【開車幫幫忙】自「手」排變速箱要怎麼開，比較不會過熱呢？
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- Опубликовано: 6 окт 2024
- 自「手」排變速箱的建議開法！很多自手排變速箱的0km~20km這個區間，為了要求舒適度，電腦都會用二檔來行駛，變速箱也會呈現半離合器的狀態，這時會導致變速箱溫度，油溫容易升高而造成過熱！時間久了就有可能導致自手排的控制電腦，或是閥體，或是液壓換檔故障而導致無法換檔！所以在起步時，稍微調整一下開法，應該很有可能降低自手排變速箱故障的機率！
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應該說一檔時，轉速2000rpm時，時速20km/h。 這時離合器是完全接合的。也就是說一檔時當轉速1000rpm時，時速小於10km/h時，離合器是半接合的狀態。如果換成二檔，可能轉速1000rpm時，時速小於15km/h時 (2000rpm
想當初20年前我就已經把初代Altis當成手排在開了。哈
尤其是跟別人小玩一下的時候，先把排檔桿上的off D檔開啟，然後用L檔起步到紅線斷油排到2檔，紅線斷油後再排到D擋，此時因為 off D開啟了，所以檔位只會到3檔，紅線後再把off D檔關閉，檔位就會升到4檔
全段排氣管，進氣香菇頭，車身降低再加上我“自手排”，我那台1.6J最低階的可以跑贏1.8Z sport版的Altis🤣
呃...當時的小a的底盤懸吊如果沒改造的話有辦法hold住大哥您這樣開嗎？😅
介紹得很好，跟怡塵一樣是我很喜歡的汽車專業介紹人
感謝分享，小弟單離合自手排車款試駕過後，直接放棄，實在資質不夠，看了大師示範，又學了一課
我的車是SKODA superb 1.4TSI DSG七速乾式齒輪油約1.7L其他靠空氣冷卻;跟大排氣量六速濕式這兩種運作原理都是一樣的,雙離合器有兩隻中間軸一只控制奇數1/3/5/7檔,另一只控制偶數R/2/4/6檔,換檔時一組離合器作動,另一組處於待命半離合狀態,因為台灣氣候常處於高溫溼熱狀態;行車環境紅綠燈多走走停停機率很高變速箱溫度容易升高,個人建議停等紅綠燈還是將檔位推回N檔,起步時再掛上D擋,在坡道行駛就按下S擋爬升,下坡時利用低速檔引擎剎車,停車時推回N檔拉手煞車或按電子手剎車鍵,關掉所有負載然後熄火將推至P檔停車,新車變速箱在磨合期金屬屑和潤滑油泥是比較多的,建議第一次15,000KM回廠保養將齒輪油換掉,開DSG六速濕式車友將ATF油換掉,裡面的濾芯也順便更換以免髒東西阻塞造成潤滑油泵浦無法循環潤滑造成變速箱過熱損壞,你只要懂DSG變速箱,的特性能延長你變速箱使用壽命
Odessa Elena 紅燈靜止狀態深踩煞車，離合器就會分離形同N檔了，不用在特別掛N檔
你好 我也正在看您的這款車!正考慮購入 請問skoda superb combi變速箱的妥善率如何呢？
2013年後變速箱閥體有做了若干修正,DQ-200乾式變速箱齒輪油要勤換,正確的操作換檔,DSG雙離合器變速箱是除了Porsche PDK外最好的變速箱了,
说得很有道理，我也是停车等候的时候挂空档，在拥堵路段一直挂s档，就是不要让车处于半离合状态
停車等紅燈，掛p檔可以嗎？
這樣感覺日系車廠好像比較聰明
雖然性能效率很能比較差
但是出問題的機率也比較低
可以提高車子的妥善率
畢竟大多車主
不會特別去注意
要如何完全正確的去開自己的車
這種自"手"排變速箱期時就是不適合面積小的國家 走走停停的道路~
除非在高速公路，否則我都是以手排模式開車。
日系車只有如GTR, LFA, EvoX, NSX 等較高階頂級車款有
我都確定可以順暢升檔才用D檔 平常市區都用S開
那用手排模式開滑行會不會傷到變速箱？
@@jinj9202 如果是照純手排的邏輯來看不會，你把整個離合器放掉讓他滑行時他是已經跟引擎接合了。但如果路況很塞，速度慢到你沒辦法讓他自己滑，還要腳踩剎車來控制速度的話，那就相當於手排車在叼半離合了(那就會產生影片所說的金屬摩擦高溫狀態)
@@jinj9202 不會
@@jinj9202 您說的聽起來像考手排車時有一個考題是下坡駕駛，這種情況不能踩離合器踏板(為了讓離合器來令片嵌合)，檔位也不能在空檔; 另外變速箱系統如果正常操作的話耗損應該會是離合器來令片先耗損，會傷到變速箱本體的部份應該就有問題了
@@twinkleshy 我最近要購車 新手想借問一下
那自手排 如果路況塞車 我切S檔 等到順暢路段切D檔 長時間停紅燈切N檔
這樣是正確的嗎?
