia con el Kuga PHEV a lo largo y ancho de un viaje a Barcelona donde he podido comprobar qué es lo mejor y menos bueno de este coche, que ha tenido que parar su producción durante un tiempo debido a un problema severo con las baterías de la versión híbrida enchufable.
Como vehículo SUV electrificado en versiones con propulsión en modo hínbrido, o híbrido enchufable, este coche se posiciona como uno de los que tiene una mejor relación entre precio y equipamiento del mercado. ¿Qué tal se defiende frente a los SUV más vendidos del mercado de los SUV C? Descúbrelo todo en este vídeo
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Авто/Мото
Excelente, como siempre!!
Viaje Barcelona -Almeria ida y vuelta con una sola carga inicial y moviendome cerca de 600km por pueblos durante una semana,consumo de 4,9l/100km
Calero eres un crack, pero esperaba la comparación ya aquí por el título... Venga sigue así!
Estaria genial una comparativa, sigue así!!
Buenas!! Que consumos sacastes una vez consumida la batería? Fuiste de Madrid a Barcelona verdad?
Buena aportación , interesante 👌🏽
Buen video!
Palomitas y a disfrutar de otro gran vídeo de JF.
Una pregunta he adquirido esté vehículo y me estoy habituando a la conducción eléctrica , me gustaría saber en el cambio marchas de rueda tengo un modo L que no se para qué sirve o qué características tiene gracias
Sr. Calero, veo que recomienda los neumáticos de verano mejor que los All Seasons para este Kuga. ¿para el Tucson recomendaría lo mismo?. tanto para el modelo de 180 cv y para el de 230cv me refiero. ¿ o con los Primacy que llevan es suficiente?
Gracias por sus videos, cada dia aprendo algo nuevo.
Salu2.
Gran video Calero!! Cómo siempre muy completo!! Una pregunta, el motor es equivalente a los Toyota?? Ford le compró alguna patente a Toyota?
Hola me ha gustado mucho vuestro video, es genial y muy bien especificado todo.
Pero yo quiero haceros una pregunta:
Yo tengo un Ford S Max 2.0 150Cv SD modelo TitaniumI del año 2017.
Me consume 5,8 L a los 100 en carretera, (he hecho la prueba varias veces) pero en ciudad se sube a 7 y 7,5L.
Por cierto casi nunca voy a 100km en carretera osea que más o menos me gasta un poco más 7,5L, 8L.
Para que me consuma un poco menos en ciudad tengo que ir a paso de tortuga y lo malo que nunca voy tan despacio y tampoco es que me baje mucho más el consumo en ciudad.
Hoy he puesto gasoil y el precio estaba a 1,22€ en cambio la gasolina estaba a 1,33€.
Mi pregunta es muy sencilla.
¿Si me compro el Ford Kuga híbrido voy ahorrar en combustible aún estando la gasolina más cara que el diésel?
Las personas que queremos cambiar a un coche híbrido es porque pensamos que vamos ahorrar en combustible.
Ya sé que me vais a contestar que según el tipo de conducción que yo tenga, pero ya os he explicado mi tipo de conducción.
Os agradecería vuestra colaboración ya que no me quiero equivocar y luego ver qué con mi Ford S Max que es diesel me salía más económico el gasto en el consumo.
Gracias por vuestra colaboración.
Muy útil, gracias! Sólo una nota, el Ford Edge y las actuales generaciones de S-Max y Galaxy también usan el cambio automático tipo dial giratorio. Saludos.
A este ritmo el año que viene los coches cuestan 60.000 euros de media.
Sánchez
Increíble lo de este país 🤦♂️
El gol de los fabricantes. Aún no tienen bien desarrollada la tecnología eléctrica del futuro y sobretodo la infraestructura y mientras tanto con los híbridos y enchufables haciendo de puente unos años les damos el tiempo y el dinero para terminar la electrificación
Muy interesante como siempre Calero. Veo que puede ser un buen coche “para todo”. ¿Pero qué tal se comportaría si tirara de una caravana de 1000 kg? He buscado información y veo que tiene un par muy bajo. ¿Y consumos si pudiese remolcar bien?
A este paso como dicen algunos, el año que viene a 50.000€ los coches de media y un treinta por cien de los usuarios que no podrán conducir porque no podrán acceder a las versiones permitidas al ser prohibitivas, pero ¿qué pasa con las compañías de seguros? aaaamigo, pues que subirán las primas porque ahora los coches pueden arder ellos solos. Me encanta la tecnología.
