Проект скоростного трамвая. Днепр.
HTML-код
- Опубликовано: 27 ноя 2020
- #трамвай #метротрам #Днепр
Автор - Олег Васильев
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagistrali
Instagram - vasiliev_o?h
Telegram - t.me/ZelMg
e-mail : zelezn.magistr@gmail.com
Отправить вопрос каналу "Железные магистрали" - donatepay.ru/don/ZheleznyyeMa...
Для финансовой поддержки канала:
Донат - donatepay.ru/don/ZheleznyyeMa...
Карта банка: pb.ua - 5168 7422 3060 7891 
Авто/Мото
Я один ждал в видео тот многосекционный трамвай, что был на заставке)?
Нет, не один
Проект останется проектом .
Почему? На эти проекты выделяет деньги ЕС
@@paxancik Что еще они вам выделяют?
@@Arkasha-Kuzbass белковый коктейль на лицо они им каждый месяц выделяют
скорее всего останется проектом: там ходит автобус #51 и #125 (Левобережный-3 - пл. Островского). Они закупили большие автобусы и надо деньги возвращать.
Завжди цікаво дивитися ваші відео та сюжети. Дякую Вам за Вашу працю. Ви найкращий канал.
Воплощение подобных концептов требует не только денег, но и честную власть, думающую о народе и государстве.
Я живу тут поэтолму Мэр дал нам новый трамвай.
Олег Ты опоздал на 30лет!!!
Всё же трамвай для больших городов просто незаменим, пусть лучше больше трамваев, чем маршрутки
Гроши, гроши, гроши... дэ вы мойи гроши...
дебилы обычно считают иначе - заставить дворы кредитопомойками и стоять всем городам в пробках , вместо того, чтоб добираться на вместительном и дешёвом ОТ
Спасибо за материал!
По пути следования 19 трамвая и части 18 нужно строить эстакаду, над уровнем дороги. Примерно так, как надземное метро в Нью-Йорке. Единственный вариант проекта, при котором будет существенный прирост скорости, комфорта и пропускной способности.
Пріоритети трамваю над машинами потрібний однозначно)
Хорошая работа, отличный ролик!
Я помню как строили эту линию трамвая. Этот проект планировали еще при СССР, но реализовали уже в Украине.Тогда закупили новые КТМ, синего цвета (не помню модель).Еще тогда при открытии его прозвали скоростным, скажу больше.По новому участку пути трамваи бегали на легке около 60 км в час.Понятное дело что полотно с тех времен никто не менял и менять скорее всего не будет.Сейчас конечно эти трамваи еле ползут. И кстати, на участке от Кайдакского моста до промзоны было построенно продолжение проспекта.На том участке были снесены частные дома и части промзоны.Таким образом удалось соеденить новую ветку трамвая со старой.Старый маршрут был номером 3 если не ошибаюсь и ходил от площади Островского до завода ДЭВЗ (конец проспекта Свободы).После открытия новой линии 3-ку ликвидировали и запустили новые 18,19.
Интересное видео👍
У Олега так позитивно получается все снимать, так приятно смотреть. Хороший город Днепр, надеюсь я когда-нибудь у вас побываю. Привет местным жителям из Питера, тоже приезжайте.
А можно не проект , а что сделали
Тогда фильм будет состоять из двух кадров. Начало и конец.
Очень красиво говорит автор , но на фоне этой разрухи это все кажется каким-то сюром. Причём, Днепр не самый бедный город. Возможно я и ошибаюсь
Я бы выбрал 3-й вариант: на Кайдацком пути углубить линию под землю, под ту же строящуюся эстакаду, такой себе участок метротрама и сделать пересадочную станцию вместе со станцией метро Заводская. Это значительно ускорит передвижение по правому берегу и дополнительно загрузит пассажиропоток метро. На оставшемся участке от площади Старомостовой до тупика 18-го трамвая можно оставить нескоростную ветку трамвая, там маленький пассажиропоток через промзону. Конечно это очень дорогой вариант, строить тунели и пересадочную станцию под землей, но зато в перспективе можно будет добираться с Левобережного массива аж до исторического музея когда достроят 3 станции метро в центре.
