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手排車還有一個重點是：它完全體現了開車是一種運動的本質，這是大多數人不理解的事情！很多人都覺得，上車只要坐好繫好安全帶就上路了，但事實上開車並沒有那麼簡單！因為掌控權就是在開車人的手上，他要跟走路過馬路一樣觀前顧後，快慢全看雙腳的運用，這就是運動的一種！手排車的操駕完全就是一種運動！
幹真的 而且我就是喜歡自己操控全部的感覺 什麼時候要接合要換檔都自己來
終於有人注意我們這個族群了從5.5頓～威力800……一直到裕隆303w、331送貨生涯的35年來只有我們這群人最懂、最能體驗手排的精心設計與血～淚～史🥰🥰🥰怡塵～謝謝你
補充一下800的名字是叫百利喔
工作貨車還是手排好阿 耐操有凍陶 維修也方便跟便宜的多阿
Thanks
甚至還在開331
真的很感慨 以前是教人如何開自排車現在是教人如何開手排車時代的眼淚
自排車還用教嗎？會手排就會自排阿
@@brianlee3733 你確定？沒接觸過自排的手排駕駛搞不好怎拉動排檔桿甚至連啟動都不知道😏
@@torque-converter-w2y認真說起來，手排跟自排的"換檔"其實觀念上還是不大一樣的。手排較多數情況換的是"檔速"；而自排的換檔主要換的是"檔位功能"
@@謝元富-x3s 聽閣下那麼形容喜愛手排 甚至非手排不可的駕駛可能有一股微觀管理(micromanagement)的習慣
@@torque-converter-w2y 現在的手排道路考試要用自排開，場考用手排(五六年前改制的，所以手排一定都接觸過自排)，踩離合器打檔改成踩煞車打檔，自動檔的時候車子自動往前滑，要踩煞車控制而已(這部分有點像離合器，放離合器前進變成放煞車前進)
我是手排車換自排車，換的原因是還是蠻常開中長途且塞車的路段。但手排的操駕感還是無法取代，所以DCT還是常切到手動模式，也希望未來有閒錢能再購入一台非通勤用的手排車。
開手排左腿異常粗壯
2月初的時候在猶豫要報手排車還是自排車的駕訓班課程意外看到這支影片，提到了許多我其實也認同卻沒發現的觀點隔天馬上決定去報手排也很開心在今天順利一次考到手排車駕照🎉謝謝瘋車BAR 謝謝怡塵
新手慢慢放離合器等接合，老手放離合器同時補油門快速接合起步，老手是絕對不會叼離合抖抖抖，知道什麼時候該升降檔，新手傻傻的一直維持在一個不對的檔位
我一部 Tercel 手排車從 1997 年 11 月開到現在 35萬公里左右，還非常好開，讓我都不想換車。各項性能都還極佳，二檔油門一踩還有滿滿貼背感。手排車確實讓人愛不釋手。
這台除了安全性真的是順阿...
@@zeanmore 的確是。這部二十幾年的車一顆氣曩都沒，沒 ABS，也沒任何主被動安全裝置。這是上世紀的代步車。
現在教練場也是這種車非常耐操
記得我民國76年考上台北工專時，老爸把他的雷諾9號送給我..我開了八年， 真的很懷念手排車的時代!!
我也是北工，北科的校友
目前開人生第二台手排車中
這部車好開
雷諾9板金很讚，但是引擎溫度較高，還有最讓我詬病的就是，曾經發生油門線卡住，鬆油門還再衝的問題，還好反應快，趕快打空檔硬踩住煞車才停住，回原廠反應這個問題時，技師偷偷告訴我，這個問題是通病，無解，雷諾11也有相同問題，傻眼了！
以前早期在駕訓班開的是裕隆-速利1.2cc手排車，在沒有「動力方向盤」的年代，轉龍頭會比較吃力的...但手排車真的比較省油+夠有力！
1.手排車難度比較高，路上三寶會減少 2.開手排車專注度要高，事故率也會降低 希望考照都是以手排為主，並且需要大量的道路駕駛才能考證
1難度高...同意....2.3寶會減少不可能......3.事故率會降低不可能.........一定要從根本的考照制度去做改變你說的才有減少的可能性.........台灣就是考照天堂費用便宜上課時間短
看你要死去哪啦以手排為主
光是起步相信先勸退一些駕駛了~
@@00830GUNDAM 並不會喔！台灣考駕照的人強就強在沒有自知之明，無論手或自排😂😂😂
在分割機車跟汽車族群之後，再來要分割自排跟手排嗎，如果是三寶，就算給他用走路的都是移動式神主牌。
幫補充，下波極度不建議掛空檔還有一個原因，長時間只用煞車會導致碟盤和來令片過熱衰竭 造成煞車失靈
沒錯
小時候我爸媽的汽車都是手排車當時的我才幼稚園而已看著爸媽換檔感覺都很有趣偶爾行駛中我爸媽還會讓我坐副駕在踩離合器的時候我就會幫忙換檔XD
很好的影片。手排，沒有螢幕，沒有輔助功能，純粹靠自己全神貫注，手腳腦併用，駕馭車輛，享受開車的樂趣。完全掌控自己人生的方向，其樂無窮。
真正喜歡開手排的人，不管塞車，腳會不會踩到抽筋，依然是喜歡手排，更何況家用車的離合器是能重到哪裡去啊？無言。自排的換檔撥片的感覺，是無法媲美純手排的感覺，懂的人就知道差別在哪，彈射、彈離合和跟趾，換檔撥片做的到嗎？不一樣的東西就是不一樣。
好感動 終於有人幫手排車說話了 現在手排車越來越少...
雖然有手排車的駕照，但平常沒在開車，只有偶爾開公司的貨車送東西，想當然爾駕駛的2266的看了你的教學後，學到了不少，非常感謝。
這倒是真的～by官人
騎檔車樂趣無窮，對於速度感會很有掌控性，我起手是愛將150，錶壞了懶的修，把檔打好都是靠著人與引擎間的對話
記得第一次開手排車的車種是裕隆的霹靂馬美規手排版 的確手排車是省油好保養 看著主持人在示範手排車的操作讓我想起當年考小型車駕照時 上駕訓班第一次教練教我打檔的印象我還很深刻 就像主持人在示範的一樣 會開手排車到轉業開大型車還差一截很大截的 儘管手排的原理一樣但是操控感（打檔與採離合器）差很多
手排排擋真的很有安全感，不需要用眼睛再次確認是什麼檔，就是塞車很累，上坡又塞車就更.....
更~累XD by官人
每天上下班、載小孩幾乎都開手排車，影片中1：56 出現的那一台，剛晚上看哩程240K，繼續上升中。家裡還有四輛轎車同時使用中…現在的手排車，不管轎車、貨車其實都比以前好開多了，每台調調都不同，一開始就像怡塵說的找到離合點，再來都順了。
找到離合甜蜜點 壹切都會順起來XD by官人
之前買focus就是選手排，很好開，沒換過油，也不會無聊不過開了11年，說實在...左腳C蓋其實有點痛....一直得踩離合的關係...
