Прошлым летом на Житомирском трамвае катался. Если что, я из России, приезжал в гости. Житомир очень понравился, попадались только хорошие люди. А под Житомиром в селе вообще лепота. Малина, райские яблочки, грибы среди лета в лесу. Остался доволен поездкой и полученными впечатлениями.
@@igordidkovsky Не знаю на счет "нас всех", написал только про себя. Я сделал что-то не так? Может обидел кого, или своим присутствием оскорбил чьи-то чувства? Не знаю, что вы мне в упрек пытаетесь поставить, но это не совсем умно. Был бы я мудаком, такое же отношение в ответ бы в Житомире получил. Но, за все мою поездку по Украине в 2018 году, а это: Киев, Житомир, Днепр, Никополь, Покров, не услышал ни одного, повторяюсь, ни одного слова упрека в свой адрес. Я для себя выводы сделал, а ваше мнение...ну пускай будет такое мнение, что же теперь.
Классное видео! Нужно поехать и прокатиться. Пока не закрыли. На днях был в Конотопе. Сразу скажу - только из-за трамвая. Из трёх маршрутов два обкатал. Что можно сказать - экзотика и на любителя. Чудом ещё работает. Состояние вагонов и полотна не айс. Хотя видел ремонт кривой с заменой рельсов. Проезд дешёвый - 2 грн. В основном выполняет функцию бабушковоза. Маршрутки душат трамвай скоростью и каким-никаким комфортом. Не знаю сколько он там ещё протянет. Вроде собирались купить б/у в 2019. Олег! А Вы были в Конотопе? Вроде видео на канале не видел.
Был в прошлом году, в Житомере, ехал на машине по городу, вижу рельсы трамвайные, но что то не так с ними...))) Потом понял, узкоколейка, и увидел трамвай, он тоже ,,камбалаобразный,,))) Спасибо за видео!!!)
Подібна історія. Їдеш собі по дорозі, ямки минаєш, тут хоп - рейки. Дивні якісь. І трамвайчик якийсь сильно малий йде. Потім коли вже припаркувався - роздивився що та як. На жаль покататись не вийшло.
Ну ну, иди сделай. Когда и троллейбус и трамвай в убыток работает. А ещё ЗП и ремонт. А ОТ ето только малая часть работы по городу. Ну и в общем, Сухомлин сделал больше, чем все меры вместе взяты
@@suho3z ну во Львове тоже Электротранс тоже работает в убыток (и вообще транспорт мире не работает в + там оплачивают с налогов ) и это не повод убивать тролейбус нужно делать чтобы деньги были
Трамвай - это визитная карточка респектабельного,важного по своему значению города в прошлом и как правило теперь. Городов с трамвайным движением ,как повелось всё по той же человеческой тупости,становиться меньше.Вместо усовершенствования, модернизации идут по пути упрощения мышления....ломать - не строить.Отсюда одноликость ,невыразительность и примитивизм застройки городов. Былое величие губернского Житомира сбереглось в этом одиноком,таком сиротливом ,но затрагивающем душу трамвайном маршруте . Трамвай добавляет неотразимый шарм и делает город более органичным. Так и хочется сесть в него и удалиться в столь еще недавнее прошлое ...Трамвай навивает романтику . Её так мало в мире сегодняшнего дня,а она явно нужна душе,чувствам. Берегите житомирский трамвай. Утратите его - пожалеете тысячу раз . Такая утрата невосполнима.
на 0:08 написано на трамвае "Входить и выходить во время движения запрещается")) Интересно тогда народ послушный был, или все прыгали на ходу?) Сейчас бы точно на лету запрыгивали точно. И кто знает почему тогда двери не ставили? Я понимаю что не автоматическую, но я еще помню электрички, где двери как в шкафу были и пассажиры сами открывали)
Був колись в Житомирі. Одне, що мені не сподобалося в його транспорті, так це маленькі незручні мікроавтобуси "Рута". Це автобуси, які а вигляд з переду як газель. Настільки вже вони тісні, а по місту їх дуже багато!
Спасибо за видео в родном городе! Закрыть трамвай таки хотят закрыть... И это плохо... С интересного недавно проложенная троллейбусная линия на микрорайон Маликова
В Житомире уже 45 лет как остался только один маршрут, но его за эти 45 лет не закрыли! Не то, что в Краматорске, Авдеевке, Константиновке, Макеевке и Стаханове (еще при Украине он там закрыт),
При такой стоимости проезда конечно нереально трамвайное хозяйство содержать, а тем более еще и расширять его. Удивительно как эта сеть вообще до сих пор функционирует... Кроме как закрыть ее, другого выхода я тоже не вижу.
