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생산과정을 보고 열효율 측면에서도 전기가 절대 친환경이 아닙니다 어차피 화석연료 발전이 70프로인 나라에서 화석연료 태워 증기로 발전기 돌려 전기 생산하고 또 송전하고 그 걸 받아 다시 배터리에 충전해서 모터를 돌리는 여러 과정을 거치기에 내연기관 대비 열효율이 엄청나게 떨어집니다 거기에 충전에 소비되는 시간과 거의 폭발력이 니트로 글리세린과 맞먹는 리튬이온 배터리로 꽃상여라 불리는 위험성은 대중 교통 수단으론 전혀 안맞는 것으로 사료됩니다
전기차 아직은 미완이라고 봅니다. 저 개인적으로는 전기차 더 완성도 높아지면 고려해 보겠습니다. 명장님의 고견 감사합니다. 탄소 중립을 실행 하면서 태양광 많이들 설치 하시는데 그 과정으로 발생하는 오염 물질과 집진패널 수명이 다하여 폐기하는 과정도 친환경 이라고 장담 못하지요.
사람들이 놓치는 부분이 전기차 구입을 '선택의 문제'라고 국한해서 생각하면 안되죠 전기차시대의 초기구간이니까 경제성만 따져서 전기차를 선택하는 단계는 현재로선 맞지만 유럽부떠 빠르게 번지는 전세계적인 탈탄소정책에 뒤늦게 따라가면 막대한 경제적 손실을 입을수밖에 없고 개발도 되쳐집니다 이미 몇몇 메이저 자동차회사들이 10-20년안에 내연기관 판매,생산중지를 생각없이 하는게 아니라는걸 깨달아야합니다. 자동차회사들이 녀도 나도 앞다퉈 내연차 판매중지하는고 그때부터 소비자들이 사실상 전기차구입은 사 선택이 아닌 상황으로 자연스럽게 가게 됩니다
토요타에서 수소 내연기관에 관심을 갖고있습니다. 이론상 수소가 연소하며 '물' 만 배출된다고 합니다. 극소량의 엔진오일의 연소로 다른 물질이 배출되기는 하나 현행 내연기관과 비교가 안되는 수치입니다. 이 수소 내연기관에 하이브리드 기술을 더할 때 정말 극한의 연비와 친환경성을 겸비한 자동차가 탄생할 수 있다고 생각합니다
전쟁이나 재난 같은 상황을 생각해도 전기자동차는 답이 안 나오죠. 전기 공급이 제대로 안 되니까요. 반면, 휘발유나 경유를 넣는 자동차는 연료만 확보하면 쉽게 보충할 수 있습니다. 수동으로도 가능하고요. 깔대기를 주입구에 꽂은 다음에 부어넣거나, 수동식 펌프로 넣으면 되고요. 소형차는 전자, 중·대형차는 후자의 방법으로 하면 되고요. 내연기관 자동차를 줄일 수는 있어도, 다 없애는 건 말이 안 됩니다.
내연 기관은 성능이 너무 딸랴요 6 기통 8기통 이면 거의 최고급 엔진인데 성능은 ev6gt 보다도 한참 못하죠 12기통도 아무 전기모터 보다 시끄럽죠 거추장스러운 변속기도 있어야되고 메인터넌스 천지로 많고 에너지 효율도 안좋죠 다만 전기차 인프라가 문제인데 고속충전도 되고 충전도 자유로워지면 내연기관은 구시대 전유물로 남을거에요
와 내가 하고 싶었던 말을 명장님께서 한글자도 안 빼고 다 해주셨네요. 저는 명장님의 뒤를 이어가는 차량수리사 후배입니다. 개인적으로는 역사를 봐도 갑신정변이 망한이유가 사실 급진적인 이유가 컸다고 보는데, 자동차 또한 똑같을거라고 봅니다. 표적항암치료제가 생겼다 해서 무조건 표적항암치료제만을 사용하는게 아닌 기존 방사선이나 다양한 항암치료도 같이 하니까요 저는 게설린 차량을 최고로 선호하는 사람입니다. 가장 싫은건 순수 배터리 전기차 입니다. 이렇듯 사람마다 선호하는게 다 다른데 어느 순간 부터 이거 이제 타지마... 하면... 그 부류차를 선호하던 사람들의 사회적인 반발도 엄청나게 맞이할거 같네요. 늘 그렇듯 존경합니다 명장님 ❤️
무엇보다도 충전 시간이 젤 불편함과 화재시 진화가 어려울 뿐더러 고온이라 서부간선도로 지하화 같은 높이가 낮은 터널안이나 지하 주차장에서 화재시 터널이나 건물에 미치는 영향도 지켜봐야 될꺼같아요. 그리고 과출력으로 인한 에너지 손실을 대대적으로 손봐야 될꺼 같아요. 화물차나 버스처럼 성능이라 아니라 연비 위주로 법적으로 제한을 둬야 될꺼 같아요. 감속은 안전 문제 때문에 어쩔 수 없다고해도 불필요한 가속 그리고 과속이 너무 많은거 같아요. 이제 가속도와 최고속도는 과시용으로 되면 안될꺼 같아요.
