Чугунный цилиндр сейчас наверное и не найти.У меня три тулицы было,только хорошие отзывы о моторошке.Одна проблема была это часто падал в дождливую погоду и песка боялась а так отличная техника.Один ещё стоит в гараже ждёт когда внук подростки.
Да уж, за счёт колёс, проблемы в управлении на песке, срывает его моментом. Техника нормальная, если её один раз сделать хорошо. Но долго не ездит, 1500 км, а потом опять ремонт двигателя.
Супер! Так здорово смотреть за работой настоящего профессионала-эстета! Вы - большой молодец! У меня в детстве был Турист, в деревне он очень меня радовал!
Отлично и подробно всё показали и объяснили, спасибо за такие видео! Мне тоже скоро предстоит собирать двигатель подобный, только нового образца от муравья. Хотел спросить, ведь ничего плохого не будет, если так палец поршневой забивать? Просто у меня нет никаких приспособлений, что бы его запрессовать. Вот увидел как вы делаете, это меня обнадёжило.
Поршень нужно нагреть и потом забивать палец. Вначале главное в шатун вставить палец, он, как правило, натягом, но от руки заходит. Если палец в шатун заходит в натяг, то и забить можно его в поршень. Лучше сделать упор шатуну, что бы удар на него не переходил.
Добрый день. Я же даже не представляю где Вы находитесь, что бы соорентировать по цене. Так как доставка тоже обойдется в какую-то сумму. Вес какой крепеж или сколько его, все оценивается на глаз. Я не делаю сразу на один мотороллер, 10 кг отнесу, мне сделают. Потом если чего-то по мелочи не хватает, доделываю.
@@С.Э.М-л4ь было и 6-ти дисковое, но в основном 5 дисков с федеро. В продаже 5 дисков есть на тульскую технику. Но если есть в сборе нового образца, тогда лучше его и ставить.
Спасибо за мнение, Вы правы, думаю следующий раз буду в две камеры снимать процесс, поэтому можно будет менять виды и тогда всё будет видно, после монтажа.
Не смогу вам ответить на этот вопрос, Я родной крепёж снимал, чего не хватало с других двигателей снимал и оцинковывал по новой. Если что-то конкретное нужно, то могу посмотреть у себя. Много остатков разных.
Вам понадобится комплект цилиндров с поршнем, коленвал, комплект уплотнений, диски сцепления и определенно что-то еще. Если цены нормальные, я бы купил несколько комплектов на складе. Ваша помощь будет оплачена. Вы также говорите по-английски?
Основание как и головка цилиндра крепится на гайки под ключ 14. Если двигатель стоит на мотороллере, то 2 гайки вполне вменяемо поджать, а две с очень маленьким ходом, нужно переворачивать ключ. Когда менял цилиндры на т200м, вполне хватало место это сделать.
Добрый день Крайне годный видос Имеется вопрос Возможно ли в место родного чугунного цилиндра установить цилиндр с креплением под шпильки путём рассверливания и нарезания под них резьбы?
добрый день. Основание цилиндров одинаковые, поэтому если он нигде мешать геометрией совей не будет, то можно так сделать. Соответственно с заменой головы.
Добра и Вам. Скорее это связанно с тем, что при прямой головке происходит взрыв и идёт всё трение на заднюю стенку цилиндра, за счёт смещения сферы, уже попытались добиться более мягкой работы двигателя и более равномерного трения по зеркалу цилиндра.
Я в видео про новые проект уже сказал об этом, что не хватает натяга для неё и на больших кочках шестерни цеплялись. Был неприятный хруст, уже это поправил, но рассказать не успел ещё.
@@mr6art резиновое колесико стоит в прточьке на валу,ее купил новый вал нет проточьки,зато есть проточька под стопорное кольцо чтоб не снималась поисковая шестерня
Не совсем понял если под внутренний барабан не поставить шайбу то при затяжки гайки нижние болты будут упираться в нижний барабан и сжимать пружины и сцепления будет вести да и фиксаторы держаться не будут так как болты выйдут высоко , у меня так , я подкладывал шайбу .