想要了解DCT 雙離合器自手排變速箱. 我參考 DSG SOP 5.0
諸多疑問 ,看了就懂了! 有些程度的 ,或對手排車有了解的會更容易看懂!
就駕駛樂趣來說, DSG>>8AT>>>>>>>>CVT. 電動車普及後, 應該只有DSG還會有人買!
狗夫哥的DSG SOP 5.0. 說明的很清楚. DSG用了10多年了都沒問題!
不管是任何SOP ,都需要驗證一下! 若是常會感到踩油門後瞬間, 車沒加速感, 這個就是在燒離合器了. 離合器燒多了, 變速箱電腦也燒壞了, 就要換閥體了! DSG是手排底,油門踩下, 瞬間就應該感覺到加速感!
慢速跟車及爬坡時, 若轉速都不在[扭力高原區]內.這有很大的機率, 也是在燒離合器!
自手排平常就按手排方式開就好！跑高速再用自排開就ok了！尤其是乾式自手排更是如此！
+1
这样开很快“档位”就真得挂了；不是因为过热，而是频繁切换和换挡时机把控造成的恶果。一般停车后切换比较妥当。红灯前长停可以挂N档，溜长波最好不要挂N档。
原來如此！！難怪我一直覺得自手排的車在很低速行駛的時候怪怪的．
我也想知道手機是哪一個牌子的？？
黃老伯 低速必然会顿挫
自手排讓電腦控制離合器真的很麻煩又囉嗦!直接開手排就好了!我自己控制,半離合時間都很短.以前開SAXO VTS為了省油,都提早換檔,可以控制到快重拖抖動前的臨界點!每公升可跑26km以上(省道).
+killua Z 柯P也做得到!
所以自手排就當手排來開,永遠用手排模式開就比較不會壞囉/?
當然跟手排不一樣啊,你左腳不用踩離合器就差多囉!!
其實把自手排當免踩離合器的手排車開也不錯呀,前提是這樣就要真正能大幅降低故障機率
+1認同~買自手排的車原本就是要當手排來開的阿~幹嘛還用自動模式~那乾脆就買自排或自手排的車就好了啊~
DSG换档快啊，0.1秒换档，你离合还没踩到底，DSG的换档已经完成了。
Shi Bai
DSG是VW集團為了"W12"十二汽缸5.7升(其實就是V6 2.8升+V6 2.8升= W12 5.7升來唬爛凱子)Bugatti Veyron搞出來的"畫蛇添足"，結果在VW車廠自有賽道上試車結果，DSG Veyron比單離合器Veyron只快了一秒，那麼DSG在一般道路上的 in-line四缸1.6升VW能快幾分之幾秒?
VW DSG和Ford PowerShift故障率之頻仍已經到令人髮指的地步!
所以請用些腦筋，別拿到車廠車商"餵食"的假資訊就奉若神明!