지당한 말입니다. 주장은 물론이고, 몸을 사리지 않고 전문가로서 해야 할 말을 하는 모습이 보기에 좋네요^^ 이런 게 바로 사회의 전문가, 지식인, 어른이 해야 할 일인데... 대부분의 언론과 미디어가 국뽕에 맛이 간 한국 대중의 눈치를 보느라 간명하고 명백한 사실마저 말하지 못하는 현실 속에서 명장님의 발언이 더욱 빛을 발하는 듯합니다.
4년전부터 적용된 신형 엔진이 장착된 토요타. 렉서스 개솔린 엔진은 완벽에 가까워서 인간이 만들어낸 엔진중 타르생성이 가장적죠. 혼다 자동차 중 하이브리드로 팔린 수십만대도 엔진오일 증가.소모 현상이 발생해 현재 미국에서 리콜 시정 중이고요. 최대한 엔진 온도를낮춰 엔진블럭 사이의 씰. 개스켓이 오래가야 오일누유가 안생겨 오래타는데 벤츠.비머는 8만 넘으면 고질적인 누유가 발생해 큰돈들여 정비해야하고.. 현대 스마트 스트림 1.6, 2.0 개솔린 엔진 문제가 없었더라면 정비성이 좋고, 부품대가 낮아 유지하기 정말 좋은 차인데..
희토류 때문에 전기차로 빨리 가려한다?..내연기간 개발중이다? 아니 말이 좀 되는 소리를 하세요.. 베터리에 어떤 소재가 제일 비싸고 제일 많이 들어가는지부터 내연기간 생산을 언제부터 접는지, 회사들 수출계획이 어떻게 잡혀있는지 하나하나 확인은 해보고 말하는거에요?..이런식으로 무식한 소리하면 지금까지 명장님 했던 말에 신뢰가 떨어져요.
차만 갖고 친환경 외치지 말라는거지. 차가 차지하는 환경문제가 몇%나 된다고 그래. 소를 없애던가.제동걸때 생기는 분진이 더 많더구만. 그리고 난방에 소요되는 거는? 환경자들이 비행기에 대해서는 입을 다물고 있나? 전기비행기가 이론적으로 안되거던.차보다 환경에미치는게 더 많은데.
05년식 렉서스 gs를 타고있지만 그 옛날 초창기 1세대 직분사 엔진임에도 불구하고 이렇게 보어 스크래치가 없고 냉간 시동부터 예열이 열간에 진입했을때 회전질감이 이토록 조용한것은 처음봅니다 진정 기계적 완성도가 무엇인지 알게 해준 머신이네요 전기차 수소차로 넘어가는것도 좋지만 일단 내연기관에서 기계적 완성도가 무엇인지 제대로 할 줄 안 다음에 넘어가는거랑 당장 우리가 내연기관으로 독일놈 일본놈 못 넘어가니까 바로 다 전기차 그리고 수소 차 로만 하겠다 하면 자동차 산업이란 상당히 감성산업 으로서 한순간에 지금 현대차도 지위도 내려놓게됩니다 말씀대로 그렇게 될거라고 봅니다
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생산과정을 보고 열효율 측면에서도 전기가 절대 친환경이 아닙니다 어차피 화석연료 발전이 70프로인 나라에서 화석연료 태워 증기로 발전기 돌려 전기 생산하고 또 송전하고 그 걸 받아 다시 배터리에 충전해서 모터를 돌리는 여러 과정을 거치기에 내연기관 대비 열효율이 엄청나게 떨어집니다 거기에 충전에 소비되는 시간과 거의 폭발력이 니트로 글리세린과 맞먹는 리튬이온 배터리로 꽃상여라 불리는 위험성은 대중 교통 수단으론 전혀 안맞는 것으로 사료됩니다
이게 맞는말이지 근데 전기차 오너들은 못받아드림 ㅋㅋ
지금은 그렇지만 결국 전기차도 점점 발전하다보면 효율이 좋아지지 않을까요? 실제로도 계속 효율이 좋아지고 있구요.