Добрый день. Подобное выстречал, что ставят шайбу. Но данной проблемы лично у меня не было. Хотя в разбираемых в двигателях, в которые лазили до меня, встречал шайбу. Но по книге её не должно быть. Видимо стиралось основания у корзины и внутренний барабан присаживался, поэтому приходилось шайбу ставить. Корзины обычно новые ставлю себе.
Нужном мерить компрессию на холодную и на горячую и зажигание проверять. Бывали такие случаи, что открыл краник, завёл, покатался. Потом стоит 10-15 мин и не заводится. Оказалось дело было не в том что горячий, а карбюратор заливало бензином. Но по мне вначале лучше зажигание проверить, потом компрессию. Может уже поршневая подходит. А с толкача на горячую заводится с трудом или нет?
Всё очень чисто и красиво делаете, но поршен надо нагреть перед установкой до 70-90 градусов , тогда палец будет заходить очень лекго. Так как забивали вы есть выраятность пагнуть шатун. А также могут повреждётся бобышки поршня. Метод с нагревом даже обписан на книжках других марок ( на примере на книжке иж 56). Хоть и марка мотоцикла другая, но принцип тот же. Совет на будущево ;)
Я ставлю оборотистые подшипники. Япония, но когда лет 10 назад собирал для покатушек мотороллеры, ставил самые простые российские. До сих пор техника на ходу и по пару тысяч накатала.
Артем, у меня такая проблемка , купил кольца 0 ремонта, в цилиндр встают зазор минимальный входит отличное, одеваю на поршень ставлю в цилиндр поршень входит только до середины дальше встаёт намертво в чем проблема не понимаю вниз опускается верх не поднимается, я уже запутался
Может цилинд выношен?! Бывает такое, вверку чуть больше выработка, чем в середине и внизу. Поэтому когда кольца до середины входят, пропадает зазор. Лучше проверить на всем цилиндре зазор. А так же могу замки в кольцах, не давать сомкнуться им на поршне.
Не сталкивался с таким лично, вообще мне тяжело представить чего так может быть, для начала лучше снять коленвал на биение проверить, подшипники поменять. А шатун щеки колена цепляет?
@@mr6art доброе утро дядька Я тоже думал коленвал кривой но поменял блок работает хорошо только вот на этом блоке гнездо крепления сломаны болты слабо держат масло подтекает а на первом коленвал трёт чё если перед подшипником шайбу поставить чтобы коленвал к стене не доставал , между колнвалом и блоком зазор посантметру может больше одинаково размера шайба спасёт нет левая сторона в сторону цепление зажимает благодарю вас
Возможно ты забыл стопорное кольцо на левой стороне которое не дает подшипнику касается корпуса крышки когда ты закручиваешь маленькую звездочку которая приводит в движение сцепление.
@@Мятежный асаламуалейкум ва рахматулахи ва баракату я не понял какой штопорный кольцо,там под сальником есть,на звездочке шпонка , шайба стопорная и гайка ,а так рахмат за внимание , там по советовали шайбу поставить может получится асаламуалейкум ва рахматулахи ва баракату
@@АйгульАкчалова ваалейкум ассалам. Там на валу сидит подшипник 205,потом идет стопорное кольцо, потом сальник, потом еще одно стопорное кольцо, потом опять подшипник и затем звездочка со шпонкой в зависимости от года выпуска. Так вот если исходить от вала то после подшипника который идет первым там кокраз таки должно быть стопорное кольцо которое не дает валу треться об крышку картера, посмотри есть ли оно там. Кстати это всë делается не разбирая крышки мотора.
Нет, это цилиндр от т200 и т200м, они все с косыми фланцами были, поэтому и переходники стояли. У пускачей тоже были косой фланец, но и глушитель подругому прикручивался, не на резьбу. Поэтому это родной цилиндр. А уже с прямы фланцем пошли дальше, на туристах, муравьях.
Очень акуратно, молодец
Спасибо.
Здраствуйте, оставьте ссылку на запчасти заранее спасибо.
