Yamaha Niken - l'incroyable essai par Moto Magazine
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- Опубликовано: 17 окт 2024
- Le Yamaha Niken, tout le monde en parle mais vous ne savez pas ce qu'il vaut sur la route. Axel Mellerin, chef des essais de Moto Magazine vous fait découvrir cette moto incroyable.
La vidéo est longue mais elle vous permettra de mieux comprendre comment le Yamaha Niken fonctionne.
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En attendant l'essai complet dans Moto Magazine du mois de juillet/aout prochain.
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Fabuleux, perso j'adore le look et sincèrement, les beaux parleurs qui ont la blague facile n'ont qu'a essayé de faire la même monté qu'Axel dans les même conditions et on en reparle ! Sérieux, c'est juste un truc de fou !
Effectivement, c'est pour cette raison qu'on a titré l'incroyable essai du niken. C'est vu nul par ailleurs ! On compte sur vous pour le faire savoir.
Ñ
L'essai du Yamaha Niken par Moto Magazine, vous l'attendiez et bien le voilà : n'hésitez pas à commenter, partager, liker en mettant un pouce en l'air !
Bonjour je voudrais savoir pourquoi les propriétaires des Niken revende cette fabuleuse bécane..cela me pose un doute pour un futur achat peut être.. merci pour votre réponse ..21/07/19
Ca y est, je suis l'heureux propriétaire d'un NIKEN depuis le 18 octobre 2018.
Première impression, il est beau, bien fini et correspond bien à ce que j'attendais.
Ensuite dans le détail, surpris par les petites roues de 15" à l'avant, je les voyais plus grandes, surpris aussi par la hauteur de selle et pourtant je fais 1,79m.
Premiers tours de roue, surprenant, on ne voit pas où on mets ses roues et l'avant se positionne par intuition du coup, il m'a fallut 10km pour oublier 40 ans de réflexes.
Plusieurs trajets sur les routes des Vosges, en passant par La Bresse, Mirecourt, Bains Les Bains etc...déjà plus de 400km au compteur dont la plupart en duo et c'est un vrai bonheur de conduite, même de nuit avec un éclairage fabuleux. Le trapèze lumineux généré par les phares est super efficace par contre en virage à droite les voitures en face font des appels de phares car je les aveugle.
Le saute vent ne protège rien et j'ai du mettre une protection supplémentaire sur ma poitrine pour contrer la concentration d'air un peu frais en cette saison.
Les genoux sont moins bien protégés que je ne le croyais avec l'énorme avant et les pieds sont directement dans l'axe des roues avant donc gare aux petits gravillons si pas de bonnes chaussures.
Au niveau confort, aucune fatigue due à la conduite, au contraire je n'ai jamais autant apprécié nos petites routes de campagne.
Au niveau selle, par contre là ce n'est vraiment pas top, si on les démonte pour accéder à la batterie par exemple, on a la mauvaise surprise de constater une finition digne d'un vélo chinois bas de gamme, la fixation du revêtement de selle a été faite n'importe comment. J'ai signalé le problème à Yamaha qui devrait corriger le tir.
Pas de réglage de hauteur de selle prévu et après deux cents bornes on sent bien ses fesses :)
Ma consommation moyenne d'après l'ordinateur de bord est de 6,5l/100km pour une conduite type rodage à deux sur petites routes avec le voyant ECO allumé en quasi-permanence, je n'ai pas de chiffre sur autoroute encore.
En conclusion, excellent achat qui me permet de refaire de la moto sereinement (polyarthrite) sur une machine futuriste (on aime ou pas mais on ne reste pas indifférent). Merci à la concession Motorcycle Centers d'Epinal et spécialement à (ordre alphabétique) David Johann Patrick et l'équipe de mécanos.
Bon j ai bien lu ton avis sur le niken je suis tenté pour l essayer mais le prix me semble un peu haut et le problème plus tard la revente
Merci pour le retour d'informations. Evidemment, ce n'est pas le genre de bécane qui va intéresser tous les intervenants qui sont - au moins - aussi doués que Marc Marquez sur un deux roues. Quel melon !
