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走行ラインがきれいですね。こういう走行動画はそんなところを見るのが好きです。見取り稽古ですね。
コメントありがとうございます。ヌルヌルと走る感じがローパワークラスでは最速ですけれど、見た目は遅いですよね！
まとめて装着するのでなく個々に装着して比較検証する大切さがわかる動画ですね～どのパーツもそうですが強化すればするほど安定性や早く走れる範囲がシビアになっていく印象を受けました当然といえば当然ですけどそういったところも弄る楽しみですね密閉式から大気開放式にするのはコンディション維持や安定性、縮み側と伸び側でダンパー本来の役割をしっかり発揮する意味でも良い選択なのではないかと思いました最後のパイロン踏みのクレームにしっかり応えるNokkeyさん素敵
今回も見ていただきましてありがとうございます。最後のお話が出たということは、、、あの長尺を最後まで。嬉しいです。最後まで見て頂いた方だけが話題していただけるコメントでございます。オプションってつけてそのまま速くなるのではなくて、遅くなったり走りにくくなる事もある。そういった事が皆様に伝わったら嬉しいなと思ってました。頂いたコメント大変嬉しいです。密閉式か開放式か？私は開放式ですね。実は先ほどレース参加して帰ってきたのですが、私の走っている環境ではメリットと手間のバランスが密閉式ではバランスしてなくて、今後テストの意味以外では密閉式使わない感があります。w最後まさか一回目でできるとは思わなかったのですが、それより何よりクレームつけた二人が生で見てなかった事に驚きました！w次回も見て下さいませ！
たまに入る「こけこっこー」が懐かしい。かの国、しばらく行けてないな。i miss Mang Inasal. 自分のTB-05RのSSBBも大気開放ですがオイル駄々洩れ、こっちはタミヤのダンパーグリス市場から枯渇、転がってたグリスと0.2mmシムでOリング少しつぶしてしのいでいます。しかしタミチャレ、重量無制限になったのは驚異。
コメントありがとうございます。マンイナサル時々行ってますよ。wSSBBのオイル漏れはちょっと凄すぎて田宮さんらしく無いような。TA08が10台で一日中サーキット走ったら、、、路面どうなるんだろ？🤣0.1ミリシムではやっぱり足りないんですね！0.2 ミリシム了解です。私もやってみます0.2ミリで。重量無制限タミグラ。。。TA08は軽量なので圧倒的にTA08有利ルール。過去の車を軽くしようとするとチタンビスとか軽量パーツ必須。私が田宮さんの人間だったらルール発表前に大量のチタンビスを発注している所です。w
最後、、すばらしい♪見えてますね💕
コメント有難うございます。タミグラ速度でのTA08のハンドリングは正確で自由自在って感じです。最高のハンドリングの車だからこそ狙っていけました。
走行中のチビノッキーさん？コメント、テストのライブ感がさらに増して面白いです！
動画みていただきましてありがとうございます。小さいのっきーお気に召して頂いてすごく嬉しいです。より楽しい動画見ていただくために色々頑張ってますので、アドバイスよろしくお願いします！どうもありがとうございました〜！
こんにちわ。ノッキーさんのマスコット？動画がいいですね。動画の細かい改善がされていて勉強になります。
こんにちは。いつもありがとうございます。似顔絵作って見て使ってみました。w
ノッキーさん こんにちは私のTA08、完成後10日後の昨日、ようやくシェイクダウン出来ました。マシン詳細・タイヤ ：スイープ プリマウント３６ グリップ剤無し・モーター：Ｇ－ＦＯＲＣＥ １３.５Ｔ・ＥＳＣ ：ノンブースト、ゼロタイミング・ギア比 ：スパー１１２Ｔ／ピニオン３０Ｔ：「６.９１：１」 （０４ピッチ）・路面：荒目のアスファルト・路面温度：57°（前日までの雨により砂利が浮いている状況）（外気温33℃）ごく普通に走りましたが、時々リアがブレイクする場面がありました。スプリングの予備が無かったので、リアのダンパーを立てました。これにより若干リアが落ち着いた感じです。しかし、皆さん言われるようにシャーシがフニャフニャ・・・Wシケインでのステアリングの切れが無く辛い状況でした。（揺れ戻り感あり）今後のステップアップに参考にさせて頂きます。次回の動画も楽しみにしています。
いつもありがとうございますこんにちは！おーーーー！パワルフなTA08ですね！すごい！それくらいのパワーにタイヤだと揺れ戻し（捩れの戻り）のタイミングが時々悪さするかも。w路面グリップがそれほど高く無いのが幸いしそうですね！動画見せて下さいよ〜。すごくみたいです。次回動画、HRCpurado様が見せてくれたらアップします。（冗談です🤣）今回もありがとうございました！
