Sincronismo Motores vw Jetta, Golf, Passat, Tiguan 2.0 TSI
HTML-код
- Опубликовано: 24 окт 2020
- Estamos situados na Rua Cidade de Bento Gonçalves, 43, Palmeiras de São José, São José dos Campos SP
Seja membro: / @kleinmotors
E-mail: Klein.motors@outlook.com
Instagram: / kleinmotors
Facebook / maicon.klein.79 
Авто/Мото
Esse motor é top demais , parabéns pra essa turma da oficina que faz com que essas Naves continuem voando .
Com uns conteúdos desses , não precisa nem fazer cursos 👏👏👏
Na mão de quem entende...tudo fica mais fácil.
Parabéns Maicon
Um grande abraço meu amigão
Santo Domingo pra todos vocês
Vi um motor desse sendo desmontado e montado na retifica Projeto do nosso amigo Jaime....em São Paulo....
Muito obrigado pela o vídeo
Se colocar o comando no ponto em cima, automaticamente embaixo vai ter encaixar no ponto a marcação do vira com a corrente mesmo não estando em pms
Belo vídeo amigão , compartilhar conhecimento é ótimo , belo trabalho
Deus abençoe sua semana 🙏🚗
obrigado por compartilhar, ajuda muita gente vlw
Simplesmente maravilhoso o seu vídeo. Parabéns pelo profissionalismo. Obrigado.
Muito bem explicado, parabéns um excelente profissional
Excelente o seu vídeo, muito esclarecedor. Grato.
Legal,muito bem espricado é bom entender como funciona principalmente quando seu veículo usa esse mesmo tipo de motor.Valeu...mais um escrito!
Parabéns pelo profissionalismo👏👏👏👏
Obrigado por esse Canal maravilhoso.
Fala Maicon, bom dia!!
Que aula show, parabéns...
Forte abraço.
Top demais amigo, obrigado pelo vídeo ,me ajudou muito
parabens amigo sou.mecanico curto m seu canal pois estou aprendendo com.voces deus.o abencoe
Cara dicas preciosa obrigado Deus abençoe vc e fera
Meus parabéns por essa explicação gostei muito tudo de bom
Explicação nota 10
Irmão, muito top! Esses dias consegui fazer sincronismo de uma n20 com suas dicas, e agora tô montando um Tsi e suas dicas são precisas demais! Vlw! Sem mimimi haha abraços
Top demais conteúdo técnico fantástico
Top maicom parabéns pelo seu trabalho
Aos 4 min 16s, até eu pensei ué???kkk, vocês são top, ansioso para ver essa máquina funcionando.
Sensacional, bela explicação 👏🏾👏🏾👏🏾
Top top top parabéns muito bem explicativo! 👏👏👏👏
Simplesmente FODÁSTICO!!!
Show de bola irmão.
Obrigado pelo detalhamento! Peças originais compradas com a finalidade de trocar preventivamente e ao consultar concessionárias VW as mesmas dizendo que nunca fizeram.... soando como descaso.... depois o pessoal desiste de fazer algo de maneira caprichada e os motores tomam a fama.... duvido que em outras partes do mundo os consumidores @volkswagen sejam tratados desta forma! Mais uma vez grato pela didática! Valeu!
Parabéns pelo trabalho.🎉❤
Muito bom , parabéns
Top parabéns pelas dicas
Muito obrigado vc é fera
Top hein vai ficar fino demais
Gostei muito mesmo, parabéns meu amigo.
Vou trocar a primeira corrente de um TSI baseado no seu vídeo amigo, parabéns vídeo super esclarecedor.obs: relojoeiro faz isso de olho fechado!!👏🏼😉👍🏼
Muito top ajudou bastante
Parabéns pelo vídeo, rápido, didático e muito bem explicado, irei trocar em casa! rsrsrsr
Maravilha de trabalho 😁
SHOW seu video irmao.