Je l’ai essayé la semaine dernière sur le Circuit Carole. En effet, difficile de comparer ses performances à un produit équivalent (cad moto 3 roues et non pas mp3).
Ce que je peux dire, c’est qu’il tire très fort malgré son poids. Pleine bourre en ligne droite, gros freinage au bout, de l’angle dans le virage ... la bête ne bronche pas, stable, confortable, rassurant, réactif. L’essai montre bien tous ces aspects. Le confort du pilote est bien respecté également. Selle large, haute, guidon dimensionné correctement, shifter agréable.
Après, je pense que les visites au garage vont en calmer plus d’un si on considère que sur la partie avant, les coûts d’entretien vont être multipliés par 2 ...
Axel ; super vidéo avec de très bonnes explications.dès que possible je vais l ' essayer sur tous revetements et meme sur la neige.pour comparaison voici les largeurs de différentes motos
Niken=885 mm 1200 Super Ténéré=980 mm MT07 =745 mm Piaggio MP3= 800 mm
Toute nouveauté qui améliore la sécurité est bonne à prendre. Je vais l' essayer dès que possible. Et puis il ne faut pas mourir idiot juste pour le principe de s' opposer à la nouveauté, les temps changent. Merci Moto Mag.
En quoi la sécurité est-elle améliorée ??? Déjà rien que de le penser....
Le meilleur essai par rapport aux différentes chaînes RUclips 👍🏻 complet simple merci
Pour l'avoir essayé et être propriétaire d'ici très bientôt la niken c'est une tuerie, plein de bonne sensation, la sécurité, niveau puissance elle a largement ce qu'il faut ayant une r1 ,je sais de quoi je parle, le cp3 💪
Merci Moto mag' d'avoir montré le cadre hybride moi j'adore cette essais. Par contre les trajectoires non mais 😱 c'est pas possible
bonjour après essai chez mon concessionnaire j'ai passé commande que du bonheur
très bon essai. Langage clair et précis, technique juste ce qu’il faut.
moi même je suis convier au Niken tour pour le mois de Mai je pense pendre du plaisir à essayer le Niken visuellement c'est une très belle machine j'espère pouvoir vous donner mon avis sur votre chaine de cette machine sortie du futur !!!
Bonjour Axel super éssais , serait-il possible de connaître la marque de tes gants ? Merci
Essai rondement mené. Très instructif. Cette nouvelle "machine" comme toutes les nouveautés qui jettent un pavé dans la marre va faire parler, beaucoup parler et bien sûr dans la plupart des cas pas toujours de façon positive. Cependant ce nouveau concept sera sans doute un élément incontournable du futur. C'est un premier jet, les développements, les adaptations, lescorrections diverses et variées des modèles suivants, la déclinaison d'une gamme complète feront que d'ici une dizaine d'années Yamaha aura réussi un coup de maître.
👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️ Magnifique moto 😍 je la trouve très belle ❤️❤️
Comme tous vos essais , très pro, bravo
hello!
moi je roule en moto 2 roues (suzuki bandit 1200N).
Avant d'avoir mon permis moto, j ai acheté un 500 Giléra fuco...un scooter 3 roues et je peux vous dire que ca grippe fort de l'avant...
je pense que malgré l’esthétique ce Yamaha Niken doit etre bluffant au niveau de la conduite...
bye et bonne route à tous!!
Salut étais-tu content de ton fuoco ?
Super essai, bravo ! Je pense en effet qu'il faut parfois savoir mettre de côté ses à-priori et prendre le plaisir en deux/trois-roues sous toutes ses formes. Je suis tombé moi-même un certain nombre de fois en conditions délicates en perdant l'avant et je pense que le Niken est une vraie avancée pour ça ! A essayer en tout cas.
