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這師傅口條更棒了，整集非常詳細的敘述完畢，挺好的!!!
2:58😊
師傅技術好又很幽默
這個師父真厲害這麼多的零件可以拆裝
別鬧了,不只福特,你們車商收雙離合車型收購價就已經把維修費扣除了, 所以價格收不高!!既然風險扣除了ㄝ有問題維修很正常吧!為了這拍片弄的很委屈一樣........
呵呵 得了便宜還賣乖
中古車不只離合器會出問題。
我的是19年kuga柴油最末一批款式，里程已經12萬，變速箱還是很順暢，沒任何部件修過。福特的車一定要買末代的，會壞的部件都改良了，妥善率佳，降價幅度高。最好的別買剛剛改款的，以免當新科技的白老鼠。以這顆濕式變速箱為例，你可以去tdci的車友版打聽，採用改良6dct451後，幾乎沒有損壞的消息，是福特妥善率最好的變速箱。
不是雙離合器的就沒問題
我也是6DCT 451 認同你的說法
剛好這台TDCI我也有一台，開到目前24萬多公里 變速箱還沒壞，也許是運氣好吧，不過這台車引擎真的很經典，扭力強大之外 目前每天開一百多公里上下班 油耗 一公升接近20公里，這幾年下來已經省了不少油錢，希望開到它引擎掛掉為止。
@@wellkuo 柴油的PS好像是濕式的，比乾式好的樣子。
重點是你每天開的里程,柴油引擎就是要這樣長時間開
哇！真是太猛了！我以為我每天80KM就夠多了，沒想到你竟然是100多，真是高手啊！佩服佩服！
2013 mk3 tdci 車友報到😆
2013 mk3 TDCI報到🫡 目前10.6萬公里服役中
我的是 2009 tdci 濕式雙離合器變速箱 6萬公里時有回原廠換油 之後 11年都沒換變速箱油 也不打算換了(目前沒壞過)我個人覺得 電瓶很重要 衰退太多前就換掉 開起來變速箱作動較快 完整 可能也較不會壞(都換兩千多的電瓶)
變速箱油該換還是要換,另外TDCI 2.0引擎壽命可以到50萬公里(國內國外都有人達到)不過這顆PS 6DCT-450吃電很重,配一顆性能好的電池對它來說是如虎添翼
@@extremashih1供電充足換檔就會順暢很多，我是2013年的TDCI,解決BMS的問題後頓挫感就少很多
@@w19440606 因為PS 6DCT-450換檔吃電很重,另外接地迴路有電阻,我是2010 Focus TDCI
這台很好養幾乎不會壞 .. 電瓶、輪胎都用便宜的就可以活好好的！
電瓶測量一下就知壽命，不用盲目換。
這個師傅講話口齒清晰,介紹清楚棒棒滴👍👍
印象中2016有出自然進氣1.6的(Power Shift變速箱)，其餘都是汽油1.5T的Select Shift自排6速變速箱。但1.6自然進氣賣的非常不好，所以2017後就停產了，全部變成Select Shift自排變速箱。SS自排變速箱都沒有以往雙離合變速的問題了，反而是引擎水路出問題了。
濕的一樣很容易壞，全程在原廠保養，三年過保就壞，真的厲害
先講雙離合器變速箱不適合台灣的用路環境，只要你是每天在路上走走停停塞車的，1到3檔反覆頻繁的入檔變換，會導致油溫變高，而讓油封變質漏油就故障了我的focus mk3開了11年超過240000公里，變速箱一點問題都沒有，就因為我每天都是行駛高速再來現在台灣很多廠商都會修理雙離合器變速箱了，速度快一點的4小時就能拆卸完成換離合器片又裝回去多打聽找對技師才是重點
不適合市區 走走停停!
沒錯！你講到重點啦😂！不適合台灣走走停停的用路環境，但只要開車使用方式正確與找到對的人保養，其實還沒那麼差，Mondeo柴油車主路過⋯⋯
最多能做就是切手排模式控制在一二檔之間在低速車陣中避免頻繁離合切換油溫升高
修不是什麼大問題，問題的是修一次完工價是多少。
請問您，哪裡有專業維修離合器的師傅
2014福特Focus 1.6 乾式雙離合變速箱 跑16萬5千公里，遇到變速箱故障，但還是能夠從高速公路一檔二檔的速度開去接小孩放學再開去保養廠，原廠報價五萬多，最後我請專修變速箱的外廠來牽車，外廠修到好，38400元。我認為不貴反而合理。問過外廠老闆，福斯的DSG變速箱維修多少？一定比這顆PS還貴一倍以上。速霸陸的變速箱鋼鍊也是容易壞掉，一旦壞掉就是鏈條碎掉，連開都不能開，外廠粉專都有照片看了怵目驚心。本田的CVT也是一樣。所以我認為PS變速箱雖然毛病大家都知道了但以維修更換價格已經來到合理的等級了。
我也是1.6自然進氣的老福，請問可以請教外廠保養維修資訊嗎?感謝!
中部推彰化埔心（上益）專修變速箱我是小肥1.0乾式，跑20萬播叉壞掉，維修更換離合器總成跟雙播叉花40張，給你參考。
最怕的就是夏天33度高溫開車上山又遇到塞車停停走走，有很高的機率開著上山坐拖吊車下山。
我之前是開2015年的 FOCUS 然後上山去九份，塞車，直接變速箱被鎖住，傻眼
減震盤油封漏油就可以讓你修的不要不要的 eco boost 引擎 量不到缸壓的時候也可以讓你痛不欲生 變速箱壽命平均只有14萬 目前是存錢準備交換翻修變速箱 蒙地歐
六速自排壽命20萬公里左右如果是雙離合器6DCT450要看使用狀況，都市內會只有16-18萬左右，如果高速公路佔1/3或一半，壽命可以到20萬以上甚至更高，越頻繁換檔壽命越短這兩種變速箱都能維修，維修價6萬以內
這顆變速箱，原廠已建議每3萬公里更換變速箱油，只是一次要6瓶半很貴，這變速箱最抖的轉速是1500，國
柴油濕式很耐用，我開八年十八萬公里賣掉！沒漏油非常平順好開
還是純手排較讓人滿意，我喜歡六速純手排設定..