Мне такой вариант нравится.
помимо этого можно и модернизировать и 9й маршрут, так как идет до сортировочной станции "Нижнеднепровск-Узел", где тоже немало работников
Нормально Интересно и полезно.
вау
Маршрут 19-го трамваю - не єдиний коридор, де потрібен швидкісний трамвай.
Аналогічно як у пропозиціях відео та на зразок Будапештського трамваю на виділенці відносно недорого (капремонт колій і контактної мережі, фізичне відділення колій на ділянках суміщеного зі смугами авто полотна - дуже легко і безболісно робиться) швидкісні ділянки можливі:
1) проспект Б. Хмельницького (від тупика 4-ки до сел. Мирне) з відгалуженням по Кротова до Шинного заводу - 12, 16 маршрути.
По суті цей коридор - це аналог гілки метрополітену з південних мікрорайонів у центр міста.
Зараз потенціал його використовується на 10-15%, а трамваї їдуть в один бік більше години...
А в перспективі можливі відгалуження на ж/м Тополю по Запорізькому шосе і навіть на Перемогу вздовж бульвару Слави.
2) вул. Робоча - вул. Криворізька - Макарова - 11 маршрут (з перспективою відновлення 10-го маршруту)
3) Вул. Маяковського - Деземівська - Данила Галицького - 5, 14 маршрути
4) Вул. Бердянська - Любарського - Молодогвардійська - 9 маршрут.
Навіть якщо неможливо буде зробити класичний ШТ з парканами і підземними переходами (що з одного боку неінклюзичний анахронізм з совка, з іншого - нереальні капітальні витрати на пошук місця і копання тунелів в існуючих комунікаціях), то принаймні зменшити частоту зупинок з 300-500 м до 600-1000 і підняти максимальну швидкість з 20-30 до 50-60 км/год. цілком реально, що скоротить час у дорозі і зробить трамвай якісною альтернативою стоянню у заторах в авто чи маршрутках.
І це в десятки разів дешевше за метро!
Вот кому нужно заниматься транспортом в наших городах)
ruclips.net/video/wbSZS9cf_uc/видео.html&lc=Ugy1zkgBEDXMYo2nANR4AaABAg.9G_CYlF1rRQ9GdFfxvJfDT
Можно попробовать сделать хотя бы Т18 скоростным, или по продолжению Кайдацкого пути через эстакаду довести до Заводской, а там уже и в центр можно продлить линию ЛРТ
Я живу на Левобережном 3 много лет. Эту ветку еще в 90 планировали под скоростной трамвай. Но не срослось. Не многие пользуются этим маршрутом для поездок из тупика в тупик, потому как трамвай проходит этот маршрут за 50 минут, а маршрутки идущие через Амурский мост, за 25 минут (в часы пик 30-35 максимум). 19м маршрутом как раз пользуются чтобы добраться с левобережного в промзону, ну и жители ж/м Фрунзенский, чтобы добраться в промзону и на пл. Островского (Старомостовую).
Рельсы по всему пути ухайдоханые.
P.S. Подземным переходом близ пр. Мира (который показан на видео) никто не пользуется, потому как там воняет мочей , а из освещения 1 лампочка. Но переход комунальщики поддерживают в чистоте! Там же нарисована зебра, по которой все и переходят, периодически попадая под колеса...
Крутое видео. Ключевые слова может дожно быть надо сделать. Вывод это не сделают никогда
А что такое что же велике будивнiцтво не коснулось этого пути провода на объездную ?
Хорошее видео , спасибо вам Олег большое , а скажите пути там сильно горбатые , разве город их не должен был обслуживать ?
Замечательный проект для людей, но чиновники не оценят, они скорее распилят бабки и прикупят еще недвижимости в Майами,а народ и на ржавых маршрутках поездит
Я був здивований, коли у Варшаві побачив звичайні трамваї які в штатному режимі їздять зі швидкістю 60км/год.
Я собі зробив висновок, що проблема в інфраструктурі.
А огородження колій досі не розумію.
Дякуємо !
Я бы улицу генерала Захарченко чуть чуть переименовал))))
Дякую за відео.
