정말 엄청난 에너지 혁명?이 있지 않은 이상 20년 후에도 내연기관 자동차 운전하고 있겠지요 전기 자동차를 마치 아이폰이 처음 나왔을때만큼의 혁명으로 생각하는데... 자동차랑 핸드폰은 그 수단과 방법이 완전 다르다고 생각. 솔직히 아프리카 어디라도 아이폰 정도는 충전할 수 있는 인프라가 다 있겠지만 전기차 충전할 수 있는 인프라는 소수의 선진국, 그것도 대도시 제외하면 10년 후에도 가능성이 희박함. 도요타 렉서스 사장이 전기차는 아직 시기상조라는 얘기에 어느정도 수긍하는 입장임. 요즘은 ㅇㅇ
전기차 100만대를 밤에 한꺼번에 충전할 수가 없을 겁나다. 그리고 기존의 화력발전소에서 전기를 만들어 송전한 후 충전해서 쓰면 각각의 과정마다 에너지 손실이 있기 때문에 그냥 기름으로 내연기관을 작동하는게 더 효율적이구요 이산화탄소 배출량도 더 적습니다. 전기차가 친환경적이라는 말은 제가 불때는 허구입니다.
아직은 걸음마 단계인데, 달리는 상황을 기준으로 홍보들을 하니 사람들이 흔들리는 거죠. 다만 기술력이 많이 발전한 현재는 전기차가 완성형에 가까운 수준까지 가는 시간이 내연기관에 비해서 확실히 짧아지긴 할 겁니다. 중요한 건 인프라죠. 전기차가 완성단계까지 간다고 해도 인프라가 완성되기까지는 엄청난 시간이 필요할 겁니다. 2030년? 말도 안 된다고 봅니다.
칼 벤츠의 부인은 베르타 벤츠입니다. 메르세데스는 고객의 딸이구요. 독일 스튜투가르트의 벤츠 박물관에서 위 정보를 본 기억이 납니다. 참고로 베르타 벤츠가 집인 만하임에서 친정인 포르츠하임까지 벤츠가 만든 차에 아들 둘을 태우고 운전하고 가다가 중간에 약국에서 메탄올을 주유했는데 그 약국이 최초의 주유소로 불리우더군요. Wiesloch에 있는 Stadtapotheke인데 작년 여름에 방문해봤습니다.
하이브리드 차주가 그런가 요즘 노형 하이브리드 얘기 나올때마다 태클 달게 됨 이 형은 극한의 스포츠성빠인 형임. 이 형이 좋다고 하는 차들 전부 환경에 경제에 악영향 많이 미치는 애들임. 기름 펑펑 나가고 타이어 분진에 브레이크 분진 이빠이 발생하는 애들 좋다고 빠는 형이란거임. 그게 나쁘다는게 아님. 헌데 항상 전기차나 하이브리드 차를 두고 얘기할때는 "과연 이게 환경적으로, 경제적으로 도움이 되냐?" 를 모토로 삼음. 기본적으로 하이브리드 수요층이 좋아하는 연비 이외에도 EV갬성과 정숙성등은 풀악셀을 기본 모토로 삼는 노형하고는 전혀 거리가 먼 얘기라 그런지 전기차나 하이브리드 차 얘기만 나오면 저 엄격한 잣대를 들이댐. 그 잣대 들이댈거면 일단 BMW 빼고 얘기 해야 하는거 아닌지...? 기본적으로 내연기관에 맞게 지금까지 세팅 되어와서 하이브리드와 전기차들은 스포츠성이 떨어질 수 밖에 없어 노형이 싫어하는게 아닌가 생각이 됨. 페라리도 초반 가속을 위해 하이브리드 기술이 들어가는데 또 페라리는 아주 좋다고 빨고 있으니 당췌 이해가 안감. 형. 형은 그냥 스포츠성 관련된 차 얘기만 하는게 아무리 봐도 나아 보임. 잘하는거 하는게 좋지 않겠으?
모든 일반도로에 충전시스템을 심어서 차량이 도로 주행만해도 무선충전이 되는게 개발되야 된다. 일반도로,고속도로만 되면 작은 농로길이나 비포장은 안된다 하더라도 상관없고 밧데리 용량도 아주 클 필요가 없다 실시간으로 계속 충전되면서 사용되니까 밧데리 용량이 큰 문제가 안된다.
팩트는 대한민국 운송산업의 주인 화물차량의 90%이상이 경유와 요소수 넣고 달리는 중임 근데 언론에서는 경유차 종말, 경유차 규제 시끌시끌한데 내가 볼땐 운송업이 바뀌지 않는한 절~~대 경유차는 사라질수 없는 존재임 즉, 집앞에 가는 택배 LPG가스충전소 수송해줄 위험물차량 등등 모조리 경유넣고 달리는 중임...
제가 한가지를 좀 보태고 싶은건 가솔린이나 디젤은 안탈때 특히 장기간 해외출장을 간다던지 아주 극소량 연료가 증발은 하겠지만.....정말 티도 안날정도죠. 근데 전기차는 충전해놓은 전기 다 방전되지 않나요. 장기간 안타면 만대 10만대 100만대라면....ㅎㄷㄷ 자원환경적인 관점에서 전기차가 효율이 좋지 않을거 같은 느낌입니다. 차를 맨날 타시는 분들도 있겠지만 필요할 때만 타시는 분들도 생각보다 많거든요.
노사장님 생각과 같은 생각입니다. 앞으로 "전기차"가 대세가 되겠지만 내연기관(가솔린, 디젤)이 주류이고 전기차/수소전지차는 아직 초보단계이고 기술자체적으로도 개선되어야 할 점이 많이 있고, 충전인프라문제도 쉽게 확충되기 어렵기에 아직은 내연 기관차가 주류이고 내연기관차의 주류적 지위는 앞으로 50년은 유지될듯
요점은 탄소배출권입니다. 내연을 사지말라는 게 아니고 탄소배출의 균형을 맞추려면 하이브리드,전기차를 팔아야죠. 짜고 치는게 아니고 친환경 흐름이 그렇게 되니까 그럴수밖에 없는 거예요. 기업이야 인프라가 먼저가 아니라서 지금 애매하긴 하지만 이 흐름을 역행할 수는 없습니다
산업 전반의 인프라와 기술적 한계를 보지 않고 원전을 지양하는 정책을 정치적 이데올로기에 입각해서 결정하니 이도 저도 못하는 좌충수에 걸린것 아닌가 하는 저의 뇌피셜도 언져보고 싶습니다. 좀많이.. 늦었죠.. 지금 시작해도.. 노사장님의 강의에 깊은 동감을 표하고 싶습니다!
전기차로 바꿀수 있는 환경을 가진 국가가 사실 전 세계 적으로도 몇 국가 안됨 인터넷 선 하나 까는 것도 우리는 아무렇지 않게 빠른 인터넷을 쓰고 있어서 다른 나라도 그럴 거라 생각하는데 사실 전 세계적으로도 인터넷 환경이 좋은 국가가 아직 까지도 몇 국가가 안되는 것처럼 전기차가 대세가 되려면 아직도 멀었음
전기차에 들어있는 배터리가격이 장난 아닌데 이 배터리도 수명이라는게 있고 내구성도 문제가 되는데 한 3년타다가 배터리 아웃되면 배터리 새로 갈아야 하지 않나? 이거 어떻게 감당할건데? 여기까지 생각한다면 전기차 다시한번 생각을 해봐야해요. 그래서 수소차가 좋은건 아는데 수소차 충전소 설치비용이 장난아니고........ 아직은 내연기관이 짱이야!
배터리가 아무리 오래간다고 해도 기본골격은 크게 다르지 않습니다. 물론 부품차이가 있겠지요. 반면 하체에서 받는 하중이 집중적으로 한곳으로 쏠립니다. 배터리가 일체형이기 떄문이죠. 제가 걱정되는건 배터리가 아니라 골격의 내구성이 먼저 퍼져서 교체시점이 빨라질까 하는 생각이 듭니다.
