VALE A PENA PERFURAR OS DISCOS DE FREIO? AJUDA NA FRENAGEM? Alta RPM
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- Опубликовано: 14 фев 2024
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Afinal de contas, é seguro perfurar os discos de freio do carro? aumenta a eficiência de frenagem? É seguro?
No vídeo de hoje o Murta explica seu ponto de vista sobre essa medida. Clique no play e confira!
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#altarpm #freio #carros 
Авто/Мото
![Eminem - The Death of Slim Shady [Graveyard Album Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/vOJD-6vQpXU/mqdefault.jpg)
Demorou mas a MQC chegou (risos)
Assisti umas 5 vezes!
Murta! Parabéns pelo conteúdo! Ficou excelente a sua explicação sobre os benefícios de ter discos perfurados, a eliminação dos gases (que na minha opinião opinião é o menor problema) e também como você disse no vídeo sobre a redução de temperatura, não só dos discos mais de todo o sistema (que é o maior problema) por isso a maioria dos “super carros” vem já com freios perfurados.
Esse disco que você mostrou já vem originalmente assim “semi perfurado e slotado” trata-se de um Fremax BD 3419, ele não foi alterado.
O que é perfurar um disco original? Disco projetado do zero ou de fábrica? Nenhum disco sai da forma ou molde de fundição já perfurado. Eles passam por vários processos e depois de prontos (disco comum) vem a perfuração ou fresagem que é o último processo deles, que pode ser feito ou não por quem fez a fundição, em outro local ou outra fábrica.
Ex: Fabricante Fremax BD 6475 liso e BD 6473 perfurados, ambos saíram do mesmo molde, são os mesmos discos, um foi perfurado e o outro não.
A maioria dos discos “original” podem sim ser perfurados, mas não todos! Exatamente por causa de questão estrutural que você comentou. Os fabricantes nacionais não têm interesse em fazer discos perfurados para todos os carros, devido ao custo do processo, perda das peças no processo usinagem (em caso de quebra de ferramenta) e principalmente por causa aumento da vida útil dos discos em um uso mais conservador, que é o caso da maioria dos seus clientes.
E realmente eu concordo! Usinagem/Perfuração é um processo serio! E que não dá para confiar na mão de qualquer empresa ou pessoas. Na MQC já atendemos nesses quase 6 anos, dezenas de milhares de clientes que utilizam o nosso produto / tecnologia por todo o Brasil. Infelizmente existem inclusive cópias e pirataria da MQC rolando por aí!
É complicado!
Moral da história não tem como generalizar.
Eu o acompanho seu trabalho desde o início e tenho certeza que a sua intenção foi a melhor em promover a segurança para as pessoas que te acompanham. Parabéns! Mas tive que discordar nesses pontos.
Um abraço!
Att, Renato Vieira - MQC
Murta pq se não faz um teste com um disco original e um perfurado (MQC performance) assim você vai ver a diferença na pista dos 2,pq sei que você é igual a eu,nos amamos correr com nossos carros,mas faz esse teste,pq até disco original perfurado cria micro fissuras,porém ele não vai fadgar mais rápido que um original,e novamente galera por favor não furem em casa seus discos isso vai custar a sua vida e de sua família
A unica coisa que é mais complicada é realmente fazer o swap do sistema de freio, porque a maiora das pessoas acha que o carro ta freiando mal porque ta travando a roda ou entrando o abs e não entende que não é culpa do freio e dai acaba fazendo o swap sem necessidade e as vezes diminuindo ainda mais a frenagem do veiculo
@@ThiagoSFFranco cê é chato em fi
Regra básica, primeiro vem mais pneu kkk
tá precisando de ajuda em swap?
@@ThiagoSFFranco Não sabe o que é swap, ou se faz de burro?
@@raphaelcury1399 nunca foi numa borracharia, sabe bosta nenhuma mas uma coisa c acertou, eu sou chato mesmo e vc é modinha.
