Трамвай Житомира можуть ліквідувати
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- Автор - Олег Васильєв
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagist. .
Instagram - www.instagram....
Новини у Telegram - t.me/ZelMg
Петиція про збереження житомирського трамваю - petition.e-dem...
Стати спонсором каналу: / @zaliznimahistrali
Для донатів: pb.ua - 4149 6293 4351 1796
Нажаль наші чиновники,нічому не навчилися,а роблять собі на користь.
В країнах Європи трамвай бережуть та навпаки розширують і він є символом міста, а у нас його знищюють на користь брудних, маломістних та дорогих маршруток. В великих містах і так немає чим дихать із-за загазованості.
це европа
Что вы хотели, это советское наследие которому пол века, уже не может ваши сальные тушки возить, выроботался ресурс, да и декомунизировать пора)
Смотрим мы на вас из нищей и немытой россии в которой передвигаемся на электробусах с вай-фаем и завидуем.
не повірите, але в Європі протяжність трамвайних ліній ( якщо виходити з співвідношення кількості населення на кілометраж трамвайних колій) - навіть трохи менша, ніж у нас. Але в них підхід інший - інтенсивний. А в нас - екстенсивний. Тобто, в них задіяно на лініях більше рухомого складу. Відповідно, щоб розвивати наш трамвай, потрібно закупляти більше трамвайних вагонів, але, відповідно, ліквідовувати паралельно частину автобусних і тролейбусних маршрутів.
@xxx xxx ой ой ой как запел😂
То є Львів :) європейський куточок України де трамвай розвивається. І нову лінію збудували, і реконструкції проводять в великих для України масштабах і ще й нові вагони купують. Навіть на чеську арматуру для КМ перейшли.
Трамвай топ, завидую городам которые имеют его
Європейські країни пройшли цей шлях. Наразі трамваї переживають друге народження, швидше - відродження електротранспорту на користь саме трамваїв.
Что вы хотели, это советское наследие которому пол века, уже не может ваши сальные тушки возить, выроботался ресурс, да и декомунизировать пора)
Смотрим мы на вас из нищей и немытой россии в которой передвигаемся на электробусах с вай-фаем и завидуем.
в нас ситуація неординарна, на відміну від Європи. Цікавий факт - в нас, протяжність трамвайних ліній навіть більша, ніж у них, якщо порівнювати аналогічні населені пункті, наші і закордонні. Але в них більше рухомого складу задіяно на лініях, відповідно і маршрутів більше, по тих же лініях. Тому і виникає в нас проблема - намагаються скоротити протяжність трамвайних колій, хоча б навпаки, думати потрібно про те, як нарощувати трамвайний парк.
@@flali1979 чем наращивать)))
@@flali1979 а тут всё просто - уменьшают количество трамваев (да и троллейбусов) с целью обеспечить оставшуюся систему вагонами, поскольку ремонт старых невозможен, а замены не предвидится - уменьшается пассажиропоток - поступает меньше денег - система деградирует вплоть до закрытия.
В Житомирі прямо "дуже багато" колій. Цілих 7км..
В Конотопі і те більше, і там закривати не планують
Одна из жемчужин Житомира это трамвай. Закрыть легко, восстановить трамвайную линию будет сложно.
Він там і на не потрібен!
@@vitos4475 дурачёк?
@@vitos4475 з твоїм вузьколобим мисленням тільки на маршрутці з шансоном їздити
Як же хочуть трамваї попиляти, жесть просто
Там рельси, зализа богато, э шо здати на металобрухт
Це здобутки "революції гидності", пишайтеся
@@ЕгорЛогинов-ч7ы клоун, а до цього трамваї не пиляли ?)
@@Pan_Bhdn за клоуна це ти мабуть голосував.
@@ЕгорЛогинов-ч7ы Ні, це недобитки епохи товстодупої номенклатури, що неспроможна на щось складніше за просте рахування грошей.