Du coup j'ai quelques questions :
(1) Que se passe-t-il à l'arrêt si on lâche la moto ? Elle tombe ou elle reste penchée sur ses trois roues ?
(2) Il y a une version prévue avec le moteur de la MT10 ?
(3) Avec des pneus typés trail, elle aurait du sens en chemin roulant et sur de la piste dans les Alpes ou ailleurs ?
(4) A votre avis, elle va coûter cher en assurance ? D'un côté elle est sécurisante, mais de l'autre elle va coûter un bras en cas de gamelle...
En tout cas si vous cherchez un essayeur motard lambda pour un comparo avec elle, je suis candidat !
Salut Axel, merci pour ta réponse. En effet, tu as raison, comparer cette moto sera difficile car elle est un OVNI et de surcroit la seule dans sa "catégorie". En revanche, je pense qu'il faudrait penser ça en terme de rapport "coût/plaisir/sécurité ressentie/sécurité réelle" car finalement c'est bien, pour un coût donné, le rapport plaisir/sécurité qui a du sens avec ce nouveau genre de moto. Et ce que beaucoup de motards hédonistes mais pas trop barjos recherchent: mettre de l'angle, accélérer, se faire plaisir mais sans risquer la gamelle à la moindre plaque de gravillons ou trace de gasoil. Donc pour moi il faudrait faire une série de duels, avec : (1) une moto avec le même moteur = 900 MT-09 (version SP pour se rapprocher le plus du coût du Niken). L'idée serait de voir ce que l'on perd en pêche moteur et ce que l'on gagne en sensation de sécurité, et du coup où penche la balance du plaisir. (2) une moto plus chère mais connue pour donner un grand sentiment de confiance à ceux qui la pilote, par exemple une R1200GS, et (3) pour les urbains, comparer cette moto avec un scooter de luxe pour voir ce que pourrait apporter le Niken aux commuters. Qu'en penses-tu ?
la Niken n'ayant pas le même système de "Roll Lock" que sur le Tricity 300 qui est activable avec une gâchette au guidon en dessous de 10km/h et qui verrouille le train avant mais pas les suspensions. Donc, si on lâche la Niken à l'arrêt, elle... tombe
Y’a du jus d’cerveau 😂 c’est vrai et en plus c’est efficace. Merci pour cette essai et le visuel sur le système. Pour être meilleur, on est parfois différent. Moi ça m’rend curieux. Hâte d’essayer
Je trouve le concept vraiment intéressant c'est même une alternative au side-car qui est un autre moyen de rouler en moto vraiment sympa ce Niken et je roule en Ducati Hypermotard 939 pour vous dire j'aime beaucoup.
andré Tisserandet.je ne sais pas si c ' est une alternative au side-car( j'ai possédé 3 sides) mais dans 90% des cas avec le NIKEN l 'interfiles est possible vu sa largeur de 885 mm
andré Tisserandet mec c est pas du tout dans le rapport mais tu as la moto de mes rêves profites en 😍😍😍😍
je suis en train de la vendre si tu es intéressé
Excellent reportage, merci Axel! J'ai possédé dans ma vie plus de 50 motos et j'ai un esprit bien ouvert. Pour le moment je roule en 1200 GS ADV et en Yamaha MT 01. Cette NIKEN est sans doute intéressante et elle a le mérite d'être originale. Aussi originale qu'un side-car peut-être. Mais: une esthétique à fuir, une insulte pour un vrai motard, impossible de monter sur un tel cheval quand on est motard! Pour certaines occasions pratique. handicapés, motard trop vieux et ceux qui n'osent pas monter sur une vraie moto.
Est ce qu'une version accessible au permis B , existera ?
Super essai ! Belles images de la bête et assez bonne description du système Ackermann.
