Посадочные места для абсолютно всех подшипников просажены, скорее всего из за старости картера + видно что его пескоструили, будут вращаться внутри картера и разбивать его дальше с обилием стружки, попадающей в сепараторы
@@mr6art Вот от т200м наверное после 62 года и вышел мой, а от муравья точно знаю на кузове написано 72 год уже слишком поздний. Я еще заметил на левой крышке мотора со стороны сцепления там есть болт маленький для проверки уровня масло это на т-200м который, а на муравейской нету болта
Эта техника много где ещё ездит, до сих пор можно на дорого встретить. Если нужно что бы ездила, то и запчастями пока возможно закупится, старые запасы ещё есть и китай клепает.
Перед забиванием коленвала надо во внутрь в центр между осями вставку вставлять и уплотнять убирая зазор с помощью лезвия старого ножа и только потом бить молотком
Почему сразу мясник. Архитектор, не защищённая диссертация, на шаге от кандидата наук. Пресса есть два, винтовой и гидравлический с маслоподготовочной станцией, 80т. Но не в прессе смысл, Я специально сделаю выпуск, по своим же ошибкам и покажу как запрессовать коленвал без пресса и кувалды.
И Я не учу людей как делать, а всего лишь показать хочу, что дорога открывает идущему, коленвал пусть стал кривым, но мотороллер ездить и выигрывает выставки. А ваш дизлайк, что поделать. Кому-то делать, а кому-то критиковать.
К сожалению грел феном техническим, точечно, но точно скажу до 100 не нагревал, судя как подшипники заходили, то недостаточно нагрел на первичном валу. Откровенно говоря первый раз на камеру собирал, поэтому есть недочёты.
Привет! Подскажи пожалуйста какой болт стоит на креплении ротора. Какая резьба. Я просто сломал резьбу на валу. Теперь буду сверлить и нарезать резьбу. Нужен размер болта. Спасибо.
Пескоструй может сделать большую шагрень и её нужно будет наждачкой снимать. Стеклоструй акуратнее все делает, поэтому не сталкивался с подобным, что бы повреждения были. Он сосздает наклёп.
От себя добавлю, видео хорошее, но при записи бывают оговорки, это на 33 минуте, "ставлю зажигание" , это не зажигание, а династартер,( генератор + стартер, короче два в одном), две щётки работают на стартер и две на зарядку и как генератор, а на зажигание идёт от сюда только плюс с замка зажигания
Коробка надёжная, но если намного мощнее дизель будет штатного двигателя, то тяжелее будет коробке. Я не думаю что проблемы будут с этой коробкой, Я на тг ездил много тысяц км и причём издевался над мотором, с коробкой ничего не произошло.
@@dimalopatin563 блин, там тонкие валы, латунные подшипники скольжения, не уверен что столько коробка выдержит. Есть один человек который наездил больше 100 т.км. на тульском двигателе, но капиталить приходилось его.
сальники можно подобрать в любом магазине, который занимается подшипниками, размеры сальника 25х38х7 называйте эти размеры и в магазине их найдут либо закажут. В наборе у вас двух юбочный сальник, он на поздние двигателя. Могу ошибаться, по памяти говорю.
т200м значит у вас. Мотор чуть-чуть отличается, но несущественно, поэтому по жтмоу видео можно будет собрать. Я счас тг200 собрал двигатель. Как раз видео выложу. У вас не будут стоять шайбы на вале переключения передач и на барабане переключения. Стопорное кольцо коренного подшипника может по-другому уже стоит. А все остальное точно так же.
Уже исправился, есть видео как правильно это делать :) Не знаю чего этот не пошел, вроде холодный был, картерины прогрел, подшипники тоже. Потом поменял последовательность сборки, уже без молотка.
Да, Я в основном старые двигатели делаю, так как у меня тихника до 1970 года. Сегодня был в гараже и вы правы. другой вал. Я завтра посмотрю и прикину, замену.
они могут зависеть от модели двигателя. На данные двигатель нужно 2 сальника 25х38х7 коленвал, 26х38х7 на звезду из двигателя, 14х25х7 выход вала переключения передач 11х22х7 датчик указания скоростей и нетралки
Я когда-то их подобрал в магазине подшипников, найдите по близости кто продает подшипники. По памяти это гостовские и поэтому Вам помогут скорее всего в магазине.