Una reflexión y un análisis muy detallados. Yo me pregunto ¿si no sabemos.como va a evolucionar lo de las etiquetas medioambientales, tiene sentido hacer una inversión fuerte comprando un vehículo así?
Buen video
Para un uso diario de entre 90-100 kms te irías a por el hibrido enchufable o el fhev? Gracias un saludo.
Hola Calero,entré un juke nismo y un mazda cx3 122 cv con cual te quedarías?
Si necesitas usar el AA, se tiene que encender el motor térmico? Si es así, en verano todos irán por ciudad con el motor térmico encendido, aunque se lleven las baterías a tope
Gran Calero. Pero....
ME LA SUDAN los SUVs...
En MotorK con el mismo coche anuncian en carretera los 4 o 5 litros sin batería por autovía. QUE ME EXPLIQUEN COMO A CALERO obtiene 8 LITROS.?
Donde está el fallo en el.modo de conducción?
Yo lo tengo y en viaje bcn-almeria con una sola carga no llego a los 5l/100
Q rollo! E igualmente, si lo has probado y tienes circuito propio, por qué no lo muestras ahí?
¿Por qué no "todo tiempo" en lugar de "all season"?. Estamos en España...
Hola! Sabeis si este Kuga está capacitado para arrastrar una caravana de 1000kg? Con un motor 2.5 seguro que tendrá más capacidad que un motor pequeño verdad? Lo que no sé encontrar son los caballos que rinde el motor 2.5
Los neumáticos de invierno y all sea son que van saliendo son específicos para suvs. Son reforzados y específicos.
Excelente vídeo. ¿Por qué no compararlo con el PHEV más vendido del mundo, el Outlander PHEV?
Buenos días, hay algún SUV en el mercado que sea híbrido enchufable y funcione o pueda funcionar también con GLP? Gracias.
Cualquier coche Phev puede ser transformado. Pero además de añadir más complejidad te quedarías literalmente sin maletero.
Gran video JF Calero, soy trabajador de la planta de Ford en Valencia y te puedo decir que el coche hoy por hoy el tema parece resuelto al 100x100. Un apunte, las imágenes que se ve un kuga ardiendo no se corresponden al problema de las baterías, ya que el modelo que sale es el antiguo y este no tenia aun versión hibrida de ninguna manera. Un abrazo
Y como lo llevan con lo de ir a la cola del paro
@@migueltejera6641 Eso no es lo mas peor, lo peor es que en Portugal ya casi no quedan servicios Ford y mismanente en Madrid se pueden contar con los dedos de una mano: Motorauto, Almoauto y Deysa. A este paso Ford se pirará de la península como hizo Chevrolet de Europa en 2013.
@@LugoIlmer en Canarias lo tiene overcame si no en todas las islas en la mayoría y no creo que quieran perder este cliente porque son los mismos propietarios de cabrera medina y cicar las más antiguas y grandes de coches de alquiler y de payless. Cuando estos compra viene barcos lleno
@@migueltejera6641 Pueden traer los coches que quieran como si son Tata, sin un soporte oficial su valor cae bastante y terminarán siendo coches de importación. Los centros oficiales Ford van cada vez a menos y solo van quedando 5 centros mal contados, muchos de ellos respaldados porque son grupos empresariales que llevan varias marcas, Deysa mismamente lleva Hyundai y Mazda en Rivas. Hoy en dia pocos van a aventurarse a vivir solo de una marca, que por otra parte solo buscan incrementar las dificultades en la gestion de su marca. En el caso de Hyundai las garantias de menos de 1000 euros de valor los propios centros los pueden gestionar casi de motu propio, sin embargo en Ford hasta por un simple motor de agua de limpiaparabrisas debe ser antes validado por ellos. Pero tranquilo que no tardará en venir el que diga "que importa lo mal que lo pasen los centros oficiales, que me arreglen el coche y punto". Ya me dirás alguien de Aranjuez si se decidirá a comprar un Ford si el centro oficial más cerca que tiene es en Leganés...