最後のパイロンタッチで安定感が上がってるのが良く分かります、ダンパーステーとサーボマウントだけは必要そうですね。
いつも動画見ていただき、コメントもありがとうございます。パイロンタッチは重量考えたら許容範囲になってまいりました。ただしこの車は基本パイロンタッチが得意ではなさそうです。シャシーのリアが柔らかい過去の車はどれも同じで、TA08もその例に漏れないかと。フロントだけ柔らかいのは結構パイロンに強くなるんですけど難しいですねシャシー特性っていうのは。開発される方ご苦労様です。w私ならダンパステーはリアだけ必須でフロントは樹脂の方がいいときもある感じかな。もう少し他のオプションやってみたら本気セッティングでそこやってみます１ありがとうございました！
ノッキーさんこんにちは！楽しそうに走行してますね！まだTA08は箱も見てないのですが今からノッキーさんの動画みて楽しみにしてます。今後ともよろしくお願いします🤲
はっちぃRCチャンネルさま動画見ていただきましてありがとうございます。エキスパートはっちぃ様にはテストと呼べない内容だったはずですけれど見て頂いて嬉しいです。今回は小さいノッキーを動画投入しました。動画も今後進化できるよに頑張ってまいりますので、アドバイスよろしくお願い申し上げます。コメントありがとうございました。
@@mightynokkey ノッキー様コメントありがとうございます😊勘弁してくださいませw自分は自他共に認めるへっぽこドライバーでございます。ノッキー様にお願いがあります。マイティグリッパーシリーズの使い方の夏バージョンみたいなのを特集して動画でアップ頂けませんか？もし今までのノッキー様の動画にあるようでしたらコメントに貼って頂けると幸いですそれではお身体には充分気をつけてください失礼しますはっちぃRCチャンネル
@@8RC-channel ご返信とリクエストありがとうございます。日頃から使っている方法とか、テスターのお話交えて動画にしてみますね。少し動画予定が立て込んでおりますのでちょっとだけお時間くださいませ。はっちぃ様もお元気で！
お疲れ様です。かなりの長編動画でしたが、興味深く最後まで視聴させていただきました。今回の動画めちゃくちゃ参考になります。私のTA08シェイクダウンは正直イマイチな印象で、次のセッティングどうすればいいんだろうと悩んでいたところでした。マシーンの仕様もほぼ同じなので、次回順番に試してみたいと思います。と、思いつつ最後まで試聴しておりましたが、最後のパイロンタッチトライでセッティング云々の話がぶっ飛びました😳すごい😃
サーボマウントに対して後ろ側にサーボを取り付ける事でシャシーロールを妨げない設計の様ですね、此処を止めている3本のビスを材質変更すると取り付け剛性は高いままでシャシーロールをノーマルマウントに近付ける事が可能かもしれません、アルミ製品にアルミビスは注意が必要ですけど。
追加コメント失礼いたします。只今今回の動画を参考にフロントスタビ柔らかい方に変更、田辺様からのアドバイスを参考にリヤダンパー立てる変更しております。ところでノッキーさんのホイールハブは前後で色が違うようにみえますが、トレッドも前後で違いがございますでしょうか？
長い動画を最後まで見ていただき嬉しいです。皆様のオプション選びのご参考になればと頑張って動画しました。元は1時間半の動画を削りに削って40分にまとめましたあれでも。w動画は11時から制作始めて終わったのが朝4時、そこからメンテしてそのまま徹夜でレース行ってきましたよ。また徹夜明けレースは平気なんだけど、レース終わってからがしんどいです。w最後のパイロンタッチは一回目で8枚（一応自称9枚）決めて、どうや！って彼らを見たんですが、、、二人とも見てなかったのでショックでした。だから動画にしてみたんですよー。今頃動画見てるはず！w
@@s.tai3私ハブは前後4ミリです。色は限定の物か、他社製のものかも。確認しておきますね。
ノッキーさ～ん、今回もお疲れさまです～。うん、既出のことだけど、何でも付けりゃ～良いってもんじゃないし、試していく順番もそう。自分も現役時代は、どれが明らかに効くのか？からカスタマイズはやっていた。（ヨコモばかりだったけど）TA-08の場合、意図的にしならせている経緯から固める？場所の優先順位で言えばサーボマウントあたりが妥当かな？とは感じてました。ダンパーマウントやスタビは偶然M-05イジっていた際にリアだけスタビとダンパーマウント交換でフロントは一旦つけて外した記憶が（まあTA-08とは違うでしょうけど）・・・で・・・・長尺だったけど、苦痛なく40分観られましたわ～(^^♪ きっちりノッキーさんの動画観て、軽やかにいつもの市民サーキットで走って来ましたよ～。ありがとう。