當然嘍！你家裡凱又另當別論，你就燒錢修DSG吧！
開自手排就是便利版的手排，不用踩離合器。不過車廠設計半咬離合器的方式另人不能苟同，開手排的人都知道正確的駕駛方式是不會含著離合器的。
游達倫 呵呵，我都會在稍微有些斜坡的路上半合離合器的說…因為技能點數不足，沒辦法起步時直接煞車瞬間換離合器還不會倒退嚕的，而且又懶得拉手煞="=
好壞參半囉
我自己是上下坡、偶爾小熱血用手排或s檔，其餘不管路況如何都是d檔行駛，目前還沒有狀況，golf6 1.4 tsi 五萬一千公里
Mike C. 那也要看是濕式或乾濕
👍有幫助！謝謝你🙏
塞車或爬坡時這樣操作就對啦～原廠應該要告訴車主正確的用法。
不過有時候車廠有部份負責第一線的業代或服務人員可能真的不懂這種變速箱正確的使用方法
那更簡單的方式就都用手排換檔的方式開車就好了
外加油冷 最快
非常謝謝andy參考價值很高
Chen Albert 國外影片有說，停車等紅燈只要踩煞車離合器就會分開，根本是亂教一通！
@@0524Sean 各有各的說法 你怎麼知道誰是對的呢 自己開得舒服就好吧
@@hongoscar5670 你可以搜尋一下老爹的車變速箱多少公里掛的？
我是參考此影片：
ruclips.net/video/W42zsFYjZvM/видео.html
@@hongoscar5670 光是之前關於自排變速箱（AT,不是雙離合的）他也說等紅燈排N檔...etc!
但是事實上我在1980年代某公立高職汽車科老師就有說過若自排車等紅燈還排空檔那還要自排幹麻？直接掛D檔踩煞車即可！（該名教師還在北、中、南補習班授課的名師）！
那就是說DCT變速箱的車真的要對買家講解怎樣去使用那變速箱的操作才對呀！我想那些營稍員也不大懂！
老爹這台變速箱有壞過嗎
福特PS車主路過，福特忠孝廠技師說，推回N檔要按檔桿按鈕，代表不建議使用者頻繁切回N檔，讓我有點煩惱福特技師的素質
剛想，DSG 變速箱以剎車踏板深度決定控制邏輯，那麼加入數位時速表的數據應該會更可靠完善且更具競爭力．
黃耀文 ，
張志件 請問怎麼了？
講解的很好，非常的認同~
無論如何還是壞了（他的還是DQ250濕式的）根本是亂教！ruclips.net/video/W42zsFYjZvM/видео.html
雖然麻煩 但不可否認雙離合器自手排變速箱的換檔速度和傳輸效率確實贏過自排變速箱 但如果不追求性能的話 其實自排日常代步夠用了
何暘
十二汽缸5.7升的DSG 的Bugatti Veyron只比單離合器的在賽道上快0.1秒達陣，所以1.6或2.0的四缸VW或Audi裝了DSG後在擁塞的馬路上能快幾分之幾秒?
值得這些日後故障維修的麻煩嗎？
推狗夫大神的DSG SOP 5.0
"自手排"始於1970年代時法國雷諾車廠的Twingo小車，當年曾經由李水土先生的"三富汽車"與法國"雷諾汽車"合作在台生產，當年車廠在台中中港路上，約在今天的台中朝馬再往山上走約兩站公車站，約在東海大學下方普濟寺的下方。
其實當年"雷諾"車廠所發明的"自手排"就是"免踩離合器踏板即可手推換檔"的手排車，算是非常好的便利駕駛人的新發明，"雷諾"將其命名為"i-Drive"(intelligent Drive)，所以BMW的i-Drive實有侵害名稱專屬權之嫌!
