Трамвай "Електрон" - Чому не прижився у Києві?
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Автор - Олег Васильєв
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagist. .
Instagram - www.instagram....
Новини у Telegram - t.me/ZelMg
Сувенірна продукція на зілзничну тематику - / zalizni_mahistrali_merch
Для донатів: pb.ua - 4149 6293 4351 1796
Будь-який трамвай може "не прижитись" у Києві ЛИШЕ З ОДНІЄЇ причини.
І ця причина - недостатньо великий відкат ...
ТОЧНО!
Електрон не підійшов бо не можна було бабла відмити
Електрон підійшов тому що якраз можна на ньому заробити виробнику.
@@JandeVu а кличку не вдалося відмити бабла
Люблять же в нас зіпсувати нормальний початок хоча здається тут відчувається запах корупції.
@@ИгорьЯ-р5с ні ні не може бути. В Україні немає корупції
@@JandeVu головний хейтер електрону тут як тут, тобі зп вже видали?
Ви добру справу робите висвітлюючи такі проблеми! Дякую!
Висновок як завжди той самий - вилупки при владі в КП та мерії
Хах, мат у нас с вами одинаковый?)
@@Тимыч-у5ы в украинском нет тюремного жаргона и половина матов, поэтому многие используют русские.
@@ДанилоМалухін в таком случае мне всегда было интересно, как например общаются в тюрьмах болгары или матерятся сербы, ведь они не жили с нами несколько столетий в одном государстве и даже самый упоротый националист охранитель не скажет что они произошли от русских.....
Тимыч, Малухин правильно сказал, есть ругательства в украинском, есть и русский мат, но нет тюремного жаргона в повседневной жизни. Криминальная культура, навязанная государством народу, служит для упоавления этим самым народом.
Тимыч, в Украине же, где-то лет 10 назад криминальная культура, уголовная "романтика" начали терять свою популярность. А после 2014, после разрыва с Россией эти культуры стали не модными и отторгаемыми обществом, т.к. они ассоциируются с российскими оккупантами
Мені дуже сподобалося!!!!! Зазначу, що мені подобаються трамваї Електрон, у них дуже красивий дизайн.
На їх красі все і закінчується. Як для пасажира то вони абсолютно не зручні!!! Дуже вузьки проходи з не рівною підлогою. Хоч кажуть про багато місць, але то фейк, наче подвійні сидіння, на справді вони 1,5 людини, тому сміливо їх міскість можна ділити на 2. Коли вони були на маршруті то я завжди їх пропускав. Наше місто заслуговує зручні трамваї, а не недоробки як ті Електрони.
Але задок можна було зробити не як у автобуса а гострий, а то весь трамвай класно виглядає а зад обрубаний, могли б придуматии красивіше.
@@FanclubIRenaultCaptur згоден з Вами. Міцного Вам міцного Володимир, та мирного неба над головою!!!!!!
@@suzirja на "1,5 людини" там лише крайні сидіння в секції, а не всі. Велика кількість місць в розрахунку то стоячі місця, яких в ширшому Електроні дійсно більше.
@@suzirja Так так, сидіння маленькі і незручні.Це мінус.Але все одно він просторний всередині.І серед мінуса теж дуже скрипить на поворотах, сильніше чим Pesa.
Всюди на відео видно наскільки повільно повзуть трамваї по лініях, навіть ШТ. Це проблема в самій колії, чи в обслуговуванні її КПТ?
Проблема у графіках руху, які розраховані під старі трамваї
@@ZalizniMahistrali Їздив швидкісним трамваєм (1, 3) ще до заміни колії та ремонту зупинок за часів Черновецького (а по простому - відмивання бабла за допомогою корупції). Пам'ятаю як порівнював час руху від кінцевої до кінцевої (3 трамвай) до та після ремонту: не зважаючи на ліквідацію однієї зупинки (повітрофлотська здається) трамвай рухався довше на 8-12 хв в одну сторону. На 10 хвилин в середньому, Карл. В одну сторону. Проблема не в графіках під старі трамваї, а в тому, що тупо був дерибан бабла, а на якість колії/трамваїв/ремонту зупинок/організації руху всім було м'яко кажучи байдуже.