Во всех развитых странах, даже в США и Японии, городской транспорт дотируют из бюджета. Не делают совсем бесплатным в основном ради того, чтобы люди не злоупотребояли поездками без надобности. Хотя вот в Люксембурге в 2000 году все-таки сделали весь общественный транспорт бесплатным не только для местных (из чьих налогов транспорт содержится), но и для приезжих.
Есть идея для вашего канала - снять серию сюжетов о ночном транспорте в Украине. Пока что это нераспространенное явление, но оно довольно важное. В Киеве, Житомире и некоторых городах такие маршруты есть.
трамвай, во-первых, более энергоэкономный, чем троллейбус, во-вторых, более простой в управлении, потому что там не нужно руль крутить, в-третьих, не стоит в пробках, и поэтому на нем добираться быстрее
Трамвай лучше тем, что может перевозить больше пассажиров, чем троллейбус. К тому же, трамвай едет на своем участке, в отличии от троллейбуса, который едет в общем потоке с автомобилями и часто стоит в пробках. У современной системы трамваев светофоры для трамваев сделаны таким образом, чтобы трамвай по минимуму стоял на пересеченных местностях. Ну и к тому же, трамваи, по моему мнению, более красивый и более современный транспорт
Спасибо, обожаю все ваши видео! В Кишиневе когда-то так же полностью угробили трамвайное движение в угоду троллейбусному. Последний трамвай по Кишиневу проехал в 1963. Кстати, колея тоже 1000мм была.
Мохырь -- это специфический случай: подвозка из города к удалённому от жилых зон заводу с вредным производством. В России нечто подобное есть в Нижнекамске, Салавате, Ачинске, Усть-Илимске, было в Рязани.
Ще і грунт - чернозем, а не пісок! Тягнется за колесами! Не асфальтобетонні джунглі як у маскві! Житомир треба порівнювати скажимо з Тулою, чи Тверью, або Вологдою, там гадюшників вистачає!
Во первых, спаливается меньше топлива, чем в ДВС, за счёт большего КПД, во-вторых, выбросы выносятся из городов в промзоны, в-третьих выбросов меньше, они менее вредные и их легче улавливать, в-четверых, можно использовать возобновляемые источники энергии: гидроэлектростанции, ветер и др.
Сейчас в Днепре собирают "Татру" на новый лад, но для Египта на Южмаше. Да, да том самом "космическом" предприятии, где Л.Д Кучма был директором и выпускались троллейбусы ЮМЗ. Маршрутки пустят, чтобы бизнесмены держали город как в Полтаве с троллейбусами происходит. За историческую справку лайк.
ЧКД збанкрутіла і її зараз не існує, судячі з інтернету трамваї Татра не виготовляються з 1999 року? ПМЗ що контрафактні Татри збирає??? Чи колхоз за документацією збанкрутілої Татри! Колись власні троллейбуси виготовляли, зараз колеса до білоруських прикручують! В Чехії трамваї зараз Шкода виготовляє!
@@vitos4475 ruclips.net/video/kZyV0CP1cv0/видео.html Відео ICTV Я не можу стверджувати, що і як збирають, але щодо тролейбусів ЮМЗ в нас є ПТМЗ (турбомеханічний завод), що випускає деталі до застарілих тролейбусів.
@@userDimas030 Цікаво у якій кількості і трамваї, і тролейбуси! Що виготовляють у нас, а що імпортується? Сучасний тролейбус від ПМЗ, це я так розумію білоруський тролейбус, а не власний. Трамвай получається стара модель неіснуючої нині Татри? У Єбибті скоріш за все захотіли поміняти старі Татри на нові Татри, які збирають зараз не в Чехії, а у Дніпрі!
@@userDimas030 ПТМЗ це у Полтаві який! Так він завжди випускав запчастини до турбін, що набагато серйозніше, ніж до тролейбусів! До тролейбусів ЗіУ чи до ПМЗ?
@@vitos4475 Тролейбусів ЗІУ в нас немає вже давно, до старих ПМЗ Т що є зараз, та модернізованих, так сказати Т2. Тих самих "гормошок", що були обрублені, яким понад 25 років. Запчастини до турбін він випускає й зараз, але в малій кільскості, адже він давно скорочений там більше цехів було колись.Більше на деталях спеціалізується Його може спідкати доля оборонного підприємства, Доречі ліквідовані склади (приміщення) оборонки залишились у моєму районі, там де я мешкаю.
