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走行中に突然エンジンが止まってしまった！果たして原因は？
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- Опубликовано: 4 июл 2020
- 走行中に突然エンジンが止まってしまったファンカーゴ・・・
一体何が原因なのか？
◯整備車両の情報
車種：ファンカーゴ
年式：平成12年式
走行距離：277,000km
◯質問フォーム
forms.gle/tUKADnEndDfCdmzU9
皆様の声を動画制作に役立てます！
◯オンラインショップ
mmotors2892.thebase.in
ココでしか買えないオリジナルグッズがあります！
◯Twitter
/ mmmotor
◯サブチャンネル
/ @morimotoshinyasub
日々の作業や気づいたことをVlog形式で投稿しています。
◯使用素材
©効果音ラボ
soundeffect-lab.info/
#自動車整備
#ファンカーゴ
#エンジン不調
いつも分かりやすい説明で助かります。
お役に立ててよかったです！
Good job. The same thing happened to my Ford Escort years ago. You do good work.
Thank you!
色々と勉強させていただきます。ありがとうございます。
お役に立てれば幸いです。
僕も最近、エンジンから異音がしてイエローハットやディーラーに行っても原因がはっきりしなくて毎日びびりながら乗ってます…
森本モータースが近くにあればと思う今日この頃(笑)
まるで工業科の先生のようなわかりやすいご説明で、毎回楽しく拝見させていただいております。
過走行車の場合、オルタネーターのブラシが減って発電しなくなるということは約10数年前、某整備雑誌で読んで知ってました。
いつもありがとうございます！
15年落ち18万kmなので非常に参考になりました。
まずは燃料ポンプから交換しようかなと思います。
おれも田舎道で突然止まった瞬間
オルタかな？
と
思ったら
バッテリープラスが外れていた
車🚗の不具合が悪かったりエンジン途中で停止してしまった時の為に相談しやすい自動車整備工場を見つけた方が良いですね。🙇いつも勉強になります。ありがとうございます。🙏
自分も、冬のある日、突然エンジンが止まり、何もかもが止まってしまい、国道を大渋滞させた、苦い思い出があります。
ファンカーゴの整備お疲れ様でした！車の故障はしょうがないけど突然動かなくなるのは困りますね！
こればかりは仕方ないですね・・・
リビルト品って良いシステムですね。
値段も抑えられるのでいいですね！
12月30日に充電警告灯がチカチカしだして、森本さんの点検方法に従い点検しますと、オルターネーター死んでました。
正月休み中でどうにもならないので、正月休み明けにリビルド品注文して交換します。
私もファンカーゴ後期に乗ってまして、走行距離31万越えでございます。
バッテリー充電器の新しい物は、機能的で見ただけで使い方が理解できそうなのでいいですね
森本さんの工場には様々な新しい機器、器具が揃ってて羨ましいです。
作業の効率化の為には専用工具や特殊工具などが重要ですよね、
それで時間が短縮できれば充分に元は取れるので必要な工具は揃えておくべきかと思います。
作業が楽になるなら設備投資したほうが後でメリットになりますからね！
いつも、詳しく説明してくれているので、ありがたい。
お役に立てるなら幸いです。
オルタネーターを止めるネジが折れてオルタが落ちたことがあります(笑
走行中に止まるのは怖いですね。私は軽トラなので、シート下にオルタ・セルモーターがあり、むき出しなのでスペアを持つようにしています。あと塩カルもすごい敵です。
いつも、わかりやすい説明、ありがとうございます。
こんな、車屋が自宅の近くに有るのは心強いと思いますね。ウチの近くにも欲しいです。本当に説明も丁寧で、素晴らしいと思いますね。
ありがとうございます！
私のKPちゃんも2週間前にスーパーの駐車場でこの症状になりおうじょうこきました。
