трамваи с проспекта убрали, и отдали перевозку частным вонючим маршруткам-сараям. Теперь на этом зарабатывают частники, а не город. Я уже молчу, что кто-то наварился на 3.5 км рельсов.
Кто нибудь мне объяснит, почему власти считают, что автомобиль приоритетней общественного транспорта? И почему они считают, что расширение проспекта для автомобиля путем избавления от трамвайных путей поможет городу разгрузиться от города? Ведь в этом нет вообще никакой логики! Чем шире дороги и меньше общественного транспорта- тем больше человек видит смысл в приобритении автомобиля. Но из за этого пробок становится не меньше, а только больше.. За выпуск спасибо, как всегда на высоте. С меня лайк!
Элементарно Ватсон. На трамваях ездят всего лишь бабушки и дедушки и другие люди которые хотят сыкономить. Чинуши ездят на мерседесах. Зачем им вклыдывать деньги для народа? Сдаем рельсы на металл - хопа новый мерседес у начальства сразу. Пилить трамвайное хозяйство - это очень выгодно для коррупционера.
Согласен, но была и доля разумного в этом, в т.ч. для пешеходов. пр-т Соборный (бывш. Ленина) всегда был загружен опасным уровнем трафика, ближайший дублёр ул. Победы тоже. Это не пробки и не свободная дорога, а нечто среднее - плотный поток состоящий как правило из быстро едущих машин. Никто не ездил и не ездит там 60 или 50 км/ч, часта картина скорости под 80. Все остановки по проспекту, где была ликвидирована трамвайная линия находились по центру, между двух направлений движения, из-за чего часто народ ленился пройти полсотни метров до перехода и пересекал проезжую часть в неположенных местах. Среди плотного, но активного трафика - скорость, недостаточная обзорность и рисковые пешеходы сошедшие с трамвая или бегущие к нему сливались в плачевную картину. ДТП с наездом были весьма и весьма часты.
В нормальных странах уже давно к этому пришли и правильно делают, максимум общественного транспорта и меньше автомобилей. Прошлой зимой был в Праге, посмотрел на тамошние трамваи. Вот эти старые КТМ-5, которые у нас раздолбаны до состояния металлолома, там такие вылизанные и отреставрированные! Новые, конечно, тоже есть, и много, ходят часто. Жители Анталии хвастаются открытой в прошлом году первой в городе трамвайной линией - кто на море летал, видели, она как раз от аэропорта начинается. И планируют расширять сеть дальше вдоль побережья, будет несто среднее между трамваем и электричкой - круто, нам бы так!А у нас вместо того, чтобы отремонтировать пути по ул. Шевченко, тупо закрыли ходивший там маршрут N12, теперь жителям улиц Шевченко, 8 марта, и до самого Большого базара добраться до заводов можно только через центр, куда тоже надо ещё на чём-то доехать. Пути на бетонном основании - это конечно здорово, раньше видел такие во Лвове, но это же всего два небольших участка, и больше не строят.
Да что не говори а Буряк хороший хозяин,замена подвижного состава трамваев,ремонт старых мостов через ж/д в старых районах города,реконструкция парков,аллей,площадей,ремонт улиц,новый строящийся терминал аэропорта,и это только то что я знаю или видел,молодец хороший хозяйственник.Привет из Мелитополя.
Рельсы в плитах это очень круто, когда автомобиль проезжает их даже под углом в 90 грудсов, очень мягко и тихо! В Кривом Роге по такой технологии участоки сделаны больше 10 лет назад! СПАСИБО ЗА ВИДЕО!
@@АнтонМельник-э9ф самые первые на соцыке, на перекрестке и напротив рынка, давно уложили! Я сейчас в Питере, тут богатый город, а трамвайное полотно кладут как раньше, тупо асфальтом закатывабют; и каждый год меняют, тупо очень, или бетоном заливают но это очень долго и дорого(((
просто деньги пилят , да и все, если один раз и надолго сделать ,то какая выгода тем , кто проводит тендера, а если некачественно делать , то можно каждый год деньги деребанить
@@АнтонМельник-э9ф так и есть! И дороги перестилают каждый год, ф нв предлогали взять подряд, и дать гарантию 5 лет! Но это не выгодно... А людям огромные неудобсва, тат пробки на дорогаг огромные из-за безконечных ремонтов!
Я представляю диалог в запорожской гор. администрации: "У нас проблемы - количество трамвайных маршрутов сократилось до пяти, людям надоели маршрутки, расширение дорог не уменьшило пробки, а увеличило. Что будем с этим делать?" а в ответ - "давайте просто перекрасим все трамваи в бело-красный цвет"
Очень интересное видео, особенно для меня, как для запорожца, который на трамваях каждый день ездит и интересуется ими. Жаль, что долгое время у нас на электротранспорт вообще забили болт. Теперь на его восстановление уйдет куча средств и времени.