山かずや様こんにちはー。長い動画最後まで見ていただけたとの事、最高に嬉しいお言葉です。おっしゃる通り、すぐにフルオプにしてしまうと見えないこともあったりして、今回のように１つ１つ効果確認するのってなかなか楽しいです。サーボマウントは樹脂の方が曲がり込みがありました。走り易さと対応路面の広さ、いろんな状況への受け口の広さではアルミが圧倒的。捻れは個体差や劣化で個体差が大きくなるので、それを積極的に使うTA 08では固めれる所は固めておこうと思いました。捻れ依存度を減らす意味でサーボマウントはある方が良さそうに思います。市民サーキットでまた楽しい動画して下さいね！いつもありがとうございます。
Nokkeyさん、こんにちは！今回の動画も興味深く観させてもらいました。音声に風切り音がのって、サーキットの外にある木々も結構揺れていましたが、STRってフェンス効果であまり走行中に風の影響を受けないのでしょうか？さて、速いか遅いかはタイムを見れば一目瞭然ですが、走行フィーリングを言語化するのは結構なスキルだと感じています。自分だけがわかる言葉ではなく、一般視聴者に伝わるようにということだと更に難易度が上がりますよね。Nokkeyさんの動画を観ていると、何を前提に試すのかというのが明確なので混乱がなく非常に理解しやすいです。現在、サーキットでタイムを削るために試行錯誤を繰り返す日々ですが、あれもこれも一気に取り入れると何が良かったのかが曖昧になるので、少しずつ手を加えてながら車輌の挙動とタイムの変化を記録しています。（TT-02：ミディアムタイヤとリヤアップライト[3.0度]に変更したら２秒短縮してビックリ）昨晩は足回りの部品を新調した車輌で走行を行ったのですが、どうにも真っ直ぐに走らず、いろいろチェックしていたら、左フロントサスのロアアームのナックルのビズの締め残りが原因でした。「ちゃんとやったハズ」が一番厄介でトラブルの原因に成り得るのだと実感しました。Σ(￣ロ￣lll)TA08PROリリース直後、国内のレースでも実戦投入される時期なので、次回の動画も楽しみにしてます(*´-`)！
凡太郎さま、メールにコメントいつもありがとうございます。たくさんのお話聞けていつも楽しく読ませて頂いております。STRは風の車への影響は少なめですね。野外で車が掬われるように軽くなるアレ、ありません。もちろん風の影響はあるのですが、普通の野外サーキットと比べたらご察しの通りほとんどないレベルです。ラジコンでも他の趣味でも政治でも、難しい言葉使う方はかっこいいですが私は一番簡単で、格好悪い説明を好んでさせて頂いております。そのほうがより多くの方に伝わる気がしております。素人丸出しの私の説明を嫌がられたり、物足りないと思われる方が多い中、凡太郎さまのように褒めていただけるととても勇気になります。ありがとうございます。トラブルも失敗も安心してるとやってきますね。私もものすごい壮絶な数の失敗してきました。現在進行形です。w次回の動画も見て下さいねー！
いつも勉強になる動画、ありがとうございます。パイロンタッチ、流石です👍私はフェンスタッチなら得意ですよ😂STRはグリップが良さそうにも見えますが、ラフな操作をすると破綻するんですよね？今回のセッティングでアスファルトや、通常のコンクリート路面もほぼ通用するんでしょうか？
今回も動画みていただきましてありがとうございます。最後まで見ていただいたんですね。嬉しいー！長かったでしょ。フェンスタッチ私も大好きでしたよ！wSTRはグリップが唐突にグリップする事が多いです。気温と湿度、サーキットに塗布するグリップ補強のシロップの塗り方でも変わりますけれど、基本は唐突系の少しハイグリップです。私のセッティング方法は路面が変わっても理論として変わらず使用できるのですが、車のセッティングは若干場所に合わせて変更しないとフィーリングばっちりにはならないはずですね。ただし、グリップが低いところではハイグリップなタイヤを使用すれば、それほど大きな差にもなりません。一番セッティングが変わるのは砂や埃が浮いている路面です。そういうところは走行前に掃除する事がまず重要です。そしてタイヤの外角を使って走るセッティングにします。
タイヤの外角ですか・・なるほどです。今度試してみます。ありがとうございます。
Nice TA08!! Must have item
Hello Vincente, you have one right? You missed up my TA08 test driving yesterday. Let's make your one best TA08 like mine!