@@철강팬티-x8x 전기 자체가 친환경이 아니지요 아마 핵융합 발전이 상용화되기 전까지요 그리고 풍력 태양광 조력발전은 우리나라 여건상 그냥 쑈 정도입니다 원자력 발전은 지역이기주의로 40프로 이상은 불가능할겁니다
공감합니다.
그래도 열효율 환경은 전기차가 좋습니다 단 지금 베터리 충전 성능으로는 아직은 성급하죠
공감입니다👏👏👍👍
전기차는 LPG 차량과 같이
그냥 분류 대상 일 뿐입니다.
내연은 그렇게 빠르게 없어지지 않아요
전기차 아직은 미완이라고
봅니다. 저 개인적으로는
전기차 더 완성도 높아지면
고려해 보겠습니다.
명장님의 고견 감사합니다.
탄소 중립을 실행 하면서
태양광 많이들 설치 하시는데
그 과정으로 발생하는 오염
물질과 집진패널 수명이
다하여 폐기하는 과정도
친환경 이라고 장담 못하지요.
네 맞아요 팔아먹기용 과대광고임
그리고 시간이지남에 효율하락
저장배터리 도 소모품 어찌봄 사기행각이죠
친환경이진않음 당장 매연이없다뿐 ㅎ
전기차는 rc카 드론 보트 등등 해보심 답나와요
배터리가 re po많이쓰는데
충방전 신경안씀 폭발 같은 요인도있고 충격먹어도 폭발하죠 다른대안을 찾아야해요
공감합니다!!
정부돌아이같은 것들이 그걸모른다는것이 문제입니다
@@주신박-m8eㅇㅈㅇㅈㅇㅈ
태양광으로 발생하는 오염과 화력발전으로 발생하는 오염의 강도는 말도 안되게 차이 납니다. 태양광이 완전무결해서 친환경인게 아니라 기존을 발전 방식에 비해서 환경적이여서 친환경인 겁니다.
전기차 타다가 산채로 불타 죽은 뉴스가 연달아 나오는 이 상황에 전기차는 아직 무리 입니다..
최소 20년 이후 정도에 사야 하는게 맞다는 말이 많습니다.
전기차 충전 이게 진짜 돌아버리는게 명절이나 휴가철때 옆에 내연기관차는 3분만에 기름넣고 가는데 충전기에 차 줄서있고 그나마 있는 충전기도 고장나있으면 미쳐버린다고 합니다.
정확한 팩트....친환경 무한 전기에너지가 나올때까지는 내연기관 절대로 없어지지 않음.
만약 내연기관이 없어지고 전기차로 도배를 한다면, 현실적으로 그겻을 충당해야하는 전기공급도 문제이고, 인프라도 문제임...
하이브리드 기술이 계속 발전하려면 내연기관은 계속 개발되어야죠,
강추위때문에 전기차 충전안되더라는 뉴스를 보고 전기차의 한계를 다시 보게 되었습니다.
그리고 전기배터리에 들어가는 중금속, 전기생산을 늘리기 위한 탄소 배출 또는 원자력 폐기물 관리이슈를 다 따지면
전기차는 결코 친환경이 아닙니다.
저도 같은 생각입니다. 전기차 내연기관차 같이 만들어야 한다고 생각합니다.
지금은 전기수소차 시대가 아니라 전 개인적으로 하이브리드 특히 직병렬식방식 하이브리드차 강력추천입니다.
제가 보기엔 하브의 시대는 30년도 더 가능 할듯요
@@호시니 네! 지당하신 말씀이십니다.
5년 뒤에 봅시다ㅋㅋ
유튜브 영상 중에 오랫동안 방치된 10~30년 내연기관 차량을 수리하여 작동하게 만드는 것을 보면 기름만 있으면 언제든지 쉽게 고치더군요. 전기차량을 만일 오랫동안 방치한다면 배터리와 배터리 관련 부품으로 시동이 걸릴지 의문이더군요.
고견에 감사드립니다
내연기관 없어지면 정비소들 굶어 죽겠죠
속보이는 영상 잘봤습니다
전기차로 가면 명장님 설 자리가 없어져서..
내연기관 명장이어서 전기차시대가 오는게 안타까우면서 객관적인 판단을하기 힘든 심정은 이해되지만 전기차시대는 점점 가속화 될수밖에 없는게 현실이죠! 전세계적인 탈탄소 정책에 뒤쳐지면 한국은 큰손해가 불가피하게됩니다
캐나다에선 일본차는 기본 30만 키로 타도 고장없습니다..50만키로 달리는 차도 수두룩함..현대,기아는 이쁘고 가격도 좀 싼대,이상하게도 잔부품 고장이 많아요..밸브나 호스,가스켓...정말 작은 고장이지만 차는 못달리죠..반성하세요!