전기차 배터리문제는 걱정안해도 됩니다. 노사장은 아직 배터리 문제는 몰라요..테슬라도 그렇게 다른 제조사들은 배터리 재사용이나 폐기문제까지도 고려해서 만들어요. 전기차 국가에서 지원하는게 폐차시 배터리 반납조건이란 말이 있죠..글구 내연기관에서 우리가 간과하는게 있어요 연료뿐만 아니라 브레이크장치의 분진 엔진오일 미션오일 여러가지 전기차보다 월등히 많은 부품들의 내구성 ...이런곳에서 근무하는 수많은 사람(노동자)들이 일시에 일자리를 잃지않게 할려구 조절하는거라고 봅니다. 하다못해 장진택님이 말하는거 보시면 앞으로 계기판이 없어지고 또 오디오도 없어지고..뭐 여러가지가 아이패드처럼 되버리니까 일시에 실업자가 되어버리면 더 큰문제라는점.. 배터리문제보다 이런문제가 더 많아서 전기차로 빨리 못 옮겨가고 있는겁니다.전기차 충전소보면 이근래에 아파트마다 설치됬죠 물론 많이 부족하지만 ..설치할려구 맘먹으면 금방입니다. 아직 대기업인 정유사들의 파워가 더 커니까 ....요즘은 당장 내일예측하는것도 어렵게 빨리 변하죠...
어차피 유럽은 늦어도. 2030년 후... 내연기관 자동차 판매금지 입니다. 그리고 소비자 입장에서도 라인업 다양한게 좋죠. 가솔린. 디젤. 하이브리드. 전기. 수소 이렇게 다양한 동력원이 있어도 나쁘지 않죠. 어차피 환경오염은 시키고 있으니... 소비자 원하는 방향으로 난... 기름차가 좋아 하면 기름차가 구매하고... 친환경차가 좋아 하면 그 쪽 차량을 구매하고... 시간이 지나면 친환경차로 모두 대체 됩니다. 기술이 발전하는데 시간이 필요한 것 뿐이지... 막아서 안되고... 막지도 못합니다.
노형 잼있게 강의 들었소. 하지만 형이 차만 보니까 간과하신게 있소. 전기/하브차가 퍼포먼스면 테크면에서 우수해서 가는게 아니고 배출가스환경규제 때문이요. 조만간 기업들이 막대한 징벌적 배상을 당하게끔 규제를 점점 엄격하게 만들고 있소. 요건 한병화님이 출연한 삼프로경제티비 그린뉴딜 수혜종목 어쩌고 영상 보시면 로드맵을 들으실수 있소. 유럽과 미국에서 전기차가 대량 보급되면 현기도 어쩔수 없이 따라가게 되어있고 나중엔 국내 내수수요만을 위한 내연기관제조라인를 따로 운영하지 않을것이요. 게다가 우리나라나 일본같은 인구밀집지역은 수소전지차도 각광받고 있고 이미 렉서스는 수소전지라인업도 갖춘 상태요. 그리고 전기차도 지금은 충전설비가 불편하게 보이지만 휴대폰처럼 충전패드로 무선충전하는 기술도 개발되고 있소. 그래서 2G폰이 어느순간부터 확 판매가 줄듯이 친환경차가 대세가 될 가능성도 있소. 참 여기서 친환경차는 배출가스규제 면에서 친환경이고 타이어 브레이크패드 비산먼지나 배터리생산폐기에 따른 환경오염에 대해선 아직 규제가 없는 듯하오. 그리고 미국이 중동과 러시아 석유패권을 축소시키고 싶다는 썰도 있으니 참고해보시면 좋을것 같아요
아직 전기차는 사면안됩니다. 이유만 펙트로 알려드립니다.전기차의 모든핵심의 중요점은 밧데리 기술입니다.즉 밧데리 기능중 첫번째로 충족해야될 신기술이 방전이 안되게 하는 기술입니다.이기술을 먼저 습득한후 안전성에 집중해야 됩니다.우리가 쓰는 발전소의 대부분 전력들이 많이 만들어지면서 반이상 방전으로 날려버리는 사실을 알고 있을까요?효율만 따지만 연비 2나오는 차로 비유할수 있습니다.밧데리 기술만 확보가 된다면 미래의 자동차들은 100% 전기차로 만들어 질것입니다.하 지 만 그전까지는 그저 전기차 하드웨어 테스트용일 뿐입니다.밧데리 저장 기술만 확보한다면 발전소도 많이 필요 없습니다. 만드는 전기를 방전 없이 모두 저장할수 있다면 굳이 많은 발전소도 필요없을뿐더러건축쪽에서도 집안에 일정 용량 이상 밧데리를 넣고 집에서도 충전된 전기를 사용하여 전기비 또한 대폭 감소 될뿐더라 노사장님이 말씀하신 전기 충전 인프라는 대부분 집에서 해결될것이고비상용으로 국가에서 운영되는 전기 충전소를 이용할수 있을겁니다.그만큼 전세계에서 미래의 상품중 신개념 밧데리 기술 확보를 연구하고 있지만 매번 실패 하고 있습니다.그래서 수소차라는 대처 방안이 생겨 난게 되었고 자동차 기업들에게도 지금까지 많은 고민을 하게 만드는 요인중 하나가 되고 있습니다.
노사장님 걱정 안하셔도 전기차가 대세 된다면 삼성, sk, 현대 같은 대기업에서 정부 지원받아 인프라 구축할겁니다. 그리고 지금 시점에서는 당연히 내연기관이 좋지만 디지털기술인 전기차는 발전속도가 임계점 직전까지 매년 두배속이상 발전합니다. 예) 디카, 스마트폰, pc등 10년(2030년) 후에는 지금까지 수십년 이상 걸린 기술발전이 있을거에요. 그리고 자율주행은 아날로그인 내연기관에 적용하는거 보다 전기 모터에 적용하는게 훨씬 수월해서 4차산업의 핵심이기 때문에 엄청난 발전이 있을거에요.
만약...하이브리드면 모르겠지만 전기차의 경우....내연기관만큼의 점유율이 되는순간....전기값이 오르겠죠. 그리고 분명히 일정부분은 절대 전기차 계통으로 안갈 내연기관 매니아층도 두텁게 존재할거구요..ㅋ 자율주행도 비슷한데...100%자율주행이 된다해도 자기가 운전하려는 사람 꼭있는거처럼요...개인적으로는 효율이런거 말고...그냥 그 차종의 특성에 따라 취사 선택하는 분위기로 가지 싶습니다.ㅋ
결론은 경제가 안좋아지다보니 양적완화를 해야하고 그 소비자인 인구를 늘려야 하는데 그렇게 가다보니 폭발적인 인구증가와 그로인해 차량증가 공산품을 생산하는 공장증가 사람이 먹는 가축의 증가 ... 몇백만년에 점차 올랐던 기온이 단 백년만에 올라버려서 과학자들은 200년 후면 지구는 사람이 살수 없는 환경이 된다고 함.. 물론 이것은 기우 겠지만 이산화산소를 줄이는 시스템으로는 가야 하는건 맞음. 전기자동차로 가는게 맞긴한데 석탄발전소를 돌려서 전기자동차를 충전하는건 말짱꽝. 소형핵발전소나 핵융합. 수소 또는 태양광으로 전기생산 해야함. 충전소는 두말할것도 없이 부족하고.
돈 많은 세계 경제를 쥐락펴락하는 나라든 세력이든, 내연기관으로 뽕을 뽑아 먹어야 했고, 또 빠르게 내연기관을 종식시키면 내연기관 관련 업종과 내연기관의 원동력이 되는 자원에 관련된 나라, 노동자, 기업들에게 타격이 크게 오죠. 그리고 이 나라와 기업들이 세계경제에 영향력을 미치니 그건 세계 경제에도 좋지 않았죠. 끝물에 다달았을 때, 조금씩 천천히 바꿔서 경제 흐름에 타격이 없도록 하는 것도 돈의 약속이기도 하죠.
버려지고 있다니요. 전기를 덜 쓰는 밤에 생산되는 전기를 모아 전기 사용 피크 시간에 사용하기 위해 지금 도입되고 있는 게 ESS입니다. 그럼 밤에 저장하던 전기를 전기차 충전에 써버리면 기존 피크 시간에 사용할 전력이 그만큼 모자라게 된다는 계산이 나옵니다. 이 계산을 하지 않고 밤에 버려지는 전기라고 하면 오산 아닐까요?
