요즘 대장간 님 에 영상 들이 공부 같이 어렵게 느껴 지는 내용 들이 올라 와서 그런가 조회 수 가 적네요. ㅋㅋ 정비 학원 에서나 알려 주는 고 퀄리티 수준 에 영상 이니. 공부 에 관심 이 없거나 머리 가 나쁜 사람 들은 저게 뭐야??? 이럴 것 같은 느낌. 👀 그냥 영상 에서 장점 과 단점 만 간략 하게 언급 을 해 주는 영상 들이 조회 수 가 높은 걸 보면... 😏 ( 오토바이 ) 정비 는 대장간 모터스 채널 에서 배워야... 👍👍👍
@@이름바꾸지마라-t7t 뭐 그렇게 말을하면 제가 할말이 없습니다만, 어느 차량이든 작던 크건 고질병이 있어요. 아무리 석박사들이 만들었어도 말이에요. 저런 부품 하나가 추가된다 하더라도 그거를 받아들이기 위한 발전기라던지 엔진관련 여러 부품들을 보강하거나 바꿔야 합니다. 그럴수록 부품 하나하나 신뢰성들이 중요하여 실제 제조사에서 출시할때도 여러 터레인과 환경에서 테스트하지만 다 잡을수 없어 리콜하듯이 말이죠. 저거는 원래 v3엔진으로 나와서 그럴일은 적겠지만 엔진이란게 작은거 하나라도 잘못되면 쫙 퍼지는 성질이 있어 고장확률이 올라간다 한겁니다.
@@이름바꾸지마라-t7t 수익률이 낮은건 무슨근거로 그렇게 말씀하시는건지 모르겠네요 수익률이라는건 사람들이 누구나 이용할 수 있는 상황을 만들어고 제조사는 거기에 맞게 이윤을 낼수있게 만들어야 되는거 아닌가요? 그렇게 기술이 올라가고 그렇게 더 좋은걸 만들고 그렇게 더 부가가치된 모델을 생산하고 그렇게 해야되는건데 수익률로만 따지면 애초에 차도 만들지 말았어야죠 우리나라가 처음차만들때 나라에서 밀어주면서 수익률보다 경제를 살릴려고 많은해택을 주었는데 제조사의 수익률로만 봤다면 기술도 없던 우리나라가 자동차회사가 왜 필요하며 지금 이렇게 세계적으로 수출할 수 있는 회사가 나왔을까요?
이 조그만 엔진에 전동 차저를 달고 그에 쓰이는 충전 전류량을 뽑아내려면 알터네이터 사이즈도 커질뿐더러, 발전과정에서 생기는 출력 로스도 상당할거고 거기다 압축비를 낮춰야하니 토크에서 손실을 보거나 그러지 않으려면 커넥팅 로드를 단조로 꼽을텐대 이 까다로운것들을 혼다가 어떻게 풀어낼지 기대됩니다. 배기가스 규제에 바이크도 점점 자동차의 연료 효율 기술을 따라가네요.
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터보에 대한 설명 너무 감사합니다.
장단점 잘 모르고 있었거든요
이것이 미래다!!!❤
오 박사님
설명 죽이네요. 당장 구독해야지
잘보겠습니다 .
전동차저 개발의 최대 의미는 배기규제 입니다. 배기규제에 맞게 연료량을 조절 가능 하다는겁니다. 배기테스트나 규제측정시 연료량 조절을통해 규제를 피해보려는겁니다. 유로6+ 까지가면 규제를 피할수있는 방법이 없습니다. 4기통은 살아남기 힘들죠.
ㅇㅁㅇ 호오!! 너무나도 흥미로운 내용이군요. 혼다의 기술력은 대단한거시야.
50년전 혼다 오토바이 터보차져가 대세였는데
반세기가 지난 지금 다시 등장하는군요
터보 개입할때 삐이이이이잉(고주파 모터음) ~ 슈우우웁(공기빨리는소리) ~~ 부앜아아앜~~ 두두두두두두두두
하고 나갈듯 라이딩 재미끝장날꺼같네요
대장간형 신형 메들리125s 엔진도~~해주라~~카울분해 영상도 있으면 좋을듯한데 ㅋ
신기하네용 ㅎ
슬쩍 던지고 가시는 시크함
오늘도 하나 건져갑니다 🎉
요즘 대장간 님 에 영상 들이 공부 같이 어렵게 느껴 지는 내용 들이 올라 와서 그런가 조회 수 가 적네요. ㅋㅋ 정비 학원 에서나 알려 주는 고 퀄리티 수준 에 영상 이니. 공부 에 관심 이 없거나 머리 가 나쁜 사람 들은 저게 뭐야??? 이럴 것 같은 느낌. 👀 그냥 영상 에서 장점 과 단점 만 간략 하게 언급 을 해 주는 영상 들이 조회 수 가 높은 걸 보면... 😏 ( 오토바이 ) 정비 는 대장간 모터스 채널 에서 배워야... 👍👍👍
엔진 용량이 얼마일지 모르겠네요.