Big V ✌🏻
Super vidéo , bravo Axel pour toute les explications ✌️
je me demande il faut quelle permis pour le conduire moto ou auto car arrive un espacement supérieur a je ne sais pue combien de cm c'est considérer comme un tricycle donc permis auto
Les gens se trompe sur cette machine. Ils faut vous mettre en tête que c'est effectivement un trike. Mais un trike à l'esprit 100% deux roues, avec un gain en agrément et sécurité .
quand on change les pneus, est ce que Yamaha s'engage à payer le troisième ?
Parce que du coup ça revient plus cher en entretien c't'engin
Parfait, très instructif et constructif, bravo!!
ça se comporte comment dans la pluie ? la neige en pente et la boue et forêt ? merci.
Essaie un quad !
J aime l style elle est super est t il possible de le rouler en pleins sable genre a ka plage ,désert..... Pour me rassurer😉
Ceci dit super essai avec de super explications
j’ajoute : belle démo du système Ackerman où vous vous êtes décarcassé pour nous montrer en mode dénudé ce délire mécanique ... 🙂
J'adore....motard depuis 1978 et plus de 15 motos, à voir avec les autre marque qui vont surement reprendre le concept et pourquoi pas le rendre encore mieux et moins lourd
Très bon essai. Donne un maximum d’infos utiles. Donne très envie d’essayer la Niken, mais m’est avis qu’il va y avoir la queue chez Yamaha pour aller l’essayer.
Une superbe pièce d'ingénierie !
Est-ce qu'on peut mettre cette moto dans la categorie trike comme la can-am Ryker ou ce genre...du fait pouvoir passer a la conduit avec seulement le cour de 7hrs pour en obtenir le permis
Je serait acheteur sinon
Axel, merci pour l'essai, très instructif.
Effectivement, la bête est plutôt surprenante. Visuellement, c'est pas terrible (je l'ai vu à Milan), mais il n'y avait pas vraiment de doute sur ses qualités routières.
Par contre, je modérerais l'aspect "sécurité" de l'engin. Oui, effectivement, il donne confiance (je me ferais mon propre avis quand je l'aurai essayé), mais ne donne t-il pas trop confiance ?
Tu le dis toi même, il donne "méga confiance", "c'est un truc de fou", "c'est juste épatant", "c'est bluffant", "quelle que soit les conditions d'adhérence, tu attaques comme si je connaissait la moto depuis des années".
Le danger ne vient il pas de là, justement ?
Quant au freinage, oui, il y a plus de surface au sol, mais l'engin est aussi plus lourd, il serait amusant de comparer ses distances de freinage avec une MT-09.
Et dernière remarque, vu la technologie du train avant + optique full led + tableau de bord TFT, le choc frontal va douiller. A mon avis, ça sent la mise en épave systématique. Qu'en pense les assureurs ?
Merci de ta réponse. Nous sommes bien d'accords que le premier "responsable" est celui qui est à ses commandes, et non le véhicule qu'il conduit.
Mais justement, quand un véhicule génère un (fort) sentiment de sécurité, le conducteur n'est il pas incité à prendre plus de risques...?
Vaste débat s'il en est, auquel il est difficile de répondre, en tout cas, pas par clavier interposé.
Par contre, une autre question me vient à l'esprit. Un T-Max 530 DX ne vaut "que" 1500 € de moins que le Niken. N'y a t-il pas un problème là, du style, le T-Max n'est-il pas vendu plus cher que ce qu'il vaut réellement ?
Motorman 34 le tmax c est du vol.... dommage car il est super
J ai le mp3 500 a poids égale mais moins de CV .pas contre question ,avec vous senti en entré de virage un survirage plus important que sur un deux roue , car c est le cas avec le mp3 , je peux en discuter je suis motard et pour x raison si je voulais faire encore de la moto je n avais que ce choix le tripode et merci les ingénieurs (le side me disait rien lol )
La musique c'est Ethan Meixsell (avec un s), je conseille vivement !
Très bonne présentation.
Qu'on aime ou qu'on n'aime pas le style , c'est de la belle mécanique et quand on aime vraiment la moto on apprécie le boulot des ingénieurs. Quand j'ai commencé à faire de la moto, il y a un bail, il y avait encore des motos anglaises c'est dire. Il y avait toujours des couillons pour critiquer les motos japonaises. On voit ou en en est aujourd'hui.