Трамвай треба залишити
Зламати , закрити-найпростіше рішення! Якби було бажання у міської влади то трамвай можна і потрібно зберегти! Можливо він збитковий, але ж можна добудувати колію. Додати маршрутів. Є ж якісь ґранди в ЄС та Світовому банку! Хто стукає, тому і відкривають!
Перше правило громадського транспорту: від нього не потрібно очікувати безпосереднього прибутку! Там де є розвинутий транспорт компанії будуть готові проводити інвестиції, саме таким чином поповнюючи бюджет міста. Але ні в якому разі не може бути прямого прибутки з продажу квитків
І сусідній Вінниці трамваї тролейбуси їздять, а в Житомирі не вистачає електрики. Магія якась
Ця магія сидить у кріслі мера Житомира
Дуже жалко якщо виріжуть трамвай) та ще й вузькоколійний, таких 3 в Україні!
Скоріше, чотири. Євпаторія - це Україна.
@@СтепанБандера-с9ь Не знав що там теж вузькоколійка.
Так, 4 маршрути і ширина колії 1000 мм. А ще у 80х роках минулого століття був побудований вузькоколійний трамвай у селі Молочне поблизу Євпаторії, один маршрут довжиною близько 1 км для підвозу людей з пансіонату на пляж. Здається, це була остання трамвайна система, побудована на території сучасної України. Закрита в 2015 році, вже при російській владі.
@@СтепанБандера-с9ь вже навіть розібраний.
@@Lipovodolinskiy А кому он нужен, если пансионат закрыт? В Евпатории весь подвижной состав заменили на новый, Татры Т4 все порезали. А могли бы нам в Украину подарить. Сейчас бы ездили.
Прикро що Житомир не бере приклад з Вінниці та Львова, де трамваї з такою ж шириною колії бережуть та розвивають за рахунок подарованих Цюрихом та куплених в Берліні вагонів а також їх модернізації. Пасажиропотік там не малий а періодичний, тобто трамвай потрібен зранку та ввечері для людей, які працюють на мясокомбінаті та живуть в районі його маршруту. І якщо автобус, який його замінює, їздить не повністю по маршруту трамвая тоді і сенсу з нього мало, бо він практично дублює маршрутки та тролейбуси. В той час, поки Європа переходить на електротанспорт з економічних та екологічних міркувань, Житомир деградує, повертаючись до автобусів, експлуатація яких обійдеться місту значно дорожче ніж всі витрати на трамвай. Краще б ці автобуси запустили приміськими маршрутами до Черняхова і Коростишева замість застарілих маршруток.
Житомир бере приклад з Луганська
Узкая колея трамвая - преимущество только на узких улочках старых городов, где реконструкция невозможна, а выбор вариантов трассировки линии ограничен.
В Вінниці є трамвайна мережа, в Житомирі вона відсутня!
Просто мер Житомира недолугий керівник з вузьколобим мисленням. Питання тільки одне, навіщо його мешканці Житомира обирають, мабуть мешканці такі ж самі недолугі та відсталі
niech wezma używane tramwaje takiej samej szerokości torów z polskiej Bydgoszczy i Łodzi - już takie Konstale pojechały z Warszawy do Konotopu!
Трамвай-найкращий вид транспорту фактично за усіми параметрами. Ця ситуація-лакмусовий папір влади Житомира
Факт! Живу у Польщі і в кожному місті де я був завжди користувався виключно трамваями. Найзручніший транспорт. Навіть варшавське метро з ним поруч не стоїть коли мова йде про невеликі відстані
Оптимізатори тупі(((
А коли по нафтобазам стріляли то закривати автобуси не треба було))
В мене завжди це питання виникає
На жаль, вони вже не раз намагались це зробити. Дякую за відео 👍
Сомнительная мысль по замене на автобусы: солярка тоже ведь в дефиците. А насчёт меньшего потребления троллейбусов: да, у них номинально мощность двигателя на вагон меньше - но реальная потребляемая мощность определяется не паспортной мощностью, а силой трения качения, а у троллейбуса, как и у любого шинного транспорта, она больше.
