Hola Carlos,al comer el tubo recto le eliminastes el efecto venturi a la admicion ,aumentas el caudal pero perdes velocidad en mts/segundos,lo que perjudica el efecto ram jet,si haces eso tendrias que garantizar hacerle justo antes de la salida a la valvula una cuchara de rehomogenizacion para generar turbulencia,dicha cuchara permite que la mezcla entre al cilindro girando mejorando la mezcla,un saludo.
Venturi se habla en el carbu rey disculpame q te la baje el hombre hizo un trabajo tremendo cn la admicion aparte ni pulio como muchos hacen la mezcla tiene q ser perfecta no pasar el aire de una sino se ahoga
Grande mi estimado Carlos, yo por ej. nunca pulo a espejo el conducto de admisión, lo dejo con su superficie ruda, la que si pulo es la del conducto de escape, es algo que aprendí de como se comportan los gases y principios aerodinámicos en la universidad, es algo parecido a los huequitos que tiene una bola de golf, si fuese pulida o lisa, viajaría menos en el aire, el tema es sumamente interesante, un saludo desde Caracas.
yo de pibe era caddi y tenia un buen handicap las pelotitas de golf tienen esas pequeñas muescas hacia adentro para que tomen efecto en el aire o sea vea tomando una curva con respecto a los ductos esta okey saludos
Hay que agradecer que este señor se dedica a subir vídeos de mecánica porque yo conozco mecánicos con mucha experiencia y no le gusta que le preguntes nada sobre mecánica.
Como siempre maestro mis respetos para usted... Usted tiene la ultima palabra, nosotros tendremos que aprender a tener pasiencia... Gracias por compartirnos su experiencia...
Don CARLOS es usted el mejor MAESTRO de todos ..! mis más humildes respetos para usted , se le quiere y aprecia mucho con cariño , un saludo muy fraternal desde Nicaragua y nunca deje de subir videos que son de muchísima importancia para los que amamos las motos , DIOS lo BENDIGA don CARLOS de todo corazón se le estima mucho.!
Las turbulencias en cierto punto son buenas. Hace que se mezclen bien los gases y genere una mejor combustión. Por eso no hay que dejar a espejo los conductos de admisión
Hola Carlos, creo que vas a tener que cambiar ese codo de admisión porque no es lo suficientemente largo para que entre ese carburador porque te va a tocar el punto de drenaje con el tornillo para regular válvulas me pasó lo mismo, de todas maneras sos un genio viejito, te mando un saludo
eso no seria problema ya que dos tornillos para retirar el carburador unos centimetros regular valvulas y armar nuevamente no es tanto ademas valvulas se regulan muy de vez en cuando saludos
Verdad SOS un maestro genial, me estoy comprando una cerro para laburar y sé q con tú experiencia mejoras mi vida gracias que DIOS te bendiga y a tus seres queridos
@@carlosarandamotos Perdón tenía dudas,pero con tú opinión me tranquiliza, pregunta... La moto cerro es ok,que me recomienda para acentarla bien¿?,gracias
Ojala sigas enseñando a tanta gente...con tus videos realmente un fuera de serie... genio... Estaria bueno que hagas un video de como mejorar y aumentar su rendimiento y durabilidad en un motor 2t esos se las desmalezadoras...de 52cc
Hola buenas tardes me yamo Federico de montevide la verdad e aprendido mucho de usted quedan muy pocos hasi siga asi mucha juente va aprender la verdadera mecanica.saludos y siga asi
Hola Carlos, gracias por tus vídeos, tengo una moto china ,la prepare como tú dices , y a quedado muy bien, mejoró en potencia ,un comentario para los ingenieros chinos, ellos trabajan para las industrias y nosotros somos que gastamos y gastamos comprando más motos , ellos quieren que las motos duren poco y compremos otra . como dices tú Carlos , hay que sacarles las restricciones y hay moto para rato ..gracias Carlos.