O Ricardinho acf tendo um infarto vendo o murta falando sobre aumentar a o disco kkkkk, brincadeiras a parte, numa condição de pista, se o freio está fadigando( pedal borrachudo ou afundando, ou pisa e o carro n para) é mais interessante trocar o fluido de freio pois o msm pode estar entrando em ebulição , se não resolver partir para troca das pastilhas por outras melhores, se isso n resolver aí sim troca o disco
mas a intenção seria aumentar o disco pra evitar fadiga por superaquecimento e não aumentar o poder de frenagem
Fora ainda o problema de deixar desbalanceado o disco ao fazer os furos ou slot
Tem muita coisa que muito idiota faz que não tem o menor sentido. Socar o carro no chão, por exemplo. Nessas ruas lisas feito o solo lunar que a gente tem por aí, um idiota desse só vai fazer atrapalhar o trânsito e quem tá atrás xingar um monte. "mas dá mais estabilidade!" Pode ser quando o pateta está num track day. Fora disso, só atrapalha a vida dos outros e torna o carro inusável. Quer outra? Tem que botar roda grande pra preencher a caixa de roda! Tá. Aí você tira o curso da suspensão porque o pneu bate no para lama, podendo até ser cortado. Fora que alonga demais o carro, a roda fica pesada e mata o desempenho do carro e outros contratempos. Ou seja, o que essa molecada faz é matar o carro. É assim que os carros morrem.
@@adelmofilho742Calma new fiesto
@@adelmofilho742soca o carro no chão tipo chora boy?
Só reclama rapaz, todo comentário ai abaixo você quer contestar, e ser o dono da verdade@@adelmofilho742
Só fazer com quem entende e sabe o que faz! Não é serviço pra ser feito de qualquer jeito!
Top Murta. É igual vídeo game, o problema é que vc tem só uma vida
Quando fui melhorar os freios do meu Polo TSI pq fiz 1 trakday (aquele do dia 9/12/23 😉) os freios do carro ficaram espalhados e as pastlhas tb (uma até ficou com bolhas) eu tinha pensado inicialmente em por freios perfurados (comprar novos já perfurados e slotados. Mas, meu mecânico falou justamente isso que tu falou aí, vai rachar nos furos, põe só soltado, os das BMW, Porsche, Audi etc já vem assim de fábrica e foi projetado assim, racha tb, mas é diferente. Coloquei só soltado na frente, dei passe nos traseiros e pastilhas de cerâmica nas 4. Grande Murta, sempre com boas explicações e tecnicamente corretas. 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
O que é um freio soltado? Aliás, nesse dia aí do seu trackday, eu fiz 52 anos. E nem ganhei parabéns.😥
Muito radical dona Regina, senhora está de parabéns
Slk dona Regina, a senhora tá vivendo perigosamente heinlkjjkjkj
to começando a maratonar esses vídeos do Murta, é um banquete de informações úteis junto com a resposta de muitas perguntas curiosas que faço a mim mesmo sobre coisas que eu não faria obviamente haha
Parabéns murta, o canal está cada vez melhor, muitos vídeos explicativos mostrando resultados na prática
Excelente vídeo Murta. 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Mqc vai dar cria
Porque? Ficou excelente a explicação sobre os benefícios de ter discos perfurados! Sobre a questão da eliminação dos gases (que na minha opinião opinião é o menor problema) e também como foi dito no vídeo sobre a redução de temperatura, não só dos discos, mais de todo o sistema de freio (que é sim o maior problema) por isso a maioria dos “super carros” vem já com freios perfurados.
Esse disco que ele mostrou já vem originalmente assim “semi perfurado e slotado” trata-se de um Fremax BD 3419, ele não foi alterado.
O que é perfurar um disco original? Disco projetado do zero ou de fábrica? Nenhum disco sai da forma ou molde de fundição já perfurado. Eles passam por vários processos e depois de prontos (disco comum) vem a perfuração ou fresagem que é o último processo deles, que pode ser feito ou não por quem fez a fundição, em outro local ou outra fábrica.