Давайте в Конституцию внесем пункт : Если чинуши закрывают весьма прибыльный маршрут єлектротранспорта - то это прямое свидетельство коррупционной деятельности. У нас в Макеевке сначала закрыли маршрут в Гвардейку (Донецк хотел к себе присоединить) потом сдали на металл рельсы и контактную сеть и как результат несколько лямов баксов заработали. Понравилось, стали постепенно закрывать и другие маршруты - в конце концов - не рентабельная эксплуатация трамваев в городе. Зла не хватает!
Не замещать трамваи маршрутками, как это было в моем городе. Просто довели до того что электричесво не окупалось, потому что не ездили пассажиры, потому что последние пересели в маршрутки принадлежащие о чудо меру города!
*Максим Сахаров* Цель общ.транспорта не зарабатывание городом, а доставка работника до работы и обратно. И часто дотируется, в Таллине вообще бесплатный проезд.
В Харькове уже несколько лет используют плиты RCS и переезды, залитые бетоном. Третий год идет активный ремонт линий трамвая, есть даже несколько единиц собственного производства (по сути это глубокий КВР, правда). Было бы интересно послушать про Харьков от вас)
в Запорожье каждый год переезд в центре меняли, пока металлическими плитами не выложили... www.google.com/maps/@47.843477,35.130592,3a,75y,82.2h,71.9t/data=!3m6!1e1!3m4!1s84hsGBRBeMkh_sP5KKXPsg!2e0!7i13312!8i6656
Дякую за відео! Дуже гарно знято! Молодець! Я обожнюю ваші відео! Чекаю відео про Харківський трамвай, тільки не треба Будь-ласка про "дрифт" тому що мені, як жителю Харкова не дуже приємно, тому що не тільки в Харкові погані трамвайні колії, у нас їх будуть скоро міняти, дякую за розуміння!
Удивлен материалом о Запорожье! Касательно обрезанного трамвайного участка, в начале предполагалась реконструкция этого пути. И уже было сделано треть пути, а именно от круга до пр. Металлургов. Было не мало работ, хорошо сделали по новой технологии, но позже от трамвая на проспекте отказались и так несколько лет и стояли сиротливые шпалы пока и их не сняли.
Львов и Запорожье купили берлинские трамваи б/у одинаковой модели Tatra KT4DM. Но если во Львове трамвай обошелся в 42 тыс. евро с доставкой и переоборудованием, то Запорожью - в 68 тыс. евро - на 40% дороже.
@@Samsklep в Запорожье тележки расширять пришлось + доработки по типу покраски, установки электронных табло и т.д., по этому и цена выше. Во Львове они какие в Берлине ездили, такие на маршруты и вышли. Ну и другие моменты, которые влияют на цену во время переговоров, включая ту же разницу в расстоянии при доставке. И больше того, на сколько я знаю, во Львове были проблемы с выходом их на маршрут, что пришлось вызывать из Берлина специалистов. Даже из Запорожья туда люди ездили.
Убрали трамвай с проспекта под предлогом увеличения дорожного полотна и комфорта жителей окружающих домов. Получили двойную парковку маршруток, дикие пробки на Пр. Металлургов и постоянные тягучки из-за слишком большого количества авто-транспорта.
Спасибо за классное видео из родного города!!Но стоит подытожить что всё таки трамвайное сообщение в Запорожье "загибается",и это печально!!!Что говорить если по ранее трамвайным и троллейбусным маршрутам пускают автобусы!!!Ведь по состоянии электротранспорта можно судить о состоянии дел в городе!
@@ZalizniMahistrali Да, поддерживаю, трамвайная тема в Днепре развита намного интереснее: история, развитая маршрутная сеть, подвижной состав с интересными экземплярами, перепад высот из-за холмов, плюс - как раз сейчас меняют полотно между ж/д и автовокзалом по абсолютно новой технологии для Украины и пока всё ещё не залили бетоном, можно всё наглядно показать. Приезжайте!
Сейчас поступила такая информация, что в связи с строительством "Кислородно-конверторного цеха Запорожстали", собираются убрать рельсы, а с ними соответственно и маршруты №16 и №8. Очень печально, если не сделают перенос путей по новому Северному шоссе.