어서 줏어 들은건 있어 가지고 ㅠㅠ
요즘 완성차들 부품 60%중국산 인건 아시는지?
@@marie-m9v3v 마이티 2.5톤 1년도 안되서 엔진 뻗어 버렸는데 현대블루핸즈에서 오일간 내역이 없다고 as안 해주는 회사가 현대임 ㅋㅋ
@@marie-m9v3v 흉기 개 ㅆ ㄹ ㄱ 인데... 님만 모름??
이햐
팩트네
그래서 한국 카센터들이 때돈벌지
차들이 항상 줄줄이야 소모품 갈러. ㅡㅡ
@@marie-m9v3v팩트를 말하면 좀 믿어라 애색히가 왜이렇게 삐뚫어져있냐
내차15연된 르노삼성 25만킬로 타면서 엔진오일 소모품말고 고장 및 교체한게없다
9년된 더뉴k7 현재 9만킬로주행
핸들고장 에어컨고장 전자식파킹브레이크 조작버튼고장으로수리
2년지낫을때 as로 쇼바전체교체한차인데 하체소음 찌끄덕찌끄덕 겨울에 엄청 짜증남
브레이크는 있는건지 없는건지 100넘어서 밝으면 쭈욱밀려
전기배터리 들어가는 원재료 생산하기 위해서도 노동력 착취가 심하다 들었습니다. 니켈,코발트 생산국에서요..
내연기관 도 존재 해야 합니다. 전국민 전기 자동차 를 타고 다닌다면 전력 도한 감담이 되지 않을겁니다….
개인적으로 현재로서 순수 전기차의 시대는 최소 10년은 기다려야 할 것으로 봅니다.
20년은 걸리지 않을까요
10년뒤면 7대3이 될거같아요 전기차가 3
고체 배터리 나와야지 지금은 사고나면 후라이됨
사람들이 놓치는 부분이 전기차 구입을 '선택의 문제'라고 국한해서 생각하면 안되죠 전기차시대의 초기구간이니까 경제성만 따져서 전기차를 선택하는 단계는 현재로선 맞지만 유럽부떠 빠르게 번지는 전세계적인 탈탄소정책에 뒤늦게 따라가면 막대한 경제적 손실을 입을수밖에 없고 개발도 되쳐집니다 이미 몇몇 메이저 자동차회사들이 10-20년안에 내연기관 판매,생산중지를 생각없이 하는게 아니라는걸 깨달아야합니다. 자동차회사들이 녀도 나도 앞다퉈 내연차 판매중지하는고 그때부터 소비자들이 사실상 전기차구입은 사
선택이 아닌 상황으로 자연스럽게 가게 됩니다
긴급한 상황에선 결국 내연기관차가 위력을 발휘 할 것 같네요. 혹시라도 전쟁이 난다면? 주유소든 어디든 기름 구해서 빠르게 넣고 가면 그만인데 전기차라면?
충전시간도 오래걸려서 긴급한 상황에 문제가 될 수 있고 전시 상황에 전기가 정상적으로 공급된다는 보장이 없죠.
맞는 말씀입니다
전기차는 아직인 것 같습니다 고쳐야할 부분들이 해결 되고나면 전기차 사도 괜찮을 것 같습니다
지금 내연기관이라는 충분한 대안이 있는데 아직 완벽하다고 할 수 없는 전기차를 탈 필요까지는 없을 것 같습니다.
명장님 말씀에 완전 동감!
차만 친환경?
이건 환경자들이 입으로 자기들 존재감을 드러내기위한 방편일뿐.왜냐구 차는 친환경?
한다치자 그럼지들이 자는집난방은 전기나 기름보일러 돌려야지.그럼전기나 보일러는 기름이난가?
지들이 냉골에 자면서 짖어야지 다른이가 믿을거 아닌가.
또 지들은 비행기 안타나?
지들이 걸어서만 다니나?
왜 차만 갖고 난리치는지!
1:10 중국차가 나라에 전기차의 자원이 많기 때문에 싸게 만들수 있기 때문에 하는 거에요 근데 우리는 제한해버리면 못 만들어요
내연기관 수소내연기관 때문에 내연기관 안사라지는거 아닌가요?
명장님이 인정할정도면 역시 도요타 렉서스군요
전 이제 독일차 고장에 지긋지긋합니다 독일놈들 일부러 부품팔아먹을라고 어느시점에 고장나게 설계하는거같습니다
내구성이 형편없습니다 누유잡아봐야 또 누유...부품내구성이 형편없습니다
차종 여쭤봐도 될까요 ?