３７万キロ走行なのでよう持った方で仕方ないですが・・・
私はオルタをバラして半分だけリビルト流用しました。
素人には、電装系のトラブルは難しいですね。丁寧な解説ありがとうございました❗
お役に立ててよかったです！
昔、トヨタの８１（マークⅡ）に乗ってましたが、これと同じ症状になったことあります。
当時は車の日常メンテに必要な知識もあまり無かったのでかなり焦りましたが、原因がわかってしまえば修理も簡単なものでした。
それなりの金額はしましたが・・・。
この車に乗ってるユーザーさんは走ればいい、という考えなのかもですね、ボンネットを開けたことがないのではと思います。
うちの親も走ればいいという考えなので、普段家族が見ていてラジエターの異常に気付いて事なきを得たこともありました。
（あわやオーバーヒート寸前でラジエターをディーラーで交換しました。）
改めてこれ見ると、自動車整備ってなかなか大変ですね！自分だけの車に詳しいのはある程度出来ることですが、色んなタイプの車取り扱うとなると話しは変わって来ますからね！応用や基本的な仕組みがわかってないと難しいですからね！
メーカーで仕組みも微妙に違いますね！
バッテリに関わる不具合は1つだけじゃないというのがよくわかりました！
森本さん、初めまして。いくつか動画拝見させて頂きました。とても丁寧な整備と修理で観ていて感動しました。森本さんの工場が東京都内から近ければ良いのですが、、。ディーラーは何でもかんでもパーツ交換ばかりで結果直ってないって事が多いと私は感じております。森本さんの様に何処が原因か探求し、直せるものは直し、交換した方が良いものは交換する、本当に信頼のできる整備士さんだと思います。これからも動画、楽しみにしております！
ありがとうございます！
勉強になりました…。
お役に立ててよかったです！
森本さん
こんばんは🌇
電気系の整備って自分結構好きです笑笑
オルタネータの故障も疑いがありますが
やはりシステム的な点検も大事ですね！
電気は見えないので故障探求が難しいですが、直るとスッキリしますねｗ
お疲れ様です。最近暑くなってきたので、エアコンの使用や熱害等でオルタネーターにも負荷が掛かる季節ですね
自分のような素人には、配線図を見ながら電気系統の故障原因を探るだけで一苦労です💧
夏場は電気系の故障が増えますね！
H17年式のL160Sムーヴカスタム乗っていましたが、エンジントラブル1度もありませんでした。
走行距離220000キロで、タイベル２回交換したのに・・・最後はフレームが腐ってしまい、フロアーが抜けました。
東日本大震災で津波が襲ってくる海水の中を必死に走って逃げたので、錆が酷いことになっていました。
オイル交換も5000キロごとワコーズを入れ、フィルターは100000キロ超えてから毎回交換していました。
懇意にしている車屋さんの常連さん何人かが、エンジン売って欲しいと言っているらしいです。
エンジンも当たりはずれがあるみたいですね。いくら位で売れるんだろう（笑）
お疲れ様です。
参考なりました。
お役に立てれば幸いです！
電装系のトラブルは突然来るから怖い
オルタネーターの電圧なんて測定したことないんで
今度してみようかと思います
電圧測定してもこれは分からないですね・・・
こちらもファンカーゴを乗っています（走行距離21万キロ）。2020/9/23に突然エンジンが止まりましたがバッテリーも古かったので交換したら今は順調良く走れます。
時間があるときにオルタネーターの電圧を車屋に見てもらい確認したいと思います。
いつも解りやすい説明で、凄いと思います。
うちの車も、オルタ危ないかな？（H14年式ワゴンR）
こればかりは突然来ることもありますからね・・・
チャンネル登録しました！！
さすがっす！😄
ありがとうございます！
勉強になりました
壊れてから交換ではなく壊れる前に交換が鉄則ですよね
最近ファンベルトが鳴くので交換します
いつもながらわかりやすい説明ですね近かったらまちがいなく森本さんのとこにお世話になってます
ありがとうございます！
昔乗っていたワゴンR(CT51S)が同じ故障をしたのでオルタネータを交換してもらったことがあります。