自手排的Twingo其實是方便好像的手排好車，只可惜當年台灣汽車維修水準太差，雷諾自手排必須加自手排所專用的法國Total牌變速箱油，不能不一般的三速四速自排油，可是許多Twingo車主過了保固期後就到外面坊間維修廠保養，車主自己從牽新車起就沒有讀看過車主手冊，壓根兒不知道自手排車必須吃專用排檔油，外界坊間維修廠也不知道"自手排專用排檔油"這個新資訊，拿了四速自排油就往變速箱內加，車主開出廠三五個月後在路上拋錨，拖回維修廠，有些維修師傅依然不知道"須用自手排專用排檔油"這檔子事情，有的維修師傅事後已經知道了"故障是因為沒有使用自手排專用排檔油所肇致"可是因為修理變速箱相當昂貴，自己不願意負擔，所以抵死不認錯，反而誣賴法國車廠說"雷諾車品質很爛，下次不要買雷諾車!"，一群無知又不長進的維修技工眾口鑠金"三人成虎"，法國"雷諾"車廠聲譽就此被這些不長進的技工給誣衊毁了！事實上，在法國有自手排Twingo車主按表操課加指定排檔油，車子已經過百萬公里了猶未搪缸。
這種"技工不求甚解亂加油造成故障"的亂象，到2010年時的馬來西亞進口的Proton牌Savvy小車時還有發生，因為Savvy就是馬來西亞Proton車廠自己設計車款，洽購入雷諾車廠Twingo1.2升引擎和自手排變速箱。該批1.2升Twingo在全世界銷售超過百萬輛，被證明是極其耐用的小車!
把"自手排"當成"手排"開就沒錯了！
雷諾 土狗
台灣地區有些駕訓班的手排課程也有使用proton savvy作為手排教練車耶
很細心仔細的講解，但老實說，
我的2013某牌車，我不敢這樣玩，因為我怕它，如果再外地突然就死在路邊了。。。唉！
2012 Volkswagen Golf 1.4 TSI 休旅車，請問是自手排嗎？
這個教法感覺沒有特別意義，若遇前方走走停停，即使一開始你用M1起步，在20KM/H，切入D2檔，但前方車子開始走走停停，轉速掉到1000RPM以下，時速掉到15KM/H以下，這時檔位還是維持在D2檔位走走停停，這時一樣在半離合區。
最好的方法，凡遇走走停停的塞車，就直接掛在M1檔位不要換檔，除非塞車路況解除。
如果路況很好，直接用D1起步，也沒什麼不好，雖然會短暫經過D2的半離合區，但不致於對離合器造成傷害。
這種走走停停的路況怕使用m檔切換麻煩的其實也可以切到s檔吧!
感謝分享，長知識了。
大众d档离合器是全离合 但是阀体不泄压 N档阀体泄压
實用！
但這樣會比較耗油，因為轉數一直拉，也是啦，耗油點可以保護變速箱
塞車都是慢慢來，只要引擎發動在引擎在轉著不踩油門也會用到油耗，除了關閉引擎
停車入N檔的部份我覺得是對的，但手排模式起步再轉自排模式，這部分雖正確卻是矛盾的。你的說法也許能保護1檔齒輪，但轉自排模式後離合器一樣會常處於半離合狀態而磨損，只有任何時候都使用手排模式才能解決問題，但這樣和開一台手排車有何分別，所以我覺得你的說法可能正確但卻是矛盾的
3檔以後離合器比較不會處於半離合狀態，這跟開純手排一樣，只有碰到塞車停停走走的1、2檔時才會頻繁的半踩半放離合器。
很合理，時速20手排車一擋跟二檔都可以跑，只是一個比較耗油另一個像熄火，那電腦不像人腦會去做選擇，他可能就像新生開手排一樣，切二檔但是含離合器，又一直補油門，用磨離合換舒適。
直接開純手排或自排(包括手自排或cvt)就好了,這樣開車真的很累!
8AT及CVT 開車方便 , 但修起來很貴!
其實講白了為什麼會這樣...就是喀拉季蟒燒掉了...
原廠應該把變速箱調校成0~20公里，不會自動切入2檔
或散熱加強一下
Ja ck 那請問一下手排階段二擋起步也不好嗎？
不管是不是切入2檔...都應該先去了解手排的結構!!!!