Думаю что больше ходить будет большой сальник, он двух юбочный и на сжатие и разряжение. Просто с ними бывает проблема, когда их забиваете, может срезать его наружку борозда стопорного кольца. Из 2-х 1 сальник заходит, нужно борозду закруглять по хорошему. Но по году отличались места установки стопорных, поэтому может в вашем случаи и не будет этой проблемы. выступающая часть сальника ближе к колену. Это место продувки смазки подшипников.
Вы достали первый шток, потом не выпал шарик? Обычно второй шток тяжёлый и он впихивает шарик под своим весом. Вариантов особо нет, неодимовый магнит попробывать использовать. А уверены что шарик там? Ему особо застрять вариантов нет.
@@mr6art я по своей тупости всунул шарик под первый шток, он сначала очень легко закатился, потом я собрал сцепление, отрегулировал, и он бац и застрял..
Наверное отверстие идёт на сужение, решил подложить под первый шток шарик от подшипника маленького, бац и он застрял в том отверстии, и не пропускает шток
@@user-bx9lm7ci6c Тяжело тут будет, шарику из-за отражателя масла уйти некуда. Думаю единсвенный шанс, двигатель ложить на бок и трясти. Что бы выпал. Или может намагниченной ответкой пытаться вытянуть, но придётся ломать ручку.
@@mr6art не знаю как вам объяснить, он прямо застрял внутри и шток не хочет пройти к выжимному механизму, всовывал внутрь длинный шток от Минска, и дергал выжиманий, шток не двигался
Этот мотор надежен мощно сделан,мощная коробка,но настолько дохлый,из за малой кубатуры ,что я не понимаю как в ссср его клепали до 2000 годов его немцы делали всего то два года в 40
В основном это были муравьи, а они через редуктор шли, поэтому вполне хватало кило 500+ тянуть на них. У меня есть тг200, помогает возить всякую хрень, я порой удивлялся сколько он может везти на себе, не только по прямой.
@@maximilian252 скажем мотороллер ещё полбеды, колёса маленькие и он едет нормально. А вот тула вроде как для хорошей проходимости, ему в грязи тяжелова-то.
Да, не хотел идти коленвал на горячую. Не могу сказать что удары были сильные, просто звука много. Есть видео, где уже показывал как и без молотка это сделать можно. Потом проверял его на биение, все в допуске.
Как всё чётко и доступно, даже девушке (брюнетке), всё ясно и понятно.
Мне очень лестно.
@@mr6artздравствуйте.
Скажите пожалуйста, а подшипники коленвала под номером 6205?
Все четко. Отличная работа!!!
спасибо
Супер видео, как всегда, очень информативно
Жду новых байкеров в нашем клубе.
Практически прямо сейчас пользуюсь как методическим пособием! Смотри и повторяй! Спасибо большое за проделанную работу!
Рад, что пригодилось Вам.
Посадочные места для абсолютно всех подшипников просажены, скорее всего из за старости картера + видно что его пескоструили, будут вращаться внутри картера и разбивать его дальше с обилием стружки, попадающей в сепараторы
У меня есть два мотора от муравья 72 года , и от т-200м 60-х годов, ни на одной не написано год, не повезло с такой инфой!)
Дело не в этом, не могу сказать точно, но с года 62 может чуть позже, уже отливки года не было.
@@mr6art Вот от т200м наверное после 62 года и вышел мой, а от муравья точно знаю на кузове написано 72 год уже слишком поздний. Я еще заметил на левой крышке мотора со стороны сцепления там есть болт маленький для проверки уровня масло это на т-200м который, а на муравейской нету болта
Пользуясь контентом этого канала хочу спросить у всех: в каких регионах ещё осталась такая техника и как с запчастями
Эта техника много где ещё ездит, до сих пор можно на дорого встретить. Если нужно что бы ездила, то и запчастями пока возможно закупится, старые запасы ещё есть и китай клепает.
Я на приемках 6 двигателей уже выкупил.собираю муравей
Забыл написать я с латвии
Всё нормально молодец, вот только бы крупным планом показать и номера сальников ,и подшипников
Спасибо. Я вроде упоминаю номере пошипников, про сальники тоже задают вопрос, в комментариях есть ответы.
@@mr6art всё спасибо большое нашёл, разобрался
Перед забиванием коленвала надо во внутрь в центр между осями вставку вставлять и уплотнять убирая зазор с помощью лезвия старого ножа и только потом бить молотком
Имеете ввиду между щек коленвала?