Я понял для чего нужен данный Ютуб канал для того что бы развивать способности к мечтанию!
не. автор просто далек от местных реалий)
да там нужен трамвай хороший, а еще бы пустить разводку на Левобережный р-н. чтобы разгрузить Новый и Старый мосты.
Ооооооо круто про нас ролик.
Спасибо! Подскажу более лучший на мой взгляд вариант. От площади Старомостовой проложить ветку скоростного трамвая по набережной до Кайдайкого моста с заходом на мост за однопутным участком с плавным подьемом. А 18 маршрут перенаправить от площади Свободы по промзоне 19 маршрута к площади Старомостовой. А вот на Петрозаводской желателен виадук как на Передовой. Желаю Удачи!
не совсем понял концепции видео, чисто помечтать, или я не прав?
Все говорят о связи между 2 берегами Днепра и показывают Старый город и Нижнеднепровск.
Приднепровск и Самарский жилмассив: "Я для тебя какая-то шутка?"
А просто для большинства это вообще не город (почему-то) + туда и маршрутки не особо ездят (по сравнению с количеством маршрутов проходящих через другие части города) - печально , но "шо маємо , то маємо"
Так в Приднік же тролейбус запустили... Навряд чи там буде пасажиропотік для швидкісного трамвая... І звідки його туди тягнути?..
Уважаемый автор если сможете покажите
Как всегда одни проекты и болтавня.
Центральный мост выдержит трамвай? Если да, то неплохо было бы обустроить ветку по Слобожанскому проспекту по стандартам СТ
Я когда-то предлагал перебросить вторую ветку от тупика 19 трамвая - через ЖМ Клочко с выходом на 6 маршрут.... до Островского.
Там автомобилям тесно, а вы: трамвай...
@@sashasuslin3285 закрыть вьезд на мост для личного транспорта - сразу станет просторно.
@@kamenskoetransport, ага, закрыть все дороги для личного транспорта! ☺️☺️☺️
@@sashasuslin3285 2 трамвайні колії заміняють 20 смуг автомобілів ;)
Классное видео. Привет из города Белая Церковь. Сделай пожалуйста крутой рассказ про луганский трамвай!
А в Белой Церкви на конку уже перешли?
@Mykolaj Chik кердык пришёлся всей Малороссии, когда туда *украинский мир* пришёл в 1991 году.
В Дніпрі якось багато всілякого транспорту йде в нікуди. Відразу кидається в очі радянсько-підвозний тип планування.
Большая часть маршрутной сети общественного транспорта Днепра была реформирована в 1990-2000-ых, как и в Запорожье. Было изменено достаточно много маршрутов и, например, упразднены маршруты все троллейбуса по улице Дзержинского (ныне - Вернадского) и №8 перестал ходить по Гагарина
Это что там в никуда едет??
@@sashasuslin3285 хоча б той же метрополітен, 18 маршрут трамваю, наприклад. В той же час, зі слів знайомого дніпрянина, є житлові масиви куди навіть маршрутки їздити не хочуть, і хоча було чимало звернень до місцевої влади результату так і немає. Також не можу зрозуміти тролейбусний маршрут 10, чому він тільки до лікарні Мечникова йде? Можна було і далі продовжити.
@@hegoyyoutubination 8 маршрут никогда не ходил по Гагарина. Наверное имели ввиду старый троллейбус 6, который ходил до Днепрошины. Но там еще в 90-хх разобрали троллейбус. А 8 маршрут сейчас преспокойно ходит.
@@volodymyrkutia7610 уже 30 лет как без СССР живёте ! Вот комуняки кляти не успели полноценный метрополитен достроить 30 лет назад 😂
Странно,что Днепре нету трамвайных дрифтов,как в Харькове.
Трамвайный дрифт это как?
Есть
Есть, сотни событий за год:)
А гиперлуп уже готов?
Последний штрих и все готово.
Ага, в Сколково посмотри, наверно за шкаф закатился.
@@yukatyan1290 это украинский проект , при чём тут Сколково
@@user-fx1xg1eb7b Я знаю, это концепция украинца Илона Маска, что вы думаете, я не знаю? )))
@@yukatyan1290 кто такой этот Маск когда сам Будда был украинец ?!