용량 작은 엔진에 터보는 효과가 미미하다고 알고 있는데 과연 엔진 용량과 효과가 어떨지 궁금합니다.
신기술은 언제나 환영~ 내구성이 나쁘면 알아서 없어지겠죠~
터보 내구성은 검증됬지 자동차에서 모두가 쓰고있는데뭐
음...바퀴 사이즈를 보니 미들급 머쉰으로 나올 가능성이 커보이네요~~ 기대 된다~
지금 소개하는 기술이 적용된 모델은 언제쯤 출시가 될까요?
터보는 시동 꺼자무면 고장 잘생김
워밍업도 좀 하고 댕기야하고
대장간님 존테스 368 시리즈 정보좀 굽신굽신
전동식이라 그냥 모터에요. 자동차처럼 배기가스로 작동되는 터빈이 아닙니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋ 터보챠저가 아닌데 터빈이 아닌 모터로 공기 압축하는 방식인데 뭔소리?
250cc에 저 엔진달고 나오면 시장에 큰 반향 일으키지 않을까요
@@cho4724 다른 메이커 1300cc 대항마라고 들어는뎅 800~900cc 인가 적용한다고 들엇음 정확한건 아니고요
터보는 뜨거운 배기가스의 열기로 달궈지기에 인터쿨러가 필요하지만 전동이나 슈퍼는 공기를 압축 할 때 발생하는 열이 대부분이라 인터쿨러가 따로 필요 없듯이 시동을 끄자무도 터보만큼의 영향은 없습니다.
오~~ H2 다음으로 혼다에서 터보가 나오는건가요?
가솔린제어분사 + 마일드하이브리드로 작동하는 차져 조합이 아닐까... 상상해봅니다!
터보가 조합된 콤팩트 사이즈 엔진이 환경규제에 대응해 내연기관 이륜차가 살아남을 길인가봅니다?!
😂
가와사키의 전유물이였는데 이제 혼다도 이름을 올리네
R차 시장에 변화가 시작되는군요...ㅎㅎ
명장님! 설명이확들어오네요.
고생했어요!
터보+하이브리드 나오면 어떨까 싶네요 😊 무게감당이 안되려나 ㅋㅋ
프레임을 나무젓가락으로 만들면 됩니다^^
내구성의 혼다는 모르겠지만, 기술의 혼다는 맞는듯.
크랭크 발란스를 어찌 잡았는지 궁금 ㅎㅎ 발란스 샤프트로 잡나...
저 엔진을 어디다 쓰지? 강려크한 경량 스트리트 파이터 개념인거야?
터보차저가 저렴하진 않죠...전동 차저가 더저렴할것 같음. 지금의 터보는 터보랙도 거의 없고요.. 사실 전동차져가 애프터마켓에서 나온것도 몇십년전부터 있던건데....
내구성이 문제죠.. 뭔가 하나씩 추가가 된다는건 결국에 조금이라도 고장확률이 더 올라간단 말이죠. 우주명차 혼다가 잘 만들어냈을거라 믿어 의심치 않지만.
우주명차같은 소리좀 그만하슈 그 우주명차라는게 기준이 머요
혼다라고 문제 안생기나?
8090년대도 아니고 기술이 많이 발전했고 다 기술 평준화 시대요
일본산이든 한국 유럽 중국산이든 큰차이없고 다 거기서 거기란 소리지
혼다가 너보다 똑똑해
@@이름바꾸지마라-t7t
무지성 혼빠 부들거리노
혼다가 망해가고있는이유
노답 ㅋ
@@이름바꾸지마라-t7t 뭐 그렇게 말을하면 제가 할말이 없습니다만, 어느 차량이든 작던 크건 고질병이 있어요. 아무리 석박사들이 만들었어도 말이에요. 저런 부품 하나가 추가된다 하더라도 그거를 받아들이기 위한 발전기라던지 엔진관련 여러 부품들을 보강하거나 바꿔야 합니다. 그럴수록 부품 하나하나 신뢰성들이 중요하여 실제 제조사에서 출시할때도 여러 터레인과 환경에서 테스트하지만 다 잡을수 없어 리콜하듯이 말이죠. 저거는 원래 v3엔진으로 나와서 그럴일은 적겠지만 엔진이란게 작은거 하나라도 잘못되면 쫙 퍼지는 성질이 있어 고장확률이 올라간다 한겁니다.
