エンジンがかからないスクーターの修理！#2
HTML-код
- Опубликовано: 17 июл 2020
- 最後に少しアクシデントがありましたw
前編
• エンジンがかからないスクーターの修理！#1
◯使用した工具
キャブレタージェットドライバー
amzn.to/2Zx9ZmB
エンジンチューンアップ
amzn.to/2CgdrZI
◯整備車両の情報
車種：ディオ
走行距離：6,800km
◯質問フォーム
forms.gle/tUKADnEndDfCdmzU9
皆様の声を動画制作に役立てます！
◯オンラインショップ
mmotors2892.thebase.in
ココでしか買えないオリジナルグッズがあります！
◯Twitter
/ mmmotor
◯サブチャンネル
/ @morimotoshinyasub
日々の作業や気づいたことをVlog形式で投稿しています。
◯使用素材
©効果音ラボ
soundeffect-lab.info/
#自動車整備
#ディオ
#スクーター 
Авто/Мото
こんな丁寧な整備動画が無料で学習できるとはなんて良い時代になったんでしょう。
わかりやすい動画です
ありがとうございます
めちゃくちゃわかりやすい
前編、後編、とても興味深く面白かったです。
素晴らしい
とても丁寧な整備をされているんですね。素晴らしいです。
ありがとうございます！
小鳥のさえずりに癒されるわぁ～
めちゃくちゃ、参考になりました
お役に立てれば幸いです！
汚れが浮いて取れる絵は気分もスッキリしますね～ｗ
ヒューエルワンで効果ありそうですね！
いつもながらの丁寧かつ分かりやすい動画。
整備の美学をみる思いがありますね。
とても素人には、キャブレターは触れないナと再確認しながらも、やはり参考になる内容でした。
ありがとうございます。
ありがとうございました。なかなか素人のメンテナンスは、うまくいかないですがとても参考になりました。
お役に立てれば幸いです！
さすが、お見事です！
見ていて気持ちがいいです。
ありがとうございます！
@@morimotoshinya ナナナねな
なな
鮮やか
ありがとうございます。
すばらしい！！
ありがとうございます！
お疲れ様です！キャブレターはこまめな清掃が大事なんですね！丁寧な整備されていてすごかったです！
ありがとうございます！
自分と同じ横一文字の手相です
安心して愛車をお任せできそうな丁寧な仕事ですね
ありがとうございます！
すごく丁寧な仕事されますね！お客さんも森本さんなら、安心して任せられますね！
ありがとうございます！
キャブクリーナーなんて高価なもの買わずに灯油でやってたなぁー。懐かしいです
定期整備、お願いしたいと思う動画。
先日長期放置の発電機の再始動ができて、こんどはスクーターやろうと思ってました。参考にさせていただきます。何せ穴があちこちで細いのでナカナカ手強いかもと思ってました。大変参考になります。
お役に立てれば幸いです！
どの動画も仕事が丁寧なところがわかります。
近くにあればくるまの整備をおねがいしたいです。
ありがとうございます！
オートバイは小さいしシンプルだからついつい整備動画見ちゃう。。
有難う御座います♪
無事エンジン復活しました⤴️
長期放置ガソリン腐ってた😱
軽油はましですがガソリンは短期間で腐ります、使わない時はガソリンを抜いてガス欠でエンジンが止まるまで回すとましです
いやぁ、分かりやすいし丁寧な仕事ぶりでチャンネル登録させて頂きます。
ありがとうございます！
キャブ車がないのでキャブの修理やってみたいと思ってたんですよね。そういえばバイクがありましたね😄
勉強になりました!
