Отбалансированная крыльчатка намекает на то что на ней ещё и функция маховика, и резиновая муфта сглаживает ударные нагрузки дизеля, вполне продуманно.
Помню по молодости гуляли мы у паренька на даче, в самый разгар свет вырубили . А у паренька дед военный , вот и завел он такой же трактор. Мы сначала смеялись , но потом когда подключили ва дачных участка и " ОЛЯ" генератор работал на таких низких оборотах , но не заглох и тащил часов десять ! Так что не нужно хаить нашу оборонку !
У меня Хонда на пять киловатт, так вот она от лишней напруги в отсечку идет, а этот Генка МЫЧАЛ, но тянул! Причем Хонда Японка чистая , комнатного обслуживания , Генадий из благ удостоился листа шифера для защиты от любой непогоды ! Выстави Китайца на улицу и пусть он у тебя постоит хотя бы пару лет возле дома , накрытый , а потом заведи !@@bibaandboba7021
ИМХО. Военная техника должна выдерживать испытание временем. Она может простоять 50 лет законсервированной и в нужный быть готовой к эксплуатации. Пластиковые детали не любят время и солнце. Вот и делают всё из металла.
Разбирал старую установку компенсации реактивной мощности, германскую - предохранители к шинам были прикручены.....пластиковыми болтами на 10.......30 лет и они были в прекрасном состоянии, для откручивания нужно было усилие, губки не грелись
Этот агрегат замена 4кВт на уд 25, когда Казахстан отвалился окончательно. Переход происходил примерно 2009 году. По поводу реостатов Евгений не прав. Константан перегорел, скрутил его, и дальше работай, а китайскую железку на поле не купишь. В советские разработки шли для ремонта в полевых условиях. Сейчас солдаты не те. Нет Советской подготовки. Да и корпусные детали генератора алюминий.
Очень хорошее видео!!! Я сам электромеханик работал с 2004 года по настоящее время в «ВНИИЭМ» это Всероссийский Институт Электромеханики и скажу Вам, что заводы (электромеханические) по сей день живут в прошлом веке. Специалистов мало, а кто говорит как надо делать просто гробят!!! В основном это знакомые или родственники у них и зарплаты выше, а по техники ни…ра не понимают (поэтому и стоимость высокая). Они просто перерисовывают старые разработки и ВСЕ. Разрабатывать и производить что то новое, им не интересно так как государство деньги даст, и конкуренции нет СОВСЕМ! Многие «инженеры» в том числе и главные даже не знают что такое тепловая размерная цепь! Таким образом, мы получаем инженера, не знающего конструкции и не понимающего как технологически как это сделать.
предположу что металлическая крыльчатка увеличивает момент типа маховика как торгаш рассуждает прниципами 90х, зачем свое если можно купить и продать родился в СССР, а стал торгошшом...
Мне семдесят лет служил в Белоруссии в 26 воздушной армии в испытательный батальон связи служили на точке в ему эти генераторы работали по пять лет не выклчаясь так чо парни не гоните они не убиваемые после списания ещё на хуторах и заимках работали тот мото ресурс умнож на три
Все правильно! Ресурс, это то, что завод гарантирует и что устраивает военных! А каков реальный ресурс никто не знает! На баллистические ракеты тоже ресурс, как правило 15 лет, но это значит, что надежность самого "слабого" в этом плане элемента всей машины снизилась ниже 97%
В армии всё так. Вроде гена кондовый, на века, там металла на пол танка, но маленькая деталь до которой хрен доберёшься не работает, потому что на заводе не могут сделать простейший насос
@@1nicolaart этот гена с насосом делают по оборонгензаказу только для армии, больше никому он нахер не сдался. Значит сделайте такой насос, чтобы он переварил армейскую солярку, поставьте нормальный фильт в конце концов. Фильтр они могут сделать или даже этого не могут?
@@user-ob9cv6yc2l во-первых откуда информация про помойное ведро с водой пополам. Это даже не разгильдяйство так как банально неудобно. Насколько знаю в армии до сих пор 20л железные канистры, которые по ощущениям тяжелее налитого в них топлива. Во-вторых сеточка поможет от шелухи при транспортировке, но никак не от плохого топлива. (Вот тут я даже не знаю, теоритически в насос могла попасть металличемкая стружка и так заесть, но больше похоже на производственный брак, раз даже после разборки и проточки он клинил) В третьих кто выдаст в армии тебе сеточку когда прое.. старую, возможно даже не ты? Можно изловчиться и сколхозить, но зачем, кто тебе за это заплатит? И четвертый пункт, мотивация. Первый мой заданный вопрос. Кто заплатит солдату (не обчзательно деньгами) чтобы он выучил регламент не по бумаге. Длполнительно залез в интернет, посмотреть как эта хрень работает. А потом заморачивался и на свои средства покупал фильтры и возможно даже присадки. Тае что для меня это чистый брак. Раз на доступном родном топливе залитыми руками родного солдата не работает, это брак. И плевать на причины. Причем за немалые деньги, не две копейки стоит. Полгода назад за 200к можно было купить 2 таких китайских гены. И после такого топлива даже если ресурс будет вполовину меньше у каждого все равно можно один починит, сделав 1 донором. А насос за 6200, который еще без связец хрен получишь? Это хрень полная.
Женя, стоимость изделия сильно зависит от объема выпуска. Если делать в год не 5000 штук, а 200 000.. 300 000 то и цена за мотор будет кратно ниже и сопостовима с Китаем. Но это - своë. В этом и прелесть данного изделия. С кем бы в мире ты не сдружился или поссорился - этот генератор всё равно будет производиться. Хочется в России завод на малокубатурные китайские дизели. Сейчас бы пригодился военным, а в мирное время - мотоблоки, мотопомпы, генераторы, и любую другую технику будет можно ими оснащать.
Да, завод моторный нам необходим. Было что-то у КАДВИ, еще один раз на металлоприемке видел 5 штук одноцилиндровых движков из СССР. Т.е. у кого-то в сейфе документация лежит
@@kostyor8981 проще заказать в Китае "под ключ" Готовый завод для производства двигателей а-ля "китайская хонда" Чем дорабатывать своë. И запчасти если что будут универсальные и ремонтопригодность выше
согласен на 100%. В текущем моменте обратным инжинирингом брать самые лучше движки одно, двух, трех цилиндровые малокуботурные и делать, делать и делать. Похрен на лицензии и патенты, время не то.
24:25 Это генератор ГАБ-4,шли они и в армию,и на ж.д. чтобы шпалоподбойки подключать.Чтоб "вот эту фигню" сломать нужно либо лом титановый применить либо "особо одарённым" быть.
Я с военного городка в каждом гараже такие были, в 90 х годах военные за копейки продавали, некоторые умельцы ставили от БТР автономку и отапливали гараж
@@user-rz7jz8pm4e В русском языке много диалектов. Потому не мудрено, что пишем как говорим. Для меня родной южно-русский диалект. И мне не зачем стыдиться языка моих предков.