Usted es un maestro, y le he visto dar unos consejos increíbles, sin embargo creo que no está bien limar de esa forma la admisión, ya que esa forma se diseña para crear diferencia de presiones que en resumen, sirve para aumentar la velocidad de los gases y lograr una óptima mezcla. Al eliminar la forma cónica la mezcla no es tan homogénea y se pierde potencia
Sos un genio querido Carlos te mando un saludo desde la provincia de salta ojalá me mandes un saludo en el próximo video.. que dios te bendiga siempre 💪
Don Carlos, creo q va a tener que fabricarle una planchuelita para la base de la admision al cilindro, asi lo haga mas altito, xq creo q va a pegar el carburador la cuba con el cilindro, ya veremos en otro video, excelente video y nuevamente saludos desde La Rioja
Carlos obviaste el principio de Venturi. Al disminuir el diámetro del conducto aumenta la veloc del fluido y al pasar al mayor diámetro del mismo aumenta la diferencia de presión por tanto hay mayor aspiración.
Hola Carlos, disculpe esa sección de la tapa de cilindro que disminuye el diámetro del conducto tiene forma tronconica que actúa cuando la válvula se cierra, cuando esta se cierra y empuja la mezcla en sentido contrario la zona tronconica lo frena hasta que se vuelve abrir la válvula. Saldos y siga con los proyectos
Hola buenas don Carlos un saludo desde Paraguay.. una pregunta.. usted recomienda lavar bien los aros..tengo que cambiar el pistón y los aros.. porque la grasa que trae son de mala calidad. Pero entonces recomienda arrancar el motor sin tener los aros lubricados.. o como me recomendaría? Espero su respuesta .. Gracias. Me encantan sus vídeos..
Hola carlos muy bueno y provechosos sus consejos, me gustaria un video especial y opiñón de yamaha 125 de 2 cilíndrica, el legendario RDC, yo estoy preparando uno del 1977, ya lo tengo a cdi y estiy con la carburacion, saludos desde san José uruguay
Muy bueno Carlos sumamente bien explicado! Te ago una consulta tengo un honda 200 me asieran la tapa y motor pero no me mantiene arriba en la arena! Y no se q es! Un abrazo grande
Hola que tal? Que buenos videos tenes los mire todo..pero queria hacerte una pregunta habra posibilidad de que hagas un video tutorial de como sacar guias de valvulas?
Estoy armando un 110 59mm carrera 55mm. Si hacen los calculos les da 150,2cc va a ser a metanol. Para armar hay que saber y para saber hay que informarse tambien es cuestion de prueba y error no se nace aprendiendo, no estudié mecánica pero si te gusta de verdad es suficiente. Tengo 21 y me falta mucho para aprender aún vamo arriba. Estoy considerando hacer un canal de fierros a ver que sale jaja pero no see.
Gracias don Carlos por compartir sus videos mil bendiciones desde Colombia pero por favor dígame cómo puedo aumentar la cilindrada a mí Yamaha YBR 125 por favor dígame
Buen video Carlos, el conducto de admisiónc yo tenía entendido que es mejor no pulirlo a espejo, porque los gases se pegan a las paredes o algo así me habían dicho... Es verdad??
amigaso podrias explicarme como fabricar un tubo de admision para colocar un carburador cortina plana, en una 110? gracias, por todo lo que me haz enseñado gracias a tu video un hombre de una palabra muy clara espero tu respuesta loco, un abrazo grande
hay a la venta muchos tubos de admicion deberias elegir el que mejor va ,si tienes que fabricarlo puedes usar una curva de caño para electricidad y un pedazo de planchuela para el extremo que va a la tapa saludos
Hola Carlos muy interesantes tus vídeos . Si yo todo este procedimiento para mejorar la performans del motor , lo hago en una Yamaha ys 250 , la moto cuenta con inyección electrónica , debo modificar el inyector ?
Hola muy buenos tus videos, queria hacerte una pregunta, tengo una suzuki akira 120, esta andando, pero siento que ya no tiene la misma fuerza, polenta de antes, la quiero retificar el cilindro esta en 0,50 y yo quiero ponerle 0,75 pero me dijeron que es mucho mejor si le pongo 1ml para que le de toda la fuerza que le falta , esto es así ? Espero tu respuesta, muchas gracias!!