K Uni 以純手排來說，用二檔起步半離合的時間會比用一檔起步來的長，半離合時間及補油門多少左右著離合器片的壽命，若車子的扭力夠大在平路用二檔帶油門起步只是比較舒適及減少泥濘濕滑路面打滑而已，只要車扭力夠單用一檔靠離合器順放不補油車就能平順起步，要快一或遇斜坡載重就補點油。
像這類自手排真的只適合賽道，要有自排扭力轉換器所帶來的蠕行功能就得犧牲離合器片壽命，壽命要長得選濕式自手排。
这样开有多累！
有Auto hold这个功能你配合自动启停就可以一D到底，电脑会判断，如果你两个功能都关了，那么挂空档好。
就用一般道路手排開吧 高速高路用D檔吧！把車當手排開就好了
請問三菱的INVECS-II的變速箱該如何操作？謝謝。
我式过两年来一直在等红绿灯打在 N 挡，我的变数箱就坏了
安迪老爹 你曾在地球黃金線，介紹說福斯汽車冷氣不冷有可能是壓縮機電磁閥故障，可否介紹台北有哪個工廠會做這個維修檢查服務的．謝謝
汐止 耐迪
不上山下山一般不会除非飙车飙车的算我没说
所以說是不是一直都用手排模式在開就比較不會去傷到變速箱
Hobo Yang
以手排的心態來開車，手推入檔會比較不傷變速箱，因為自手排就是為了歐洲多手排車，為了替手排駕駛人省事省力而研發出來的無離合器踏板的手排車，最早可追溯到1970年時法國雷諾Twingo的I-drive(i為intelligent之意)，就是最早的自手排，該代Twingo曾經來台由"三富汽車"(在東海大學的中港路下方對馬路)生產銷售，可惜當年民智未開，把它當自排開，加以修車廠水準太差，Twingo原本應該加專用的變速油，許多車主到坊間保養，被加入一般的自排油，於是不久後變速箱故障，坊間修車廠不敢認錯，反而說雷諾Twingo的I-drive很爛，於是一款靈巧的都會小車就被誣衊而死掉了！那一代Twingo卻在歐洲銷售過百萬輛，馬來西亞Proton Savvy就是採用Twingo的引擎和自手排變速箱!
@@darcychu9652 您這樣說小弟想起來有些駕訓班招生宣傳時他們就提到駕訓班新的手排車好像就是用proton savvy
我 golf1.9TDI ，里程 8 萬接手，開到 21 萬公里死亡閃現，我都用一般自排車開法。這算正常嗎?
您都只用prnd這些檔位駕駛而已嗎？其他檔位沒試過？
這樣以後還要多考一張「自動手排」的駕照，上課應該要除了自排、手排原理，還要額外介紹自動手排車的原理，聽起來比手排車還難操控...
開慣純手排的話，自手排不會有問題的
實際上最難的是純手排，因為它比自手排要多操控一個離合器踏板，而且駕駛需要學習的比較多
其實我以前開opel的自手排沒壞過變速箱，倒是只壞過行車電腦而已⋯，至於駕駛習慣，善用N檔停紅燈就好。沒有這麼誇張吧⋯⋯。
不錯喔！
那有auto hold的自手排呢？
現在一些小車都有吧，我的2019年Yaris就有這東西了
老爹請問一下～我的車子是kona，是不是停紅燈時也是要打到空檔比較好，還有Kona的車很少用手排模式去開會不會很傷它的離合器
Andy老爹
上次你在地球黃金線提到你開BMW M3時，那個操作變速箱的方法，倒是挺有道理的。
我認為在正常情況下，停紅燈D檔踩住煞車才是對的，這才是正確駕駛的意圖，不應該去欺瞞駕駛意圖，這麼做是車子的設計對處理這個狀態本身有問題
停紅燈打D檔踩煞車？平時只有秒數沒剩幾秒才這樣吧？你開手排車會把離合器放一半煞車踩著嗎？
1.行駛中可以M切回D嗎？
2.M檔自己切高低擋的時候，油門肯定是要放的，那需要煞車嗎？
1. 可以，這樣行車電腦會把變速的手排模式切換到執行自排 2. 現在的車輛有設安全機制，手動切換時行車電腦基於上面講的機制不會馬上換檔(判斷的時間最多只有個位數秒數)，它會先判斷確定ok了才真正換檔，至於手排時要不要煞車印象中車主手冊有寫，記得沒錯的話裡面是講不用煞車(ps:如果講錯了請諸位大大不吝指正🙇)
請問等紅綠燈現在都有自動熄火功能，還需要打N檔嗎？
請問如果以手排方式來開
手動升降檔時是否需要先放油門再換檔？
還是油門踩著換檔沒關係？
我都是直接換檔不用鬆油門
沒有S擋 L擋代替可以嗎?
