Hola como estas me gustaria que hagas un video igual del motor "BMW 801" de 14 cilindros del avion "Focke Wolf 190", saludos desde Buenos Aires Argentina
Historicamente muchos dijeron siempre que los Rolls Royce Merlin y Griffon eran mejores que los DB, cosa que no es cierta: los Merlin y Griffon funcionaban con combustibles de muy alto octanaje solamente, y sus potencias se medían en HP-SAE (Potencia Bruta, sin accesorios de motor, ni siquiera bomba de agua), mientras que la serie DB (600, 601, 603 y 605) funcionaban con 20 octanos menos y sus potencias se median en CV-DIN (Potencia Corregida, con todos los accesorios que el motor llevará en la aeronave). Un piloto de ¨Warbirds¨ actual tuvo la oportunidad de volar el único Bf-109 G-6, con motor DB-605, y comparándolo con P-51 Mustangs (R&R Merlin) y Spirfires (R&R Merlin y griffon) que voló antes, decía que el motor era un monstruo en comparación: el DB-605 se comportaba como un Merlin al que le habían puesto un ¨Árbol de levas de competición, aumentado la compresión, y alivianado el volante de inercia...¨ Saludos!! Siempre impecables tus videos!
El merlin y el griffon daban al final más potencia/peso y consumían menos porque claro, eran más chicos y tenían mejor gasolina......por eso es tan tan admirable estos Mercedes
CONOCI UN TECNICO AERONAUTICO QUE SIEMPRE DIJO ESO SOBRE LA MANERA EN QUE LOS NORTEAMERICANOS MEDIAN LA POTENCIA. ME HAS HECHO ACORDAR A EL. otro tema que se olvida es que eran motores que ya sabianb que iban a durar poco, eran motores para unas 200 horas porque tarde o temprano los derribaban
@@fedepreguntame4237 Porque usaban combustible de 150, a comparación del alemán que tenía el mismo octanaje que las heces destiladas de un caballo de 96 y posterior 82
@@getehrwolf6111 totalmente equivocado señor....la nafta aeronáutica que aún hoy se fabrica en eeuu, colombia, y algunos países más, es de 110-130....jamás existió la de 150 octanos
Excelente video , es increible la ingenieria de esos motores en tiempos donde no existian las computadoras solo lapiz y reglas de calculos y ya tenian motores multivalvulas ,sistema de inyeccion de combustible ,oxidonitroso, inyeccion de agua ,supercargador de velocidad variable , super impresionante
Yo nunca supe el porqué de los motores v12 invertidos de DB, este video será de mucha utilidad para todos los amantes de la historia y la ingeniería mecánica
Hola Marcos, porque sera que no me extraña que estes aca viendo un motor de avion jajajaj. A ver cuando volves a la base de Moron a hacer mas videos. Saludos
@@erwinjohannesrommel1965 tengo muchísimas ganas de volver! y todavía tengo material del 2021 cuando fui por ultima vez. es más, el viernes subo el video del Morane-Saulnie que grabe ahí
👊Fuaaaa amigo, esto fue muy impresionante💥, qué tecnología de poder que había para ese momento y hasta ahora es admirable toda esa ingeniería. Las pum pum no le daban a la hélice, qué coordinación relojera y la otra desde el medio, gran calibre como el que tira la Gau-8 hoy en día. El NO2 ya estaba incorporado 🏁. Abrazo, feliz domingo Fran🤠💪
La industria bélica alemana empezó con sus desarrollos ,tres años antes de declarar su guerra . Eso es ventaja importante . Cómo siempre muy buenos videos de Repman .
Claramente empezaron antes, y de ahi el exito de la Blitzkrieg. Ademas los paises aliados hicieron caso omiso a las alarmas que inteligencia pasaba. No obstante, yo hoy no hubiera pensado q Rusia invadiria Ucrania y en caso de hacerlo, la misma duraria 2 dias. Pero aca estamos, con una guerra de años que continua.
Ese motor es del caza que más derribos llevo a cabo en la historia Después hacete uno del R-2800 Double Wasp o uno del Wright R-3350 Duplex-Cyclone. Esos son auténticos monstruos.