주행거리가 많고 전기충전이 가능하다면 플러그인, 주행거리가 짮고 충전이 불가능 하다면 그냥 4기통. 플러그인 하면서 차값이 오른만큼 주행거리 대비 기름값 계산해보세요. 몇년을 타야지 본전이 되는지를요. 만약에 차 가격이 비슷하다면 플러그인도 나쁘지 않겠죠. 충전을 못하더라도 내연기관보다 조금 더 비싼 차를 비슷한 가격에 산거면 그만큼 이득인거니깐요.
우리나라는 온실가스 배출 감소에 관한 교토의정서 파리협약 서명 당사자라서... 화력발전소 돌려서 전기 생산하는 건 한계가 있슴. 내연기관에서 나오는 온실가스 줄이려고 화력발전소 짓는 건 찐따 짓임. 원전은 적폐라서 짓지도 못하게 막아놨잖아? 폐전지에서 나오는 중금속처리 비용까지 따지면 전기차? 잠재적 환경 재앙임. 환경친화적으로 간다면...마일드 하이브리드 쓰다가 수소전지차로 갈 수밖에 없슴.
내연기관 종말 한다고 쳐봅시다. 전 세계의 널린 만들어놓은 각종 장치의 엄청난 오일들과 장비 공장들 자영업자분들은 다 어느세월에 처리 할것이며, 산업기반시설 다 바꿀돈은 있나요? 수출로 먹고사는 이나라에서는 빠른 전환 어림도 없다고 봅니다. 전문인력도 없고 수리비 폐차값이고 전기충전하다가 불났던 전기차 도로에서 불나서 죽은 테슬라 차도 그렇고 안됩니다 우리나라는.. 그리고 내연기관 아직 개꿀이아닙니다. 열 효율성 더 올릴수 있습니다.
하이브리드나 전기차에 쓸데없는 세금낭비(차구매보조금)을 하고 있는거 같다고 생각했는데 노사장님도 비슷한 생각이시군요. 다른 나라들은 2030년정도에서 내연기관 생산을 안하거나 중심가에는 운행 금지를 한다고 하는데, 우리나라도 그렇게 따라갈수 있을까요? 그리고 기름 수입해와서 세금을 50% 남겨서 파는데 전기차 시대로 되면 주유 수요는 줄어들텐데 주유소 사장, 정유사 그리고 정부의 세금이 줄어들텐데 미래에는 어떻게 될지 모르겠어요. 그리고 일본에서 원전 터지고나서 우리나라도 원전반대하는데 원전의 원자력 처리는 문제이지만 발전소중에 효율은 원전이 가장 높은데 원전을 줄이면 부족한 전기는 어떻게 매꿀건지도 모르고요. 친환경 발전(태양광/풍력 등)은 날씨 영향이 커서 실제 생산되는 전기 효율은 떨어지고요. 여름만 되면 블랙아웃 걱정하는 현실에서 원전도 줄여가는데 전기차 시대까지 바라보는 정부는 무슨 생각일까요? 게다가 하이브리드나 전기차에 들어가는 배터리도 폐기할때 문제라고 하는데 이 또한 문제 아닐까요? 최근 몇년전에 정부에서 태양광 지원사업도 했었는데 이 태양광 패널의 수명이 약 15~20년이고 폐기할때 처리가 문제라고 하던데 뒷처리는 생각도 없이 당장의 현실만 보는거 같습니다. 이런것을 보다보니 정부는 미래는 생각도 없이 현재 눈앞에 닥쳐있는 상황에 대해서만 대처하는거 같습니다. 전기차 시대가 되기 위해서는 원할한 전기공급과 전기료가 중요한데 정부에서 어떻게 만드냐에 따라서 전기차로 가느냐 내연기관으로 가느냐가 남을거 같습니다.
내연기관이 10년 뒤에도 계속 나온다 하더라도 비율이 줄겠죠 전기차와 비율이 바뀐다 했을때 문제가 생기는게 내연기관 차를 유지하는 비용이 지금보다 더 많이 들어 갈수도 있다는 겁니다 기름값,각종오일 소모품 생산량도 줄어들것이고 내연기관 차를 수리할수 있는 정비소가 줄어들 거라 예상이 됩니다
![[#노가리] 이런게 바로 혁신, 포르쉐의 6행정 엔진 특허 내연기관을 멱살잡고 살려내다 (feat.페라리 수소엔진)](http://i.ytimg.com/vi/FF7bJgHV-Oc/mqdefault.jpg)
![[#노가리] 이런게 바로 혁신, 포르쉐의 6행정 엔진 특허 내연기관을 멱살잡고 살려내다 (feat.페라리 수소엔진)](/img/tr.png)
전기차시대 전 글쎄요.
오히려 생활의 혼란을 더 국민들에게줄수 있다 생각듭니다.
그리고 좋은플렛폼! 좋은엔진! 좋은연비! 성을 가지는 내연기관차를 퇴출하는거는 경제적 손실이라 생각듭니다.
co2 배출규제가 갈수록 강해집니다. 이게 대응을 못하면 50조원 이상의 벌금을 내야합니다. 그럼 자동차회사들의 선택은?
열효율 50%올리면 배기가스 충분히 벌금안냅니다
기사들이 떠들어서 그렇지
내연기관은 지금도 개발중입니더
어느 회사가 개발하는지
글로벌 대기업 대부분 개발 접었다고
하던데, 향후 역사가 짧은 전기차가 개발이
훨씬더 될듯.
@@남경문-g9k bmw 벤츠 다 개발중입니다
@@kaki-kaki- 스털링 기관의 열효율이 50%대입니다. 내연기관이 해당 효율을 달성하는건 물리적으로 불가능해보이는데요? 특히 기관을 단순하게 만들어도 모자랄 판에 복잡해지면 답이 안나올겁니다.
@@ry840901 맞습니다 ㅎ
정말 엄청난 에너지 혁명?이 있지 않은 이상 20년 후에도 내연기관 자동차 운전하고 있겠지요
전기 자동차를 마치 아이폰이 처음 나왔을때만큼의 혁명으로 생각하는데...
자동차랑 핸드폰은 그 수단과 방법이 완전 다르다고 생각.
솔직히 아프리카 어디라도 아이폰 정도는 충전할 수 있는 인프라가 다 있겠지만
전기차 충전할 수 있는 인프라는 소수의 선진국, 그것도 대도시 제외하면 10년 후에도 가능성이 희박함.
도요타 렉서스 사장이 전기차는 아직 시기상조라는 얘기에 어느정도 수긍하는 입장임. 요즘은 ㅇㅇ
전기차 시대 생각보다 쉽지 안을거라고 나도 이이 예상함. 전기차 주유소 처럼 충전소 깔려면 순간 엄청난 전기충전.소비량 때문에. 전기 설비. 변압기 다시 다깔아야하고 변전소까지 설치해야 할수있음. 내가 볼때는 수소 충전소가 건설비가 더 쌀거라 생각함
수소충전소 모두의 기피시설.
어디다가 지을까요
@@박윤호-c3p 그럼 주유소는 안절 하다고 생각해요? 전정기때문에 불날수도있는 곳이 주유소인대.
수소라고 하니까 무식한 사람들이 폭발할까봐 못짓게 하는거죠 ㅋㅋㅋㅋ 이래서 기초과학에 대한 교육은 수능 상관없이 똑바로 시켜야 합니다.
@@la22ta 정전기겠지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
전기차 100만대를 밤에 한꺼번에 충전할 수가 없을 겁나다. 그리고 기존의 화력발전소에서 전기를 만들어 송전한 후 충전해서 쓰면 각각의 과정마다 에너지 손실이 있기 때문에 그냥 기름으로 내연기관을 작동하는게 더 효율적이구요 이산화탄소 배출량도 더 적습니다. 전기차가 친환경적이라는 말은 제가 불때는 허구입니다.
내연기관 다 팔아먹었으니 각종규제로 전기차로 넘어갈라는 기업의 꼼수일뿐. 환경과는 무관하죠. 전기맹그는게 공짜도 아니고..