Как вам идея съездить на север Донбасса и не рассказать не об одной системе электротранспорта, а сразу о 3! 1. Поезд Ив.Франковск - Константиновка. Доезжаете до Славянска. 2. Общественный транспорт Славянска. 3 троллейбусных линии и намеренность местной власти запустить троллейбус с автономным ходом. 3. На электричке до Краматорска (12км). 11 троллейбусных маршрутов (1,2,3,3а,5,6,7,7а,8,8а,8б). Из них 5 с автономным ходом. Также можно рассказать о скандальном закрытие трамвая и заменой его на ком. автобусы. 4. Дальше на электричке до Дружковки (10 км). Там 3 трамвайных маршрута (1,2,4). Можно рассказать о относительно недавном открытии новых линий на Машиностроитель и Фарфоровый завод. И об полном обновлении ПС на евро-татры. 5. На электричке до Константиновки (11 км). Там можно рассказать о закрытой линии трамвая и о вокзале, как конечной станции для поездов. Это все можно вместить в один 10-ти минутный ролик.
Здравствуйте, Олег! Благодарю вас за очень интересное и познавательное видео! Мне очень понравилось! Приглашаю вас посетить мой канал, где есть много видео о винницких трамваях, троллейбусах, железной дороге. Приятного вам просмотра! С наилучшими пожеланиями, memeka s.
Я раз ехал, так двери наоборот на задней площадке не открывались, и 2 пацана с великами в полном трамвае не могли выйти и проехали ещё несколько остановок)))
@@devo4ka_s_bolshimi_siskami маршрутки працюют і приносять прибуток власникам, комунальні автобусні парки на дотаціях з бюджету! Бо керівництво не зацікавлене! Вони думають де і як бюджетні кошти привласнити! Так і з трамваєм може бути!
Як завжди дуже цікаво! Щодо перспектив, то як на мене, оптимальним було б будівництво 3 ліній: по вул. Бориса Тена і Вокзальній до Вокзалу, та по вул. Кочерги та Старому бульвару до Шодуарівського мосту, і по вул. Небесної сотні і по вул. Домбровського до Богунської РДА. Також можна сконструювати щось типу вінницьких ВінВеїв.
Все перечисленные маршруты не имеют перспективы даже теоретически: слишком короткие и с конечными остановками в нигде. Жд вокзал как конечная - так себе. Через Житомир проходит всего пара （пар）пасс. поездов и несколько пар пригородных поездов - маленький пассажиропоток, плюс в центр удобнее и быстрее все-таки по Киевской. Конечная трамвая в парке - вы серьезно？ 100 пассажиров в час - максимум. А зимой вообще 0. Маршруты должны связывать районы города, а не заканчиваться на полпути.
@@miroxa0087 по-перше, Ви пропустили міста Конотоп та Каменське (Дніпроджержинськ). ,А по-друге, Горловку, Донецьк, Євпаторію, Єнакієве Ви вже не рахуєте?
В Вінниці мер просто нормальний! Зі Львова нікого президентом небуло, але дасть фору багатьом містам. А в КР Вілкул риг керуе, так що нічого доброго там не буде
@@Alex-io8zr ще хтось згадуе про сміття? Так була проблема зі сміттям 2 роки тому, але така ж проблема по всіх містах України. Зараз регулярно вивозять, закупили багато сучасної техніки, в центрі поставили баки італійського зразка, і скоро розпочнеться будівництво першого сміттепереробного заводу в Україні. А що інщі міста? Далі викидають все на полігони? Тільки Харків ще щось хоче робити. І зрозумійте вже нарешті що від президента, розвиток вашого міста не залежить, всі питання до місцевої влади!
Во-первых не все так просто при смене тележки, габариты самого трамвая могут не подойти. Во-вторых у самой тележки ресурс так же не бесконечный. А в-третьих проблема не в колее, метровая вполне стандартная, полно вариантов как новых так и подержанный, можно вообще у производителя заказать под любую ширину, проблема в отсутствии денег.
Троллейбусы хоть справляются? Однопутный трамвай с одним маршрутом это считай что и нет трамвая, хоть как его перестраивай и переделывай из старых вагонов. Предприятия и заводы там раньше были действительно огромные, где-то у родителей на даче сервиз ещё стоит Житомирский. Сейчас-то на какие средства им восстанавливать трамваи? Им хоть ж/д сохранить.
@@sflit я если и ездил в нём, то лет 15 назад, так больше троллейбусом приходилось. А последний раз в 2013 на машине проездом был. Просто в видео так сказали, если я не ослышался. И как-будто один путь порос травой в некоторых местах. Ну извините, если обидел. Лучше скажите правда-ли что разберут всё это?