シャシーが柔らかいのは補強で（多分いろいろ補強パーツが出てくる）対応出来ると思うので、いろいろな路面に対応できるシャシーになると期待してます。コロナ過で、マニラ周辺は治安の悪化等無いのでしょうか？マカティやケソン等問題無いと思いますがセブの様な観光地がどうなっているのか心配です。
コメントありがとうございます。嬉しいです。ですね！ほぼ間違いなく重り兼ねた補強とか強化シャシー、またはトップデッキとかあると思います。あとですね、入門シャシーTTシリーズより、さらに耐久性と維持コストが安いと思います。予算上限設けてタミグラ速度域で速さを求めると、TA08は他の田宮車両の追従許さない気がします。治安の件ご心配いただきまして恐縮です。こちらでは不動の飲食店のジョリビーが４００店舗ほど閉鎖。ショッピンモールも多数倒産してしまいました。従順な国民国には保証なきロックダウンが行われますので、声をあげるかたが増えてきているのが救いになるかもしれません。一刻も早く世界がまともに戻りますように。（国民が意識を持って声を上げなくては変わりませんね！）
@@mightynokkey 返信ありがとう御座います。TA-08は、TT-02よりお得な可能性が有ると言うのは興味深いです。東南アジアは、他も従順な気がしますね、政府が怖いので簡単には声を上げないと思いますが声を上げる方が出てきているという事は、かなり追い込まれて来ているのでしょうね。
いつも楽しい動画ありがとうございます。ちなみにフィリピンではTA08は普通に売られているのですか？またTA08のオプションパーツってフィリピンでも簡単に手に入るのでしょうか？素朴な疑問です。
サミュエル様いつもありがとうございます。TA08はフィリピンに24台入荷したと聞いてます。オプションは動画アップした前日（先週の金曜）に入荷してすぐテストしました。いつになったらオプション入るかドキドキでしたよ。
@@mightynokkey ２４台も入ったんですか。確かに海外でもそれなりに供給されているんですね。でもフィリピンで生産されているモデルでも安くなればいいのに、と思いますが、おそらく超高級品なんでしょうね。ご丁寧にありがとうございます。
いよいよEuro Touring Series 再開しましたね。プラクティスでは MUGEN MTC2 のワンツーでしたが、どうなるでしょうか。おっと、MUGEN MTC2に似てるTA08にも頑張ってほしいと思いまして（笑
コメントありがとうございます。私の走ってるサーキットでもMTC2速いです。ETS再開嬉しいですね〜！そうそう！TA 08の足はMTC2と構造と同じでいい仕事してますね。シャシーがでしゃばりすぎてその足の仕事をかなりとってますけれど。w
大気開放式は説明書通りの1mm穴ですか？それとも0.8mm穴ですか？あまりに漏れるので私も大気開放式にしようかと思います。
コメントありがとうございます。私のは1ミリです。1ミリでも挙動は予想より全然少ない変化でした。それと1ミリでもまだオイル漏れが凄いめです。涙
もしノッキーさんがタミチャレgtでta08とtt02srと二択ならどちらを選択しますでしょうか。 理由も含め教えて頂けると幸いです。
コメントありがとうございます。ご質問もいただけて光栄です。私ならTA08です。まず軽い事。次に頑丈な事。そして走りが軽快な事。速さでは作り手と、操縦する人の腕によってどちらとは言えないのですが、私はTA08方がラップタイムは速いです。ただし直線速そう！とかパワフル！って感じるのはTT02SR。私は走らせた感覚よりも実際のタイムを重要視する性格ですので、TA08となります。あと現状必要そうなオプション全部つけても総額でSRより安いか同じくらいに思うのと、ベルトとシャフトの車の状態維持にかかるコスト差も大きいです。事故しなくてもSRはレースや競技に自分が納得して使えるコンディションを維持するために、整備と部品入れ替えがTA08より多くなります。（あくまで私ですよw）別にTA08を宣伝したり推薦はしませんので、SRが好きな方はSRがいいと思います。新製品だらといってTA08を持ち上げる気持ちも0ですので、あくまで私が珍しく気に入っている楽しい車の情報をご共有させて頂いている感じ。両方使っている私がその経験からお答えするならTA08ですが、ご自身がお好きな方選ぶのがいいと思います。お答えなってなかったら御免なさい。ご質問ありがとうございました！
@@mightynokkey ありがとうございます。 当方がノッキーさんに聞きたかった以上の回答いただきまして感謝しております。 今後も楽しみに拝見させて頂きます。
いつ見ても素晴らしいテクニックですね(^^)まだ走らせていませんが、自分も08早く走らせたい、でも動画も撮らなきゃ(￣▽￣;)となってます…
カーリーRCチャンネル様ついにお顔出されての動画よかったです！お声から想像していたお顔よりも体育会系の成り立ちがまた素敵でした。動画は焦らないで、動画にしたい内容をしっかり考えて出すと、みてくれる方が増えると思います。動画にしたいものがない時は動画出さないことも私は大切にしてます。内容ない動画出してしまうとガッカリされてします方がいらっしゃるので。ですからラジコン雑談や独り語りなども設けてるんですー。カーリー様のチャンネルご紹介させていただく予定ですが、ちなみにカーリー様のチャンネルコンセプトは？よかったら教えて下さい。