@@LugoIlmer en Lanzarote hace años que no tenemos casa oficial de Mazda ni de BMW ni taller y siempre veo modelos nuevos,no muchos pero alguno se ve y eso que hay que llevarlo a gran canaria si les pasa algo
Está ya prevista la prueba con el Ford Kuga FHEV? 🤩
yo lo tengo hace 6 meses y ya se le han ido las baterias. Esperando estoy que en mi concesionario me den una solucion porque de momento me dan largas.
Es un gran coche. Ford tiene un agujero en su gama entre el Puma (4,20m) y el Kuga (4,61), al no haber renovado el C-Max. ¿Sabes JF si hay alguna previsión de lanzamiento de algún vehículo en torno a los 4,40m?
Yo creo que la frenada en estos coches nos parece rara porque no estamos acostumbrados. Es lo mismo que el One Pedal, donde la frenada si que es más lineal.
Cuando toque cambiar la batería mas de uno le dará un infarto
Desde luego, pero no me dan pena
Si tienes 40.000 eurazos para estos engendros se supone que tienes buena cartera vamos...
Pero si, que asco de futuro nos espera a mas de uno
Calero cual es el otro coche con más espacio interior?
Yo diría que el Forester.
Me gustaría saber cómo se desenvuelve el híbrido normal no recargable, más por comparar dos tecnologías que por verdadero interés hacia un SUV.
El Fhev es una maravilla
@@javierfg5143 caros muy caros
@@pacocruiser Si que lo son si. De todas formas,hoy día cualquier utilitario ya te está costando 20.000
En función de muchas variables, por ejemplo del número de Km recorridos al año, de la longitud del trayecto (para un coche con 50 km de autonomía eléctrica no es igual hacer habitualmente viajes de 50, de 100 que de 300 Km), del tipo de utilización mayoritaria (urbana o no urbana), de la infraestructura eléctrica del garage, etc., uno elige un recargable o un híbrido normal o, incluso si no interesa ningun híbrido, un diésel. Y todo esto sin atender al formato de la carrocería, que allá cada cual la que elija.
Ya tenía ganas de ver tu review de este Kuga PHEV. Me han faltado tus impresiones al acelerador en cuanto a si la entrega de potencia es suficientemente contundente o si por el contrario el peso y el e-CVT contribuyen a que la sensación de coche pesado sea notable. En retenciones o en carretera secundaria de curvas se echan a faltar mucho unas levas o lo gestiona satisfactoriamente?
Te animo a investigar próximamente si con el cambio de baterías ha cambiado algo respecto a las prestaciones tanto de potencia como de consumo y autonomía eléctrica. He leído que algunos propietarios de UK no consiguen la misma autonomía que antes de cambiar la batería. Sospecho que aparte de unas baterías contaminadas, un exceso de temperatura podría haber acabado provocando conjuntamente el problema y la solución podría haber pasado por capar todo un poco también alterando las prestaciones.
Los propietarios de UK que se quejaban de menor autonomia tras el cambio de bateria ya no se quejan ahora. Ha sido motivado simplemente por la diferencia entre la autonomia en electrico que tenian en verano ( cuando dejaron de poder recargarlo) hasta la del mes de enero-febrero cuando han recibido la bateria nueva, con menos de 10grados. Todos los electricos pierden autonomia con el frío.
Algo así leí en un foro de propietarios aunque algunos lo ponían en duda argumentando que la diferencia de temperatura no era tanta en sus pruebas. Al tiempo... La primavera nos sacará de dudas.
Estoy valorando adquirir una unidad pero en mi caso no podré comparar y espero mantenga rangos entre 40 y 55km para todo tipo de uso. Un saludo.
El audio tiene eco o reverberación, como crítica constructiva.
Yo lo he conducido y en absoluto me da esa sensacion al frenar ni al hacer maniobras el acelerar😅
Me encantan tus vídeos, pero cuidado con los titulares engañosos. En ningún momento del video dices si te parece mejor opción que el Tucson o el Qashqai, como preguntas en el titular.
Es el motivo por el que he pinchado y me siento un poco engañado.
Saludos
Calero si por el resto de tu vida solo pudieses conducir un coche, cual seria de entre todos los que has probado?
pues que te va a decir, el mas absurdamente divertido de conducir. y absurdamente caro, eso seguro.
@@kakafuti1973 seguro? Porque el mantenimiento no se la va a pagar nadie
si hay algo que no puedes arreglar con cinta americana, es que no has usado suficiente cinta americana.