Люблю этот город привет из Питера
Привет из России !!!
178 лайк от меня .
В 1988 году был в ЖИТОМИРЕ ....эх сколько лет прошло !!!!!!!!!
Даёшь долгую жизнь Житомирскому трамваю!
Спасибо, как всегда отличные кадры и удачные ракурсы, надеюсь его не закроют!
Прошлым летом на Житомирском трамвае катался. Если что, я из России, приезжал в гости. Житомир очень понравился, попадались только хорошие люди. А под Житомиром в селе вообще лепота. Малина, райские яблочки, грибы среди лета в лесу. Остался доволен поездкой и полученными впечатлениями.
Эко вас всех приезжих из России тянет покататься на житомирском трамвае. Прямо мёдом помазано.
@@igordidkovsky Не знаю на счет "нас всех", написал только про себя. Я сделал что-то не так? Может обидел кого, или своим присутствием оскорбил чьи-то чувства? Не знаю, что вы мне в упрек пытаетесь поставить, но это не совсем умно. Был бы я мудаком, такое же отношение в ответ бы в Житомире получил. Но, за все мою поездку по Украине в 2018 году, а это: Киев, Житомир, Днепр, Никополь, Покров, не услышал ни одного, повторяюсь, ни одного слова упрека в свой адрес. Я для себя выводы сделал, а ваше мнение...ну пускай будет такое мнение, что же теперь.
Спасибо что приехали в мой город
Fantastic video
dear Friend love it. Really enjoyed. Thumbs up.
Wishing you good health and beautiful Time.
God bless you.
Thank !
Мой родной город и его трамвайчик
Ура!!!! Мой любимый Житомир))) Спасибо)))
Этот трамвай прекрасен. Далёкое воспоминание, что хочется вернуть.
Наш трамвайчик )) гордость Житомира )
благодарю за материал! Очень ждал когда появится ролик про трамвай.
Классное видео! Нужно поехать и прокатиться. Пока не закрыли. На днях был в Конотопе. Сразу скажу - только из-за трамвая. Из трёх маршрутов два обкатал. Что можно сказать - экзотика и на любителя. Чудом ещё работает. Состояние вагонов и полотна не айс. Хотя видел ремонт кривой с заменой рельсов. Проезд дешёвый - 2 грн. В основном выполняет функцию бабушковоза. Маршрутки душат трамвай скоростью и каким-никаким комфортом. Не знаю сколько он там ещё протянет. Вроде собирались купить б/у в 2019. Олег! А Вы были в Конотопе? Вроде видео на канале не видел.
ruclips.net/video/VoWrLXYg_yM/видео.html
есть видео про ситуацию, когда трамвай не работал из-за разборок в горсовете
Житомир - город, где производят много носков!
Фабрика "Легка Хода", дуже файні!
Прикинь если бы презики Житомир выпускал !
Жаль что деньги с продажи носков не помогают в развитии городу
Это да...
еще много мороженого производят!
Да, точно)
Во, моё самое любимое, видео про трамвай!! Лайк, лайк и еще раз лайк!!
Спасибо за отличный сюжет!
Был в прошлом году, в Житомере, ехал на машине по городу, вижу рельсы трамвайные, но что то не так с ними...)))
Потом понял, узкоколейка, и увидел трамвай, он тоже ,,камбалаобразный,,)))
Спасибо за видео!!!)
Подібна історія. Їдеш собі по дорозі, ямки минаєш, тут хоп - рейки. Дивні якісь. І трамвайчик якийсь сильно малий йде. Потім коли вже припаркувався - роздивився що та як. На жаль покататись не вийшло.
это не денег не хватает, а мозга
Так чомусь у Львові якось беруть кредити і розвивають трамвай та тролейбус
Ну ну, иди сделай. Когда и троллейбус и трамвай в убыток работает. А ещё ЗП и ремонт. А ОТ ето только малая часть работы по городу. Ну и в общем, Сухомлин сделал больше, чем все меры вместе взяты
@@suho3z ну во Львове тоже Электротранс тоже работает в убыток (и вообще транспорт мире не работает в + там оплачивают с налогов ) и это не повод убивать тролейбус нужно делать чтобы деньги были
@@Роман-ч1х9с уже обьявили тендер на закупку 49 троллейбусов. Думаю уже К сентябрю будут на маршрутах.