Hola Carlos primero quiero felicitarlo por los trabajos que hace y queria hacerle una pregunta. Porque puede ser que siempre se me sopla la junta de tapa de cilindro de mi 110 le agradeceria mucho su respuesta gracias.
Carlos por fovor explicales a los que dicen que No debe pulirce a espejo los condcctos de admicion y escape porque parece que algunos super prepersdodes de motores dicen, creen que vos Pedersolli o Berta parece que estaban equivocados...
Hola carlos soy de españa jerez de la frontera ante todo gracias por su tiempo y me gustaria saber que nos podrias contar de la preparacion de bicilindricas de 2 tiempos pues tengo una derbi 250cc bicilndrica un saludo y todo un placer escuchar sus explicaciones
Hola carlos una pregunta todo lo que le estas haciendo a esta gillera 4 tiempos tambien sirve para una suzuki ax100 2 tiempos... me combiene pulir el piston y agrandar las entras y salidas de admisión y escape ? Muchas gracias espero tu respuesta
carlos aranda motos y motores Capo còmo sabés genio,una consulta...la moto me arranca barbaro,ralenti bien y sin explosiones,a los 20 min de andar empieza a bajar el ralenti de una y se apaga,la prendo y enciende enseguida pero tengo que mantenerla acelerada porque si suelto el puño se baja ralenti y muere se apaga,siempre en caliente,en frio anda impecable y modera bien,valvulas bien reguladas,bujias y pipas nuevas y carb nuevos,honda cb400,abrazo
Maestro saludos desde culiacan sinaloa mexico. Una pregunta tengo una moto 110cc y le pongo carburador de 125 y se acelera mucho sola y le regulo el tornillo y como q no me regula que estara pasando de antemano le agradesco si me puede aconsejar.
Los gases que pasan por el conducto de esa culata iran sîn la velocidad requerida. A prueba todos los conductos de coches y motos de velocidad que tienen pequeñas entradas que a más pequeñas a más velocidad entra el aire . En este caso tiene el diámetro que lleva pero con esa pequeña constricciòn para que salga al otro lado, en este caso a la válvula, y ganar efectividad en el sentido de que entra más gasolina en el mismo tiempo que si no llevara esta constricciòn. Pero bueno cada uno hace lo que puede. A más a ver si se consigue este hombre un flexible para poder poner el taladro y con la punta del flexible poner fresas, puntas de lijado etc. Yo se lo mando gratis a la Argentina para que trabaje bien y herramientas que veo que va justo. Desde Barcelona, España un saludo y que me mande este señor donde le envio.
Hola queria saber si a mi honda cd 70 tengo q cambiarle el tubo de admisión al colocarle otro carburador o como se si el carburador q compré sirve para funcionar con la inclinación q lleva la cd 70? Saludos de Uruguay
Buenas amigo. Saludos desde Venezuela tengo un Suzuki 400 2 pistones pasando aceite la medida de los anillos 0.50 puedo ponerle unos anillos 0.75 con el mismo pistón 0.50 sin comprar pistones nuevos ? Está dura la situación gracias.
Hola Carlos,al comer el tubo recto le eliminastes el efecto venturi a la admicion ,aumentas el caudal pero perdes velocidad en mts/segundos,lo que perjudica el efecto ram jet,si haces eso tendrias que garantizar hacerle justo antes de la salida a la valvula una cuchara de rehomogenizacion para generar turbulencia,dicha cuchara permite que la mezcla entre al cilindro girando mejorando la mezcla,un saludo.