La pregunta es muy interesante y me gustaría conocer la respuesta, pero de entrada, debe ser muy difícil de responder... jajjajja.
@@erikhellnoc611 por eso lo pregunto para que saque un video
¿Mejor con las ruedas de verano? ¿Con las todo terreno?
Para este vehículo, mejor las de verano y para carretera. Eso para la mayoría de zonas de la península con clima "mediterráneo".
Total muy caros frenan mal son gastones. Entonces a segir con los térmicos +???
Minuto 4:30 Dices 56 caballos y creo que te refieres a 56 kilómetros, no caballos. ¿puede ser?
Creo que los eléctricos serán el futuro, pero que ha día de hoy no merecen la pena. Y creo que como mínimo 5 a 10 años. No tendremos la tecnología con nivel de eficiencia y precio suficiente para el gran público. Gracias
Las VTCs no son taxis privados, cambian de coche cada pocos años porque la ley no les obliga a comprarlos, hablemos con propiedad, por lo demás muy buen contenido, sigue así
El no poder modular la frenada , creo que es un gran error,
Para mi, Ford, como expropietario de un Ford Focus titanium 1600 de 150 cv no lo quiero ni regalado. Dos motores al traste completos con 90000 y 185000 km. NUNCA me ha pasado con ningún otro coche. NO GRACIAS:
No me digas que era Ecoboost matriculado entre 2012 y 2014.
@@javitrunksvader1233 Si .... exactamente. Se calentaba .... lo llevaba a la casa .... me lo miraban ..... se volvía a calentar..... una peregrinación a cada momento. Fue un calvario. Creo que el motor estaba mal diseñado.
@@vicentemarreromachin1360 así es, hay gente que ha cambiado hasta 4 motores. Yo no tuve problema porque iba mirando el anticongelante habitualmente, pero rompió el mismo manguito varias veces. Acabé vendiendo por prevención.
Yo también tuve un Ford Focus y no repito marca ni de broma. En cuanto mi coche llegó a 80.000 km empezó a tener averías cada 6 meses, el motor era una basura. Y el servicio técnico oficial de Ford de vergüenza.
@@Javier-qg7rh Hiciste bien.... yo no pienso comprar NUNCA mas un Ford.
A ver 🧬 🧬 genial explicación como siempre haces , pero con esos 40.000 euros , ya pagas por adelantado el consumo , por ejemplo de un diésel moderno y de parte del mantenimiento de ese diésel moderno y si te gusta la zapatilla , nadie con todo lo que rodea al mundo eléctrico o Hybrid , dice los consumos y o kms a realizar .....todos tomáis la base de ir despacito , y digo yo para que quiero gasta ese dinero para ir despacito o a velocidades llamadas legales. Cuanto cuesta en casa cargar estos seni eléctricos o no digamos los coches eléctricos , nadie lo dice , pero os puedo asegurar que cuesta , vamos que cuesta ...
Cierto, el costo en un hogar y cargar el coche con un wallbox sale igual si tienes un coche gasolina económico. Un eléctrico enchufable o full eléctrico sale igual en costos en 7 a 10 años si tomas en cuenta el sobreprecio, instalación del wallbox y la factura de energía de tu hogar. El único tipo de motor realmente económico y por experiencia son los de GLP o GNC esos coches tienen autonomías arriba de mil km y costos inferiores a un gasolina económico
No me extraña que se vendan pocos coches nuevos. Invertir ese pastizal para adquirir un coche que gasta más que un buen diesel de 2010 y no anda mejor, solo se justifica por las pantallitas y detallitos, que a algunos les compensará, pero para la mayoría es un incentivo insuficiente, y más en estos tiempos de crisis económica e incertidumbre.
Marcas de coches: -“¡¡Hagamos coches cada vez mas caros y complejos!!
Dacia: -“Seguir así campeones”.
Y te miran raro, pero bueno yo tengo un Dacia Sandero con 10 años y más de 200.000, y 0 averías, me e comprado otro y que sigan sacando híbrido, eléctrico,😎😎
Alguien ha valorado los MITSUBISHI PHEV...(OUTLANDER y ECLIPSE CROSS? A igual o mejor precio, mayor potencia eléctrica y con tracción 4x4... Además fueron, sino los primeros, uno de los primeros en sacar híbridos enchufables allá por 2014, creo, cuando nadie los quería... por lo que la experiencia debe ser una grado, al menos en fiabilidad, no?