手排在塞車的時候就會是夢魘XD不過另外一個重點就是記得要是考手排駕照才能開手排車上路,拿自排的開手排等於無照駕駛就算你很熟也是一樣
改壓版的我年假從高雄塞到台中，還可以接受👍😆
要看車型 如果離合器很輕的話 塞車根本沒差
對開手排塞車有意見的99.87%都沒開過手排車，相信我
@@daderhsu7788 完全正確
@@daderhsu7788 他們無法感受那個換檔的悸動~
最懷念的手排車是當兵時買的1987雷諾九號，馬力少少，所以經常可以全油門開山道，車重不到一千公斤，懸吊系統很簡單，但是不輕浮，一公升高級汽油跑十七公里，五速手排剛剛好，真是好車，懷念它原地怠速時，會怒吼的風扇聲！
哦, 法系車的底盤懸吊真的是硬朗沈穩
車媒不會開手排車真的會笑死人😂我現在也開手排，很好玩，整車控制欲滿滿
感覺考手排駕照重點不是用不用得到，主要是會更了解車子，使用起來會更順暢一些我自己也是考手排，開山路比別人更舒適些
有道理～更瞭解車子 讚！ by官人
我也是學手排 開山路真的比開自排舒適
@@robertsu7146 前提是要不塞車情況下
以前在開都笑說為什麼要打1檔？後來山路跟斜坡久了。才體會到只有1檔能救命（擅用引擎煞，還要學著跟汽車講話、信任它）沒有1檔上不了的坡，真的是保命符
@@Lu-ep6hi 還是有啦！ 超過45度的超陡坡。
1:50 少一個煩惱:變速箱不會壞~ 多一個煩惱:技術不好起步不了~ 手排離合器操作實在太考驗技術與經驗了 除非就是時常有開手排車款的人 不然即便當初考照有練過的人久沒開突然要開手排車也可能會失手(像我就是 奇怪教練車的離合器明明就控制很好 怎麼換了車就一直起步熄火了.....) 當然 正因為手排操作有難度 如果世上只剩手排車時也許有個優點:三寶會少很多 畢竟開車技術天兵的人能讓手排車起步根本是不可能的事~
對 考完駕照之後快十年都沒開過手排 之後買了手排車 要回家就在台北路中間熄火兩次之後才慢慢想起來熟悉了哈哈
手排變速箱在機械保養上主要是"米凶油"和變速箱油濾網的更換跟注意離合器來令片的狀況
開了20年的手排車，這種換檔隨心，接合後力道直出的快樂真的很難取代
真的！那種過癮感是自排再怎麼進步都做不到的
很多人開自排車以為很簡單，只要D檔一路到底，這是一種迷失，其實自排車還是有許多技巧的，有了手排車經驗以後，才能更正確的開車
開自排我也會玩D1D2檔煞
以前不知道是從什麼地方傳出來的無腦論調，說什麼自排除了prnd以外其他檔位都不要去使用否則變速箱容易壞，...會說自排車很簡單的人應該就是被上述的無腦論調誤導的吧？！試想變速箱製造商也不會嫌著沒事幹去花錢做沒有用途的產品吧？既然做出來了就表示有需要它的功能
但自排開久會習慣，而後忘記一些功能⋯⋯上次要追機車，我加速他加速永遠保持距離！我竟然忘記降檔加速😂
@@a1234564273😂永遠保持安全距離...真是好國民
從小就很喜歡手排車，現在長大了 自己買了台K8來圓夢，每當開到車，會不由自主的笑☺️我想這就是男人的快樂吧🤣🤣🤣
手排的快樂XD by官人
一般上坡起步就已經很緊張了遇到塞車塞在坡道上或是要在坡道路邊停車....真的很惡夢但不得不說，開得順的時候真的很有成就感 瘋狂打檔就是帥
第一次去南美一個人租車，手排+斜坡+非柏油路+沒雷達+不會西語，直接在那擼了五分鐘才停好。
謝謝指導手排車駕駛技巧，以深入淺出的方式搭配情境模擬，來教大家學會手排車駕駛。很棒的教學影片。
我是自排起家（學車、考照），不久學會手排後就完全放棄自排了，那種隨心所欲、人車合一的感覺是自排車完全給不了的。你要去適應車性，然後車也要回過來配合你的習慣，這是你跟車子的磨合與溝通，換來的是一輛真正屬於你的夥伴。對我而言，手排車是個夥伴，自排車...只是交通工具而已
緊急煞車建議是離合煞車一起踩下，有ABS踩到底就對惹，然後你就感覺到車在跳舞，被路邊突然迴轉差一丟丟，如果不採離合，熄火剎車會變硬甚至失去作用，入檔的慣性反而在緊急的時候，會讓你往前帶，差那一點點就是有撞到跟沒撞到的差別了
考了手排駕照,但開了１０年自排車後,去年換工作接手一台手排...排斥很久後開始慢慢練,但有了自排開車經驗後,重回手排似乎沒有了當初駕訓班的恐懼感,唯有上坡起步心魔還是持續很了久,直到起步換檔熟練後才真正克服,這影片讓我更了解,尤其時停車不要直排空檔部分(老的教,直接排入空擋)ＸＤＤ
停車排檔~排入1檔，防止道路不平坦，車輛往下滑動...
好久沒開了，降檔不正確會發出卡卡的聲音不讓你退😂，手排還是省油很多
我六年前去冰島自駕就是租手排車環島，好處就是駕駛樂趣，壞處就是沒人會開找不到人共遊，一個人九天開超過一千兩百公里。
有點硬啊XD by官人
去歐洲地區自駕旅遊不少租賃業者提供的是手排車，不過他們的定義是駕駛腳下有3個踏板的才算"手排"車，"自手排"被他們認為是"自排"
怡塵的髮型好可愛 新年快樂~
從18歲考了駕照以後在國外讀書工作時開了四台手排的JDM老車，回台灣以後可以選擇的變少了，但還好前兩年看的當時MX-5出的百週年還不錯看就決定下手繼續開手排，還是很好玩的。🎉
現在國外是以開手排居多嗎？
@@CING_YA 國外自排還是主流，會開手排的通常都是喜歡玩車的人才會買。
駕馭樂趣其實還好，畢竟我不玩甩尾都是用抓地跑法，自排跟手排的差別在於出彎的容錯空間，手排的容錯空間大可以用更多的方式彌補失誤減少速度的損失，但自排容錯只有那幾個點沒有太多的方式能夠補救
以前很多老司機會開手排，但說真的"會開"手排跟開得好是兩件事
沒錯，會開跟開的好兩回事。
沒錯，放離合器不會頓挫才是真功夫
@@澎大海-m4b 彈離合器也是一種玩法啊lol
@@bucks8964 沒錯，轉速先拉高，彈離合器就是滑胎模式😁
@@澎大海-m4b 對啊，玩法超多的，還可以搞不踩離合器換檔
我的第一台車是手排車（TX5 88天 阿公傳承下來的😂每一次跑高速公路只要一塞車 左腳都酸到靠北 離合器踩到厭世 那時候就默默下定決心 下一台車老子絕對不開手排😂結果現在就算換一台自手排的車 現在都要用換擋播片才稍微有點之前開手排車的趣味 但還是少一個味道 可能我喜歡把手放在排檔桿上的關係😂
我自從會考到駕照之後，沒開過幾次自排車，公司開貨車，自用車也是手排！手排車好開好玩又不會壞～超讚！😊😊
自用車是什麼車款？
手排樂趣多！ by官人
@@mark50413 前一台是tierra rs 現在是st
@@wison730303 原來如此，不過歐洲隨便一個品牌都有手排！
@@mark50413 台灣手排難找
手排是正在逝去的美好，除了市場考量再來就是電動化的趨勢
謝謝我會開 但是很多台灣人認為不需要開手排手排 但歐洲很多手排車 手排開得好會省油
修過雙離合器變速箱的費用心裡實在是罵聲連連狠心直接換開手排實在耐操又不會壞👍
自從駕訓班去學了手排車之後 買車都買手排的 太好玩啦
首先一堆人說手排車塞車會很累的迷思，只要是塞車不管手排或自排就是含著煞車就對了，離合器只是在於讓你調整轉速，塞車基本上一、二檔，如果會塞很久那就排空檔含著煞車去滑，整個過程就跟用筷子夾東西吃飯一樣流暢，我之前過年我開手排塞過也沒什麼，而且當你要切換車道或是超車，方向燈一打、週遭確認沒有車，方向盤一切檔位一退，油門踩下去就蹬出去了，硬是比自排車快了一截，自排變速箱再怎麼進步依舊是做不到這種境界
換第四台車了，幾乎是手排，第一台是自排版focus,開一陣子整個不爽賣了買一台手排版！ 後續也換了ST,再來是現在的IS,也買了手排變速箱準備上車，手排真的就是只有爽而已，無可取代的爽
大家都走一樣的路偶爾總是會想要走一條稍微不同的路這樣人生也多點樂趣
我認為考駕照一定要考手排的，才會知道車子的運作原理，譬如說下坡時使用怎麼使用檔位去控制速度但現今的交通狀況，我不會想開手排車，塞車很痛苦。
認同你考駕照一定要考手排,另一方面可以剃除一堆不適任的駕駛,連換黨的基本反應都沒有,上個屁路~!但是塞車時,老實說手排車比自排車好開多了,不用再那邊一直煞車,技術差的還會讓乘客一直點頭~!