毎回、森本さんの動画 楽しみにしています。車の不調を、察し的確な判断、原因は オルタネーターと分かり図面を見ながら、確実な判断 余程知識が、ないとここまで進むことが出来ません。森本さんは、言葉もはっきりしているので、分かりやすく勉強になる事が多いです。これからもよろしくお願い致します。
ありがとうございます！
素人なのに、最初の30秒のお話でオルタネータを疑えるようになったのは、森本さんのおかげです。感謝。
30秒でわかるとはすばらしいですね！整備士になれますｗ
夏場に電装が全く稼働しなくなる状態は脂汗かく嫌な状況w
いつも楽しみに拝見しております。
まさに、いまディーラー出し愛車がこの症状でした。電装は判断難しいですね。
電気は見えないので難しいですね・・・
先程ディーラーより連絡あり、オルタネータの発電不良によるバッテリーチャージ不良となりました。2006年車５万キロ程なので経年劣化ですかね。リビルド交換なので安く上がりました♪
荒業と思ってますが、バッテリーのマイナス端子を外してエンジンが止まったら、ほぼ確実にオルタネータ不良です
詳しく教えてもらってもいいですか！
エンジン作動中にオルタが生きていればエンジンは止まらない感じなんですか？
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はい １度充電が始まれば、バッテリーのマイナス端子を外しても回路は成立してるので、普通にアイドリングします
オルタネーターが死亡すると、バッテリーの電源供給が途絶えたらエンジンは止まります
マイカーもオルタネータ交換しています。ただ、パナソニックのバッテリーとセットでとりつけていたライフウインクでオルタネータの充電異常を検知してくれました。
ヤフオクで500円とか1千円の解体品オルタを何個か
買い置きしてあって、次々とその場でDIY交換しています。
（オルタ以外にも色々まとめて落札して、手渡しで送料も節約）
リビルト品のきれいなシルバーがとてもまぶしく見えて、
そうだよなぁ、これが修理だよなぁ、と反省しました。
オルタは一度壊れた事ある人だと予備持ちたくなりますよね。
休日遠征中にオルタ壊れて中々部品がでてこなくてバッテリーを充電しながら帰ってきた強者が身近におりますｗ
４輪業界は、リビルト品の流通がしっかりしていて良いですね。私のバイクは4台とも30年越しのものばかりなので羨ましい限りです。２輪業界も、そうなってほしいと思います。
車でも古い車種だどリビルトは少なくなりますね・・・
父親が以前410ブルバンに乗っており
正月にエンストした時、親戚の
電装屋さんがダイナモを
リビルト品で交換してくれました。
45年前の話です。
昔乗ってた中古のATスターレット(H1年式)も赤信号停車中よくエンストしましたのでソッコで買い替えました。今思えばオルタネーターだったのかな。
エルフでは、メータ上で警告灯・・・！（びっくり）マークだったかな・・・が点灯して、オルタ故障を警告してましたね。リビルト品に交換しましたね。
6:06 この感じの関西弁いいですねぇー笑
関西弁というより三重弁ですね！ｗ
3年ほど前、家のDY5W型デミオも似たような症状が出たことがあります。
ヘッドライトつけた途端にエンジンが止まりました。
電圧が14〜12vで常に前後していました。
結果リビルト品のオルタネーターに交換となりました。
昔ですが、日産のセドリックが発電機が壊れて、エンジンが始動しませんでした、知り合いのセドリックです。
おはようございます。私の車のエンジンも全く同じ型なので、トラブル予防の参考にします！チャージランプが点灯しなくても、オルタネーターの故障とは驚きました！
お役に立てれば幸いです！
オルタネーター故障は自分も何度か経験あります。ブラシ交換したり、リビルドに交換したりしました。CCAの事やとか、クランキング時の電圧の事とか、症状でオルタかバッテリーか、どちらが怪しいかとか、自分なりに調べながらやりました。
今回も勉強になりました。
お客様への問診て本当に大事ですね。「ワイパーが…」のくだりがなかったら、たくさんの可能性を試さないといけないことになったんじゃないのかと思いました。動画では当たり前のことなので省いたんかなと思ったのですが、ベルト外す前にベルトの張り具合をわかってないと暗に外すとやばいですよね?