我是2015tdci第一次換變速箱零件，減震盤耗材是在240000公裡，80000，之後就惡夢連連，開30000公裡變速箱又出問題減震彈簧，塑膠斷裂更換，60000，第三次第三次開了20000公裡彈簧塑膠片又斷了55000，第四次開了10000多公裡一樣結果，不修了直接報費，福特的車是一台很好開的車，又安全唯獨變速箱害死人，我是營業車不激烈操車
敲碗修六速乾式的變速箱
我車是乾式雙離合器10年還沒有出過狀況，聽人家說要用手動排檔比較不傷變速箱，我也一直都用手動排檔優點是換檔迅速.動力銜接快.比較不會損失太多動力
Focus mk3變速箱掛掉苦主之一，超級後悔維修，因為修好數月後換方向機掛掉，方向機修好後怎麼開怎麼怪，轉向跟路感都跟原來不一樣，比Toyota 還難開
我現在開8.2萬，變速箱過熱掛在路上，索性不休了
定位跑掉
雙離合器有優點也有缺點，自己要去取捨
濕的壞掉脫手+1，沒有倒車檔的問題，在山上遇到很多次，從停車格要倒車上坡，沒有反應，好幾次往前滑到快墜谷才往後退。
最好選手排，就不會有易壞
前面有一點口誤，MK3 2013-2015 柴油濕式自手排，汽油2.0 1.6則通通是乾式自手排 MK3.5 2016-2018 柴油還是濕式自手排，汽油1.6NA沿用乾式自手排，1.5t 1.0t則全都改為6速手自排
師傅很專業講解很清楚，喜歡👍
我的Focus mk3 2.0剛滿14萬，目前還好好的，有準備錢等著差不多的時間，要去預防性更換變速箱耗材，到時候要從台北去屏東專門換變速箱耗材的，才三萬多。車蠻好開的啦，雖然前陣子一直少水換水管又換水龜，都是耗材也開很久都可以接受。上山記得切換s檔自己控制，很順暢很好開。
台北就有SS技研專門在修這個的了...價格差不多。
@@wxes50407 我之前有線上問，我記得價錢四萬多或五萬
@@cai1698 看來你的是柴油的，柴油的這價格差不多汽油的話看你換的內容是哪些，我離合器總成三寶撥叉這樣3萬出頭。
@@wxes50407 我剛剛問了ss技研，確實三萬多，我查了一下對話訊息是另一間台北修Focus 的四萬接近五萬。
請問屏東專門維修的廠在哪裡？謝謝
廣告變好看了，我喜歡這個方向
請問前輩們，所以現在24年後新車的福特變速箱有改善了嗎?
這一款是6DCT451，與450不同的是減震盤跟油封蓋 還有一些內部小變更
原廠也知道 , 所以後面的4.0跟4.5有改善 , 在群組聽到的案例也少非常多最多的還是3代含以前 , 真的是很慘 , 包含水塞所以買還是要做點功課 , 買4.0以後的吧!!!
如果牛頭都不壞。那保養廠為什麼推頭又大。奇怪羅輯。
2014年底FOCUS汽油四門運動版變速箱到現在還算正常，先前原廠出保換過離合器×1、TCM×1、煞車真空泵×1但最近低速頓挫明顯，照顧起來跟換車前（1995年美規corolla 1.6）差不多，真的很難顧
拉一條接地線到變速箱
照顧起來跟LA差不多？這麼簡單？
乾式雙離合 里程8萬 大踩會打滑 手動退黨在大踩沒是 其他一切正常 建議換掉 更換離合片 還是在撐 沒出現故障碼
看起來線路機構就很複雜，難怪維修貴！😅😅
14年MK3 TDCi 9W改藍魚晶片開到23年 16萬公里，變速箱沒問題，變速箱油4萬換一次，12萬公里換過水管水龜，最後壞一支噴油嘴，另外兩支還拆不下來。算一算修好不划算，直接換車。
福斯的DSG老實說有進步了，福特直接放棄雙離合器，但是這種安全性的東西還是不要賭了，死亡閃光一次就飽，愛惜生命遠離雙福。
美國人很浪費，產品設計到預定年限，就算沒壞也報廢，當然沒考慮高裝檢才會遇到的問題！若撞車沒在修的啦，把車分成三個區塊，切開更換前1/3引擎室或後1/3行李廂，如果傷到中間的乘客區間，，汽車就直接報廢！
這集很有意義~讚，DSG除了容易壞、不耐操、維修貴...之外沒甚麼缺點😆😆
可惜了完全不是台灣人喜歡的😂台灣人想要耐操，維修便宜，妥善率高的車
我目前開的是本田CRV3代2.4CC四傳，2007年份目前里程41萬多快42萬變速箱依然耐操。
我家一台08年 passat 開到40萬變速箱才掛掉爆廢 DSG超讚
感謝師傅分享這麼詳細雖然不是開這種車但是也能了解其中構造
學到了很多新知識，謝謝師傅
喜歡看這種拆解修車
這師傅真是深藏不露一身功夫
看了療癒，師傅很懂喔，變速箱設計邏輯等原理都有說，另外29:20是路人甲妹子嗎? 唯一的看點。
13年 focus,至今跑10萬公里還壞兩次變速箱，再也不碰福特車了。
那是你不會開，不過不能怪你，雙離合器就不該用在家用車。
看完拆裝作業 這工錢賺的真的辛苦
@@紫晶-w5s 如果這樣講，辛苦的行業就多到數不勝數了，汽修的工資算非常高了；說到技能~幾乎不是坐辦公室或純勞力的都需要技能；說到扛熱工作能扛的過在煉鋼廠或廚房爐台的熱嗎？但汽修技師普遍能在職場裡說笑、飲食、抽菸、嚼檳榔...這是很多職業不允許的，然後汽修工作通常以小時換算，每小時工資直逼別人半天薪水，材料賺一手工資再賺一手，如果遇到這種類似DSG翻修需繁複手序的案件，工資還會往上加...所以~其實以時間/獲利來看，汽修其實不辛苦，每行有每行的專業，只是賺多賺少罷了
開過雙離合就回不去了，那換檔的力量跟紮實度.....不過要選DSG得比較好，至少工藝跟設計上一直改善，不像福特後面就放棄雙離合。
會修變速箱的師傅真的厲害👍
福特 買的開心 修的痛快 😆
福特是歐系?嚴格來說Focus“Mondeo是英國福特開發，保留英國車一貫傳統：超級混種...mk3之後更混了大量mic血脈，雖然口號打著one Ford、fomoco，但仍舊混亂的oe協力廠之間諸多矛盾，整體配套滿滿的問題點，維修後勤實在太難，可以把它視為平價版的jaguar~
也有人說福特是美系有一部電影講述了他與法拉拉的恩怨
真的是如此。至今依舊混亂的感覺
我的2009年 powershift TDCI 32萬公里路過 還沒壞😂😂😂
同樣是09 TDCI車主，在19年賣掉時24萬公里也遇到變速箱問題
我是11年的TDCI目前只有21.5萬公里，聽聞濕式PS變速箱平均故障常發生在20萬公里前後，心裡有點毛毛的但目前開起來又沒有任何異狀，希望我也能這樣維持下去😅
@@Nightmarelll主要是裡面離合器片磨損（這是正常情況下一定里程數本來就該換的）跟彈簧斷裂（這個就是本身設計有點問題的地方很吃駕駛習慣）有人開30幾萬沒修過有人開10幾萬初就掛點⋯⋯
所以外面換自排變速箱濾網是話術
@@許世華-k7i 應該是說離合器面片磨耗異常那裡本來就會污染嚴重不換也不行啊..