@@명군-z4l e클 520d 탔었습니다 현재는 현대에서만든 실수 고장없는차 베라크루즈 타고있습니다
@@명군-z4l 나 아는 형님도 4년전쯤인가 530i 신차로 샀었는데 맨날 누유 경고등 떠서 존나 스트레스 받았었음
@@coolstars6118 아 베라좋져~ 타고싶은 차 입니다. 안전운전 하세요
토요타에서 수소 내연기관에 관심을
갖고있습니다.
이론상 수소가 연소하며 '물' 만 배출된다고 합니다. 극소량의 엔진오일의 연소로 다른
물질이 배출되기는 하나 현행 내연기관과
비교가 안되는 수치입니다. 이 수소 내연기관에
하이브리드 기술을 더할 때 정말 극한의 연비와
친환경성을 겸비한 자동차가 탄생할 수 있다고
생각합니다
전쟁이나 재난 같은 상황을 생각해도 전기자동차는 답이 안 나오죠. 전기 공급이 제대로 안 되니까요. 반면, 휘발유나 경유를 넣는 자동차는 연료만 확보하면 쉽게 보충할 수 있습니다. 수동으로도 가능하고요. 깔대기를 주입구에 꽂은 다음에 부어넣거나, 수동식 펌프로 넣으면 되고요. 소형차는 전자, 중·대형차는 후자의 방법으로 하면 되고요. 내연기관 자동차를 줄일 수는 있어도, 다 없애는 건 말이 안 됩니다.
맞아요. 기차 기관차도 전동차로 많이 전환되었지만 디젤전동차도 같이 남겨두었습니다. 비슷할것 같아요.
내연 기관은 성능이 너무 딸랴요
6 기통 8기통 이면 거의 최고급 엔진인데
성능은 ev6gt 보다도 한참 못하죠
12기통도 아무 전기모터 보다 시끄럽죠
거추장스러운 변속기도 있어야되고 메인터넌스 천지로 많고 에너지 효율도 안좋죠 다만 전기차 인프라가 문제인데
고속충전도 되고 충전도 자유로워지면 내연기관은 구시대 전유물로 남을거에요
제로백에 미쳐날뛰는시대에 렉서스는 약간 꺼꾸로가는듯하지만 소재의업그레이드없이 출력만 앞세우면 모든부품이조화롭지못하죠 1대를소유한다면 lexus...공감되네요 4~5년 10년후면 50%전기차가 된다면 지금 전력생산량으로는 턱없이부족할테고 유류세재원을 자동차충전에 전가할것임 그때는 얼마나비쌀지...반대로 유가는 떨어질테고 그이유가 내연기관차 수명연장에 기여할듯
매연 전처리장치를 개발해야합니다 매연후처리장치로 인해서
운수업자들이 수익이줄어
화물연대의 파업으로인해
국가경제가 큰 어려움이있읍니다
아직 10년은 더 있어야 전기차가 내연기관만큼 활성화 될듯
30년은지나야....
불나면 폭발해서 안탐
저도 좀 길게봅니다.. 현재의 가연성 액상 리튬배터리가 전고체 리튬 배터리로 바뀌는데도 시간이 걸리겠지만, 제일 큰건 가격이라 봐요. 철광석 선물 1톤 계약가 원화 16만원, 2차전지 필수 재료인 리튬 선물 1킬로그램 계약가 원화 8만원... 리튬, 코발트, 니켈 가격 너무 비싸서 차 팔아먹지도 못합니다.
전기차 전지 교체 비용은. ???
국산전기차배터교환시 2300테슬라배터리는4000정도 소요됩니다
와 내가 하고 싶었던 말을 명장님께서 한글자도 안 빼고 다 해주셨네요.
저는 명장님의 뒤를 이어가는 차량수리사 후배입니다.
개인적으로는 역사를 봐도 갑신정변이 망한이유가 사실 급진적인 이유가 컸다고 보는데,
자동차 또한 똑같을거라고 봅니다.
표적항암치료제가 생겼다 해서
무조건 표적항암치료제만을 사용하는게 아닌
기존 방사선이나 다양한 항암치료도 같이 하니까요
저는 게설린 차량을 최고로 선호하는 사람입니다.
가장 싫은건 순수 배터리 전기차 입니다.
이렇듯 사람마다 선호하는게 다 다른데
어느 순간 부터 이거 이제 타지마... 하면...
그 부류차를 선호하던 사람들의 사회적인 반발도 엄청나게 맞이할거 같네요.
늘 그렇듯 존경합니다 명장님 ❤️
그리고 절대 내연기관 없어지지 않습니다.
절대란건 없어요.
언젠가 없어지긴 하겠죠
화석연료가 무한한건 아니니까.