Подскажите пожалуйста 203 подшипник подойдёт на вторичный вал под картер чугунным цилиндорм
Мясник! Бить кувалдой по коленвалу...Это же недопустимо! Про пресс, наверное, и не слышал🤔
Почему сразу мясник. Архитектор, не защищённая диссертация, на шаге от кандидата наук. Пресса есть два, винтовой и гидравлический с маслоподготовочной станцией, 80т. Но не в прессе смысл, Я специально сделаю выпуск, по своим же ошибкам и покажу как запрессовать коленвал без пресса и кувалды.
И Я не учу людей как делать, а всего лишь показать хочу, что дорога открывает идущему, коленвал пусть стал кривым, но мотороллер ездить и выигрывает выставки. А ваш дизлайк, что поделать. Кому-то делать, а кому-то критиковать.
Так молоток медный вроде
Я только одного не понял, вы говорите что прогрели картер, но свободно его берёте в руки.
Ведь прогревают до 100 градусов, если не ошибаюсь.
К сожалению грел феном техническим, точечно, но точно скажу до 100 не нагревал, судя как подшипники заходили, то недостаточно нагрел на первичном валу. Откровенно говоря первый раз на камеру собирал, поэтому есть недочёты.
Привет! Подскажи пожалуйста какой болт стоит на креплении ротора. Какая резьба. Я просто сломал резьбу на валу. Теперь буду сверлить и нарезать резьбу. Нужен размер болта. Спасибо.
Привет. У коленвала было две резьбы, какой года мотороллера у вас?
Добрый день! А не сильно ли просажена левая половина картера под подшипник? И может ли это быть из-за пескоструя ? Спасибо.
Пескоструй может сделать большую шагрень и её нужно будет наждачкой снимать. Стеклоструй акуратнее все делает, поэтому не сталкивался с подобным, что бы повреждения были. Он сосздает наклёп.
Все четко и окуратно! 👍Половинки мотора были отпескоструины?
отстеклоструены, у песка другой эффект, хуже и забивает кварцем поры.
@@mr6art По вопросам Вас можно найти в контакте?)
@@user-io3iq1ve3d да, вк есть группа, там пишите. Я отвечу. vk.com/club198512151
@@mr6art о спасибо я Вас найду там друзья скину!
@@user-io3iq1ve3d хорошо
Очень классно все делаешь. А есть готовые экземпляры ?! Посмотреть Купить !?
Готовые тоже есть. Но в этом году пришлось два продать, что бы другие, более интересные проекты сделать.
Артём Игоревич. Отлично. Жду видео обзоры на твои игрушки.
От себя добавлю, видео хорошее, но при записи бывают оговорки, это на 33 минуте, "ставлю зажигание" , это не зажигание, а династартер,( генератор + стартер, короче два в одном), две щётки работают на стартер и две на зарядку и как генератор, а на зажигание идёт от сюда только плюс с замка зажигания
Согласен, есть такое, первый раз пытался говорить что-то на камеру и порой ляпы есть.
@@mr6art Не ты первый. Удачи
Скажите как надежность кпп ,долговечная? Собираю инфо хочу соединить с дизельным мотором и использовать мотор муравья в качестве коробки и сцепления
Коробка надёжная, но если намного мощнее дизель будет штатного двигателя, то тяжелее будет коробке. Я не думаю что проблемы будут с этой коробкой, Я на тг ездил много тысяц км и причём издевался над мотором, с коробкой ничего не произошло.
@@mr6art скажите 60-70 тысяч км продержит коробка при акуратной езде
@@dimalopatin563 блин, там тонкие валы, латунные подшипники скольжения, не уверен что столько коробка выдержит. Есть один человек который наездил больше 100 т.км. на тульском двигателе, но капиталить приходилось его.
Здравствуйте,не подскажите где купить набор сальник на весь двигатель старого образца т200м
Я отдельно покупаю их 25х38х7 2шт, 26х38х7 1 шт.11х22х7 1шт. 14х25х7 1шт.
Где взять такой сальник под генератор?? В наборе для муравья такого нет
сальники можно подобрать в любом магазине, который занимается подшипниками, размеры сальника 25х38х7 называйте эти размеры и в магазине их найдут либо закажут. В наборе у вас двух юбочный сальник, он на поздние двигателя. Могу ошибаться, по памяти говорю.