Excelente el video y la explicación Los zeppelin alemanes llevaban estos motores y un soldado los custodiaba porque era secreto todo el desarrollo Saludos
La ingeniería desarrollada en la segunda guerra mundial fue impresionante. Alemania picó en punta, pero pronto tuvieron que también hacerlo los demás. Excelente video y explicaciones.
@@gilrotzzo4138propaganda , tenian prestaciones similares pero el 605 estaba configurado para usar combustible de 87 octanos cuando el merlin usaba de 100 o hasta 150 octanos lo que le permitia usar mas presion de turbo... en igualdad de condiciones era mejor motor el 605, el p51 era superior por su diseño no tanto por eo motor en si
@@gilrotzzo4138el merlín puede haber sido ligeramente superior al DB 605 al final de la guerra pero la verdadera diferencia estaba en el diseño del mustang en sí.
Hay una frase que escuché en Discovery Channel que dice "La ingeniería no tiene límites cuando está al servicio del mal", la verdad es que algo de razón tiene.
El limite de la inge Seria es el presupuesto con el que se cuenta. Cuando un producto no cumple la relacion costo/beneficio sale del mercado. La Guerra elimina esa barrera. Al no necesitar rentabilidad, puedes diseñar lo que se te ocurra. Fijate esto, Al finalizar la WW2 habia tanto equipo que se regalaba, se vendia a precio vil. He visto fotos del F4F Wildcat siendo incinerados para hacer Barras de aluminio... Es decir, podias comprarlo y pagar solo Su peso, ese era el precio. Muchos de los bombarderos fueron adquiridos por empresas y refaccionados para transporte... Pero duraon poco. Su rentabilidad estaba Dada por el bajo costo de acquisition. Pero Cuando debias analizar el costo de operacion, sumar los costos de mantenimiento, etc... las empresas dejaron de hacerlas mantenimiento y rapidamente se pasaron a modelos civiles. El limite es la relacion costo/beneficio.
@@alexispagliarone6113sí y no y depende, a las guerras belicas les anteceden las guerras comerciales, por lo que la ingeniería de guerra su limitante son los recursos a los que se tiene acceso, como muestra éste motor diseñado para bajo octanaje ( si no estoy mal Alemanía inventó el combustible sintético a base de carbón y los aceites también) Si la Alemania del NS hubiera tenido petróleo muy probablemente hubiera ganado la guerra ( curiosamente hacían vehículos con motores excesivamente tragones de combustible, el tiger IV era imbatible pero tragónsísimo de combustible, se quedaban inactivos no por ser dejados fuera de combate sino por falta de combustible)
Buenísimo Francisco!!! Siempre me pregunté cómo funcionaba un V 12 invertido. La explicación se entieende muy bien y los detalles que tiene son un lujo. Felicitaciones!!! Jorge
Gracias Fran! Siempre es un lujo ver tus videos! Para los que nos gustan los motores y aprender un poco de la historia de estos tu contenido es un golazo! Te mando un abrazo!!
Excelente, una obra de arte de la ingeniería. El Stuka tenía motor Jumo 211 que era la competencia del DB 601, ambos un fierro espectacular y súper noble. Agrego que el BF 109 fue sin dudas el mejor caza de la SGM (contrario a lo que la propaganda de los vencedores sostiene), por haber estado en servicio durante toda la guerra, en prácticamente todos los frentes y haber sido adaptado y modernizado en numerosas variantes. Si bien había aviones más modernos y capaces como el TA 152 o el FW 190, el servicio del BF 109 marcó la historia de la aviación de guerra como ningún otro.
@@rubencg2654argumentar eso por el resultado de UNA batalla que tuvo muchísimas bajas en ambos lados, donde no hubo ademas un dominio absoluto por parte de los ingleses, indica que ud. no sabe de la guerra ni de aviones. Por otro lado, no debe ser facil combatir sobre posiciones enemigas en un momento en donde también estaban defendiendo las ciudades alemanas que los ingleses empezaron a bombardear, ciudades que dicho sea de paso no tenian infraestructura militar ni industrial.