Venturi se habla en el carbu rey disculpame q te la baje el hombre hizo un trabajo tremendo cn la admicion aparte ni pulio como muchos hacen la mezcla tiene q ser perfecta no pasar el aire de una sino se ahoga
Carlos aranda es un onor ver sus video y aprender su mekanica antigua pero buena dejara un buen y gran legado
gracias amigo
Grande mi estimado Carlos, yo por ej. nunca pulo a espejo el conducto de admisión, lo dejo con su superficie ruda, la que si pulo es la del conducto de escape, es algo que aprendí de como se comportan los gases y principios aerodinámicos en la universidad, es algo parecido a los huequitos que tiene una bola de golf, si fuese pulida o lisa, viajaría menos en el aire, el tema es sumamente interesante, un saludo desde Caracas.
yo de pibe era caddi y tenia un buen handicap las pelotitas de golf tienen esas pequeñas muescas hacia adentro para que tomen efecto en el aire o sea vea tomando una curva con respecto a los ductos esta okey saludos
Este señor es un maestro, he aprendido mucho de el, ojala siga mucho tiempo
Hay que agradecer que este señor se dedica a subir vídeos de mecánica porque yo conozco mecánicos con mucha experiencia y no le gusta que le preguntes nada sobre mecánica.
Como siempre maestro mis respetos para usted...
Usted tiene la ultima palabra, nosotros tendremos que aprender a tener pasiencia...
Gracias por compartirnos su experiencia...
Don CARLOS es usted el mejor MAESTRO de todos ..! mis más humildes respetos para usted , se le quiere y aprecia mucho con cariño , un saludo muy fraternal desde Nicaragua y nunca deje de subir videos que son de muchísima importancia para los que amamos las motos , DIOS lo BENDIGA don CARLOS de todo corazón se le estima mucho.!
Las turbulencias en cierto punto son buenas. Hace que se mezclen bien los gases y genere una mejor combustión. Por eso no hay que dejar a espejo los conductos de admisión
Hola Carlos, creo que vas a tener que cambiar ese codo de admisión porque no es lo suficientemente largo para que entre ese carburador porque te va a tocar el punto de drenaje con el tornillo para regular válvulas me pasó lo mismo, de todas maneras sos un genio viejito, te mando un saludo
eso no seria problema ya que dos tornillos para retirar el carburador unos centimetros regular valvulas y armar nuevamente no es tanto ademas valvulas se regulan muy de vez en cuando saludos
Sos mejor que muchos ingenieros en mecánica. Seguí así.
Me asombra la inteligencia que tiene este hombre siempre veo tus videos carlos sos un genio saludos
Siga asi men me encantan sus vídeos son únicos y algo se aprende solo los que saben se atreven a tocar un motor
Señor Carlos es usted un grande de los motores me pasaria horas viendo sus videos y aprendiendo un fuerte abrazo .
Verdad SOS un maestro genial, me estoy comprando una cerro para laburar y sé q con tú experiencia mejoras mi vida gracias que DIOS te bendiga y a tus seres queridos
muy agradecido que cerro es te digo la 150 es una moto espectacular
@@carlosarandamotos
SOS un maestro genial si la cerro que estoy pagando es la ce 43 estreet 150cc
@@carlosarandamotos
Perdón tenía dudas,pero con tú opinión me tranquiliza, pregunta...
La moto cerro es ok,que me recomienda para acentarla bien¿?,gracias
Don carlos usted es original es un buen mecánico sus videos son bien detallados voy a aprendiendo de apoco gracias Saludos desde Bolivia.
Ojala sigas enseñando a tanta gente...con tus videos realmente un fuera de serie... genio...
Estaria bueno que hagas un video de como mejorar y aumentar su rendimiento y durabilidad en un motor 2t esos se las desmalezadoras...de 52cc
Hola buenas tardes me yamo Federico de montevide la verdad e aprendido mucho de usted quedan muy pocos hasi siga asi mucha juente va aprender la verdadera mecanica.saludos y siga asi
Hola Carlos, gracias por tus vídeos, tengo una moto china ,la prepare como tú dices , y a quedado muy bien, mejoró en potencia ,un comentario para los ingenieros chinos, ellos trabajan para las industrias y nosotros somos que gastamos y gastamos comprando más motos , ellos quieren que las motos duren poco y compremos otra . como dices tú Carlos , hay que sacarles las restricciones y hay moto para rato ..gracias Carlos.
es verdad tienen que ser descartables para que la industria trabaje ,pero cada pais le pone impuestos y se encarecen saludos
Dios le bendiga abuelo, sus videos son super buenas y aprendo mucho más de lo que se, muchas gracias por sus videos.