Maycon você é ô cara vídeo show top
Top be explicado parabéns peguei b.o desse hj tiguan pior que nen troque kit corrente só tirei vazamento da tampa falaram que saiu do tempo em outra oficina...
Top demais!! Excelente explicação, ganhou mais um escrito no canal !!!!
Parabéns galera
Top meus parabéns.....
Muito bom boa dica 👍
Show de bola
Ganhou mais um inscrito, obrigado pelo vídeo...
Aí e guerreiro pra poder memorizar esse tanto de ponto parabéns ✌️✌️
Do lado esquerdo dele tem um esquema (esqueci o nome) de como se monta.
@@MarcondesBorba e amigo mesmo com esquema não e fácil memorizar não ti falo por experiência própria
@@jaquesjunio6094 Mano vc não precisa memorizar, o esquema ele esta ali, vc olha e faz......Sem desmerecer o trabalho muito bem feito do Kleim obvio.
@@MarcondesBorba dr. IE literatura técnica ajuda bastante pra esses motores e outros
@@cassiosantos3297 É o q eu estava querendo dizer, mas o mano ali em cima é meio dificil de entender.
Bom video. Obrigado por compartilar. Parabens por suo canal. Desde Colombia!
Muito show!!!
Parabéns pela explicação toop
Não Merece 1 Like merece uma porrada de Like tá loco Klein que video Mais top do RUclips.
Maravilha super útil. Estou com desse desmontado kkk
Aqui sempre um conteúdo técnico e de qualidade. Show
Vídeo top 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muito bom!
Bom d, + esse vídeo 👋👋👋
Muy bien maestro de costa rica le saludo aprendi bien su explicacion ala perfeccion
Esse é maceteado!! Parabéns meu irmão, top!!!
Cara, troquei do meu Jetta ontem, e realmente, só colocar nas marquinhas... Ficou perfeito o carro..
Klein e diferenciado
Um ecelente profissional
Top 👏🏻👏🏻
Kkkkkkk fala da montagem do motor tsi que para muitos é um bicho de 10 cabeças, como se fosse receita de bolo.
Fera demais
Tenho vídeos de tsi
Qual o torque dos parafusos do cavalete dos comandos, onde fixa o variador de fase?
Parabens
Parabéns meu amigo 👍 show de bola 💯👍
Excelente vídeo ... Tenho 2 dúvidas, para substituir a corrente da bomba de óleo é necessário remover o carter? E em relação ao parafuso do virabrequim, qual o torque aplicado?
Top Man
Muito bom o vídeo!
Meu audi a4 2011 apresentou problemas de sincronismo, quando esquenta falha. Se troca essas kit acredita que possa resolver esse problema de sincronismo?
Showwww heim
muito bem
Oi amigo felicito a vcs por o video , mais quero fazer una correcao pra vcs y e que nunca mais nunca vc debe movimentar o virabrequim sem a correia o corrente do tempo ja que pode fazer dano pra al valvulas ,tem que limitar ao maximo o movimiento cuando o motor nao esta em sicronismo , e muito risco fazer o que vc feiz sem ter votado a corrente de sincronismo.Abrazo pra vcs e obrigado por compartir suas experiancias.
Top
Amigo no.jetta 5 cilindro 2.5 pra montar cabeçote tem que ver os elo escuro também tem.ponto nelas pode me ajudar quais são os pontos corretos
Belo vídeo. Uma pergunta preciso tirar a polia da bomba de água que vai presa no motor ela gastou sei que a rosca e inversa. Preciso travar o motor na hora de tirar pra ele não sair do ponto?
