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人間も落ち込んでいる時応援してもらうのと 一緒ですね 人間の連結 支えられて 元気をもらって また 頑張れる
反対側の線路に渡れるポイントのある所まで押して行って、そこから逆に進行方向を変えて近江神宮前の車両基地まで引っ張って回送するということでしょうか。ということは、もう少し待っていれば反対側の線路を4両で走っていくところも撮影できたかもしれませんね。
私は昔、滋賀へ赴任時代にこの石山坂本線や京津線にお世話になりましたよ!🤓
石坂線でこれはレア中のレアですね。
お迎えに来た600形のワイパーがなんか必死に見えて可愛いっすね8:40ほな行こか!も なかなかええ感じです
鉄に興味ない乗客も、流石に前方に釘付けですな
路面電車相当の構造なのか、自動連結器でも貫通ブレーキ管が無く協調ブレーキなんですね
600形ももう40年は走っているのに長持ちですね。
なお、車体は…
@@青波勇者 物持ちのよい会社ということでしょう。何分開業当時の車両にルーツを持つ車両を移動機械として使っている会社ですから。
自動連結器の連結が珍しい。だいたいは密着式だから。
応援に来た車両が通常運行にビックリ
601号のワイパーの動きが 面白いね😂
おーいどしたんやーって手を振ってるように見えますね()
2M2T編成、結構パワーあるようですね。
祝おけいはん連結
僕のすきな電車が...
さすがに普段は連結とかしない路線だけに、近鉄や京急と比べるとぎこちないですね🤔
おでこのヘッドライトがケンメリテール。
すげーな営業車でやるんかまぁ後続がこれやったんやろうけど
as Rush hour approaches :-)
この駅名も難読駅名ですね
けいはんのれんけつすこ
さすがに今部外者になり全く関係ない職業ついてますので滅多に鉄道に関わる事無くなりましたけど一乗客としてはその後の待たされる側になりますので!そちら側で心配になります。
さすがの京阪も連結はあまり上手じゃないですね
JRだと日常茶飯事だけど、京阪は普段あまり連結作業はやらないんでしょうか。まあ、教習ではやっているでしょうけど。
然程雨降ってないのにワイパー動かしてんの草
列車防護も連結合図もしてないのやばすぎる。運輸局見たら激オコ案件
愛車が...
はあ?頭逝ってるやろお前
@@げんじ-c3j お前が頭いっとるやろ
人間も落ち込んでいる時応援してもらうのと 一緒ですね 人間の連結 支えられて 元気をもらって また 頑張れる
反対側の線路に渡れるポイントのある所まで押して行って、そこから逆に進行方向を変えて近江神宮前の車両基地まで引っ張って回送するということでしょうか。
ということは、もう少し待っていれば反対側の線路を4両で走っていくところも撮影できたかもしれませんね。
私は昔、滋賀へ赴任時代にこの石山坂本線や京津線にお世話になりましたよ!🤓
石坂線でこれはレア中のレアですね。
お迎えに来た600形のワイパーがなんか必死に見えて可愛いっすね
8:40
ほな行こか!も なかなかええ感じです
鉄に興味ない乗客も、流石に前方に釘付けですな
路面電車相当の構造なのか、自動連結器でも貫通ブレーキ管が無く協調ブレーキなんですね
600形ももう40年は走っているのに長持ちですね。
なお、車体は…
@@青波勇者 物持ちのよい会社ということでしょう。何分開業当時の車両にルーツを持つ車両を移動機械として使っている会社ですから。
自動連結器の連結が珍しい。だいたいは密着式だから。
応援に来た車両が通常運行にビックリ
601号のワイパーの動きが 面白いね😂
おーいどしたんやーって手を振ってるように見えますね()
2M2T編成、結構パワーあるようですね。
祝おけいはん連結
僕のすきな電車が...
さすがに普段は連結とかしない路線だけに、近鉄や京急と比べるとぎこちないですね🤔
おでこのヘッドライトがケンメリテール。
すげーな営業車でやるんか
まぁ後続がこれやったんやろうけど
as Rush hour approaches :-)
この駅名も難読駅名ですね
けいはんのれんけつすこ
さすがに今部外者になり全く関係ない職業ついてますので滅多に鉄道に関わる事無くなりましたけど一乗客としてはその後の待たされる側になりますので!そちら側で心配になります。
さすがの京阪も連結はあまり上手じゃないですね
JRだと日常茶飯事だけど、京阪は普段あまり連結作業はやらないんでしょうか。
まあ、教習ではやっているでしょうけど。
然程雨降ってないのにワイパー動かしてんの草
列車防護も連結合図もしてないのやばすぎる。運輸局見たら激オコ案件
愛車が...
はあ?
頭逝ってるやろお前
@@げんじ-c3j お前が頭いっとるやろ