1:44 это случайно не Вячеслав?
😅Влажные мечты. Дураки поверят.
Молодцы ребята так в перед ! И только в перед :)
Почему 18 трамвай остался в стороне? Как и системы из 2 вагонов ktm8?
Смотрю я на это все и понимаю, насколько транспортная инфраструктура Харькова лучше Киева и Днепра, У нас параллельно метро ,курсируют либо трамваи , либо троллейбусы. Да, подвижной состав требует замены, но в совокупности. общий хаб работает куда слаженнее. В наших городах нет тех ресурсов, дабы делать линии скоростного трамвая. Это огромные деньги, им попросту неоткуда взяться. Плюс ко всему необходимо закупить современный подвижной состав. Мечты, мечты, как сладки наши грезы. За видео как всегда лайк.
От только не надо пожалуйста за Киев, когда ваш город станет в два раза больше и подберется к Киеву по населению , тогда расскажешь. С Днепром вообще нет смысла сравнивать, там и миллиона не наберётся. В Киеве есть скоростной трамвай, а в Харькове?
было интересно чтобы вы показали и проект в Днепропетровске соединяющего виадука двух объездных дорог. Этот виадук с множеством развязок должен быть проложен от ж/м Западный, через балку соединял пр. Петровского, потом через улицу Рабочую, проспект Кирова, далее Сталинграда, и проспект Гагарина, и далее вдоль Мандрыковской и к развязки Южного моста. Это не выдумка. Моя Крестная работала в Проектном институте Днепропетровска, а потом начальником кадастра города. этот макет проект я лично видел своими глазами))))) реально
С 19 маршрутом всё плачевно
Никогда не понимал, нахрена делать скоростным 19 маршрут, если гораздо удобнее будет сделать это с 18 маршрутом, с которого будет прямая пересадка на станцию метро «Проспект Свободы», откуда уже можно так же доехать до вокзала. Для комфортной пересадки ещё бы единый билет сделать, чтобы два раза не платить почём зря.
да уж, 18 выглядит кастрированным. Места полно, но 1 км не дотянули. Дешево и эффективно было бы.
Если делать по эстакаде - там есть стм Заводская, сделать там разворот и бесплатную пересадку.
Нечего ЛРТ дворами вилять
3:12 раньше где то тут жил
А в Днепре, вместо трамвая, продолжили метро.
У меня еще был вариант запустить маршрут №6 (продлив линию 1 маршрута до Цырка на 1 километр. ) Запустить маршрут Цырк - Карла маркса - старый мост - 6 маршрут.
Кстати 6 маршрут заканчивается просто в небольшом парке хотя можно было б дотянуть хотябы до проспекта Слобожанского до новой автостанции...
@@kamenskoetransport Там не получится, железная дорога мешает.
0:50 хотелось бы узнать, для чего в советское время была заложена столь обширная санитарная зона? застроенная теперь коробушками, точно не для них же!
Эта зона тянется вдоль всего шоссе в городе. По сути улица - часть трассы Днепр Донецк, и в будущем были проекты объединения трасс тем недостроенным мостом через промзону по маршруту Киев - Донецк
В таком случае дублирующие дороги вдоль шоссе также должны были использовать как полосы трассы, но с меньшей транспортной нагрузкой и остановками для общественного транспорта как проспект Слобожанский в Днепре. Но в годы независимости эти участки активно застраивались рынками, а транспорт увязал в пробках. С 2014 года Донецкое направление потеряло значительную часть транспортного потока, но пробки на этом участке собираются по вечерам до сих пор
@@user-pb5tw1rw1l да там пробки такие, что чекнуться можно и они там собираются не только по вечерам, а вообще весь день. А фуры уже колею накатали, блин
Скоростной трамвай есть в Старом Осколе.
Крутое видео! Я из Днепра. Как попасть в ваш сюжет?
Напиши ему в Фейсбуке и спроси чем можешь помочь
Отличная идeя!
Как минимум, подписаться на канал
Нужно без трусов, ездить в трамвае один год !!