新車的離合器已經好很多了
我開手排車沒在怕塞車只怕倒車離合器很重採到腳會抖
現在的交通狀況老實說能開有配備手排模式的車輛就不錯了，雖然還不是最好但至少都顧慮到還可以接受
第一件事情記得踩下離合器才可以動引擎🤣
是安全裝置。
嗯...這也是手排比自排多一道安全保險機制
手排車大部分都是最便宜的車系STiST 默默的點讚
那個頓發真的好用！而且自排開久真的好膩 開長途也覺得無聊 愛睏 手排 有打檔的樂趣 要注意轉速 開車都不無聊了
雖然平常的自用車是自排的轎車 但曾經也在軍中開過一些手排車舉凡小蜜蜂的小發財車、到得利卡貨車、到賓士Sprinter救護車就算只是小發財 只要開到手排車 嘴角還是不由得上揚了起來還曾經在山上割草的時候刁車 靠推發把小發財發起來開下山XD完成人生第一次推發汽車的成就 不然以前只推發過檔車的摩托車
現在某國營僱員考試要求小客車持照條件Ａ，意思是說要手排車，除了電動車，大貨大客連結車，也是手排佔多數
應該是說在以前山路、產業道路較多，路況普遍不是很好的時候，手排車本身考驗駕駛車全神貫注在開車的各種細節上：如何避免換檔失誤導致扭力不足爬坡危險、或是如何減少換檔間頓挫感，是駕駛者開手排車的基本功。但時至今日，自排變速箱的技術發展與調較早已成熟，相較一般手排車有過之而無不及，除了帶來了便利性且更具備舒適感；導致駕駛人也就開始有怠惰性依賴，反而忘了駕車這件事情，最終究本來就是要以人為主的操控駕馭精髓。
開熟了根本不會覺得換檔是個問題，就跟踩煞車油門一樣自然
做疏濬或疏通 常常有新手35噸砂石車司機自排上坡時卡住這時他們老闆過來教學說 上坡前就要轉手排打檔後面車子才沒卡在上坡坡頂
開手排車真的好玩，因爲工作關係開過3噸半黑貓車，以前黑貓還是三期車車子發不動，大家一起推後車廂頓發真的好玩。離職後駕照考到職業聯結，第一次開上路就是46噸尼亞全拖車，要進四檔還要用小拇指去把一個撥片往上，才可以打入四檔五檔六檔，退檔反之會感覺開這台聯結車不僅腳忙，手指頭也很忙😊😊
手排的樂趣比自排車還要多，我在香港學中型貨車，考試換檔要踩兩次離合器，現在考試及格了，在國外租車也很方便😊
手排車在高速公路塞車會很阿雜但是 其實手排車真的有那種熱血上身的感覺
手排防借是不成立的當你朋友說他會開的時候你會比自排車更擔心他會不會撞你的變速箱或是一直燒你的離合器
所以如果我真的要借，我會先在副駕監督讓他在附近轉一圈，如果熄火 燒離合 大頓挫 入錯檔，立刻0分不合格下車，雖然我應該是不可能有借的機會就是
以前公司車都是手排車，當然就很喜歡在停車場先油門大補再放離合器之後…，也很喜歡客人說車子坐起來很順、不像手排車。
很淺顯易懂的教學，厲害👍開手排就是舒壓！我上一台車也是手排的，真的很有樂趣，可以讓駕駛提升注意力
比較不容易睡著XD by官人
😂😂若手排的離合器也有滑動離合, 會容易很多!
@@carholicbar 真的😂😂 時不時就要換檔🤣
@@rossinigioacchino2785 可以考慮序列式變速箱😎🤣
開手排真的富有樂趣！現在除了商用車、跑車，能選擇的大概只剩法系車布丁狗了😢（以前還有3008的說….）
@賴品諺 KUV100 我先pass😅 沒看過半次的車
那是台灣落後國家，馬來西亞.日本一直都有手排國產車，台灣汽車奸商傲慢自許汽車王國，疏不知道已經是亞洲落後國家!台灣國慘汽機車以後都是必定要倒，因為價格已經追上日本車價，品質達不到日本等級，只剩毀滅一途
Swift跟focus都有手排歐
@@林其瑋-e1v 感謝提醒，手排還有這兩台掀背車！Swift Sport & Focus ST X Hatchback 6MT
會開手排真的越來越少說實話 學手牌通常都是目的是在學習基本的危機處理跟駕駛安全觀念但基於現代人越來越追求"方便" 不學習手排進而忽略這些基本操作觀念走山路就能知道自排手排的區別
自排現在一堆都馬做手自排，開山路也沒太大差別我覺得差在一個能拉到紅線一個不能
@@bucks8964有些比較入門的自排其實"手排模式"功能很少，尤其是cvt版的
上坡起步就是手剎拉好, 一樣放離合, 補油, 放手剎, 和踩剎車一樣的道理
手排我能想到的唯一壞處就是堵車或者車超多頻頻需要剎車換檔不是順順跑的時候了。
itec 不需離合器 讓我學會引藏技能～無離合換檔（rpm/速度 的人腦運算）強迫升檔的運用 卻是只有真正懂機械的人才懂
現在的手排車老實說根本不難開 比以前好開很多了難的是以前要兩腳離合器才能換檔的非同步變速箱，會開非同步的才是真技術，兩腳離合器換檔轉速沒有控制好根本掛不進檔 還伴隨著齒輪撞擊聲，我爺爺那一輩的卡車司機幾乎都會兩腳離合器現在的手排車都是全同步變速箱 離合器踩到底直接換檔哪還需要什麼技術
現在年輕人都不學手排車！之前在駕訓班看到年輕人問他們為什麼不學手排車 他們說現在幹嘛學手排車都是自排 雖然是沒錯 但是還是有手自排 還是要懂他的原理吧 而且保證以後 工作都不會開到手排的貨車之類？
按我自己的經驗和聽朋友的對車的想法我覺得很多人被自排車寵壞了然後他們會覺得是人控制車但我自己認爲開車不是人控制車而是人配合車要開得好，開得順，開得舒服你就要學會感受車的想法按她想的減速，扭方向盤停車時她會告訴你何時踩離合器斜路時她會告訴你踩多少離合器你不能強逼車去做她做不到的事手排車對這很明顯你一強逼車，馬上熄火給你看但自排車你強逼車，大腳踩油門和剎車，車只會不換檔，吵給你看和有點不太舒服
浪費時間。
其實就多開而已換檔時機如果不好引擎就會跟你抗議，坐起來也不舒適，開久了知道這台車的車性後，不用思考手的肌肉記憶就自然會去換檔了
手排車很有趣，我覺得手排車開起來更能注意行人的安全～
當開車輕鬆到完全不需要動腦時候，人就會喪失許多感官能力