Ex: Fabricante Fremax BD 6475 liso e BD 6473 perfurados, ambos saíram do mesmo molde, são os mesmos discos, um foi perfurado e o outro não.
A maioria dos discos “original” podem sim ser perfurados, mas não todos! Exatamente por causa de questão estrutural que você comentou. Os fabricantes nacionais não têm interesse em fazer discos perfurados para todos os carros, devido ao custo do processo, perda das peças no processo usinagem (em caso de quebra de ferramenta) e principalmente por causa aumento da vida útil dos discos em um uso mais conservador, que é o caso da maioria dos seus clientes.
E realmente eu concordo! Usinagem/Perfuração é um processo sério! E que não dá para confiar na mão de qualquer empresa ou pessoas. Na MQC já atendemos nesses quase 6 anos, dezenas de milhares de clientes que utilizam o nosso produto / tecnologia por todo o Brasil. Infelizmente existem inclusive cópias e pirataria da MQC rolando por aí!
É complicado!
Moral da história não tem como generalizar.
Tenho certeza que a intenção do vídeo foi a melhor, em promover a segurança para as pessoas que acompanham o canal, mas tive que discordar nesses pontos.
Um abraço!
Att, Renato Vieira - MQC
Obrigado por esse vídeo, Murta!
Show parabéns pelas explicações! Realmente com freio e vidas não se deve brincar. Muito Top seu vídeo! R.J
Se tivesse visto esse vídeo antes não tinha comprado os 4 discos perfurados e slotados pra minha 320.
Só faz barulho, parece freio no fim,
Futuramente vou voltar prós originais
além disso suas pastilhas vão acabar mais ou menos 40% mais rápido
@@emcaste77 coloquei de composto cerâmico, deve acabar mais cedo ainda por ser mais "macia "
@@buiualemaocerâmica é mais dura! As que acabam antes são as semi metalicas!
Isso é verdade, eu uso os discos perfurados, e realmente os discos fica todo trincado. Também concordo Murta. Eu mesmo vou sair do 257mm sólido pra 257mm ventilado.
Muito interessante uma vez vi em um com dutos que iam do para-choques até o lado interno do disco. Acho que seria uma solução legal.
Top seu conteudo Murta
Vídeo excelente ótimo assunto
Um disco perfurado (mesmo de fabrica) possui menor área de contato com as pastilhas, então freia menos que um disco "sem furos". Porém há ventilação maior e maior resistência à fádiga. Não tem almoço grátis, ou ganha em um local ou outro.
Para o dia a dia, nem vale a pena perfurar. Mas se for para uso específico (como pista), vale a pena perder um pouco o poder de frenagem para ganhar resistência à fadiga.
Fora que no autódromo vai utilizar muito as reduções de marchas que acaba aliviando os freios
poizé... verdades necessárias de ser ditas, embora dolorosa de ser ouvidas!
bão sem tanto
Cara muito bom!
Top demais 💪💪
Nao so engenheiro sabe disso, se furar de qualquer jeito corre o risco de desbalancear e provocar ruptura s em pontos frágeis pós furação
Concordo plenamente e como curiosidade, lembro-me que a primeira vez que vi um disco de freio com sulcos perfurados (não eram círculos perfurados), foi em uma revista de motocicletas americana - era uma Suzuki de alta cilindrada - no início dos anos 1980. Perfurados de fábrica, claro.
Top a explicação
Qualidade de vídeo 🤌🏻🤌🏻🤌🏻🤌🏻
Show de bola Murta! Vc poderia fazer um vídeo falando do uso de conduíte para captação de ar no sentido dos discos de freio!
Meu Gol 1.nada 2015 tinha dutos pra canalizar o ar pro disco de freio de fábrica. Vou ver se o 2022 tem.
Em muitas vezes o freio está fora de equalização que é o principal motivo do freio dianteiro estar se sobrecarregando
Eu tava pensando sobre isso esses dias, agora sei que no máximo eu posso slotar ele e só kk ou comprar um original de fabrica com slots e furos... mt bom, se no original já tem risco de rachar nos furos, que dirá no que foi furado sem ser projetado para tal...