福特算是歐系車.....時間到要整理.包含變速箱....其實不意外...VAG車系也是...要準備一大本整理費...時間到就要處理.當然馬力大加速快...修起來也是痛快.
Focus 是陸規車陸件車，不要幻想是什麼歐系車
@@吳承濂-b1w 身為前車主你真的把國產福特給神話了🤣馬力大加速快？我是的FOCUS MK30-100加速也差不多要9秒左右講正經的也只比ALTIS快個一秒多
😢😢😢6年前，聽過真的容易壞主要是，使用方式同時，也有一種說法是福斯逼著福特購買這種變速箱😭😭😭
如果是老一點年分的 Powrrshift 濕式壞了就可以報廢了。我是開2.0 汽油 配濕式變速箱。6Dct450
其它看你自己怎麼開，用手排方式開，爬山蠻好用的。
是因為柴油濕式比較貴嗎？乾式原廠換離合器含2隻撥叉還比報價便宜
福特汽車我之前的02鐵瑞拉RS自排的就沒壞過而且很好開😮
2021MODEL. 3 車主路過，里程23.5萬公里，在16.1萬時也壞過後馬達組。原廠保固，零件來，不用半天就修好了。油車修理就是大工程，養活民間多少保修廠。修變速箱只是其中一項，還有好多等著修。以前開油車，我修怕了。
3年車里程23萬多 .. 一天跑200多公里 ?
快了 記得準備好60萬
@@cruisetom4285 我準備兩個的錢等著了，不用擔心。
@@chaowa2003 您的預算買福特太大才小用了...有取有得....
呵呵，特斯拉社團不少人在待料，一等幾個月耶，不少案例原廠不給出保，車主幾萬幾萬在花的呢
所以外面換自排變速箱濾網是話術?底下有人留言開32萬公里了只要變速沒壞基本上不用更換?
我的Mondeo Tdci 開25萬，都還沒壞也沒維修過
你都在哪裡保養
宏霖師傅👍
福特皮卡10速變速箱也是紙糊的還只能換不能修..一次快20萬 都快夠我PHV換掉全部的電池模組了..
認識的一個在福特做了20多年的技師 聽他自己都說雙離合爛了.....
變速箱邏輯怪怪的，很容易在特定速度發生頓挫，只能加油門或減速。希望kuga小改款的林肯變速箱可以解決福特長久以來令人頭疼的問題
謝謝師傅講解 感謝杰運 雖然我不是專業 但有具體內容 能增加不少知識
濾網設計不能換就是不希望你換，基本上變速箱是不需要保養的
想看拆福斯變速箱 福斯之前變速箱不是也很爛
自信點 把之前去掉
現在也是爛啊不是嗎？
@@Ha-hz7po 不是，我的好到不要不要的
右邊傳動軸也容易壞（靠近變速箱那一截）
台中有沒有推薦的外廠 可以維修 MK3濕式變速箱的師傅呢?