Hermano, tus videos como siempre, nunca decepcionan, desde que conocí tu canal me ha ayudado a poder explicar mejor como funciona este mundo de los motores, doy clases de manejo y visualmente la gente se interesa por conocer como funciona su auto, nunca pares de subir videos 🫶
conocía este motor pero no el motivo por el q estaba invertido...muy bueno el vídeo, muy interesantes todas las explicaciones q das, lo del compresor con convertidor hidráulico de par me parece impresionante...
Parabéns,Francisco,perdão por comentar em português,mas seu trabalho é notável,muito bem feito e explicativo,continue,amigo!Congratulaciones de Brasil!
Es increíble la ingeniería alemana en cuanto a la aviación y su mecánica en esos años, iban por lo menos 3 décadas en avance y con tan pocos recursos. Es de admirar el intelecto de los alemanes. Que hubiera sido si hubiesen tenido los recursos necesarios (mejores sistemas de inyección, mejor combustible y etc). Que envidia 🤦🏻♂️👌🏼 Ed: excelente vídeo, además queda demostrado que esos motores eran mejores que los Rolls Royce👏🏼
Un par de años, pero no 3 decadas. 3 decadas seria que Inglaterra hubiera tenido aviones con motores rotatorios o de un par de hp. La primera guerra ocurrio solo 20 años antes, básicamente estas diciendo que los aliados tenían aviones tecnológicamente tan antiguos como 1910, 10 años mas viejos que los del final de la primera guerra!!!
@@pologamero2648 Los alemanes tenían armas que el resto no tenia idea que fuesen posibles siquiera de imaginar. Llevaban ventaja en diseños innovadores, prestaciones y calidad general, es innegable que tenían lo mejor en cuanto aviones de todo tipo, tanques, motos, camiones, artillería, misiles y también cosas rarísimas incluso hoy en día como las Wunderwaffen.
Alemania perdió la guerra por los erroresde Hitler; en lugar de atar la Unión Soviética debieron seguir contra Inglaterra, al tomarla sacaban a los norteamericanos dedde la jugada, y Stalin sóo paró sus purgas cuando sus espías le dijeron "Hay vienen los aelmanes contra nosotros" Otros 2 años con Purgas y no hubiera quedado Mariscal/Genral competenten para detenerr a los Alemanes; a pesar de su Filosofía "Apenitas" sus aviones sólo tenían lo escencial para volar, lo único decente que tenían era la ametralladora y el motor; como dijo un piloto soviético "Por 7 vuelos (antes de ser derribado o destruído en tierra); mejor hacemos + aviones. Los alemanens no entiendieron como los soviéticos sacaban tantas armas y soldados. Y ni hablar del Me-262; el primer jet de combate del mundo, tan vjjeloz que las torretas de los B-52 no los podían seguir.
Exelentisimo video , siempre me pregunte como hacia para funcionar este motor, xq me fascina como sobrediseñaron los Alemanes los motores de sus vehiculos, No soy fanatico Nancy solo me gusta la mecanica y tambien estudio Diseño Industrial
¡Excelente vídeo! tenía la curiosidad por saber cómo estaban constituidos y cómo funcionaban estos motores, además de aprender que estos motores contaban con sistema de inyección de combustible, que gracias a esto también los bombarderos stuka podían hacer (creo) los bombardeos en picado. Gracias.
Hola Rep!, excelente video, como sugerencia me encantaria que hagas un video comparativo de la mecanica utilizada en la 2W entre ambos bandos,abrazo genio.
Seria interesante, saber el funcionamiento del Maybach HL-230 del famoso Tiger 1. O del motor de su omologo británico, el que montaba el Speed Fire, el Merlin
Eres el mejor explicando tecnologia de motores!!!!!! Muchas gracias!!!!!! Y, pese a que odio a los nazis, eran unos genios con la tecnologia de la epoca!!!!!! Gracias por estos videos!!!!!!