@@d832488c 手排只要留意排入正確檔位，也不需要動什麼腦啊-.-
同意這幾年開手排貨車，那個駕駛感受真的不是自排車能給我的極限加速，過彎，下坡又能無腦4-3檔輸出超舒服但我還是決定下一台貨車要買自排手排真的麻煩
19:33有不少大車是這種檔位，R在1的上面，所以通常都2檔起步。
之前公司工務車是手排瑞獅,但變速箱在前幾代使用者先輩的操駕,到我接手時已崩牙,公司因為車齡關係也不修了……常在路上因為無法一檔入速或者無檔而掛在路邊或者發生危險的情形,直到三個月後公司換了自排瑞獅……
手排車真的讓人有開車的駕馭感！若開手排還不能很熟練的朋友 奉勸你別開有上坡下坡的路段 緊急時刻可不是鬧著玩的 可以參考司馬庫斯事件看看！
跟機車的擋車概念差不多的~~教學的很棒~確實車輛都是要多練習的~
為了開手排，在去年考手排駕照，女生開起來感覺又更帥，在國道的加速感不是自排能比擬的
不知道為什麼亞洲普遍認為手排車=低配、落後但在歐洲卻依然很多人選擇手排車手排車還是有優點，變速箱技術成熟帶來更低廉的後勤成本
在台灣一般轎車永遠只有自排可以選（除了WRX 那些性能車以外）好希望可以在未來看到 總代理 普通喜美 六速手排
@郑文辉 高端車確實比較少有手排可以選像M3以前還有手排現在好像沒了🤔
亞洲人是Use a car歐洲人是Drive a car
歐洲有手排是因為地大如果自排變速箱掛掉麻煩
全部都錯，最主要原因係手排車比自動波車平，最小平€2,000.00，我最近買部新車兩者差€4,000.00，第二就係手排修理容易，更換波箱油Total 75W80 4L都只係€20，叫人做人工都要€50/h，所以大多數人都係自己做，其實最主要就係要慳錢。
手排車是很有樂趣沒錯，但是方便性的確不是很好，尤其是遇到塞車的時候。雖然我是老司機，偶而開很好玩，但是每天上下班還是希望能夠輕鬆一點。
樂趣功能取向XD by官人
很多人開了一輩子都不理解檔位檔位永遠只有 P R D，有時坐別人的車卻看到爬險坡的司機都不換低速檔其實滿怕的
爬坡可以D檔，但是下坡換低檔才是安全。油電車也有B檔可以應付長下坡。
@@hollysong-C也有些車款是有配備slope這個檔位(簡稱也是叫s檔)給駕駛行駛斜坡路段
習慣手排的人自排也會開得更好，會知道自排變速箱眾多功能的使用時機
88年次 手排駕駛兩年 高速公路行駛時數接近3000小時經過💪
感謝老師教學 對要轉職開手排的學生 幫忙很多
賓士預告將自2023年起，逐步汰除現售手排車型！ 手排賓士要消失了？ 根據外媒報導，賓士預計在2023年起，逐步停產旗下手排車型。 一名品牌發言人受訪時表示，隨消費者偏好轉變，加上產業的電動化浪潮，淘汰手排車將是勢在必行的轉變。全世界的趨勢.就是自排.
好久沒開手排車了，看完好想開一下唷！
其實現在的手自排也能擁有的樂趣，在市區行更輕鬆
開手排車還有2個優點，引擎傳動效率較高，較省油。
重點是人車合一的感覺真的是手排才給的到，自排無法比擬
現代其實自排油耗比較好了這是以前自排技術還沒成熟時的問題現在的電控完全碾壓人的技術
GC8 手排開了15年，中間交的所有女朋友都說幹嘛一直排檔，很麻煩耶。帥這個字，只有自己覺得啦~~~哈哈
我覺得一般人會開就好了 畢竟台灣地狹人稠 塞車的時候真的很崩潰再來是 不是在市區行駛就叫開的好如果不是工作需要 很難花大量時間去學習
塞車不管是甚麼類型的車都會很崩潰好唄，而且說真的家用車的離合器不會重到哪去，如果還會嫌腳酸要不就是操作有問題，要不就是左腳缺乏鍛鍊，此外手排車其實就幾個關鍵的操作(起步、上坡起步)需要特別練習，其他就是上路後慢慢調整，以上是身為手排fiesta車主一個月的駕駛的心得。
@@jameshsu3685 我有大貨車駕照 也常開大車 你說的當然沒錯但你也提到一點 要特別練習 上坡前 轉彎前 要怎麼控制 上坡停車要怎麼重新起步 這些都需要練習 而現在人這麼忙碌 交通工具終究只是工具 協助你到達目的地而已 如果不是因為工作 或是有情懷真的沒有必要特別去學看到下面有別人說 三寶會比較少 我也持懷疑亂開車的大車學長們多的是他們缺乏的不是技術 而是觀念觀念正確與否跟你開什麼車無關
@@J-190 如果純粹是以交通工具來說，您固然可以不需要去學習他的操作，畢竟現在的人越來越講求快速，或者說懶得學，但是手排車背後所帶出來的一些機械原理套用到自排車上依然是有用的，離如說引擎剎車。像我這幾天開車遇到兩台下坡狂踩剎車的，看了都直搖頭，如果他們懂引擎剎車我相信會更輕鬆一點~
@@jameshsu3685 的確反正我的看法就是 如果願意學 當然建議去學但如果不願意 也沒什麼關係我寧願一個駕駛技術不好 但轉彎或換車道一定提早打方向燈 懂得讓行人 拉鍊式行車而不是那種技術一流 觀念卻有夠爛
我剛考到駕照就開我親威的手排福斯T4載6個朋友衝九份 炸好玩的
塞車的時候走走停停也很有駕馭樂趣@@
兄台你不如教吓啲人點着車先啦！因為好多人連部手排車係點打着都唔識😂😂，至於你嘅開手排方法用於Diesel 車應該冇問題，但係電油車就一定死火😂😂😂
開起來很爽。但是塞車跟市區的時候很崩潰😅
光自排車遇到斜坡後退我踩油門都會不小心重踩後保桿撞了不少傷
高手都開手排，競速也是手排車的最高時速比較快手排的優點也是缺點，他的排檔不會自動減速或是加速
現在的自手排 比手排快 不過手排車限制沒有那麼多 很好玩
然後.會甩尾的車媒也很少... 所以怡塵是很特別的一號人物
當初因為騎檔車所以考了手排，可惜真的沒啥機會開到手排🥲，希望以後有機會😄雞腿裹粉畫面當真過份，笑到咳
汽,柴油車換擋時,轉速時機略有不同很重要尤其有渦輪增壓引擎時。
手排汽,柴油車….