Gracias maestro carlos !!!
Yo preparo mi 110cc mirando sus vídeos .. y mi moto queda muy bien ... gracias por los tutoriales .. saludos desd Perú.
te cuento estube probando mi 110 y tiene una 2da marcha mas alta que mi honda nx saludos
Grande de nuevo D.Carlos..ese proyecto caga dia toma mejor aspento..deseoso de ver el resultado..Gracias maestro!!
Gracias Maestro Por Todo Ese Conocimiento Dios Lo Bendiga Grandioso Trabajo Desde Cali Valle Del Cauca Colombia
Saludos desde Paraguay !! Cruzando fronteras tus vídeos
gracias un saludo y abrazo
Carlos me podes saludar el proximo video soy de carmen de areco provincia de bs as
Muy lindas tus explicaciones son muy claras gracias por tanto genio
profe Carlos como siempre un verdadero honor aprender de usted excelentes videos reciba un cordial saludo desde Puebla México
agradecido y un abrazo cordial de mi parte
Que grande Carlos! Acá en la leonesa Chaco hace falta un mecánico como vos !! Un saludo enorme
uuh, que ganas me da de ir a conocer la leonesa ,un saludo enorme
0:01 cuando te dicen que tú moto es china.. jajaja chistee.. sos un maestro Carlitos nunca me mandaste saludos soy de Rosario
Que lleve la tapa a un flujometro jaja
Hola Carlos , un trabajo artesanal sin apuros, a conciencia.Saludos..
Por cierto. Saludos desde la tierra del sol y del buen vino. Mendoza.
chin chin salud
Había leído preparando turbo de admisión, ya me había emocionado
Un verdadero maestro en la mecánica, saludos desde La Rioja
Usted es un maestro, y le he visto dar unos consejos increíbles, sin embargo creo que no está bien limar de esa forma la admisión, ya que esa forma se diseña para crear diferencia de presiones que en resumen, sirve para aumentar la velocidad de los gases y lograr una óptima mezcla. Al eliminar la forma cónica la mezcla no es tan homogénea y se pierde potencia
Te aplaudo 👏 un lujo aprender de mecánica con tus vídeos! Un saludo Carlos! Saludos desde Córdoba Argentina!
Cada video. Que. Muestra. Aprendo. Más muchas gracias. Por su enseñanza. Don Carlos saludos. Desde.mi México lindo y querido
Sos un genio querido Carlos te mando un saludo desde la provincia de salta ojalá me mandes un saludo en el próximo video.. que dios te bendiga siempre 💪
gracias y un abrazo
Un grande Carlos, me gusta muchos sus videos aprendo mucho, gracias por brindar su conocimiento un abrazo desde Chaco y metale que muy lindos videos
un saludo y abrazo
Don Carlos, creo q va a tener que fabricarle una planchuelita para la base de la admision al cilindro, asi lo haga mas altito, xq creo q va a pegar el carburador la cuba con el cilindro, ya veremos en otro video, excelente video y nuevamente saludos desde La Rioja
Aprendiendo cada vez mas .Pura vida Don Carlos
Carlos obviaste el principio de Venturi. Al disminuir el diámetro del conducto aumenta la veloc del fluido y al pasar al mayor diámetro del mismo aumenta la diferencia de presión por tanto hay mayor aspiración.