ベルトの張りは経験で分かりますね。
流石です🤣
最近の車であれば音波式張力計というもので張りを計測出来ます(整備要領書に設定値が記載されている為)。新品時と調整時とで張りが違うのでそれを参考にします。ちなみに、SUZUKIの車両で経験で判断すると、大抵張りすぎです。コンプレッサの破損の原因にもなる(SUZUKIより情報提供有)とのことですのでしっかりと見ましょう。昔(アイスト機能がない時代)は経験則での張りでも大きな問題にはならなかったのですが、現在のオルタ(正確にはサブスタータ一体型オルタネータ)は再始動時にも回すので、張りが狂っているとベルトや補機類の損傷に繋がるので注意が必要です。
いつも参考にさせて頂いてます。
色々な種類の手袋を使い分けていらっしゃる様ですがどんな作業にどんな手袋を使っているのか教えて下さいますか？
普通の軍手とホームセンターに売っているビニールのメカニックグローブをよく使いますね！
おはようございます。いつもながら丁寧な的確なトラブルシューティングによる整備動画を拝見しております。
偶然にも我が家の（嫁さん専用車のファンカーゴ/NCP-20：2000年式・白色）と同型車両が登場して、
興味深く閲覧をさせて戴きました。我が家の車両は新車から1オーナーで、予防整備と週一サイクルでの
クリーニングを施しており、20万キロ超走行の現在も路上で立ち往生などの経験は皆無で、
息災に経過しています。
やはり、車両のコンデイションは経年を重ねるにしたがって（オーナーの意識の違い）が如実に出ますね。
車は（道具）なので割り切って使い倒せば良いのですが、（使いっぱなし）で立ち往生は頂けないなあ。
しっかりメンテしていれば最小限の故障で済みますからね！
動画を拝見させて頂きました。修理屋さんって個々の対応に色々と大変なんですね。古くなれば余計な箇所も不具合が見つかったり修理も完璧か？妥協か？で悔やむと思います。私もTOYOTAの
２００４年式 アレックス（NZE-124）1500 4WD車に乗っています。現在17年半21万km走行しています。やはり突然エンジンが停止～セルモーターを約20～30秒回しても掛かりません。
その後もセルモーターを回し続けて始動が出来 暫く走行が何事も無い様に出来ました。ディ－ラーに相談しても症状（原因）が解らず 多少整備に知識が有るのでネット検索で確認して見ました。その中に同じ様な症状の人を見つけて 私も試みました。エンジンのクランクポジションセンサー不具合、カムタイミングセンサー、インジェクション不具合等なので第１段階でクランクの
ポジションセンサーを部品交換しました。バッテリーも多少劣化が有りで新品に交換し電圧もエンジン始動後13.6～13.8V出ています。今回の動画ではオルタネーターでしたがTOYOTA 系のエンジンはセンサー不具合も発生している様ですね。これからも色々な動画配信楽しみにしています。頑張ってください。
ありがとうございます！
まだリビルト品があって良いですよね。
自分の場合、約６万キロ前でオルタネーター 故障交換だったのですが、特殊品で新品しか無くてバッテリー交換も含めて２０万円オーバーでしたからね。
思いがけない出費でした。
珍しいクルマじゃない限りリビルトはまだまだありますね！
大変参考になりました。現在約１６万km走行クルマを使用中ですオルタネータは去年リビルトに交換しました
ドライブ中にトラブルすると嫌ですから、今後もできるだけ交換整備で長く快調に運転したいです
予防整備しておけば安心ですね！
走行中にエンジン止まるとか怖すぎる！
んのっこさん、こんにちは。小生も同じ経験をしました。半年程前に、徐々にライトが暗くなり、ついにエンジンストップでした😢それまで高速走行していたので、本線で起きなくて良かったなぁ、と思いましたよ。