嗯...這應該跟是不是渦輪的配備關係不大，應該是跟汽油或柴油引擎的機械運作特性比較有關係。汽油引擎轉速比較高馬力大，它的最高轉速範圍也比較大，所以它的換檔時機點設定比較高；柴油是低轉速高扭力，最高轉速沒有汽油引擎高，所以它的換檔時機點轉速就沒有像汽油設定的高，另外柴油搭配渦輪主要是要提升它的最大輸出馬力跟提升燃料的效能
我自己是因為騎檔車，所以小客車駕照也考手排，但考了後都開自排車，沒機會開手排，希望未來還有機會能開到手排車
手排車還有一個重點是：它完全體現了開車是一種運動的本質，這是大多數人不理解的事情！很多人都覺得，上車只要坐好繫好安全帶就上路了，但事實上開車並沒有那麼簡單！因為掌控權就是在開車人的手上，他要跟走路過馬路一樣觀前顧後，快慢全看雙腳的運用，這就是運動的一種！手排車的操駕完全就是一種運動！
幹真的 而且我就是喜歡自己操控全部的感覺 什麼時候要接合要換檔都自己來
終於有人注意我們這個族群了
從5.5頓～威力800……
一直到裕隆303w、331
送貨生涯的35年來
只有我們這群人最懂、
最能體驗手排的精心設計
與血～淚～史🥰🥰🥰
怡塵～謝謝你
補充一下800的名字是叫百利喔
工作貨車還是手排好阿 耐操有凍陶 維修也方便跟便宜的多阿
Thanks
甚至還在開331
真的很感慨
以前是教人如何開自排車
現在是教人如何開手排車
時代的眼淚
自排車還用教嗎？會手排就會自排阿
@@brianlee3733 你確定？
沒接觸過自排的手排駕駛
搞不好怎拉動排檔桿甚至連啟動都不知道😏
@@torque-converter-w2y認真說起來，手排跟自排的"換檔"其實觀念上還是不大一樣的。手排較多數情況換的是"檔速"；而自排的換檔主要換的是"檔位功能"
@@謝元富-x3s
聽閣下那麼形容
喜愛手排 甚至非手排不可的駕駛
可能有一股微觀管理(micromanagement)的習慣
@@torque-converter-w2y 現在的手排道路考試要用自排開，場考用手排(五六年前改制的，所以手排一定都接觸過自排)，踩離合器打檔改成踩煞車打檔，自動檔的時候車子自動往前滑，要踩煞車控制而已(這部分有點像離合器，放離合器前進變成放煞車前進)
我是手排車換自排車，換的原因是還是蠻常開中長途且塞車的路段。但手排的操駕感還是無法取代，所以DCT還是常切到手動模式，也希望未來有閒錢能再購入一台非通勤用的手排車。
開手排左腿異常粗壯
2月初的時候在猶豫要報手排車還是自排車的駕訓班課程
意外看到這支影片，提到了許多我其實也認同卻沒發現的觀點
隔天馬上決定去報手排
也很開心在今天順利一次考到手排車駕照🎉
謝謝瘋車BAR 謝謝怡塵
新手慢慢放離合器等接合，老手放離合器同時補油門快速接合起步，老手是絕對不會叼離合抖抖抖，知道什麼時候該升降檔，新手傻傻的一直維持在一個不對的檔位
我一部 Tercel 手排車從 1997 年 11 月開到現在 35萬公里左右，還非常好開，讓我都不想換車。各項性能都還極佳，二檔油門一踩還有滿滿貼背感。手排車確實讓人愛不釋手。
這台除了安全性真的是順阿...
@@zeanmore 的確是。這部二十幾年的車一顆氣曩都沒，沒 ABS，也沒任何主被動安全裝置。這是上世紀的代步車。
現在教練場也是這種車非常耐操
記得我民國76年考上台北工專時，老爸把他的雷諾9號送給我..我開了八年， 真的很懷念手排車的時代!!
我也是北工，北科的校友
目前開人生第二台手排車中
這部車好開
雷諾9板金很讚，但是引擎溫度較高，還有最讓我詬病的就是，曾經發生油門線卡住，鬆油門還再衝的問題，還好反應快，趕快打空檔硬踩住煞車才停住，回原廠反應這個問題時，技師偷偷告訴我，這個問題是通病，無解，雷諾11也有相同問題，傻眼了！
以前早期在駕訓班開的是裕隆-速利1.2cc手排車，在沒有「動力方向盤」的年代，轉龍頭會比較吃力的...但手排車真的比較省油+夠有力！
1.手排車難度比較高，路上三寶會減少 2.開手排車專注度要高，事故率也會降低 希望考照都是以手排為主，並且需要大量的道路駕駛才能考證
1難度高...同意....2.3寶會減少不可能......3.事故率會降低不可能.........一定要從根本的考照制度去做改變你說的才有減少的可能性.........台灣就是考照天堂費用便宜上課時間短
看你要死去哪啦以手排為主
光是起步相信先勸退一些駕駛了~
@@00830GUNDAM 並不會喔！台灣考駕照的人強就強在沒有自知之明，無論手或自排😂😂😂
在分割機車跟汽車族群之後，再來要分割自排跟手排嗎，
如果是三寶，就算給他用走路的都是移動式神主牌。
幫補充，下波極度不建議掛空檔還有一個原因，長時間只用煞車會導致碟盤和來令片過熱衰竭 造成煞車失靈
沒錯
小時候我爸媽的汽車都是手排車
當時的我才幼稚園而已
看著爸媽換檔感覺都很有趣
偶爾行駛中我爸媽還會讓我坐副駕
在踩離合器的時候我就會幫忙換檔XD
很好的影片。手排，沒有螢幕，沒有輔助功能，純粹靠自己全神貫注，手腳腦併用，駕馭車輛，享受開車的樂趣。完全掌控自己人生的方向，其樂無窮。
真正喜歡開手排的人，不管塞車，腳會不會踩到抽筋，依然是喜歡手排，更何況家用車的離合器是能重到哪裡去啊？無言。
自排的換檔撥片的感覺，是無法媲美純手排的感覺，懂的人就知道差別在哪，彈射、彈離合和跟趾，換檔撥片做的到嗎？不一樣的東西就是不一樣。
好感動 終於有人幫手排車說話了 現在手排車越來越少...
雖然有手排車的駕照，但平常沒在開車，只有偶爾開公司的貨車送東西，想當然爾駕駛的2266的
看了你的教學後，學到了不少，非常感謝。
這倒是真的～by官人
騎檔車樂趣無窮，對於速度感會很有掌控性，我起手是愛將150，錶壞了懶的修，把檔打好都是靠著人與引擎間的對話
記得第一次開手排車的車種是裕隆的霹靂馬美規手排版 的確手排車是省油好保養 看著主持人在示範手排車的操作讓我想起當年考小型車駕照時 上駕訓班第一次教練教我打檔的印象我還很深刻 就像主持人在示範的一樣 會開手排車到轉業開大型車還差一截很大截的 儘管手排的原理一樣但是操控感（打檔與採離合器）差很多
手排排擋真的很有安全感，不需要用眼睛再次確認是什麼檔，就是塞車很累，上坡又塞車就更.....
更~累XD by官人
每天上下班、載小孩幾乎都開手排車，影片中1：56 出現的那一台，剛晚上看哩程240K，繼續上升中。家裡還有四輛轎車同時使用中…
現在的手排車，不管轎車、貨車其實都比以前好開多了，每台調調都不同，一開始就像怡塵說的找到離合點，再來都順了。
找到離合甜蜜點 壹切都會順起來XD by官人
之前買focus就是選手排，很好開，沒換過油，也不會無聊
不過開了11年，說實在...左腳C蓋其實有點痛....一直得踩離合的關係...