@@suho3z ну и хорошо
*О, а вот и интересный сюжет подъехал!*
Трамвайную сеть надо поддерживать и обновлять
Правильно было бы сказать не "продолжение", а "восстановление" линии по Киевской до вокзала. Ведь до троллейбусизации такая линия существовала.
Сделайте обзор транспорта города Конотоп) и в целом о городе было бы интересно послушать
Конотоп обязательно
Руки прочь от трамвая Житомира. Трамвай гордость Житомира !!!!
Вся в Габане на трамвае по Житомиру гоняю, все подруги по общаге наливают и рыдают, ведь знают: Шо я...
Под каждым видео что включу твой комментарий . Когда ты успеваешь
@@yaroslavs440 двойники, чувак)) ну или мы просто смотрим одни каналы в одно время
Трамвай - это визитная карточка респектабельного,важного по своему значению города в прошлом и как правило теперь. Городов с трамвайным движением ,как повелось всё по той же человеческой тупости,становиться меньше.Вместо усовершенствования, модернизации идут по пути упрощения мышления....ломать - не строить.Отсюда одноликость ,невыразительность и примитивизм застройки городов.
Былое величие губернского Житомира сбереглось в этом одиноком,таком сиротливом ,но затрагивающем душу трамвайном маршруте . Трамвай добавляет неотразимый шарм и делает город более органичным. Так и хочется сесть в него и удалиться в столь еще недавнее прошлое ...Трамвай навивает романтику . Её так мало в мире сегодняшнего дня,а она явно нужна душе,чувствам. Берегите житомирский трамвай. Утратите его - пожалеете тысячу раз . Такая утрата невосполнима.
на 0:08 написано на трамвае "Входить и выходить во время движения запрещается")) Интересно тогда народ послушный был, или все прыгали на ходу?) Сейчас бы точно на лету запрыгивали точно. И кто знает почему тогда двери не ставили? Я понимаю что не автоматическую, но я еще помню электрички, где двери как в шкафу были и пассажиры сами открывали)
Ваш канал супер. Благодарю вас
Класс, как обычно, качественный контент!!!! Жду Одесский трамвай, там очень интересная история трамвайной инфраструктуры)...
Спасибо за очередной віпуск. когда ві уже доберетесь до Харькова?
у них еще старые троллейбусы ЗиУ-9 ездят, какая прелесть, это редкость :)
Був колись в Житомирі. Одне, що мені не сподобалося в його транспорті, так це маленькі незручні мікроавтобуси "Рута". Це автобуси, які а вигляд з переду як газель. Настільки вже вони тісні, а по місту їх дуже багато!
Как в Калининграде. Колея 1000 мм, Татры и всего один маршрут.
Очень интересно! Спасибо! Пора расширяться: в Россию, Белоруссию или Молдавию - поездки выходного дня! Сделайте обзор на поезд БЧ "Минск-Варна")
Будет ли видео про Одесский трамвай?
будет
@@ZalizniMahistrali буду с нетерпением ждать видео о трамвае в моем родном городе
Коротко по найважливішому.
Спасибо за видео в родном городе! Закрыть трамвай таки хотят закрыть... И это плохо... С интересного недавно проложенная троллейбусная линия на микрорайон Маликова
Спасибо за видео и приятный легкий саундтрек на заднем фоне. Кто подскажет что это за саундтрек?
Прикольная расцветка
В Житомире уже 45 лет как остался только один маршрут, но его за эти 45 лет не закрыли! Не то, что в Краматорске, Авдеевке, Константиновке, Макеевке и Стаханове (еще при Украине он там закрыт),
Да хер там «исчерпали ресурс», вон, в других странах трамваи 1950-х годов постройки до сих используются!
При такой стоимости проезда конечно нереально трамвайное хозяйство содержать, а тем более еще и расширять его. Удивительно как эта сеть вообще до сих пор функционирует... Кроме как закрыть ее, другого выхода я тоже не вижу.
Во всех развитых странах, даже в США и Японии, городской транспорт дотируют из бюджета. Не делают совсем бесплатным в основном ради того, чтобы люди не злоупотребояли поездками без надобности. Хотя вот в Люксембурге в 2000 году все-таки сделали весь общественный транспорт бесплатным не только для местных (из чьих налогов транспорт содержится), но и для приезжих.
Приїздіть до Вінниці тут найкращі трамваї , все покажу розкажу)))
вже було ruclips.net/video/uRCqjT2YRIs/видео.html
Найкращі і сучасні трамваї лише поки у Київі і Львові!
Яка в них якість - х.з.!