Mais uma vez uma e excelente aula!
Todo carro sai de fábrica com freios bom. Oque vai diferenciar se o carro vai parar melhor ou pior são os pneus, se o carro não tivesse poder de freia o carro com os freios originais não teria a necessidade de sistema ABS.
"se o carro não tivesse poder de freia o carro com os freios originais não teria a necessidade de sistema ABS"? O ABS tá lá justamente porque o carro tem freio demais e precisa modular a potência pra não travar e arrastar o pneu! Qualquer piloto mediano tem uma sensibilidade no pé tal que ele consegue frear o máximo possível sem travar um pneu, fazendo o papel do ABS (sem a mesma velocidade, claro).
No meu entendimento, não vale a pena. Os riscos não são pequenos. Independente de custo, é mais válido trocar o sistema por outro ventilado (caso tenha no mercado). Colocar discos na traseira (quando o original é a tambor) também melhora a performance em frenagens.
Será que melhora mesmo? O freio traseiro só tá lá pra dar equilíbrio. Ele só faz se tanto, 30% do trabalho. Mas pouca gente sabe disso. Um belo disco de freio na traseira é lindo. Funciona? Funciona. É mais uma roda pra lavar? Sim, é mais uma roda pra lavar. É mais caro? Sim, é mais caro. Se fosse tão bom assim, o freio a disco (ventilado, importantíssimo) nas 4 rodas já era padrão em toda a indústria há muito tempo! Não faz tanto tempo assim, freio a disco sólido na dianteira era opcional no Charger R/T (que tinha um baita motor de 215 cv e pesava mais do que muito carro de hoje)! O padrão era um tamborzão sem servo freio!
Faz teste!!! Mas tambem acho q n vale a pena. Troquei brembos originais slottados por fremax lisos no meu wrx e n senti diferença nenhuma no bundometro.
Se você roda na rua não vai sentir diferença, se anda em circuito talvez sinta alguma coisa andando no limite do limite
*_sugestão pra vídeo pneus novos na frente ou atrás, eu sei que parece obvio mas muita gente sofre acidente por não saber essa informação_*
Em geral os novos na traseira deixam o carro mais estavel, com pneus ruins na traseira ele pode sair de traseira com mais facilidade e é mto dificil recuperar o controle
Você está certo, estes furos só enfraquecem a estrutura do disco.
Na moto são furados, mas aí vem o detalhe, peso x velocidade , tamanho partilha, tamanho da borracha...
@@Mateus.Cardoso tamanho de que borracha?
Bom dia ótima explicação pra segurança acompanho os vídeos muito bom e tenho uma pergunta tenho um astra quando está em 120 e piso no freio começa a trepidar troquei o disco resolvel passou uns dois meses voltou mandei dá um passe resolvel mas voltou o problema de novo e quando estou em baixa velocidade piso no freio aí sinto que ele dá uma oscilação pode ser o cubo
muta faz um video do motor 1.6 8v do palio de premeira geração
up!
O que da a diferença de fato na frenagem é a qualidade do pneu e seu respectivo grip. Porém, quanto maior o grip, maior o desgaste, e ninguém quer gastar toda hora, daí vão arrumar confusão com o pobre do freio.
Você está propagando as besteiras vistas nesses canais meia boca. Tá na hora de seguir gente que sabe o que fala. Você tá esquecendo que o coef de atrito entre pneu e piso depende também do piso, portanto só pneu não dá nada não jovem
O intuito do vídeo é sobre fadiga de freio, e não sobre limite de frenagem.
Murta quando que as rodas carbon vão voltar a ativa?
Murta gostaria de sugerir um tema, fabricação desses discos, os simples mas principalmente esses com estrutura, pq eu rralmente nunca vi como ele é fabricado, como é feita a peça, e como é feita essa estrtura no meio do disco... os simples de carroa comuns ok, ñ é difícil imaginar como são feitos mas esse detalhe do ventilado que nunca vi vídeo sobre, em detalhes seria interessante ter um vídeo mostrando a concepção dele... abraço.