手排在塞車的時候就會是夢魘XD
不過另外一個重點就是記得要是考手排駕照才能開手排車上路,拿自排的開手排等於無照駕駛
就算你很熟也是一樣
改壓版的我年假從高雄塞到台中，還可以接受👍😆
要看車型 如果離合器很輕的話 塞車根本沒差
對開手排塞車有意見的99.87%都沒開過手排車，相信我
@@daderhsu7788 完全正確
@@daderhsu7788 他們無法感受那個換檔的悸動~
最懷念的手排車是當兵時買的1987雷諾九號，馬力少少，所以經常可以全油門開山道，車重不到一千公斤，懸吊系統很簡單，但是不輕浮，一公升高級汽油跑十七公里，五速手排剛剛好，真是好車，懷念它原地怠速時，會怒吼的風扇聲！
哦, 法系車的底盤懸吊真的是硬朗沈穩
車媒不會開手排車真的會笑死人😂
我現在也開手排，很好玩，整車控制欲滿滿
感覺考手排駕照重點不是用不用得到，主要是會更了解車子，使用起來會更順暢一些
我自己也是考手排，開山路比別人更舒適些
有道理～更瞭解車子 讚！ by官人
我也是學手排 開山路真的比開自排舒適
@@robertsu7146 前提是要不塞車情況下
以前在開都笑說為什麼要打1檔？後來山路跟斜坡久了。才體會到只有1檔能救命（擅用引擎煞，還要學著跟汽車講話、信任它）沒有1檔上不了的坡，真的是保命符
@@Lu-ep6hi 還是有啦！ 超過45度的超陡坡。
1:50 少一個煩惱:變速箱不會壞~ 多一個煩惱:技術不好起步不了~ 手排離合器操作實在太考驗技術與經驗了 除非就是時常有開手排車款的人 不然即便當初考照有練過的人久沒開突然要開手排車也可能會失手(像我就是 奇怪教練車的離合器明明就控制很好 怎麼換了車就一直起步熄火了.....) 當然 正因為手排操作有難度 如果世上只剩手排車時也許有個優點:三寶會少很多 畢竟開車技術天兵的人能讓手排車起步根本是不可能的事~
對 考完駕照之後快十年都沒開過手排 之後買了手排車 要回家就在台北路中間熄火兩次之後才慢慢想起來熟悉了哈哈
手排變速箱在機械保養上主要是"米凶油"和變速箱油濾網的更換跟注意離合器來令片的狀況
開了20年的手排車，這種換檔隨心，接合後力道直出的快樂真的很難取代
真的！那種過癮感是自排再怎麼進步都做不到的
很多人開自排車以為很簡單，只要D檔一路到底，這是一種迷失，其實自排車還是有許多技巧的，有了手排車經驗以後，才能更正確的開車
開自排我也會玩D1D2檔煞
以前不知道是從什麼地方傳出來的無腦論調，說什麼自排除了prnd以外其他檔位都不要去使用否則變速箱容易壞，...會說自排車很簡單的人應該就是被上述的無腦論調誤導的吧？！試想變速箱製造商也不會嫌著沒事幹去花錢做沒有用途的產品吧？既然做出來了就表示有需要它的功能
但自排開久會習慣，而後忘記一些功能⋯⋯上次要追機車，我加速他加速永遠保持距離！我竟然忘記降檔加速😂
@@a1234564273😂永遠保持安全距離...真是好國民
從小就很喜歡手排車，現在長大了 自己買了台K8來圓夢，每當開到車，會不由自主的笑☺️我想這就是男人的快樂吧🤣🤣🤣
手排的快樂XD by官人
一般上坡起步就已經很緊張了
遇到塞車塞在坡道上或是要在坡道路邊停車....真的很惡夢
但不得不說，開得順的時候真的很有成就感 瘋狂打檔就是帥
第一次去南美一個人租車，手排+斜坡+非柏油路+沒雷達+不會西語，直接在那擼了五分鐘才停好。
謝謝指導手排車駕駛技巧，以深入淺出的方式搭配情境模擬，來教大家學會手排車駕駛。
很棒的教學影片。
我是自排起家（學車、考照），不久學會手排後就完全放棄自排了，那種隨心所欲、人車合一的感覺是自排車完全給不了的。你要去適應車性，然後車也要回過來配合你的習慣，這是你跟車子的磨合與溝通，換來的是一輛真正屬於你的夥伴。對我而言，手排車是個夥伴，自排車...只是交通工具而已
緊急煞車建議是離合煞車一起踩下，有ABS踩到底就對惹，然後
你就感覺到車在跳舞，被路邊突然迴轉差一丟丟，如果不採離合，
熄火剎車會變硬甚至失去作用，入檔的慣性反而在緊急的時候，
會讓你往前帶，差那一點點就是有撞到跟沒撞到的差別了
考了手排駕照,但開了１０年自排車後,去年換工作接手一台手排...排斥很久後開始慢慢練,但有了自排開車經驗後,重回手排似乎沒有了當初駕訓班的恐懼感,唯有上坡起步心魔還是持續很了久,直到起步換檔熟練後才真正克服,這影片讓我更了解,尤其時停車不要直排空檔部分(老的教,直接排入空擋)ＸＤＤ
停車排檔~排入1檔，防止道路不平坦，車輛往下滑動...
好久沒開了，降檔不正確會發出卡卡的聲音不讓你退😂，手排還是省油很多
我六年前去冰島自駕就是租手排車環島，好處就是駕駛樂趣，壞處就是沒人會開找不到人共遊，一個人九天開超過一千兩百公里。
有點硬啊XD by官人
去歐洲地區自駕旅遊不少租賃業者提供的是手排車，不過他們的定義是駕駛腳下有3個踏板的才算"手排"車，"自手排"被他們認為是"自排"
怡塵的髮型好可愛 新年快樂~
從18歲考了駕照以後在國外讀書工作時開了四台手排的JDM老車，回台灣以後可以選擇的變少了，但還好前兩年看的當時MX-5出的百週年還不錯看就決定下手繼續開手排，還是很好玩的。🎉
現在國外是以開手排居多嗎？
@@CING_YA 國外自排還是主流，會開手排的通常都是喜歡玩車的人才會買。
駕馭樂趣其實還好，畢竟我不玩甩尾都是用抓地跑法，自排跟手排的差別在於出彎的容錯空間，手排的容錯空間大可以用更多的方式彌補失誤減少速度的損失，但自排容錯只有那幾個點沒有太多的方式能夠補救
以前很多老司機會開手排，但說真的"會開"手排跟開得好是兩件事
沒錯，會開跟開的好兩回事。
沒錯，放離合器不會頓挫才是真功夫
@@澎大海-m4b 彈離合器也是一種玩法啊lol
@@bucks8964 沒錯，轉速先拉高，彈離合器就是滑胎模式😁
@@澎大海-m4b 對啊，玩法超多的，還可以搞不踩離合器換檔
我的第一台車是手排車（TX5 88天 阿公傳承下來的😂
每一次跑高速公路只要一塞車 左腳都酸到靠北 離合器踩到厭世 那時候就默默下定決心 下一台車老子絕對不開手排😂
結果現在就算換一台自手排的車 現在都要用換擋播片才稍微有點之前開手排車的趣味 但還是少一個味道 可能我喜歡把手放在排檔桿上的關係😂
我自從會考到駕照之後，沒開過幾次自排車，公司開貨車，自用車也是手排！
手排車好開好玩又不會壞～超讚！😊😊
自用車是什麼車款？
手排樂趣多！ by官人
@@mark50413 前一台是tierra rs 現在是st
@@wison730303 原來如此，不過歐洲隨便一個品牌都有手排！
@@mark50413 台灣手排難找
手排是正在逝去的美好，除了市場考量再來就是電動化的趨勢
謝謝我會開 但是很多台灣人認為不需要開手排手排 但歐洲很多手排車 手排開得好會省油
修過雙離合器變速箱的費用
心裡實在是罵聲連連
狠心直接換開手排實在
耐操又不會壞👍
自從駕訓班去學了手排車之後 買車都買手排的 太好玩啦
首先一堆人說手排車塞車會很累的迷思，只要是塞車不管手排或自排就是含著煞車就對了，離合器只是在於讓你調整轉速，塞車基本上一、二檔，如果會塞很久那就排空檔含著煞車去滑，整個過程就跟用筷子夾東西吃飯一樣流暢，我之前過年我開手排塞過也沒什麼，而且當你要切換車道或是超車，方向燈一打、週遭確認沒有車，方向盤一切檔位一退，油門踩下去就蹬出去了，硬是比自排車快了一截，自排變速箱再怎麼進步依舊是做不到這種境界
換第四台車了，幾乎是手排，第一台是自排版focus,開一陣子整個不爽賣了買一台手排版！ 後續也換了ST,再來是現在的IS,也買了手排變速箱準備上車，手排真的就是只有爽而已，無可取代的爽
大家都走一樣的路
偶爾總是會想要走一條稍微不同的路
這樣人生也多點樂趣
我認為考駕照一定要考手排的，才會知道車子的運作原理，譬如說下坡時使用怎麼使用檔位去控制速度
但現今的交通狀況，我不會想開手排車，塞車很痛苦。
認同你考駕照一定要考手排,另一方面可以剃除一堆不適任的駕駛,連換黨的基本反應都沒有,上個屁路~!
