Ford KUGA PHEV 2021 Revisión y Prueba de ACELERACIÓN ¿El SUV híbrido enchufable más esperado? MOTORK
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- Опубликовано: 5 июл 2024
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Hoy en MOTORK os presentamos un SUV híbrido enchufable muy esperado, se trata del Ford KUGA PHEV 2021. Os lo vamos a mostrar con todo detalle. Veremos las prestaciones de este modelo, capacidades eléctricas, dimensiones, peso y como no hemos añadido nuestra prueba de aceleración 0-100 km/h y recuperación 80-120 km/h. Los que ya conocéis nuestras pruebas sabréis que este vídeo es la revisión y presentación del vehículo, pero más adelante publicaremos la súper prueba definitiva para híbridos enchufables de MOTORK, donde comprobaremos cuál es su autonomía eléctrica, así como sus consumos en modo híbrido circulando a velocidad de autovía con y sin batería.
El Ford Kuga PHEV 2.5 ST-Line Duratec es un SUV con unas dimensiones de 4.614 x 1.883 x 1.675 mm. Cuenta con un maletero de 411 litros de capacidad. Tiene una potencia de 224 CV con un par motor máximo de Nm. Gracias a estas características consigue unas prestaciones modestas, ya que acelera de 0-100 km/h en 9.2 segundos.
En lo que tiene que ver con el consumo de energía el Ford Kuga PHEV 2.5 ST-Line Duratec tiene un consumo de 1.4 l/100km. Por otro lado tiene una batería de 14.4 kWh con lo que teniendo en cuenta sus consumos ha conseguido una autonomía en modo eléctrico de 56 kilómetros bajo el ciclo de homologación WLTP. Teniendo en cuenta la capacidad de su batería y consumos homologados su uso es principalmente para Ciudad y Carretera.
Otro de los aspectos a tener en cuenta en los vehículos eléctricos es la potencia de carga lenta y rápida. En este apartado el Ford Kuga PHEV 2.5 ST-Line Duratec tiene un puerto de carga Tipo 2 Mennekes que permite una carga lenta de hasta 3.6 kW. El Kuga PHEV es un vehículo híbrido enchufable (PHEV) y cuenta con distintivo/etiqueta ambiental Cero emisiones de la DGT y una garantía oficial de 24 meses.
En MOTORK, estamos especializados en realizar pruebas de eficiencia a coches eléctricos e híbridos enchufables y ya hemos podido someter a nuestras pruebas de autonomía y consumo a prácticamente 50 modelos distintos. Nuestras pruebas son iguales para todos los vehículos que probamos en el canal. Con la única diferencia de que contamos con pruebas especificas para coches 100% eléctricos y otras para coches híbridos enchufables.
De este modo, podemos comparar unos vehículos con otros, según los resultados que hemos obtenido en todas las pruebas de MOTORK. Para comparar los resultados de todos los modelos, podéis hacerlo directamente en el Ranking-Comparador de vehículos eléctricos de MOTORK.com
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En MOTORK podemos ayudarte a conseguir la mejor oferta para el coche eléctrico o híbrido enchufable que estas buscando. En nuestro canal MOTORK en RUclips podrás encontrar las mejores pruebas de vehículos eléctricos: revisiones, consumos, autonomía, viajes, carga, etc…
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Buenas, te recomendaría hacer las pruebas de aceleración en modo sport! Yo dispongo de un Kuga PHEV desde hace un año y hasta ahora llevo un consumo medio de 2,8l/100km! Realmente la eficiencia energética que puedes conseguir es muy alta! Y la recuperación de energía muy buena! He llegado a hacer trayectos de 80km en modo eléctrico (evidentemente con desnivel negativo)
Si Henry Ford levantara la cabeza...
Seguro que sonreiría encantado al ver cómo han evolucionado los coches de la marca que fundó hace más de cien años.
Porque seguro que un emprendedor visionario como él, que revolucionó la industria de la automoción con su producción en cadena, hoy en día apostaría al máximo por la electrificación del automóvil y hubiese visto en los híbridos enchufables una gran opción de cara a hacerle un guiño al planeta pero manteniendo las virtudes de los vehículos térmicos.
Gran coche en muchos aspectos y además muy bonito.