Pastilha de cerâmica (SIC) reduz drasticamente o calor
Tenho um Vectra 2008 agora mesmo troquei o conjunto dos freios, q tinha um que aquentou 3 anos e o disco cheio de rachado e maisomenos no meio azulou
Se teu freio tá falhando presta atenção na suspensão, nas pastilhas e pinças, e principalmente no pneu!
Com a equação fundamental da calorimetria da pra se ver facilmente porque é uma má ideia furar um disco de freio. Q=m.C.∆T Q é o calor gerado, m a massa de freio e ∆T a temperatura. Pode se observar que ao reduzir a massa do disco de freio a temperatura ∆T obrigatoriamente precisa aumentar pra compensar o mesmo calor gerado na frenagem.
Mais uma baita aula do Murta... top e vamos seguir de discos frisados que ja resolve , com fluido , pastilha bom e aeroquip ...
Se busca segurança, não deve trocar apenas 2 pneus, troque logo os 4, e para economizar e ter uma boa durabilidade do jogo, faça rodízios, alinhamento e balanceamento periodicamente...
Primeiramente parabéns pelo vídeo sempre te acompanho,mas vamos lá a minha opinião,uma pessoa sem conhecimento algum furar um disco é extremamente errado,porém uma empresa que tem anos de mercado,que estudou muito pra chegar aonde chegou,uma empresa com mais de 6 anos de mercado,não estou puxando o saco,mas eu uso os freios da MQC performance que são perfeitos,eu gosto muito de correr e depois que mudei meus discos de freios originais pra discos perfurados meu freio nunca mais fadigou,eu recomendo sim usar discos perfurados mas pelo amor de deus procurem uma empresa que tem todo um estudo pra isso, novamente eu recomendo a MQC por que ele sim tem equipamento pra isso,eles fazem os testes antes que sair qualquer modelo pro mercado
Poxa que bacana Robson! Ficamos muito felizes em saber essa experiência que teve com nosso produto 🤩🙏🏻 Obrigado por comentar!
Tem um vídeo famoso de um Camaro em Sebring que perdeu o freio sei lá qual o motivo, que o cara teve muita sorte!!!
no freio do meu carro vai o dot4 amarelo(msm nao tendo abs)uma vez o mecanico colocou o dot4 vermelho(ou o 3,vai saber)ai o freio ficou um lixo,na primeira oportunidade voltei pro dot4 lv original da vw,mudou da agua pro vinho.
Sabe de nada! Perfurado é mais bonito. Parar, algum dia o carro pára.
Nem que seja batendo no poste🤣
@@estevaoalves1248 Newton não falha 😉
Freio só atrasa a viagem 👍
murta é quase um telecurso 2000, bruto
A tempo da frenagem do carro nunca teve no disco e sim no pneu.
Não é assim não, você tá propagando as besteiras vistas em RUclips. Freio tem que ser levado a sério
Sim, oque quis dizer é que mesmo com disco e pastilha maiores ou qualuqer outra modificacao, praticamente nao vai diminuir tanto o tempo de frenagem, o pneu é que ta em constante atrito é ele que é responsavel coeficiente de atrito, relacionado com o material e as condições da via entre outras coisa na via. @@emcaste77
Queria dicas para meu carro Murta. Golf mk5 r32 . Oq fazer para melhorar performançe
Faz o curso do Alta RPM. Alta RPM Traing. Lá ele dá várias dicas e tem lives 😉
No caso dos discos (originais) perfurados, eles tem melhor dissipação de temperatura?
A idéia da perfuração é dissipar gases oriundos da pastilha, do excesso de temperatura, portanto só tem aplicação em uso extremo. Na rua, mesmo o original, não consegue atingir essa temperatura
@@emcaste77 então eles tem a mesma função dos slots ? Porém tem a desvantagem de trincar o disco.