@@mightynokkey 様。顔は前にも出してはいるのですが、強面の顔に少しコンプレックスもあり、また現状マイクもないのであまりでてないのです。動画についてのアドバイスいつも参考になります。私のチャンネルのコンセプト・・・実はブレブレなんです。現状出したいものを出してる感じです。もともと私は「8の字キング」企画に参加したくて始めた動画投稿です。せっかくなので今までの経験から初心者等に知っておくと良い事をお伝えしたいと動画作ってみましたが。もともと自分がマニアなのでマニアックな内容に偏ってきてると感じてます。５０本位作ったら何か見えてくるかもと思っています…
フロントダンパーだけ解放とかはどうでしょうね…。
セッティングとしてはありだと思います。ただし前後ともオイルがスプレー吹いたみたいに吹き出してますので、私は前後大気解放を基本にしてしまう考えです。タイムはあのサーキットだと変わりませんでしたからね。ただ、もっとタイトなサーキットだと密閉式のほうがタイム出ることも多いと思います。
走行ラインがきれいですね。こういう走行動画はそんなところを見るのが好きです。見取り稽古ですね。
コメントありがとうございます。ヌルヌルと走る感じがローパワークラスでは最速ですけれど、見た目は遅いですよね！
まとめて装着するのでなく個々に装着して比較検証する大切さがわかる動画ですね～
どのパーツもそうですが強化すればするほど安定性や早く走れる範囲がシビアになっていく印象を受けました
当然といえば当然ですけどそういったところも弄る楽しみですね
密閉式から大気開放式にするのはコンディション維持や安定性、
縮み側と伸び側でダンパー本来の役割をしっかり発揮する意味でも良い選択なのではないかと思いました
最後のパイロン踏みのクレームにしっかり応えるNokkeyさん素敵
今回も見ていただきましてありがとうございます。最後のお話が出たということは、、、あの長尺を最後まで。
嬉しいです。最後まで見て頂いた方だけが話題していただけるコメントでございます。
オプションってつけてそのまま速くなるのではなくて、遅くなったり走りにくくなる事もある。
そういった事が皆様に伝わったら嬉しいなと思ってました。頂いたコメント大変嬉しいです。
密閉式か開放式か？私は開放式ですね。実は先ほどレース参加して帰ってきたのですが、
私の走っている環境ではメリットと手間のバランスが密閉式ではバランスしてなくて、
今後テストの意味以外では密閉式使わない感があります。w
最後まさか一回目でできるとは思わなかったのですが、それより何よりクレームつけた二人が生で見てなかった事に驚きました！w
次回も見て下さいませ！
たまに入る「こけこっこー」が懐かしい。かの国、しばらく行けてないな。i miss Mang Inasal. 自分のTB-05RのSSBBも大気開放ですがオイル駄々洩れ、こっちはタミヤのダンパーグリス市場から枯渇、転がってたグリスと0.2mmシムでOリング少しつぶしてしのいでいます。しかしタミチャレ、重量無制限になったのは驚異。
コメントありがとうございます。マンイナサル時々行ってますよ。w
SSBBのオイル漏れはちょっと凄すぎて田宮さんらしく無いような。TA08が10台で一日中サーキット走ったら、、、路面どうなるんだろ？🤣
0.1ミリシムではやっぱり足りないんですね！0.2 ミリシム了解です。私もやってみます0.2ミリで。
重量無制限タミグラ。。。TA08は軽量なので圧倒的にTA08有利ルール。過去の車を軽くしようとするとチタンビスとか軽量パーツ必須。
私が田宮さんの人間だったらルール発表前に大量のチタンビスを発注している所です。w
最後、、すばらしい♪
見えてますね💕
コメント有難うございます。タミグラ速度でのTA08のハンドリングは正確で自由自在って感じです。
最高のハンドリングの車だからこそ狙っていけました。
走行中のチビノッキーさん？コメント、テストのライブ感がさらに増して面白いです！
動画みていただきましてありがとうございます。
小さいのっきーお気に召して頂いてすごく嬉しいです。
より楽しい動画見ていただくために色々頑張ってますので、
アドバイスよろしくお願いします！
どうもありがとうございました〜！
こんにちわ。ノッキーさんのマスコット？動画がいいですね。動画の細かい改善がされていて勉強になります。
こんにちは。いつもありがとうございます。
似顔絵作って見て使ってみました。w
ノッキーさん こんにちは
私のTA08、完成後10日後の昨日、ようやくシェイクダウン出来ました。
マシン詳細
・タイヤ ：スイープ プリマウント３６ グリップ剤無し
・モーター：Ｇ－ＦＯＲＣＥ １３.５Ｔ
・ＥＳＣ ：ノンブースト、ゼロタイミング
・ギア比 ：スパー１１２Ｔ／ピニオン３０Ｔ：「６.９１：１」 （０４ピッチ）
・路面：荒目のアスファルト
・路面温度：57°（前日までの雨により砂利が浮いている状況）（外気温33℃）
ごく普通に走りましたが、時々リアがブレイクする場面がありました。