На покупке топлива можна хороший навар сделать, на электричества - нет
ссылку на источник, что солярка в дефиците? или просто так ляпнули?
Ліквидувати легко а от відновити потім спробуй ще.
Прикро...
Дуже шкода трамвай!((( Це як у Дніпрі закрити єдину лінію метро...)
Хай не розазують, що не вистачає потужності. Головне, реклама працює як нічого не бувало
Привет из Таллинна. Жаль, что наши автобусы пошли на уничтожение трамвая(((
Даже без "новых" автобусов в нас закрывают а не модернизируют трамвай.
Так что не беспокойтесь и спасибо за помощь от Эстонии ( не только за автобусы -убийцы трамвая)))) )
Вони пішли на заміну трамваю! В Житомирі трамвайна лінія не потрібна, бо відсутній пасажиропотік потрібної кількості! Перспектива для розвитку також "0".
Не переймайся! Ваші автобуси дуже добре справляється на маршруті, а якщо його подовжать, то взагалі зроблять добро для пасажирів!
Дякуємо за підтримку!
Трамвай в Житомирі почали знищувати ще в 60-і. Було 5 маршрутів, потім 3, зараз один. Київський трамвай теж практично знищив Омельченко. Чомусь не любить міська влада трамвай. Маршрутки - ото їхнє.
чтобы понять, почему у нас трамвай, якобы, не любят, следует обратить внимание на то, что в СССР было экстенсивное развитие трамвая, а за рубежом его старались (и стараются) развивать интенсивно. Т.е. на километраж путей у них приходится значительно больше трамвайных вагонов, чем у нас. А это значит, что... Правильно! Если трамвай у нас развивать, как за рубежом, это приведет к тому, что часть автобусных и др. маршрутов придется убирать.
Ага, чиновникам можна вірити. От що вони всіють, так брехати. Давно відомо що експлатація трамвая дешевше ніж тролейбус в загальному. Мабуть там власники маршруток занесли чемоданчик.
Я не знаю наскільки це релевантний маршрут, так як не з Житомира. Можливо, з точки зору пасажиропотоку він і не дуже вигідний. Але зносити такий історичний об'єкт теж не є правильно, все таки вузький стандарт колії..
Більше десятка трамваїв раніше їздило на єдиному житомирському маршруті. Але це було роки 3 тому. Незнаю, як зараз
Я водій трамваю.Пасажиропотік завжди на трамваї стабільно високий.Через це і хочуть відібрати цей маршрут,щоб хтось інший заробляв гроші.
@@ОльгаСуханова-о6я прямо як у місті Рівному. Тільки у нас схожа ситуація з маршрутними таксі. Існував маршрут №34. Сам ніколи не користувався ним, але знаю, що інтервал руху у нього був мабуть найменшим зі всіх. І наші можновладці побачили золоту жилу, закупили великогабаритних автобусів і пустили по схожому маршруту, ліквідувавши при цьому маршрут №34.
@@cat-youtuber1801 так це ж добре, коли маршрутки замінюють на муніципальний транспорт..
@@OdinZombed так, це добре, тільки в нашому випадку поставку цих автобусів лобіював мер разом зі своїм начальником управління транспортом. Спочатку був тестовий період, коли їх запустили на маршрути і мали підрахувати пасажиропотік, щоб в кінцевій перспективі продати права на їх користування приватним власникам (логічно, що фоп не захотів би їздити в мінус). Були створені два маршрути. Але так вийшло, що в одного з них забирав майже весь пасажиропотік маршрут номер 34, який до всього мав дуже малий інтервал і відповідно багато транспортних засобів на маршруті. Тому щоб приватний бізнес не показував своє невдоволення тим, що навіщо ми купили у вас автобуси, якщо всіх пасажирів забирає 34, 34 маршрут успішно ліквідували. Відтак, інтервал руху на ділянці став більший в 2 рази як мінімімум (якщо не більше). Звісно, всі, хто лобіював ці великогабаритні автобуси, мають з їх прибутку свою частину. Таке от. Все для людей
Звук звенящего трамвая в 5 утра это мое детство . Очень жаль если это все прекратит существовать. Один из самых старых трамваев в Украине.