A ver qué averiguas de la Euro 7, parece que a partir de 2025, sólo se podrán vender eléctricos o híbridos enchufables. Me parece muy precipitado, sobretodo para los que no nos podemos permitir un coche de 30 o 40mil €, no te parece? Gracias.
Mercado de segunda mano. Tener un buen coche de 2016 será un tesoro.
@@javitrunksvader1233 Sí, el que tenga uno lo venderá carísimo.
40.000€, mañana lo compro.
Hoy no, mañá.
me pido otro par. Un suv para la familia tipica a partir de 36.000 €, me lo quitan de las manos 🤪
Por ese precio hay electricos que salen mas a cuenta de cara al coste por km y al futuro.
@@bajoelmonte A mis 66 años me parece que acabare mis dias con una bici eléctrica. Eso si no me recortan la pensión.
I know it's kinda off topic but does anyone know a good site to stream new tv shows online ?
@Gatlin Nikolas lately I have been using flixzone. Just search on google for it :)
@Harlem Zahir Definitely, I've been using FlixZone for years myself =)
Ni híbridos ni eléctricos, las marcas empiezan a darse cuenta de que nadie va a querer esos vehículos y ya no invierten en ellos. Gasolina o diesel.
Que yo sepa se quema el enchufable no el coche anterior qué es el que ha salido incendiado xd
Tucson, Kuga o Qashqai son mejores que el Peugeot 3008??
Cualquiera de esos tres es más fiable que el 3008.
Con lo fácil que es fomentar el glp
¿Qué empresas dejan cargar un coche eléctrico al trabajador, quitando eléctricas que lo hagan por marketing?
la mía
Alguien sabe si Ford está montando tecnología hibrida de Toyota, ya que veo muchas coincidencias por ejemplo el RAV4 y el Ford Escape, 2.500 gasolina sobre los 200cv los dos, cifras parecidas....Alguien sabe algo ?
Así es. La hibridación de Ford es como la de Toyota, que utiliza un sistema de engranajes planetarios que varían la combinación de los 2 motores/generadores eléctricos y el de combustión. En algunas versiones de Toyota utilizan un doble sistema de engranajes planetarios con lo que consigue reducir la velocidad de algún motor en determinadas circunstancias, no se si es el caso este Kuga.
@@tesbian9174 Gracias, aunque lo oculten, lo tenia claro. Supongo que Ford montara Aisin? Es decir, lo mismo.
Ni idea. Ford lleva años utilizando sistemas e-CVT en sus híbridos, aunque no hayan sido muy populares.
En cualquier caso, el RAV4 HEV tiene cifras de aceleración y recuperación notablemente mejores a pesar de tener cifras de potencia similares (el par es un misterio en el Ford). Eso si, a medio camino entre el RAV4 HEV y el PHEV se encontraría este Ford que a precio de RAV4 HEV ofrece un PHEV sin necesidad de irse a los 300CV y disparar el precio.
Luego están el grupo VAG y PSA que utilizan cajas de de doble embrague y epicicloidales y motores con turbo, una complejidad a mi juicio innecesaria en un híbrido comparado con la sencillez y tamaño del e-CVT con motor atkinson. Eso si, la respuesta es mucho más contundente debido al par del motor turbo y la desmultiplicación directa de la caja de cambios y permite notar los cambios de marcha y usarlos de la manera tradicional.
Cuando las baterías se acaban, como en todos , me imagino que todos esos CV ya no están, solo te queda el motor de gasolina ....
Las baterías no las llegas a agotar por completo salvo que te propongas hacerlo o salvo que tires de un remolque pesado o subas un puerto con mucha carga.
No funciona así, siempre hay una reseva para proporcionar hasta los 225CV de potencia máxima en caso necesario. La parte enchufable lo que aporta es una autonomía extra en eléctrico y una reducción de de consumo en modo híbrido cuando está cargada. Pero siempre hay aporte eléctrico variable como en un HEV como el RAV4 por ejemplo.
@@tesbian9174 pero en conducción "alegre" en una viaje de 300 km de los cuales 100 son autovía y 200 por nacionales-comarcales de curvas .... los CV totales ... No creo que los tengas de principio a fin en el viaje ... ese es mi gran pero, muchos CV teóricos, pero que en realidad, y en mi humilde opinión, nos engañan con los CV, xq los que valen son los CV térmicos, y una ayuda muy puntual de los CV eléctricos.