乗用車に限っては、リビルトのダイナモなんか安いですよね、今回の症状はＩＣレギュレータが怪しいけど部品単品とリビルトの値段あんまり変わらないんですよね、業者ってどうやって部品仕入れるのかなぁ？、いつも明解でツボを得た動画有難う御座います、何気に私の愛用のスナップオンのラチェットと尊敬する森本さんのと同じ奴使ってまして嬉しかったです。
うちは信頼できる部品業者さんから部品を取りますね。中古もリビルトも同じです。
お客さんの言っていた症状から原因を分析して疑わしい部分から各要素を調査して修理するいつもの流れですけど、
患者さんの訴える主な症状(主訴)から検査をして病名を確定していくところがまるで車のお医者さんだなと思いましたね。特に電装屋さんに相談するところが知り合いの専門科の医師に相談しているみたいでしたｗ
たしかにお医者さんですよねｗ
私は以前、突然オルタネータから異音がして交換修理した事が有ります。
ディーラーで修理をしたのですが結構修理費用が高かった記憶です。
新品のオルタネーターに交換したからかもしれませんね。
自分もチャージランプの動きは正常だけど発電してない事態になってオルタネータ変えた事あります。
ランプだと正しく動いているように見える状態ってレアケースかと思ったら割とあるトラブルなんですね。
どうやらちょくちょくあるみたいですね。
自分も社用車で走行中に突然エンストやアイドリングが低下したことがあって、バッテリー交換→数日は大丈夫だったが、はやりダメ。
その後、整備工場で精密に見ていただき、オルタネータが原因で起こっていました。
事故らなくてよかったです。
ついついただのバッテリー上がりだと思ってしまうんですよね・・・
もりもとさん。いつもためになる動画をありがとうございます。
１つ質問です。
この車のオルタネーターは、分解出来ないタイプでしょうか？
ベアリングとブラシ等を交換できたらと思いまして！
今のオルタネーター分解出来ない物もあり、リビルトするしかないのかもしれないですが！
これからも動画楽しみにしています。頑張って下さい。
分解は出来ると思います！
ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ発電電圧が足りなかったり、不具合があっても警告灯が点かない場合もありました。充電不具合があれば点くものだと思っていたので困ったもんです。
異常に気がつくのが遅れますね・・・
輸入車は不具合があったら警告灯とセンサーに問題がなければ、確実に点灯します。
そして、問題がなくても警告灯が点灯します。
どっちがいいんだろう‥‥‥？
昔パジェロの4Mエンジンのインジェクションポンプが不良で交換した時もリビルト品使いました。ちなみにチャージランプはなぜ消灯してたのですかね？ふそうのバスでチャージランプが切れてて、バッテリーが突然あがってようやく気付いたこともありました。
いつも楽しくお勉強させていただいております！我が家にも奥さまの嫁入り道具のファンカーゴがあります！予防のためにB端子電圧測定しておこうと思います！ありがとうごさいましたm(_ _)m
B端子を測定しても突然壊れるので意味無いですね・・・
自分のミラも直近の修理がオルタ交換でした。
１週間前後で充電器がＬＯを表示するのでおかしいなと思い交換整備に出したら、真っ黒に焦げていましたｗ
惰性走行時に鳴っていた金属が擦れる音がありベルトからブレーキまで色々交換したのですがまさかのオルタが原因でした
こんな事もあるんだなと思い知らされた事件でした
昔乗ってた10系のヴィッツも20万キロでオルタネーターが終わったなぁ…
森本さん、三重弁、いいですね～！(≧∇≦)b
ジャンプスタータ、便利ですね。
以前乗っていたL70Vダイハツミラも同じ様な症状で止まった経験値あります。