スプリングの予備が無かったので、リアのダンパーを立てました。
これにより若干リアが落ち着いた感じです。
しかし、皆さん言われるようにシャーシがフニャフニャ・・・
Wシケインでのステアリングの切れが無く辛い状況でした。（揺れ戻り感あり）
今後のステップアップに参考にさせて頂きます。
次回の動画も楽しみにしています。
いつもありがとうございますこんにちは！
おーーーー！パワルフなTA08ですね！すごい！
それくらいのパワーにタイヤだと揺れ戻し（捩れの戻り）のタイミングが時々悪さするかも。w
路面グリップがそれほど高く無いのが幸いしそうですね！
動画見せて下さいよ〜。すごくみたいです。
次回動画、HRCpurado様が見せてくれたらアップします。（冗談です🤣）
今回もありがとうございました！
最後のパイロンタッチで安定感が上がってるのが良く分かります、ダンパーステーとサーボマウントだけは必要そうですね。
いつも動画見ていただき、コメントもありがとうございます。
パイロンタッチは重量考えたら許容範囲になってまいりました。ただしこの車は基本パイロンタッチが得意ではなさそうです。
シャシーのリアが柔らかい過去の車はどれも同じで、TA08もその例に漏れないかと。
フロントだけ柔らかいのは結構パイロンに強くなるんですけど難しいですねシャシー特性っていうのは。
開発される方ご苦労様です。w
私ならダンパステーはリアだけ必須でフロントは樹脂の方がいいときもある感じかな。
もう少し他のオプションやってみたら本気セッティングでそこやってみます１
ありがとうございました！
ノッキーさん
こんにちは！
楽しそうに走行してますね！
まだTA08は箱も見てないのですが今からノッキーさんの動画みて楽しみにしてます。
今後ともよろしくお願いします🤲
はっちぃRCチャンネルさま動画見ていただきましてありがとうございます。
エキスパートはっちぃ様にはテストと呼べない内容だったはずですけれど
見て頂いて嬉しいです。今回は小さいノッキーを動画投入しました。
動画も今後進化できるよに頑張ってまいりますので、
アドバイスよろしくお願い申し上げます。
コメントありがとうございました。
@@mightynokkey
ノッキー様
コメントありがとうございます😊
勘弁してくださいませw
自分は自他共に認めるへっぽこドライバーでございます。
ノッキー様にお願いがあります。
マイティグリッパーシリーズの使い方の夏バージョンみたいなのを特集して動画でアップ頂けませんか？
もし今までのノッキー様の動画にあるようでしたらコメントに貼って頂けると幸いです
それではお身体には充分気をつけてください
失礼します
はっちぃRCチャンネル
@@8RC-channel ご返信とリクエストありがとうございます。
日頃から使っている方法とか、テスターのお話交えて動画にしてみますね。
少し動画予定が立て込んでおりますのでちょっとだけお時間くださいませ。
はっちぃ様もお元気で！
お疲れ様です。
かなりの長編動画でしたが、興味深く最後まで視聴させていただきました。
今回の動画めちゃくちゃ参考になります。
私のTA08シェイクダウンは正直イマイチな印象で、次のセッティングどうすればいいんだろうと悩んでいたところでした。
マシーンの仕様もほぼ同じなので、次回順番に試してみたいと思います。
と、思いつつ最後まで試聴しておりましたが、最後のパイロンタッチトライでセッティング云々の話がぶっ飛びました😳
すごい😃
サーボマウントに対して後ろ側にサーボを取り付ける事でシャシーロールを妨げない設計の様ですね、此処を止めている3本のビスを材質変更すると取り付け剛性は高いままでシャシーロールをノーマルマウントに近付ける事が可能かもしれません、
アルミ製品にアルミビスは注意が必要ですけど。
追加コメント失礼いたします。
只今今回の動画を参考にフロントスタビ柔らかい方に変更、田辺様からのアドバイスを参考にリヤダンパー立てる変更しております。
ところでノッキーさんのホイールハブは前後で色が違うようにみえますが、トレッドも前後で違いがございますでしょうか？
長い動画を最後まで見ていただき嬉しいです。
皆様のオプション選びのご参考になればと頑張って動画しました。
元は1時間半の動画を削りに削って40分にまとめましたあれでも。w
動画は11時から制作始めて終わったのが朝4時、そこからメンテしてそのまま徹夜でレース行ってきましたよ。
また徹夜明けレースは平気なんだけど、レース終わってからがしんどいです。w
最後のパイロンタッチは一回目で8枚（一応自称9枚）決めて、どうや！って彼らを見たんですが、、、
二人とも見てなかったのでショックでした。だから動画にしてみたんですよー。今頃動画見てるはず！w
@@s.tai3私ハブは前後4ミリです。色は限定の物か、他社製のものかも。確認しておきますね。
ノッキーさ～ん、今回もお疲れさまです～。
うん、既出のことだけど、何でも付けりゃ～良いってもんじゃないし、試していく順番もそう。
自分も現役時代は、どれが明らかに効くのか？からカスタマイズはやっていた。（ヨコモばかりだったけど）