Есть идея для вашего канала - снять серию сюжетов о ночном транспорте в Украине. Пока что это нераспространенное явление, но оно довольно важное. В Киеве, Житомире и некоторых городах такие маршруты есть.
В Житомире ночных трамваев нету, есть только ночные троллейбусы.
@@andrijgalicki6227 Я в курсе. Сюжет предлагается о ночном ТРАНСПОРТЕ, а не трамваях.
Спасибо за новое видео!
А чем трамвай лучше троллейбуса? Либо наоборот, чем троллейбус лучше трамвая ?
Троллейбус проще в прокладывании линии. Контактную сеть натянули и вперед.
трамвай, во-первых, более энергоэкономный, чем троллейбус, во-вторых, более простой в управлении, потому что там не нужно руль крутить, в-третьих, не стоит в пробках, и поэтому на нем добираться быстрее
@@Dr.Liwsy. это точно
Трамвай лучше тем, что может перевозить больше пассажиров, чем троллейбус. К тому же, трамвай едет на своем участке, в отличии от троллейбуса, который едет в общем потоке с автомобилями и часто стоит в пробках. У современной системы трамваев светофоры для трамваев сделаны таким образом, чтобы трамвай по минимуму стоял на пересеченных местностях. Ну и к тому же, трамваи, по моему мнению, более красивый и более современный транспорт
Всем спасибо за ответы! 👍
Дополню, 1000 мм ещё Калининградская трамвайная сеть, которая тоже к сожалению переживает не лучшие времена.
чотко
Ооооо наконец-то
Татры Т4 не застал:( Хотя ездил в Житомир два раза.
Спасибо, обожаю все ваши видео! В Кишиневе когда-то так же полностью угробили трамвайное движение в угоду троллейбусному. Последний трамвай по Кишиневу проехал в 1963. Кстати, колея тоже 1000мм была.
Спадок з до СРСРовського періода!
Олег, какого года съемка на 0:45?
Весна 2019 року. Видно рекламу Зеленського на борді(
Все видео за 2019 год
А на 0:51 рекламу Порошенко))
@@ZalizniMahistrali ого, значит троллейбусу на том кадре уж лет 36 минимум.
@@1371-n9n щас бы на транспортном канале выборы обсуждать.
У нас в городе 1 несчастный прямой трамвайный маршрут (Мозырь, Беларусь)
Мохырь -- это специфический случай: подвозка из города к удалённому от жилых зон заводу с вредным производством. В России нечто подобное есть в Нижнекамске, Салавате, Ачинске, Усть-Илимске, было в Рязани.
Очень много открытого грунта и пыли.
Ще і грунт - чернозем, а не пісок! Тягнется за колесами!
Не асфальтобетонні джунглі як у маскві!
Житомир треба порівнювати скажимо з Тулою, чи Тверью, або Вологдою, там гадюшників вистачає!
Будет видос про запорожский трамвай?
ruclips.net/video/KJueNBFcwmw/видео.html
По-поводу "экологически чистый", спорно, ведь для производства электричества спаливается большое количество топлива.
Во первых, спаливается меньше топлива, чем в ДВС, за счёт большего КПД, во-вторых, выбросы выносятся из городов в промзоны, в-третьих выбросов меньше, они менее вредные и их легче улавливать, в-четверых, можно использовать возобновляемые источники энергии: гидроэлектростанции, ветер и др.
@@as_spb9948 менее грязный - да. Но не "экологически чистый". Как минимум до тех пор, пока большинство энергии вырабатывается сжиганием улеводородов
Сейчас в Днепре собирают "Татру" на новый лад, но для Египта на Южмаше. Да, да том самом "космическом" предприятии, где Л.Д Кучма был директором и выпускались троллейбусы ЮМЗ.
Маршрутки пустят, чтобы бизнесмены держали город как в Полтаве с троллейбусами происходит. За историческую справку лайк.
ЧКД збанкрутіла і її зараз не існує, судячі з інтернету трамваї Татра не виготовляються з 1999 року?
ПМЗ що контрафактні Татри збирає??? Чи колхоз за документацією збанкрутілої Татри!
Колись власні троллейбуси виготовляли, зараз колеса до білоруських прикручують!
В Чехії трамваї зараз Шкода виготовляє!
@@vitos4475 ruclips.net/video/kZyV0CP1cv0/видео.html Відео ICTV
Я не можу стверджувати, що і як збирають, але щодо тролейбусів ЮМЗ в нас є ПТМЗ (турбомеханічний завод), що випускає деталі до застарілих тролейбусів.
@@userDimas030 Цікаво у якій кількості і трамваї, і тролейбуси! Що виготовляють у нас, а що імпортується?