Генератор вепрь хороший .Когда служил был в МТО УБ . На всех полевых обеспечивал энергией сутками. Нужно следить только за маслом в картере, чем я и занимался успешно. Вскоре после моего ухода масло проебали и он сломался. Чинили долго и скорей всего безуспешно. Мощность была вроде 5 кВт, тянул с трудом инверторную сварку . Акб Тюменская была, вроде бы 40 или 45 ампер часов. Стандартные 55-60 акб не влазили, это было неу добно и не практично . Заводится всегда с пол брыка.
Настальгия, в армии был водителем электриком, на машине было два АД-6, сварку тянул на раз два, обслуживать приезжали с завода, надёжная штука, ни разу не подводили, ломались по мелочи. Завести можно было хоть с акб, хоть с веревки, на видео сказали что подсос, это глушилка двигателя
Из армии пошло "модульный ремонт", там по быстрому меняют блок вышедший из строя. Помню, в СССР были САКи (мобильный сварочный аппарат) с двигателем от Волги ГАЗ-24, там была проблема с генератором, двигун в идеале, но никто не захотел выяснять причины. Сняли с рамы целиком в сборе. Механик сказал "Похоронить в тайге, спишем". Ну мы и похоронили.... Разобрали, посмотрели, починили...., продали аборигенам. ))) Я с Камчатки на дембель летел с женщиной низкой социальной ответственностью (Я ПОКАЖУ ТЕБЕ МОСКВУ, ДЕТКА!), упившись коньяку... ))) А тут просто ребятам любопытно было посмотреть как все устроено, неужели они не догадались бы? ))
Много лет ремонтирую малую механизацию, рад видеть советско-российский двигатель до сей поры выпускающийся, а то одни китайцы, японцы и прочие партнеры на операционном столе
*Здравствуй Евгений, канал Александр 31, у меня на самодельном минитракторе видео о самоделках участвовало у тебя на канале из мастерской, точно такой же двигатель, топливный насос вытаскивается путем нажатия рычага стоп двигателя, иначе никак не вытащить, у меня рейка не закусывает но без нажатия насос не выйдет, сам давно узнал об этом от владельцев подобного ДВС, и кстати двигатель мне достался сильно Б/У при этом он уже у меня пашет и зимой и летом около восьми лет, ничего не ремонтировал, просто регулировал угол опережения зажигания, он выставляется путем увеличения или уменьшением бумажных прокладок под насосом*
Евгений там всё сделано с запасом прочности, китай там рядом не стоял.В том-то и плюс нашей техники, что можно с помощью молотка,напильника и крепкого словца починить технику даже в полях.
@@Wegpblu_xD_eBpeu Вы в своём уме? Как можно делать выводы об агрегате,не зная истории его работы. Думается мне,что родились вы уже в Российской федерации. Иначе бы так не рассуждали. Контроль качества у нас сейчас страдает,с этим согласен. Но то,что разработано в СССР,должно работать десятилетиями при должном обслуживании. Рисовые же поделки,в своей массе,одноразовые. Этот же тнвд,не полезь туда наждачной,а обратись к специалистам,уверен наверняка,что его можно было реанимировать минимальными затратами. Я уверен,что попади этот генератор сразу к специалистам, он был бы приведён в рабочее состояние в минимальные сроки и при минимальных положениях. Я не умоляю,профессионализм команды Евгения,но они и сами видели этот агрегат впервые. Банальный вам пример. Не разбирайте,просто откройте крышку наручных часов сделанных и спроектированнвх в СССР ,и китайских потом сравните содержимое,как думаете,какие из часов прослужат дольше при должном уходе.
Преимущество китайских производителей в том, что они могут делать агрегаты от надежных и дорогих до картонных за шапку сухарей. Наши умеют делать за очень дорого агрегаты разработки царя гороха. А хрена ли напрягаться, министерство обороны один хрен купит, а рядовому потребителю эта балалайка при её цене и убогих ТТХ и нафиг не нужна. В домохозяйстве его переезжать танком никто не будет, а вот таскать и ремонтировать придется. Поэтому их и не продают в каждом сельмаге, в отличие от китайских агрегатов.
@@user-qk7dv4dd4m все под задачи. тяжесть - это надежность - факт. а также чем проще, тем надежнее. Этот продукт не для рядового потребителя. А с китайскими объемами производства и себестоимости в мире вообще никто не может сравниться, да и подобный агрегат у них бы был тоже по верхнему ценнику.
Стакан на пробке бака чтобы масло отмерять в бензин, в случае если будет стоять двухтактный движок. Скорее всего бак универсальный и на другие генераторы идёт....
Да не зря то про резинометаллическую плохо говоришь. Они предельно належны . в нефтяных насосах стоят в станках стоят, даже в мопедах и мотоциклах стоят автомобилях на карданах лад стоят а вентилятор маховиком работает еще оттого и массивный , дизель же. Всем добра успехов во всем.
Встречался я однажды с бывшим контрабасом, задолго до волшебной операции, его уволили из армии за то что в соляру воды херачил когда воровал, изначально, она хорошая поставляется, но есть нюанс!
ключ включения стартера и свечи накала ранее в тракторах видел со стартерным пуском.Провернул на 45 градусов- вкл свеча накаливания, еще 45 град довернул- включ стартер
Т-34 жил один-два боя, затем списывали 😂. Ресурс и качество как у современных одноразовых китайцев, их потери были колоссальные. Зато много и относительно недорого, по сравнению с немцем. По нормативам, ресурс трансмиссии закладывался на 100 моточасов до капремонта. В реальности в среднем ее хватало на 150-200 км.
@@VladimirZotinпосмотрите честные обзоры на этот мотор, в нём куча недочётов, и, самое смешное, что он и его потомки до сих пор ставят на российскую технику, но так и не вылечили эти проблемы. А четыре клапана на цилиндр просто по тому, что это переделанный под дизель авиационный двигатель. А всё самое новое в те времена применяли в авиации, были даже двигателя с пятью клапанами на цилиндр, а так же форсунки в топливной системе.
Интересное замечание про военное топливо. Это при том, что по нормативу , дизельное топливо , для военной техники , должно быть повышенного качества. А именно: в дизельном топливе для военной техники в три раза ниже содержание серы.
Откуда вы все эту ахинею берёте, про "высшее качество топлива" ....??? Военная техника советского периода, понятия не имела что такое марки топлива и даже не различала их виды... Тогда и марок никаких собственно кардинально отличающихся и не было. Все фантазийные таблицы которые вы нигде не найдёте вымышлены вами а в рекомендациях заводов ничего не прописано как истина, только рекомендации. Самый важный момент в том, что в военной технике не существует понятий "ремонт на коленке" и многотысячные пробеги. Существуют только моточасы, замена узлов и агрегатов при их наличии или отправка изделия на ремонтные заводы целиком. Качество топлива никогда не стоит вопросом. Всё должно на любом топливе отходить свои положенные моточасы, которые в военной технике никогда не имеют высоких значений. Всё очень просто. Мотор должен быть максимально прост в изготовлении, не прихотлив к качеству топлива и стоить дёшево. В следствии чего, моторесурс очень не велик а его ремонт упирается в банальную и очень быструю замену целиком, что гораздо выгоднее и финансово и по времени.