Calero, una Vtc no es un taxi de privado. Un taxi es un taxi, y una Vtc es otra cosa.
No entiendo cómo Ford ha dejado el interior de las puertas sin guarnecido de tela o similar, parece una tontería pero dejar el interior de las puertas completamente de plástico desentona para un coche de este precio. Por lo demás tiene pinta de ser un coche muy muy completo, por lo que se comenta tiene mejor confort con la suspensión de las versiones no st.
Pones un kugar version anterior de gasolina ardiendo hablando del problema de los enchufables?
AJA!
Desde que esto tiene publicidad es un asco.
Este Kuga creo que tiene un buen equilibrio general.
Lo siento de todos tus vídeos que he visto y son muchos es la primera vez que digo que no me gusta.
No puede ser que un vehículo de esas características en autovía y siendo un viaje largo digas que su consumo es ta entre 7,5 y 8,5 litros de gasolina cada 100 km y no lo critiques, y más cuando ese consumo habrá sido a velocidades legales ese consumo es de vehículos de gasolina de hace 15 años.
No puede ser que un vehículo dé esas características consuma tanto y no se critique
Entendería ese consumo a velocidades de 160km hora constantes pero a velocidades legales eso una burrada.
A mí este formato tipo presentación y exposición y detrás las imágenes no me gusta. Entiendo las pruebas como algo personal, con sensaciones y análisis de condición directas. Noto un retroceso de calidad.
La competencia del Prius... pues nop
Por el precio de este coche puedes acceder a un hyundai kona eléctrico o a un id3 con un rango de autonomía muy bueno (en el caso del kona con 64kw de capacidad de batería). No le veo sentido a estas soluciones hibridas enchufables en este rango de precios...
Los híbridos enchufables y a esos precios no son rentables, dice cuando se queda sin batería más de 7 a los 100 de consumo, cualquier híbrido convencional gasta bastante menos, si tienes posibilidad de enchufarlo lo mejor es un eléctrico con más de 400 km de autonomia como el kia e-niro, el kona o el wolsvagen id3 por el mismo precio o menos que este ford kuga
@@eladioyayo23 La autónoma de un Eléctrico , no es la que anuncian. Si vas deprisa baja , si das el Climatizador baja o la calefacción . Y si vas de Madrid a Cádiz , que a buscar donde cargar y a esperar .....venga ya . Este nos guste o no , tienen motor de gasolina y la autónomia total es muy superior a un eléctrico y si hay que repostar , se tarda 5 minutos en cualquier gasolinera . Con coche eléctrico hay que tener 2 vehículos .
@@pacocruiser si vas a hacer muchos Madrid Cádiz mejor un híbrido te va a consumir menos y también vas a pagar menos que un enchufable, pero si tus viajes son entre 300 km a 350 mejor un eléctrico, hay cargadores gratuitos en centros comerciales como el corte inglés, Carrefour y sobre todo en los Mercadonas repartidos por toda España.
@@eladioyayo23 gracias 🙏, pero yo por ejemplo... un día cualquiera me hago 500 kms , carretera de montaña incluida , eléctricos no puedo cargar , ni estoy dispuesto a perder el tiempo esperando en una gasolinera .....con mis dos diésel , con uno hago hasta 1.100 kms sin repostar y otro TT puro , hasta 750 kms sin repostar ... ya están pagados y amortizados y enteros uno con 280.000 kms y otro con 85.000 kms . Uno consume poco , pero es AWD y otro consume bastante más , pero escTT puro .... no estoy dispuesto a gastarme 40.000 euros , ni en un Hybrid, ni por supuesto en ningún eléctrico , hasta que no haya un Eléctrico de 1.000 kms de autonomía .... entonces ya seré tan mayor que ni conduciré
El Kona es un segmento un escalón por debajo. El Kuga tiene un tamaño y habitabilidad superiores. Por otra parte, la ventaja de los PHEV es su versatilidad para usarlos como eléctrico en desplazamientos cotidianos y tener libertad de movimiento en viajes largos o imprevistos.