リビルト品のオルタネータに交換して復活しました。
これからはモバイルジャンプスターターの時代ですね！
今乗っているサニーは、オルタネーターは2回交換しました。勿論リビルド品です。
AT211のカリーナ2台で同じトラブルに以前に遭遇しました。
バッテリーの警告燈が点灯しないんですよねー。
カリーナ、ラウムの初期型に乗ってた時にはシガライターに差し込んで電圧を測る機械を何時も使っていました。
電圧を測定しても難しいですね・・・
Morimoto Garages さん
書き方が悪かったです。正確にはエーモンのバッテリーチェッカーを2台目のカリーナのシガーライターに差し込んで使用してました。
1台目のカリーナの時、アクセルを踏み込んで加速する時、原因不明のカリカリノッキングが時々発生する様になりプラグやプラグコード、バッテリーなど交換しましたが効果なしでした。
ダメ元でオルタネータを交換したらピタリと症状が治りました。
2台目のカリーナでも同じ症状が出たのでバッテリーチェッカーで監視、症状が出始めると必ずチェッカーがバッテリーがダメ表示になる事を見つけました。症状が出てない時は良好表示。これもオルタネータ交換で治りました。この2台のカリーナでエンジン稼働中にチャージの警告燈が点灯する事は有りませんでした。
この事からオルタネータが少しでも電圧電流を出力しているとチャージランプが点灯しない可能性有ると思います。
ファンカーゴ、カリーナ、年式的に被るトヨタ車なので。
27万キロ!凄いですね。
自分も昔、走行中にオーディオが止まってそのままエンジンが止まったことがあります
知り合いに連絡して取りに来てもらってその時もオルタネータ交換しました。
オルタって予兆もなく突然壊れるんですね。27万キロもったのも凄いと思いました！
GC8に乗っていたときは10万キロあたりで各所予防交換していました。
トヨタ車の方が部品の信頼性があるイメージです。
電装品はメーカー問わず同じように壊れますね・・・
電装屋さんとのやりとり…モリモトさんのレアな関西訛りw
仕方ない事ですが電装系はわかりにくい壊れ方しますねぇ
同じ症状で、デジタルでは13.8Vとか出てるのにと思ったら、アナログで測ると針がピクピクしてて、ダイオードの焼損で電圧が暴れてるのに気づいたり…
有名どころではなく身近の整備工場、これこそ一番ですね
突然壊れることが多いのが電装品ですね。そのためにすぐ相談できる車屋さんを探しておくのは大切です。
先日、初めてオルタネーター交換しました。
取り付けの際、オルタネーター新旧比べたところ、新しいオルタネーター本体のステー部分の幅が広くて「やらかしたー」って思ったのですが、ステーにカラーが打ち込まれており、ボルトで引っ張られて内側に入って幅が合う設計でした。
レア輸入車で適合情報があまりなかったので少し焦りました。笑
オルタネータのブラシが磨耗して急に発電しなくなる事象は外から簡単に点検できないので仕方がないところはありますね。
私が免許とってはじめて乗った、ファミリアステーションワゴン4WD（結構なレア車）でも発生して、走行中になんかヘッドライトが暗いと思ってたら右折レーンでウィンカーを点けた瞬間にエンジンストールしました。
他にもその車では走行中に突然失火してエンジンストールする事象がたまに発生するようになり、こちらは惰性で走行しながらニュートラルに入れてクランキングすると何事もなかったようにエンジンは回りましたが、点火系のディストリビュータが壊れていたのが原因でした。
電気系は突然壊れることが多いので怖いですよね・・・
私の車(BH5 レガシィ)が、交差点の真ん中で止まった時と同じ様なエンジンストール症状ですね。
私の車もオルタネータが壊れていたので交換しました。
突然壊れるので怖いですよね・・・
@@morimotoshinya さん