Avec ou sans permis?
Salut Axel.
Je voulais savoir, pour cet essai tu avais encore enregistré ta voix avec ton iPhone ?
Pace que la qualité est toujours aussi bonne.
Merci pour cette longue video pleine de ressenties
Haha Eric nous avait vendu l'astuce. Mais c'e'st incroyable comme le téléphone arrive à super bien capter le son de la voix. Chez Apple ils bossent dur !
Dire que nous, motovlogger on se fait chier à trouver le meilleur micro possible -_-"
Merci pour ta réponse rapide
=)
Est-ce qu'on peut la conduire avec le permis voiture
Non, c'est une moto
On va se faire déposer par le niken sur les petites routes !
Quel est l'intérêt par rapport à un "deux-roues" classique ?
Je t'invite à revoir la vidéo si tu n'as pas capté les avantages
Et bien, j'ai revu la vidéo et je n'ai toujours pas la réponse à ma question.....
mpcvore
À avoir une béquille latéral en moins
Ah, oui, ça, ça s'appelle une bagnole....
@Pasde nom une voiture a 4 roues à une surface de contacte plus grande et possèdent 4 freins, ça freinera toujours mieux qu'une moto à deux roues où à trois roues.
À essayer !
Pour ma pat perso c'est bien une NT09. Bref j'adore le look et sincèrement désolé pas accessible aux permis B
Peut tu glisser , perdre l avant avec ca ??
Quel beau mâle !
axel mellerin Snif ! Bravo en tout cas pour cette vidéo.
pourquoi est tu essoufflé or ke tu sur la moto? a part bonne vidéo
comme c tu depenseras plus de tune pour les pneux 3 au lieu de 2...
malins les soshies....et en prime comme le quad tu as tout les desaventages de la voiture en prime.
On appelle pas cela une moto mais un tricycle , j' en ai eu un avant d'apprendre à conduire un vélo et puis après je suis passé à la moto. En ce qui me concerne, je pense qu'il manque une roue à l' arriére et une plaque d'immatriculation à l' avant, comme ça, on pourra appeler cela une voiture. Avec la possibilité de mettre 7 airbags à l' intérieur.
Et pour le wheeling ? On en parle?
Mahmoud Sellami tkt sa leve
axel mellerin et pour tenir le gauche droite? 😭
Le wheeling ça sers rien, ça use le moteur et les pièces mécaniques comme les roulements, la fourche et les roues...
ça abime les machines plus qu'autre chose.
romain M l'argent n'est rien devant le plaisir.
Pas plus moche qu'un MP3, juste plus gros.
Il manque juste une boîte auto, style double embrayage honda
essai sympa, mais mauvais placement de la Gopro à mon avis, le reservoir et le tableau de bord guidon bouffe la moitié de l'image...
Bonjour, comme à chaque nouveauté, il y a les pour les contres ! Après il faut tester pour avoir un avis des plus objectif. Il est certain que coté esthétique, je reste dubitatif, ?... Cela ressemble plus à un enjambeur qu'à une moto, mais les goûts et les couleurs... Ce qui parait certain c'est que notre essayeur est conquis, et comme il ne doit pas en être à son premier essai, on peut lui faire confiance. Je n'ose pas penser qu'il soit à la "botte" de Yamaha ;-)) Si ? NON !!!
Je suis sur que c est l avenir de la moto...
ben, si c'est ça, je ne ferai plus de moto sauf à garder mon cross-bones...
Elle ne tient même pas toute seule à l'arrêt ou en stationnement, alors aucun intérêt pour un handicapé ou un vieux qui voudrait quand même faire de la moto. Autant acheter un vrai trois roues pour profiter de la conduite en plein air.
et le tout pour la modique somme de????
cet aprect mad maxx ca peus quue plaire
Une tuerie a 3 roue
どんな感じでカーブを曲がるのか、乗ってみたい
Je ne vois vraiment pas l'intérêt, si c'est pour ceux qui on peur d'un deux roues, autant en mettre directement 4.