不知現代汽車的雙離合器修起來跟福特是否一樣？
看過則研究顯示雙離合相比AT CVT，維修較便宜...不知道能不能參考？
我的focus 1.6明天要開去估車你給我po這個😂
@@charakahoshi 大概15看年份，原廠漆有無碰撞改裝
1.6是乾式的
雙離合器變速箱當手排在開就是優
如果有定期會磨損的東西要更換，但每次卻要這麼大量的人工來處理。 加上車子一老，還要花大錢。是車主都會失去信心。還不如用個愛信4檔的自排變速箱，開了40萬都不會壞。
10年focus tdci 32萬公里第一次修好變速箱，柴油絕版囉可遇不可求
請問 拆了那麼多東西 回裝的時候都不會忘記嗎 🤔 我拆解小東西常常都會忘記怎麼裝回去
後面換8速手自排的MK4一樣糟糕阿~~
我的賓士也是雙離合器啊～社團裡面快十年了，也沒聽幾個有問題的
2014/mk3/1.6na/ps變速箱路過，剛買的時候超級容易卡頓，完全不像以往開vvt一樣，後來才知道那顆離合器總成本來就有問題，只是官方那時候打死都不承認，每次都說是機械特性，2014年我在台中某原廠，他們給的回覆是官方政策給車主的條件跟答案就是滑差要大於官方標準才願意更換離合器總成，當時讓我非常火大直接打總公司客訴，並且要求要留下客訴單號，若不願意處理會想辦法進行跨國客訴（雖然知道或許根本沒用），後來總公司把我列入重點客戶（傳說中的奧客之類的），並且在8000公里高速行駛後測試滑差直接符合更換標準，最後一天的時間完成。後來又發現tcm晶片模組常常掛點（本人掛了兩三次），直到後面可能官方自己也受不了才著手處理這個問題，印象中從永久保固改成十年保固。後來離合器總成每十來萬換一次，目前公里數已經來到近三十萬。事故之後的故事就是銜接ss變速箱跟6 AT、8AT了。為什麼ps變速箱當時災情如此嚴重，我個人覺得是原廠自己本身可能就不是很了解這顆變速箱的特性，在福斯早已行之有年的系統依舊多少還是有些詬病在，福特一大改款focus跟上線kuga既搭配這樣的變速箱真的是考驗原廠自己也是考驗車主。當年讓我最不能接受的一句話：抖動這是機械特性，你要改變駕駛習慣去適應一下。車子越來越電腦化的時代還要車主去適應車子真的是太官腔了。但只能說PS變速箱要把他當成手排車來開，只差沒有離合器而已，訓練幾個月，抖動幾乎算是完全消失，最大的問題是1-3檔之間的轉換契合度差，加上電腦控制噴油很考驗駕駛的腳，補太少車容易抖補太多很燒油，除了訓練機械外還要訓練電腦記憶。現在已經邁入第十年，里程數持續增加中，整體而言變速箱已經習慣了，幾乎不會抖，tcm改版後也不太會燒掉了，會買福特的人多數是想享受百萬元左右卻擁有近歐系的操控與穩定度，這點是無庸置疑的。後來ps消失了也是好事，不然真的是成也ps敗也ps。另外補充說明一點：當時車價含保險丙式辦到好才61萬左右，真的沒什麼好嫌棄了，十年換一顆離合器總成還是賺。最後福特人都幾乎知道的幹話：開的精彩、修的痛快！我不是在修車、就是已經在修車的路上！想要學修車嗎？買福特吧！你真的愛福特嗎？所以愛一直都會在不會消失吧😂
modeo MK4.5 TDCI 32萬路過但最近入一檔偶爾會頓挫打滑，看來是要索錢了😂有認識可以改手排的車廠推推嗎
你人在哪裡
@@steve52820 台中市
請問？2018 Fiesta 1.0變速箱,是同一顆嗎？
其實福特是品質一級棒，只要開車習慣佳，定期保養，開得開心
汽車本來就是各取所需車子引擎有力 溫度高 磨耗越大 金屬熱脹冷縮 久了間隙當然一定會大 水冷太強 溫度過低 就變成汽油燃燒不完全 就沒力自然進氣基本引擎 早就發明精進到極致 油耗就是這樣 不然怎後面變成渦輪
好厲害，變速箱也會修🎉
買ST正手排會不會簡單一點？
新款的買不起XD 請問舊款 FOCUS的哪一代是變速箱問題較少...可以買的？
福特又躺著也中槍QAQ沒有一百分的車子吧???
那多片離合片跟壓板還有奧打結構跟打檔摩托車極度相似😊
您都評論各種車， 1:09 可以發表一部好車嗎？
二手車商的伎倆。不把每台車都說爛怎麼突顯他的維修技術，買新車不如買二手，與其花大錢買新車並且花大錢給原廠做後勤，不如花1/3的錢剩下可以放在二手車商的後勤來得划算。結案
看完有個疑問，這台Focus變速箱是那裏壞需要拆下來維修？
看了老半天也沒說什麼到底什麼壞 只看到換下來的東西
2011_柴油32萬公里下課（引擎漏油變速箱也漏油鎖乾脆換新車😅
越複雜結構就可能越高故障率
建議開幾萬公里後要提早換全車水管？
說實在 這標題下的太過武斷 雙離合不好？ 但奇怪耶 還是有很多高級車在用只是高級車壞的時候 你修起來會覺得 本來就高級車 用比較貴 比較好 修起來的貴的很天經地義 但裝在福特上 你會覺得 啥 我這平民車 局然要修這麼貴。 就好像一個平民 你給他雙鑲金帶鑽的鞋子穿穿久了磨壞會覺得修起來好貴同樣的王子貴族在穿你就會覺得 哇 高端大氣上檔次閃瞎眼 很多車子的用料 像底盤 避震要用更好的 相對的 就越複雜 結構零件多 不耐久 維修貴例如 扭力樑麥花臣再怎麼被說陽春就硬是比雙a臂多連桿 簡單 好修 耐久如果今天福特為了追趕雙田用更好更貴的懸吊 你覺得他的客戶會買單他的維修費？如果不 是不是乾脆大家都用最陽春材料削價競爭就好？
怎不拆乾式，因為汽油版乾式比較多人買，柴油比較少人買
我的是2014 power shift 溼式雙離合器 第十年 十一萬公里 沒壞
乾式的雙離合當然爛保時捷的因為濕式離合器，有油浸著就不會有過熱問題
烤漆的地址在哪
其實不按照公里數換變速箱油 什麼變速箱都一樣.... CVT也是一樣
身為前車主我只能說福特的PS變速箱就算你勤換油也沒用因為這個變速箱真的是有夠爛
你不懂福特
我最近也剛整理變速箱，費用是22700元，我的車原廠2006年 2000cc NA引擎 180hp猜猜看是什麼車，享受性能就必須有預算花費，所以沒有好跟壞，就好比買性能車就不因該在意油耗，如果在意油耗幹嘛選擇性能車。
別操那個心，180hp談什麼性能
@@S19001011 18年前 GTI5代2000cc渦輪原廠多少hP，NA180HP已經是NA引擎的極致之作了，而且至今我的引擎沒有維修過，耐用度因該也沒什麼可以挑剔的，那個年代不是性能車什麼是性能車，當然對現在很多車無法比也沒有人會這樣比較。
前focus MK3路過已換兩顆變速箱了這個牌子很好心 會幫你上很多進修課但是優點很明顯的加速很有感祝福開福特的車主都不要壞到變速箱 不要選到不該修的課 已脫手換車了
後勤維修真的很強
這師傅口條更棒了，整集非常詳細的敘述完畢，挺好的!!!