다만 시기가 다르겠죠
일반 승용차가 제일 먼저가 될것이고
그 다음은 버스,화물 등의 상용차
그 다음은 건설장비, 농기계
마지막에는 선박, 항공기가 되겠죠.
수소내연기관이라던사
CNG를 주연료러하는 차량이 나와야죠
….언제가 박물관에 보는날이 있겠죠 절대
@@HK-te8ls 맞아요. 공감하네요
언제는 클린디젤이라고 친환경차라고 실컷 팔아먹고 대국민 사기극으로 뒷통수 치더니 이제는 주행할때 배출가스 안나온다고 전기차 수소차가 친환경이라고 또 어떤 개사기극치고 뒷통수 칠지 궁금하다
일본 도요타가 과거 전기차냐 하이브리드차냐에서 전기차는 아직멀었다 판단하여 하이브리드를 발전시킨것임.
전기차 구매하고 싶어도 충전시간 장거리시 방전걱정등 사실꺼려짐!
내연기관 50% 이상유지 하게 되어 있음. 현대 기아가 그 걸 모른다면 망 할 때 가 된 거 라고 봄 미국은 내연기관 차 계속 만들고 소비할 게임 전기차는 시내주행용임
시내주행용 진짜 알맞는 말이네 ㅋㅋㅋ
재수없으면 불타죽을수 있는 전기차~ 최소 10년 최대 20년뒤에 전기차 구매 고려해보겠습니다.
역시 차는 앞으로 30년동안은 가솔린이 대세입니다.^^
무엇보다도 충전 시간이 젤 불편함과 화재시 진화가 어려울 뿐더러 고온이라 서부간선도로 지하화 같은 높이가 낮은 터널안이나 지하 주차장에서 화재시 터널이나 건물에 미치는 영향도 지켜봐야 될꺼같아요.
그리고 과출력으로 인한 에너지 손실을 대대적으로 손봐야 될꺼 같아요. 화물차나 버스처럼 성능이라 아니라 연비 위주로 법적으로 제한을 둬야 될꺼 같아요. 감속은 안전 문제 때문에 어쩔 수 없다고해도 불필요한 가속 그리고 과속이 너무 많은거 같아요. 이제 가속도와 최고속도는 과시용으로 되면 안될꺼 같아요.
K5 10년된 하브타고 있는데…배터리는 아직 그냥 저냥 갠차는데.. 소모품가격이 일반내연보다 훨 비싸네요.. 그리고 저처럼 1년에 만에서 만오천키로 정도면 그냥 일반 내연기관
완벽한 수소차가 생산 되기전 까지는
전기차는 한계점이 있을 듯 합니다.
수소차는 태생적인 모순이 있지요.
명장님 고견에 적극 공감합니다
전기차 진짜...차쟁이 시점에서 보면
진짜 배터리달린 컴퓨터에 바퀴달고
타는걸로 보임...진짜 내연기관
버리면안돼진짜 전기차가 무슨짓을하더라고 그 내연기관의
감성은 절대 따라잡을수없음
그떨림,그진동,엔진사운드..절대못하지
ㅇㅈㅇㅈ전기차로 전부 바뀌면 차쟁이들 다 없어질듯 ㅠㅠ
차량에 대해 아는것이 없어 문의 드립니다. 조용한 승차감만 비교해주시면 가솔린차와 하이브리드는 누가 우위인지요?
도요타 내연기관이 뭐가 우수한지 말씀좀 해주세요
저도 항상 동감!
차도 안전성이나 성능부분이 완벽해져야하지만, 충전인프라도 해결해야할문제.
닛산 vq는 현역입니다
미국 지인이 맥시마 4세대 3천시시 차량
60만 마일 타도 멀쩡하답니다
내연기관 차량이 불법이 되면 전기차로 넘어가야겠어요.
명장님 항상 좋은 정보 너무 감사합니다.
내연기관의 단종과 서두른 전기차로의 전환은 기술의 문제가아닌
환경 문제 때문입니다 탄소중립으로 가기위한 첫걸음이기에 서두르는겁니다
내연기관이 없어지지 않는다고 믿고 싶겠지
현기차 고장이 안나 할일 없어진 명장
전기 난방보다 도시가스가 훨 저렴한데 어찌 전기차가 친환경일까요?
어차피 전기도 화력발전이 대부분이고 지금은 할인해주니 싸지만 과연 계속 그럴까요?
의견에 적극 공감합니다
잘 봤습니다
지당한 말입니다.
주장은 물론이고,
몸을 사리지 않고 전문가로서 해야 할 말을 하는 모습이 보기에 좋네요^^
이런 게 바로 사회의 전문가, 지식인, 어른이 해야 할 일인데...