планируют заменить городскими автобусами МАЗ, но жители города уже выложили петицию в онлайн по вопросу переноса, а не демонтажа трамвайных путей. Как мне кажется, никакой автобус не справиться с перевозкой пассажиров, тем более по такому стратегическому направлению. Маршруты трамвая №16 и № 8 проходят через Стекольный завод, ЗФЗ, Запорожсталь, Огнеупорный завод, Коксохим, Кремний Полимер и Магневый. Маршрут №16 - следует от вокзала Запорожье-1 до Заводского района. Мое мнение, что в случае демонтажа маршрутов, усложниться обстановка с перевозкой пассажиров. Вот кстати сама петиция : ep.zp.gov.ua/uk/petitions/ne-unychtozhat-tramvaj-y-tramvajnoe-depo-2-na-pavlo-kychkase-a-prolozhyt-novuyu-besshumnuyu-tramvajnuyu-lynyyu-dlynoj-2-8-kylometra-na-v-delennoj-tramvajnoj-polose-vdol-novoj-4-kh-polosnoj-ob-ezdnoj-dorogy-na-severnom-shosse
Всё хорошо но есть небольшие неточности. Те вагоны с надписями Мотор-Сич синие и белые не Т3м а Т6В5, ремонтировались за счет Богуслаева на мощностях Запорожэлектротранса. Теперь же Богуслаев не в фаворе и их считай продолжают ремонтировать там же но за стредства горбюджета и красят в краснобелую ливрею с орнаментом. Вагонов Т3м в городе нет, есть Т3UA аналогичные Киевским Каштанам собранные из узлов Т3SU и новых корпусов, фактически это их переделка. Вся эта информация есть на сайте СТТС.С ремонтом сетей тоже не всё гладко. Во-первых он мизерный по отношению к размерам самой сети, а вовторых технология bkv укладки рельс в плиты считается уже устаревшей и практически нигде не применяется из-за дороговизны и быстрого износа головок самих рельс. Если ездили по участку от жд вокзала который ремонтировался по этой технологии первым то наверное видели что рельсы там в гораздо худшем состоянии чем где лежали еще с советских времён, волновой износ ужасный. Ну и в целом не смотря на бравурный пиар властей запорожский электротранспорт медленно загибается все последние годы.
За уничтожение трамвая нужно сажать на 276 лет, с полной конфискацией всех видов имущества. Если помер, срок не досидев, то приглашаются дети на досидку, а то и внучки из-за бугра..И всё будет нормально и честно.
В Кривом Роге делали реконструкцию путей (рельсы в плите) на улице Косиора (теперь Соборности) где-то в конце 90-х - начале 2000-х годов. По трагическим случаям - тоже приблизительно в такое время было схождение с рельс на спуске, не помню, были ли жертвы.
Как по мне, в Запорожье проходит стабильный упадок электротранспорта. В городе работает только 45 троллейбусов, для такого города это ничтожно мало. В городе полностью выпилили гармошки. На проспектах засилие маршруток - они ездят пачками и подвижной состав в основном Спринтера. Трамвай выигрывает только тем, что у него срок эксплуатации значитально больше. Если бы Татры были такими же хилыми, как ЗиУшки, то сейчас бы не было и половины трамваев. В общем, в сравнении с Николаевом, где до какого-то времени наблюдалась деградация транспорта, в Запорожье до сих пор всё печально. Единственное, есть надежда, что КТ4 заменят раздолбанные Т3.
В Запорожье для электротранспорта как раз идет подъем, а не упадок. Да, он медленный, да, до этого все угробили до нельзя, но сейчас идет восстановление ситуации. Вагоны ремонтируются, линии тоже контактную сеть начнут активно менять в следующем году. С троллейбусами все похуже, конечно. В начале закупили несколько МАЗов, несколько Чешских б\у, отремонтировали несколько троллейбусов и как-то все затихло и переключилось на автобусы. Надеюсь, со временем это изменится.
Увы как-то живу здесь и за последние лет 5 никакого подъёма что-то не заметил, становится только хуже. Например выпуск сейчас только 44 вагона а не 50 как говорит автор видео, хотя еще год назад был за 60 вагонов. Пути тоже убиваются куда быстрее чем ремонтируются, фактически закрыли 12 маршрут трамвая из-за сходов. С троллейбусами конечно еще хуже, их тупо нет. Старые списали даже не пробуя ремонтировать, а новые не закупили. Глядя на такую заботу властей об электротранспорте побаиваешься как бы трамвай не постигла та же участь. Пока всё к тому идёт.
@@situativyti ну на счет точного числа выпускаемых вагонов не знаю и касаемо прошлого года тоже. 12 маршрут, на сколько я знаю, восстановят после окончания укладки новых рельс, про троллейбусы согласен. С ними беда. На ЛАЗы посмотришь, плакать хочется. ЮМЗ и ЗиУ держатся чуть лучше, но кап. ремонт им нужен. Но тут тоже все не на столько ужасно. Закупили несколько новых троллейбусов и БУшных с кап. ремонтом из Чехии. пару троллейбусов отремонтировали и за последние несколько лет, вроде как, никого не списали. Вся проблема в том, что в прошлом на весь муниципальный транспорт забили большущий болт. Теперь разгребать все это будет капец как сложно.
Не сказано было о том, что после войны не восстановилилинию через ДнепроГЭС. Плюс уже обновить надо в части того, что над линией наПавло-Кичкас нависла угроза закрытия.
6:10 это что-то с чем-то и еще и очень дорого. я хотел бы усадить в несколько кресел там в центре этого "передельщика", куда даже не каждый ребенок пролезит и сядет. (кто ездил, тот поймет ))) и это вроде только в запорожских T3UA-3 такое, в киевских нормально... ep.zp.gov.ua/uk/petitions/protyv-sborky-solo-vagona-typa-t-3-ua-3-na-kp-zaporozh-lektrotrans
Самый хороший транспорт!!! Зачем было убирать линию? Чтобы частных маршрутчиков напустить? Хуже маршрутки ничего нету!!! Разве что пешком...в дождь...пьяным...и по тебе стреляют...