@@andriiua3603 на мови патякай шлях би тебе трапив!
А как добраться до аэропорта?
Долго и нудно.На автобусе
на такси
Новый многосекционный трамвай несколько раз видели по 11 маршруту в режиме "Испытания". Очень НЕОБЫЧНЫЙ и красивый трамвай.
Оно так и прланироволася,но...
... складно было на бумаге,да забыли про овраги?
3:26 Олег, расскажите как-нибудь подробнее о необходимости ограждений. На скоростной линии в Киеве, они, кажется, выполняют только уродующую функцию, а особой безопасности не добавляют. При каких скоростях ограждения действительно необходимы? Скажем, на линиях в Кракове и Познани, которые называются szybky tramwaj ограждений совсем мало.
Вы не понимаете , это другое ) , тут главное бюджет
Это мечты , очень жаль что это не воплотить в реальность с нашей властью то!((
трамвай НИКОГДА не заменит метро!!! это разные вещи как поезд и самолет...
Все такое страшное жесть!!!
Кроме отремонтированной остановки)
Как Россия при Ельцине в 90-х
Я заметил, что если на видео все страшное, то в реале ещё страшнее.
@@user-mm4uv3uj4u Россия и сейчас не агонь в этом плане. Москву и Питер в счёт не беру
@@user-zg1zi9dl6n Ну, по крайней мере, ЧТО было и что сейчас, небо и земля
Объездную начали строить 2011-12 году когда был губернатором Вилкул но в итоге денег не было!
Денег не стало! Вначале они были.
3:26 А чому ви вважаєте що для відокремлення трамвайних шляхів, необхідно ставити загородження?
Тому що там розповідається про швидкісний трамвай. Щоб автомобілі випадково не виїхали на трамвайні колії, бо тоді швидкісний трамвай не встигне зупинитися. Це моя думка
Лучше пустить троллейбус по маршруту 51-го автобуса. Протянув линию контактной сети от старого моста до ул. Калиновой, можно заодно и на Клочко-6 пустить троллейбус. Но ума на это ни у кого в городе не хватает...
А проект... Ля ля тополя...Гладко было на бумаге.. Да забыли про овраги.. 🤩
За 30 лет не удосужались отремонтировать ул Леваневского и Шухевича! Как в 90стых проложыли трамвайные пути так и лежат дорога вообще убитая
Прежде чем делать трамвай, надо закончить продолжение Кайдакского моста(заложены деньги ЕБРР, пеня растёт), поставить весовые комплексы на Донецком шоссе и огневые точки для расстрела перегруза на месте в автоматическом режиме, шоб Кабмин и припиздент не успели их оправдать.
Когда заводы работали, на 19 трамвай не сядешь - был забит. Пути перекладывать однозначно! Я помню их новыми - 30 мин и на Островского! В скотовозках брезгую... Сейчас транспорт меняют на большие автобусы - это здорово! Но трамвай не уступал по времени при нормальном состоянии пути. А в непогоду, зимой, это был единственный шанс добраться на работу.
Тут можно вообще транзитный маршрут сделать через весь город Левобережный 3 - Мирный, и метро не нужно. Маршрут 30 км протяжённостью! При нормальных рельсах - час пути.
А коли Запорожье
Боже я туда ездил на работу на том трамвае на левобережный-3 так это я ещё не в тупик ехал пока доедешь Я же тебе говорю там можно было прочитать пол Библии ещё и покаяться это не не до конца доезжая не постоянно ломались
это деньги не малые , с учетом что и так набрали долгов для строительства метро , то на трамвай никто не будет тратиться
мы не киев. нам не строят метро за счет налогоплательщиков всей страны.
чисто в теории можно пустить трамвай по старому посту (Амурмкому) по жд ветке со стартом на вокзале. а за промкой на Карунах сьезд с жд ветки и новый путь к левобережному.
Олег, узнайте, как специалист, можно ли протянуть линию скоростного трамвая Лисичанск - Северодонецк- Рубежное (жд вокзал)? Это вроде плотного треугольника из трех городов в Луганской области. Спасибо за ролики!