대부분의 언론과 미디어가 국뽕에 맛이 간 한국 대중의 눈치를 보느라 간명하고 명백한 사실마저 말하지 못하는 현실 속에서
명장님의 발언이 더욱 빛을 발하는 듯합니다.
내연기관을 아직못이김...
전기차는 이제 시작입니다...소모품관련 배터리관련 이제 막 걸음걸이 시작했는데...
4년전부터 적용된 신형 엔진이 장착된 토요타. 렉서스 개솔린 엔진은 완벽에 가까워서 인간이 만들어낸 엔진중 타르생성이 가장적죠. 혼다 자동차 중 하이브리드로 팔린 수십만대도 엔진오일 증가.소모 현상이 발생해 현재 미국에서 리콜 시정 중이고요. 최대한 엔진 온도를낮춰 엔진블럭 사이의 씰. 개스켓이 오래가야 오일누유가 안생겨 오래타는데 벤츠.비머는 8만 넘으면 고질적인 누유가 발생해 큰돈들여 정비해야하고.. 현대 스마트 스트림 1.6, 2.0 개솔린 엔진 문제가 없었더라면 정비성이 좋고, 부품대가 낮아 유지하기 정말 좋은 차인데..
렉서스가 좋다는 말에 공감합니다
저도 렉서스 300h 정말 타고 싶습니다...도요타가 제일 승자인듯
좋긴좋은데 너무 늙은이차
닛산이 괜히 vc터보엔진과 VR엔진을 개발한 이유가 있는거죠 ㅋㅋ
현기 정신차려야합니다
최소한 이영상 보는사람들은 무조건 전기차가 최고라고 우기지 않겠네요
중요한건 지구 전체의 환경과 인류의 미래죠.....
기름차가 최고양❤
현대는 수소연료전지로 초점을 맞추는 사이 포르쉐,아우디,도요타는 인공석유쪽으로 보고있음.
둘다 수소 관련 산업이긴 한데 수소연료전지는 충전인프라가 문제고 인공석유는 단가가 문제. 어느쪽이 이길지는..
내연 기관 지금 부터 20년
거뜬 하다ㆍㆍ
전기차는 다른건 둘째치고 제발 충전문제좀 시급히 해결좀.. 아파트 아니며 지방에 사는 사람들은 전기차가 정말로 충전문제 심각..
모든 주유소에서 충전가능 하거나 그에 상응하는 인프라가 된다면 그때 사야할듯..
박병일 명장님 말씀에 정말 공감 하지만 요즘 앞다투어 내연기관차 생산 중단하고 전기 수소차 만든다고 하니..
정말 미래는 모르죠
엔진은 기계공학의 꽃이라고 생각 합니다
동의합니다.
국제 기구가 환경을 생각해 규범을 정하면 각국 정부가 거기에 맞게 법규를 정하고 기업은 생존을 위해 미리 앞다퉈 기술 개발에 뛰어든다
우리는 소비자가 선택할 문제라고 생각하지만 여기에 소비자의 선택권한은 별루 없다
400cc엔진급 대용량 발전기를 만들어야 하는데 오토바이 엔진으로 충분히 망하는데 대림은 그나마 있는 기술도 활용못하지.
1000cc엔진은 너무 크고 배터리를 작게 하고 충분한 기술이 갖쳐질때까지 하이브리드를 하는게 상책이지.
희토류 때문에 전기차로 빨리 가려한다?..내연기간 개발중이다? 아니 말이 좀 되는 소리를 하세요.. 베터리에 어떤 소재가 제일 비싸고 제일 많이 들어가는지부터 내연기간 생산을 언제부터 접는지, 회사들 수출계획이 어떻게 잡혀있는지 하나하나 확인은 해보고 말하는거에요?..이런식으로 무식한 소리하면 지금까지 명장님 했던 말에 신뢰가 떨어져요.
희토류 때문에 전기차로 빨리간다는 소리 한 부분이 없는데 먼 소리하심?
수소를 내연기관에 직분사해서 달리는 엔진개발함 한국기계연구연에서 개발함ㆍ공해물질제로라고함 ㆍ
전기차 내연차 둘다 굴리는게 좋긴 좋겠네요
뭐안다고 니 냉장고에 옥수수 한톨 없다 . 랙서스 열라 타서 펄펄 끓는 지구에서 오래오래 살어라.
이상할수있겠지만 큰재난 전쟁시 전기차는 일주일 이내 운행할수 없을듯
올~ 똑똑해
전기끈으면 ㅈ되는거지
한전 전력공사 미사일한방이면
해지면 암흑시대
저는 50대 후반인데 디젤차로 끝까지 가고싶습니다..
