Ну а некоторые до сих пор поют дефирамбы Буряку, тип, какой он молодец. Ту линию к речному порту можно было бы перестроить и пустить маршрут к Дубовой роще. Туда вообще никакой транспорт не ходит. Большинство людей в наш центральный (!) самый крупный (!) и единственный (!) подобный парк пешкодралом от площади Свободы идут. Надеюсь, этот ролик дойдет до наших гор. властей, пока они не испоганили ту линию от Зеленого Яра. Что касается трамвая на Космос, то для того, чтобы там появился трамвай нужно, чтобы в городских властях были реальные фанаты города, которые нашли бы средства для строительства. Сейчас на подобные предложения ответят что-то вроде "Проект очень сложный, нужно денег много, дорогу перекапывать. Да и там же мост железнодорожный. А вдруг мы его заденем". Да и как это так, взять одну полосу еще и под трамвай, а не давать полную волю автомобилям.
Властям этот общественный транспорт как кость в горле: жрёт ресурсы, на него нужны деньги и плюс ещё там эти всякие льготники, пенсионеры, за бесплатно их возить... Правильно, для них лучшее развитие и оптимизация - это уничтожение неугодного транспорта, в данном случае трамвая. А что бы народ ничего не понял, прикрывают всё это мелкими ремонтами. )))
Потому, что там людям на политику не плевать, они отстаивают свои права и всегда это делали. А у нас в век не понимают, в чём причина их успеха..... Царь всё решит! Вот царь и решает - убрать трамвай. )))))))
@@targotao Европа деньги зарабатывает и кредиты раздаёт, а Украина тратит больше чем зарабатывает, ещё и кредитов набрала, которые надо отдавать. Ни о каких соцпроектах в таких условиях быть не может.
@@CyberDen1981, а это не такой уж и соцпроект: наличие удобного ОТ усиливает экономическую активность на местах, в результате чего увеличиваются в том числе поступления в городскую казну. Разумеется, сам по себе общественный транспорт вряд ли может быть прибыльным, но он приносит городу по итогу гораздо больше пользы, чем может показаться, если смотреть только на его прямую рентабельность.
Трамвайные пути по Глиссерной улице и возле Дубовой рощи после закрытия регулярного движения использовались не для перевозки грузов, а для доставки новых трамваев город.
И так нечем дышать в городе, так они ещё хотят единственный экологический вид транспорта на Павло-Кичкас. Однопутка на Зелёном Яре? Серьёзно? Так скоро от трамваев в Запорожье ничего не останется.
Я бы хотел поднять вопрос про неудобные расписания на ЖД пример с моего города маршрут пригородный дизельпоезд Чернигов-Горностаевка который отправляется либо рано 7:25 либо поздно вечером 21:20 причем видно что в вагонах людей подчтьи на 4 вагона примерно 20 человек
Есть хорошие новости, пока что демонтировать линию на кичкас ее будут, так как за Запорожстали один кризис за другим, и строительство нового цеха отложили
Спасибо. Услышали бы твои слова руководители города. В Украине профицит электро, бензин и солярку в основном закупают( кстати недавно казахская солярка вроде именно в Запорожье пришла). Трамвай электричество. Надо развивать именно его. Вроде больше всего после развала СССР именно Украина лидер по электрификации ж д
Для открытия нового маршрута на П.-Кичкас необходим резервный подвижной состав; на данный момент более 20 вагонов уже больше года простаивают в парке в ожидании ремонта
Почему чиновники любят автобусы и маршрутки. Легче воровать и больше можно воровать... Трамвай разовое большое вложение, но далее воровство проблематично. Трамвай самый экологичный вид транспорта для города.
@@MichaelTyuflin Электробус , даёт возможность воровать больше трамвая, но меньше автобуса,а с точки зрения экологии, он привязан к дороге, и там батареи. куда их потом будут девать после окончания эксплуатации...
@@МстиславТоль-Тереш , во тебя зациклило про "воровать":) Он не тролейбус, чтоб по определенному маршруту ездить. Он просто заменяет в автобусе двигатель внутреннего сгорания на блок аккамуляторов. Так же подзаряжается, но не от бензина и расчитан на одной подзарядке на определённый километраж.
@@MichaelTyuflin Трамвай дороже строить, но представь электробус попал в пробку, и всё застряли... Сейчас ещё он не готов на большие маршруты, только короткие. Трамвай более надёжен.
@@МстиславТоль-Тереш , пока в Москве курсируют на маршрутах 300 элетробусов, заменившие автобусы. В зависимости от комплектации батарей он может проехать от 60 до 200 км. Это с хвостом хватает минимум на 1 круг, максимум на 3 круга. Пока это эксперемент. Чем он закончится можно будет понять лет через 5. Но то, что он экологически чист, большой плюс для загазованной Москвы.