Т 200 у меня 1967 года такой мотор стоит
т200м значит у вас. Мотор чуть-чуть отличается, но несущественно, поэтому по жтмоу видео можно будет собрать. Я счас тг200 собрал двигатель. Как раз видео выложу. У вас не будут стоять шайбы на вале переключения передач и на барабане переключения. Стопорное кольцо коренного подшипника может по-другому уже стоит. А все остальное точно так же.
молотком по коленвалу, как ножом по сердцу..
Уже исправился, есть видео как правильно это делать :) Не знаю чего этот не пошел, вроде холодный был, картерины прогрел, подшипники тоже. Потом поменял последовательность сборки, уже без молотка.
Как я коленвал без молотка забил. Понемногому учимся. studio.ruclips.net/user/videoYDS-dGwlk1E/edit
На ромашці є отвір для змащування підшипника яке обовязково треба ставити в вірному положенні. Я щось не бачив як ви ставили.
Какой подшипник именно?
как вы так легко одели этот рычажок сцепления, я эту пружину задолбался натягивать, или же они отличаются чем то
На самом деле они тяжело становятся, Я упоминал в видео, что растягивал её по высоте, что бы легче вставить.
@@mr6art благодарю
Абалденное видео
спасибо
Можешь снять видео или как то показать пару фото откуда их генератора выходят эти 4 провода у меня два оторвано и я не знаю куда их теперь
наверное почту или соц сеть дайте, скину фото.
@@mr6art artik23.doroshenko@gmail.com буду благодарен
@@user-et8sl7sr4y При возможности отфоткаю новый дино и скину фото проводов.
@@mr6art ок жду
2 у привичний вала какой размера подшыбник можно ставлят шарыкавая подшыбник
Добрый день. Имеете ввиду роликовый подшипник можно ли заменить на шариковый?
Подскажите пожалуйста номер сальника вторичного вала
26х38х7
чем так до идеала вычистил половинки?
Старый, добрый стеклоструй.
@@mr6art А стеклоструй случайно не делает большим по диаметру посадочное гнездо для подшипников?
А где найти игольчатый подшипник на вторичный вал? Подскажите пожалуйста!
Можно заменить на шариковый, на поздних мотороллерах именно шариковый уже стоял. Иголки почти не изнашиваются.
@@mr6art вторичные валы разные, на картере с чугунным цилиндорм вал меньше на 1мм, чем у картера с алюминиевым цилиндром.
@@mr6art а какой подшипник должен стоят 202 не подходит, вал не лезет
Да, Я в основном старые двигатели делаю, так как у меня тихника до 1970 года. Сегодня был в гараже и вы правы. другой вал. Я завтра посмотрю и прикину, замену.
@@mr6art хорошо, жду ответа
Где взять двухсторонний вал на редуктор муравья
У меня есть один редуктор в разборе, какой это именно вал?
Чем так отмыл половинки?
Они после стеклоструя. Вначале в ванне отмачивались, потом в стеклоструй.
Как отмыли так чисто детали алюминиевые?
Отмачивал в растворителе, что бы после того как достались, он испарился сам, потом в стеклоструй. Так что они обратобанные.
@@mr6art Спасибо
А у меня посадка под кольцо там где 205е стоят не со стороны сцепления а за подшипником
да, есть несколько вариантов по году выпуска, в разных местах стопор был, до подшипника и после.
Здравствуйте.а можите дать ращмеры всех сальников двигателя?
они могут зависеть от модели двигателя. На данные двигатель нужно 2 сальника 25х38х7 коленвал, 26х38х7 на звезду из двигателя, 14х25х7 выход вала переключения передач 11х22х7 датчик указания скоростей и нетралки
@@mr6art у меня такой же
@@mr6art спс вам большое
У меня т200т
Здравствуйте. Пожалуйста, можно номера всех подшипников перечислить в коменте. Спасибо.
Коленвал два 205 и один 42305, первичный вал коробки 202 и 203, вторичный вал коробки 204 и ролики 4х6 15 штук
@@mr6art спасибо огромное. А может быть, что у меня нет роликовых подшипников? Я разбирал и что то не заметил.
@@user-ih9rx7cr9j может быть такое, на поздних двигателях обычный подшипник ставили.
@@mr6art а его размер не знаете случаем?
@@user-ih9rx7cr9j посмотри канал рыжий лис он там рассказывал о заменяемости деталей и номера сальников и подшипников
Здравствуйте, прокладки продаете ?