Я бы не сказал что в городе у нас ездит трамвай, он то есть, доступен всем, но нужен только рабочим, которые ездят на нпз, тупо 1 маршрут и тупо прямо.
один вопрос не по теме ролика, почему трамваи на столько дорогие? современные низкопольные трамваи стоят от 1.5млн евро до 2-3 млн... при этом современные низкопольные автобусы стоят от 100 до 360т евро(самый дорогой который нашел) в чем прикол? вместо одного хорошего трамвая можно купить 10 автобусов с такой же пассажировместительностью ... или есть какой то подвох???
Просто Одессе есть чем похвастаться в плане покрытия карты города,но подвижной состав конечно хромает.И кстати есть интересная тема по поводу замещения уже не существующего легендарного 30-го маршрута Пересыпь-Ближние Мельницы электробусами.
![Chicken P - People's Favorite (Remix) [Feat. 42 Dugg] (Official Video)](http://i.ytimg.com/vi/a6Bn8FEtxmY/mqdefault.jpg)
трамваи с проспекта убрали, и отдали перевозку частным вонючим маршруткам-сараям. Теперь на этом зарабатывают частники, а не город. Я уже молчу, что кто-то наварился на 3.5 км рельсов.
Кто нибудь мне объяснит, почему власти считают, что автомобиль приоритетней общественного транспорта? И почему они считают, что расширение проспекта для автомобиля путем избавления от трамвайных путей поможет городу разгрузиться от города? Ведь в этом нет вообще никакой логики! Чем шире дороги и меньше общественного транспорта- тем больше человек видит смысл в приобритении автомобиля. Но из за этого пробок становится не меньше, а только больше..
За выпуск спасибо, как всегда на высоте. С меня лайк!
Элементарно Ватсон. На трамваях ездят всего лишь бабушки и дедушки и другие люди которые хотят сыкономить. Чинуши ездят на мерседесах. Зачем им вклыдывать деньги для народа? Сдаем рельсы на металл - хопа новый мерседес у начальства сразу. Пилить трамвайное хозяйство - это очень выгодно для коррупционера.
Согласен, но была и доля разумного в этом, в т.ч. для пешеходов. пр-т Соборный (бывш. Ленина) всегда был загружен опасным уровнем трафика, ближайший дублёр ул. Победы тоже. Это не пробки и не свободная дорога, а нечто среднее - плотный поток состоящий как правило из быстро едущих машин. Никто не ездил и не ездит там 60 или 50 км/ч, часта картина скорости под 80. Все остановки по проспекту, где была ликвидирована трамвайная линия находились по центру, между двух направлений движения, из-за чего часто народ ленился пройти полсотни метров до перехода и пересекал проезжую часть в неположенных местах. Среди плотного, но активного трафика - скорость, недостаточная обзорность и рисковые пешеходы сошедшие с трамвая или бегущие к нему сливались в плачевную картину. ДТП с наездом были весьма и весьма часты.
Просто надо было хорошо организовать остановки трамвая и переходы через проспект.
В нормальных странах уже давно к этому пришли и правильно делают, максимум общественного транспорта и меньше автомобилей. Прошлой зимой был в Праге, посмотрел на тамошние трамваи. Вот эти старые КТМ-5, которые у нас раздолбаны до состояния металлолома, там такие вылизанные и отреставрированные! Новые, конечно, тоже есть, и много, ходят часто. Жители Анталии хвастаются открытой в прошлом году первой в городе трамвайной линией - кто на море летал, видели, она как раз от аэропорта начинается. И планируют расширять сеть дальше вдоль побережья, будет несто среднее между трамваем и электричкой - круто, нам бы так!А у нас вместо того, чтобы отремонтировать пути по ул. Шевченко, тупо закрыли ходивший там маршрут N12, теперь жителям улиц Шевченко, 8 марта, и до самого Большого базара добраться до заводов можно только через центр, куда тоже надо ещё на чём-то доехать. Пути на бетонном основании - это конечно здорово, раньше видел такие во Лвове, но это же всего два небольших участка, и больше не строят.
Если вы из Запорожье то все очень просто , лакомый кусок ,кольцо в порту ленина очень понравился и плевали на жителей!
То ощущение , когда смотришь это в Запорожье ! Отличный обзор ! Спасибо !
Я тоже смотрю в Запорожье
ВНЕЗАПНО!) Мой родной город! Большое спасибо за видео! Всё на высоте!)
Да что не говори а Буряк хороший хозяин,замена подвижного состава трамваев,ремонт старых мостов через ж/д в старых районах города,реконструкция парков,аллей,площадей,ремонт улиц,новый строящийся терминал аэропорта,и это только то что я знаю или видел,молодец хороший хозяйственник.Привет из Мелитополя.
@@dmitrijvalter958 И вырубка парка напротив Украины.
И мой тоже
@@resident6215 очень громко называть тот заброшеный вонючий бомжатник парком.