Блин, нет такой чудо ссылки, все старое советское покупаю. Что-то и из китайского можно покупать. Но на ранние мало.
Чугунный цилиндр сейчас наверное и не найти.У меня три тулицы было,только хорошие отзывы о моторошке.Одна проблема была это часто падал в дождливую погоду и песка боялась а так отличная техника.Один ещё стоит в гараже ждёт когда внук подростки.
Да уж, за счёт колёс, проблемы в управлении на песке, срывает его моментом. Техника нормальная, если её один раз сделать хорошо. Но долго не ездит, 1500 км, а потом опять ремонт двигателя.
Точил себе дистанционные втулки из штока гидроцилиндра- отлично получалось
Супер! Так здорово смотреть за работой настоящего профессионала-эстета! Вы - большой молодец! У меня в детстве был Турист, в деревне он очень меня радовал!
Моя история началась с мотороллера Электрон, дедовский, катался на даче. :) А теперь прилипло и дальше со мной идёт.
Надо нагреть поршень😄😄😄 а сам кувалдой палец забивает)
Приветсвую тебя диванный эксперт !Если не глухой, Автор грел с феном!
Под голову тут всегда паронит был
Отлично и подробно всё показали и объяснили, спасибо за такие видео! Мне тоже скоро предстоит собирать двигатель подобный, только нового образца от муравья. Хотел спросить, ведь ничего плохого не будет, если так палец поршневой забивать? Просто у меня нет никаких приспособлений, что бы его запрессовать. Вот увидел как вы делаете, это меня обнадёжило.
Поршень нужно нагреть и потом забивать палец. Вначале главное в шатун вставить палец, он, как правило, натягом, но от руки заходит. Если палец в шатун заходит в натяг, то и забить можно его в поршень. Лучше сделать упор шатуну, что бы удар на него не переходил.
@@mr6art Ясно, спасибо за подробный ответ!
Все чисто аккуратно 🤝👍. Приятно посмотреть
спасибо
Здравствуйте, хорошая работа, скажите пожалуйста размер втулки под поршневой палец на шатуне муравей 2. Заранее спасибо.
Оппозицияга киргендерди издеп созун уккун келет, олкодо болуп жаткан жакшы кабарлардан лам деп ооз ачпай, коро албастык кылганын чоон куноо.
Добрый день, подскожите гбе можна ацынкавать крипеж, и кокая цена?
Добрый день. Я же даже не представляю где Вы находитесь, что бы соорентировать по цене. Так как доставка тоже обойдется в какую-то сумму. Вес какой крепеж или сколько его, все оценивается на глаз. Я не делаю сразу на один мотороллер, 10 кг отнесу, мне сделают. Потом если чего-то по мелочи не хватает, доделываю.
Какой зазор в поршневых кольцах на Муравье?
Я делал 0.2.
Бля ты для начало замерь зазоры колец.
Я зазоры в момент расточки цилиндра подгоняю, поэтому все в порядке с ними.
помогите пожалуйста.подойдет ли корзина сцепления в сборе нового образца вместо старого?буксует зараза мочи нет
Не менял Я так корзины, но судя по коробке передач, то все должно подойти. но если буксует может проще диски сцепления поменять?
@@mr6art старого образца тяжело найти.мотор т200т
Иа сколько дисков должно быть 5 или 6
@@С.Э.М-л4ь было и 6-ти дисковое, но в основном 5 дисков с федеро. В продаже 5 дисков есть на тульскую технику. Но если есть в сборе нового образца, тогда лучше его и ставить.
@@mr6art ок.спс
Видео класс! Положение камеры на штативе неудачное, когда что то делаете руками все загораживаете.
Спасибо за мнение, Вы правы, думаю следующий раз буду в две камеры снимать процесс, поэтому можно будет менять виды и тогда всё будет видно, после монтажа.
@@mr6art Спасибо за реакцию, извиняюсь, может одному мне было плохо видно. Движок да и весь мото получается супер.
@@АлександрШевцов-ц7ц Я вполне серьёзно ответил, есть идея как информативнее все делать. Одному немного тяжело все это делать.