BUENISIMO el video. Siempre me interesaron los aviones con motores a piston. Los alemanes nunca pudieron obtener motores con potencias de 1700 a 2000hp por eso debieron unirlos, fuente de muchos fallos e incendios...
Recuerda buscar el canal "Real3D" en youtube donde hay animaciones de historias reales!
Muy bueno y entretenido su video, nunca me los pierdo. Saludos desde Chile 🇨🇱
@@repman22 gracias por el corazón eres el mejor youtuber
muy buen video es un motor similar al nuevo motor de ferrari que esta dado vuelta
Hola como estas me gustaria que hagas un video igual del motor "BMW 801" de 14 cilindros del avion "Focke Wolf 190", saludos desde Buenos Aires Argentina
Que buen video , muy bien explicado, hace mucho lo buscaba y solo vi un par que estaban en inglés
Y no olvidemos que este motor fue diseñado con lapiz y papel.
Ningun tipo de modelado 3D por computadora
Una obra maestra de la ingeniería Alemana
Muy destacable, Actualmente el pueblo aleman es solo la sombra de lo que fue
2 cosas en este video. Tu capacidad de enseñanza Francisco. Y la impecable Ingeniería Alemana. Gracias
Historicamente muchos dijeron siempre que los Rolls Royce Merlin y Griffon eran mejores que los DB, cosa que no es cierta: los Merlin y Griffon funcionaban con combustibles de muy alto octanaje solamente, y sus potencias se medían en HP-SAE (Potencia Bruta, sin accesorios de motor, ni siquiera bomba de agua), mientras que la serie DB (600, 601, 603 y 605) funcionaban con 20 octanos menos y sus potencias se median en CV-DIN (Potencia Corregida, con todos los accesorios que el motor llevará en la aeronave).
Un piloto de ¨Warbirds¨ actual tuvo la oportunidad de volar el único Bf-109 G-6, con motor DB-605, y comparándolo con P-51 Mustangs (R&R Merlin) y Spirfires (R&R Merlin y griffon) que voló antes, decía que el motor era un monstruo en comparación: el DB-605 se comportaba como un Merlin al que le habían puesto un ¨Árbol de levas de competición, aumentado la compresión, y alivianado el volante de inercia...¨
Saludos!!
Siempre impecables tus videos!
El merlin y el griffon daban al final más potencia/peso y consumían menos porque claro, eran más chicos y tenían mejor gasolina......por eso es tan tan admirable estos Mercedes
CONOCI UN TECNICO AERONAUTICO QUE SIEMPRE DIJO ESO SOBRE LA MANERA EN QUE LOS NORTEAMERICANOS MEDIAN LA POTENCIA. ME HAS HECHO ACORDAR A EL.
otro tema que se olvida es que eran motores que ya sabianb que iban a durar poco, eran motores para unas 200 horas porque tarde o temprano los derribaban
ruclips.net/user/shortsJGGQDKcFfwE?si=Wzq3Gt5V_z2ZZQwG
@@fedepreguntame4237 Porque usaban combustible de 150, a comparación del alemán que tenía el mismo octanaje que las heces destiladas de un caballo de 96 y posterior 82
@@getehrwolf6111 totalmente equivocado señor....la nafta aeronáutica que aún hoy se fabrica en eeuu, colombia, y algunos países más, es de 110-130....jamás existió la de 150 octanos
Pude verlo en un museo de guerra en Alemania y me rompió los esquemas. Estuve un rato viendo cómo era posible. Gracias un saludo
Excelente video , es increible la ingenieria de esos motores en tiempos donde no existian las computadoras solo lapiz y reglas de calculos y ya tenian motores multivalvulas ,sistema de inyeccion de combustible ,oxidonitroso, inyeccion de agua ,supercargador de velocidad variable , super impresionante
Yo nunca supe el porqué de los motores v12 invertidos de DB, este video será de mucha utilidad para todos los amantes de la historia y la ingeniería mecánica
Este canal de youtube es hermoso. Gracias loco por tu laburo. es tremento y muy educativo.
Gracias. Pasate por @real3d que te va a gustar.
Increible tecnologia para la epoca. Son una locura tus videos
Excelente video!! muy buen trabajo!!