Київпастранс це пекельна організація для урбаністики. Своєю недолугістю змушують все більше киян пересідати на авто.
Коментар по транспортній ситуації в Києві? Вона жахлива. Значна частина маршрутів громадського транспорту досі не відновила свою роботу. На окремих маршрутах недостатній випуск одиниць. Комунальний транспорт досі зупиняється під час повітряних тривог (на відміну від приватних маршруток!!!). Розвиток мережі громадського транспорту ну дуже повільний (взяти хоча б будівництво метро на Виноградар і Троєщину, яке за планом уже давно мало б завершитися).
Повторю ще раз: завдяки міській владі й особисто меру Кличку транспорт Києва наразі перебуває в жахливому стані.
Кличка не треба було перевибирати 🤣
@@tex_terrer Так не всі ж за нього голосували. Просто, на жаль, більшість повелася на Шулявський міст, парк "Наталку" та Скляний міст(((
@@tex_terrer там замість кличка могла бути зелена хвойда. Кому воно потрібно?
Создаются неудобства специально Богданчик. Все таки власти пытаются "расцентровать" население, чтобы оно не только в Киев ехало, но и другие города развивало. Это порождант т.н. зрелость общества. Сбежать в Киев это легкая жизнь, а вот свой город поднять это огого
під час повітряної тривоги обов'язково треба зупинятися, те що маршрутки катаються і під час повітряної тривоги - для них це норма, вони порушують правила.
бо хтось хотів дуже великій відкат ...
вважаю цей трамвай кращих з усіх у Києві
сто вісотків, Електрон - це найкращі трамваї, які експлуатуються в Україні взагалі.
До чого відкат? Це банальна бюрократія, хз що там і як оперативно виробник клепає зч. Але якщо це бюджетне підприємство, то це спочтаку виробник чи сервіс складає кошторис, потім усі інстанції для його ухвалення, потім виділення бюджету, потім ремонт в ході якого, як правило, виникає потреба у додаткових роботах і частинах, а це вже не по кошторису і можна навіть присісти в тюряжку. І починається…
@@OggyXXXL два варианты вы либо сотрудник бюджетной организации либо идиот...
Все кто сталкивается с бюджетными предприятиями хорошо знают, что без отката эти предприятия не закупают...
Зарплаты у них мизерные но увольняется они не спешат... А почему?
салон у електрона не такий просторий як у песа, коли забивається електрон, то там взагалі не можливо їхати, а таке часто бувало в годину пік. Тобто як для пасажира мені було зручніше їхати в годину пік не на електроні. Чомусь думав із-за цього їх перестав бачити останнім часом :)
Дякую за відео, цікава ця тема, особливо що там з проектом об'єднання колій швидкісного і 14 трамваїв)
Бо комусь , щось вигідно. Тому так в нас на жаль.
Зливають громадський транспорт на вигоду таксистам та маршруткам
З чого такий висновок?
Та якби ж. Насправді, за цим стоїть у стократ гірший монстр - повна автомобілізація міста.
Бо усілякі естакади та тунелі із захопленням будують.
А ось маршрутки зараз вмирають так само, як і комунальний транспорт.
Сегодня ехал утром в таком на маршруте №1. Не успел оценить длину. Только бросилось в глаза большее количество дверей и мало места в проходах, из-за дополнительного ряда сидений. Всё в сравнении с Pesa
Я на таких во Львове наездился) едет плавно, сидений много)
А вот Песам просто нужно дозаказать по 2 секции на каждый трамвай. И будет норм
ох сидение у них - пздц. . . лишь дети и подростки могут в них поместиться вдвоём, взрослые же будут плотно сидеть друг к другу и у того пассажира, что едет со стороны салона будет свисать задница.
В Песі теж менший прохід ! В татрах прохід набагато більший , тому місцями татри можуть бути зручнішими за деяких низькопідлогових
Транспорт у Києві працює найгірше з усіх міст, в яких я бував, Звісно, навіть не в порівнянні з Європою. Гірше, ніж у Франику, Львові чи навіть Одесі. Київпастранс - це просто корупційна бездонна чорна діра. Я говорю як пасажир. Звичайний смертний. Всім плювати на стан тролейбусів чи трамваїв, полотна чи дротів. Графік руху? Не чули про такий. Йде 3 тролейбуси підряд ? Ну ок. Потім 2 години не буде жодного . Хіба в Лондоні не так?