Сучасний тролейбус від ПМЗ, це я так розумію білоруський тролейбус, а не власний.
Трамвай получається стара модель неіснуючої нині Татри? У Єбибті скоріш за все захотіли поміняти старі Татри на нові Татри, які збирають зараз не в Чехії, а у Дніпрі!
@@userDimas030 ПТМЗ це у Полтаві який! Так він завжди випускав запчастини до турбін, що набагато серйозніше, ніж до тролейбусів! До тролейбусів ЗіУ чи до ПМЗ?
@@vitos4475 Тролейбусів ЗІУ в нас немає вже давно, до старих ПМЗ Т що є зараз, та модернізованих, так сказати Т2. Тих самих "гормошок", що були обрублені, яким понад 25 років. Запчастини до турбін він випускає й зараз, але в малій кільскості, адже він давно скорочений там більше цехів було колись.Більше на деталях спеціалізується Його може спідкати доля оборонного підприємства, Доречі ліквідовані склади (приміщення) оборонки залишились у моєму районі, там де я мешкаю.
Как вам идея съездить на север Донбасса и не рассказать не об одной системе электротранспорта, а сразу о 3!
1. Поезд Ив.Франковск - Константиновка. Доезжаете до Славянска.
2. Общественный транспорт Славянска. 3 троллейбусных линии и намеренность местной власти запустить троллейбус с автономным ходом.
3. На электричке до Краматорска (12км). 11 троллейбусных маршрутов (1,2,3,3а,5,6,7,7а,8,8а,8б). Из них 5 с автономным ходом. Также можно рассказать о скандальном закрытие трамвая и заменой его на ком. автобусы.
4. Дальше на электричке до Дружковки (10 км). Там 3 трамвайных маршрута (1,2,4). Можно рассказать о относительно недавном открытии новых линий на Машиностроитель и Фарфоровый завод. И об полном обновлении ПС на евро-татры.
5. На электричке до Константиновки (11 км). Там можно рассказать о закрытой линии трамвая и о вокзале, как конечной станции для поездов.
Это все можно вместить в один 10-ти минутный ролик.
Спасибо, очень интересное предложение
Может закрыть троллейбус в житомире
Здравствуйте, Олег! Благодарю вас за очень интересное и познавательное видео! Мне очень понравилось! Приглашаю вас посетить мой канал, где есть много видео о винницких трамваях, троллейбусах, железной дороге. Приятного вам просмотра! С наилучшими пожеланиями, memeka s.
Житоміръ....
Оо да, могу скинуть видео где на нем сломались двери, ехали до депо с "ветерком"
Я раз ехал, так двери наоборот на задней площадке не открывались, и 2 пацана с великами в полном трамвае не могли выйти и проехали ещё несколько остановок)))
скиньте, пожалуйста
@@devo4ka_s_bolshimi_siskami кинь вк
К сожалению, на просторах бывшего СССР этот вид транспорта приходит в упадок, а очень жаль...
На даний момент житомирський трамвай, на жаль, доживає своє... Рухомий склад не оновлюється зовсім. Ще кілька років так і капець(
Зачем те трамваи, троллейбусы ели дышат, не все города такие, как Кременчуг и Одесса, что "бахнули" себе новые по кредиту.
не найдётся денег на строительство одна линия не окупит себя , трамвай и сейчас убыточен получается .
а на городском транспорте никто денег не зарабатывает, это только маршрутки в нарушение все норм и правил приносят доход
@@ZalizniMahistrali а якщо трамвай віддати у приватні руки він прибуток почне приносити?
@@vitos4475 я думаю, що почне, але де Ви бачили, щоб трамвай був у приватних руках?
@@devo4ka_s_bolshimi_siskami маршрутки працюют і приносять прибуток власникам, комунальні автобусні парки на дотаціях з бюджету! Бо керівництво не зацікавлене! Вони думають де і як бюджетні кошти привласнити!
Так і з трамваєм може бути!
@@devo4ka_s_bolshimi_siskami ні де не чув, бо то годівниця через яку виводять кошти у власний карман.
Выглядит как Россия
Правильней говорить не "экологически чистый транспорт", а "транспорт с нулевым выхлопом". "Экологичность" добычи электроэнерии является спорным.
такое выражение, как "нулевой выхлоп" не подходит по стилистике
Приїдь до Львова і розкажи про трамвай чекаю на відповідь
Був вже
Спасибо Вам за работу. Попутно такая информация по Багерово - ruclips.net/video/0y6yy9wmFss/видео.html
А відео Українською будуть ще?