エンジンが急に止まった瞬間、私の脳ミソも止まった感じがしました。
因みに、その時に交差点で止まった写真を動画としてRUclipsにアップしています。
ruclips.net/video/RaeJqtuRe0k/видео.html
不幸中の幸いだったのは、止まったのが夜の9時半頃で良かったです。
お世話になっているモータースの人にも連絡が付いたし、何よりも道路がかなり空いていたので、
追突もされず、渋滞にもならずに車を無事にモータースまで運ぶことが出来ました。
またモータースまでの道は、運の良い事に殆ど下り坂だったので、取りあえずバッテリーを充電後、
エンジンを掛けて動き出したら、下り坂を利用してエンブレを使用しつつ惰性で下って、モータースまで辿り着きました。
吹け上がりのときに、パワーダウンしエンストしかけの現象が頻発。
ディーラーに一週間預けて再現なしで返却？？ディーラーから出発するときに再発…。近くのスーパーに停めてよく見たら、バッテリーマイナスのボディに繋ぐマイナス部分が腐食…。付け直したら直りました。ディーラーでもわからないとかあり得るのかって…。緊急で飛び込み入庫なんで、ただ置いてただけなんだろうなって思いました。
普段こない人にそこまで空いてしないんですよ
森本さんの他の動画のコメント欄でも書きましたが、私もオルタネーターの故障で車が止まった事があります。みなさんの参考になればと思い、簡単に情報を書いておきます。
車は平成14年のミラ。走行距離は52000kmほど。前症状としては、シガーソケットにつないで簡易的に見るバッテリーの電圧表示（車の始動時に数字が見られる）、この値が低いのが続いていたというのはあります。ただ、バッテリーそのものも弱っていたので（修理時に交換）、値が低かったのはやっぱりバッテリーのせいですかね。とすれば、車が急に止まるのを防ぐのであれば、予防交換という事で定期的にオルタネーターを交換しておく、って事しかないのかなって思います（故障の前兆がないので）。
ネットで情報集めて、「この車種は10年、10万キロ程度を目安としてオルタネーターが壊れるようだ」というのが見えてきたとしても、7年乗って5万キロしか走ってない自分の車のオルタネーターが壊れてしまう事だって可能性としてはあるわけで、そうなってしまったら「10年10万キロ」と設定した目安も意味を為さなかった、という事にもなりますよね…。
電装部品は突然壊れるので予防のしようがないですね。定期交換の目安も無いので難しいところです。
先日、職場のパソコンのUPSに今回のオルタネーターと似た不具合がありました。バッテリーの交換ではなく、UPSを本体ごと交換しました。UPSはコアとして回収されました。上司に説明する際、今回のリビルト品の話を参考にさせていただきました。
森本さんこんばんは。お疲れ様です。走行中に故障の前兆はなかったのでしょうか？チャージランプが点灯するなど・・・。私の車も214,000kmで一度もオルタネーターは交換していません。日頃の点検でも気をつけてはいますが、突然故障すると
なかなか難しいですね。B端子の電圧確認は、今後の点検でも参考にさせていただきます。
チャージランプは点灯しなかったみたいですね。ただワイパーの動きが重くなったらしいです。
ワイのもオルタネーターが壊れて止まったことあり…
いつも見ていますが、勉強になります
自分の車も電気系統が変なようなので
早速オルタ確認して見たいと思います
オルタの不調は高速走行時だとゾッとしますね。チャージランプが点灯した時は冷や汗が出ました。それ以来、オルタの交換は10万キロ毎に行なう事にしました。
車のオルタネーターってジェネレーター、スターター、レギュレートレクチファイアーが一体になってるユニットなのですか？もし新品に交換するとなると高そうですね。