2:58😊
師傅技術好又很幽默
這個師父真厲害這麼多的零件可以拆裝
別鬧了,不只福特,你們車商收雙離合車型收購價就已經把維修費扣除了,
所以價格收不高!!既然風險扣除了ㄝ有問題維修很正常吧!
為了這拍片弄的很委屈一樣........
呵呵 得了便宜還賣乖
中古車不只離合器會出問題。
我的是19年kuga柴油最末一批款式，里程已經12萬，變速箱還是很順暢，沒任何部件修過。福特的車一定要買末代的，會壞的部件都改良了，妥善率佳，降價幅度高。最好的別買剛剛改款的，以免當新科技的白老鼠。以這顆濕式變速箱為例，你可以去tdci的車友版打聽，採用改良6dct451後，幾乎沒有損壞的消息，是福特妥善率最好的變速箱。
不是雙離合器的就沒問題
我也是6DCT 451 認同你的說法
剛好這台TDCI我也有一台，開到目前24萬多公里 變速箱還沒壞，也許是運氣好吧，不過這台車引擎真的很經典，扭力強大之外 目前每天開一百多公里上下班 油耗 一公升接近20公里，這幾年下來已經省了不少油錢，希望開到它引擎掛掉為止。
@@wellkuo 柴油的PS好像是濕式的，比乾式好的樣子。
重點是你每天開的里程,柴油引擎就是要這樣長時間開
哇！真是太猛了！我以為我每天80KM就夠多了，沒想到你竟然是100多，真是高手啊！佩服佩服！
2013 mk3 tdci 車友報到😆
2013 mk3 TDCI報到🫡 目前10.6萬公里服役中
我的是 2009 tdci 濕式雙離合器變速箱 6萬公里時有回原廠換油 之後 11年都沒換變速箱油 也不打算換了(目前沒壞過)
我個人覺得 電瓶很重要 衰退太多前就換掉 開起來變速箱作動較快 完整 可能也較不會壞
(都換兩千多的電瓶)
變速箱油該換還是要換,另外TDCI 2.0引擎壽命可以到50萬公里(國內國外都有人達到)
不過這顆PS 6DCT-450吃電很重,配一顆性能好的電池對它來說是如虎添翼
@@extremashih1供電充足換檔就會順暢很多，我是2013年的TDCI,解決BMS的問題後頓挫感就少很多
@@w19440606 因為PS 6DCT-450換檔吃電很重,另外接地迴路有電阻,我是2010 Focus TDCI
這台很好養幾乎不會壞 .. 電瓶、輪胎都用便宜的就可以活好好的！
電瓶測量一下就知壽命，不用盲目換。
這個師傅講話口齒清晰,介紹清楚棒棒滴👍👍
印象中2016有出自然進氣1.6的(Power Shift變速箱)，其餘都是汽油1.5T的Select Shift自排6速變速箱。但1.6自然進氣賣的非常不好，所以2017後就停產了，全部變成Select Shift自排變速箱。SS自排變速箱都沒有以往雙離合變速的問題了，反而是引擎水路出問題了。
濕的一樣很容易壞，全程在原廠保養，三年過保就壞，真的厲害
先講雙離合器變速箱不適合台灣的用路環境，只要你是每天在路上走走停停塞車的，1到3檔反覆頻繁的入檔變換，會導致油溫變高，而讓油封變質漏油就故障了
我的focus mk3開了11年超過240000公里，變速箱一點問題都沒有，就因為我每天都是行駛高速
再來現在台灣很多廠商都會修理雙離合器變速箱了，速度快一點的4小時就能拆卸完成換離合器片又裝回去
多打聽找對技師才是重點
不適合市區 走走停停!
沒錯！你講到重點啦😂！不適合台灣走走停停的用路環境，但只要開車使用方式正確與找到對的人保養，其實還沒那麼差，Mondeo柴油車主路過⋯⋯
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修不是什麼大問題，問題的是修一次完工價是多少。
請問您，哪裡有專業維修離合器的師傅
2014福特Focus 1.6 乾式雙離合變速箱 跑16萬5千公里，遇到變速箱故障，但還是能夠從高速公路一檔二檔的速度開去接小孩放學再開去保養廠，原廠報價五萬多，最後我請專修變速箱的外廠來牽車，外廠修到好，38400元。我認為不貴反而合理。
問過外廠老闆，福斯的DSG變速箱維修多少？一定比這顆PS還貴一倍以上。
速霸陸的變速箱鋼鍊也是容易壞掉，一旦壞掉就是鏈條碎掉，連開都不能開，外廠粉專都有照片看了怵目驚心。
本田的CVT也是一樣。
所以我認為PS變速箱雖然毛病大家都知道了但以維修更換價格已經來到合理的等級了。
我也是1.6自然進氣的老福，請問可以請教外廠保養維修資訊嗎?感謝!
中部推彰化埔心（上益）專修變速箱
我是小肥1.0乾式，跑20萬播叉壞掉，維修更換離合器總成跟雙播叉花40張，給你參考。
最怕的就是夏天33度高溫開車上山又遇到塞車停停走走，有很高的機率開著上山坐拖吊車下山。
我之前是開2015年的 FOCUS 然後上山去九份，塞車，直接變速箱被鎖住，傻眼
減震盤油封漏油就可以讓你修的不要不要的 eco boost 引擎 量不到缸壓的時候也可以讓你痛不欲生 變速箱壽命平均只有14萬 目前是存錢準備交換翻修變速箱 蒙地歐
六速自排壽命20萬公里左右
如果是雙離合器6DCT450要看使用狀況，都市內會只有16-18萬左右，如果高速公路佔1/3或一半，壽命可以到20萬以上甚至更高，越頻繁換檔壽命越短
這兩種變速箱都能維修，維修價6萬以內
這顆變速箱，原廠已建議每3萬公里更換變速箱油，只是一次要6瓶半很貴，這變速箱最抖的轉速是1500，國
柴油濕式很耐用，我開八年十八萬公里賣掉！沒漏油非常平順好開
還是純手排較讓人滿意，我喜歡六速純手排設定..