Excelente que buen trabajo el que haces querido Carlos, recibe un abrazo
Hola Carlos, disculpe esa sección de la tapa de cilindro que disminuye el diámetro del conducto tiene forma tronconica que actúa cuando la válvula se cierra, cuando esta se cierra y empuja la mezcla en sentido contrario la zona tronconica lo frena hasta que se vuelve abrir la válvula. Saldos y siga con los proyectos
Gracias por tanto ..así con la practica uno aprede mas...gracias maestro
Ss un genio me podes pasar el video del preparado de la tapa original de cripton porfa soy tu fan nro 1 gracias ss un buen mecanico 😉💪👍
uy no se como hacerlo ver video
@@carlosarandamotos para preparar mi tapa asta dnd se puede calar ala entrabda de admision
sos un geniio total nuunca dejes de Hacer video
Qué bárbaro muy sabio Carlos q. Trucos tan. Buenos q grande
Larga vida Carloos!! Un abrazo desde Colombia.
Jaja jenio viejo yo tarde una semana con una tapa CDI de 110 saludo de rio cuarto cordoba
manda saludos, siempre pendiente desde Venezuela, excelente trabajo éxitos y bendiciones.
Grande don Carlos! Saludos desde necochea. Haga un vídeo para mejorar las tapas de 3cv por favor! Siga así está muy bueno el canal
alla esta el jony si yo arme mi citroen 2cv con aros de moto puch 250cc y me daba 115 kmsx hora oh cuantos recuerdos traes a mi mente un abrazo amigo
Sos un crack, Me llamó Nico y quisiera hacerle eso a mi motor q tambien es gilera 110
Exelente don carlos.. le pregunto. Que tanto hay que regular el carburador para que resista ese flujo de aire y gasolina. Saludos desde cali-colombia
Hola buenas don Carlos un saludo desde Paraguay.. una pregunta.. usted recomienda lavar bien los aros..tengo que cambiar el pistón y los aros.. porque la grasa que trae son de mala calidad. Pero entonces recomienda arrancar el motor sin tener los aros lubricados.. o como me recomendaría? Espero su respuesta .. Gracias. Me encantan sus vídeos..
Hola carlos muy bueno y provechosos sus consejos, me gustaria un video especial y opiñón de yamaha 125 de 2 cilíndrica, el legendario RDC, yo estoy preparando uno del 1977, ya lo tengo a cdi y estiy con la carburacion, saludos desde san José uruguay
Muy bueno Carlos sumamente bien explicado! Te ago una consulta tengo un honda 200 me asieran la tapa y motor pero no me mantiene arriba en la arena! Y no se q es! Un abrazo grande
si esta todo a nuevo no debes forzarla hasta que se asiente o ablande el motor
Exselente video como siempre espero siga asiendo videos de como preparar motos... Saludos desde nogoya entre rios
Muy buen video carlos gracias x compartir con nosotros todo lo que sabe de motos
Hola que tal? Que buenos videos tenes los mire todo..pero queria hacerte una pregunta habra posibilidad de que hagas un video tutorial de como sacar guias de valvulas?
estas van clavadas se sacan hacia el lado del resorte saludos
Bien ahí Carlos ,saludos desde Uruguay. .
Genio me gustaría tenerte en el pueblo!!! saludos!!
ey no me dices desde donde estas comunicandote ,yo amo los pueblos todos quien dice una de esas nos vemos algun dia saludos
carlos aranda motos en Córdoba Berrotarán
HOLA CARLOS ,contanos COMO hiciste las ranuras del piston sin torno (lo que contabas de disminuir la friccion)...... un saludo che, suertee
en el proximo video te lo digo ,aunque alguno va a criticar como siempre bue saludos
don Carlos suba un vídeo explicativo para que a un motor varillero se le pueda quitar un poco el ruido gracias
yy valbulas bien reguladas saludos
Excelente carlos!!! Un genio que ya no existe sos un libro viviente en la mecánica! Consulta puedo aumentar la velocidad de un beta bs 110. Saludos
Joel Fuston desde ya, cambio de relación, carburador 125, levas de competición, escape deportivo, llantas a rayos, etc
y como no saludos
Exelente video señor Aranda,,y muy útil como siempre...Saludos y abrazos...
Ese "embudo" tambien se encuentra presente en los carburadores y produce el llamado efecto venturi...
Pulir el conducto de admisión sólo provoca que la mezca se condense y entre en forma de gotas al cilindro produciendo pérdida de potencia.