трудно технические видео озвучивать хуторской мовой
Як завжди дуже цікаво! Щодо перспектив, то як на мене, оптимальним було б будівництво 3 ліній: по вул. Бориса Тена і Вокзальній до Вокзалу, та по вул. Кочерги та Старому бульвару до Шодуарівського мосту, і по вул. Небесної сотні і по вул. Домбровського до Богунської РДА. Також можна сконструювати щось типу вінницьких ВінВеїв.
Тут хотя бы эту ветку сохранили, новое у нас не создают, только доламывают то что осталось
@@ДенисГапеев-и2т ну не надо так, тот же троллейбус на Маликова и агробудиндустрию пустили же...
Все перечисленные маршруты не имеют перспективы даже теоретически: слишком короткие и с конечными остановками в нигде. Жд вокзал как конечная - так себе. Через Житомир проходит всего пара （пар）пасс. поездов и несколько пар пригородных поездов - маленький пассажиропоток, плюс в центр удобнее и быстрее все-таки по Киевской. Конечная трамвая в парке - вы серьезно？ 100 пассажиров в час - максимум. А зимой вообще 0. Маршруты должны связывать районы города, а не заканчиваться на полпути.
Не знав, що в Житомирі був, а виявляється і є трамвай. Цікаво було б дізнатись де ще в Україні були чи є трамваї.
Майже в кожному обл центрі
Зараз напишу де є трамваї в Україні
Львів, Вінниця, Одеса, Миколаїв, Київ, Харків, Дніпро, Запоріжжя, Маріуполь, Краматорськ, Дружківка, Кривий Ріг
@@miroxa0087 по-перше, Ви пропустили міста Конотоп та Каменське (Дніпроджержинськ). ,А по-друге, Горловку, Донецьк, Євпаторію, Єнакієве Ви вже не рахуєте?
@@devo4ka_s_bolshimi_siskami Чого ти така агресивна до мене?
@@miroxa0087 я не агресивна, просто Ви невірно відповіли
терпіть, житомирці, може в у вашому місті народиться президент.
вінниці вже повезло, тепер кривий ріг буде розквітати
В Вінниці мер просто нормальний! Зі Львова нікого президентом небуло, але дасть фору багатьом містам. А в КР Вілкул риг керуе, так що нічого доброго там не буде
@@Star0i0kashka поживем- побичим, але про Львів я би промовчав - сміття по всій країні звідти розкидано
Але у Вінниці нормальна трамвайна система ще до президента була
@@Alex-io8zr ще хтось згадуе про сміття? Так була проблема зі сміттям 2 роки тому, але така ж проблема по всіх містах України. Зараз регулярно вивозять, закупили багато сучасної техніки, в центрі поставили баки італійського зразка, і скоро розпочнеться будівництво першого сміттепереробного заводу в Україні. А що інщі міста? Далі викидають все на полігони? Тільки Харків ще щось хоче робити.
І зрозумійте вже нарешті що від президента, розвиток вашого міста не залежить, всі питання до місцевої влади!
Хотели бы вы быть главой Укрзалізниці?
Если возьмут )))
@@ZalizniMahistrali В тебе що совість і порядність відсутні??? Там тільки такі потрібні!
почему бы разобрать уже существующие трамваи и оставить только тележку и закупить трамваи для другой колеи и потом поменять тележку?
Во-первых не все так просто при смене тележки, габариты самого трамвая могут не подойти. Во-вторых у самой тележки ресурс так же не бесконечный. А в-третьих проблема не в колее, метровая вполне стандартная, полно вариантов как новых так и подержанный, можно вообще у производителя заказать под любую ширину, проблема в отсутствии денег.
не, нормально представляю електроны которые по улицам ездят
Троллейбусы хоть справляются? Однопутный трамвай с одним маршрутом это считай что и нет трамвая, хоть как его перестраивай и переделывай из старых вагонов. Предприятия и заводы там раньше были действительно огромные, где-то у родителей на даче сервиз ещё стоит Житомирский. Сейчас-то на какие средства им восстанавливать трамваи? Им хоть ж/д сохранить.
@@igordidkovsky в Житомире маршрут трамвая один, но он двухпутный весь.
@@sflit я если и ездил в нём, то лет 15 назад, так больше троллейбусом приходилось. А последний раз в 2013 на машине проездом был. Просто в видео так сказали, если я не ослышался. И как-будто один путь порос травой в некоторых местах. Ну извините, если обидел. Лучше скажите правда-ли что разберут всё это?