我是2015tdci第一次換變速箱零件，減震盤耗材是在240000公裡，80000，之後就惡夢連連，開30000公裡變速箱又出問題減震彈簧，塑膠斷裂更換，60000，第三次第三次開了20000公裡彈簧塑膠片又斷了55000，第四次開了10000多公裡一樣結果，不修了直接報費，福特的車是一台很好開的車，又安全唯獨變速箱害死人，我是營業車不激烈操車
敲碗修六速乾式的變速箱
我車是乾式雙離合器
10年還沒有出過狀況，聽人家說要用手動排檔比較不傷變速箱，我也一直都用手動排檔
優點是換檔迅速.動力銜接快.比較不會損失太多動力
Focus mk3變速箱掛掉苦主之一，超級後悔維修，因為修好數月後換方向機掛掉，方向機修好後怎麼開怎麼怪，轉向跟路感都跟原來不一樣，比Toyota 還難開
我現在開8.2萬，變速箱過熱掛在路上，索性不休了
定位跑掉
雙離合器有優點也有缺點，自己要去取捨
濕的壞掉脫手+1，沒有倒車檔的問題，在山上遇到很多次，從停車格要倒車上坡，沒有反應，好幾次往前滑到快墜谷才往後退。
最好選手排，就不會有易壞
前面有一點口誤，MK3 2013-2015 柴油濕式自手排，汽油2.0 1.6則通通是乾式自手排 MK3.5 2016-2018 柴油還是濕式自手排，汽油1.6NA沿用乾式自手排，1.5t 1.0t則全都改為6速手自排
師傅很專業講解很清楚，喜歡👍
我的Focus mk3 2.0剛滿14萬，目前還好好的，有準備錢等著差不多的時間，要去預防性更換變速箱耗材，到時候要從台北去屏東專門換變速箱耗材的，才三萬多。
車蠻好開的啦，雖然前陣子一直少水換水管又換水龜，都是耗材也開很久都可以接受。
上山記得切換s檔自己控制，很順暢很好開。
台北就有SS技研專門在修這個的了...價格差不多。
@@wxes50407 我之前有線上問，我記得價錢四萬多或五萬
@@cai1698 看來你的是柴油的，柴油的這價格差不多
汽油的話看你換的內容是哪些，我離合器總成三寶撥叉這樣3萬出頭。
@@wxes50407 我剛剛問了ss技研，確實三萬多，我查了一下對話訊息是另一間台北修Focus 的四萬接近五萬。
請問屏東專門維修的廠在哪裡？謝謝
廣告變好看了，我喜歡這個方向
請問前輩們，所以現在24年後新車的福特變速箱有改善了嗎?
這一款是6DCT451，與450不同的是減震盤跟油封蓋 還有一些內部小變更
原廠也知道 , 所以後面的4.0跟4.5有改善 , 在群組聽到的案例也少非常多
最多的還是3代含以前 , 真的是很慘 , 包含水塞
所以買還是要做點功課 , 買4.0以後的吧!!!
如果牛頭都不壞。那保養廠為什麼推頭又大。奇怪羅輯。
2014年底FOCUS汽油四門運動版
變速箱到現在還算正常，先前原廠出保換過離合器×1、TCM×1、煞車真空泵×1
但最近低速頓挫明顯，照顧起來跟換車前（1995年美規corolla 1.6）差不多，真的很難顧
拉一條接地線到變速箱
照顧起來跟LA差不多？
這麼簡單？
乾式雙離合 里程8萬 大踩會打滑 手動退黨在大踩沒是
其他一切正常 建議換掉 更換離合片 還是在撐 沒出現故障碼
看起來線路機構就很複雜，難怪維修貴！😅😅
14年MK3 TDCi 9W改藍魚晶片開到23年 16萬公里，變速箱沒問題，變速箱油4萬換一次，12萬公里換過水管水龜，最後壞一支噴油嘴，另外兩支還拆不下來。算一算修好不划算，直接換車。
福斯的DSG老實說有進步了，福特直接放棄雙離合器，但是這種安全性的東西還是不要賭了，死亡閃光一次就飽，愛惜生命遠離雙福。
美國人很浪費，產品設計到預定年限，就算沒壞也報廢，當然沒考慮高裝檢才會遇到的問題！
若撞車沒在修的啦，把車分成三個區塊，切開更換前1/3引擎室或後1/3行李廂，如果傷到中間的乘客區間，，汽車就直接報廢！
這集很有意義~讚，DSG除了容易壞、不耐操、維修貴...之外沒甚麼缺點😆😆
可惜了完全不是台灣人喜歡的😂
台灣人想要耐操，維修便宜，妥善率高的車
我目前開的是本田CRV3代2.4CC四傳，2007年份目前里程41萬多快42萬變速箱依然耐操。
我家一台08年 passat 開到40萬變速箱才掛掉爆廢 DSG超讚
感謝師傅分享這麼詳細
雖然不是開這種車
但是也能了解其中構造
學到了很多新知識，謝謝師傅
喜歡看這種拆解修車
這師傅真是深藏不露一身功夫
看了療癒，師傅很懂喔，變速箱設計邏輯等原理都有說，另外29:20是路人甲妹子嗎? 唯一的看點。
13年 focus,至今跑10萬公里還壞兩次變速箱，再也不碰福特車了。
那是你不會開，不過不能怪你，雙離合器就不該用在家用車。
看完拆裝作業 這工錢賺的真的辛苦
@@紫晶-w5s 如果這樣講，辛苦的行業就多到數不勝數了，汽修的工資算非常高了；說到技能~幾乎不是坐辦公室或純勞力的都需要技能；說到扛熱工作能扛的過在煉鋼廠或廚房爐台的熱嗎？
但汽修技師普遍能在職場裡說笑、飲食、抽菸、嚼檳榔...這是很多職業不允許的，然後汽修工作通常以小時換算，每小時工資直逼別人半天薪水，材料賺一手工資再賺一手，如果遇到這種類似DSG翻修需繁複手序的案件，工資還會往上加...