Все послідовно і зрозуміло дякую
Спасибо, приятно что пригодилось.
Подскажите пожалуйста где можно купить такой набор болтов колец и шайб?
Не смогу вам ответить на этот вопрос, Я родной крепёж снимал, чего не хватало с других двигателей снимал и оцинковывал по новой. Если что-то конкретное нужно, то могу посмотреть у себя. Много остатков разных.
@@mr6art А пружины на храповик нет?
@@ПетрРогожин-ы4ж Возвратная пружина или нажимная?
очень хорошее видео. Можете ли вы помочь получить запасные части? Я также восстанавливаю Tula T200, но в Эстонии нет запасных частей.
Уточните, что нужно. Посмотрю, может чем и помочь смогу.
Вам понадобится комплект цилиндров с поршнем, коленвал, комплект уплотнений, диски сцепления и определенно что-то еще. Если цены нормальные, я бы купил несколько комплектов на складе. Ваша помощь будет оплачена. Вы также говорите по-английски?
А на мото базаре были?
Без проблем найти это всё. Что-то есть в наличии, что-то будет ремонтное.
Слов нет! очень подробно, с цифрами, с пояснениями! Круто!!!!
спасибо
Здравствуйте может у вас есть для продажи чугунный цилиндр с поршнем
Растачивать нужно, готового нет ничего.
Помогите перекинуть звезду на редукторе муравья под китайский движок
как именно помочь?
Здравствуйте
Ни где не могу найти опорную втулку ведущей звёзды
Может от чего то подходит или знаете где заказать?
Тяжело что-то посоветовать. Лучше по место что бы токарь сделал.
Молодец!!! После такого молотка шатун кривой и поршень боком встает.
Да все хорошо с ним, медный только такой были, так что бил без злости.
Здравствуйте может у вас есть для продажи чугунный цилиндр с поршнем
Если Вы в рф, счас тк настолько сильно подняли пересыл, что просто вообще не целесобразная затея.
Как поджать чугуный целиндр не снимая не чего,ключ на 13 не как не влазит все мешает .
Основание как и головка цилиндра крепится на гайки под ключ 14. Если двигатель стоит на мотороллере, то 2 гайки вполне вменяемо поджать, а две с очень маленьким ходом, нужно переворачивать ключ. Когда менял цилиндры на т200м, вполне хватало место это сделать.
Добрый день
Крайне годный видос
Имеется вопрос
Возможно ли в место родного чугунного цилиндра установить цилиндр с креплением под шпильки путём рассверливания и нарезания под них резьбы?
добрый день.
Основание цилиндров одинаковые, поэтому если он нигде мешать геометрией совей не будет, то можно так сделать. Соответственно с заменой головы.
Не в одном видео не сказанно что не только по стрелке устанавливается поршень но и по замкам к пыхлопу ! Допустим не видно стрелку?!
Честно говоря не встречал, что бы стрелки не видно было. Но Замечание правильное, замки обходят выхлопное окно.
Здравствуйте, как влияет на работу двигателя, расположение головки цилиндра?
Добра и Вам. Скорее это связанно с тем, что при прямой головке происходит взрыв и идёт всё трение на заднюю стенку цилиндра, за счёт смещения сферы, уже попытались добиться более мягкой работы двигателя и более равномерного трения по зеркалу цилиндра.
Скажите как надежность кпп ,долговечная? Собираю инфо хочу соединить с дизельным мотором и использовать мотор муравья в качестве коробки и сцепления
А с редуктором использовать будете двигатель?
@@mr6art нет без редуктора ,просто на мотоцикл поставлю с дизельным движком 16 л.с
@@dimalopatin563 16 лошадей не мало, но и не сильно больше.
Скажите пожалуйста номера подшипников на коленвал турист.двигатель т200т
205 х2шт, 42305
@@mr6art огромное вам спс.
@@С.Э.М-л4ь :)
А пыльники под зажигание где брали??
Это родной такой, в вашем случаи во втором видео показывал какой родной на т200м.
а где зип покупал- в каком магазине?
Все в основном из советских деталей, со временем накопились запасы.