a pessoa que quiser curso on-line de montagem de motores , que vá para o senai, isso pra não falar ourta coisa KKKK
Que aula foi essa meu amigo, estou com um possível problema no meu eixo balanceador de fulga de óleo, quando acelero forte depois de quente da epc sem piscar nenhuma luz de óleo e por só acontece quando está quente eu penso que seja fulga de óleo , mas quando desligo e ligo apago , sensores todos novos , a válvula mecânica que vai lá em cima está perfeita, e a 2 meses identifiquei o resfirador de óleo entupido, troquei agr porém vi em.outro vídeo que na maioria das vezes que o resfriador entope acaba danificando o eixo balanceador do escape , estava a procura de um vídeo neste rumo pois vou desmontar pra ver se é lá a fulga de óleo do meu jetta quando esquenta , é um jetta 200 que é o msm motor do vídeo, não tenho nem como agradecer essa aula , quando eu desmontar o meu volto aqui pra falar se realmente é o eixo balanceador que está dando fulga de óleo
Acho difícil fuga de óleo acender EPC e não acender luz de óleo.
Mas e aí, resolveu o problema do carro?
hol bro, saludos oye y como lograste ensamblar el motor si los tornillos del
combertidor esta dentro del carter ??
Me pregunto como es que diste vuelta al cigueñal y no pego el piston con las válvulas es mi duda?
Quero ver do meu! rs
Boa tarde me tira uma dúvida ? Como eu faço para deixar o motor certo para mim poder desmontar tudo ele e colocar tudo no sincronismo ?? Ou não precisa deixar ? Me ajuda pois estou com uma a3 audi 2009 que saiu fora o ponto 6 dentes fora quero sincronizar tudo
Tenho um GTI MK7 que está com cerca de 133.000 km. Sei que a Audi recomenda a troca com 140.000 km do kit da corrente. Preocupado, levei o carro na oficina e, para minha surpresa, está no terceiro dente (veja abaixo) mesmo com essa km. Então, ficou uma dúvida: mesmo no 3 dente, teria que fazer a troca do kit corrente pelo desgaste do teflon dos 6 trilhos? Ou seria muito preciosismo, pois o único critério seriam só os dentes do tensor da corrente principal? Obrigado!
Boa noite, com o motor funcionando ao tirar a vareta do óleo o motor suga o ar para dentro tipo um vácuo?
Como sabe a posição correta dos comandos?
Muitos mecanicos falam como se o mundo fosse acabar caso o o motos descincronize
Fala Klein blza? Muito bom conteúdo! Bem didático.
Uma pergunta, ali nos comandos foi preciso as ferramentas especiais para o sincronismo?
Não precisa
Ele não precisa de chaves pra por ele no ponto?
Boa noite, estou precisando saber as medidas dos anéis de segmento do jetta tsi 2012 stand . o pistão desse modelo e 82,5 ? 1.2mm 1.5mm e 2.0mm?
Rocam foi exemplo ne .omeu e um jac j3 2014 vvt correntao
Amigo troquei o kit corrente ..e todos os sensores quando quente ele acusa falha po341 ....e apaga sozinho a falha quando anda pouco ...poderia me ajudar
resolveu?
Acha necessário uso do relógio comparador para achar o PMS ou só pelas marcações de corrente e engrenagens é suficiente?
Usei de forma didática
boa noite, no caso você girando o motor na parte de baixo como fez na hora que colocou a corrente da bomba de óleo, mas sem colocar a corrente dos comandos não corre o risco dos pistões bater nas válvulas já que os comandos de válvulas não estavam sincronizadas com o eixo virabrequim?
Quando coloca a corrente da bomba, os comandos já estão sincronizados com o vira.
@kleinmotors esse e o motor da sua audi
Qual o valor de mão de obra para um serviço de troca das correntes??
Engrenagem embaixo e louca?
O parafuso do eixo gira breguim é esquerda
Eu tenho um TSI de 2008 seat alteia tem 70.000km agora eu noto um barulhinho quando está no relatim acelero um pouco e para será que e' problema nessas correntes? o motor tem que se tirar sempre fora ?
Esse seu TSI é com o motor EA888?
Amigo quando voce girou o motor cem a corrente principal os pistoes não pega nas valvulas.não corre o risco de atropelar as valvulas.obrigado
Teria que fazer muita força para entortar as válvulas, não tem risco