Кисилёв уже море в Северодонецке выкопал и морскую базу НАТО там разместил. Теперь осталось линиями метро эти три города соединить.
@@igorigor1212 При чем здесь Киселев и твое метро до Урала?
У наших властей нету ума 2 км линии троллейбуса проложить с Лисчанска до Пластики а Вы за трамваи. Хотя могли бы Северодонецк жд вокзал и троллейбус пустить.
@@igorigor1212 Так а в чем нереалистичность идеи трамвайной линии? Там не удобно расположена жд ветка и роль городской электрички можно возложить на трамвай, это соединит эти города в такой себе мегаполис - будущий областной центр. Это не дорого для гос.бюджета, но выгодно для рынка труда и просто для удобства людей.
@@jackhorobets6746 Да я с Вами вполне согласен особенно для удобства людей. Я с Лисичанска было что работал в Севере с 8 часов так получалось что с 6 утра с Синецкого чуть ли не опаздовал на ул . Егорова. ну это капец за 2 часа с трудом добираешся какие то 5-7 км. Ну хотя бы троллейбусами соединили. маршрутчики сосем обнаглели что ценой что отношением к людям.
Проект очень реальный. Но важным фактором считается безопасность пассажиров на участке Промзона, т.к. это заброшенная малолюдная заросшая зона, где в трамвае вас могут ограбить гопники, и никто вам не поможет в глуши. Маршрут не популярный у населения . Технически же препятствий нет. И это интересный альтернативный маршрут (увидеть производственные корпуса 100 летней давности) загруженному ж/д мосту.
один з проектів передбачав лінію трамвая до Підгороднього!
При проектировании Кайдацкого моста.такие разговоры были.Но не довели даже до Березинки,не говоря уже о Клочко
В нашем городе 19-й маршрут является самым не ходовым. Это можно заметить по советским трамваям, которые остались только на этом маршруте (18,19), так и по интервалу, днём бывает приходится ждать до 30 мин. Если и есть идеи как построить скоростной трамвай, так эти лишь для того что бы временно, а потом и навсегда закрыть этот убыточный маршут(
Да ну. Эти трамваи закуплены в 90-хх годах, они по сути новей многих Татр, которые ездят по другим маршрутам. И интервал движения вполне сносный. Просто эти два маршрута обслуживает депо №2, где остались КТМ-ы, а остальные маршруты депо 3, с Татрами.
что продают в магазине ALKOMAG? 4 мин. 16 сек.
Алкоголь
@@rost9679 кстати,довольно качественный
Спочатку дороги зробіть в приватному транспорті
Днепр как то слабо благоустраивают. Хотелось чтобы Украина развивалась.
все у нас в Днепре нормально. город построили не для красоты, а для проживания и работы.
Его как раз очень хорошо благоустраивают. Другой разовор, что благоустраивают только центр и жилмассив Победу
@@zheka0008 Ну хорошо хоть так
Я бачив який трамвай у Кракові, і пересувався ним. Це просто небо і земля з вітчизняним.
насколько возможны в Днепре современные низкопольные трамваи, и может ли бюджет города позволить ремонт существуюших путей под них?
Надо просто обновить пути и пустить 5-ти секционки по 19-му маршруту, а на некоторых участках, где это возможно, разрешить разгоняться составу до 50-60 км/ч. 18 маршрут задумывался видимо как подвозочный к 🚇, который должны были дальше развивать, но увы... В нём смысла(по крайней мере пока) нет.
Надеюсь однопутный участок одвупутят, а от эстакады откажутся
Некоторое время назад читал жж одного человека на эту тему:
night-dreamer01.livejournal.com/12860.html
night-dreamer01.livejournal.com/12741.html
Достаточно странное решение, было бы смысл в первую очередь развивать первый номер трамвая( заменить рельсы и новые остановки), далее объединить с метрополитеном, вывести далее первый трамвай до ж/м Парус-2, а в обратном направлении продлить участок через Дафи до ж/м Тополь-3.
Далее было бы целесообразно отремонтировать линию 12 трамвая и продлить ее через Сичевых Стрельцов( на станции Сечевые Стрельцы пересадка на 1 трамвай) и продление через новый мост на левый берег по всему Слобожанскому проспекту.