Gracias Marcos. Siempre veo tus videos. Saludos.
Hola Marcos, porque sera que no me extraña que estes aca viendo un motor de avion jajajaj. A ver cuando volves a la base de Moron a hacer mas videos. Saludos
@@erwinjohannesrommel1965 tengo muchísimas ganas de volver! y todavía tengo material del 2021 cuando fui por ultima vez. es más, el viernes subo el video del Morane-Saulnie que grabe ahí
@@Mundodeaviación Excelentes noticias Marcos segui asi que te bancamos a muerte
No dejas de sorprendernos Repman con cada nuevo video.
La verdad, no lo conocía. Gracias!!
👊Fuaaaa amigo, esto fue muy impresionante💥, qué tecnología de poder que había para ese momento y hasta ahora es admirable toda esa ingeniería. Las pum pum no le daban a la hélice, qué coordinación relojera y la otra desde el medio, gran calibre como el que tira la Gau-8 hoy en día.
El NO2 ya estaba incorporado 🏁. Abrazo, feliz domingo Fran🤠💪
Que belleza este motor, q ingeniería!!! Abrazos
Qué bien explicado, me encanta, muchas gracias
Impecable Fran como siempre. Queremos ver videos de la RAM y vos metiendo mano.
La industria bélica alemana empezó con sus desarrollos ,tres años antes de declarar su guerra . Eso es ventaja importante . Cómo siempre muy buenos videos de Repman .
Claramente empezaron antes, y de ahi el exito de la Blitzkrieg. Ademas los paises aliados hicieron caso omiso a las alarmas que inteligencia pasaba. No obstante, yo hoy no hubiera pensado q Rusia invadiria Ucrania y en caso de hacerlo, la misma duraria 2 dias. Pero aca estamos, con una guerra de años que continua.
y EEUU los igualó y pasó tecnicamente en poco tiempo
Siempre quise saber más sobre esta obra de la ingeniería y este video rosa la excelencia,
Felicitaciones!!
Es una clase de un montón de principios de física nivel divulgación. Gracias!
Ese motor es del caza que más derribos llevo a cabo en la historia
Después hacete uno del R-2800 Double Wasp o uno del Wright R-3350 Duplex-Cyclone. Esos son auténticos monstruos.
Excelente el video y la explicación
Los zeppelin alemanes llevaban estos motores y un soldado los custodiaba porque era secreto todo el desarrollo
Saludos
Ecxelente video.Por fin supe el motivo de ser invertido y por donde disparaba el cañon.
La ingeniería desarrollada en la segunda guerra mundial fue impresionante. Alemania picó en punta, pero pronto tuvieron que también hacerlo los demás. Excelente video y explicaciones.
Es indiscutible que la ingeniería bélica de guerra en época era ampliamente superior a la de los rivales. Ese motor estaba en los aviones caza BF-109
Correcto yo soy ingeniero bélico y táctico militar e indudablemente durante la 2W el nivel de ingenio y desarrollo fue muy superior...
Siempre se ha manejado qué el motor merlyn del p51 era muy superior a todo caza de esa guerra quitando el 262
@@gilrotzzo4138propaganda , tenian prestaciones similares pero el 605 estaba configurado para usar combustible de 87 octanos cuando el merlin usaba de 100 o hasta 150 octanos lo que le permitia usar mas presion de turbo... en igualdad de condiciones era mejor motor el 605, el p51 era superior por su diseño no tanto por eo motor en si
@@gilrotzzo4138el merlín puede haber sido ligeramente superior al DB 605 al final de la guerra pero la verdadera diferencia estaba en el diseño del mustang en sí.
No. No lo era
Excelente video, la verdad que es una cosa increíble, no solo el motor, si no la facilidad y lo claro que es la explicación, Gracias
Hay una frase que escuché en Discovery Channel que dice "La ingeniería no tiene límites cuando está al servicio del mal", la verdad es que algo de razón tiene.
El limite de la inge Seria es el presupuesto con el que se cuenta. Cuando un producto no cumple la relacion costo/beneficio sale del mercado.