Pour ceux qui doivent aller bosser par tout temps il y a le MP3.
Donc vraiment je ne vois pas l'intérêt ?
As tu seulement pris le temps de regarder le test ?
L'intérêt est évident : le plaisir de conduire une moto comme n'importe laquelle mais avec un grip amélioré : plus de sécurité, plus de vitesse en courbe bref ... une réussite technique :)
Pour moi c'est comme ci tu voulais un quad plus large pour plus de stabilité...prend une voiture.
C'est aussi ça le plaisir de la moto, c'est le plaisir du pilotage,après ce qui ne veulent pas prendre de risque le mieux est de ne pas faire de moto.
Pierre Ick ben celui qui veut fqire de la moto et pas de scooter
Exact RobBroderick44 ! et en plus c'est un scoot pas une moto ;)
Faudrait revoir la définition de scooter!!!
Il faut le moteur de la mt10 sur cette niken et elle serait parfaite
A la question : pourquoi deux tubes de fourches, je répondrais... Euh, il y a toujours deux tubes à une fourche... Soit, à cheval sur la roue, soit, du même côté. Sinon... il manque quelque chose ! 😄😄
3 pubs !!!! Et la musique qui casse la tête!!!!!!!
faute dans la description..."cet moto". et ne parlez pas de moto, c'est un tricycle, point. car sinon bientôt les simulateurs des meules des 80's seront bientôt plus des motos que ce qu'on a sur la route...
Un look de la mort, c'est une L5e ou elle est en catégorie moto ? Qu'est ce que j'aimerai l'essayer :p
Catégorie moto
Ça m'agace cette tendance à mettre le nom des motos au masculin 'un Vmax' 'un diversion 900' 'un cbr1000'.... C'est une Suzuki, une Norton, une Yamaha, une Kawa 500, une moto, une bécane. (Il est bien ton nouveau bécane !... Ça c'est un sacré moto !... ) Pendant des décennies on a dit «une», comme pour les bagnoles (C'est ça le souci?). Même Porsche, Une Porsche, une Ferrari, une Jaguar (tu as un jaguar dans ton garage ?! il va être malheureux!).Ok un deux roues, un 4 cylindres.
Faut pas chercher. On dit un Cayenne et ... en France un Xeeee 5 pour ne pas se luxer la langue sans doute.
J'aime bien ça es combien
en pluslinvention des motos e scoot aurait ete en 3ou4roues au debut de sa fabriquation vous seriez etonner le voir reduit a 2roues a present donc reflexion
Je ne peux pas; j'hésite entre répugnant et repoussant.
combien elle coute ?
Arca D 14000e je crois
Le prix d'une GS 1200 ....
Et quel est l'intérêt?
conduite avec permis B, pour ceux qui n'ont pas le A. pour ceux qui possèdent le A aucun intérêt mieux vaut continuer sur deux roues c'est clair.
Exclusivement réservé au permis A, attention !
@@Sullio ah bon! Donc effectivement aucun intérêt.
L'adhérence peut-être ?
@@pelerindesgarrigues2103
Ca promet ! des réflexes de permis B (sans injures) dans une circulation de permis A ?
Sûrement un bon engin mais 15000e!!!!! Pour cette chose avec 2 double fourches , bonjour les révisions et ses tarifs , vidange de fourches et joints spy usés ou défectueux 😥 , bref à ce compte là je préfère redescendre sur un scoot .
J'imagine pas le coup de la révision xD
a quand les motos à 4 roues?...
leneanderthalien
Ca existe ....Un quad
alors, à moins qu'on change aussi le larousse, voilà la définition du mot moto : " Motocycle à deux roues, d'une cylindrée de plus de 50 cm3 (moteur thermique) ou d'une puissance de plus de 4 kW (moteur électrique)" . Le niken n'est donc pas une moto ! point final !