可以，您的車d檔後面是L或數字檔嗎?
日系也有自手排! NISSAN GTR就是!
我的mercerdes不會在20就出現2檔
可能每款車不同吧..我回去再注意看看
沒有提到義大利自手排。義式是踩油門才會開始動。放掉煞車不會動。
這種設計概念聽起來跟自行車變速器換檔時要踩踏板有點像?
感恩分享
如果用手動模式停車時就不用換回N檔囉
我的2012 fiesta 等紅綠燈都是用N檔 但是我只有L檔沒有S檔 那也是這樣的方式嗎？ 一樣是起步用L再切到D檔嗎？ 車速20以下也是L檔嗎？
嗯…不過這裡排檔的劃分好像跟honda fit的規格有點像?fit的性能版(有換檔撥片)d往後只有s檔(sport模式); 沒撥片的才有像L或1,2這類的檔位，而且一般L檔應該是上下坡時用到的機會比較多
想請問一下. 半離合器的區域是確定 0km~20km 嗎??
應該是 0km~10km 吧!!
一般開手排車. 會一直半離合到 時速20km 嗎??
一般都是要盡量避免半離合器區間過長.
若半離合狀態是 0km~20km .
變速箱過熱情況應該是比現在多幾倍吧?!
為避免變速箱過熱.
還轉速狂拉到2.3千轉.
有多少人會這樣拉??
根本就不符合一般道路的使用狀況.
那不拉的話. 變速箱過熱也會比現在多一大堆吧??
另外. PS變速箱只要確實踩住煞車. 離合器就會自動放開.
是全放開的狀態.(空檔)
煞車踏板一放開. 就會自動進入半離合狀態.
只要煞車踏板確實踩住. 不管在哪個檔 N檔. D檔. S檔.
離合器都會是全放開的狀態.(空檔)
參考一下這部影片吧.
ruclips.net/video/bbUfiQcU5es/видео.html
+洪建成 電腦設定不夠聰明.....微摩擦 會造成內部溫度 其實 手排變速箱就是 不可以長期 接接斷斷才對
因為容易造成內部頓挫 長期下來也會內部損壞 電腦就是笨笨的聽從內建 將低頓挫感就是造成變速箱本體頓挫損傷
+獲得杯子（破杯子）
電腦設定是不夠聰明. 但人腦可以去配合電腦.
微磨擦??
是說半離合狀態嗎??
手排變速箱就是 不可以長期 接接斷斷才對??
是說換檔頻率不要太高或多嗎??
"因為容易造成內部頓挫
長期下來也會內部損壞
電腦就是笨笨的聽從內建
將低頓挫感就是造成變速箱本體頓挫損傷"
幫你分段落了. 但說真的. 實在看不懂你要表達的是什麼??
反正主要是駕駛習慣要稍作改變.
也就是油門控制要注意.
就可以改善或避免 抖 跟 頓 .
當然. 如果只想要輕鬆隨意會踩煞車跟油門就好.
也只能說當初你沒考慮清楚. 買錯車了.
半離合就還好 他會為維持低頓頓挫高高低低的不斷離合 從25%~75%都可能 並不是只有半離
簡單的說 自手排不適合只會大踩油門的駕駛
他需要一點點的配合與機械間的默契 不懂得還是乖乖的無斷跟手自排吧 只需要懂兩個字母 D與P 偶爾認識一下R 不然只會酸 玻璃變速箱......