所以~其實以時間/獲利來看，汽修其實不辛苦，每行有每行的專業，只是賺多賺少罷了
開過雙離合就回不去了，那換檔的力量跟紮實度.....不過要選DSG得比較好，至少工藝跟設計上一直改善，不像福特後面就放棄雙離合。
會修變速箱的師傅真的厲害👍
福特 買的開心 修的痛快 😆
福特是歐系?嚴格來說Focus“Mondeo是英國福特開發，保留英國車一貫傳統：超級混種...
mk3之後更混了大量mic血脈，雖然口號打著one Ford、fomoco，但仍舊混亂的oe協力廠之間諸多矛盾，整體配套滿滿的問題點，維修後勤實在太難，可以把它視為平價版的jaguar~
也有人說福特是美系
有一部電影講述了他與法拉拉的恩怨
真的是如此。至今依舊混亂的感覺
我的2009年 powershift TDCI 32萬公里路過 還沒壞😂😂😂
同樣是09 TDCI車主，在19年賣掉時24萬公里也遇到變速箱問題
我是11年的TDCI目前只有21.5萬公里，聽聞濕式PS變速箱平均故障常發生在20萬公里前後，心裡有點毛毛的但目前開起來又沒有任何異狀，希望我也能這樣維持下去😅
@@Nightmarelll主要是裡面離合器片磨損（這是正常情況下一定里程數本來就該換的）跟彈簧斷裂（這個就是本身設計有點問題的地方很吃駕駛習慣）有人開30幾萬沒修過有人開10幾萬初就掛點⋯⋯
所以外面換自排變速箱濾網是話術
@@許世華-k7i 應該是說離合器面片磨耗異常那裡本來就會污染嚴重不換也不行啊..
福特算是歐系車.....時間到要整理.包含變速箱....其實不意外...VAG車系也是...要準備一大本整理費...時間到就要處理.當然馬力大加速快...修起來也是痛快.
Focus 是陸規車陸件車，不要幻想是什麼歐系車
@@吳承濂-b1w 身為前車主
你真的把國產福特給神話了🤣
馬力大加速快？
我是的FOCUS MK3
0-100加速也差不多要9秒左右
講正經的
也只比ALTIS快個一秒多
😢😢😢
6年前，聽過
真的容易壞
主要是，使用方式
同時，也有一種說法
是福斯
逼著福特購買這種變速箱
😭😭😭
如果是老一點年分的 Powrrshift 濕式壞了就可以報廢了。我是開2.0 汽油 配濕式變速箱。6Dct450
其它看你自己怎麼開，用手排方式開，爬山蠻好用的。
是因為柴油濕式比較貴嗎？乾式原廠換離合器含2隻撥叉還比報價便宜
福特汽車我之前的02鐵瑞拉RS
自排的就沒壞過而且很好開😮
2021MODEL. 3 車主路過，里程23.5萬公里，在16.1萬時也壞過後馬達組。原廠保固，零件來，不用半天就修好了。油車修理就是大工程，養活民間多少保修廠。修變速箱只是其中一項，還有好多等著修。以前開油車，我修怕了。
3年車里程23萬多 .. 一天跑200多公里 ?
快了 記得準備好60萬
@@cruisetom4285 我準備兩個的錢等著了，不用擔心。
@@chaowa2003 您的預算買福特太大才小用了...
有取有得....
呵呵，特斯拉社團不少人在待料，一等幾個月耶，不少案例原廠不給出保，車主幾萬幾萬在花的呢
所以外面換自排變速箱濾網是話術?底下有人留言開32萬公里了只要變速沒壞基本上不用更換?
我的Mondeo Tdci 開25萬，都還沒壞也沒維修過
你都在哪裡保養
宏霖師傅👍
福特皮卡10速變速箱也是紙糊的
還只能換不能修..
一次快20萬 都快夠我PHV換掉全部的電池模組了..
認識的一個在福特做了20多年的技師 聽他自己都說雙離合爛了.....
變速箱邏輯怪怪的，很容易在特定速度發生頓挫，只能加油門或減速。希望kuga小改款的林肯變速箱可以解決福特長久以來令人頭疼的問題
謝謝師傅講解 感謝杰運 雖然我不是專業 但有具體內容 能增加不少知識
濾網設計不能換就是不希望你換，基本上變速箱是不需要保養的
想看拆福斯變速箱 福斯之前變速箱不是也很爛
自信點 把之前去掉
現在也是爛啊不是嗎？
@@Ha-hz7po 不是，我的好到不要不要的
右邊傳動軸也容易壞（靠近變速箱那一截）
台中有沒有推薦的外廠 可以維修 MK3濕式變速箱的師傅呢?