La Guerra elimina esa barrera. Al no necesitar rentabilidad, puedes diseñar lo que se te ocurra.
Fijate esto, Al finalizar la WW2 habia tanto equipo que se regalaba, se vendia a precio vil. He visto fotos del F4F Wildcat siendo incinerados para hacer Barras de aluminio... Es decir, podias comprarlo y pagar solo Su peso, ese era el precio.
Muchos de los bombarderos fueron adquiridos por empresas y refaccionados para transporte... Pero duraon poco. Su rentabilidad estaba Dada por el bajo costo de acquisition. Pero Cuando debias analizar el costo de operacion, sumar los costos de mantenimiento, etc... las empresas dejaron de hacerlas mantenimiento y rapidamente se pasaron a modelos civiles.
El limite es la relacion costo/beneficio.
@@alexispagliarone6113 excelente respuesta!!
@@alexispagliarone6113sí y no y depende, a las guerras belicas les anteceden las guerras comerciales, por lo que la ingeniería de guerra su limitante son los recursos a los que se tiene acceso, como muestra éste motor diseñado para bajo octanaje ( si no estoy mal Alemanía inventó el combustible sintético a base de carbón y los aceites también) Si la Alemania del NS hubiera tenido petróleo muy probablemente hubiera ganado la guerra ( curiosamente hacían vehículos con motores excesivamente tragones de combustible, el tiger IV era imbatible pero tragónsísimo de combustible, se quedaban inactivos no por ser dejados fuera de combate sino por falta de combustible)
Aprendo un monton con estos videos, gracias
Buenísimo Francisco!!! Siempre me pregunté cómo funcionaba un V 12 invertido. La explicación se entieende muy bien y los detalles que tiene son un lujo. Felicitaciones!!! Jorge
Unos genios los alemanes.
Como siempre innovando los alemanes .
excelente vídeo. calidad de imagen, gráficos y narrativa, le doy un 10😊. saludos desde Mallorca, España
Excelente video y muy buena la explicacion
Super interesante.
Gracias
Tremendo. Y estamos hablando de los años '30 - '40. Menuda explosión cerebral la de los ingenieros.
Me encantó el video la explicación fue genial maravilloso. 👍❤😊
Que video! Muy buenas animciones y excelente narrador 👏🏼
Muchas gracias! 😊
Gracias Fran! Siempre es un lujo ver tus videos! Para los que nos gustan los motores y aprender un poco de la historia de estos tu contenido es un golazo! Te mando un abrazo!!
Son muy buenos tus vídeos. Siempre los miro y aprendo. Y la aviación siempre me atrajo.
fua loco, cuanta información se te agradece mucho, sigue así, éxitos mi hermano.
Tienes una capacidad de explicar tan genial, sigue haciendo videos así de interesantes 😃
Estupendo video!!! Buena edición!!! Grácias por publicar
Muy bueno el vídeo y la información. Felicitaciones!!!!!
Muy bien explicado!!!! Felicitaciones!!
Excelente, una obra de arte de la ingeniería. El Stuka tenía motor Jumo 211 que era la competencia del DB 601, ambos un fierro espectacular y súper noble. Agrego que el BF 109 fue sin dudas el mejor caza de la SGM (contrario a lo que la propaganda de los vencedores sostiene), por haber estado en servicio durante toda la guerra, en prácticamente todos los frentes y haber sido adaptado y modernizado en numerosas variantes. Si bien había aviones más modernos y capaces como el TA 152 o el FW 190, el servicio del BF 109 marcó la historia de la aviación de guerra como ningún otro.
Pues en el 40 no pudieron con los Spitfire británicos... Superioridad muy relativa....
@@rubencg2654argumentar eso por el resultado de UNA batalla que tuvo muchísimas bajas en ambos lados, donde no hubo ademas un dominio absoluto por parte de los ingleses, indica que ud. no sabe de la guerra ni de aviones. Por otro lado, no debe ser facil combatir sobre posiciones enemigas en un momento en donde también estaban defendiendo las ciudades alemanas que los ingleses empezaron a bombardear, ciudades que dicho sea de paso no tenian infraestructura militar ni industrial.