Este tipo sabeeeee.
cuentanos mas gonzalo
Estoy armando un 110 59mm carrera 55mm. Si hacen los calculos les da 150,2cc va a ser a metanol. Para armar hay que saber y para saber hay que informarse tambien es cuestion de prueba y error no se nace aprendiendo, no estudié mecánica pero si te gusta de verdad es suficiente. Tengo 21 y me falta mucho para aprender aún vamo arriba. Estoy considerando hacer un canal de fierros a ver que sale jaja pero no see.
Pero si ya le ha puesto un carburador con efecto venturi, para que quiere 2 veces el efecto?
Gracias don Carlos por compartir sus videos mil bendiciones desde Colombia pero por favor dígame cómo puedo aumentar la cilindrada a mí Yamaha YBR 125 por favor dígame
Buen video Carlos, el conducto de admisiónc yo tenía entendido que es mejor no pulirlo a espejo, porque los gases se pegan a las paredes o algo así me habían dicho... Es verdad??
solo con una lijada fina es suficiente ,saludos
amigaso
podrias explicarme como fabricar un tubo de admision para colocar un carburador cortina plana, en una 110?
gracias, por todo lo que me haz enseñado gracias a tu video un hombre de una palabra muy clara
espero tu respuesta loco, un abrazo grande
hay a la venta muchos tubos de admicion deberias elegir el que mejor va ,si tienes que fabricarlo puedes usar una curva de caño para electricidad y un pedazo de planchuela para el extremo que va a la tapa saludos
Exelente vide carlos un saludo desde colombia
Saludos desde Uruguay capo!
Hola Carlos muy interesantes tus vídeos . Si yo todo este procedimiento para mejorar la performans del motor , lo hago en una Yamaha ys 250 , la moto cuenta con inyección electrónica , debo modificar el inyector ?
no es necesario saludos
Te saludo y gracias por la enseñanza veo tus videos muy buenos robert de Colombia
Hola muy buenos tus videos, queria hacerte una pregunta, tengo una suzuki akira 120, esta andando, pero siento que ya no tiene la misma fuerza, polenta de antes, la quiero retificar el cilindro esta en 0,50 y yo quiero ponerle 0,75 pero me dijeron que es mucho mejor si le pongo 1ml para que le de toda la fuerza que le falta , esto es así ? Espero tu respuesta, muchas gracias!!
Excelente explicación saludos desde Guadalajara
Hola Carlos primero quiero felicitarlo por los trabajos que hace y queria hacerle una pregunta. Porque puede ser que siempre se me sopla la junta de tapa de cilindro de mi 110 le agradeceria mucho su respuesta gracias.
tienes que llevar a cepillar la tapa y el cilindro, que lo emparejen sacandole lo mínimo de material
EL QUE SABE SABE !!!! UN GENIO !!
Saludos Carlos desde costa rica me encantan tus vídeos sigue adelante
Carlos por fovor explicales a los que dicen que No debe pulirce a espejo los condcctos de admicion y escape porque parece que algunos super prepersdodes de motores dicen, creen que vos Pedersolli o Berta parece que estaban equivocados...
dejalos ,asi se aprende ,cuando me pasaban un dato lo analizaba y lo ponia en practica para sacarme la inquietud saludos gracias
Bendiciones Maestro, Lo máximo usted
buen dia carlos te pregundo la gastada de culata tambien aplica para una moto mas grande un 150 200
emparejar o frentear la tapa para un buen apoyo,si esto debe hacerse en todas incluyendo vehiculos de todo tipo saludos
Hola carlos soy de españa jerez de la frontera ante todo gracias por su tiempo y me gustaria saber que nos podrias contar de la preparacion de bicilindricas de 2 tiempos pues tengo una derbi 250cc bicilndrica un saludo y todo un placer escuchar sus explicaciones
es igual solo que necesitas pesar las piezas piston bielas
Grande Carlos!! Saludos desde Tucumán como siempre
Abrazos grande Carlos. .bendiciones
Hla soy jose de santa lucia corrientes si lo agregas una rranura mas al piston tenes q poner cuatro aros y cuales son si es asi
La verdad, sos un genio, la tenes re clara, un saludo!