お役に立てて嬉しいです！
PBのキャブレター用ドライバー持ってるけど良いものだ
廃番になっちゃったのが残念だけど
クルマじゃなくても、面白そうですね。組み付け後、エンジンかかった時って気持ちいいですよね。
いやあ、楽しかったです👍
直った瞬間は気持ちいいですw
車だけでなくバイクまで修理してしまうなんて凄い技術ですね。
うちも会社に発電機のガソリン長期間使ってないので確認してみます！
森本さんありがとうございました
いざと言うときに備えてぜひ確認してください！
こういう部品の掃除が大好きです。あまり車やエンジン回りを触りませんが、
動画中の、エンジンチューンナップ（キャブクリーナー？）が欲しくなりました。
掃除すると気持ちが良いですよねｗ
14:00 これですよね、エンジンがかかった瞬間に疲れも吹っ飛びます。
気持ちいいですねｗ
一家に一本！
同じキャブドライバー持ってます
いいですよねw
昔の手引き回しエンジン耕運機を中古で買ったら
かからなくて結局分解清掃したのを思い出すようなこの修理(笑)
清掃は整備の基本ですよね。
ちょうどヤフオクで買ったバイクを直していますが、整備と清掃の割合が2:8ぐらい清掃に時間がかかっています。
ですよねw
綺麗になると気持ちがいいですね！
それにしても、キャブの掃除は大変と知り合いの方にいわれましたが・・動画だとよくわかりますね。
時間がかかりますね...
森本さん
こんばんは🌇
無事に修理終わりましたね。
バイク修理🛵
あまり無いので勉強になりました！
お役に立てれば幸いです！
お疲れさまでした。キャブレター掃除も大変でしたね。私も、古いカブのジェット掃除に灯油につけ、細い金属ブラシのはけ金でそうじしましたが、大変さがわかります。キャブクリーナーに漬ける方法はいいですね。
どちらにしても時間はかかりますね！
お疲れ様でした。10代で月刊オートバイを見ながらバラしてました。森本さんみたいな動画あったら良かったな。エンジン始動したら嬉しいですよねー森本さん頑張ってください。
ありがとうございます！
うちの父はマイナスドライバーを削って使ってます。私も同じものを使ってやってます。
自作でも十分ですね！
今後こういったキャブの整備やクラッチのOH、トラックの整備ができる人がハイテク化が進むにつれて減っていく未来がある中貴重な話かと思います。
キャブは構造が簡単ですが穴ひとつ詰まるだけですぐ不調になるので慣れてない人にはなにが不調なのかすぐにはわかりませんよね
日産のケミカルで エンコン（エンジンコンディショナー）のあの臭いにおいが好きでしたね
簡易的に、ワコーズフューエルワンも良いかもしれないですね😆
不動の状態からの初爆発始動､ホント身体共に一段落で満たされますよね､まだまだ先があっても…
嬉しいですねｗ
父がこれと同じエンジンを積んだトゥデイに乗っているのですが、このエンジンはゾンビみたいな耐久性で面白いです。
18年落ち走行距離6万km弱、8年オイル無交換で適正量の7分の1、エアクリーナは新車から18年無交換とこれだけしても、セルで一発始動、異常振動や異音なし、最高速は新車と変わらずです。
場所柄 農機具エンジンなども依頼あるんでしょうね
結構ありますね！
昔、バイクのキャブを灯油と歯ブラシでオーバーホールしてたのが懐かしいです。今の時代なら、面倒くさがってアッセンブリー交換されそう。森本さんの不具合を見抜く力と技術力に脱帽です。
ありがとうございます！
こんなに丁寧な清掃がされているとお客さんも喜ぶだろう。
だけどお客さんの目に見えない部分なのがもったいない。
丁寧なお仕事、お疲れさまです。
ありがとうございます！
ー
キック一発、何か引っかかってたモノが一気に一掃されたような快感ですね
気持ちいいですねw
さすがの一言です𐤔
ほんと、いい勉強になります！
ありがとうございます！
部品清掃は、何回かにする必要があるんですね。😔そうすればすぐに状態が悪くなるなんてことが無くなると思いますね。😉また勉強になりました。有り難う御座いました。🙇
昔 クレオソートでキャブバラしてジェットや本体を煮て掃除してました!油分やカーボンが確り取れて新品みたいになります!