Когда живешь возле трамвая то и пакости делаешь всякие и это часть детства. 😂
Трамваї - топ! 🚉
Я люблю трамваї! Пам"ятаю коли ми з дідусем через усю трамвайну лінію їхали. Їхали навіть до ферми! Зараз мій дідусь помер і трамвай це для мене як символ раннього дитинства.
Тепер місцева влада говорить не про весну коли поїдуть трамваї, а аж до перемоги. Тоді буде вирішуватись доля трамвая.
Це маніпуляція збоку влади. По інших містах трамвай працює, а Житомиру потрібно чекати кінця війни
@@ZalizniMahistrali Вчора наші водії трамвая ходили до заступника мера Шевчука. Сказав нам відремонтуйте колії спочатку. Потім сходіть до обленерго чи дадуть добро на запуск трамвая, він не може бо це приватна компанія. Мені трамвай не потрібний. І це говорить друга людина в місті. Може ви підкажете до кого можна звернутися по цьому питанню, будемо вам вдячні.
@@ZalizniMahistrali Тільки на днях переглянув Ваше відео що вийшло раніше про Житомирський трамвай, спроби його закриття і смішні, маніпулятивні заяви начальника управління трансопорту Підпокорного, які суперечать одна одній.... На жаль зараз бачу де жа вю
Оу, рєльси й контактну мережу - на велике крадівництво, бо неначасі !
Дякую. 🚞Дуже цікаво як зараз живе Подільське депо і її працівники. Дуже давно не бачив поділ трамвай(((
Спасибо. Луче бы продумали как построить новые трамвайные маршруты.
Точно.Вы правы.Я помню трамваи,которые ходили по ул Рихтера,Киевской и Бердичевской,на Сенный рынок ,молчу о Тена,,вплоть до льнокомбината.Быстро и удобно добирались к месту ,Спускался трамвай и по улице Качинского ,Было удобно,быстро.поражаешься местной власти ,руководству города,всё,что связано с историей города,его ,так сказать изюминкой надо всё искоренить.Трамвай уже стал не рентабельным?А что выгодно в наше время?так и троллейбус давайте уберём.Надо заменить парк трамвайный?Так в чём дело? помогут другие города.помогаеют же все нам и троллейбксами и автобусами.Не такая проблема.Наш известный горожанин мокрицкий Г.П.Всегда стоял за сохранение трамвая в городе.Уже давно Сухомлин точит зуб на эту тему.Вот есть к чему приурочить и выполнитиь своё заветное желание убрать трамвай из города.Экономия?Хорошо.В бокадном Ленинграде трамваи были всем для горожан.а уж там похлеще было положение. Нельзя крушить всё на своём пути ,уважайте труд многих поколений житомирян,Историю города уважайте,мнение людей держите во главе.Думайте лучеш ,как город разгрузить от шинного транспорта.уже такое засилие на улицах автомобилей,что остаётся только крутить головойЮ,не ровён час собьют на тротуаре . Быть трамваю в городе.И не трогайте то,что дорого и необходимо людям.
Ніяк! Окрім як підземні лінії будувати!
@@ТатьянаДончук-ф8гможе ще згадаєш, що в ті часи люди пішки ходили в фуфайках і калошах! А не їздили в шубах на власних авто!
Назад в совок хочеться?
Логично было бы остановить трамвай до конца войны, а потом попробовать расширить его сетку за счёт инвестиций в восстановлении Украины (если они конечно будут)
Если. Спуститесь с небес.
Логичнее, правильнее, экологичнее, выгоднее в долгосрочной перспективе городу. НО не в краткосрочной мэру. К сожалению.
будут, но какие и во что выгодно их вкладывать окончательно решать будет только инвестор. Бизнес есть бизнес.
А історична цінність?
Ідуть шляхом Луганська там Рюске окупанти також порізали на металом рейси рухомий склад. Може в керівництві міста також пособники окупантів так звані мородери.