但是塞車時,老實說手排車比自排車好開多了,不用再那邊一直煞車,技術差的還會讓乘客一直點頭~!
新車的離合器已經好很多了
我開手排車沒在怕塞車
只怕倒車離合器很重
採到腳會抖
現在的交通狀況老實說能開有配備手排模式的車輛就不錯了，雖然還不是最好但至少都顧慮到還可以接受
第一件事情
記得踩下離合器才可以動引擎🤣
是安全裝置。
嗯...這也是手排比自排多一道安全保險機制
手排車大部分都是最便宜的車系
STi
ST
默默的點讚
那個頓發真的好用！
而且自排開久真的好膩 開長途也覺得無聊 愛睏 手排 有打檔的樂趣 要注意轉速 開車都不無聊了
雖然平常的自用車是自排的轎車 但曾經也在軍中開過一些手排車
舉凡小蜜蜂的小發財車、到得利卡貨車、到賓士Sprinter救護車
就算只是小發財 只要開到手排車 嘴角還是不由得上揚了起來
還曾經在山上割草的時候刁車 靠推發把小發財發起來開下山XD
完成人生第一次推發汽車的成就 不然以前只推發過檔車的摩托車
現在某國營僱員考試要求小客車持照條件Ａ，
意思是說要手排車，
除了電動車，
大貨大客連結車，
也是手排佔多數
應該是說在以前山路、產業道路較多，路況普遍不是很好的時候，手排車本身考驗駕駛車全神貫注在開車的各種細節上：如何避免換檔失誤導致扭力不足爬坡危險、或是如何減少換檔間頓挫感，是駕駛者開手排車的基本功。但時至今日，自排變速箱的技術發展與調較早已成熟，相較一般手排車有過之而無不及，除了帶來了便利性且更具備舒適感；導致駕駛人也就開始有怠惰性依賴，反而忘了駕車這件事情，最終究本來就是要以人為主的操控駕馭精髓。
開熟了根本不會覺得換檔是個問題，就跟踩煞車油門一樣自然
做疏濬或疏通 常常有新手35噸砂石車司機自排上坡時卡住
這時他們老闆過來教學說 上坡前就要轉手排打檔
後面車子才沒卡在上坡坡頂
開手排車真的好玩，因爲工作關係開過3噸半黑貓車，以前黑貓還是三期車車子發不動，大家一起推後車廂頓發真的好玩。離職後駕照考到職業聯結，第一次開上路就是46噸尼亞全拖車，要進四檔還要用小拇指去把一個撥片往上，才可以打入四檔五檔六檔，退檔反之會感覺開這台聯結車不僅腳忙，手指頭也很忙😊😊
手排的樂趣比自排車還要多，我在香港學中型貨車，考試換檔要踩兩次離合器，現在考試及格了，在國外租車也很方便😊
手排車在高速公路塞車會很阿雜
但是 其實手排車真的有那種
熱血上身的感覺
手排防借是不成立的
當你朋友說他會開的時候
你會比自排車更擔心
他會不會撞你的變速箱
或是一直燒你的離合器
所以如果我真的要借，我會先在副駕監督讓他在附近轉一圈，如果熄火 燒離合 大頓挫 入錯檔，立刻0分不合格下車，雖然我應該是不可能有借的機會就是
以前公司車都是手排車，當然就很喜歡在停車場先油門大補再放離合器之後…，也很喜歡客人說車子坐起來很順、不像手排車。
很淺顯易懂的教學，厲害👍
開手排就是舒壓！我上一台車也是手排的，真的很有樂趣，可以讓駕駛提升注意力
比較不容易睡著XD by官人
😂😂若手排的離合器也有滑動離合, 會容易很多!
@@carholicbar 真的😂😂 時不時就要換檔🤣
@@rossinigioacchino2785 可以考慮序列式變速箱😎🤣
開手排真的富有樂趣！
現在除了商用車、跑車，能選擇的大概只剩法系車布丁狗了😢（以前還有3008的說….）
@賴品諺 KUV100 我先pass😅 沒看過半次的車
那是台灣落後國家，馬來西亞.日本一直都有手排國產車，台灣汽車奸商傲慢自許汽車王國，疏不知道已經是亞洲落後國家!
台灣國慘汽機車以後都是必定要倒，因為價格已經追上日本車價，品質達不到日本等級，只剩毀滅一途
Swift跟focus都有手排歐
@@林其瑋-e1v 感謝提醒，手排還有這兩台掀背車！Swift Sport & Focus ST X Hatchback 6MT
會開手排真的越來越少
說實話 學手牌通常都是目的是在學習基本的危機處理跟駕駛安全觀念
但基於現代人越來越追求"方便" 不學習手排
進而忽略這些基本操作觀念
走山路就能知道自排手排的區別
自排現在一堆都馬做手自排，開山路也沒太大差別
我覺得差在一個能拉到紅線一個不能
@@bucks8964有些比較入門的自排其實"手排模式"功能很少，尤其是cvt版的
上坡起步就是手剎拉好, 一樣放離合, 補油, 放手剎, 和踩剎車一樣的道理
手排我能想到的唯一壞處就是堵車或者車超多頻頻需要剎車換檔不是順順跑的時候了。
itec 不需離合器 讓我學會引藏技能～無離合換檔（rpm/速度 的人腦運算）
強迫升檔的運用 卻是只有真正懂機械的人才懂
現在的手排車老實說根本不難開 比以前好開很多了
難的是以前要兩腳離合器才能換檔的非同步變速箱，會開非同步的才是真技術，兩腳離合器換檔轉速沒有控制好根本掛不進檔 還伴隨著齒輪撞擊聲，我爺爺那一輩的卡車司機幾乎都會兩腳離合器
現在的手排車都是全同步變速箱 離合器踩到底直接換檔哪還需要什麼技術
現在年輕人都不學手排車！之前在駕訓班看到年輕人問他們為什麼不學手排車 他們說現在幹嘛學手排車都是自排 雖然是沒錯 但是還是有手自排 還是要懂他的原理吧 而且保證以後 工作都不會開到手排的貨車之類？
按我自己的經驗和聽朋友的對車的想法
我覺得很多人被自排車寵壞了
然後他們會覺得是人控制車
但我自己認爲開車不是人控制車
而是人配合車
要開得好，開得順，開得舒服
你就要學會感受車的想法
按她想的減速，扭方向盤
停車時她會告訴你何時踩離合器
斜路時她會告訴你踩多少離合器
你不能強逼車去做她做不到的事
手排車對這很明顯
你一強逼車，馬上熄火給你看
但自排車
你強逼車，大腳踩油門和剎車，車只會不換檔，吵給你看和有點不太舒服
浪費時間。
其實就多開而已
換檔時機如果不好引擎就會跟你抗議，坐起來也不舒適，開久了知道這台車的車性後，不用思考手的肌肉記憶就自然會去換檔了
手排車很有趣，我覺得手排車開起來更能注意行人的安全～
當開車輕鬆到完全不需要動腦時候，人就會喪失許多感官能力
@@d832488c 手排只要留意排入正確檔位，也不需要動什麼腦啊-.-
同意這幾年開手排貨車，那個駕駛感受真的不是自排車能給我的