TA-08の場合、意図的にしならせている経緯から固める？場所の優先順位で言えばサーボマウントあたりが妥当かな？
とは感じてました。ダンパーマウントやスタビは偶然M-05イジっていた際にリアだけスタビとダンパーマウント交換で
フロントは一旦つけて外した記憶が（まあTA-08とは違うでしょうけど）
・・・で・・・・長尺だったけど、苦痛なく40分観られましたわ～(^^♪
きっちりノッキーさんの動画観て、軽やかにいつもの市民サーキットで走って来ましたよ～。ありがとう。
山かずや様こんにちはー。長い動画最後まで見ていただけたとの事、最高に嬉しいお言葉です。
おっしゃる通り、すぐにフルオプにしてしまうと見えないこともあったりして、
今回のように１つ１つ効果確認するのってなかなか楽しいです。
サーボマウントは樹脂の方が曲がり込みがありました。
走り易さと対応路面の広さ、いろんな状況への受け口の広さではアルミが圧倒的。
捻れは個体差や劣化で個体差が大きくなるので、それを積極的に使うTA 08では
固めれる所は固めておこうと思いました。捻れ依存度を減らす意味でサーボマウントはある方が良さそうに思います。
市民サーキットでまた楽しい動画して下さいね！
いつもありがとうございます。
Nokkeyさん、こんにちは！
今回の動画も興味深く観させてもらいました。
音声に風切り音がのって、サーキットの外にある木々も結構揺れていましたが、STRってフェンス効果であまり走行中に風の影響を受けないのでしょうか？
さて、速いか遅いかはタイムを見れば一目瞭然ですが、走行フィーリングを言語化するのは結構なスキルだと感じています。
自分だけがわかる言葉ではなく、一般視聴者に伝わるようにということだと更に難易度が上がりますよね。
Nokkeyさんの動画を観ていると、何を前提に試すのかというのが明確なので混乱がなく非常に理解しやすいです。
現在、サーキットでタイムを削るために試行錯誤を繰り返す日々ですが、あれもこれも一気に取り入れると何が良かったのかが曖昧になるので、少しずつ手を加えてながら車輌の挙動とタイムの変化を記録しています。（TT-02：ミディアムタイヤとリヤアップライト[3.0度]に変更したら２秒短縮してビックリ）
昨晩は足回りの部品を新調した車輌で走行を行ったのですが、どうにも真っ直ぐに走らず、いろいろチェックしていたら、左フロントサスのロアアームのナックルのビズの締め残りが原因でした。
「ちゃんとやったハズ」が一番厄介でトラブルの原因に成り得るのだと実感しました。Σ(￣ロ￣lll)
TA08PROリリース直後、国内のレースでも実戦投入される時期なので、次回の動画も楽しみにしてます(*´-`)！
凡太郎さま、メールにコメントいつもありがとうございます。
たくさんのお話聞けていつも楽しく読ませて頂いております。
STRは風の車への影響は少なめですね。野外で車が掬われるように軽くなるアレ、ありません。
もちろん風の影響はあるのですが、普通の野外サーキットと比べたらご察しの通りほとんどないレベルです。
ラジコンでも他の趣味でも政治でも、難しい言葉使う方はかっこいいですが私は一番簡単で、
格好悪い説明を好んでさせて頂いております。そのほうがより多くの方に伝わる気がしております。
素人丸出しの私の説明を嫌がられたり、物足りないと思われる方が多い中、
凡太郎さまのように褒めていただけるととても勇気になります。ありがとうございます。
トラブルも失敗も安心してるとやってきますね。私もものすごい壮絶な数の失敗してきました。
現在進行形です。w
次回の動画も見て下さいねー！
いつも勉強になる動画、ありがとうございます。パイロンタッチ、流石です👍私はフェンスタッチなら得意ですよ😂STRはグリップが良さそうにも見えますが、ラフな操作をすると破綻するんですよね？今回のセッティングでアスファルトや、通常のコンクリート路面もほぼ通用するんでしょうか？
今回も動画みていただきましてありがとうございます。
最後まで見ていただいたんですね。嬉しいー！長かったでしょ。
フェンスタッチ私も大好きでしたよ！w
STRはグリップが唐突にグリップする事が多いです。気温と湿度、サーキットに塗布するグリップ補強のシロップの塗り方でも変わりますけれど、
基本は唐突系の少しハイグリップです。
私のセッティング方法は路面が変わっても理論として変わらず使用できるのですが、
車のセッティングは若干場所に合わせて変更しないとフィーリングばっちりにはならないはずですね。
ただし、グリップが低いところではハイグリップなタイヤを使用すれば、それほど大きな差にもなりません。
一番セッティングが変わるのは砂や埃が浮いている路面です。
そういうところは走行前に掃除する事がまず重要です。
そしてタイヤの外角を使って走るセッティングにします。
タイヤの外角ですか・・なるほどです。今度試してみます。ありがとうございます。
Nice TA08!! Must have item
Hello Vincente, you have one right? You missed up my TA08 test driving yesterday.
Let's make your one best TA08 like mine!