Сподіваюсь, Жииомир переживе кризу і спроможеться розбудувати мережу, хоча б то йоги піку минулих років
В Хельсинки наоборот - трамвай в соседний город проложили.
но у них и пассажиропоток трамвайный - выше. Даже такой факт. Возьмем Харьков и Прагу. Как бы, два города равных примерно по величине. Но, оказывается, что длина путей в Харькове остаётся даже немного больше, чем в Праге. Но, в Праге трамвайных вагонов больше.
@@flali1979 Так трамвайных маршрутов в столичном регионе около 10, на миллион населения. Житомир больше же 100 тыс? Вот и делайте выводы. Тем более Житомир беднее, не у соизмеримого процента есть авто.
@@AndyShevchenko я думаю, что многие кто победнее из частного сектора договариваются и периодически подвозят друг-друга.
Нехай зі Львова трисекційні Електрони закуповують.
Міські чиновники використали дефіцит електрики у своїх антитрамвайних цілях. На жаль, 99% що трамвай у Житомирі вже не поїде ніколи...
потім скажуть, що за час простою рейки та трамваї стали непридатні до використання, грошей на ремонт немає і все...
Сухомлина в відставку!
З Житнього базару до вул.Вітрука. трамвай їде аж 10хв. . За відсутності трамвая, маршруткою чи тролейбусом з Житнього базару до вул.Вітрука 30хв. . Трамвай ходив(!!!) через 7-10 хв.. Зараз неодна маршрутка не їздить по вул. Б.Тена, Східна, Корольова та частина вул. Параджанова. Після зупинки трамвая, я не можу увійти в маршрутку №19, бо там почали їздити робітники м'ясокомбінату та інших підприємств, які знаходятся в тому районі, які раніше користувалися трамваєм. Один трамвай по вмісткості людей = 2 - 2.5 великих маршрутки. І ВЗАГАЛІ, МЕР З ПЕРШОЇ СВОЄЇ КАДЕНСІЇ ЗРОБИВ У ЖИТОМИРІ ТРАНСПОРТНИЙ КАЛАПС. Були чудові маршрути. Тепер щоб доїхати, треба робити пересадку. Приклад: Богунія - Корбутівка(3), Саєнко - Корбутівка(25) та інші. ВОНИ НІБИ В КАРТИ ГРАЮТЬ, ТАСУЮТЬ МАРШРУТИ. ОПИТУВАННЯ ПО ЗМІНІ МАРШРУТІВ НЕ ОДИН РАЗ НЕ ПРОВОДИЛОСЬ. І все це кому в угоду?
интересная у вас ситуация. ))) А еще ругают нашего мера, дескать, вор, и т.д. А ведь, сделал наш мер немало. Возродил коммунальный транспорт. Причем, на ряд маршрутов допускается только этот транспорт, и частников на данных маршрутах нет. Планировалось много чего, но помешала война. И если бы не она, то изменения продолжались бы. Хотели в этом году электробусы большой вместимости начать закупать.
вот, честно говоря, я шокирован. У нас, как бы, маршрутки ездят, но только на маршрутах с малым пассажиропотоком. На более ходовых маршрутах, как минимум малые автобусы. А о коммунальных современных автобусах я уже сказал.
а какая разница в мощности тролейбуса и трамвая?
Різниця у місткості пасажирів. Тролейбус вміщує 115, а трамвай 160
@@ZalizniMahistrali Особливо якщо брати ктм 5м і Татра т3. Я пам'ятаю у Києві, в них (татра т3) і по 200 рил набивалося...
@@ZalizniMahistrali Это о каком трамвае речь?
Если чисто визуально, пассажировместимость троллейбуса (несочленённого) и одного вагона трамвая (несочленённого же) примерно одинакова. У низкопольных вместимость несколько меньше за счёт тесноты в области колёсных ниш и (у автобусов) отсека двигателя.
Якщо його закриють то вже ніколи не відновлять. 1,5 роки ним користувався, по відношенню до маршруток люкс.
to be or not to be)))
Трамвай в Житомирі збитковий, бо мережа не розвинена і не по завантаженому напрямку, колись возив робітників в промзону, якої зараз нема!