А ещё если ты не будешь возхвалять мера Владимира Буряка тебя никто не пустит на запорожэлектранс, а вопрос о кондиционировании транспорта или блин о безналичном расчете. ОЧЕНЬ МНОГО денег выделено на это и куда они деваются никто не знает. Собирают новые трамваи где 22 сидячих места зато есть блин низкольная площадка, это же блин ужас, б/у Германия и то в 10 раз лучше
Безналичку и кондеры решили под местные выборы подогнать. В одном из сюжетов на ТВ-5 или Z (не помню) недавно Буряк говорил, тип, появятся валидаторы осенью.
@@KrichProduction нужно чтобы окна и люки были. А мелочь можно не искать - можно бумажку дать, дадут сдачу. А можно заранее нужную сумму отложить в кармашек.
реновация она же реконструкция по запарожски, это когда всё ломают, а в замен ничего не строят , о чем вообще можно говорить? если в запарижъе нет ни одного обходного моста в обход города! логистики ноль без палочки, какие предприятия, какие трамваи ? лишь остатки от прошлой цивилизации !
Як жителька ЗП. Пишу імітація. ЗП велике село. З поводу трамвайної лінії до річкового вокзалу. Трамвай ходив ще до кінця 80-их я помятаю. Я каталася на ньому мала.
@Олень Иван ну это, скорее, благодаря ЖД вокзалу, ибо весь транспорт с Песков идет через него. Да и вообще какое-то у наших депутатов особенное к ним внимание.
Грустно видеть как разваливается самый экологически чистый и эффективный вид городского транспорт в моём родном городе. Увы, пока что большинство жителей положительно относятся к "заводомерии"
Мне интересно кто додумался заменять трамвай на автобус ? Вон в Киеве раньше трамвай убирали теперь мучения не могу доехать на левый берег ни в центр на трамвае приходиться пересаживаться на троллейбус или метро ( ужасно для меня) :(
Трамвай сейчас к сожалению не самый востребованный транспорт в Запорожье. Им пользуются только те, кому надо по дешевле уехать если ты никуда не спешишь. С вокзала можно уехать только на Кичкас и станцию Запорожье-Левое, с Шевченковского района если ехать в центр то только на Пл. Свободы, Анголенко. Потом он снова едет на Шевчик. Весь город передвигается по центральному проспекту. Что-бы трамвай был актуален нужно строить в первую очередь ветку вдоль всего центрального проспекта Соборного, а там уже делать ответвления на Кичкас, Шевченковский, Южный и Космос и к речному вокзалу с остановкой в дубовой роще, ну и обновлять подвижной состав, делать выпуск с интервалами 3-5 минут, а в спальные районы правого берега пустить автобусы, вот тогда бы трамвай был No 1 в городе. Но в нашем городе это что-то нереальное. Задумка трамвая была изначально лишь для подвоза работников промышленных предприятий. У нас решили сделать приоритетным автобусы, сделав куча и правда востребованных маршрутах по всему городу. Тем самым создавая конкуренцию частным АТП.
Я думаю что в СССР пытались сделать трамвай востребованным в Запорожье не только для заводчан. Ведь была ветка по проспекту и куча маршрутов со спальных районов в центр. Но её в 2002 году решили закрыть, давая фору частным перевозчикам.
Даааа! Слоа нет. В 80годы помню, город цвёл. Последний раз был 2013. Кольцо зелёныйяр, работало. Тогда у меня был шок от увиденного. Половино транспорта не ходило. Улицы полу пустые. На набережной отдыхающих нет в будни. Раньше помню встать негде на пляже. Довели горе политики. Лешили второй родины.
Не могу понять устоявшуюся практику в ряде украинских трамвайных городов, когда местные власти закупают новые трамваи, но при этом уделяют крайне мало внимания состоянию полотна. Так, например, уже который год происходит в Днепре. Хотя это крайне нелогично: даже старые трамваи на нормальных рельсах будут выглядеть в глазах пассажиров достаточно практично и современно и, как следствие, пользоваться спросом (см. пример Праги), в то время как трястись (в прямом смысле этого слова) часами по убитым рельсам, провожая взглядом обгоняющие маршрутки, пассажирам будет некомфортно вне зависимости от новизны вагонов. :\ К тому же, хорошее полотно позволяет выпускать на линии меньше вагонов за счет сокращения времени оборота и положительно сказывается на сроках эксплуатации транспортных средств. Но нет, местные власти в ряде городов продолжают закупать и убивать на рельсах новые (под "новыми" я имею ввиду европейское б/у) вагоны. Очень странная, нелогичная и нехорошая практика, на мой скромный взгляд.