Vuelve a descansar tranquilo, Henry, este Kuga puede lucir orgulloso tu apellido en el escudo de su frontal. 😉👍🏻
👏👏 💚💚 Nos ha encantado el comentario. Hay que sentir respeto siempre por aquellos que ayudaron a crear el mundo (aunque diste mucho de la perfección) que tenemos actualmente, en épocas convulsas y complicadas donde nada era como ahora. Si sonríe con este ya verás como sonríe con el otro...🤫 😉
@@motork Seguro que muchos también lo haremos. 😉
Gran análisis. Es un cochazo,yo tengo el Fhev y estoy encantado
Hola, primero gracias por tus videos, son ante todo sinceros. Segundo, estoy evaluando la opción de pasarme al hibrido enchufable o al eléctrico, todavía tengo dudas, mis trayectos al trabajo no superan los 10 km por tramo unos 60km diarios, la ida es en bajada, pero la vuelta es donde en realidad consumo. Piensas que sería una buena opción este kuga? O un ioniq5 o ev6? Gracias nuevamente
Espero con ansia vuestras pruebas de consumo! Un saludo
Pronto la tendremos lista.. 👍 Gracias por comentar 😎👋👋
Hola 👋 cómo he visto que has probado los dos, tengo dudas entre el Citroën C5 Aircross híbrido enchufable o el Ford kuga híbrido enchufable.
Hola, tenéis previsto la prueba del Suzuki Across phev? .. muchas gracias.
Lo tendremos en cuenta… 😎 Gracias por comentar 👋👋
Me encanta ese coche , la lástima es esa manía de quitarle la palanca de cambio y ponerle diales o botones.
Cómo molaría un Kuga 100 % eléctrico
Todo se andará 😏😏 Gracias por comentar 💚💚😎👋👋
Buen video cómo todos los que hacéis en motork...una pequeña crítica
Porque no ponéis la cantidad de kilómetros que se pueden hacer por depósito más el eléctrico??perdón🙏🙏 por la critica
Gracias por comentar.
No lo vemos como un crítica sino más bien como una pregunta o una sugerencia. La respuesta es la siguiente: Somos un canal de movilidad eléctrica y nos centramos en aquellos aspectos de los vehículos electrificados a nuestro entender pueden generar mayores controversias como consumo, funcionamiento, eficiencia, consejos, etc. Sobre todo enfocado a la parte eléctrica.
La autonomía en un PHEV no es un dato muy relevante para nosotros porque tú puedes poner gasolina en cualquier momento como lo haces con un térmico tradicional. Eso no es un problema o una complejidad, por lo que bajo nuestro punto de vista no es relevante que tengas 600 ó 700 km de autonomía. No ocurre lo mismo con un eléctrico, donde puede ser la diferencia entre poder hacer uso de un coche o no.
Los híbridos enchufables no tienen ninguna limitación de autonomía. Pueden hacer 600, 700 ó incluso 1.000 km en el caso de los diesel + eléctrico.
Esperamos haber resuelto tu duda y si tienes curiosidad por conocer la autonomía total de un PHEV puedes hacer tú mismo el cálculo sabiendo cuales han sido los consumos que ha tenido en nuestras pruebas y sabiendo el número de litros del depósito. O si quieres puedes preguntarnos.
Saludos! 💚👋
@@motork muchas gracias por contestarme...claro que me habéis aclarado mi pregunta y me da mucha satisfacción 😊
Pero me refiero a vehículos que han recortado el depósito de combustible y han colocado la batería
Entonces compras un coche híbrido enchufa le y cuando haces viajes largos tienes un depósito más pequeño que su homólogo en gasolina..
Repito muchas gracias y enhorabuena buena por los vídeos que nos mostráis👍👏👏👏👏
Con ganas de las pruebas dinámicas para que me aclaréis un par de cuestiones: la 1ª son las suspensiones. He leído que son blandas y que en conducción dinámica “barquea” un poco y la 2ª es el cambio CVT tipo Toyota que creo que es el que lleva. ¿Me equivoco? ¿Es tan ruidoso con carga de trabajo como en la marca japonesa? Muchas gracias
Algunas dudas quedarán resueltas en la prueba dinámica con este KUGA 😏😏 Pronto la tendremos lista Ginés. Gracias por comentar y disfrutar del vídeo 💚😎👋👋
Por cuanto puede salir de precio un coche de estos
motork.com/ford-kuga-phev-duratec-titanium
Toyota hidrido enchufable 🙏 o el Suzuki across hidrido enchufable 🙏
Haber si pruebas el cupra formentor se va a acabar el año y no lo vas a probar
Habrá muchas novedades próximamente.
No obstante los usuarios premium tienen prioridad para proponer pruebas: ruclips.net/channel/UCFcEPFUB5o0zgFxf0qAwYdAjoin
Saludos 👋👋
Perdona, es que rechina leerlo.
Haber, no. A ver, si. Un saludo