Eliminar o excesso de temperatura! 🙌🏻
Eu assistindo o vídeo trocando o disco da Makita enquanto esfria a broca da furadeira 😮
O disco de travão do meu carro actual é maior que a jante do meu primeiro carro...🤣
Eu colocaria somente o slot nos discos.
Mais esses disco de freio com furacão no mercado livre será que é feito do zero ?
Uma vez o disco dianteiro da minha moto simplesmente estourou e eu estava com passageiro por sorte eu estava perto de casa e deu pra ir com a moto até lá, nenhum de nós se machucou
Tem margens na vida que a gente prefere não pagar pra ver.
Já vi um mecanico falando q a maneira mais facil e segura de modificar o freio, é o pneu. Se for mexer no freio, precisa fazer todo um calculo pra rebalancear, pq se nn, o carro começa a freiar menos, eu nn entendi mto bem a explicação, mas fez bastante sentido
Como pra você faz sentido, se não entendeu a explicação dele?
@@adobehitler1945 pois é. Também não entendi.
Um disco que não foi projetado para ser perfurado vai perder rigidez, capacidade de dissipação do stress térmico e físico pode ficar desbalanceado
Engenheiro estuda muito, as fábricas testam por vários km os materiais para chegar no cálculo mais seguro
A realidade é só uma quer carro com disco perfurado, compre um que o projeto já venha assim
Tem gente que acha que engenheiro não sabe nada. Bom é o Tião. O engenheiro estudou anos à toa pra calcular aquela altura da suspensão, o tamanho e o tipo dos discos de freio, o tamanho da roda, o perfil e a largura do pneu... Aí vem um "jênio" e muda tudo. O engenheiro perdeu tempo da vida dele que ele podia usar pra fazer um tanto de coisa pra calcular isso tudo. E o moleque mudar tudo.
vamos pelo raciocínio o disco e liso para melhor aderir as partilhas ao disco, se eu furar ele eu não estaria de uma certa forma piorando a frenagem dele por que as partilhas nesses furinhos não ia encostar nele com isso ia ter menos aderência das partilhas ?
você diminui a área varrida, mas aumenta o coef de atrito entre pastilha e disco, justamente pelos furos. Dai aumenta ligeiramente a potÊncia de frenagem
Sim, teria! Inclusive isso foi dito pelo Renato da MQC no podcast com o ACF (em algum minuto das 3 horas😆)
Só 3 horas 😮😂
Esse disco eu conheço, foi a gente quem fez 😅
Baita explicação Murta, é o que sempre falamos! Não tem necessidade de perfurar com furos passantes!
O disco perfurado tem que ser feito por meio de macho na hora da fundição, único jeito possível de se usar ele!
O frisado, independente do friso, acaba tendo quase as mesmas funções e agrega segurança!
Como assim foi a gente que fez? Esse é um disco Fremax BD 3419, que já vem assim, “semi-perfurados e slotados”
@@MAISQUECARROS esse foi frisado por nós da Kuhn Brakes, que foram comprados pelo antigo proprietário da 130i! Esse era a versão lisa e o cliente optou pelo disco com friso igual aquele!
@@MAISQUECARROS vulgo BD4669!
@@MAISQUECARROS tanto que se tu reparar vai ver que a semi perfuração da fremax é um pouco diferente da nossa!
Entendi 👊🏻
Fica muito mais legal perfurado 😃
É chato ter que falar o óbvio. Se o freio suportasse perfuração, ele já viria perfurado!
Mas pessoal gosta de inventar moda e colocar a segurança dele E DE OUTROS em risco. Fora que, se a pessoa não tem condição de colocar um sistema melhor, não invente moda e só faça quando tiver condição.
Está matéria veio em boa hora, que perigoso é tô fora.obrigado .
VALE A PENA DE COLICAR UM MOTOR 3 CILINDROS, EM UM FIESTA RACAM 4 CILINDROS. COLOCAR UM MOTOR DE UP EM UM FUSCÃO.
Os furos ou slots aumenta o barulho na frenagem?