Третью линию было бы целесообразно было бы продлить по улице Калиновой от ново построенной линии по Слобожанскому проспекту до ж/м Левобережный-3 через Караван.
А четвертую линию было бы целесообразно от ж/м Победа далее через Южный вокзал и соединить с действующей линией 1 трамвая.
А далее восстанавливать действующие уже сейчас маршруты и дальше развивать трамвай в Днепре)
Умнички!!! Поимели бюджет с помощью метро, а давай поимеем лохов ещё и трамваем! Браво! Филатов и его команда, как всегда на высоте
К Филатову стал относиться лучше. Улучил работу троллейбусов. Занялся ливнёвками в городе. Наверное, первый после Потёмкина.
Филатов бы давно это сделал, если бы были деньги
Трамвай по пр. Нигояна? Куда? Вы хоть эту улицу видели? Где там еще трамвай всовывать?
Я так понимаю просто влить ее в маршрут 5 трамвая, только сделать съезд с будущей эстакады
Очередные Нью-Васюки...
Такой большой и богатый город (мне так кажется), а трамвайное хозяйство отремонтировать не могут. Все бонзы украинские родом оттуда. )
Да уж... Богатый как Шанхай...
Синагогу они себе построили, а трамвай для плебса.
Богатый, но по сравнению с Киевом вся Днепропетровская область бедная, причем по ВВП в 2,5 раз.
@@user-cv6dq8xg2q Ого! Брежнев, Кучма, Тимошенко + олигархи, - все с Днепра. Неужели не могли свою малую родину отделать? ) Я не местный конечно. )
@@syarheianop При Брежневе Днепропетровск как раз и цвел, и развивался. Вот при самастийной уже хереть в ускоренном режиме стал.
1. Решение было бы полезным. 2. Не верю в реализацию, тк украдут миллиарды(мы все наблюдали "ремонт" центрального моста в Днепре).3. По причине из пункта 2 - просто не насобирать в бюджет такие суммы.
КТМ-ы хоть и после кап-ремонта,а вот пути...
Олег, почему вы рассказываете про 19-й маршрут, а в кадре постоянно 18-й трамвай))
От "Левобережного-3" и до конца той самой недостроенной развязки с однопутным движением, оба маршрута идентичны.
@@necrocannibalCS ок, спасибо
Быстрое, безопасное, экологичное и недорогое перемещение людей и грузов это следующее, что необходимо решить человечеству после решения вопроса (скорости перемещения информации) с помощью интернета. И эту проблему явно не решить старыми методами. Хорошо хоть не предложили гужевой транспорт использовать. Давайте брать пример с высокоразвитых стран (например ОАЭ), чтобы хоть как-то приблизиться к ним. Наверняка они не просто так помогают в развитии у себя facebook.com/SkyWay.sab/ , instagram.com/skyway.sab/ В 2018 году предлагали местной власти решение вопроса по маршруту начало(где начало канатной дороги) - Индустриальный парк - Калиновая - Левобережный-3, со всеми технико-экономическими расчетами, время движения 20 мин, называлось это "Проект городского транспортно-инфраструктурного комплекса SkyWay для города Днепр. Возможно когда-нибудь и появится светлая голова в руководстве, которая умеет считать, но не для своего кармана и все поменяется.
Не стройте ничего! Тут будем кины снимать про 90-е в России!
18tram ходит тоже до Левобережного-3, только от станции метро пр.Свободы и пересекается с 19-м при въезде на Кайдакский мост. Изначально там планировалась скоростная линия , но до ума не довели и пустили по маршруту эти громыхающие ,,гробы,,!
В Украине все концепция 😁
Сама Украина - концепция😀
Это вы - концепция.
Русские - концепция на людей
Че пуканы у вас так горят? 😀Что не так сказано про концепцию недогосударства?
@@Dmitry_Si У нас как раз ничего не горит. Мы с сочувствием смотрим на закомплексованного , неудавшегося в жизни человечка, который свои нереализованные амбиции превращает в тупой интернет-троллинг.