Hermano, tus videos como siempre, nunca decepcionan, desde que conocí tu canal me ha ayudado a poder explicar mejor como funciona este mundo de los motores, doy clases de manejo y visualmente la gente se interesa por conocer como funciona su auto, nunca pares de subir videos 🫶
Siempre motores muy interesantes en el canal. Gracias. ❤
EXCELENTE VIDEO! Aunque sea en armamento, pero que obra de arte!
Gracias Francisco excelente video ingenieros alemanes unos genios!
Excelente video👌 muy bien explicado y contenido didáctico
por fin un video que explica minuciosamente ese motor😮
y el funcionamiento del arma principal😮😮😮😱🤯 por fin veo como le hacia para disparar😮
Brillante! Muy buen video!
Exelente Dato 👍 Raro Al Igual Algúnos Mencionan Que Daimler y Ferdinand Porsche Tuvieron Sinergia En Elaborar Ese Motor 👍
Tremendo , muchas gracias , siempre quise saber cómo trabajaba ese motor❤
Excelente ingeniera verdaderamente increíble, mucho potencial y torque una belleza de máquina
Muy bien explicado
Voce é o cara !!!! Nice video !!!!
conocía este motor pero no el motivo por el q estaba invertido...muy bueno el vídeo, muy interesantes todas las explicaciones q das, lo del compresor con convertidor hidráulico de par me parece impresionante...
Ahora seria bonito ver un video del motor a explosión del B 29.
Eso es pura escultura. Una obra de arte.
Parabéns,Francisco,perdão por comentar em português,mas seu trabalho é notável,muito bem feito e explicativo,continue,amigo!Congratulaciones de Brasil!
Excelente explicación 👏🏻👏🏻
IMPRESIONANTE 👏👏👏👏👏👏👏
Que pedazo de video Francisco, estoy anonadado. Que loco ese motor. La ametralladora por el centro del motor, naaa, genial.
Fantastica producción Fran
Gran análisis. Me gustado mucho.
Impresionante!!! 😲😲😲🤯🤯🤯
Excelente video crack
Fabuloso video, quede cin ganas de ms información, jeje. Gran avrazo y sigue asi!! Te has ganado un suscriptor
Grande Francisco!!!
Excelente video y buena información, cosa que no sabia. Saludos
Es increíble la ingeniería alemana en cuanto a la aviación y su mecánica en esos años, iban por lo menos 3 décadas en avance y con tan pocos recursos. Es de admirar el intelecto de los alemanes.
Que hubiera sido si hubiesen tenido los recursos necesarios (mejores sistemas de inyección, mejor combustible y etc).
Que envidia 🤦🏻♂️👌🏼
Ed: excelente vídeo, además queda demostrado que esos motores eran mejores que los Rolls Royce👏🏼
Alemania se preparó , tres años antes de comenzar con sus invasiones, con respecto a sus enemigos , eso es parte de las ventajas .
Un par de años, pero no 3 decadas. 3 decadas seria que Inglaterra hubiera tenido aviones con motores rotatorios o de un par de hp. La primera guerra ocurrio solo 20 años antes, básicamente estas diciendo que los aliados tenían aviones tecnológicamente tan antiguos como 1910, 10 años mas viejos que los del final de la primera guerra!!!
@@pologamero2648 Los alemanes tenían armas que el resto no tenia idea que fuesen posibles siquiera de imaginar. Llevaban ventaja en diseños innovadores, prestaciones y calidad general, es innegable que tenían lo mejor en cuanto aviones de todo tipo, tanques, motos, camiones, artillería, misiles y también cosas rarísimas incluso hoy en día como las Wunderwaffen.