Привет из Запорожья!)
Рельсы в плитах это очень круто, когда автомобиль проезжает их даже под углом в 90 грудсов, очень мягко и тихо! В Кривом Роге по такой технологии участоки сделаны больше 10 лет назад!
СПАСИБО ЗА ВИДЕО!
На ЮГОКе лучше всего эту технологию использовали, жаль только ,что убитые вагоны до сих пор ездят
@@АнтонМельник-э9ф самые первые на соцыке, на перекрестке и напротив рынка, давно уложили!
Я сейчас в Питере, тут богатый город, а трамвайное полотно кладут как раньше, тупо асфальтом закатывабют; и каждый год меняют, тупо очень, или бетоном заливают но это очень долго и дорого(((
просто деньги пилят , да и все, если один раз и надолго сделать ,то какая выгода тем , кто проводит тендера, а если некачественно делать , то можно каждый год деньги деребанить
@@АнтонМельник-э9ф так и есть! И дороги перестилают каждый год, ф нв предлогали взять подряд, и дать гарантию 5 лет! Но это не выгодно...
А людям огромные неудобсва, тат пробки на дорогаг огромные из-за безконечных ремонтов!
Я представляю диалог в запорожской гор. администрации:
"У нас проблемы - количество трамвайных маршрутов сократилось до пяти, людям надоели маршрутки, расширение дорог не уменьшило пробки, а увеличило. Что будем с этим делать?" а в ответ - "давайте просто перекрасим все трамваи в бело-красный цвет"
Excellent mini documentary with amazing historic pictures and thoroughly researched information. Great job!
Greetings from Toronto :-)
Очень интересное видео, особенно для меня, как для запорожца, который на трамваях каждый день ездит и интересуется ими. Жаль, что долгое время у нас на электротранспорт вообще забили болт. Теперь на его восстановление уйдет куча средств и времени.
Рідне Запоріжжя! 🤗 Електротранспорт нині на вагу золота. Шкода, що чиновники цього не розуміють. 😢
Давайте в Конституцию внесем пункт :
Если чинуши закрывают весьма прибыльный маршрут єлектротранспорта - то это прямое свидетельство коррупционной деятельности. У нас в Макеевке сначала закрыли маршрут в Гвардейку (Донецк хотел к себе присоединить) потом сдали на металл рельсы и контактную сеть и как результат несколько лямов баксов заработали. Понравилось, стали постепенно закрывать и другие маршруты - в конце концов - не рентабельная эксплуатация трамваев в городе. Зла не хватает!
Не замещать трамваи маршрутками, как это было в моем городе. Просто довели до того что электричесво не окупалось, потому что не ездили пассажиры, потому что последние пересели в маршрутки принадлежащие о чудо меру города!
Ничего "нелегкого" в толковой организации общественного транспорта нету, если занимаются этим толковые люди с толковой целью.
*Максим Сахаров* Цель общ.транспорта не зарабатывание городом, а доставка работника до работы и обратно. И часто дотируется, в Таллине вообще бесплатный проезд.
mi DO почти весь электротранспорт убыточный
В Харькове уже несколько лет используют плиты RCS и переезды, залитые бетоном. Третий год идет активный ремонт линий трамвая, есть даже несколько единиц собственного производства (по сути это глубокий КВР, правда). Было бы интересно послушать про Харьков от вас)
Argni, у нас в Одессе тоже давненько по этим плитам катаются)
харьковский дрифт это отдельная тема,напишите в гугле харьковский дрифт и все поймете
в Запорожье каждый год переезд в центре меняли, пока металлическими плитами не выложили...
www.google.com/maps/@47.843477,35.130592,3a,75y,82.2h,71.9t/data=!3m6!1e1!3m4!1s84hsGBRBeMkh_sP5KKXPsg!2e0!7i13312!8i6656
Дякую.Дуже цікаве відео.
Спасибо вам большое за видео!
У вас очень интересные видео, спасибо большое!
Олег, спасибо, очень интересно!
Дякую за відео! Дуже гарно знято! Молодець! Я обожнюю ваші відео! Чекаю відео про Харківський трамвай, тільки не треба Будь-ласка про "дрифт" тому що мені, як жителю Харкова не дуже приємно, тому що не тільки в Харкові погані трамвайні колії, у нас їх будуть скоро міняти, дякую за розуміння!
Удивлен материалом о Запорожье! Касательно обрезанного трамвайного участка, в начале предполагалась реконструкция этого пути. И уже было сделано треть пути, а именно от круга до пр. Металлургов. Было не мало работ, хорошо сделали по новой технологии, но позже от трамвая на проспекте отказались и так несколько лет и стояли сиротливые шпалы пока и их не сняли.
ооо наконец-то ЗАПОРОЖЬЕ))) спасибо большое, я и не знал, что есть немецкие вагоны с гармошкой)))
Первые вагоны в августе только приехали и на маршрут один из них вышел несколько недель назад.