バラして金のザルに入れて対流式のストーブの上に上げたりガスで弱火で煮てましたよ😅
今どきキャブレターというのが少ないので、オーバーホール頻度が少ないから導入するまでは如何なものかとは思いますけど、超音波洗浄機なんか使うとジェットの穴とか細かい部分の洗浄が楽に出来そうな感じがしました。
確かに頻度は少ないですね。なのでこのままで十分です！
キャブのオーバーホール中々出来ないですね、キャブ丸ごと交換になりそう
ですね、バイクが古くて部品として出ない事もありそうで、そんな手間ばかり
掛かる仕事をして貰えるのは有難いですね。
これぐらいならオーバーホールもそこまで手間が掛からないですよ！
私が乗ってる機種なので全てが参考になりました！
お役に立てて嬉しいです！
動画見て、諸事情で1年近く動かしてないバイクを慌ててエンジンかけてみました。良かったまだエンジンはかかる・・・
キャブレターの所は農機具屋さんに注意されました
キャブレターはブラシ使ってでもキレイにしてくださいと
そこを注意したら管理機が全く不具合が出なくなりました
手間ですけど一番重要なんだとおもいました
元２輪屋です。エンジンコンディショナーの類は放置すると固着するのでエア通路詰まりの原因になります。キャブのオーバーホール後は直ぐにエンジン始動をした方が良いですね。また最終工程でキャブをパーツクリーナーか水で丸洗いしてエアブローするのが一番確実です。
パーツクリーナーで洗っています！
キャブとプラグだけで済んで良かったです
軽症でしたw
ジェットの清掃に、昔は荷札（エフ）付属の針金でエッチラオッチラ掃除した事が懐かしい。今の様にエンジン・チュ-ンナップやブレ－キ・クリ－ナ―等がなかった時代には”針金ほじほじ”がジェット清掃の標準でしたし、燃料ホ－スのキャブへの送り込み時、吸い込み加減が分からずにガソリンを口に含んでしまった事は今になってはお笑い種です。
BlackSwan3 xX
様おはようございます、お声がけ有難うございます。
ヤマハ・パッソ―ラ(SA50)の時かどうかは判然とはしませんが、ご指摘の「灯油付けおき」はやっていますよ。私の整備の仕方は基本、パッソ―ラの時に覚えた事がベースになっていますので、現在の愛車のAF13タクトアイビーやBA-AD14：XR50 モタードも基本それに倣ってしております。教えて下さった方がタクシー会社の古参の整備士さんでしたので、その当時の仕方しか知らず今でもキャブ付きのモノしか乗れません。ご参考になりましたら幸いです。
当方デーラー勤めのため最近はキャブを触る事がほぼ無くなりました。入社数年まではたまに調整とかしましたけど、今じゃ全てがECU制御。プラグギャップ調整も今時しなくなりましたね〜
なかなか触りませんよね〜
勉強になりました。ありがとうございます。中古の車やオートバイしか購入出来ない生活なので勉強になります。わしのオートバイも初代レブルなのでキャブのメンテナンス参考になります。パーツクリーナー、エンジンチェーンナップ便利なグッズがありますね😎参考になりました。30年位前のレブルですがまだまだガンガン走り込みますよ😎
お役に立てれば幸いです！
ガソリンは美味しかったですか？←そこじゃないw
凄く丁寧でわかりやすかったです 教えて欲しいのですが負圧吸ってもガソリン出てこない場合どうしたら良いでしょかぁ？
ダイヤフラムが破れている可能性がありますね・・・
やっぱりキャブは過去の遺物になりつつありますね。インジェクションが楽かも。
インジェクションはメンテが楽ですね。
こんにちは 同じ車種のバイクなのですが燃料を抜くのに吸込みしましたが燃料が出てきませんが吸い込みが甘いのですかね？
点検しないと分からないです・・・
長期間乗らない場合はキャブのガソリンを抜いておく。との事ですが、簡単に素人でもできるものなのでしょうか？
出来ます！フロート下部に燃料を抜く穴があります。
一年前の動画ですが、ちょうど同じエンジンのメンテ中
ありがとうございました。
キャブは同じような状態でした。
キャブクリーナーが無くなり、ワコーズ フューエルワンを使って
洗浄しました・・・もったいない！
自動チョーク側（キャブの黒いコネクタ）の燃料経路も掃除しないと
気温の低い時期になると、かからなくなりますので、参考までに・・・・
これぞジャパンクオリティー🇯🇵
素晴らしいです
うちの耕運機は年に２～３回くらいしか稼働させてないのでガソリンは劣化するし、キャブにもよくないですよね、なんかキャブレターって掃除するのにすごく神経使いました。
ガゾリンは使わない時は抜いたほうが良いですね！面倒ですがw
お疲れ様です🍵
今回の整備は清掃がメインでしたね🛵
きっちり清掃をして部品を組み付けないと再び不具合が出ますから大事ですね☺️
掃除はしっかりしないとですね！
長期放置する車は、逆にガソリンタンク内をガソリンで満たしておくことで内部の錆を防止できると聞いたことがあります。どうなんでしょう？
もちろん劣化したガソリンは廃棄するしかないですが...