シャシーが柔らかいのは補強で（多分いろいろ補強パーツが出てくる）対応出来ると思うので、いろいろな路面に対応できるシャシーになると期待してます。コロナ過で、マニラ周辺は治安の悪化等無いのでしょうか？マカティやケソン等問題無いと思いますがセブの様な観光地がどうなっているのか心配です。
コメントありがとうございます。嬉しいです。
ですね！ほぼ間違いなく重り兼ねた補強とか強化シャシー、またはトップデッキとかあると思います。
あとですね、入門シャシーTTシリーズより、さらに耐久性と維持コストが安いと思います。
予算上限設けてタミグラ速度域で速さを求めると、TA08は他の田宮車両の追従許さない気がします。
治安の件ご心配いただきまして恐縮です。
こちらでは不動の飲食店のジョリビーが４００店舗ほど閉鎖。ショッピンモールも多数倒産してしまいました。
従順な国民国には保証なきロックダウンが行われますので、声をあげるかたが増えてきているのが救いになるかもしれません。
一刻も早く世界がまともに戻りますように。（国民が意識を持って声を上げなくては変わりませんね！）
@@mightynokkey 返信ありがとう御座います。TA-08は、TT-02よりお得な可能性が有ると言うのは興味深いです。
東南アジアは、他も従順な気がしますね、政府が怖いので簡単には声を上げないと思いますが声を上げる方が出てきているという事は、かなり追い込まれて来ているのでしょうね。
いつも楽しい動画ありがとうございます。ちなみにフィリピンではTA08は普通に売られているのですか？またTA08のオプションパーツってフィリピンでも簡単に手に入るのでしょうか？素朴な疑問です。
サミュエル様いつもありがとうございます。TA08はフィリピンに24台入荷したと聞いてます。
オプションは動画アップした前日（先週の金曜）に入荷してすぐテストしました。
いつになったらオプション入るかドキドキでしたよ。
@@mightynokkey ２４台も入ったんですか。確かに海外でもそれなりに供給されているんですね。でもフィリピンで生産されているモデルでも安くなればいいのに、と思いますが、おそらく超高級品なんでしょうね。ご丁寧にありがとうございます。
いよいよEuro Touring Series 再開しましたね。
プラクティスでは MUGEN MTC2 のワンツーでしたが、どうなるでしょうか。
おっと、MUGEN MTC2に似てるTA08にも頑張ってほしいと思いまして（笑
コメントありがとうございます。
私の走ってるサーキットでもMTC2速いです。ETS再開嬉しいですね〜！
そうそう！TA 08の足はMTC2と構造と同じでいい仕事してますね。
シャシーがでしゃばりすぎてその足の仕事をかなりとってますけれど。w
大気開放式は説明書通りの1mm穴ですか？それとも0.8mm穴ですか？あまりに漏れるので私も大気開放式にしようかと思います。
コメントありがとうございます。私のは1ミリです。
1ミリでも挙動は予想より全然少ない変化でした。
それと1ミリでもまだオイル漏れが凄いめです。涙
もしノッキーさんがタミチャレgtでta08とtt02srと二択ならどちらを選択しますでしょうか。 理由も含め教えて頂けると幸いです。
コメントありがとうございます。ご質問もいただけて光栄です。
私ならTA08です。まず軽い事。次に頑丈な事。そして走りが軽快な事。
速さでは作り手と、操縦する人の腕によってどちらとは言えないのですが、
私はTA08方がラップタイムは速いです。ただし直線速そう！とかパワフル！って
感じるのはTT02SR。私は走らせた感覚よりも実際のタイムを重要視する性格ですので、
TA08となります。
あと現状必要そうなオプション全部つけても総額でSRより安いか同じくらいに思うのと、
ベルトとシャフトの車の状態維持にかかるコスト差も大きいです。
事故しなくてもSRはレースや競技に自分が納得して使えるコンディションを維持するために、
整備と部品入れ替えがTA08より多くなります。（あくまで私ですよw）
別にTA08を宣伝したり推薦はしませんので、SRが好きな方はSRがいいと思います。
新製品だらといってTA08を持ち上げる気持ちも0ですので、
あくまで私が珍しく気に入っている楽しい車の情報をご共有させて頂いている感じ。
両方使っている私がその経験からお答えするならTA08ですが、
ご自身がお好きな方選ぶのがいいと思います。
お答えなってなかったら御免なさい。ご質問ありがとうございました！
@@mightynokkey ありがとうございます。 当方がノッキーさんに聞きたかった以上の回答いただきまして感謝しております。 今後も楽しみに拝見させて頂きます。
いつ見ても素晴らしいテクニックですね(^^)
まだ走らせていませんが、自分も08早く走らせたい、でも動画も撮らなきゃ(￣▽￣;)となってます…
カーリーRCチャンネル様ついにお顔出されての動画よかったです！
お声から想像していたお顔よりも体育会系の成り立ちがまた素敵でした。
動画は焦らないで、動画にしたい内容をしっかり考えて出すと、みてくれる方が増えると思います。
動画にしたいものがない時は動画出さないことも私は大切にしてます。
内容ない動画出してしまうとガッカリされてします方がいらっしゃるので。
ですからラジコン雑談や独り語りなども設けてるんですー。
カーリー様のチャンネルご紹介させていただく予定ですが、
ちなみにカーリー様のチャンネルコンセプトは？
よかったら教えて下さい。
@@mightynokkey 様。
顔は前にも出してはいるのですが、強面の顔に少しコンプレックスもあり、また現状マイクもないのであまりでてないのです。
動画についてのアドバイスいつも参考になります。
私のチャンネルのコンセプト・・・
実はブレブレなんです。
現状出したいものを出してる感じです。
もともと私は「8の字キング」企画に参加したくて始めた動画投稿です。
せっかくなので今までの経験から初心者等に知っておくと良い事をお伝えしたいと動画作ってみましたが。
もともと自分がマニアなのでマニアックな内容に偏ってきてると感じてます。
５０本位作ったら何か見えてくるかもと思っています…
フロントダンパーだけ解放とかはどうでしょうね…。
セッティングとしてはありだと思います。
ただし前後ともオイルがスプレー吹いたみたいに吹き出してますので、
私は前後大気解放を基本にしてしまう考えです。
タイムはあのサーキットだと変わりませんでしたからね。
ただ、もっとタイトなサーキットだと密閉式のほうがタイム出ることも多いと思います。