맞습니다.
아직은 걸음마 단계인데, 달리는 상황을 기준으로 홍보들을 하니 사람들이 흔들리는 거죠. 다만 기술력이 많이 발전한 현재는 전기차가 완성형에 가까운 수준까지 가는 시간이 내연기관에 비해서 확실히 짧아지긴 할 겁니다. 중요한 건 인프라죠. 전기차가 완성단계까지 간다고 해도 인프라가 완성되기까지는 엄청난 시간이 필요할 겁니다. 2030년? 말도 안 된다고 봅니다.
맞습니다 전기차 이제 시작인 단계죠
테슬라니 뭐니 요즘 미디어에 자주나오고 핫해서 지금 굉장히 높은수준까지
기술수준이 올라온것같지만
아직 모든게 부족합니다
칼 벤츠의 부인은 베르타 벤츠입니다. 메르세데스는 고객의 딸이구요. 독일 스튜투가르트의 벤츠 박물관에서 위 정보를 본 기억이 납니다. 참고로 베르타 벤츠가 집인 만하임에서 친정인 포르츠하임까지 벤츠가 만든 차에 아들 둘을 태우고 운전하고 가다가 중간에 약국에서 메탄올을 주유했는데 그 약국이 최초의 주유소로 불리우더군요. Wiesloch에 있는 Stadtapotheke인데 작년 여름에 방문해봤습니다.
하이브리드 차주가 그런가 요즘 노형 하이브리드 얘기 나올때마다 태클 달게 됨
이 형은 극한의 스포츠성빠인 형임. 이 형이 좋다고 하는 차들 전부 환경에 경제에 악영향 많이 미치는 애들임. 기름 펑펑 나가고 타이어 분진에 브레이크 분진 이빠이 발생하는 애들 좋다고 빠는 형이란거임. 그게 나쁘다는게 아님.
헌데 항상 전기차나 하이브리드 차를 두고 얘기할때는 "과연 이게 환경적으로, 경제적으로 도움이 되냐?" 를 모토로 삼음.
기본적으로 하이브리드 수요층이 좋아하는 연비 이외에도 EV갬성과 정숙성등은 풀악셀을 기본 모토로 삼는 노형하고는 전혀 거리가 먼 얘기라 그런지 전기차나 하이브리드 차 얘기만 나오면 저 엄격한 잣대를 들이댐. 그 잣대 들이댈거면 일단 BMW 빼고 얘기 해야 하는거 아닌지...?
기본적으로 내연기관에 맞게 지금까지 세팅 되어와서 하이브리드와 전기차들은 스포츠성이 떨어질 수 밖에 없어 노형이 싫어하는게 아닌가 생각이 됨. 페라리도 초반 가속을 위해 하이브리드 기술이 들어가는데 또 페라리는 아주 좋다고 빨고 있으니 당췌 이해가 안감.
형. 형은 그냥 스포츠성 관련된 차 얘기만 하는게 아무리 봐도 나아 보임.
잘하는거 하는게 좋지 않겠으?
진짜,현기신차 나오면 대본 읽는식으로 하는 기레기보다 백배천배 났네요.응원합니다
앞으로도 많은 기대할게요..
감으로 이야긴 하셨지만 충분히 납득될만한 내용이네요. 제가 볼때도 아직 친환경을 논하기엔 시기적으로 준비가 덜 된듯하네요. 지금 주유소들이 충전소도 같이 해야한다는 조건이라면 모를까.. 아직 전기차는 좀 이른듯
전기차는 충전시간과 밧데리의 시간에 따른 성능 열화 때문에 힘들겁니다.
사실 진짜 좋은 이미 개발된 프리에너지 기술들은 모조리 베일에 가려있다고 하네요.
일리는 있어요 가구마다 충전을 한다했을때 100프로 전기 수급 딸림 지금도 여름되면 냉방기 돌리면 전기 모자른다는데
행님. 이런시각. 자주 올려주세요
유익합니다 ㅎ
모든 일반도로에 충전시스템을 심어서 차량이 도로 주행만해도 무선충전이 되는게 개발되야 된다. 일반도로,고속도로만 되면 작은 농로길이나 비포장은 안된다 하더라도 상관없고 밧데리 용량도 아주 클 필요가 없다 실시간으로 계속 충전되면서 사용되니까 밧데리 용량이 큰 문제가 안된다.
팩트는 대한민국 운송산업의 주인 화물차량의 90%이상이 경유와 요소수 넣고 달리는 중임
근데 언론에서는 경유차 종말, 경유차 규제 시끌시끌한데 내가 볼땐 운송업이 바뀌지 않는한 절~~대 경유차는 사라질수 없는 존재임
즉, 집앞에 가는 택배 LPG가스충전소 수송해줄 위험물차량 등등 모조리 경유넣고 달리는 중임...
17만 구독자 축하드려요 ~^^
제가 한가지를 좀 보태고 싶은건 가솔린이나 디젤은 안탈때 특히 장기간 해외출장을 간다던지 아주 극소량 연료가 증발은 하겠지만.....정말 티도 안날정도죠. 근데 전기차는 충전해놓은 전기 다 방전되지 않나요. 장기간 안타면 만대 10만대 100만대라면....ㅎㄷㄷ 자원환경적인 관점에서 전기차가 효율이 좋지 않을거 같은 느낌입니다. 차를 맨날 타시는 분들도 있겠지만 필요할 때만 타시는 분들도 생각보다 많거든요.
노사장님 생각과 같은 생각입니다.
앞으로 "전기차"가 대세가 되겠지만
내연기관(가솔린, 디젤)이 주류이고 전기차/수소전지차는 아직 초보단계이고 기술자체적으로도 개선되어야 할 점이 많이 있고, 충전인프라문제도 쉽게 확충되기 어렵기에
아직은 내연 기관차가 주류이고 내연기관차의 주류적 지위는 앞으로 50년은 유지될듯
50년은 너무 갔다 10년후부터는 슬슬 주류로 정착할듯
저두 1~15년 정도면 주류가 되지 않을까 싶음 50년은...;;
뭔 50년이야 ㅋㅋㅋㅋㅋ 오바쌈바 떠네
현실이 연 주유소 200-300곳 문닫고 전기 충전인프라는 늘어나고 있습니다
난 내연기관 좋은데 내연기관을 없엘 생각을 하지말고 전기차 안정성부터 확보하던가 가만히 있어도 터지는게 전기차인데
요점은 탄소배출권입니다. 내연을 사지말라는 게 아니고 탄소배출의 균형을 맞추려면 하이브리드,전기차를 팔아야죠. 짜고 치는게 아니고 친환경 흐름이 그렇게 되니까 그럴수밖에 없는 거예요. 기업이야 인프라가 먼저가 아니라서 지금 애매하긴 하지만 이 흐름을 역행할 수는 없습니다
저도 동감. 내연기관이 최소 50년은 더 갈거 같습니다.
가솔린차야 말로 진정한 무공해❤ 요즘 디젤차 대신 가솔린 하이브리드로 가는 추세죠. 디젤차는 조금씩 줄이는 과정이지만 석유자원이 존재하는 한 가솔린엔진이 젤 오래 남을것 같아요
이 형은 못하는게 뭐야
00:39 1885년에 최초로 자체구동이 가능한 자동차특허등록을 받았습니다.
현실적으로 맞는 말이라고 봄 그냥 쌩쑈하고 있는거임
수소 연료가 화력발전소 터빈 구동원이 된다면, 전기 생산과 석유연료의 고갈, 원자력으로부터 자유를 얻을 수 있는 방법이라 생각됩니다
수소를 어떻게 얻으시려구요?
사장님! 최근 G80, GV80 하자 문제가 많이 불거지는데 특집 한번 하시죠~!
꼭!이요.
ㅜㅜ
이사람이 하겠냐 그렇게 빨아줫는데... ㅋㅋㅋㅋ 아우디 나가!하는사람이
수소차는 어때요?
의선이 형이 보고 있습니다.