Alemania perdió la guerra por los erroresde Hitler; en lugar de atar la Unión Soviética debieron seguir contra Inglaterra, al tomarla sacaban a los norteamericanos dedde la jugada, y Stalin sóo paró sus purgas cuando sus espías le dijeron "Hay vienen los aelmanes contra nosotros" Otros 2 años con Purgas y no hubiera quedado Mariscal/Genral competenten para detenerr a los Alemanes; a pesar de su Filosofía "Apenitas" sus aviones sólo tenían lo escencial para volar, lo único decente que tenían era la ametralladora y el motor; como dijo un piloto soviético "Por 7 vuelos (antes de ser derribado o destruído en tierra); mejor hacemos + aviones. Los alemanens no entiendieron como los soviéticos sacaban tantas armas y soldados. Y ni hablar del Me-262; el primer jet de combate del mundo, tan vjjeloz que las torretas de los B-52 no los podían seguir.
Los alemanes fueron los primeros en poner motores a reacción en sus cazas, pero llega Hitler y dice que no da su aprobación. Estaba loco del todo.
Exelentisimo video , siempre me pregunte como hacia para funcionar este motor, xq me fascina como sobrediseñaron los Alemanes los motores de sus vehiculos, No soy fanatico Nancy solo me gusta la mecanica y tambien estudio Diseño Industrial
Exelente video espero más así
Muy buen video, pura ingeniería.
Que excelente video, tambien me gustaría que hagas uno de lus motores Merlin, gracias.
Lo tendré en cuenta
32000 Me 109 son el resultado de esta excedencia.
Gran video. Gracias
buen video siempre me pregunte porq el motor era invertido lo explicaste superbien
fascinante gracias x darnos a conocer esta maravilla
de la ingeniería
Con mucho gusto
Hermoso video de los motores de aviacion🤩
¡Excelente vídeo! tenía la curiosidad por saber cómo estaban constituidos y cómo funcionaban estos motores, además de aprender que estos motores contaban con sistema de inyección de combustible, que gracias a esto también los bombarderos stuka podían hacer (creo) los bombardeos en picado. Gracias.
Que buen trabajo el tuyo y de los alemanes!!!!
Que genial eres Francisco para dibujar y hacer animaciones en 3d. Voy a practicar más para aprender a mostrar los diseños. Gracias por motivarme
Una maravilla tecnológica alemana. Excelente video.
Excelente video!
Gracias RUclips por sugerirme este buenisimo vídeo
Muchas gracias! 😊
Buen ducumental te felicito, soy mecanico y si ya habia mucha tecnologia para ese entonces
Me encanto el video. Muy bueno enhorabuena
Muchas gracias!!
Hola Rep!, excelente video, como sugerencia me encantaria que hagas un video comparativo de la mecanica utilizada en la 2W entre ambos bandos,abrazo genio.
Genio genio genio!!!!
woah no me esperaba quedarme pegado en un video de un motor pero lo explicas tan interesante xD
diablos repman eres un grande gracias a ti me intereso la mecanica de estos aviones de combate antiguos sos grande como dirian ustedes xD
Seria interesante, saber el funcionamiento del Maybach HL-230 del famoso Tiger 1. O del motor de su omologo británico, el que montaba el Speed Fire, el Merlin
¡muy bueno el video! Además bién explicados los detalles de diseño , nó conocia estos motores.
Gracias por comentar
@@repman22 mis saludos desde Rio Grande , Tierra del Fuego , ARGENTINA.
MUITO BOM !!!.👏👏 SALUDOS DEL BRASIL 🇧🇷😉
Siempre ofreciendo el contenido!
Los usaba el meschersmitt B109.
Gracias por darnos información asi
Impresionante descripción gráfica de este soberbio motor, es lo mejor que he visto nunca. Gracias por tan excelente vídeo. Saludos
Muchas gracias!
muy buena info Gracias!
hola buen video me encantan tus descripciones ! me encataria ver el de la familia chevette, Grumett desde ya muchas gracias !
Eres el mejor explicando tecnologia de motores!!!!!! Muchas gracias!!!!!! Y, pese a que odio a los nazis, eran unos genios con la tecnologia de la epoca!!!!!! Gracias por estos videos!!!!!!
BUENISIMO el video. Siempre me interesaron los aviones con motores a piston. Los alemanes nunca pudieron obtener motores con potencias de 1700 a 2000hp por eso debieron unirlos, fuente de muchos fallos e incendios...