ちなみにこの抜いたガソリンはどのような手順で廃棄しますか？
満たしたほうが良いとは思います！ガゾリンは他の油脂と混ぜて業者に廃棄してもらいます。
負圧ホースは口で吸うのは切ないので、100均の口の細いドレッシングボトルを潰しながら挿して負圧を作ると幸せw
この手の車種は気温にかかわらずオートチョークが作動するタイプですがそこが泣き所でもあります。
なので動作確認とOFF時の調整が必要になってくると思います。
中華エンジンですが耐久性もよくホンダらしさのあるバイクですが細かいところが残念で私も非常に苦労した覚えがあります。
たまに知り合いが寝かしてるバイクやクルマの旧車あつかう時があるけど、あの腐ったガソリンの匂いだけは毎回勘弁してもらいたいものがあります。
強烈ですよねw
なるほど、エンジンがかかって負圧が発生するとダイアフラムが引かれて燃料弁が開くって構造なんですね。
手がかからず合理的だけど、ガス欠＋バッテリー上がりになると始動が厳しい仕様ですね。
ちょっと難しくなりますね。
キャブクリーナーではこびり付いた汚れが溶けません！CRCなどの泡状洗浄剤のキャブコンディショナーを使用して洗浄するとかなり綺麗に洗浄掃除出来ます。
小さなジェット類の貫通確認には荷札用のえふなどの針金などを使用すると結構綺麗に掃除出来ます。インジェクションノズルなどの固着掃除にはタール状の固着ならワコーズのフェールワンの原液に数日間漬け込むとかなり綺麗に洗浄掃除出来ます。一度お試しください🙏
情報ありがとうございます！
ジェットドライバー便利です。キャブの中は、真鍮製のジェットを横着してマイナスドライバーで、何度もなめてしまって結局ドリルでリカバリーしました。専用工具は最初から使うべきなんですね。
専用工具の方が使いやすいですよね！
どれぐらいの期間放置でこうなりますか？半年？1年？
ガソリンの有効使用期限って？どれぐらいなんだろう？
1年放置すれば酸化しますね・・・
森本さんの近くだったら安心して整備を任せれますね。整備士の鏡ですよ。仕事が素晴らしいです。普通の店ではそこまで時間かけてくれないですよ。他のコメント見ても皆さん絶賛されてますね。
ありがとうございます！
4stなのでCV（負圧）キャブなんですね。
負圧コックを吸うと、時々ゴムが破けていてガソリンが口に…なんて事もあるので注意です。
別に４ストでも直引キャブの物もあるし。
ジェットはまだ軽度ですね。
酷いものは、エアの穴が腐って、
掃除したら広がり、セッティングが
狂います。
見た目にも、穴の大きさがバラバラです。
しかも、古いバイクだと、ジェットが生産打切になってます。
バイクの修理で一番めんどくさいのはキャブレターですね。
キャブレターをインシュレーターに取り付けるときCRCか何か塗っていますでしょうか 私 ブレーキ用シリンダー組みつけ液 使用しています 大変便利ですよ マフラーバンドにも使用できますよ ただし 使用後は脱脂洗浄剤で清掃しなければなりません
ゴムに使えるグリスを使いますね。
お見事(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ
前編もこの動画も一気に見ましたが、バイク修理も大変だ😖💦
分解したあとの各ホースの繋ぎ場所やキャブの分解の組み立てはやはり理屈でわかっていても実際の組み立ては出来ないなぁ‼️😂💦
非常に参考になるほど動画でした‼️
参考になれば幸いです！
ホースを直接口で吸うのが嫌なら赤ちゃん用の鼻吸い器が意外に使えると思います
あの小さいタンク付いてるやつか!懐かしいｗ
燃料が細い道筋を通って行く代物ですからね下手な針金より細い穴を洗わない溶けませんからね
本当に細いですよね...