수소를 내연기관에 직분사해서 달리는 엔진개발함 한국기계연구연에어 개발ㆍ공해물질제로라고함 ㆍ
비엠도 엔진 내구성은 구리죠..오일누유도 심하고..
전기공학과 출신인데 불과 2~3년전에 전기차는 한참 멀었다고 내연기관이 10~20년은 더 간다고했는데 유튜브 각종 자동차채널에서 몰매맞았던 기억이 있네요. 이제 그분들 조금씩 현실이 보이나모르겠네요. 주식부터 전기차에 미쳐가지고..ㅋㅋㅋㅋ
학부나온거로 전문성이 보장되나요?
@@왕십리리켈메 전기차업종 종사자는 아니지만 현재 배터리 기술수준 흐름이 어떤지는 알아요. 관련업계 동기나 교수님들 꾸준히 만나면서 또 자연스럽게 이야기도 나오거든요.그걸 제외하더라도 비전공자들보단 전문성은 있다고 생각합니다만?
전기차 아직은 유료 베타 테스터라고 생각함.....
내연기관버리면 카센타들은 뭐를수리해
전기차수리기술 배워야되는데 실업자가 많이생길것
차만 갖고 친환경 외치지 말라는거지.
차가 차지하는 환경문제가 몇%나 된다고 그래.
소를 없애던가.제동걸때 생기는 분진이 더 많더구만.
그리고 난방에 소요되는 거는?
환경자들이 비행기에 대해서는 입을 다물고 있나?
전기비행기가 이론적으로 안되거던.차보다 환경에미치는게 더 많은데.
ㅇㅈ
일본이 전기차 안만드는 이유는 나랑똑같네~아직은 시기상조가 맞아요..전기차는 아직 아닙니다
05년식 렉서스 gs를 타고있지만 그 옛날 초창기 1세대 직분사 엔진임에도 불구하고 이렇게 보어 스크래치가 없고 냉간 시동부터 예열이 열간에 진입했을때 회전질감이 이토록 조용한것은 처음봅니다 진정 기계적 완성도가 무엇인지 알게 해준 머신이네요 전기차 수소차로 넘어가는것도 좋지만 일단 내연기관에서 기계적 완성도가 무엇인지 제대로 할 줄 안 다음에 넘어가는거랑 당장 우리가 내연기관으로 독일놈 일본놈 못 넘어가니까 바로 다 전기차 그리고 수소 차 로만 하겠다 하면 자동차 산업이란 상당히 감성산업 으로서 한순간에 지금 현대차도 지위도 내려놓게됩니다 말씀대로 그렇게 될거라고 봅니다
명장님 영상과는 관련없는 질문인데 연간 주행거리가 3000km정도 됩니다 엔진오일 교환을 주행거리보고 하는게 아니라서 그런데 저정도 연간주행거리라면 몇개월에 한번 교환해줘야될까요? 1년까지 될까요?
1년에산번정도요
전기차의 핵심은 2차전지 2차전지의 핵심은 양극재 지구를 살리기 위해서라도 빨리 내연기관차는 없어져야될 세계의 과제입니다 그러기위해서 IRA CRMA 법안이 나온거구요
1. 전고체 배터리의 상용화
2. 급속충전 인프라
3. 전기차 가격의 일반화
이것들이 다 갖춰지지 않으면 아직은 시기상조입니다.
차랑 여자는 일제가 최고여
전기차는 한참 멀은 듯 합니다 제도나 인프라 등등요.. 아직은 내연기관이 맞는 답인 듯 합니다 영상 잘 봤습니다.
전기차가 완전히 보급되고 전기차 충전소가 완전히 보급될때 쯤 고령인구시대가 될겁니다
이퓨얼이 대중화되면 내연기관차가 전기차보다 훨씬 경제적이고 친환경적인데 전기차의 단면만 보고 좋다고 하는건 너무 위험한 생각이네요~
지금 전기차 화재때문에 난리도 아님
대한민국 승용차가 모두 전기차면 현재 전기 발전량의 2.5배가 필요함.. 전기차 판매량이 현재의 10%점유가 되면 나라가 날리일 것임... 점유율 3%에도 이 날리데...
독일3사가 디젤단종안하는이유가 있군요..
없어져도 반세기는 더 있어야지
점유율이 역전될듯
제발 나중에 하이브리드라도 있었으면 좋겠네요 ㅠㅠ
전기차가 보급이 많으면 유류세는 어디서 보충 하나요?
유류세가 차지하는 비중이 많을뗀데 전기차는 오히려 나라 세금을 지원해 주는판 인데 저
전기친 보급으로 세금은 줄어 들고 세금으로 전기차 지원 해 주고 나중에는 전기세 올려서 세금 충당하지 않을까요?