Здравствуйте этот поршень трёх кольцовый можно поставить на тулу , цилиндр с лепестковым клапаном.
Такое не практиковал, но он подойти должен и работать будет.
Спасибо
Вот второе смотрю . Так же чётко.
спасибо
Не дождался взвода пружины кик стартера.При таком положении зуба храповика, заводная ручка будет работать не адекватно.
Я в видео про новые проект уже сказал об этом, что не хватает натяга для неё и на больших кочках шестерни цеплялись. Был неприятный хруст, уже это поправил, но рассказать не успел ещё.
@@mr6art надо угол немного между двух болтов нацеливать влево,,как у Рыжего Лиса блогера!
Почему у меня на вторичный вал в 1 сальник втулка вставляется но он не влазит в блок а 2сальин вставляется в картер но не залазет втулка
А размеры сальников из комплекта для муравья или подбирали? Счас комплекты продаются от муравья 2м, а более ранние варианты отличались.
@@mr6art
Я покупал комплект там был нового образца он больше я купил старого образца в нево втулка не влазила я втулку стачи и все
Я извиняюсь, но вот сальник кикстартера не видно,чтобы вы его вставляли. Может в старых моделях он там не нужен?
Все верно, на старых двигателях его не было. Поэтому и не устанавливал, уже на следующих вариантах, он был.
@@mr6art Акцентировал этот момент, потому как на днях собирал,менял вал кикстартера.
@@mr6art резиновое колесико стоит в прточьке на валу,ее купил новый вал нет проточьки,зато есть проточька под стопорное кольцо чтоб не снималась поисковая шестерня
Не совсем понял если под внутренний барабан не поставить шайбу то при затяжки гайки нижние болты будут упираться в нижний барабан и сжимать пружины и сцепления будет вести да и фиксаторы держаться не будут так как болты выйдут высоко , у меня так , я подкладывал шайбу .
Добрый день. Подобное выстречал, что ставят шайбу. Но данной проблемы лично у меня не было. Хотя в разбираемых в двигателях, в которые лазили до меня, встречал шайбу. Но по книге её не должно быть. Видимо стиралось основания у корзины и внутренний барабан присаживался, поэтому приходилось шайбу ставить. Корзины обычно новые ставлю себе.
@@mr6art Понятно выбросил я этот двигатель , поставил от Альфы на 125 кубов тянет лучше , и работает без проблем .
@@ВадимВ-э4й если хорошо собрать двигатель, мощный аккумулятор, то не 1500 км хватит его. Что бы вопросов не было. А потом всё поновой. Переборка.
Добрый вечер,скажите пожалуйста почему плохо заводится на горячую?
Нужном мерить компрессию на холодную и на горячую и зажигание проверять. Бывали такие случаи, что открыл краник, завёл, покатался. Потом стоит 10-15 мин и не заводится. Оказалось дело было не в том что горячий, а карбюратор заливало бензином. Но по мне вначале лучше зажигание проверить, потом компрессию. Может уже поршневая подходит. А с толкача на горячую заводится с трудом или нет?
Сталкоча непробывал, свечку выкручивал сухая.
У меня стоит Магнето.
@@ВиталийЛебедев-ь1р С магнето, не пользовался техникой. Но и там же должен быть момент зажигания.
Всё очень чисто и красиво делаете, но поршен надо нагреть перед установкой до 70-90 градусов , тогда палец будет заходить очень лекго. Так как забивали вы есть выраятность пагнуть шатун.
А также могут повреждётся бобышки поршня.
Метод с нагревом даже обписан на книжках других марок ( на примере на книжке иж 56). Хоть и марка мотоцикла другая, но принцип тот же.
Совет на будущево ;)
Правда на вашей стороне. Я что-то сразу не подумал, что можно в кипятке нагреть поршень, а фен не дал нужной температуры.
@@mr6art бензин в днище наливают и поджигают!
спасибо, учту это
@@ПетрРогожин-ы4ж понял вас
Здравствуйте. Подскажите, подшипники какие то специальные нужны или любые подойдут.