Синхронный генератор, с резесивным регулятором напряжения. Монстр еще тот, охлаждение у него обмоток, не чита современным. Неделями спокойно может молотить. Хотя резесивный регулятор напряжения, спокойно на нем меняется на конструкции по типу китайских авр. Сама конструкция генератора, 60х годов. Где-то на доске объявлений, встречал продажу 3х фазного генератора советского военного, номинальной мощности 15кВт, вес ради прикола глянул, чет было вроде около ±1т(точно не помню, 2 года назад было) и цена была вроде около 35к.
86-88 служил в СА, был аккумуляторщиком. Стоял у меня похожий на 4Квт мозг выносило демпферное кольцо, разбивало быстро. Как я один его менял, ума не приложу. Молодой был, шустрый.😊. ЗИП к нему шёл знатный.
В 1980 году проходил подготовку в ДОСАФ и получил военную специальность электромеханик передвижных электро установок с допуском до 1000 вольт. Было четыре вида , с двигателем от мотоцикла урал, м 412 , волга и какой то огромный дизель .
на счет китайских моторов и китайских дизелей в армию -брет полный должно быть только свое и только свое нечего другого.На счет не удобности тоже бред потому что тот кто эксплуатирует эту технику должен знать как ее легко и быстро отремонтировать.А на счет запчастей которых как вы говорите хер найдешь -ошибаетесь,при поставки дизелей с ним идет комплект ЗИП и в нем идет куча прокладок куча расходников мелочевка разная,и так же идет ЗИП на электрическую часть в которой и щетки и приборы и сопротивления.А если человек это про.....бал это его проблемы.Это как действующий военный говорю
Агрегатная замена это не ремонт. Все эти реостаты скручиваются, перелачиваются, перематываются, как и всё остальное в этой технике, чтобы в поле его снова поставить в строй. То что много мяса, это плюс - можно пришлифовать привалочные поверхности, если крепеж сломало, вытянуло резьбу, перегрев, есть где в ремонтный размер уйти. Крыльчатка ещё и маховик, если при перевороте туда твердое попадет или камни от проезжающей машины. В общем там нет непродуманных деталей, от некуда девать металла. Разрабатывали конструкцию с расчетом на достаточный запас к определённым требованиям, в том числе по унификации. Чё по китайцам - у них нет таких задач, они все скопированы или переработаны с лицензии от других установок, у них задача продать, всё остальное, полигон для экономии на производстве. Сравнение разных подходов, армейского и гражданского, совецкого и бытового.
у меня на 4 кВт на УД-2 есть. номинал 2,5кВт, но раскачивается спокойно до 4х кВт просто подъемом напряжения.Всеядный. Лично брал 92 бенз и разбавлял его керосином и мочой почти 1:2. А насчет моточасов: он и рассчитан на боевые действия. Должен работать свой срок и бесперебойно и всеядно и сдохнуть с заменой на такой же. Лучшее решение - движок поменять и поставить ямаховский. и жрет меньше, и надежности больше
Ошибка на ошибке военное топливо не плохого качества просто туда куда нужно лить чистое дт заливают многотопливку от танков и бронетехники . камаз тоже лютое говно жрет без апетита. А цвета это красители чтоб не продавали. У нас дт темносинефиалетового было. Отец рассказывал что красная соляра была.
От таких мастеров, надо подальше держаться, срач в мастерской и без понятия об изделии, если у них свеча накала в головке подогревает топливо. А предназначение маховика им вообще не известно.
Это не мотористы, если что. Это мастера по ремонту электро-бензоинструмента. А генераторы они делают для наших парней на фронте бесплатно. Вместо того чтобы умничать на диване, вы можете поехать к нему в мастерскую и по работать, так сказать на благо нашей страны.
В ссры были планы,под эти планы отпускалось все,начиная ресурсов,кончая готовым продуктом,и соответственно за счет планов требовалось качество потому и делали на совесть в СССР.
Косяки исправить и достойный аппарат получится. А 4000 моточасов ресурса , очень хорошо.... А насчёт авр с этого аппарата, это надёжная вещь. А китайские как раз прогорают как семечки.....
На дизеле ОБЯЗАТЕЛЬНО нужен фильтр тонкой очистки топлива!!!! Отсутствие его и убило ТНВД...!!! Смолы наливают на зеркало плунжерной пары и он клинит...😢
У меня на даче тоже военный генка стоит на 1.5квт, модификация с движком от минска, в баке на крышке нужна эта кружечка для 2х тактников чтобы масло заливать в полевых условиях. Каждое лето с пол тыка заводится, неубиваемая техника
К нему в комплекте должны идти еще три колена гибких оригинальных металлических труб, устанавливается на выхлоп что бы отраб газы удалять вне места установк,и генератора. Вещь не плохая, у нас в полку использ в штабе как аварийный источник, в пике может давать до 8 квт нагрузки. Заводится всегда с пол пинка. Но любит поджирать масло.Что туда только не лили) работает до сих пор.
В Советах на сколько помню просто не было дизельных генераторов на такую маленькую мощность, только бензиновые были. Дизель это всегда больше труда в производстве и обслуживании. Двигатель конечно напоминает технологии бундесвера, но с плохой культурой производства. По поводу регулятора напряжения там всё выносливее чем у китайского. Единственный плюс китайского арн в меньшем весе и затратах на металл но во многих случаях он выйдет из строя. Просто бывает ставится задача добыть электричество во что бы то ни стало, поэтому были генераторы работающие да же на керосине и отработанном масле. Интересно было бы посмотреть на дизель Т62-1 от мотопомпы Андижанец, переделанный на генератор, жаль что его перестали выпускать в двухтысячных.
привет парни, хороший видос. я не механик, но столкнулся с заменой тнвд на током гене. с обратной стороны есть полумесяц, его двигаеш туда сюда и насос с лёгкостью выходит.
к закусыванию рейки может приводить проблема с её взаимодействием внутри механизма с сопрягаемыми деталями. Если причину не нашли, то в в последствии неисправность может повториться.
Парни, земной поклон за работу. Есть две мысли.. Первая: если у нас кто-то копашится и пытается что-то делать свое, то и пусть делает, но это будет свое.. наше, не нужно туляков сильно ругать. Ведь у России свой путь.. Китай конечно нам поможет, но и наши, пусть шевелятся маленько. Вторая мысль: одевайте перчатки и берегите свои золотые руки, они принадлежат всему Российскому народу. Это в советское время в масла и смазки добавляли масло чайного дерева, для дезынфекции царапин и порезов при ремонте техники, теперь никто ничего не добавляет. Берегите себя, вы нужны стране.
Китайские генераторы не дают нормального "синуса", а это бывает критично для некоторых потребителей, и еще они не обладают запасом мощности, что тоже критично при пусковых токах эл. двигателей. Еще одно замечание в нем отсутствуют полупроводниковые компоненты, т.к. при разработке военным заказчиком было затребовано устойчивость устройства к эл. магнитному импульсу при ядерном взрыве.