Boa pergunta
muito provavelmente
Os slots não. Tenho slotado no meu (coloquei em dezembro) não faz nem na cidade, nem na estrada
Raros casos pode acontecer algum barulho, mas barulho normalmente é gerado por causa de pastilha mesmo!
Fala murta, tudo beleza por ai? sou inscrito no seu canal a um tempão e acompanho seu conteúdo e não pude deixar de comentar nesse vídeo... eu sou engenheiro mecânico, utilizo os freios da MQC no meu carro... e meu feedback é 100% em relação a eles, antes de montar em meu carro eu executei testes de laboratórios, nem todo mundo tem essa oportunidade de poder testar em laboratórios, eu testei e afirmei a real qualidade que o produto deles oferecem...
Não existe disco perfurado de ''fabrica'' pois o processo de fundição não permite que ele já saia pronto... por conta disso os discos após o processo de fundição vão para o processo de usinagem e lá e dado acabamento, slotado, perfurado enfim....
Utilizo os discos MQC e pastilhas TECPADS azuis no meu carro e é a melhor experiência que já tive relacionado a freio no meu carro.
Fez testes? 😧 Que honra! Obrigado pelo comentário! Ganhei o dia kkkk 🙏🏻 Eu acho que a ideia aqui não é brigar nem nada, mas trazer mais conhecimento que você fez muito bem! Parabéns! TMJ!
Uma pequena correção: Existe freio perfurado de fábrica sim!!!! Dizer que não sai de fábrica furado por causa da fundição é o mesmo que dizer que as pistas não são usinadas de fábrica!! Ou que o disco não vem com os furos do parafuso, nem os furos guia!! Não só porque não saiu da fundição furado que a fabrica não vá furar!! Fundição é um dos processos de fabricação do disco, não o único! No processo tem macharia, modelagem, moldagem, vazamento, corte dos canais, usinagem das pistas, furação e por aí vai.
E o senhor, como excelente engenheiro que é, sabe que se você dimensionou algo, é pra usar da forma que você especificou, afinal no desenvolvimento de um produto existe a fase de projeto e de testes pra que tudo saia perfeito e sem gastos desnecessários. Imagina que vc elaborou um produto através de muito calculo, produtos piloto e testes pra vir alguém e falar "vou melhorar isso aqui" e mete broca!!!
Mas botando a polêmica de lado, quais testes vc executou?
@@gilberto_caldeira O que é perfurar um disco original? Disco projetado do zero ou de fábrica? Nenhum disco sai da forma ou molde de fundição já perfurado. Eles passam por vários processos e depois de prontos (disco comum) vem a perfuração ou fresagem que é o último processo deles. Esse processo pode ser feito ou não por quem fez a fundição, em outro local, outra fábrica qual o problema nisso?
@@MAISQUECARROS Mas foi exatamente isto que eu disse ue. Além da fundição tem vários outros processos, obviamente. Foi exatamente isso que eu disse. O senhor repetiu com outras palavras a correção que eu tinha feito ao nosso amigo Henrique.
A questão que está sendo ignorada pelo comentário acima e que aparentemente eu não coloquei com clareza o suficiente é a seguinte:
Algumas fábricas fazem perfurado e outras não, depende do projeto.
Existe disco que foi PROJETADO para ser perfurado e o fabricante faz os furos. Existe disco que NÃO FOI PROJETADO para ser perfurado e o fabricante não os faz.
Fazer a furação por conta própria pode até ser que dê certo, MAS deve ser observado que uma equipe inteira projetou a liga, a geometria e as dimensões SEM FURO.
A microestrutura do componente vai sofrer grandes alterações geradas pelas mudanças de temperatura e isso pode causar trincas e tensões internas. Além disso a estrutura do componente vai ser alterada devido à retirada de material. Antes de furar é preciso levar isto em consideração.
Nosso amigo Henrique realizou alguns testes e eu fico muito curioso sobre quais foram e quais os resultados. Aceito recomendação de literatura sobre quais os parâmetros considerados aceitáveis para cada teste realizado também.
É bom pra trincar e quebrar os discos.