Гарні і хороші трамваї нарешті хоч трохи з'явились у Києві. Треба ще обладнати належне обслуговування Електронів і Песи. Можливо є можливісь на территорії депо або рядом земельна ділянка достатньої площі може є біля кожного депо Києва. Треба щоб ЄБРР підкинув кредит на побудову цехів з обслуговування та ремонта сучасних трамваїв. А Електрон дійсно виграє в Песи своєю підвищеною майже в два раза місткісттю.
просто заказать обслуживание у производителя на весь ресурсный срок эксплуатации и получить качественное обслуживание, избавиться от каличных тендеров с закупками запчастей. во Львове и в старом депо для представителей завода капитальный ремонт под силу
НЕ ГОЛОВНЕ, ЩО ВІН ВИГРАЄ У МІСТКОСТІ, КОЛИ ВЄТАЛЯ МАЄ ІНШІ ПЛАНИ ТА СУМИ ВІД ПЕСИ
Скільки не їздив на них завжди була проблема - у них жахлива вентиляція - дихати нічим. А ще дуже мало місця для сидіння (приблизно на 1.5 людини). Нинішні PESA набагато кращі
Це неправда. Що не налаштовано - в це швидше повірю. Якщо мова йде про літо: два потужних спарених кондиціонера. Тобто можна сказати що це 4. Вони як охолоджують, так і гріють.
це найгірший з нових трамваїв на яких я їздив...
Thank you for the new news update!
Слідкую за темою міські перевезення.Із всього міського транспорту вибираю Київпастранс тому, що він в основному просторний, комфортний та дешевший.Він кращий чим зачухані, тісні та дорогі маршрутки.Практично рік я проїздив на роботу швидкісним трамвайним маршрутом.В основному попадав на польські Pesa, інколи їхав київського виробництва трамваєм.Він мені нагадував довгий бронепоїзд.А також рідко але їздив і Електроном.Що я може сказати польський трамвай дуже зручний і на вид дуже сучасний.Якщо зрівнювати його з Електроном то зовні Електрон дуже круто виглядить.Він в середині дуже просторний.Але в нього є мінус, на поворотах в нього виникає великий скрип і сидіння в нього маленькі, не дуже м'які і трохи незручні.Ну що сказати, ну зекономили дуже на них.А от польські дуже зручні і великі.Що ж до інформації мерії то я чув таку інформацію.Кличко сказав що не хоче Електрон бо він не надійний і ламається.Це типа як порівнювати Жигуль і Мерседес він сказав.Моя особиста думка така.Треба заохочувати і стимулювати свого виробника і треба від нього і требувати комфорт та якість обслуговування.Це наші робочі місця.Бо як що ми все будемо імпортувати то ми так не піднімемо економіку.Але ж можемо робити якщо захочемо.От і Крюківський завод непогані робить швидкісні потяги.А от тільки де вони? Чому їх так мало? Чому так багато їздить ще старих обшарпаних чеських трамваїв? Багато запитань.Чув тільки таке, приватні підприємці на міських маршрутах добрячі гроші заробляють і не дають місту заробити.Бо багато маршрутів передали в приватний бізнес, який не бере пільговиків.А комфорт в них дуже сумнівний.
Може ще нагадати, що завод Електрон згідно договору мав поставити 7 трамваїв до кінця 2016 року. Але як і з тендером з *обнутим сусідом - строки були повністю провалені. Перший трамвай прийшов у середині 2015 року, другий - в середині 2016, третій - у листопаді 2016. Тобто завод не зміг вчасно виконати умови договору. Саме через це і були закуплені Pesa. Тому їх заяви про розкрадання вагонів та інше що було в їх заяві - ділив пи навпіл, адже вони вже показали себе "з кращої сторони".
Давно пора перейти на электротранспорт и убрать с улиц Киева маршрутки
лайк зі старту! цікава тема.
Електрон вміщує в собі 288 людей.
Я їздив в одному з таких, в ньому дуже вузькі місця, на тих, що начебто призначені для 2 ледве вміщається півтори людини.