Здравствуйте! Не так давно вводил в эксплуатацию абсолютно новый гегератор времен СССР. Был он одноцилиндровый, двухтактный и мощностью в 1 КВт или даже меньше. Очень не надёжная машина. Заменил ему катушку, конденсатор и почтстил контактную группу, завелся он. Но не поднимал обороты при нагрузке, а просто глох. Исправил это, Далее вышел из строя пусковой механизм, Некоторое время спустя карбюратор стал ссать из всех щелей, Это тоже исправил,. Сальник коленвала потерял герметичность- это была послелняя нетспоавность. Апрарат забрал вдалелец, со словами, что он устад оплачивать его ремонт и ждать, что сломантся далее😂😂😂 вот так . Ну с резинками это понятно, время их высушило. Я видел кольца через окно выпуска, очень не точное излелие, риски от резуа на кольце еще не затёрлись, почему я сделал вывод , что он новый. Воздушный фильтр этого двигателя - ужасен. Он ничего не фильтрует, а лишь создает сопротивление потоку, что позволяет вытаскивать больше смеси, даже при малом разряжение в коллекторе. Мотор старый, очень не экономный. Судя по его устройству,- это одноразовая машина, а говоря по русски - барахло.
Молодцы, есть блогеры которые должны в будующем составить элиту блогеров:)))) Ну просто потому что не стояли в стороне и не срывали хайп, а работали в тылу в прямом смысле:)
Отбалансированная крыльчатка намекает на то что на ней ещё и функция маховика, и резиновая муфта сглаживает ударные нагрузки дизеля, вполне продуманно.
Просто низкий уровень производства запчастей, на выходе давал ещё один дополнительный этап сборки такой как балансировка.
Мозки купи себе, ты хоть почитай что такое маховик.
Такими генераторами мы работали в Советской Армии в 1976-78 годах, всё бы ничего, - но слишком шумные, за версту слышно где находится батальон связи!
@@user-tz2hh7gt6d 😂...,а батальон связи...всегда в тылу 😎.
она просто отбалансирована и всё, не придумывай, и да, про чугун он спиздел, она алюминиевая, вот и сам дальше думай про маховик алюминиевый
для дизеля нужен маховик, вот крыльчатка и исполняет роль маховика.
Тоже так подумал
роль маховика выполняет гена.
@@user-fc3qh6sn3tдля маховика нужен радиус для углового момента не только вес
роль маховика выполняет гена и крылчатка ! изучайте мат часть! в литературе так написано.
Эти массы вложенные в крыльчатку сгладят реакцию на нагрузку . Например сваркой работаете ,обороты стабильнее будут .
Помню по молодости гуляли мы у паренька на даче, в самый разгар свет вырубили . А у паренька дед военный , вот и завел он такой же трактор. Мы сначала смеялись , но потом когда подключили ва дачных участка и " ОЛЯ" генератор работал на таких низких оборотах , но не заглох и тащил часов десять ! Так что не нужно хаить нашу оборонку !
китай гену возьми за 10к, новый на 3.2 квт- заводится с пол тычка, работает тише, выглядит лучше, так же потянет 2 частных дома
У меня Хонда на пять киловатт, так вот она от лишней напруги в отсечку идет, а этот Генка МЫЧАЛ, но тянул! Причем Хонда Японка чистая , комнатного обслуживания , Генадий из благ удостоился листа шифера для защиты от любой непогоды ! Выстави Китайца на улицу и пусть он у тебя постоит хотя бы пару лет возле дома , накрытый , а потом заведи !@@bibaandboba7021
@@bibaandboba7021 Китайцы, японцы, корейцы ничего не изобретали, но улучшали изобретëнное и сделанное другими.
@@bibaandboba7021
Где ты найдёшь такую дешёвку?
Не нашу,а советскую. У путена ничего нет,все угробил
ИМХО. Военная техника должна выдерживать испытание временем. Она может простоять 50 лет законсервированной и в нужный быть готовой к эксплуатации. Пластиковые детали не любят время и солнце. Вот и делают всё из металла.
Разбирал старую установку компенсации реактивной мощности, германскую - предохранители к шинам были прикручены.....пластиковыми болтами на 10.......30 лет и они были в прекрасном состоянии, для откручивания нужно было усилие, губки не грелись
Может китайские и лучше, но где уверенность что он не передумает их продовать.
на дворе 80-е годы 20-го века! Какие китайские?
Этот агрегат замена 4кВт на уд 25, когда Казахстан отвалился окончательно. Переход происходил примерно 2009 году. По поводу реостатов Евгений не прав. Константан перегорел, скрутил его, и дальше работай, а китайскую железку на поле не купишь. В советские разработки шли для ремонта в полевых условиях. Сейчас солдаты не те. Нет Советской подготовки. Да и корпусные детали генератора алюминий.
МЫ ЭТО ЗАМЕТИЛИ!!! КИЕВ НЕ ВЗЯЛИ ЗА 3 ДНЯ
Как называются российские генераторы?
По-моему это аб1, а не 4. Только на дизеле, а не на Минском дефорсированном моторе.
@@ASHAB-Tamaev095нужно чтобы вы подольше помучались. Донецк не взяли за десять лет.
Очень хорошее видео!!! Я сам электромеханик работал с 2004 года по настоящее время в «ВНИИЭМ» это Всероссийский Институт Электромеханики и скажу Вам, что заводы (электромеханические) по сей день живут в прошлом веке. Специалистов мало, а кто говорит как надо делать просто гробят!!! В основном это знакомые или родственники у них и зарплаты выше, а по техники ни…ра не понимают (поэтому и стоимость высокая). Они просто перерисовывают старые разработки и ВСЕ. Разрабатывать и производить что то новое, им не интересно так как государство деньги даст, и конкуренции нет СОВСЕМ! Многие «инженеры» в том числе и главные даже не знают что такое тепловая размерная цепь! Таким образом, мы получаем инженера, не знающего конструкции и не понимающего как технологически как это сделать.
А минус то в чем?)
Так же и в автомобиле строении.
Результаты егэ...
Ты, конечно, выдающийся учёный, если вокруг тупые....
предположу что металлическая крыльчатка увеличивает момент типа маховика
как торгаш рассуждает прниципами 90х, зачем свое если можно купить и продать
родился в СССР, а стал торгошшом...
Это крышеа бензобака со стаканчиком мерным для масла для двухтактных двигателей
Не только для двухтактных, но и для заливки топлива под "ноздрю" у 4х тактных , УД плохо заводились в большой мороз использовали даже эфир.
Мне семдесят лет служил в Белоруссии в 26 воздушной армии в испытательный батальон связи служили на точке в ему эти генераторы работали по пять лет не выклчаясь так чо парни не гоните они не убиваемые после списания ещё на хуторах и заимках работали тот мото ресурс умнож на три
Все правильно! Ресурс, это то, что завод гарантирует и что устраивает военных! А каков реальный ресурс никто не знает! На баллистические ракеты тоже ресурс, как правило 15 лет, но это значит, что надежность самого "слабого" в этом плане элемента всей машины снизилась ниже 97%
@@user-tf5td5xi7g , блин, че вы тут буржуям наши секреты рассказываете???? ))))))
В армии всё так. Вроде гена кондовый, на века, там металла на пол танка, но маленькая деталь до которой хрен доберёшься не работает, потому что на заводе не могут сделать простейший насос
Насос сделать могут и он работает. Как объяснить солдату, что от того гавна , что он залил в бак насос выйдет из строя?