メインジェットの貫通に名札の針金を流用は太くて問題を発生させた過去があり専用ツールの針金が安価であります
勉強になるね～(^_^)
ありがとうございます！
CBR 250RRに乗ってたとき、負圧ホース交換した。
負圧のホースって内側と外側と2層構造で内側が割れて
割れ目からエアー吸って燃料供給が悪くなった。
( ・∇・)
森本さんは性格からなのか掃除に関してはきっちりされる方ですね。整備士としては大事な良い資質だと思います。
ありがとうございます！
それを見抜くあなたも素晴らしい
以前同じようなことでバイク屋さんでお世話になりました。掃除ってとても手間がかかるんですね。でも手は抜けない。大変なお仕事ですね。お疲れ様でした。 ^^) _旦~~
ありがとうございます！
マイナスドライバーをサンダーで削れば即完成 する時もある。 そして取り外したジェットは飲料ペットボトルのキャップに入れて、チューンナップを吹いておけばOK。
急ぐ場合は使用済みとなった電動歯ブラシ、または超音波歯ブラシを上からぶら下げてキャップの中に先端を突っ込むと。あら不思議高速で揺さぶられ内部までスッキリ。となる
作業頻度が毎回繰り返される場合は電動歯ブラシの先端に飲料キャップを接着剤で固定すると毎回簡単に利用できる。 キャブクリーナーが無い場合はマジックリン（緑色）で
大丈夫。 最後にサンポールをぶっかけて仕上げるｗｗ 錆も除去され一発終了。
それにしても拡大画像がピントがしっかりあっていて大変わかりやすくて初心者には大助かりですね。
燃料抜くのはめんどくさいから、のらなくなる前にフューエルワンいれてほどほど走る（キャブレターの燃料が入れ替わる程度）とかじゃダメなんだろうか？
燃料がガム質化してしまったら添加剤じゃ厳しいだろうけど。
抜いたほうが良いですね・・・
お疲れ様でした(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
あああ升掛線!!
両手に持っていたら先が楽しみに成るですよww
話は変わり振動洗浄機は使わないのでしょうか?
あれ結構使えるですよ（温度設定できるやつ）
このような整備は少ないので、わざわざ導入しなくても十分ですね！
キャブレターの掃除見てると中古のダウンドラフトキャブいじってた頃を思い出しましたよ。
もうエンジンかからないのなんの！(;´д｀)
グラインダーでドライバーを削って使っていた。あまり使わないから、すぐ紛失又削る（笑い
ガソリンは揮発成分が無くなる、臭くなって腐ってる表現がピッタリです。
それで十分ですよねw
私のバイクは4連キャブなので
OHは正直言ってめんどいですネ。
2回やりましたが、あまりやりたくないかなぁ。
スペースがないから、キャブを車体から取り外すだけでも
大変なんですよね。
でも、同調までしっかり決まると、達成感がたまらないですネ。
よくバイク保管でガソリンタンクは満タン状態がいいとか言いますけど、個人的にはタンクとキャブの中は空っぽの方がいい気がする。
タンクを空にしとくと錆びるので満タンで保管したほうがいいですよ！できれば腐りづらいハイオクで満タンが理想です。キャブのフロート室はドレンからガソリン抜いといたほうがいいですね。
おお、ジェットドライバーですねー。
ホンダだとエアスクリュー調整にD型の特殊ドライバーの付いてる機種もあります。
(；´∀｀)キャブ終盤の機種にあったりするんですよね、アレ面倒なんでDドライバー買っちゃいましたw
ニードルバルブも固着しやすいのが内部のスプリングなんですよね。
ホント清掃と内部の点検は重要だなあと思いますよw
最近嬉しいのはキャブ時代の軽トラ向けにオーバーホールキットを某社が出しているというお話がｗ
(；´∀｀)よくバイク向けのキットはそこの会社のを聞きましたが、手を広げててビックリでしたw
自分のバイクのキャブレター分解清掃作業は昔、何度もやりました。
この動画のように丁寧にやっていなかったので完調とはいかなかったです(笑)
確か当時はキャブクリーナー（エンジンコンディショナー）なる優れた
ケミカル用品が存在してませんでしたから… (´･ω･`)