Что-то про Харьков ещё сюжетов не было,а у нас много трамвайных путей обновили и есть разные другие жд-прибамбасы)
вот доберусь до Харькова :)
Львов и Запорожье купили берлинские трамваи б/у одинаковой модели Tatra KT4DM. Но если во Львове трамвай обошелся в 42 тыс. евро с доставкой и переоборудованием, то Запорожью - в 68 тыс. евро - на 40% дороже.
Orko TEG В ЗП шалена корупція, тому майже нічого не робиться.
@@Samsklep в Запорожье тележки расширять пришлось + доработки по типу покраски, установки электронных табло и т.д., по этому и цена выше. Во Львове они какие в Берлине ездили, такие на маршруты и вышли. Ну и другие моменты, которые влияют на цену во время переговоров, включая ту же разницу в расстоянии при доставке. И больше того, на сколько я знаю, во Львове были проблемы с выходом их на маршрут, что пришлось вызывать из Берлина специалистов. Даже из Запорожья туда люди ездили.
Интересно было бы про Днепровские трамваи посмотреть тоже.
Там, сейчас как раз и с маршрутами что-то творят, и рельсы меняют и т.д.
Добрый день! Спасибо за интересное и познавательное видео! Мне очень понравилось! Желаю вам удачи и творческих успехов! С уважением, memeka s.
Спасибо, как всегда интересно. Можно делать видео длиннее, уверен вам есть что еще рассказать.
Вподобайка каналу. Вітання Залізні Магістралі із Козацького Запоріжжя ! Слава Україні ! путін Хуйло тричі !!! 💙💛🇺🇦
В Днепродзержинске в середине или конце 90-х также был сход с рельсов трамвая на спуске в стену.
Спасибо за видео! Как всегда очень познавательно! Снимите видео про одесский трамвай, а особенно про "камышовый трамвай" №20
Крутой обзор!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💥💥💥💥💥💥
Наконец-то Запорожье!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Люблю покататься по Запорожью на трамваях, на канале есть несколько видео
Убрали трамвай с проспекта под предлогом увеличения дорожного полотна и комфорта жителей окружающих домов.
Получили двойную парковку маршруток, дикие пробки на Пр. Металлургов и постоянные тягучки из-за слишком большого количества авто-транспорта.
видео как всегда просто - шедевр
Спасибо за классное видео из родного города!!Но стоит подытожить что всё таки трамвайное сообщение в Запорожье "загибается",и это печально!!!Что говорить если по ранее трамвайным и троллейбусным маршрутам пускают автобусы!!!Ведь по состоянии электротранспорта можно судить о состоянии дел в городе!
Жаль, что сократили количество маршрутов, городу нужен трамвай!
Автор- мастер своего дела👍Добро пожаловать в Днепр😃
уже был один раз про метро снимал сюжет, про трамвай еще надо снять )
@@ZalizniMahistrali Да, поддерживаю, трамвайная тема в Днепре развита намного интереснее: история, развитая маршрутная сеть, подвижной состав с интересными экземплярами, перепад высот из-за холмов, плюс - как раз сейчас меняют полотно между ж/д и автовокзалом по абсолютно новой технологии для Украины и пока всё ещё не залили бетоном, можно всё наглядно показать. Приезжайте!
@@roma3ver474 Технология уже не нова для Украины,в Харькове в 2014-15г.г. сделали))
Лайк как обычно
Очень интересно смотреть твои видео 📹 5+
На 3:01 офигенное качество дороги и рельс на ней лежащих
Большое Спасибо за видео ждем ВАС в ХАРЬКОВ !!!
Будет
Респект за видео. Только только думал просить чтобы запилил видос о запорожских трамваях, как видос тут как тут. Респект и уважение !!!!!
Зделайте об одеском трамвае
Запорожье хороший город, я на Украине чаще всего в него ездил!
Сделайте пожалуйста про Одесские трамваи, тоже очень интересная и богатая история
обязательно
І про ті маршрути, які зникли теж!
Очень интересное видео )
Только в начале кадры из Киева:)))
Так как трамвайная тема то зделай док фильм о трамваях КТМ5, Татра Т3 и так дали по желанию.
сделаем )
Супер!!!!
Лайк
Сейчас поступила такая информация, что в связи с строительством "Кислородно-конверторного цеха Запорожстали", собираются убрать рельсы, а с ними соответственно и маршруты №16 и №8. Очень печально, если не сделают перенос путей по новому Северному шоссе.
А чем заменят трамвай вообще?
планируют заменить городскими автобусами МАЗ, но жители города уже выложили петицию в онлайн по вопросу переноса, а не демонтажа трамвайных путей. Как мне кажется, никакой автобус не справиться с перевозкой пассажиров, тем более по такому стратегическому направлению. Маршруты трамвая №16 и № 8 проходят через Стекольный завод, ЗФЗ, Запорожсталь, Огнеупорный завод, Коксохим, Кремний Полимер и Магневый. Маршрут №16 - следует от вокзала Запорожье-1 до Заводского района. Мое мнение, что в случае демонтажа маршрутов, усложниться обстановка с перевозкой пассажиров.