@@1nicolaart этот гена с насосом делают по оборонгензаказу только для армии, больше никому он нахер не сдался. Значит сделайте такой насос, чтобы он переварил армейскую солярку, поставьте нормальный фильт в конце концов. Фильтр они могут сделать или даже этого не могут?
А зачем объяснять это солдату, он что это топливо добывает?
@@user-gx1ib6kb7sну хоть через сеточку а не из помойного ведра с водой пополам
@@user-ob9cv6yc2l во-первых откуда информация про помойное ведро с водой пополам. Это даже не разгильдяйство так как банально неудобно. Насколько знаю в армии до сих пор 20л железные канистры, которые по ощущениям тяжелее налитого в них топлива.
Во-вторых сеточка поможет от шелухи при транспортировке, но никак не от плохого топлива. (Вот тут я даже не знаю, теоритически в насос могла попасть металличемкая стружка и так заесть, но больше похоже на производственный брак, раз даже после разборки и проточки он клинил)
В третьих кто выдаст в армии тебе сеточку когда прое.. старую, возможно даже не ты? Можно изловчиться и сколхозить, но зачем, кто тебе за это заплатит?
И четвертый пункт, мотивация. Первый мой заданный вопрос. Кто заплатит солдату (не обчзательно деньгами) чтобы он выучил регламент не по бумаге. Длполнительно залез в интернет, посмотреть как эта хрень работает. А потом заморачивался и на свои средства покупал фильтры и возможно даже присадки.
Тае что для меня это чистый брак. Раз на доступном родном топливе залитыми руками родного солдата не работает, это брак. И плевать на причины. Причем за немалые деньги, не две копейки стоит. Полгода назад за 200к можно было купить 2 таких китайских гены. И после такого топлива даже если ресурс будет вполовину меньше у каждого все равно можно один починит, сделав 1 донором. А насос за 6200, который еще без связец хрен получишь? Это хрень полная.
Крыльчатка-это одновременно маховик, поэтому она тяжёлая.
Да мастера те еще.
Женя, стоимость изделия сильно зависит от объема выпуска. Если делать в год не 5000 штук, а 200 000.. 300 000 то и цена за мотор будет кратно ниже и сопостовима с Китаем. Но это - своë. В этом и прелесть данного изделия. С кем бы в мире ты не сдружился или поссорился - этот генератор всё равно будет производиться.
Хочется в России завод на малокубатурные китайские дизели. Сейчас бы пригодился военным, а в мирное время - мотоблоки, мотопомпы, генераторы, и любую другую технику будет можно ими оснащать.
Да, завод моторный нам необходим. Было что-то у КАДВИ, еще один раз на металлоприемке видел 5 штук одноцилиндровых движков из СССР. Т.е. у кого-то в сейфе документация лежит
@@kostyor8981 проще заказать в Китае "под ключ" Готовый завод для производства двигателей а-ля "китайская хонда" Чем дорабатывать своë. И запчасти если что будут универсальные и ремонтопригодность выше
А торгошам это не выгодно.
согласен на 100%. В текущем моменте обратным инжинирингом брать самые лучше движки одно, двух, трех цилиндровые малокуботурные и делать, делать и делать. Похрен на лицензии и патенты, время не то.
@@Benitos_rusваши бы слова да богу в уши. Нет у нас малокубатурных компактных дизелей 14-25 л.с. Аналогов Hatz 1D81, hatz 2g40, lambordini 12ld477.
24:25 Это генератор ГАБ-4,шли они и в армию,и на ж.д. чтобы шпалоподбойки подключать.Чтоб "вот эту фигню" сломать нужно либо лом титановый применить либо "особо одарённым" быть.
Я с военного городка в каждом гараже такие были, в 90 х годах военные за копейки продавали, некоторые умельцы ставили от БТР автономку и отапливали гараж
ПродАвали. Учи русский, россиянин 😂
к чему ты это написал? Сейчас 90-е?
@@user-fc3qh6sn3t Ну так можем повторить епта
Я купил и ни разу не пожалел. Редко запускаю, но без отказно.
@@user-rz7jz8pm4e В русском языке много диалектов. Потому не мудрено, что пишем как говорим. Для меня родной южно-русский диалект. И мне не зачем стыдиться языка моих предков.
Генератор вепрь хороший .Когда служил был в МТО УБ . На всех полевых обеспечивал энергией сутками. Нужно следить только за маслом в картере, чем я и занимался успешно. Вскоре после моего ухода масло проебали и он сломался. Чинили долго и скорей всего безуспешно. Мощность была вроде 5 кВт, тянул с трудом инверторную сварку . Акб Тюменская была, вроде бы 40 или 45 ампер часов. Стандартные 55-60 акб не влазили, это было неу добно и не практично . Заводится всегда с пол брыка.
Настальгия, в армии был водителем электриком, на машине было два АД-6, сварку тянул на раз два, обслуживать приезжали с завода, надёжная штука, ни разу не подводили, ломались по мелочи. Завести можно было хоть с акб, хоть с веревки, на видео сказали что подсос, это глушилка двигателя
Автомат на панели курский стоит. КЭАЗ- Курский электроаппаратный завод
Это китайская серия. Если был бы OptiDIN то это был бы курский.
Надо не пошлины отменять, а снимать людей с должностей в опк.
Демпферное соединение в разы лучше чем жёсткая посадка под конус
А ещё лучше обгонную муфту вкорячить
@@Yoda0703 так то да но сложно
Нет слова демферное, учите язык, хотя можете уже не начинать
@@user-yx6mu6tk2w учитель русского языка вошёл в чат. Вали на рутуб там выделывайся позер
Науя щетки вскрыли... Можно же было догадаться что генератор соединен с двигателем через муфту )
Разбирать нужно через жопу ,мастера!
Правильно.
Из армии пошло "модульный ремонт", там по быстрому меняют блок вышедший из строя. Помню, в СССР были САКи (мобильный сварочный аппарат) с двигателем от Волги ГАЗ-24, там была проблема с генератором, двигун в идеале, но никто не захотел выяснять причины. Сняли с рамы целиком в сборе. Механик сказал "Похоронить в тайге, спишем". Ну мы и похоронили.... Разобрали, посмотрели, починили...., продали аборигенам. ))) Я с Камчатки на дембель летел с женщиной низкой социальной ответственностью (Я ПОКАЖУ ТЕБЕ МОСКВУ, ДЕТКА!), упившись коньяку... )))
А тут просто ребятам любопытно было посмотреть как все устроено, неужели они не догадались бы? ))
@@Andr575Наташек по всему миру шпилять?
@@Andr575Вы показали ей ...?