А якщо ми кажемо про масивних жіночок, то і взагалі тільки одна людина.
Те що в проектній документації - одне, те що в реальності - інше
Проблема трамваїв Електрон - немає кондиціонера (літом навіть не бажаю сідати в цю скотовозку), погані сидіння, зроблені бездарно (в них поміщаються тільки малі діти або гноми або ліліпути). Ще є проблема з плавністю ходу (люди падають один на одного або давлять ноги один одному). На мій погляд, Песа набагато краще в усіх випадках, хоч в неї не так багато вміщається людей, в порівнянні з трамваєм Електрон, хоча це спірне питання !!!
Два здвоєних кондиціонера від виробника жаркої країни - Туреччини. Вони коли працюють - можна інеєм покритися. Плавність ходу - 8 тягових двигунів. Таки так! В зручному кріслі водія так і хочеться надати "газку"!
Начальство Киевпастранса нужно гнать сраной метлой или, лучше, посадить в тюрьму с конфискацией. Весь транспорт работает на износ без правильного обслуживания. Те же автобусы, у которых масла не меняются, а просто доливают немного и всё, это в лучшем случае.
А саму ветку скоростного трамвая, так и не реконструировали нормально до конца с 2009 года стоит недоделанная. Еще до выборов Кличка выяснил тогда, что украли 8 млн гривен на шумоподавительнные барьеры и т.д. И он говорил, что при нём всё доделают. Так барьеры не появились, не говоря уже о плитке и т.д. Только один отрезок нормальный и остался от Гната Юры и до Ромена Роллана. Шел этот отрезок до конечной, но когда начали строить там ТРЦ, то обрезали пути и убрали подготовленный слой снизу вместе с барьерами на половине отрезка до конечной.
Это уже не говоря о реконструкции ветки на улице Симиренко, где вместо специальных виброгасящих прокладок между рельсами и шпалами положили куски пластика, а по смете каждый записали по несколько сот гривен. А ремонт делала фирма подставная, которая тендер выиграла при том, что никогда таким ремонтом не занималась. Это расследование показывали журналисты. Есть на ютубе.
В общем, непонятно, что будет с транспортом дальше и как это исправить.
Скоростной трамвай для киевских властей это бесконечный источник дохода. За 20-ть лет там столько отмыто. что можно было несколько десятков таких линий построить с нуля. И нынешняя киевская власть не исключение.
А потім Віталька горе мер, буде казати, що купили погані трамваї... дякую землякам Киянам, за другий термін для мера "весільного генерала" ... який з папірця текст не в змозі прочитати... "звісно він міцний господарник і дуже розумний"... просто ми цього не можемо побачити під маскою відбитого спортсмена!!!
Трамваї, це двійка Кличка. Херовий у нас мер. Моє персональне бачення.
дякую за українську!
Може комент трохи не по темі, але все ж напишу. Вчора у вечірній час пік їхав додому, але так і не дочекався 36го тролейбуса, евей показала, що на маршруті тільки 3 тролейбуси і всі 3 їдуть в сторону Північної і ще 4 стоять на Північній і це при тому, що на сайті київпастрансу у розкладі на 36у повинно бути 8 випусків. Вже не перший раз спостерігаю, що 36й ходить, як йому заманеться зовсім не по розкладу і тому я не розумію, для кого той розклад. Сьогодні по розкладу в 12.30 знову не приїхав. Що цікаво, що цей маршрут запустили вже під час війни цього літа і маршрут досить корисний і набув популярності досить швидко, але з такою їздою його можна закривати.
Відкриття 36-ого - груба помилка КПТ. Маршрут відкрили за рахунок машин ТД-2, які стояли в депо без діла через пошкоджені лінії половини маршрутів цього депо.
А коли лінії відновили, то ТД-2 потрапило у конкретну дупу, бо РС не вистачило на усі маршрути. Довелося віддати 75% випусків 36-ого у КТД, так ще й повернути КТД 25-ий маршрут (а КТД його просрали років так 15-20 тому теж по дурній причині - списали занадто багато тролейбусів моделі DAC-217E, які на час списання ще були придатні для безпечної, та може навіть комфортної їзди)
@@mixerd3721 да, у нас київпастрах вічно все робить через жопу!