La vrais question : est ce que ça lève ? 😁
Yamaha est capable de mettre un pognon dingue la dedans et ne peut même pas fournir une moto capable de gagner à Rossi.... Le concept c est quoi ? Un plus pour la sécurité ?
Pas convaincu que ceux qui se l'offriront opteront pour les séances de wheeling ! Quant au reportage, je trouve le commentaire mi-chèvre, mi-choux. Moto de niche, on va aimer ou détester, c'est selon.
Dommage pour la chaîne.... pourquoi pas un cardan....
Elle et bizare l autoroute sur laquelle vous rouler a 130🙈
Ça reste une abomination esthétique
C'est sûr que d'un point de vue purement esthétique, on dirait une espèce de croisement entre un avant bizarre de quad et de machine à vendanger ....Cela dit, bien des "abominations" sont ensuite devenues des références . Moi, je pense que ça peut marcher, question d'habitude et aussi d'évolution, car la prochaine mouture sera certainement plus lookable. Et la clientèle sera différente voilà tout. Après tout, les scoots Piaggo etc... et les CanAm et autres "tricycles" se vendent alors qu'on n'est plus du tout dans l'esprit "moto", contrairement à l'alien de Yamaha, qui reste quand même une bécane ...
si on commence a parler égouts et couleuvres ....
Ben oui, il s'agit bien de ça et ça ne se discute pas !!! 😂
Philippe Parent bien trouvé !
Vive l’évolution mais les bécanes à trois roues ne font parties pour moi de la vrai culture motard C’est juste pour le design et la beauté Et en plus un passionné ne prendra jamais à ce que tu auras 3 roues C’est une assistance merdique
Pas jolie en version moto, les 3 roues en scooter passe mieux
Pas ma conception de la becane......
valideyesounon Il
Adieux les Wheeling ! ahah
T'as déjà testé pour être aussi sûr de toi ? :)
ps: c'est une question rétorique
Autant pour moi alors, mais perso je m'amuse à le faire avec ma 600 Hornet, jamais j'essayerais avec celle ci..
elle est au même niveau que la renault advance .... un gros pâté moche trop futuriste pour nôtre époque :/
vehicule sans permis,
"LA" Nikken ! ! ! UNE moto, UNE nouille etc . . . Moto, c'es féminin bordel !
Toute ses conneries pour se trimbaler a 80 kmh !! , allez c'est pas la peine !! j'vais m'acheter une vieille bleue d'occase !
Je t écoute Einstein
Une moto neige pour route...mais c’est quand même affreux
Il faut l'essayer à mon avis, après l'apparence on peut en discuter 😀
christophe martin Tu penches pas en motoneige...
RobBroderick44
Pas faux
we mais même si elle roule bien j acheté pas
une moto moche
Horrible est le mot...
Et moto magazine testa la moto à 3 roues avant la future moto bmw à 4 roues et portières que la plèbe appèlera otto!!!
Mais pourquoi avoir fait ce truc ? C'est pour les handicapés ?, une moto pour moi ça a deux roues point barre.
y a plus de plaisir à rouler en moto une moto c'est 2 roues point barre et les meilleurs en sensation C'est les anciennes aucune technologie c'est la ou ont vois un vrai pilote moi je rouler en honda 900 bol d or
Un truc pour manchot ça, quelle horreur !
Une roue de plus et tu as une caisse....inutile.
Mais fallait oser et Ils se sont fait bien chier à faire juste la fourche
130 km/h au lieu de 80 km/h sur route ouverte ! J'aimerai être testeur ! MDR
Merci de ta réponse. Et alors pour les motards endurcis le Niken peut il être une bonne alternative? Ceux qui aiment prendre de l'angle en moto seront ils convaincus par cette bête bizarre? Merci Je suis d'origine tyrolienne et j'espère que tu t'es fait plaisir avec la moto et ses magnifiques paysages!