Много лет ремонтирую малую механизацию, рад видеть советско-российский двигатель до сей поры выпускающийся, а то одни китайцы, японцы и прочие партнеры на операционном столе
Топливный бак универсальный, видимо крышка сразу с мерным стаканом для масла, если на 2-х тактный бенз движек ставят
*Здравствуй Евгений, канал Александр 31, у меня на самодельном минитракторе видео о самоделках участвовало у тебя на канале из мастерской, точно такой же двигатель, топливный насос вытаскивается путем нажатия рычага стоп двигателя, иначе никак не вытащить, у меня рейка не закусывает но без нажатия насос не выйдет, сам давно узнал об этом от владельцев подобного ДВС, и кстати двигатель мне достался сильно Б/У при этом он уже у меня пашет и зимой и летом около восьми лет, ничего не ремонтировал, просто регулировал угол опережения зажигания, он выставляется путем увеличения или уменьшением бумажных прокладок под насосом*
отвинчивать генератор не надо ? Нажать стоп. Так понял.
Был советский 4 кВт с двигателем УД-2. Отлично работал. Выпросили в 90х асфальтировщики, у них маленький каток был с таким мотором.
9:24 это не чугун, это металл 🤣🤣🤣
Ну видать это ломастер не мастер
Это не чугун. Это металл... Вы, парни, лучшие материаловеды
Я такой в армии на спор отремонтировал, с прапором поспорил, что можно отремонтировать, пришлось ремонтировать))))
я ща такой туду на двигатель стирлинга ставить) аахахахаха)))))
@@user-sc5dl1nv1n тоже на спор с прапором? 😂 Прапорщик ушлый какой: одного на ремонт развёл, второго вообще на свап 🤣👍🏻
Где вы видели на Роснефти хорошее дт? Лукойл , да норм.
С насосом вас развели на бабки, надо было разобрать свой в ноль , отмочить в ацетоне плунжерную пару , собрать и не париться .
У нас такой сломался плавают обороты дым то чёрный то белый стреляет в глушак, что может быть
Евгений там всё сделано с запасом прочности, китай там рядом не стоял.В том-то и плюс нашей техники, что можно с помощью молотка,напильника и крепкого словца починить технику даже в полях.
Это точно, как минимум никакой силумин или пластиковая крыльчатка не лопнет
ага, только сломался, как и китайский, по мощности наверняка тоже не шибко лучше. по весу вообще без комментариев
@@Wegpblu_xD_eBpeu Вы в своём уме? Как можно делать выводы об агрегате,не зная истории его работы. Думается мне,что родились вы уже в Российской федерации. Иначе бы так не рассуждали. Контроль качества у нас сейчас страдает,с этим согласен. Но то,что разработано в СССР,должно работать десятилетиями при должном обслуживании. Рисовые же поделки,в своей массе,одноразовые. Этот же тнвд,не полезь туда наждачной,а обратись к специалистам,уверен наверняка,что его можно было реанимировать минимальными затратами. Я уверен,что попади этот генератор сразу к специалистам, он был бы приведён в рабочее состояние в минимальные сроки и при минимальных положениях. Я не умоляю,профессионализм команды Евгения,но они и сами видели этот агрегат впервые. Банальный вам пример. Не разбирайте,просто откройте крышку наручных часов сделанных и спроектированнвх в СССР ,и китайских потом сравните содержимое,как думаете,какие из часов прослужат дольше при должном уходе.
Преимущество китайских производителей в том, что они могут делать агрегаты от надежных и дорогих до картонных за шапку сухарей.
Наши умеют делать за очень дорого агрегаты разработки царя гороха. А хрена ли напрягаться, министерство обороны один хрен купит, а рядовому потребителю эта балалайка при её цене и убогих ТТХ и нафиг не нужна. В домохозяйстве его переезжать танком никто не будет, а вот таскать и ремонтировать придется.
Поэтому их и не продают в каждом сельмаге, в отличие от китайских агрегатов.
@@user-qk7dv4dd4m все под задачи. тяжесть - это надежность - факт. а также чем проще, тем надежнее. Этот продукт не для рядового потребителя. А с китайскими объемами производства и себестоимости в мире вообще никто не может сравниться, да и подобный агрегат у них бы был тоже по верхнему ценнику.
Тяжесть это хорошо! Тяжесть это надёжно!
Топ контент! Женя, спасибо тебе и парням, что помогаете нашим Воинам!
Тяжесть, это чтоб прапор в одиночку не уволок. ) Его вдвоём тащить надо.
Стакан на пробке бака чтобы масло отмерять в бензин, в случае если будет стоять двухтактный движок. Скорее всего бак универсальный и на другие генераторы идёт....
Да не зря то про резинометаллическую плохо говоришь. Они предельно належны . в нефтяных насосах стоят в станках стоят, даже в мопедах и мотоциклах стоят автомобилях на карданах лад стоят а вентилятор маховиком работает еще оттого и массивный , дизель же. Всем добра успехов во всем.
Спасибо за контент, спасибо за ваш труд!
В этом видео вы даже как-то повеселее выглядете)
Встречался я однажды с бывшим контрабасом, задолго до волшебной операции, его уволили из армии за то что в соляру воды херачил когда воровал, изначально, она хорошая поставляется, но есть нюанс!
За такое воровство, нужно руки отрывать, а не увольнять🙌😒Из за таких вот потом техника и ломается
ключ включения стартера и свечи накала ранее в тракторах видел со стартерным пуском.Провернул на 45 градусов- вкл свеча накаливания, еще 45 град довернул- включ стартер
Всё правильно.
Отслужил два года был у меня аб4 т400 проблем не было на выезды ездили постоянно .Пол запорожца
посмотри как делали т34, топорные, неотёсанные но они выходили массово и простые в ремонте были. не зря говорят, танк т34 танк победы.
Т-34 жил один-два боя, затем списывали 😂. Ресурс и качество как у современных одноразовых китайцев, их потери были колоссальные. Зато много и относительно недорого, по сравнению с немцем. По нормативам, ресурс трансмиссии закладывался на 100 моточасов до капремонта. В реальности в среднем ее хватало на 150-200 км.
В нем двигатель с 4 клапанами на цилиндр из авиации, тогда даже в автомобилях о таком только мечтать могли, а у тебя топорный...
@@VladimirZotin топорный в плане не отёсанный, как будто топором вырубленный!
@@VladimirZotinпосмотрите честные обзоры на этот мотор, в нём куча недочётов, и, самое смешное, что он и его потомки до сих пор ставят на российскую технику, но так и не вылечили эти проблемы. А четыре клапана на цилиндр просто по тому, что это переделанный под дизель авиационный двигатель. А всё самое новое в те времена применяли в авиации, были даже двигателя с пятью клапанами на цилиндр, а так же форсунки в топливной системе.
из книги ,,Противостояние,, мотор Т34 лет 10 делали на ХТЗ до войны, там целая битва за ресурс 100 часов для дизеля.
У нас на р/ст Р-137 похожий стоял. Работал не часто, но помнится без сбоев. Я служил в 1981 - 83 гг.
На этом моторе момент впрыска регулируется толщиной прокладки, той куда вы герметик зафигачили.