Зробіть будьласка випуск - обговорення проблеми незручності кінцевої зупинки борщагівського швидкісного трамвая біля залізничного вокзалу з презентацією різних проектів перенесення зупинки ближче до центрального входу у вокзал та ближче до входу до ст. метро Вокзальна та плануємого другого входу у ст.м. На мій погляд простіше всього викупити та знести будівлю біля існуючої кінцевої зупинки та зробити поворот у сторону привокзальної площі і на территорії за Макдональсом але з іншої сторони з.колій на нижньому рівні зробити розворотне кільце з зупинкою трамвая а від неї ескалатор на місце яке зараз займає макдональс який кудись перенести в інше місце. Можливо є інші ідеї і пропозиції вирішення перенесення кінцевої шв.трамвая але цю проблему треба обговорювати і вирішувати.
Колись так і планували - завести кінцеву зупинку трамваїв до Північних платформ
Коментар на підтримку каналу
Дякую!
Не скажу яка то марка трамваів, але на двомістних сидіннях, по розміру не можливо сидіті по двоє. Дуже, дуже тісно. А одному широко. І люди стояти в проходах. А на двомістніх сидить тільки по 1 -ній людині. Будь ласка, освітіть цю ситуацію.
Судячи з коментарів та того, що я читав на TransPhoto - це і є Електрон.
Жаль, мені, як пасажиру швидкісного трамваю, Електрон дуже подобався. Просторий і багато дверей.
Це дуже і дуже сумно. Але не дивно - підозрюю, що умови роботи в цехах Київпастрансу дніщє :(
Ну а наймати на обслуговування сторонні контори жмуться мабуть.
Кличко, это наглый коррупционер с бандой кмда.
Дивився вас давно, але не був підписаний через російську мову, ну і не все дивився, а тільки те, що дуже ціквавить.
Зараз побачив відео українською і аж кайфонув)
Дякую Вам за це :)
Вони жахливі. Не зручні
Чудова українська! Дякую!
"...крадіжка _вартісного_ обладнання"?
_Стоимостного_ оборудования?
Наверное, имелось в виду _"коштовного"_ , но надмозги не потянули.
Підтримую, і приємно здивована, що Ваш канал тепер теж українською) Дякую)
Розкажіть про Велике Транспортне коло
Чому я НЕ КОРИСТУЮСЯ громадським транспортом , що належить КП "КиївПасТранс" ?!
Тому що НЕ ЗРУЧНО !!! А не зручно саме тому , що якийсь ІДІОТ винайшов "іноваційну" систему оплати проїзду ! Для того , щоб сплатити проїзд треба В МЕТРОПОЛІТЕНІ придбати багаторазову поповнювальну картку для сплати проїзду (що збільшує вартість проїзду) , або ОДНОРАЗОВИЙ квиток...Мені потрібно на автобусі , або трамваї доїхати до метро , щоб купити там квиток на проїзд у автобусі ?! Ви ЗДУРІЛИ ?! Чому з автобусів прибрали кондукторів , що продавали квитки , натомість у декілька разів збільшили штат контролерів ?! Тому я , якщо треба , краще дійду до метро пішки , або доїду на маршрутці , де сплата за проїзд досить зручна - НА МІСЦІ , ВОДІЄВІ !!! А Київпастранс отримує від мене ДУЛЮ вже декілька років , так само , як і від більшості моїх знайомих ! НІХТО з моїх знайомих , в кого немає льгот , не користується послугами "Київпастрансу" вже багато років ! А це ДЕСЯТКИ людей ! А по Києву - СОТНІ ТИСЯЧ , якщо не МІЛЬЙОНИ !!! Дурість має бути покарана ! ГРІШМИ !
- Київські трамвайники не отримали відкати - все просто...