+獲得杯子（破杯子）
"半離合就還好
他會為維持低頓頓挫高高低低的不斷離合 從25%~75%都可能 並不是只有半離"
半離合只是個統稱.
指的是在離合器未完全接合 "前" 的狀態.
"簡單的說 自手排不適合只會大踩油門的駕駛"
自手排並非不適合只會大腳油門的駕駛.
而是要懂得去掌控 "油門" . "轉速" . "檔位" .
依據當時的車流量. 交通狀況. 環境因素.
來隨時作調控.
"他需要一點點的配合與機械間的默契"
同我前面講的.
電腦設定是不夠聰明. 但人腦可以去配合電腦.
"不懂得還是乖乖的無斷跟手自排吧"
你說的應該是 CVT 跟 自排變速箱 吧?!
"只需要懂兩個字母 D與P 偶爾認識一下R 不然只會酸 玻璃變速箱......"
這是很正常的.
因為墨守成規. 對新事物不熟悉.
當你擁有某樣東西時. 就要試著去了解它.
就是要考慮清楚個人需求.
還有個人的適應能力跟接受能力了.
想要駕馭好 PS變速箱 是要有點訣竅的.
只是一些觀念上及駕駛習慣的的改變.
下面這篇文章可以參考看看.
www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=438181
如何將FOCUS(PS變速箱)開的不抖動及頓挫.而順暢又舒適??
洪建成 就像在做愛一樣！一支，半支，一支半支！要有愛，人人都能接受PS變速箱！記住，接地線，切S,上鋰鐵電池！穩！
DSG停紅燈不用打N檔，煞車要踩緊就好。
+Josh Lin 短期沒問題,但手排箱這樣搞只會提早壞!
煞車踩緊離合器會分離，形同N檔，並非踩住煞車讓他磨，OK ?
問題是電腦沒那麼聰明!程式也不是這樣寫的!
請問您真的開過DSG的車嗎? 看怠速轉速就知道離合器有沒有分離，這還扯電腦聰不聰明幹嘛? 事實就是踩住煞車，引擎怠轉就會下降，還有任何問題嗎?
不然這樣好了!D檔踩剎車,眼睛看著轉數表,排入N檔,切換過程中若轉數有任何波動,就表示有離合器切換的動作!
老爹，我想請問一下如開山路使用O/D檔ok嗎？，如果用檔煞的情況下，又使用O/D檔引擎會減少壽命嗎
急～～～～～
hi 你好，山路用O/D檔當然ＯＫ，你隨時要用沒問題，檔煞是正確觀念，只要注意你的散熱系統是否正常，擋煞記得善用，另外O/D檔不會減少引擎壽命，但是對機油的耗損會增加一些些！但是這些都不會比安全來得重要，所以我覺得不需要考慮這些！下坡就是用檔煞就對了！
那有自動待速熄火系統 停紅燈 還要打N檔嗎？
WeiWei Li 我也想知道 卡一個
我開土桑1.6t！如果以知道前面要停車了可以提早打N檔嗎？還是要完全停下來在打N檔
這個時候提早打到n檔不是會變成提早切斷引擎對傳動系統的動力供應?應該是用減速或煞車讓車停下來才切到n檔吧?!