@@ushdbrr1293말꼬리 잡고 혼자 성내네
벌써 그려진다. 배선 아무데나 따가지고 악세사리 달아놓고 방전시키고 고장내고 제네레다가 구리네 슈퍼차져가 불량이네 어쩌네 할 그림이.
보증 해줘! 줘!
혼다의 선정리는 거의 환상적인 수준인데도 그걸 망치면 참 아까움.. 선길이 정말 정확하게 이쁘게 정리되어있는거보면 기가 막힌데
새로 나오면 한 3년뒤에 사는게 좋음 양산되면 항상 문제 터짐
와 이제 오토바이 엔진에도 과급기가 장착이 되려나?
가와사키 h2시리즈 슈퍼차저 이후로는 없을줄알았는데.
갠적으로 터보차져는 별루... 슈퍼차저가 소리가 좋음ㅎ
바이크시계는 빨리돌아가는데 우리나라는 남의나라꺼 바라만보고 있으니 이 기술들의 차이를 언제 메울수 있을지 참 암담하네요
무슨산업이든 살릴려고 해야지 죽일려고만하니 참으로 안타깝습니다
수익율이 적은 바이크를 굳이 개발비 들어가며 왜 함? 한국이 굳이 바이크 개발 할필요가 없는데 어따 써먹을거냐 바이크 개발해서
수익률이 적은게 아니고 법과제도로 꽉 막아두는게 문제인거죠 충분히 할수있는데 못하게 하고 돈만보고 쫒아가는 한국 ~~~이미고령화가 진행된 일본도 하는 판국에
@@이름바꾸지마라-t7t 수익률이 낮은건 무슨근거로 그렇게 말씀하시는건지 모르겠네요
수익률이라는건 사람들이 누구나 이용할 수 있는 상황을 만들어고 제조사는 거기에 맞게 이윤을 낼수있게 만들어야 되는거 아닌가요?
그렇게 기술이 올라가고 그렇게 더 좋은걸 만들고 그렇게 더 부가가치된 모델을 생산하고 그렇게 해야되는건데
수익률로만 따지면 애초에 차도 만들지 말았어야죠 우리나라가 처음차만들때 나라에서 밀어주면서 수익률보다 경제를 살릴려고 많은해택을 주었는데 제조사의 수익률로만 봤다면 기술도 없던 우리나라가 자동차회사가 왜 필요하며 지금 이렇게 세계적으로 수출할 수 있는 회사가 나왔을까요?
@@이름바꾸지마라-t7t ㅋㅋㅋㅋ혼다가 차 보다 바이크로 돈을 버 벌어여 ㅋㅋㅋㅋㅋ 혼다 차 모델 그리 많지도않고 .. 모델 변화도 그리 많이 안줌 ..............ㅋㅋ
사실상 우리나라 바이크 없어요. 디앤에이나 케이알이나 중국합작이지. 한국 오토바이는 끝났어요.
전력이 문제일텐데 그걸 어떻게 해결했는지 궁금하군요.
내연기관은 터보가 국룰인데 이제슬슬 오도바이에도 달아야지.
쿼터급으로 시속250킬로 달려보자
250km 를 달리겠다니... 미리 명 복 을 빕니다... 🙇♂️ 가시는 길 은 펀안 하게 모셔 주는 보람 상조 로 서비스 를 받으시기 바람. 😉 도착 하는 곳 은 지옥 .지옥. 지옥 입니다. 내리실 문 은 없습니다. 😏
@@Singgle2 뭐라노 ㅂ 이
가격이 높다면 굳이 v3 터보로 갈지 의문이긴하네요 ㅎ 한국은 특히나 면허체계가 배기량별로 세분화 안되어있어서 출력을 원하면 고배기량으로 쉽게 빠질수있는구조라 ㅎㅎ
절대로 전동화는 안나오네😂😂
이 조그만 엔진에 전동 차저를 달고 그에 쓰이는 충전 전류량을 뽑아내려면 알터네이터 사이즈도 커질뿐더러, 발전과정에서 생기는 출력 로스도 상당할거고 거기다 압축비를 낮춰야하니 토크에서 손실을 보거나 그러지 않으려면 커넥팅 로드를 단조로 꼽을텐대 이 까다로운것들을 혼다가 어떻게 풀어낼지 기대됩니다. 배기가스 규제에 바이크도 점점 자동차의 연료 효율 기술을 따라가네요.
기수레 혼다
가격이 어마어마 하겐네