Вот кстати сама петиция : ep.zp.gov.ua/uk/petitions/ne-unychtozhat-tramvaj-y-tramvajnoe-depo-2-na-pavlo-kychkase-a-prolozhyt-novuyu-besshumnuyu-tramvajnuyu-lynyyu-dlynoj-2-8-kylometra-na-v-delennoj-tramvajnoj-polose-vdol-novoj-4-kh-polosnoj-ob-ezdnoj-dorogy-na-severnom-shosse
Как всегда интересное видео. Кстати, а планируете ли вы делать такое же видео про Харьковской трамвай ?
Всё хорошо но есть небольшие неточности. Те вагоны с надписями Мотор-Сич синие и белые не Т3м а Т6В5, ремонтировались за счет Богуслаева на мощностях Запорожэлектротранса. Теперь же Богуслаев не в фаворе и их считай продолжают ремонтировать там же но за стредства горбюджета и красят в краснобелую ливрею с орнаментом. Вагонов Т3м в городе нет, есть Т3UA аналогичные Киевским Каштанам собранные из узлов Т3SU и новых корпусов, фактически это их переделка. Вся эта информация есть на сайте СТТС.С ремонтом сетей тоже не всё гладко. Во-первых он мизерный по отношению к размерам самой сети, а вовторых технология bkv укладки рельс в плиты считается уже устаревшей и практически нигде не применяется из-за дороговизны и быстрого износа головок самих рельс. Если ездили по участку от жд вокзала который ремонтировался по этой технологии первым то наверное видели что рельсы там в гораздо худшем состоянии чем где лежали еще с советских времён, волновой износ ужасный. Ну и в целом не смотря на бравурный пиар властей запорожский электротранспорт медленно загибается все последние годы.
Как всегда класс
Такие люди должны работать на лучших телевизионных каналах! Видно что, человек профессионал своего дела! Грамотная подача материала, отличный голос!)
Класс, спасибо! В Днепродзержинске (ныне Каменское) тоже есть трамвай и в 90х была трагедия. Будете делать про это сюжет?
Конечно
Львів теж купив Татра кт4, здається 30 штук, кілька вже їздять на маршруті №3, Зовні та всередині вагон виглядає як новий.
Сколько стоит постройка и содержание километра трамвайных путей?
красно-белая окраска с орнаментом - какой-то беларуский дизайн)
Ждем обзора на Одесскую трамвайную сеть.
За уничтожение трамвая нужно сажать на 276 лет, с полной конфискацией всех видов имущества. Если помер, срок не досидев, то приглашаются дети на досидку, а то и внучки из-за бугра..И всё будет нормально и честно.
В Кривом Роге делали реконструкцию путей (рельсы в плите) на улице Косиора (теперь Соборности) где-то в конце 90-х - начале 2000-х годов.
По трагическим случаям - тоже приблизительно в такое время было схождение с рельс на спуске, не помню, были ли жертвы.
Как всегда-информативно и интересно! Особенно про историю Запорожского трамвая понравилось!
Спасибо!!
Удачи Вам!
Сделай ,пожалуйста, сюжет про мариупольский трамвай!!! У него очень интересная история!
Как по мне, в Запорожье проходит стабильный упадок электротранспорта. В городе работает только 45 троллейбусов, для такого города это ничтожно мало. В городе полностью выпилили гармошки. На проспектах засилие маршруток - они ездят пачками и подвижной состав в основном Спринтера. Трамвай выигрывает только тем, что у него срок эксплуатации значитально больше. Если бы Татры были такими же хилыми, как ЗиУшки, то сейчас бы не было и половины трамваев. В общем, в сравнении с Николаевом, где до какого-то времени наблюдалась деградация транспорта, в Запорожье до сих пор всё печально. Единственное, есть надежда, что КТ4 заменят раздолбанные Т3.
В Запорожье для электротранспорта как раз идет подъем, а не упадок. Да, он медленный, да, до этого все угробили до нельзя, но сейчас идет восстановление ситуации. Вагоны ремонтируются, линии тоже контактную сеть начнут активно менять в следующем году. С троллейбусами все похуже, конечно. В начале закупили несколько МАЗов, несколько Чешских б\у, отремонтировали несколько троллейбусов и как-то все затихло и переключилось на автобусы. Надеюсь, со временем это изменится.
Увы как-то живу здесь и за последние лет 5 никакого подъёма что-то не заметил, становится только хуже. Например выпуск сейчас только 44 вагона а не 50 как говорит автор видео, хотя еще год назад был за 60 вагонов. Пути тоже убиваются куда быстрее чем ремонтируются, фактически закрыли 12 маршрут трамвая из-за сходов.
С троллейбусами конечно еще хуже, их тупо нет. Старые списали даже не пробуя ремонтировать, а новые не закупили. Глядя на такую заботу властей об электротранспорте побаиваешься как бы трамвай не постигла та же участь. Пока всё к тому идёт.