Крыльчатка такая чтоб выполнять роль маховика.
Спасибо вам МУЖИКИ !!!
Интересное замечание про военное топливо. Это при том, что по нормативу , дизельное топливо , для военной техники , должно быть повышенного качества. А именно: в дизельном топливе для военной техники в три раза ниже содержание серы.
Откуда вы все эту ахинею берёте, про "высшее качество топлива" ....???
Военная техника советского периода, понятия не имела что такое марки топлива и даже не различала их виды... Тогда и марок никаких собственно кардинально отличающихся и не было.
Все фантазийные таблицы которые вы нигде не найдёте вымышлены вами а в рекомендациях заводов ничего не прописано как истина, только рекомендации.
Самый важный момент в том, что в военной технике не существует понятий "ремонт на коленке" и многотысячные пробеги.
Существуют только моточасы, замена узлов и агрегатов при их наличии или отправка изделия на ремонтные заводы целиком.
Качество топлива никогда не стоит вопросом. Всё должно на любом топливе отходить свои положенные моточасы, которые в военной технике никогда не имеют высоких значений.
Всё очень просто. Мотор должен быть максимально прост в изготовлении, не прихотлив к качеству топлива и стоить дёшево. В следствии чего, моторесурс очень не велик а его ремонт упирается в банальную и очень быструю замену целиком, что гораздо выгоднее и финансово и по времени.
Синхронный генератор, с резесивным регулятором напряжения. Монстр еще тот, охлаждение у него обмоток, не чита современным. Неделями спокойно может молотить.
Хотя резесивный регулятор напряжения, спокойно на нем меняется на конструкции по типу китайских авр. Сама конструкция генератора, 60х годов.
Где-то на доске объявлений, встречал продажу 3х фазного генератора советского военного, номинальной мощности 15кВт, вес ради прикола глянул, чет было вроде около ±1т(точно не помню, 2 года назад было) и цена была вроде около 35к.
Зато "неноминальная" мощность у него - все 30 кВт будет. И от неё он не умрет за пять минут, а проработает несколко лет...
@@pipespbвот вот, а не то что современный китайский, заявлено 4 кВт, а не тянет 2 лампы и чайник 😂.
@@pipespb не потянет максимально 20ка вытягивает 23-25, 50 вроде 56КВт, срабатывает защита, он может и 70КВт вытянуть но зачем насиловать технику.
@@Alexei-Belarus В ЮВА (Вьетнам, Таиланд и пр.) из нередко используют с постоянной перегрузкой. Перематывают раз лет в двадцать.
Резистивный а не резесивный, это вам не лошадь
Крыльчатка одновременно является маховиком, сглаживая прыжки оборотов при изменении нагрузки оно-же плавность изменения частоты.
86-88 служил в СА, был аккумуляторщиком. Стоял у меня похожий на 4Квт мозг выносило демпферное кольцо, разбивало быстро. Как я один его менял, ума не приложу. Молодой был, шустрый.😊. ЗИП к нему шёл знатный.
Автоматы не китайские. Российские. Вроде как КЭАЗ.
Да верно ,приятно видеть творенье рук своих.
Спасибо Евгений за обзор. Честь труду.
Автоматы КЭАЗ производятся в Курске.
Пробка перекочевала с бензинового двухтактного генератора стаканчик для для заливки масла.
В 1980 году проходил подготовку в ДОСАФ и получил военную специальность электромеханик передвижных электро установок с допуском до 1000 вольт. Было четыре вида , с двигателем от мотоцикла урал, м 412 , волга и какой то огромный дизель .
От Урала самый ходовой был.
только не 412, скорее всего, а 407. АД8Т400, он с 407 москвича моторчиком.
на счет китайских моторов и китайских дизелей в армию -брет полный должно быть только свое и только свое нечего другого.На счет не удобности тоже бред потому что тот кто эксплуатирует эту технику должен знать как ее легко и быстро отремонтировать.А на счет запчастей которых как вы говорите хер найдешь -ошибаетесь,при поставки дизелей с ним идет комплект ЗИП и в нем идет куча прокладок куча расходников мелочевка разная,и так же идет ЗИП на электрическую часть в которой и щетки и приборы и сопротивления.А если человек это про.....бал это его проблемы.Это как действующий военный говорю
не всегда бывает с первого раза, иногда приходиться помудохотся! :) вы молодцы!!! :)
Пользовался таким в армии. На них запчасти достать нереально некоторые. Поэтому из 5 штук собрали 3.
Двигатель от генератора не половинится, обязательно гену полностью раскидать?
Так интереснее... )))
Тяжелая техника подъехала. Побольше таких ремонтов. Хотим увидеть большие генераторы в ремонте.
Агрегатная замена это не ремонт. Все эти реостаты скручиваются, перелачиваются, перематываются, как и всё остальное в этой технике, чтобы в поле его снова поставить в строй. То что много мяса, это плюс - можно пришлифовать привалочные поверхности, если крепеж сломало, вытянуло резьбу, перегрев, есть где в ремонтный размер уйти. Крыльчатка ещё и маховик, если при перевороте туда твердое попадет или камни от проезжающей машины. В общем там нет непродуманных деталей, от некуда девать металла. Разрабатывали конструкцию с расчетом на достаточный запас к определённым требованиям, в том числе по унификации.
Чё по китайцам - у них нет таких задач, они все скопированы или переработаны с лицензии от других установок, у них задача продать, всё остальное, полигон для экономии на производстве. Сравнение разных подходов, армейского и гражданского, совецкого и бытового.
Я подозреваю в китайской армии что то похожее
Евгений спасибо вам и вашему коллективу,а также всем неравнодушным людям за помощь парням.Здоровья всем и удачи.
задняя гришка очень порадовала. зачет!
Парни, спасибо вам за вашу работу
Ну плата там совковая максимально, если схема есть. То ремонтируется паяльником и мультиметром
Я себе купил со складов бундесвера генератор Sachs 1967 года с хранения. Вещщщчь!!!!
у меня на 4 кВт на УД-2 есть. номинал 2,5кВт, но раскачивается спокойно до 4х кВт просто подъемом напряжения.Всеядный. Лично брал 92 бенз и разбавлял его керосином и мочой почти 1:2. А насчет моточасов: он и рассчитан на боевые действия. Должен работать свой срок и бесперебойно и всеядно и сдохнуть с заменой на такой же. Лучшее решение - движок поменять и поставить ямаховский. и жрет меньше, и надежности больше
Бензогенератор на базе УД-2. Распорная мощность 4 кВт. УД- 1 мощность 2 кВт.
Ошибка на ошибке военное топливо не плохого качества просто туда куда нужно лить чистое дт заливают многотопливку от танков и бронетехники . камаз тоже лютое говно жрет без апетита. А цвета это красители чтоб не продавали. У нас дт темносинефиалетового было. Отец рассказывал что красная соляра была.
Спасибо
Спасибо!
С двигателем уд25 такой генератор на дойке отработал 8 лет. Летом каждый день по 4 часа работы
А нафика переднюю крышку снимали?