Всі про якісь відкати пишуть. Може навіть доля правди в цьому є. Але ви б на тих Електронах покаталися спочатку. Так, виглядає ззовні він класно, багато сидячих місць. Але місця можна сміливо ділити надвоє. Навіть будучи худою людиною, ти залазиш на сусіднє місце. А якщо ще зима і ти в теплих речах, то на сусідньому місці хіба що кота посадиш. Звісно можна дуже щільно вжатися, притулитися щокою до вікна, щоб поруч хтось повністю вліз на своє місце. Але зазвичай люди там намагалися сидіти по одному, а ті, хто сидів по двоє, з крайнього сидіння половина тіла звисала у проході. Ще й проходи вузькі. А тепер уявіть годину пік, де люди сіли по двоє, хтось ще з сумкою в проході став. Нереально вилізти не пройшовши комусь по ногам, або не наступивши на чиїсь речі. В цьому випадку Pesa набагато зручніше. Той випадок, коли краще гарно стояти, ніж погано сидіти
> Проблема у графіках руху, які розраховані під старі трамваї
Татра Т3 и Т6 способны в исправном состоянии разгоняться до 80 км/ч, так что не в старых вагонах дело.
Ну татри там вже давно немає, а більшість шляху реконструювали останніми роками. Тому хз що за причина
слава ЗCУ!!! ... а с трамваями проблема... с метро то же самое... таке впечатление что КГГА на транспорт наплевать!!!
внутри этот электрон совдеп совдепом, даже поручни ржавеют так же))) ну хоть бы не позорились. В польские эти заходишь, то хоть человеком себя чувствуешь, а в этом темно, неудобно, что это за сиденья "на пол бабки". Заставить тех кто его изобретал ездить в них в час пик целый год.
Заставить бы кличка возместить ущерб городу за свой счет...
К1-т306 довольно не плохие машины,некоторые водители с ДД неоднократно говорили что в эксплуатации они даже лучше польского ширпотреба
главное что в ДД их тоже обслуживали нормально а то стоящие К1 под забором не вызывают оптимизма
Что за бред? Водители из Дарницы такого сказать не могли, потому что эти К1Т306 текут, глючат и постоянно ломаются.
Песы эксплуатируются идеально, что в Дарнице, что в Шевченко. Ширпотреб 🤣🤣🤣🤣
@@romanstefanii о,ещё один дрочер на Усть катавское,польское говно
А що там у Харкові? Як з дріфтами?
Харківські міські дріфт-кари - як окремий вид мистецтва(закреслити) дурдому
А на Хоткевича там що, така проблема? Три метри коліїї ніяк не можуть зшити. Жах😱
вже давно зробили все як мінімум рік точно.
Замінюємо трамваї на тролейбуси де це можливо...
Де не буде вiдкату,там без шансов прижитись.
Чому не звільнюють тих хто це повинен робити?
два дня тому користувався таким у Львові хороша машина але враховуючи стан колІйного господарства на деяких ділянках вібрація набагато відчутніша ніж у
Берлінських КТ4
Ці вагони самі генерують вібрацію.
Ну на 8-му ще норм кататись особливо від Академії Мистецтв.
А щодо 3-го це взагалі печалька, що коїться з тамшніми коліями…
Відмічу, що у Львові трохи інші машини - Т5L64. Бо колія вузька.
@@mixerd3721 ну так, вони трохи вужчі за T5B64. Але загалом вони тотожні
@@JandeVu Ви їхали на цих вагонах зі швидкістю 60-70 км\год. вночі? Вони шелестять! Закриєш очі, і думаєш що у поїзді! Не ображайте!
👍
Это мой вагон 809! Работает хорошо,а на нем больше 5 лет!
Алексей Джура
8 дней назад
Електрон не підійшов бо не можна було бабла відмити
хто буде їхать песой зверніть увагу на маркування стекла. та де квадрат раніше була надпісь РЖД....
Татра наше всё!!!
електрон не прижився в києві бо не дав відкат владі києва.у львові прижився в європі прижився а в києві ні.
щодо транспортної ситуації--- на лівому березі, вперше в житті бачу таке , частота руху трамваї більша ніж у метро!! у деякі періоди ( великі) по трамваю кожну хвилину! і це 10 з Одеса не під'їхало!
І все ж що робити - хтозна.
Просто хтось не отримав відкат.
+1 за укаїнську
Дякую за субтітри
Хотілось би почути й позицію замовника (київпастранса), не тільки продавця.
хочете позицію - буде "і щуку кинули у річку"
30.09 був на маршруті 3
Чого? Я бачу електрон кожен день у Києві! І це круто.