極限加速，過彎，下坡又能無腦4-3檔輸出超舒服
但我還是決定下一台貨車要買自排
手排真的麻煩
19:33有不少大車是這種檔位，R在1的上面，所以通常都2檔起步。
之前公司工務車是手排瑞獅,但變速箱在前幾代使用者先輩的操駕,到我接手時已崩牙,公司因為車齡關係也不修了……常在路上因為無法一檔入速或者無檔而掛在路邊或者發生危險的情形,直到三個月後公司換了自排瑞獅……
手排車真的讓人有開車的駕馭感！若開手排還不能很熟練的朋友 奉勸你別開有上坡下坡的路段 緊急時刻可不是鬧著玩的 可以參考司馬庫斯事件看看！
跟機車的擋車概念差不多的~~教學的很棒~確實車輛都是要多練習的~
為了開手排，在去年考手排駕照，女生開起來感覺又更帥，在國道的加速感不是自排能比擬的
不知道為什麼
亞洲普遍認為手排車=低配、落後
但在歐洲卻依然很多人選擇手排車
手排車還是有優點，變速箱技術成熟帶來更低廉的後勤成本
在台灣一般轎車永遠只有自排可以選（除了WRX 那些性能車以外）好希望可以在未來看到 總代理 普通喜美 六速手排
@郑文辉 高端車確實比較少有手排可以選
像M3以前還有手排
現在好像沒了🤔
亞洲人是Use a car
歐洲人是Drive a car
歐洲有手排是因為地大如果自排變速箱掛掉麻煩
全部都錯，最主要原因係手排車比自動波車平，最小平€2,000.00，我最近買部新車兩者差€4,000.00，第二就係手排修理容易，更換波箱油Total 75W80 4L都只係€20，叫人做人工都要€50/h，所以大多數人都係自己做，其實最主要就係要慳錢。
手排車是很有樂趣沒錯，但是方便性的確不是很好，尤其是遇到塞車的時候。雖然我是老司機，偶而開很好玩，但是每天上下班還是希望能夠輕鬆一點。
樂趣功能取向XD by官人
很多人開了一輩子都不理解檔位
檔位永遠只有 P R D，有時坐別人的車卻看到爬險坡的司機都不換低速檔其實滿怕的
爬坡可以D檔，但是下坡換低檔才是安全。
油電車也有B檔可以應付長下坡。
@@hollysong-C也有些車款是有配備slope這個檔位(簡稱也是叫s檔)給駕駛行駛斜坡路段
習慣手排的人自排也會開得更好，會知道自排變速箱眾多功能的使用時機
88年次 手排駕駛兩年
高速公路行駛時數接近3000小時經過💪
感謝老師教學 對要轉職開手排的學生 幫忙很多
賓士預告將自2023年起，逐步汰除現售手排車型！ 手排賓士要消失了？ 根據外媒報導，賓士預計在2023年起，逐步停產旗下手排車型。 一名品牌發言人受訪時表示，隨消費者偏好轉變，加上產業的電動化浪潮，淘汰手排車將是勢在必行的轉變。全世界的趨勢.就是自排.
好久沒開手排車了，看完好想開一下唷！
其實現在的手自排也能擁有的樂趣，在市區行更輕鬆
開手排車還有2個優點，引擎傳動效率較高，較省油。
重點是人車合一的感覺真的是手排才給的到，自排無法比擬
現代其實自排油耗比較好了
這是以前自排技術還沒成熟時的問題
現在的電控完全碾壓人的技術
GC8 手排開了15年，中間交的所有女朋友都說幹嘛一直排檔，很麻煩耶。帥這個字，只有自己覺得啦~~~哈哈
我覺得一般人會開就好了 畢竟台灣地狹人稠 塞車的時候真的很崩潰
再來是 不是在市區行駛就叫開的好
如果不是工作需要 很難花大量時間去學習
塞車不管是甚麼類型的車都會很崩潰好唄，而且說真的家用車的離合器不會重到哪去，如果還會嫌腳酸要不就是操作有問題，要不就是左腳缺乏鍛鍊，此外手排車其實就幾個關鍵的操作(起步、上坡起步)需要特別練習，其他就是上路後慢慢調整，以上是身為手排fiesta車主一個月的駕駛的心得。
@@jameshsu3685 我有大貨車駕照 也常開大車 你說的當然沒錯
但你也提到一點 要特別練習 上坡前 轉彎前 要怎麼控制 上坡停車要怎麼重新起步 這些都需要練習
而現在人這麼忙碌 交通工具終究只是工具 協助你到達目的地而已
如果不是因為工作 或是有情懷
真的沒有必要特別去學
看到下面有別人說 三寶會比較少 我也持懷疑
亂開車的大車學長們多的是
他們缺乏的不是技術 而是觀念
觀念正確與否跟你開什麼車無關
@@J-190 如果純粹是以交通工具來說，您固然可以不需要去學習他的操作，畢竟現在的人越來越講求快速，或者說懶得學，但是手排車背後所帶出來的一些機械原理套用到自排車上依然是有用的，離如說引擎剎車。像我這幾天開車遇到兩台下坡狂踩剎車的，看了都直搖頭，如果他們懂引擎剎車我相信會更輕鬆一點~
@@jameshsu3685 的確
反正我的看法就是 如果願意學 當然建議去學
但如果不願意 也沒什麼關係
我寧願一個駕駛技術不好 但轉彎或換車道一定提早打方向燈 懂得讓行人 拉鍊式行車
而不是那種技術一流 觀念卻有夠爛
我剛考到駕照就開我親威的手排福斯T4載6個朋友衝九份 炸好玩的
塞車的時候走走停停也很有駕馭樂趣@@
兄台你不如教吓啲人點着車先啦！因為好多人連部手排車係點打着都唔識😂😂，至於你嘅開手排方法用於Diesel 車應該冇問題，但係電油車就一定死火😂😂😂
開起來很爽。但是塞車跟市區的時候很崩潰😅
光自排車遇到斜坡後退我踩油門都會不小心重踩後保桿撞了不少傷
高手都開手排，競速也是手排車的最高時速比較快
手排的優點也是缺點，他的排檔不會自動減速或是加速
現在的自手排 比手排快 不過手排車限制沒有那麼多 很好玩
然後.會甩尾的車媒也很少... 所以怡塵是很特別的一號人物
當初因為騎檔車所以考了手排，可惜真的沒啥機會開到手排🥲，希望以後有機會😄
雞腿裹粉畫面當真過份，笑到咳
汽,柴油車換擋時,轉速時機略有不同很重要尤其有渦輪增壓引擎時。
手排汽,柴油車….
嗯...這應該跟是不是渦輪的配備關係不大，應該是跟汽油或柴油引擎的機械運作特性比較有關係。汽油引擎轉速比較高馬力大，它的最高轉速範圍也比較大，所以它的換檔時機點設定比較高；柴油是低轉速高扭力，最高轉速沒有汽油引擎高，所以它的換檔時機點轉速就沒有像汽油設定的高，另外柴油搭配渦輪主要是要提升它的最大輸出馬力跟提升燃料的效能
我自己是因為騎檔車，所以小客車駕照也考手排，但考了後都開自排車，沒機會開手排，希望未來還有機會能開到手排車