111 원따봉! 사실-정의 구현 응원합니다
산업 전반의 인프라와 기술적 한계를 보지 않고 원전을 지양하는 정책을 정치적 이데올로기에 입각해서 결정하니 이도 저도 못하는 좌충수에 걸린것 아닌가 하는 저의 뇌피셜도 언져보고 싶습니다.
좀많이.. 늦었죠.. 지금 시작해도..
노사장님의 강의에 깊은 동감을 표하고 싶습니다!
변화를 좋아하는 사람이나 기업,국가는 많지 않을겁니다 .
그러나 시기를 놓치면 시장에서 퇴출됩니다 .
현실기득권에 안주하면 안됩니다 .
물론 내연기관자동차도 장점이 많습니다 .
반면 소비자입장에서 단점도 많고 시간이 갈 수록 더 많아질 것으로 예상됩니다 .
통찰력 있는 강의네요. 공감합니다.
전기차로 바꿀수 있는 환경을 가진 국가가 사실 전 세계 적으로도 몇 국가 안됨 인터넷 선 하나 까는 것도 우리는 아무렇지 않게 빠른 인터넷을 쓰고 있어서 다른 나라도 그럴 거라 생각하는데 사실 전 세계적으로도 인터넷 환경이 좋은 국가가 아직 까지도 몇 국가가 안되는 것처럼 전기차가 대세가 되려면 아직도 멀었음
인터넷 환경요건은 우리나라가 좋은편이지만, 반대로 전기차 시설환경은 그리 좋은곳은 아님.
울나라는 전기차는 안돼죠
죄다 아파트인데 그많은차가 주차하기도 힘든데 충전할려면 답안나오죠
전기차 많아지면 주차공간 벽이나 바닥에 콘센트 설치하게됩니다.
30년전 기름에서 도시가스화될때 각 집집마다 몇백씩 주고 도시가스공사 했어요.
정부에서는 오히려 환영하죠. 일자리창출도 하고, 자본도 순환되니까.
전기차 충전은 원자력 없으면 답없다... 였는데, 밤에도 태양전지가 작동하는 것도 아니고,,,
문대령통이 원자력 없애서 대한민국은 전기차 시장으로 전환 못합니다. 결론은 뭐다? 석유가 고갈되기전까지는 내연기관으로 쭈욱가야한다!
이산화탄소 배출량
전기차(석탄발전) > 가솔린 > 디젤
국룰입니다
실제 현재 현대기아 자동차3세대 폴랫폼은 하이브리드와 내연기관차랑 혼용하기 위해 설계되어있습니다.
앞으로 마차가 대세입니다 느리면 좀빠른말이5억에서10억한다고하니 페라리나 람보보다비싸지만 친환경이니...
차들이 정말로 자율주행이 이루어지면
차가 알아서 충전소들려서 밥먹고오지 않을까요? 사람이 자거나 일하거나 할때
전기차 바닥이 배터리인데
실수로 큰돌이 박히거나
사고 나거나
방지턱을 세게 지나다가 쿵 하면
배터리 개박살 날 위험잇고
박살나몀 수리비 장난아니고,
인력도 없습니다.
소위 말해서 노답입니다.
옛날에 현대차 어느분께 들은 전력문제 때문에 국내 전기차는 전체에 10%를 넘을수 없다는 결론을 내렸다고 들었는대요.
그땐 원전이 22기였을때고 지금은 딱 반토막 났으니 5% 넘어면 충전 문제 때문에 서로 멱살 잡이 하겠네요. 한국, 독일빼고는 전부 원전 짓기 경쟁에 들어갔습니다.
발전소는 밤에도 돌아가요. 그래서 잉여전기를 버리고 있지요. 낮 대비 제가 알기론 30%정도 되는걸로 압니다. 그래서 심야전가 싼이유죠. 그래도 갑작스러운 전기차의 증가가 가져올 미래가 어떨지는 생각해볼 문제네요.
그런 이유라면 엄청나게 많은 전기차가 밤에 전기충전을 하면 잉여전기를 활용할 수 있기도...?
한국 독일은 손꾸락 빨아야죠. 다른 나라는 원자력으로 갔습니다. 이렇게 40년 버티면 핵융합 일반화 되면 그때 갈아타는거죠. 어차피 발전 원리는 똑같으니까.
문프찡이 탈원전해버려서 국내 전기차 상용화가 천천히 진행될 것 같아요, 뭐 좀 긍정적으로 생각하면 안정적으로 발전될라나 쩝
기름,석탄,lng로 불떼서 다시 그걸 배터리에 집어넣어서 그걸돌리면 효율이떨어지는데 그걸 친환경이라고말하는게 제일 우숩죠 ㅎㅎ
오히려따지고보면 효율더떨어지죠
그래도발전소의 매연저감장치가 자동차보단 우수할겁니다
그래서 전기도 친환경적으로(수력,태양열,풍력등등)으로 생산해서 전기차를 굴려야 친환경적이죠.. 지금 전기차와 내연기관차 연(전)비효율만봐도 2~3배 차이 나는데.. 전기모터 효율늘리고 친환경적으로 전기를 생산하고 차차 전기차를 만들어야된다 생각합니다
기름 떼서 전기 생산해서 그걸로 차 충전해서 가는걸 친환경이라고 한 xx가 누군지...
돌대가리인가......
@@STS243 우리나라에서 수력도 환경파괴 어마어마하고 풍력도 환경파괴 어마어마하고 태양열이나광은 훨씬서 심각하게 환경파괴 어마어마하고,, 원자력발전이 가장 효율이 좋을뿐더러 가장 친환경입니다. 가장완벽한 기술이라고 볼수있죠
@@GangHyeMin 원자력은 뒷처리 기술이없잖아요, 그냥 땅속깊숙히 묻는게 기술은 아니죠.원자력이 발전단가는 현재는 제일싸지만, 후손들에게 할짓은 아닙니다.
강혜민 핵분열 발전기면 가장 친환경적이겠네요 핵융합은 뒷처리가 지금은 불가능해서..
전기차에 들어있는 배터리가격이 장난 아닌데 이 배터리도 수명이라는게 있고 내구성도 문제가 되는데 한 3년타다가 배터리 아웃되면 배터리 새로 갈아야 하지 않나?
이거 어떻게 감당할건데? 여기까지 생각한다면 전기차 다시한번 생각을 해봐야해요.
그래서 수소차가 좋은건 아는데 수소차 충전소 설치비용이 장난아니고........ 아직은 내연기관이 짱이야!
배터리가 아무리 오래간다고 해도 기본골격은 크게 다르지 않습니다. 물론 부품차이가 있겠지요.
반면 하체에서 받는 하중이 집중적으로 한곳으로 쏠립니다. 배터리가 일체형이기 떄문이죠.
제가 걱정되는건 배터리가 아니라 골격의 내구성이 먼저 퍼져서 교체시점이 빨라질까 하는 생각이 듭니다.
아 네~ 그렇게 많이 생각하세요~
전기차 배터리문제는 걱정안해도 됩니다. 노사장은 아직 배터리 문제는 몰라요..테슬라도 그렇게 다른 제조사들은 배터리 재사용이나 폐기문제까지도 고려해서 만들어요.
전기차 국가에서 지원하는게 폐차시 배터리 반납조건이란 말이 있죠..글구 내연기관에서 우리가 간과하는게 있어요 연료뿐만 아니라 브레이크장치의 분진 엔진오일 미션오일
여러가지 전기차보다 월등히 많은 부품들의 내구성 ...이런곳에서 근무하는 수많은 사람(노동자)들이 일시에 일자리를 잃지않게 할려구 조절하는거라고 봅니다.
하다못해 장진택님이 말하는거 보시면 앞으로 계기판이 없어지고 또 오디오도 없어지고..뭐 여러가지가 아이패드처럼 되버리니까 일시에 실업자가 되어버리면 더 큰문제라는점..
배터리문제보다 이런문제가 더 많아서 전기차로 빨리 못 옮겨가고 있는겁니다.전기차 충전소보면 이근래에 아파트마다 설치됬죠 물론 많이 부족하지만 ..설치할려구 맘먹으면
금방입니다. 아직 대기업인 정유사들의 파워가 더 커니까 ....요즘은 당장 내일예측하는것도 어렵게 빨리 변하죠...