不知現代汽車的雙離合器修起來跟福特是否一樣？
看過則研究顯示雙離合相比AT CVT，維修較便宜...不知道能不能參考？
我的focus 1.6明天要開去估車你給我po這個😂
@@charakahoshi 大概15看年份，原廠漆有無碰撞改裝
1.6是乾式的
雙離合器變速箱當手排在開就是優
如果有定期會磨損的東西要更換，但每次卻要這麼大量的人工來處理。 加上車子一老，還要花大錢。是車主都會失去信心。還不如用個愛信4檔的自排變速箱，開了40萬都不會壞。
10年focus tdci 32萬公里第一次修好變速箱，柴油絕版囉可遇不可求
請問 拆了那麼多東西 回裝的時候都不會忘記嗎 🤔 我拆解小東西常常都會忘記怎麼裝回去
後面換8速手自排的MK4一樣糟糕阿~~
我的賓士也是雙離合器啊～社團裡面快十年了，也沒聽幾個有問題的
2014/mk3/1.6na/ps變速箱路過，剛買的時候超級容易卡頓，完全不像以往開vvt一樣，後來才知道那顆離合器總成本來就有問題，只是官方那時候打死都不承認，每次都說是機械特性，2014年我在台中某原廠，他們給的回覆是官方政策給車主的條件跟答案就是滑差要大於官方標準才願意更換離合器總成，當時讓我非常火大直接打總公司客訴，並且要求要留下客訴單號，若不願意處理會想辦法進行跨國客訴（雖然知道或許根本沒用），後來總公司把我列入重點客戶（傳說中的奧客之類的），並且在8000公里高速行駛後測試滑差直接符合更換標準，最後一天的時間完成。
後來又發現tcm晶片模組常常掛點（本人掛了兩三次），直到後面可能官方自己也受不了才著手處理這個問題，印象中從永久保固改成十年保固。
後來離合器總成每十來萬換一次，目前公里數已經來到近三十萬。
事故之後的故事就是銜接ss變速箱跟6 AT、8AT了。
為什麼ps變速箱當時災情如此嚴重，我個人覺得是原廠自己本身可能就不是很了解這顆變速箱的特性，在福斯早已行之有年的系統依舊多少還是有些詬病在，福特一大改款focus跟上線kuga既搭配這樣的變速箱真的是考驗原廠自己也是考驗車主。
當年讓我最不能接受的一句話：抖動這是機械特性，你要改變駕駛習慣去適應一下。車子越來越電腦化的時代還要車主去適應車子真的是太官腔了。但只能說PS變速箱要把他當成手排車來開，只差沒有離合器而已，訓練幾個月，抖動幾乎算是完全消失，最大的問題是1-3檔之間的轉換契合度差，加上電腦控制噴油很考驗駕駛的腳，補太少車容易抖補太多很燒油，除了訓練機械外還要訓練電腦記憶。
現在已經邁入第十年，里程數持續增加中，整體而言變速箱已經習慣了，幾乎不會抖，tcm改版後也不太會燒掉了，會買福特的人多數是想享受百萬元左右卻擁有近歐系的操控與穩定度，這點是無庸置疑的。
後來ps消失了也是好事，不然真的是成也ps敗也ps。
另外補充說明一點：當時車價含保險丙式辦到好才61萬左右，真的沒什麼好嫌棄了，十年換一顆離合器總成還是賺。
最後福特人都幾乎知道的幹話：
開的精彩、修的痛快！
我不是在修車、就是已經在修車的路上！
想要學修車嗎？買福特吧！
你真的愛福特嗎？所以愛一直都會在不會消失吧😂
modeo MK4.5 TDCI 32萬路過
但最近入一檔偶爾會頓挫打滑，看來是要索錢了😂
有認識可以改手排的車廠推推嗎
你人在哪裡
@@steve52820 台中市
@@steve52820 台中市
請問？2018 Fiesta 1.0變速箱,是同一顆嗎？
其實福特是品質一級棒，只要開車習慣佳，定期保養，開得開心
汽車本來就是各取所需
車子引擎有力 溫度高 磨耗越大 金屬熱脹冷縮 久了間隙當然一定會大 水冷太強 溫度過低 就變成汽油燃燒不完全 就沒力
自然進氣基本引擎 早就發明精進到極致 油耗就是這樣 不然怎後面變成渦輪
好厲害，變速箱也會修🎉
買ST正手排會不會簡單一點？
新款的買不起XD 請問舊款 FOCUS的哪一代是變速箱問題較少...可以買的？
福特又躺著也中槍QAQ
沒有一百分的車子吧???
那多片離合片跟壓板還有奧打結構跟打檔摩托車極度相似😊
您都評論各種車， 1:09 可以發表一部好車嗎？
二手車商的伎倆。不把每台車都說爛怎麼突顯他的維修技術，買新車不如買二手，與其花大錢買新車並且花大錢給原廠做後勤，不如花1/3的錢剩下可以放在二手車商的後勤來得划算。結案
看完有個疑問，這台Focus變速箱是那裏壞需要拆下來維修？
看了老半天也沒說什麼到底什麼壞 只看到換下來的東西
2011_柴油32萬公里下課（引擎漏油變速箱也漏油鎖乾脆換新車😅
越複雜結構就可能越高故障率
建議開幾萬公里後要提早換全車水管？
說實在 這標題下的太過武斷
雙離合不好？
但奇怪耶 還是有很多高級車在用
只是高級車壞的時候
你修起來會覺得 本來就高級車
用比較貴 比較好 修起來的貴的
很天經地義
但裝在福特上 你會覺得
啥 我這平民車 局然要修這麼貴。
就好像一個平民
你給他雙鑲金帶鑽的鞋子穿
穿久了磨壞會覺得修起來好貴
同樣的王子貴族在穿你就會覺得
哇 高端大氣上檔次閃瞎眼
很多車子的用料 像底盤 避震
要用更好的 相對的
就越複雜 結構零件多 不耐久 維修貴
例如 扭力樑麥花臣再怎麼被說陽春
就硬是比雙a臂多連桿 簡單 好修 耐久
如果今天福特為了追趕雙田用更好更貴的懸吊
你覺得他的客戶會買單他的維修費？
如果不 是不是乾脆大家都用最陽春材料削價競爭就好？
怎不拆乾式，因為汽油版乾式比較多人買，柴油比較少人買
我的是2014 power shift 溼式雙離合器 第十年 十一萬公里 沒壞
乾式的雙離合當然爛
保時捷的因為濕式離合器，有油浸著就不會有過熱問題
烤漆的地址在哪
其實不按照公里數換變速箱油 什麼變速箱都一樣.... CVT也是一樣
身為前車主
我只能說
福特的PS變速箱
就算你勤換油也沒用
因為這個變速箱真的是有夠爛
你不懂福特
我最近也剛整理變速箱，費用是22700元，我的車原廠2006年 2000cc NA引擎 180hp猜猜看是什麼車，享受性能就必須有預算花費，所以沒有好跟壞，就好比買性能車就不因該在意油耗，如果在意油耗幹嘛選擇性能車。
別操那個心，180hp談什麼性能
@@S19001011 18年前 GTI5代2000cc渦輪原廠多少hP，NA180HP已經是NA引擎的極致之作了，而且至今我的引擎沒有維修過，耐用度因該也沒什麼可以挑剔的，那個年代不是性能車什麼是性能車，當然對現在很多車無法比也沒有人會這樣比較。
前focus MK3路過已換兩顆變速箱了
這個牌子很好心 會幫你上很多進修課
但是優點很明顯的加速很有感
祝福開福特的車主都不要壞到變速箱 不要選到不該修的課
已脫手換車了
後勤維修真的很強