@@situativyti ну на счет точного числа выпускаемых вагонов не знаю и касаемо прошлого года тоже. 12 маршрут, на сколько я знаю, восстановят после окончания укладки новых рельс, про троллейбусы согласен. С ними беда. На ЛАЗы посмотришь, плакать хочется. ЮМЗ и ЗиУ держатся чуть лучше, но кап. ремонт им нужен. Но тут тоже все не на столько ужасно. Закупили несколько новых троллейбусов и БУшных с кап. ремонтом из Чехии. пару троллейбусов отремонтировали и за последние несколько лет, вроде как, никого не списали. Вся проблема в том, что в прошлом на весь муниципальный транспорт забили большущий болт. Теперь разгребать все это будет капец как сложно.
Чудове відео.
Планується в найближчій час відео про Вінницьку трамвайну систему й "Vinway"?
Не сказано было о том, что после войны не восстановилилинию через ДнепроГЭС. Плюс уже обновить надо в части того, что над линией наПавло-Кичкас нависла угроза закрытия.
Родной мой город!😍😘
Сделай ролик про Винницкий трамвай, плиз.
Ооооо))) Дом) СПАСИБО
Удивительно что старое Депо не демонтировали. За шесть лет, обычно, и намека не остается.👍
Я хочу на месте трамвайного депо№2. Сделать музей трамваев через 8 лет.
В Кривом Роге есть два длинных участка обесшумленного полотна на линиях городского трамвая.
Рельсы в плитах убиваются ещё быстрее чем на шпалах и практически не ремонтопригодны.
в нас швейцарскі і кт4 ua под названиям winway
Го трамвай Житомира
Днепр и Запорожье как по мне единственные города которые развиваются на Украине.
Дуже гарно
Главное названия улиц поменять,а остальное хоть огнём гори.
А ещё количество маршрутов уменьшилось!!!😎😎😎😎😎😁😁😁😁😁
4:43 А рельсы как и в моём городе.
А еще ненавидят СССР при котором все развивалось и строилось а что щас ?а щас все изношено закрыто и разрушено
Иди поучи русский язык сначала, а потом уже умничай, "грамотей"...👎
Это точно,
Расскажи про трамвай Днепродзержинска
собираюсь туда
Добро пожаловать
Про Николаев будет ? Почему в Херсоне не построили трамвайные сообщения ?
Я живу в Запорожье
Молодец, возьми пирожок с полки.
6:10 это что-то с чем-то и еще и очень дорого.
я хотел бы усадить в несколько кресел там в центре этого "передельщика", куда даже не каждый ребенок пролезит и сядет. (кто ездил, тот поймет )))
и это вроде только в запорожских T3UA-3 такое, в киевских нормально...
ep.zp.gov.ua/uk/petitions/protyv-sborky-solo-vagona-typa-t-3-ua-3-na-kp-zaporozh-lektrotrans
Ул.Лукашевича,Почтовая(((((.Цэ гдэ?
Самый хороший транспорт!!! Зачем было убирать линию? Чтобы частных маршрутчиков напустить? Хуже маршрутки ничего нету!!! Разве что пешком...в дождь...пьяным...и по тебе стреляют...
Жаль в Алмате убили Трамвайное движение и историю...
У нас в зп есть еще и новые трамваи собственного производства
Nice video
Да,какая Татра т-3М?Это старая чешская модель Татры ещё 60-70 годов!А это Татра т-6б5
а про Мариуполь будет?
Я бы не сказал что в городе у нас ездит трамвай, он то есть, доступен всем, но нужен только рабочим, которые ездят на нпз, тупо 1 маршрут и тупо прямо.
один вопрос не по теме ролика, почему трамваи на столько дорогие? современные низкопольные трамваи стоят от 1.5млн евро до 2-3 млн... при этом современные низкопольные автобусы стоят от 100 до 360т евро(самый дорогой который нашел) в чем прикол? вместо одного хорошего трамвая можно купить 10 автобусов с такой же пассажировместительностью ... или есть какой то подвох???
Ну сук ! Пожалуйста, давай ты все таки поедешь в Харьков. Я так этого жду ! !ты про него не розказывал уже ооочень давно , если вообще розказывал
Ці вагони не Tatra T3M а Tatra T6B5. Оскільки Tatra T3M - це тиристорний варіант класичної T3.
3:14 на заднем фоне как раз тот 416 вагон который разбился на площади свободы 20 августа
Когда уже доберётесь до Одессы?
в ближайшее время постараюсь добраться
Просто Одессе есть чем похвастаться в плане покрытия карты города,но подвижной состав конечно хромает.И кстати есть интересная тема по поводу замещения уже не существующего легендарного 30-го маршрута Пересыпь-Ближние Мельницы электробусами.
и трамвай в камышах
Ну это 20 маршрут,ни разу кстати им не пользовался, может с вами прокачусь)
Некоторые места в городе выглядят будто после 3 мировой войны
Очень красивые исторические кадры! Жалко, что распиливают все...
Это венгерская технология укладки бесшеечного рельса? А как же выпучивание рельсов по этой технологии в Праге и Будапеште?(