Нічого, киянам підуть і старенькі татри на кривих рейках, тому вони й наступного разу будуть за кличка голосувати.
видать потребляет слишком много электроэнергии)))))
Вже працює
В общем - всё, как всегда...
не було "отката"
дак оно и видно что есть большое лобби!
меру-боксеру або боксеру -меру інфраструктура загалом нецікава, це не будинки де можна стати власником . трамваї це клопіт, недарма емеля хотів знищити трамвайну мережу в Києві.
Корупция и сволочизм.
Схоже хтось лобіює поставку pesa , та саботує експлуатацію електронів.
За электрон бабки нельзя отмыть было. Вы расскажите как Ахметову укрзализныця заказывала вагоны втридорога, а затем сдавала ему за копейки эти же вагоны, и в результате их ушатали вхлам. Расскажите о схемах отмытия бабла!!
Виглядає як саботаж
у него с амортизацией беда ...на стыках рельс тарахтит как ведро с гвоздями... про герметичность камер стеклопакетов вообще молчу ... почти в каждой полно воды ... сиденья на пол попы, узкие проходы зато откосы окон по пол метра ... кто это недоразумение вообще выдумал?
Nice!
...
И Вас клемануло, на украинском заговорили . Пам'ятаю якось поїхав на "швидкісному" трамваї, який же він повільний...
Дуже не зручний трамвай
Зовсім не продуманий салон саме для функціонування в годину пік, коли багато стоячих пасажирів.
От для маршруту в Пущу цілком підходить.
Особливо сидіннями на півтори дупці.
Электрон Симпатичней и вместителней, понятно что в Киеве Бабло и откат Причина! Плохо что даже Сегодня чиновники городов Только таким образом Работают .А Электрон Все таки Лучше! 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Знову мій комент видалили. Як тільки я кажу правду про вище керівнцицтво і про мера Києва. Відписуюсь з цього каналу.
Про що Ви писали у тому коментарі?
васильев-это рудоманов #2,этот лижет КМДА,а тот наблюдательному совету УЗ!
Думаю, що ваш комент автоматично видалив Ютюб, через порушення правил платформи. Ютюб дуже чутливий до емоційних висловлювань.
з електронами таке ж було і у Львові - то ж, схоже не лише київпастранс тупить
а взагалі по Києву - схоже, що просто невдало закупили рухомий склад: песи малі а електрони геморні
Не було, а завжди є проблеми навіть з новими вагонами які ще тільки зійшли з конвеєра.
Вони не геморні, у Львові чудово їздили по Сихову, поки не вийшла гарантія. Потім на обслуговування забили і почали з декількох вагонів один збирати.
@@romanstefanii Зараз 5 шт. нових, на гарантії, пяти-секційних, як і у Києві. Тільки в нас вони вужчі. Ще п'ять би було, якби не війна. Трамваї гарні. Мені подобаються. Власне запам'яталися враження від їзди на Сихів. Водій тоді "газанув". Трамвай як ластівка вилетів на гору - швидкість десь 60-70 км\год. була...
через російські титри не лайкнув
Смотрю старые фото Киева. Даже царских времен, везде трамваи... Красота была...
Жодного разу на них не катався
А я катався у Львові і бачив багато разів у Києві
@@coolbooy9990 минулого року я теж їх бачив, але досить рідко, тому не потрапляв на них. А зараз їх у Києві взагалі не бачу((
Ой, а я так хотел покататся. Вон, половину войска нагнал под Киев, но не повезло мне..... Войско полегло мое, ну и х с ними, 60000 это для царя, для России ерунда. Даже тела забирать не будем, на х они нужны? А вот на трамвайчике не покатался, это обидно😪
1:03 Пристосовані для людей з ІНВАЛІДНІСТЮ!
4:02 Виробник може зазначати все що завгодно, він не є експлуатуючою організацією, і не може знати про поточний стан вагонів, тим паче віддалено.
Все решта це повна вода, яка немає нічого спільного з реальністю.
Щодо обслуговування то ціна одного вартує близько мільйона євро.
1. Я колись сказав "пасажири з інвалідністю" - мені у коментарях написали, що це неправильне формулювання. Потрібно говорити "з особливими потребами".