Розвивати мережу неможливо фізічно, бо відсутні коридори для прокладання колій і фінанси!
Найкращій варіант - заміна маршруток/трамваїв на тролейбуси з автономним ходом, той самий електробус але з можливістю підзарядити АКБ під час руху, а не на кінцевих зупинках. Простої транспорту будуть відсутні!
Трамвайна лінія у Житомирі - це діюча транспортна артерія, що має своїх пасажирів. Промисловий район куди ходить трамвай має перспективу реновації та розвитку. Сьогодні там діють кілька підприємств куди їздять працівники. Навіть, якщо трамваї будуть їздити переповнені, все одно, збитковість не зникне. Інакше потрібно підвищувати тарифи до собівартості.
@@ZalizniMahistrali в Житомирі були? Нема там тої промзони на яку був розрахована трамвайна лінія. Та і люди зараз не совкові, власними авто на роботу і ринок їздять в основному! Місце для парковки хрен знайдеш! Я нариклад з Зарічани до Житомира пишуть ходжу, коли час є! Навіть до військомату на Крошню ходив коли медогляд проходив, а не машиною чи маршруткою. Коли по справах то машиною.
Нужно строить новые линии, либо же менять на троллейбусы. Тут сама система плачевная-ведет из неоткуда в никуда, куда большую ценность представляла луганская система (где даже пытались обновить пс), либо макеевская, которая охватывала весь город
Луганскую восстановим после деокупации, макеевскую прикончили ещё в 05-06 годах , уроды
Людей немає скоротили за 30 років в два рази а металолому буде і бомжам радість! слава...
А чому Талін який подарував автобуси не може допомогти налагодити трамвайний рух?
а разве он обязан?
А може за крейсером "мос-ква-ква" підеш?
@@vitos4475 а може ти найух підеш? придурок
А хто ним користується?
Люди користуються
Та ще рік такого життя і ліквідують усе, навіть Україну. Натворили такого, що не виберемося з цього лайна ніколи.
Якби тебе, ку. Рву хтось ліквідував
так выглядит лохлизм и рагулизм
Хоч один адекватний коментар.
- Ну все, немає сечі терпіти ці пекельні борошна!
В Латвии (в городе Лиепая/ Liepāja) хотят избавится от старых трамваев - может быть Житомиру они нужны? найдите видео на ютубе "Grūtības pārdot SIA “Liepājas tramvajs” vecos vagonus"
Давно пора!
Предлагаю житомирских чинуш на автобусы заменить. Уровень компетентности примерно один, но автобус хоть не вредит городу и бабки не крадет.
Можно добавить восьмым требованием для вступления в ЕС: выслать всех толстомордых начальников колхоза, которые пролезли в городскую власть в девяностые и кроме как деребанить участки под застройку и гробить транспортную систему ничего не сделали, к их идейным собратьям в рашку.
первый
Васильев я тоже украинец но казахстанец
Наш трамвай навіть у довоєнний час не мав потенціалу. Його будували в радянський час, щоб поєднати центр та промислову околицю міста. Потім заводи та комбінат рознесли по ринках і хатах, а людей там живе дуже небагато. Зараз трамвай сполучає центр міста з фактично безлюдними районами. Пасажиропотік мінімальний, трамвайні вагони катають повітря. Якщо говорити про тролейбуси, то їх через дефіцит електроенергії теж стало менше на маршрутах. Якщо вже і вести мову про трамвай, то тільки про модернізований магістральний транспорт, який сполучить віддалені і густонаселені частини міста - ту саму Богунію або Крошню з центром. І не про той трамвай, який зараз на рівні з машинами їде, стоїть на усіх перехрестях, з небезпечними зупинками без платформ, де люди виходять під колеса автомобілів, а у вагони може зайти тільки абсолютно здорова людина і бажано без додаткового вантажу. А про сучасні інклюзивні вагони, колію, зупинки, виокремлену лінію руху, і про якісне обслуговування рухомого складу та колії. Трамвай в Житомирі слід переосмислити як транспорт для людей, а не як раритетну купу заліза на колесах
Транспортним фанатам ви нічого не доведете.....