어차피 유럽은 늦어도. 2030년 후... 내연기관 자동차 판매금지 입니다. 그리고 소비자 입장에서도 라인업 다양한게 좋죠. 가솔린. 디젤. 하이브리드. 전기. 수소 이렇게 다양한 동력원이 있어도 나쁘지 않죠. 어차피 환경오염은 시키고 있으니... 소비자 원하는 방향으로 난... 기름차가 좋아 하면 기름차가 구매하고... 친환경차가 좋아 하면 그 쪽 차량을 구매하고... 시간이 지나면 친환경차로 모두 대체 됩니다. 기술이 발전하는데 시간이 필요한 것 뿐이지... 막아서 안되고... 막지도 못합니다.
그때가면 말 또 달라짐
전기차 유지비가 아니라 자율주행 때문에 전기차 시대가 빨라올것임...테슬라보면 알수있음
내연기관은 계속간다
차는 엔진소리가 생명이지
맞음 내연기관은 고rpm엔진소리. 후까시 소리로 운전하는거쥬
발전소는 한번 돌아가면 24시간 계속 도는걸로 알고있는데...전기차 충전시키려면 밤에도 발전소 돌아가야되니다고 걱정하실필요 없어요...
발전소 더 지어야지
@@oreoos151 재생에너지가 아직 효율자체가 훨씬 딸리지 않나요 몇십년전부터 상용화 했다고는 하는데 막상 원전을 대체 못하는게 효율이 훨씬 낮다고 알고 있는데
노형 잼있게 강의 들었소. 하지만 형이 차만 보니까 간과하신게 있소. 전기/하브차가 퍼포먼스면 테크면에서 우수해서 가는게 아니고 배출가스환경규제 때문이요. 조만간 기업들이 막대한 징벌적 배상을 당하게끔 규제를 점점 엄격하게 만들고 있소. 요건 한병화님이 출연한 삼프로경제티비 그린뉴딜 수혜종목 어쩌고 영상 보시면 로드맵을 들으실수 있소. 유럽과 미국에서 전기차가 대량 보급되면 현기도 어쩔수 없이 따라가게 되어있고 나중엔 국내 내수수요만을 위한 내연기관제조라인를 따로 운영하지 않을것이요. 게다가 우리나라나 일본같은 인구밀집지역은 수소전지차도 각광받고 있고 이미 렉서스는 수소전지라인업도 갖춘 상태요. 그리고 전기차도 지금은 충전설비가 불편하게 보이지만 휴대폰처럼 충전패드로 무선충전하는 기술도 개발되고 있소. 그래서 2G폰이 어느순간부터 확 판매가 줄듯이 친환경차가 대세가 될 가능성도 있소. 참 여기서 친환경차는 배출가스규제 면에서 친환경이고 타이어 브레이크패드 비산먼지나 배터리생산폐기에 따른 환경오염에 대해선 아직 규제가 없는 듯하오. 그리고 미국이 중동과 러시아 석유패권을 축소시키고 싶다는 썰도 있으니 참고해보시면 좋을것 같아요
☺👍
그래서 미국이 원전을 미친듯이 짓고 있지요. 전력공급량이 차원이 달라지니까요. 세일가스로 석유 펑펑 남아도는데도 말이죠.
솔직히 나는 하이브리드나 전기차는 별로 차라기 보다는 성능 좋은 토모다 느낌?
저도 그래요 전기차 정이 안가요.
노사장님이 한국말로 설명해주시니 너무 좋네요
홧팅
힘내세요
항상 응원합니다 ^^
자동차에 들어가는 전기에 정부가 세금을 부과할 가능성이 커 보이네요
쉽게 생각하면 중동에 쏟아붓던 세금을 나중엔 각나라 정부가 가져가겠다는...
현재로썬 아직 중동의 콧바람이 쎄기 때문에 그날이 빠르게 다가올거 같진 않고 서서히 아주 서서히 진행되지 않을까 싶네요
주유세 대신에 전기세 걷어가고 누진세도 걷어갈거 같은 느낌적인 느낌......
정부가 세금을 더 가져가는 경우는 있고, 덜 가져가는 경우는 1도 없으니깐.
어떻게 해서든 가져간다. 특히 주유소가 전부 사라지고 100% 전기차가 되면 전기세금 폭탄 맞을지도.....
하이브리드는 당연히 내연기관이예요~
나중에 사세요 지금은아님.. 모든 인프라가 해결된뒤에 사야함
가솔린차야 말로 진정한 무공해❤ 요즘 디젤차 대신 가솔린 하이브리드로 가는 추세죠. 디젤차는 조금씩 줄이는 과정이지만 석유자원이 존재하는 한 가솔린엔진이 젤 오래 남을것 같아요
기관과 기업이 짜고치는 내연기관의 종말? 이라는 제목이 아주 마음에 듭니다. 열정을 다하여 구독자들에게 지식을 전파해주시는 모습 정말 최고 입니다. 항상 최고의 퀄리티, 최고의 칭찬과 까임을 날려주시는 노보스님을 응원합니다.
합리적 강의 역쉬 노보스!
전기 자동차는 연료 생산과정이 친환경적이지 않다고 생각됩니다. 물론 내연기관 대비해서는 친환경이라고 생각됩니다만, 기존의 내연기관 기술을 승계 발전하는 기술은 수소연료 기반 내연기관이라 생각되며 플랫폼 구축이 핵심이 될 듯 합니다.
전기차는 배터리가 없어서 수요를 충당 할 수 없음
2035년은 되도 내연기관차 다닐듯..그이후도..
전기차도 10년후는 넘어야
정답!!!
아직 전기차는 사면안됩니다. 이유만 펙트로 알려드립니다.전기차의 모든핵심의 중요점은 밧데리 기술입니다.즉 밧데리 기능중 첫번째로 충족해야될 신기술이 방전이 안되게 하는 기술입니다.이기술을 먼저 습득한후 안전성에 집중해야 됩니다.우리가 쓰는 발전소의 대부분 전력들이 많이 만들어지면서 반이상 방전으로 날려버리는 사실을 알고 있을까요?효율만 따지만 연비 2나오는 차로 비유할수 있습니다.밧데리 기술만 확보가 된다면 미래의 자동차들은 100% 전기차로 만들어 질것입니다.하 지 만 그전까지는 그저 전기차 하드웨어 테스트용일 뿐입니다.밧데리 저장 기술만 확보한다면 발전소도 많이 필요 없습니다. 만드는 전기를 방전 없이 모두 저장할수 있다면 굳이 많은 발전소도 필요없을뿐더러건축쪽에서도 집안에 일정 용량 이상 밧데리를 넣고 집에서도 충전된 전기를 사용하여 전기비 또한 대폭 감소 될뿐더라 노사장님이 말씀하신 전기 충전 인프라는 대부분 집에서 해결될것이고비상용으로 국가에서 운영되는 전기 충전소를 이용할수 있을겁니다.그만큼 전세계에서 미래의 상품중 신개념 밧데리 기술 확보를 연구하고 있지만 매번 실패 하고 있습니다.그래서 수소차라는 대처 방안이 생겨 난게 되었고 자동차 기업들에게도 지금까지 많은 고민을 하게 만드는 요인중 하나가 되고 있습니다.
ㅡㅡ 방전안되는 배터리는 배터리가 아닙니다 방전은 배터리가 에너지를 출력으로 내는것을 의미합니다 효율도 전기차량 사용영역에서 95프로 이상입니다 발전소에서 생산된 전기가 생산된거를 배터리 등에 저장을 안하면 무효전력으로 공중에 날라가는 거고요 그래서 ess를 하는겁니다
무슨 소린가;;; 알고나 쓰는 건가
@@jacklee9937 왜 밧데리가 무조건 방전되는게 맞다고 생각하시는건지.. 방전안되는걸 만들어내는게 기술입니다
방전, discharge 용어 찾아보시기 바랍니다 전기공학 박사과정하다가 대기업 배터리 연구소에서 10년째 일하고 있습니다 석학때도 신재생에너지와 관련된 전력전자입니다
우리 나라는 지금도 주차난이 심각 한데
전기차는 충전에 한계가 있으니까
주차공간 마다 충전 시설 돌려 쓴다해도
좀 어렵지 않을 까요
전기차가 많아지면 각 가정마다 충전소가 있을것이고 아파트단지 내 주차장소에 전부 충전소가 있거나 혹은 주유소 대신 충전소 라는 것이 생기겠죠
내연기관 앞으로 적어도 100년은 간다고 봄. 물론 비율은 줄어들겠지만. 원유 팔아먹을게 아직 많이 남아있음.