Não fure o disco, mas se for furar pelo menos faça o chanfrado
Na moto são furados, mas aí vem o detalhe: peso x velocidade , tamanho partilha, tamanho da borracha do pneu, mas nao comparável?
nem todas, existem os discos sólidos
E a posição dos slots, qual é o correto?
tanto faz, na realidade depende de onde o slot começa e onde ele termina (borda interna ou externa) do disco. existem carros originais que saem com os slots pra um lado, e outros carros com os slots para outro.. não influencia tanto.
pelo menos é o que eu pesquisei, pq já me perguntei mto sobre isso e dei uma breve pesquisada.
se eu fosse mandar fazer os slots, faria no "sentido contrário" (que parece que está errado), pq acho mais bonito.
@@BoneStarWars eu tb acho mais bonito montar no sentido "errado", obrigado
Empresas com máquinas especiais e com estudos fazem os furos sem problemas. O complicado que agora tem um monte de gente furando em casa aí da merda. Mas parabéns murta seu conteúdo pra mim é mais relevante do RUclips.
MQC não curtiu esse vídeo haha!
Que isso! Quem não deve não teme né? É de extrema importância trocar uma ideia e esclarecer muitas dúvidas que a galera tem Por causa da desinformação!
MQC sempre
Os discos MQC são originalmente sólidos e eles perfuram, da na mesma! É tão arriscado quanto
E qual o problema? O que é perfurar um disco original? Disco projetado do zero ou de fábrica? Nenhum disco sai da forma ou molde de fundição já perfurado. Eles passam por vários processos e depois de prontos (disco comum) vem a perfuração ou fresagem que é o último processo deles, que pode ser feito ou não por quem fez a fundição, em outro local ou outra fábrica.
@@trevorgarage9158 5 anos moendo eles e nada
Sensacional 👏🏻👏🏻👏🏻
se o disco não vinher furado de fábrica não inventa moda !!
Furo ou slot em disco não original é pura besteira, furo só serve pra iniciar trinca e slot só serve para comer suas pastilhas. Na rua, em carro original ninguém atinge limite de nenhum veículo atual, nem os cupins de ferro.
Olha que o Lucas da Auto Super consegue botar os discos em brasa antes de ligar o motor de Fusca daquele carro horroroso que a única coisa que presta é o azul.
Os discos de freio deveria ser todos 100 % perfurados original em 100 % dos carros originais ! 1000% mais seguros !!! Este é o problema dos freios o calor !!!!!!!!!
Sorte a nossa que temperatura de disco de freio não se resolve só com furação, né?
Tenho oficina e trabalho muito com picapes e a Hilux tem o hábito de empenar os discos com o uso soviético, comprei um jogo desses de fabricante renomado, já deu até entrevista em podcast falando maravilhas do seu trabalho e adivinha, empenaram do mesmo jeito não vi vantagem.
Fala André, sou adm do Hilux clube do Brasil, não sei que disco vc comprou, mas os da mqc são muito bons, mais de 100 seguidores já compraram e não se arrependem, eu uso tanto na Hilux quanto no corolla, o do meu corolla tem 2 anos montados no primeiro jogo, estão perfeito, não empenam, tô no 3 par de pastilha, nunca precisei dar passe, então falo por experiência própria, vale sim a pena, e recomendo!!!
Então na minha humilde opinião (sem mimimi em galeria) para uso de rua sem "abusos" ok da p usar de boa, e sem falar na estética que fica top. Usei os discos slotados e perfurados(MQC) por um bom tempo em um Gol 2.0 e em um Sandero RS e nada de trincas e nada a reclamar. Em uso soviético não sei o comportamento, não uso carro assim pq quem paga a manutenção dos meus carros sou eu, então... 😉
Salve Murta não perco nenhum vídeo!
Tem Sandero RS pra não usar em uso soviético kkkkk não tem conforto nem nada q preste além de um desempenho aceitável e n usa direito 😂
Você entendeu bem a questão, as soluções de furos e slots nasceram para uso extremo. Você só usa por motivos estéticos, não tem problema nisso