Крім Льнокомбінату уся промислова зона побудована після прокладення трамвайної лінії. А типу на Польовій люди не живуть? На Хінчанці теж ні? Студенти не їздять? До віідома, там два великих заклади профтеховіти, між іншим
Твоїх батьків часом ніхто не називав раритетом?Може і їх заміниш?
@@ОльгаСуханова-о6я якщо вам старі татри такі дорогі, викупіть їх, відремонтуйте і зробіть трамвайну концесію. А там життя покаже, хто правий, хто ні, і кого варто міняти, щоб не молов дурниць
Вы вообще житомирянин?До войны трамвай в Житомире был единственным и очень востребованным транспортом.О чём вы говорите? Протяжённость линии до льнокомбината была проложена со строительством этого комбината,а все центральные улицы города были охвачена транспортной магистралью ,ещё далеко до всех строительств заводов и комбинатов .А вот как раз,как вы выразились сделать трамвай для людей более удобным ,расширить его возможности это не помешало бы.И не забывайте именно в нашем городе,где большая часть города имеет маленькие улочки ,застройка прошлого и позапрошлого веков,тут габаритные автобусы поднимать пыль и обдавать выхлопными газами жилые дома (в основном одноэтажной постройки ) ,будут с удивительным постоянством ,что мало приятно для живущих там людей. В городе ещё много маршруток ,которые имеют одну дверь для выхода и входа.Уж в таких ездить и не вспоминать о трамвае будем сто процентно.
Толку не буде. Треба втiкати!
О, скільки ботів, жесть
Аби ляпнути? Так втікай, чого ти пишеш коментарі, у тебе є чим зайнятись. Без тебе легше дихатися навіть буде
Не кормите троллей!
@@OdinZombed я сам працював на 3 маршрутi, I сам розумiю що толку не буде. Дуже богато пiльговiкiв. Да й усе старе.
@@Toca_owl-369 та що ви їм ще пояснюєте, тут позбиралася різна школота і гідносвідома шантрапа без мізків, які на жд і на тих же трамваях взагалі ніколи не працювали. Попросирали все за 30 з лишнім років, а тепер нехай їм хто хоче тут все будує. Ідіоти!
Як на мене- трамвай Житомира може цілком бути замінений маршрутками. Пасажиропоток там навіть не тролейбусний. Коли працював льонокомбінат, то було більш-менш
а еще можно убрать троллейбусы, и пустить например дилижансы, знаешь сколько народу потянет шестерка лошадей?) ух там прям битком набить можно, и на топляк тратить не нужно. Ну камон общественный транспорт развивать надо, а не пытаться сделать так что бы он деградировал. Я понимаю что газельками можно перевезти и 400 человек за раз, но разве это хорошо? это дичь.
Не был в Житомирі, Но из видео понятно что от трамвая там нет толку.
@Dan Lipovodolinskiy Вы_приняты.jpg
@@u2bear377 😆😆😆
Там всього лише один маршрут, який ні туди, ні сюди. Тому ліквідація трамвайного руху в Житомирі - це лише питання часу.
Хоча варто було б залишили в ролі атракціону для туристів.
Трамваєм користується багато людей.
@@ZalizniMahistrali Знаю. Але одного маршруту мало для транспортної системи.
@@ZalizniMahistrali я теж зокрема трамваєм користуюсь, але не часто, хоча в Одесі на зараз курсує більше трамвайних маршрутів, ніж тролейбусних, сам то звідти
Придурку, ти батьків своїх в старості не плануєш з аукціону?
Ну то якщо його мало, може логічніше додавати нові, ніж ліквідовувати існуючі?
лутше тралейбусы типа гармошка, два тролейбуса в замен двух вогонов трамвая, а старые трамваи продать.
За те в Черкасах люди сиділи без світла , проте тролейбуси пусті ганяли…