전력 생산량이 급증하면 공기중 이산화탄소 치환하여 클린 디젤유 생산이 가능합니다. 그걸 연료로 쓰면 이산화탄소 량 자체도 조절 가능합니다.
노사장님 걱정 안하셔도
전기차가 대세 된다면
삼성, sk, 현대 같은 대기업에서 정부 지원받아 인프라 구축할겁니다.
그리고 지금 시점에서는 당연히 내연기관이 좋지만 디지털기술인 전기차는 발전속도가 임계점 직전까지 매년 두배속이상 발전합니다.
예) 디카, 스마트폰, pc등
10년(2030년) 후에는 지금까지 수십년 이상 걸린 기술발전이 있을거에요.
그리고 자율주행은 아날로그인 내연기관에 적용하는거 보다 전기 모터에 적용하는게 훨씬 수월해서 4차산업의 핵심이기 때문에 엄청난 발전이 있을거에요.
전기차 지붕에 태양열달고 주차장에 의무적으로 충전기가 한칸한칸마다 있어야되고 배터리용량도 더늘려야되고 충전시간도 5분내로 줄어야된다
차 지붕 면적이 제곱 킬로 미터 쯤 되나요?? 이건 산수인데 제곱미터당 여름철, 태양이 남중했을때 시간당 1kwh의 태양광이 내리 쬡니다. 패널 효율은 대략 10-20% 잡으시면 제곱미터, 시간당 최대 200w쯤 전력 생산하긋네요.
노사장님 말씀에 100% 공감, 전기차 타고 시골 함 들어가봐 밧데리 갱꼬로 렉카 불러 좃나게 개 끌듯이 끌고 나와야돼~
가솔린차야 말로 진정한 무공해❤
자동차문화의 전당👍
지구에 석유가 고갈되지않는한 내연기관차는 계속나온다고봄
ㄴㄴ
승용디젤이 환경파괴의 주범인것처럼 몰아 노후경유차 학살하는거죠.
실상은 그게 아닌데.
전세계 자동차 공급 과잉을 해소 하고자 하는거죠.
내연기관이 종말 이라고?
노사장님이 맞아요.
전기문제가 더 심각하지요.
만약...하이브리드면 모르겠지만 전기차의 경우....내연기관만큼의 점유율이 되는순간....전기값이 오르겠죠. 그리고 분명히 일정부분은 절대 전기차 계통으로 안갈 내연기관 매니아층도 두텁게 존재할거구요..ㅋ 자율주행도 비슷한데...100%자율주행이 된다해도 자기가 운전하려는 사람 꼭있는거처럼요...개인적으로는 효율이런거 말고...그냥 그 차종의 특성에 따라 취사 선택하는 분위기로 가지 싶습니다.ㅋ
원유를 정제 해서 LPG 도 뽑고 납사도 뽑고 항공유도 뽑고 아스팔트도 나오고 등등등 하는데, 가솔린 디젤을 못 판다 그러면 정유사들은 어뜩하나. 수익성을 유지하기 위해 자동차연료를 제외한 나머지 생산품들의 판매가를 올려야 하지 않을까
유화 제조 단가 상승이 있을겁니다.
당근!!! 당근에 투자하자!!!
힘!
결론은 경제가 안좋아지다보니 양적완화를 해야하고 그 소비자인 인구를 늘려야 하는데 그렇게 가다보니 폭발적인 인구증가와 그로인해 차량증가 공산품을 생산하는 공장증가 사람이 먹는 가축의 증가 ... 몇백만년에 점차 올랐던 기온이 단 백년만에 올라버려서 과학자들은 200년 후면 지구는 사람이 살수 없는 환경이 된다고 함.. 물론 이것은 기우 겠지만 이산화산소를 줄이는 시스템으로는 가야 하는건 맞음. 전기자동차로 가는게 맞긴한데 석탄발전소를 돌려서 전기자동차를 충전하는건 말짱꽝. 소형핵발전소나 핵융합. 수소 또는 태양광으로 전기생산 해야함. 충전소는 두말할것도 없이 부족하고.
대단하신데요 이런 통찰력을..역쉬 노사장~
아싸 3등 노대표님 응원합니다!!!
돈 많은 세계 경제를 쥐락펴락하는 나라든 세력이든, 내연기관으로 뽕을 뽑아 먹어야 했고, 또 빠르게 내연기관을 종식시키면 내연기관 관련 업종과 내연기관의 원동력이 되는 자원에 관련된 나라, 노동자, 기업들에게 타격이 크게 오죠. 그리고 이 나라와 기업들이 세계경제에 영향력을 미치니 그건 세계 경제에도 좋지 않았죠. 끝물에 다달았을 때, 조금씩 천천히 바꿔서 경제 흐름에 타격이 없도록 하는 것도 돈의 약속이기도 하죠.
난 조용히 하고 나가 있어야겠다
노사장형님말씀이 다 맞으니깐 ㅎㅎ;
전기배터리도 환경오염 심한데 내연기관만 죽자고 까는 사람들은 하나만 알고 둘은 모르는건지
확실해요?설명좀부탁
아뇨, 환경 오염은 거의 없어요. 배터리도 요즘은 점차 중금속 사용을 배제해서 재활용 소재, 저렴이 소재로 마이 합니다. 다만 전력 공급이 가능하냐 문제가 있지요.
유로 뭐시기랑 일본애들 보면 환경 단체에 돈찔러서.. 디젤 없에자고 한거 보면. 참.... 그렇게 해서 얻는것도 없는대 일본애들이나 유럽은.. 그렇다고 차를 독일차 보다 잘만드는것도 아니고..
반은 알고 반은 모르네.. 미국에서 테슬라의 97%가 110~220v로 충전해서 다니고 있습니다. 그리고 전기차는 보통 밤에 충전합니다. 우리나라 밤에 버려지는 전기의 양이 현재 전기차 5천만대를 굴릴수 있는 양이 버려지고 있습니다.
버려지고 있다니요. 전기를 덜 쓰는 밤에 생산되는 전기를 모아 전기 사용 피크 시간에 사용하기 위해 지금 도입되고 있는 게 ESS입니다. 그럼 밤에 저장하던 전기를 전기차 충전에 써버리면 기존 피크 시간에 사용할 전력이 그만큼 모자라게 된다는 계산이 나옵니다. 이 계산을 하지 않고 밤에 버려지는 전기라고 하면 오산 아닐까요?
@@Glimmpy ESS 박근혜 정권때부터 추진하던겁니다. 비용과 효율이 낮아서 아직 시작도 못하고 있고 소규모 전력중개시장에서만 사용 가능합니다.
야간에 버려지는 전력이 많은건 사실이지만 그 정도는 아닙니다. 생각보다 한국은 심야 전력 쓰는 곳이 많아요. 정부에서 권장하기도 했고. ESS도 그중 하나이긴 하지만 화재 사고 때문에 오히려 문제가 되지요.
전기차로 가는 이유는 정치적이라고 생각되용 ㅋㅋㅋ 중국과 미국이 전기차로 승부하는 거라고 생각도 되요
이번에 530e 플러그인 하이브리드는 괜찮을까요? 아니면 그냥 4기통이 괜찮을까요?
주행거리가 많고 전기충전이 가능하다면 플러그인, 주행거리가 짮고 충전이 불가능 하다면 그냥 4기통.
플러그인 하면서 차값이 오른만큼 주행거리 대비 기름값 계산해보세요. 몇년을 타야지 본전이 되는지를요.
만약에 차 가격이 비슷하다면 플러그인도 나쁘지 않겠죠. 충전을 못하더라도 내연기관보다 조금 더 비싼 차를 비슷한 가격에 산거면 그만큼 이득인거니깐요.