Я ставлю оборотистые подшипники. Япония, но когда лет 10 назад собирал для покатушек мотороллеры, ставил самые простые российские. До сих пор техника на ходу и по пару тысяч накатала.
@@mr6art хочу поставить ZVL словакия. Как вы думаете подойдут? Заранее спасибо
Ставил такие, от безнадёги, с ними все нормально должно быть.
@@mr6art А на порщневых кольцах спиливали буртик или только на окнах горизонтальные??
@@ПетрРогожин-ы4ж Спиливал буртик надфилем, думаю о надобности этого. Счас хочу на другом двигателе не спиливать. Или все же лучше спиливать?
Артем, у меня такая проблемка , купил кольца 0 ремонта, в цилиндр встают зазор минимальный входит отличное, одеваю на поршень ставлю в цилиндр поршень входит только до середины дальше встаёт намертво в чем проблема не понимаю вниз опускается верх не поднимается, я уже запутался
Может цилинд выношен?! Бывает такое, вверку чуть больше выработка, чем в середине и внизу. Поэтому когда кольца до середины входят, пропадает зазор. Лучше проверить на всем цилиндре зазор. А так же могу замки в кольцах, не давать сомкнуться им на поршне.
@@mr6art проверю напишу
@@АртемДорошенко-п9м как успехи получилось кольца одеть??
@@ПетрРогожин-ы4ж да получилось
Этот цилиндр случайно не с пускача т-40
Много задают подобный вопрос, у цилиндра от пускача, фланцевый выхлоп.
@@mr6art а по продувочным окнам и размеру гильзы подходит?
@@lxs7378 в руках такой цилиндр не держал, но судя по фото поршня, все одинаковое, кроме фланца глушителя.
@@mr6art так и есть я на таком езжу,цилиндр от пускового двигателя т-40 ПД-8
Дядька ещё вопрос коленвал трёт об стенку и зажимает что можно сделать в общем клинит атак корпус блока вроде целый подскажите пожалуйста
Не сталкивался с таким лично, вообще мне тяжело представить чего так может быть, для начала лучше снять коленвал на биение проверить, подшипники поменять. А шатун щеки колена цепляет?
@@mr6art доброе утро дядька Я тоже думал коленвал кривой но поменял блок работает хорошо только вот на этом блоке гнездо крепления сломаны болты слабо держат масло подтекает а на первом коленвал трёт чё если перед подшипником шайбу поставить чтобы коленвал к стене не доставал , между колнвалом и блоком зазор посантметру может больше одинаково размера шайба спасёт нет левая сторона в сторону цепление зажимает благодарю вас
Возможно ты забыл стопорное кольцо на левой стороне которое не дает подшипнику касается корпуса крышки когда ты закручиваешь маленькую звездочку которая приводит в движение сцепление.
@@Мятежный асаламуалейкум ва рахматулахи ва баракату я не понял какой штопорный кольцо,там под сальником есть,на звездочке шпонка , шайба стопорная и гайка ,а так рахмат за внимание , там по советовали шайбу поставить может получится асаламуалейкум ва рахматулахи ва баракату
@@АйгульАкчалова ваалейкум ассалам. Там на валу сидит подшипник 205,потом идет стопорное кольцо, потом сальник, потом еще одно стопорное кольцо, потом опять подшипник и затем звездочка со шпонкой в зависимости от года выпуска. Так вот если исходить от вала то после подшипника который идет первым там кокраз таки должно быть стопорное кольцо которое не дает валу треться об крышку картера, посмотри есть ли оно там. Кстати это всë делается не разбирая крышки мотора.
Здравствуйте у вас целиндр от пускача там крепления для карбюратора косое как установить обычный карб
Нет, это цилиндр от т200 и т200м, они все с косыми фланцами были, поэтому и переходники стояли. У пускачей тоже были косой фланец, но и глушитель подругому прикручивался, не на резьбу. Поэтому это родной цилиндр. А уже с прямы фланцем пошли дальше, на туристах, муравьях.
Так и устанавливай. У меня к65 немного наискосок стоит проблем нет, работает нормально.
Ищи хорошего токорщека выточить переходники