全部一体になっていますね。新品だと高いのでリビルトで対応します。
初めまして＾＾
トヨタファンカーゴ
最近街中でめっきり見なくなりましたね。
同年代の同社の初代トヨタbBは
ちょくちょく見掛けますが。
森本さん、蒸し暑い毎日が続きますが、
熱中症🥵にはお気を付けて頑張って下さいね😊
体調管理は気を付けます！
私の車にはシガーソケットに差込む簡易電圧計を付けています。
電圧が上がるとLEDランプ点灯が右側に延び、下がると順番に消灯する。
キーONで12Ｖ、エンジン掛けると14Ｖ迄点灯するので、今回トラブルの充電不良は直ぐに分かります。
簡単に取付け出来るのでお勧めです。
元々の目的はエンジンを止めてＴＶを見ている時に、バッテリー電圧下がり過ぎが分かる様に付けました。
上司に教えてもらったのですが、夏場にオルタネータが逝くことって結構多いらしいですね…
つい最近、3日連続でオルタネータ（うち最初の二台は同型式車両でウォーターポンプも一緒に）交換したので「冗談だろ…」って思わず口から溢れました（）
故障はなぜかタイミングよく続きますよねｗ
素晴らしい動画 手順が分かりやすく注意点も教えていただいて助かります、ちょうどファンカーゴのオルタネーター交換自分でしようと思って検索したらいい動画にであった＾＾
お役に立てれば幸いです！
@@morimotoshinya 文章だけではアドバイス難しいかもしれませんが質問があります、オルタのリビルド品を本日交換してB端子計測で13.9V（アイドル時、照明等の負荷無し）10分程度アイドリング経過で計測しても13.9でした、それから３０分後に買い物に５分程度走行したらチャージランプ点灯し、B端子12.5Vでした、これはハズレのリビルドだったのでしょうか？ 商品は検査で送り返しましたが業者によってはあるあるなのでしょうか？ また車側の問題だとしたら何が原因でしょうか？ お忙しいとは存じますがよろしくお願いいたします。
関係ないですが僕も同じスイベルラチェット使ってますw
使い勝手いいですよね
使用頻度の高い工具ですね！
自分の愛車を、森本さんに預けたい気分です。体調不良のため、永い間運転を自粛してるもので・・・ただ遠方なのが残念です
こんばんは(^-^)/僕もオルタネーターが壊れて同じ症状が出た事がありました☆他にも不具合があり、車を買い換えました(^-^;
この前入庫したS30型フェアレディZが充電容量不足で似たような感じになってました。エンジンがRB26に換装だったので34用に交換で解決しました。
僕の叔母さんの車は送迎に使ってて待機でエンジンかけて止めてたらキーキー鳴り出してなんだろう(たぶんオルタかな？)って思ったらオルタがダメで最近リビルトに交換しました
27万kmとは凄い…
私もファンカーゴ乗りでしたが22万キロで購入して、40万キロ超えたところで廃車になりました(_ _)
こんばんは！何時も色々と勉強をさせて頂きます。
本当に為になっていますよ。💯✌️
オルタネーターは、一般的にどれ位持つのでしょうか？距離…使用年数…夜間など関係すると思いますが？
最近運転席のシガーソケットにUSBジャックに電圧表示が付いているもの見ますが、これを付けると良いですかね？教えてください。
どれぐらい持つかというのは正直断言はできませんね・・・電圧系を見ても意味は無いですね。
ありがとうございます。
電圧表示は発電の状態が良ければ、14V〜12.5Vで表示されますよね。11.5Vだと発電能力が無いので目安には成りませんか？
教えてください。
電圧表示を見て
低すぎるなと思ったら
もう手遅れです…
車種がわかりませんが
国産大衆車で、電装品を全て切って30分程度で走れなくなります。
自分も同じようね症状がヴェルファイアで高速にて起きました。ダイナモのクラッチの不具合で発電が出来なかったようです。