2. Виробник повідомив свою позицію щодо резонансного питання. Якщо він вказав неточні дані тоді "Київпастранс" може спростувати це.
@@ZalizniMahistrali А для чого це Київпастранс? Вони без Електрона знають що вагонам кінець. Аналогічно як і у Львові.
Автор, интересный канал у вас,но я не понимаю вашу мову, мой язык русский ,хотя по паспорту я беларус и я знаю,что это война а не спец обсирация, я не буду при этом размауляць на беларускай мове
Так а нащо тобі канал про Україну? дивись про біларусію
🈂️
Можете дивитись картинки та футажі
Думаю, таке категоричне висловлювання про "ваш язик" - саме по собі розставляє всі крапки над "ї".
Дивись канали з мокшанських боліт, там якраз де трамваї припинили курсувати взагалі.
ЧОМУ НЕ ЗАПУСКАЮТЬ 23 трамвай з ДВРЗ???
По всій Европі їздять трамваї,а в нас тільки маршрутки богдан, сором і жах
А в Харькове рельсы в асвальт закаты́вают
У Електрона я бачу два недоліки: вузькі сидіння для двох та затхлий запах в салоні, особливо влітку. Щось не так з вентиляцією.
Затхлий запах влітку часто від бактерій, які розмножуються на пластинах кондиціонера. Просто має бути служба, яка це все обслуговує, відповідно. Фільтри чистить та інше.
Люблять в нас зіпсувати непоганий початок, хоча здається тут відчувається запах корупції.
Чим зіпсували? Там всі старі вагони років 5 назад замінили на нові песо й трохи електронів. З песо проблем немає.
@@МаксимСтерліков З трамваями «Песо» тимчасово проблем немає)
З Пессами ,теж проблеми є ,але до них постійно закупляють запчастини.@@Bogdan-xh4mi
С обслуживаем у КПТ всегда были проблемы! Удивительно как еще Песы ездят и тут же возникает вопрос а не пустили ли в ДШ какой то трамвай на запчасти уже ? Ну а ул Хоткевича это боль конечно! С*ка несчастный один переезд не могут доделать уже скоро год как! Кстати Олег если будете делать видео про линию на Хоткевича, запишите плиз про то что целесообразно был бы трамвай вернуть на проспект Гагарина тоже, а то этот вопрос даже не поднимают а он актуален
Не токо, часть Оболони перекопана до сих пор ремонтируют.
А вы на 3 каденцию Кличко выбираете вообще общественного транспорта не будет тогда... Это не мэр это хапуга
Переименуют в проспект Шухевича и вопрос решится
@@kutaiselikaci581 а в Киеве что был вообще адекватный мэр ? Клико просто отрабатывает интересы застройщиков! Даже сейчас когда война и надо делать пункты обогрева Киеврада земельные вопросы решает!
Трамвай "Електрон" має один суттєвий недолік, якого позбавлені "Татри" і "Pesa": у нього неповортні колісні візки. Тому він просто "з'їдає" колію на поворотаїх, а також свої колеса. Заміна коліс та колій у поворотах потрібна у рази частіша, ніж на трамваях з поворотними візками. А це все величезні додаткові кошти.
Так, треба би на заводі їх модернізувати, бо так він просто стане не конкурентоспроможний.
@@FanclubIRenaultCaptur Він вже не конкурентноспроможний. На жаль, завод нічого міняти і не збирається. Вже 10 років такій конструкції візків. Поштучні продажі їх нічому не вчать. Крім того, ще одним мінусом "Електронів" є відсутність серійного виробництва. Усі вироблені трамваї відрізняються між собою. Неможливо, наприклад, з'єднати секції різних років випуску. Отак і клигають.
@@romanroman507 З'єднати секції? Цікаво як? Це ж не залізниця з локомотивом та вагонами...
Трамвай - недоступна технологія для бідної країни. Тому все так
+
Электроны бы в Братиславе прижились. Там они бы чувствовали себя, как дома.
навіщо, як в них є шкоди
Електронам у Львові просто прекрасно, у Львові прижився, то ж своє, рідне.
вони би й в Києві прижились, якби не йобана корупція