Yo entiendo que tienes que comer. Y lo respeto. Pero... como se nota que trabajas para CARWOW. Se acabaron las críticas y los análisis objetivos. Mira que me caes bien eh? Sin acritud. Pero has convertido tus pruebas en publiteportajes. Este coche tiene muchísimos más defectos de los que dices. Pero trabajas para una web de compra de coches nuevos y se nota.
Ford ni regalao . Coche Japo lo mejor para mi experiencia
Jamás compraré un coche por encima de 20.000 euros .
Y no es porque no pueda pagar y mantener un coche de 80.000
Simplemente con menos de 20.000 hacen el mismo servicio y con la misma seguridad
Échate a dormir, gracias
ESTA TECNOLOGÍA, DE AQUÍ A 5-6 AÑOS, ESTARÁ OBSOLETA, Y PARA QUIENES HAGAN ENTRE 15 Y 20 MIL KMS ANUALES, AÚN NO HABRÁN AMORTIZADO EL PAGAR CASI 40.000€ COMPARANDO AHORRO DE COMBUSTIBLE E IMPUESTOS....
Alrevez; el futuro es híbrido enchufable. Con baterías grandes y motores eléctricos grandes y motor a combustion pequeño, idealmente solo para recargar el electrico
Y te crees que los electricos que te compras hoy no lo estaran?
@@gvs9015 efectivamente, y esos más aún si cabe
@@cotasa , ese es su principal problema. El tamaño, peso, degradación, "COSTES". Son un parche temporal para estos años cumplir las normativas, sobre todo europeas
@@josebravo8158 es un sinsentido estos coches desde el punto de la razon
Mamotrecos enormes
De 40-50.000 eurazos
Casi Obligatorio tener garaje con enchufe (que casi nadie tiene)
Una locura
Habiendo de ocasion ioniq hibridos por 17-18 mil euros practicamente nuevo
Un coche con etiqueta eco, consumos de risa en ciudad, buen maletero
O sino diesel de toda la vida si haces muchos km
Pero quieren jodernos ahora con estas chorradas que estan sacando
Me quedo con el Mach-E de calle.
Me provocas dolor de cabeza Calero. Demasiada palabra toda junta. Respira que te vas a ahogar.
El interior de Ford está a años luz del Tucson, no hay color
Digo en favor del Tucson, lo de Ford se ve muy antiguo
Está claro que entre Ford y Kia, le están comiendo poco a poco la tostada a Toyota en el tema de eficiencia. Ya veremos si en fiabilidad.
Solo hace poco Kia/Hyundai tiene un recall por las baterías de sus EVs.........
Lo crees? Cuantos coches se venden de este tipo.... muy pocos. Toyota no tiene baterías para lo que vendería, ya le está pasando con el RAV4 Prime... Por lo que se lo toman con calma. Pero te aseguro que si quiere Toyota, hacen lo mismo, cambiar un hybrido toyota a enchufable, no necesita mucho.
@@RicardoBrion pues con el Rav4 prime llevan un rato en ello. Kia ha anunciado el sorento enchufable y al par de meses lo tiene en venta, adelantándolos por la derecha.
¿Has visto el maletero del prius prime en persona? De verdad que soy fan de los prius, pero ese maletero está muy mal logrado.
No sé, Toyota se aferra a una tecnología en la que son los amos, y parece no querer moverse de ahí (salvo en excepciones)hasta que tengan las baterías de estado sólido.
Por un lado tiene sentido, pero por otro da la sensación de que está perdiendo huella de mercado.
@@adayperez7383 Ya vi los datos del maletero y son peores.
El de Toyota es un sistema muy criticado pero tiene ventajas
1 más económico de fabricar. Con eso Toyota gana dinero, que no es malo, y vende hibrido a precio de diesel. Los demas fabrican para salir en los anuncios y forzar a los concesionarios a tener unidades de exposicion...
2 más sencillo. Menos problemas.
3 Prestaciones... va sobrada. Ahora tiene modelos con prestaciones dignas, no como los anteriores que daban pena
Toyoya no es capaz de fabricar los enchufables por la alta demanda. Cuantos vende Hyunda, cuantos hibridos tiene circulando Toyota... las cifras no son comparables. Toyota da preferencia a USA y Canada. Cuando sea el momento ya ofrecerá el RAV4v prime. De momento esta vendiendo mucho, cuando le hagan sombra ya daran un tiron...