От таких мастеров, надо подальше держаться, срач в мастерской и без понятия об изделии, если у них свеча накала в головке подогревает топливо. А предназначение маховика им вообще не известно.
Это подогрев топлива, встроен в топл. Фильтре
Это не мотористы, если что. Это мастера по ремонту электро-бензоинструмента. А генераторы они делают для наших парней на фронте бесплатно. Вместо того чтобы умничать на диване, вы можете поехать к нему в мастерскую и по работать, так сказать на благо нашей страны.
Наоборот хорошо, что показываете когда не гладко идет. Это же самое полезное
Бак стоит от старого ещё бензинового двухтактного генератора ) В крыжке бака установлен стаканчик мерный для масла )
Всё хорошо, благое дело - с уважением , но первые 80% видео из мастерской под стаканом. И не надо спорить.
Зачем заднюю крышку снимали, не понятно
для показа зрителям и ревизии щёток.
В ссры были планы,под эти планы отпускалось все,начиная ресурсов,кончая готовым продуктом,и соответственно за счет планов требовалось качество потому и делали на совесть в СССР.
Стакан в крышке бензобака-это для мерки масла на бак бензина для двухтактных бензиновых двигателей.
Добрый день, может причина приклинивания в несменяемости масла.
Косяки исправить и достойный аппарат получится. А 4000 моточасов ресурса , очень хорошо....
А насчёт авр с этого аппарата, это надёжная вещь. А китайские как раз прогорают как семечки.....
На дизеле ОБЯЗАТЕЛЬНО нужен фильтр тонкой очистки топлива!!!! Отсутствие его и убило ТНВД...!!! Смолы наливают на зеркало плунжерной пары и он клинит...😢
Женя спасибо тебе!
И тебе спасибо за контент
У меня на даче тоже военный генка стоит на 1.5квт, модификация с движком от минска, в баке на крышке нужна эта кружечка для 2х тактников чтобы масло заливать в полевых условиях. Каждое лето с пол тыка заводится, неубиваемая техника
Мягкая муфта по-любому нужна. Если есть не большая соосность то без ниё будет вибрация и роздолбает подшипник
К нему в комплекте должны идти еще три колена гибких оригинальных металлических труб, устанавливается на выхлоп что бы отраб газы удалять вне места установк,и генератора.
Вещь не плохая, у нас в полку использ в штабе как аварийный источник, в пике может давать до 8 квт нагрузки.
Заводится всегда с пол пинка. Но любит поджирать масло.Что туда только не лили) работает до сих пор.
В Советах на сколько помню просто не было дизельных генераторов на такую маленькую мощность, только бензиновые были. Дизель это всегда больше труда в производстве и обслуживании. Двигатель конечно напоминает технологии бундесвера, но с плохой культурой производства. По поводу регулятора напряжения там всё выносливее чем у китайского. Единственный плюс китайского арн в меньшем весе и затратах на металл но во многих случаях он выйдет из строя. Просто бывает ставится задача добыть электричество во что бы то ни стало, поэтому были генераторы работающие да же на керосине и отработанном масле. Интересно было бы посмотреть на дизель Т62-1 от мотопомпы Андижанец, переделанный на генератор, жаль что его перестали выпускать в двухтысячных.
"А теперь доработаем напильником"... Классика)
Спец, зачем соврал? Алюминиевое литьё в нашем гене. Ай-яй-яй...
В Китае умеют делать качественные изделия, но это для цивилизованных стран. А нам отправляют что самим не гоже. Увы теперь у нас такая репутация...
привет парни, хороший видос. я не механик, но столкнулся с заменой тнвд на током гене. с обратной стороны есть полумесяц, его двигаеш туда сюда и насос с лёгкостью выходит.
к закусыванию рейки может приводить проблема с её взаимодействием внутри механизма с сопрягаемыми деталями. Если причину не нашли, то в в последствии неисправность может повториться.
Дай-Бог-крепкого-здоровья-всем-причастным.
Парни, земной поклон за работу. Есть две мысли.. Первая: если у нас кто-то копашится и пытается что-то делать свое, то и пусть делает, но это будет свое.. наше, не нужно туляков сильно ругать. Ведь у России свой путь.. Китай конечно нам поможет, но и наши, пусть шевелятся маленько.
Вторая мысль: одевайте перчатки и берегите свои золотые руки, они принадлежат всему Российскому народу. Это в советское время в масла и смазки добавляли масло чайного дерева, для дезынфекции царапин и порезов при ремонте техники, теперь никто ничего не добавляет. Берегите себя, вы нужны стране.
Китайские генераторы не дают нормального "синуса", а это бывает критично для некоторых потребителей, и еще они не обладают запасом мощности, что тоже критично при пусковых токах эл. двигателей. Еще одно замечание в нем отсутствуют полупроводниковые компоненты, т.к. при разработке военным заказчиком было затребовано устойчивость устройства к эл. магнитному импульсу при ядерном взрыве.
Дельный канал. Мужики смышлёные и рукастые. Всем большой привет из Волгограда. А инженеры у нас теперь все балерины.
Доброе утро, не подскажите где купить на этот мотор запчасти?
Туламашзавод, г. Тула.
Низкий вам поклон! Простите, но хочется сказать по- Суворовски :" Чудо - Богатыри".
Здравствуйте!
Не так давно вводил в эксплуатацию абсолютно новый гегератор времен СССР. Был он одноцилиндровый, двухтактный и мощностью в 1 КВт или даже меньше.
Очень не надёжная машина.
Заменил ему катушку, конденсатор и почтстил контактную группу, завелся он. Но не поднимал обороты при нагрузке, а просто глох.
Исправил это,
Далее вышел из строя пусковой механизм,
Некоторое время спустя карбюратор стал ссать из всех щелей,
Это тоже исправил,.
Сальник коленвала потерял герметичность- это была послелняя нетспоавность.
Апрарат забрал вдалелец, со словами, что он устад оплачивать его ремонт и ждать, что сломантся далее😂😂😂 вот так .
Ну с резинками это понятно, время их высушило.
Я видел кольца через окно выпуска, очень не точное излелие, риски от резуа на кольце еще не затёрлись, почему я сделал вывод , что он новый. Воздушный фильтр этого двигателя - ужасен. Он ничего не фильтрует, а лишь создает сопротивление потоку, что позволяет вытаскивать больше смеси, даже при малом разряжение в коллекторе.
Мотор старый, очень не экономный.
Судя по его устройству,- это одноразовая машина, а говоря по русски - барахло.
братко неважно сколько ты выпускаешь видео твои заслуги бесценны!
Братишка, спасибо за выпуск.
Береги себя пожалуйста
у меня есть такой.. достался в наследство можно сказать.. не разу не запускал, даже не знаю запустится ли.. Чисто как статуэтка стоит )
Молодцы, есть блогеры которые должны в будующем составить элиту блогеров:)))) Ну просто потому что не стояли в стороне и не срывали хайп, а работали в тылу в прямом смысле:)
Крыльчатка это и маховик тоже
Причём демпферный
Ротор тот ещё маховик
Спасибо за то, что помогаете нашим парням.