自手排車可以設定成高轉換檔嗎
現在的車會有個S檔 打了就比較晚換檔 以前的也有可是那個S的意思不一樣
我一直不相信車車不能10000轉換齒輪
@@boyk5560 不過在小弟的駕駛經驗中s檔好像會因為車廠不同對它的功能定義也會不同
@@謝元富-x3s 我印象中也是這樣 但近幾年的S檔大部分都是sport 至少我看到的都是這樣啦 可能我見識淺
@@boyk5560 小弟用實際例子說吧，s檔大多好像都是代表sport，不過像vag的車款這個檔位就像換檔tempo比較慢的d檔，如果是honda的車系s檔雖然是代表sport，但它比較像類似ford的m檔一樣代表手排模式; 另外有一個比較特殊的是牛頭的sienta的s檔代表的是slope(緩速檔)
想請問DSG起步有這問題,2-3擋，3-4也是轉速很低就換擋，他們不磨損嗎？油溫不升高？
大大，所以自手排的都市都要打到 s檔 比較不傷變速箱嗎？ 高速在切D就好囉~~~
是遇到塞車蠕行的時候打s檔比較不傷變速箱吧！
这二挡有点快了
想問如魯行時都切手排模式，時速超過20在切回D檔，那又遇到煞車時候，時速在20左右是不是在切回手排模式在煞停紅燈呢，還是遇到紅燈順順踩煞車就好嗎？
因為開車習慣遇到紅燈在比較長的距離就會開始先踩煞車緩緩降速，這樣接近時速20會不會又呈現半離合！
小弟分享一下自己的操作經驗，遇到您說的那種會蠕行的路況如果怕出現"半離合"狀態，那可以切換到s檔或在這種路段整段都維持在手排模式，用上述方式時踩煞車控制應該可以避免讓離合器因為作動太頻繁，也就是"半離合"狀態因而造成過熱影響離合器的功能
@@謝元富-x3s 那請問
所以 平常停紅燈 就切到N檔就好
如果像國道塞車走走停停或蠕行路段我就切S 等到能行駛高時速在切回D
這樣理解對嗎?
@@生菜沙拉😊
如果在高速公路上建議用哪一擋行駛比較好？麻煩回覆 謝謝
說真的在高/快速道路行駛的時候d、s或m都可能會用到(個人經驗)，用實際路況說吧，一般情形用d或s檔其實都可以，如果是蠕行或塞車的狀況就比較適合用s或m檔，要進入快車道超車的話使用m檔就比較具有應變的彈性
覺得不要切空檔因為油壓會退~起步油送速度不知夠不夠快
請問老弟PDK自手排雙離合便速箱也會有過熱的情形嗎？妥善率如如
不會 PDK妥善率很高，如果擔心一樣停紅燈打空檔 市區打手排，我都轉速2000多才換檔 快10萬沒出過問題
開車光是為了變速箱這樣囉唆，真的是很不Ok
小車自手，手自，自排都沒差，
貨車就不同了，
自手排真是比傳統手排軟力，
少了一股衝勁，
真男人不要買自手排，會後悔，
塞車直接用手排不是比較簡單明瞭⋯
大大好好
有
那剛啟動車輛時，是直接掛去m檔或s檔開車嗎？
這種情況下不是都要先換到d檔?至於要換到m還是s檔應該要看駕駛的對路況的理解才會做出反應吧!
其實所謂的自手排或手自排是台灣人自己的稱呼，歐洲就分成Auto跟manual，Auto又分成單離合跟雙離合而已！哪有什麼自手排、手自排這麼奇怪的名詞！
更慘的是各家銷售業務們，竟然得為了這種奇怪的名詞去做了一堆解釋！
謝謝您⋯讚
easytronic 是什麼排?
一樣是自手排！
聽起來怎麼有點像舊款保時捷用的tiptronic
Josh Lin. 講的是對的我也贊同ruclips.net/video/W42zsFYjZvM/видео.html
Andy老爹最近上節目說開壞了幾顆自手排變速箱，觀念不對當然會壞，N檔是車子上拖車在用的！別沒事打N檔，更容易掛而已！我開過2台自手排沒在打N檔的，一台快4年都嘛沒問題！
適用於2010年的車嗎
Auto hold?
Kuga是自手排嗎
自拍
算手自排，它有撥片可以使用手排模式
车就是要热才有power ...
請問直接用S檔開可以嗎？
當然可以
就是双离合变速箱
左腳踩煞車是很不良及危險的習慣
也是一種測試0-100的方式，左腳剎車右腳拉轉到2000左右放剎車起步加速會更快一點(試、賽車手下意識動作?)