트렁크 큰게 필요 없으면 그냥 530e 가시는게 좋습니다.
인구5200만 서울 인천 경기 수도권 2600만
우리나라는 온실가스 배출 감소에 관한 교토의정서 파리협약 서명 당사자라서...
화력발전소 돌려서 전기 생산하는 건 한계가 있슴.
내연기관에서 나오는 온실가스
줄이려고 화력발전소 짓는 건 찐따 짓임. 원전은 적폐라서 짓지도 못하게 막아놨잖아?
폐전지에서 나오는 중금속처리 비용까지 따지면 전기차? 잠재적 환경 재앙임.
환경친화적으로 간다면...마일드 하이브리드 쓰다가 수소전지차로 갈 수밖에 없슴.
석유 매장량도 기술이 좋아져서 2배 늘었다고 합니다.
OREO O's 재생에너지인 태양 바람 조력등으로 전력생산엔 한계가 있다고 봅니다. 현재 전기차역시도 전기를 만드는데 이산화탄소 배출도 만만치 않고요. 원자력 발전을 하지 않는 이상 저는 그냥 인간이 살아가는데 필요한 먹거리에대한 산업혁명 정도로 봅니다. ㅎㅎㅎ
나도 어렴풋이 그런생각함. 다음차 2년뒤면 바꿀탠데... 이거 전기차까지 존버를 까야되나.. 이거 내연기관샀다가. 전기차 남들 다끌고다니면 나만 구시대 사람되는거아닌가...
세계적인 회사들도 내연기관 마지막 플랫폼을 개발하겠다고 선언했죠. 이유없이 그러진 않겠죠.
@@oreoos151 그 전기를 석유로 만들고 있는데요?
내연기관 종말 한다고 쳐봅시다.
전 세계의 널린 만들어놓은 각종 장치의 엄청난 오일들과 장비 공장들 자영업자분들은 다 어느세월에 처리 할것이며,
산업기반시설 다 바꿀돈은 있나요?
수출로 먹고사는 이나라에서는
빠른 전환 어림도 없다고 봅니다.
전문인력도 없고 수리비 폐차값이고
전기충전하다가 불났던 전기차
도로에서 불나서 죽은 테슬라 차도 그렇고
안됩니다 우리나라는..
그리고 내연기관 아직 개꿀이아닙니다.
열 효율성 더 올릴수 있습니다.
천천히 전기차 비율이 올라가면서 공존할 것 같아요
똘똘이 노사장님
하이브리드나 전기차에 쓸데없는 세금낭비(차구매보조금)을 하고 있는거 같다고 생각했는데 노사장님도 비슷한 생각이시군요.
다른 나라들은 2030년정도에서 내연기관 생산을 안하거나 중심가에는 운행 금지를 한다고 하는데, 우리나라도 그렇게 따라갈수 있을까요?
그리고 기름 수입해와서 세금을 50% 남겨서 파는데 전기차 시대로 되면 주유 수요는 줄어들텐데 주유소 사장, 정유사 그리고 정부의 세금이 줄어들텐데 미래에는 어떻게 될지 모르겠어요.
그리고 일본에서 원전 터지고나서 우리나라도 원전반대하는데 원전의 원자력 처리는 문제이지만 발전소중에 효율은 원전이 가장 높은데 원전을 줄이면 부족한 전기는 어떻게 매꿀건지도 모르고요.
친환경 발전(태양광/풍력 등)은 날씨 영향이 커서 실제 생산되는 전기 효율은 떨어지고요.
여름만 되면 블랙아웃 걱정하는 현실에서 원전도 줄여가는데 전기차 시대까지 바라보는 정부는 무슨 생각일까요?
게다가 하이브리드나 전기차에 들어가는 배터리도 폐기할때 문제라고 하는데 이 또한 문제 아닐까요?
최근 몇년전에 정부에서 태양광 지원사업도 했었는데 이 태양광 패널의 수명이 약 15~20년이고 폐기할때 처리가 문제라고 하던데 뒷처리는 생각도 없이 당장의 현실만 보는거 같습니다.
이런것을 보다보니 정부는 미래는 생각도 없이 현재 눈앞에 닥쳐있는 상황에 대해서만 대처하는거 같습니다.
전기차 시대가 되기 위해서는 원할한 전기공급과 전기료가 중요한데 정부에서 어떻게 만드냐에 따라서 전기차로 가느냐 내연기관으로 가느냐가 남을거 같습니다.
태양광 설치한다고 시골 온동네방네 뒷동산 다 깍아서 깔아버렸죠 태양광이 환경파괴가 가장 심합니다. 절대 해서는 안되는 사업입니다. 어마어마하게 자연 생태계 훼손 심하게 되요 태양광은 그냥 단독주택에 옥상이 자기혼자만 전기쓸 생각으로 설치해야지
이게 나라냐~~
서민들 좀 살수 있게 정책 좀 제대로 시행했으면 좋겠네요 ㅠ.ㅠ
전세게 어디가도 못사실 분이네요ᆢ큰일이네ᆢㅉㅉ
다른 나라 가서 사세요
대한민국이 진짜 좋은나라라는거 알수 있을거에요
휴대폰 무선충전처름 도로가 충전기가 되면 대박일껀데 ㅡㅡ 너무 멀리 갔네요 ㅎㅎ
무선충전이라는게 전자파가 어마 무시해서 생식능력 저하되거나 세포 작살나서 그런차 타고 다니다가는 인류가 종말하거나 엑스맨이 태어나게 될거임...달리는 전자렌지. 지금도 핸드폰 전자파때매 정자 죽느니 기형아 출산하느니 말많은 상황이라 그걸 해결하지 못하면 어려울듯.주차중 무선충전은 조만간 나올거같음.
차라리 전철이나 전차처럼 처럼 도로위에 전기줄을 걸어서 충전하고 싶은놈은 충전 차선으로 변경한뒤 안테나 같은 막대형 전선이 낙시대마냥 나오면 그상태로 접촉되서 충전되거나 하는 식이면 더나을듯. 놀이동산 범퍼카 생각하면 될듯.
리듐 계열 배터리는
방전문제보다 장기간미사용시
폭발위험이높아
공충전압 컨디션을 상시 유지해줘야되는데
그기술만 개발하면되
전고체 배터리로 가겠죠.
지금 전기차로 다 바뀌면 바로 셧다운 됨니다
현재 우리나라에서 밤에 버려지는 전기량이 전기차 5천만대를 굴릴수 있는 양이 밤에 버려지고 있습니다.
마징가 처음들었어요 설명좀 해주실수 있나요?
@@abc-e6u1r 계절마다 달라요;; 최고치를 보고 계산해야지
밤에 버려지는 전기가 어마어마 하죠 근데 차는 밤에 충전하지용 전기라는건 항상 거기있는게 아니라 담아놓지 않으면 항상 사라져요! 왠만해선 셧다운 안될꺼애용
@@ryryuuryyuu187 관련전문가가 한 말입니다
기술적으로 내연기관차가 환경적으로 안좋다고하니 어쩔수없는 흐름이겠지요..
유럽에서 규제를 심하게 간다는데 어찌할 방법이없겠죠.
장사판에서 자기기준에 맞는 제품만 올려놓겠다는데 따라가야하겠지요.
홧팅
내연기관이 10년 뒤에도 계속 나온다 하더라도 비율이 줄겠죠 전기차와 비율이 바뀐다 했을때 문제가 생기는게 내연기관 차를 유지하는 비용이 지금보다 더 많이 들어 갈수도 있다는 겁니다 기름값,각종오일 소모품 생산량도 줄어들것이고
내연기관 차를 수리할수 있는 정비소가 줄어들 거라 예상이 됩니다
ㅎㅎ 미국이나 캐나다 프리웨이를 달리는 트러커 분들에게 함 물어봐야할 듯ㅡㅡㅡ
굿굿굿 하고 굿굿굿 굿굿굿
2035년에 서울에서는 내연기관 자동차 등록이 거부됩니다. 아마 출입도 못할 가능성이 있어요. 15년이니깐 한번정도 남은거 같긴해요.