Excelente video como siempre, Carlos..👍
Manda saludos carlos. Muy bueno su canal y x mas exitos
Saludos cordiales sr Carlos de Venezuela Ulises Moreno
Buenas señor Carlos me gustaría que suba un video llevando una tapa de esas echa por usted a un flujometro. Gracias
Que trabajó papá!!!!!la tapa está rebajada? También?
Hola carlos una pregunta todo lo que le estas haciendo a esta gillera 4 tiempos tambien sirve para una suzuki ax100 2 tiempos... me combiene pulir el piston y agrandar las entras y salidas de admisión y escape ? Muchas gracias espero tu respuesta
con respecto a eso si esta bien
Maestroooo...... Q personaje ,un capó
Saludos
Hola Una Pregunta Podes Hacer Un Vídeo Explicando Como Borrar Guías de valvulas cuando Le preparas La Tapa a la 110
Grande !!! Segui así que de apoco preparo mi econo
no me digas tenes una econopower de honda es una joya saludos
carlos aranda motos y motores Capo còmo sabés genio,una consulta...la moto me arranca barbaro,ralenti bien y sin explosiones,a los 20 min de andar empieza a bajar el ralenti de una y se apaga,la prendo y enciende enseguida pero tengo que mantenerla acelerada porque si suelto el puño se baja ralenti y muere se apaga,siempre en caliente,en frio anda impecable y modera bien,valvulas bien reguladas,bujias y pipas nuevas y carb nuevos,honda cb400,abrazo
Maestro saludos desde culiacan sinaloa mexico. Una pregunta tengo una moto 110cc y le pongo carburador de 125 y se acelera mucho sola y le regulo el tornillo y como q no me regula que estara pasando de antemano le agradesco si me puede aconsejar.
Los gases que pasan por el conducto de esa culata iran sîn la velocidad requerida. A prueba todos los conductos de coches y motos de velocidad que tienen pequeñas entradas que a más pequeñas a más velocidad entra el aire . En este caso tiene el diámetro que lleva pero con esa pequeña constricciòn para que salga al otro lado, en este caso a la válvula, y ganar efectividad en el sentido de que entra más gasolina en el mismo tiempo que si no llevara esta constricciòn. Pero bueno cada uno hace lo que puede. A más a ver si se consigue este hombre un flexible para poder poner el taladro y con la punta del flexible poner fresas, puntas de lijado etc. Yo se lo mando gratis a la Argentina para que trabaje bien y herramientas que veo que va justo. Desde Barcelona, España un saludo y que me mande este señor donde le envio.
Hola queria saber si a mi honda cd 70 tengo q cambiarle el tubo de admisión al colocarle otro carburador o como se si el carburador q compré sirve para funcionar con la inclinación q lleva la cd 70? Saludos de Uruguay
Buenas amigo. Saludos desde Venezuela tengo un Suzuki 400 2 pistones pasando aceite la medida de los anillos 0.50 puedo ponerle unos anillos 0.75 con el mismo pistón 0.50 sin comprar pistones nuevos ? Está dura la situación gracias.
si solo tienes que limarlos a la medida ten mas cuidado con el rasca aceite ya se complica un poco saludos
Don Carlos usted recomienda cambiar el carburador como muchos hacen? Saludos de la Rioja
oh, en un fiat 125 tenia un carburador de falcon y en 2da ,dejaba a todos atras jaaa no terminaba nunca de levantar velocidad
Jajaj y para las motitos que carburador le tendría que poner?
Hola amigo Carlos saludos desde Bariloche, quería saber si a una moto 150cc se le puede poner un cigueñal 250 cc,gracias
tendria que ver en algunas podria andar debes usar la misma distribucion ni un diente mas ni un diente menos saludos
Hola Carlos y esa pulida se lo podría aplicar a una moto de uso diario para mejorar su rendimiento??
Si se puede
@@carlosarandamotos gracias maestro