Добрый день. Если уже сильно нужно, могу собрать один комплект полный. Я с запасом себе нарезал.
@@mr6art отправьте номер тел, позвоню
vk.com/club198512151 напишите в группе, телефон не хочу писать в комментарии. Я отвечу.
@@mr6art здравствуйте а из какого материала прокладки вырезали?
@@user-yt3bm3jy1d технический или прокладочный картон. Так же паронит или кренгилит.
Подскажите на вторичном валу я потерял половину игольчатого подшибникп что делать?
пластину или сами иголки?
@@mr6art сами иголки
@@mr6art сами иголки
@@mr6art сами иголки
Я когда-то их подобрал в магазине подшипников, найдите по близости кто продает подшипники. По памяти это гостовские и поэтому Вам помогут скорее всего в магазине.
А что если не ставить промежуточную шайбу ,а поставить большой сальник, нового образца
Думаю что больше ходить будет большой сальник, он двух юбочный и на сжатие и разряжение. Просто с ними бывает проблема, когда их забиваете, может срезать его наружку борозда стопорного кольца. Из 2-х 1 сальник заходит, нужно борозду закруглять по хорошему. Но по году отличались места установки стопорных, поэтому может в вашем случаи и не будет этой проблемы. выступающая часть сальника ближе к колену. Это место продувки смазки подшипников.
@@mr6art спасибо
Подскажите пожалуйста какой размер сальника коленвала устанавливается в ромашку, и какой в пром-шайбу
@@user-gx1rf2zt2y Если ранний двигатель то там одинаковые сальники 25-38-7. На поздние двигатели, уже были другие.
У меня в месте там где шток сцепления всовывается, застрял шарик, подскажите пожалуйста что делать
Вы достали первый шток, потом не выпал шарик? Обычно второй шток тяжёлый и он впихивает шарик под своим весом. Вариантов особо нет, неодимовый магнит попробывать использовать. А уверены что шарик там? Ему особо застрять вариантов нет.
@@mr6art я по своей тупости всунул шарик под первый шток, он сначала очень легко закатился, потом я собрал сцепление, отрегулировал, и он бац и застрял..
Наверное отверстие идёт на сужение, решил подложить под первый шток шарик от подшипника маленького, бац и он застрял в том отверстии, и не пропускает шток
@@user-bx9lm7ci6c Тяжело тут будет, шарику из-за отражателя масла уйти некуда. Думаю единсвенный шанс, двигатель ложить на бок и трясти. Что бы выпал. Или может намагниченной ответкой пытаться вытянуть, но придётся ломать ручку.
@@mr6art не знаю как вам объяснить, он прямо застрял внутри и шток не хочет пройти к выжимному механизму, всовывал внутрь длинный шток от Минска, и дергал выжиманий, шток не двигался
Разве можно так по коленвалу молотком колотить? Центровка сбивается
нельзя, есть видео, позже снял, как правильно это сделать.
мотор на многое способен ruclips.net/video/HClD9wYDSd8/видео.html
Я не думаю что дело в моторе, дело в издаке.
Этот мотор надежен мощно сделан,мощная коробка,но настолько дохлый,из за малой кубатуры ,что я не понимаю как в ссср его клепали до 2000 годов его немцы делали всего то два года в 40
В основном это были муравьи, а они через редуктор шли, поэтому вполне хватало кило 500+ тянуть на них. У меня есть тг200, помогает возить всякую хрень, я порой удивлялся сколько он может везти на себе, не только по прямой.
@@mr6art я имею
@@mr6art для мотоцикла тула и моторролера тулица я имел вввиду
@@maximilian252 скажем мотороллер ещё полбеды, колёса маленькие и он едет нормально. А вот тула вроде как для хорошей проходимости, ему в грязи тяжелова-то.
Видео как собирать не надо. Бить по коленвалу категорически нельзя. На Ютубе полно роликов как ремонтируется потом коленвал на призмах.
Да, не хотел идти коленвал на горячую. Не могу сказать что удары были сильные, просто звука много. Есть видео, где уже показывал как и без молотка это сделать можно. Потом проверял его на биение, все в допуске.
@@mr6art Артем, ты вроде в теме много лет и знаешь все вдоль и поперек. Со стороны подшипников большую шайбу и за резьбу тянуть.
Вообще не так много собирал моторов до этого, счас уже по-другому делаю, вначале подшипник одеть нужно. а потом уже колено в картер