@@1983pleo, я бы не сказал, что разница между быстро, прямо и бесшумно движущимся трамваем и вагоном, который едет медленно, гремит и постоянно прыгает вверх-вниз и влево-вправо, так уж малозаметна.
тут спорный вопрос. вкладывать сотни миллионов в невостребованные линии, в надежде что они будут востребованы? или по ним будут ездить только пенсионеры, которым дома не сидится, и есть время пол-часа подождать трамвай? я хз.
В небольших и средних периферийных городах Украины (т.е. не в столице и не в миллионниках) - деградация трамвайного движения НЕИЗБЕЖНА. И как видим по данному видео, качественный ремонт путей делать в таких городах НЕКОМУ, уровень специалистов позволяет лишь асфальтировать дороги для машин на колёсах.
Даже не надейтесь. Для автобусов тоже нужна инфраструктура и централизованное обслуживание с персоналом, техникой и графиком работы. Просто если брать кредиты на всё, то и денег не хватит никогда.
Уважаемый Автор! Давно, когда с удовольствием, а когда и с сочувствием смотрю Ваш канал. Очень хочу, чтоб люди на Украине жили достойно, в частности, пользовались современным рельсовым транспортом, с отлаженной инфраструктурой и человеческим отношением к пассажирам. Можно много говорить о "реформах", но реальная реформа там, где ворам дают по рукам. После этого можно инвестировать. А вот ролик-сравнение, посмотрите, пожалуйста: ruclips.net/video/cEGgXTpWOec/видео.html
@@dynamokyivmachine1599 Извините, я в Ваших древних "арийских" иероглифах не силён, и лаять по-Вашему не обучен. А обращался я к Уважаемому Автору, и кажется мне, что это не Вы. Возвращайтесь в конуру, пожалуйста :)
@@USSR2013 электричество не проблема, переключат на резервную линию, с ближайшей АЭС или с другой ГЭС ток пойдет. Все линии дублированы резервными. А вот вода может натворить бед - смоет на десятки километров все по берегам конкретно. Но я не думаю что так там все печально. Обслуживание же проводят регулярное..
В России не только Воронеж лишили трамвая. Вот список по годам закрытия трамвайного движения в городах России: 1994г. - Грозный 2001г. - Шахты 2004г. - Архангельск 2007г. - Астрахань 2008г. - Иваново 2009г. - Воронеж 2010г. - Рязань 2013г. - Ногинск 2015г. - Дзержинск 2018г. Тверь и Комсомольск на Амуре
@@Coole000 Здесь особого "интереса" тоже нет, ибо и при других обстоятельствах трамвай в Грозном тоже бы свернули, пусть не в 94-ом, лет на 15-20 позже. Была бы потребность в трамвае, при восстановлении города трамвай вернули бы. И в 50-70-ые года прошлого века закрывали трамвайное движение в городах при СССР. И никакой трагедии при этом не наблюдалось, просто шло замещение трамвая автобусами и троллейбусами достаточной вместимости. Ты же не плачешь, что с улиц городов повсеместно изгнали конку ещё сто лет назад.
Это нормально, если городской бюджет не тянет и нет возможностей для коренной реконструкции трамвайной системы под современные стандарты. Оставлять грохочущие вечно ломающиеся колымаги, ездящие по кривым рельсам, как это делают на Украине - сомнительный выбор.
@@mikhailivanov7617 дичь. Даже ваш всратый оленевод восстанавливает в Москве трамваи. Трамвай - современный комфортный и очень вместительный вид транспорта, способный полностью заменить метрополитен в не очень больших городах типа того же Воронежа. Это не конка и не ваша любимая маршрутка
Всегда хорошее начало дня с каналом Железные магистрали!
Оставьте трамваи!
Ну а некоторые до сих пор поют дефирамбы Буряку, тип, какой он молодец. Ту линию к речному порту можно было бы перестроить и пустить маршрут к Дубовой роще. Туда вообще никакой транспорт не ходит. Большинство людей в наш центральный (!) самый крупный (!) и единственный (!) подобный парк пешкодралом от площади Свободы идут. Надеюсь, этот ролик дойдет до наших гор. властей, пока они не испоганили ту линию от Зеленого Яра. Что касается трамвая на Космос, то для того, чтобы там появился трамвай нужно, чтобы в городских властях были реальные фанаты города, которые нашли бы средства для строительства. Сейчас на подобные предложения ответят что-то вроде "Проект очень сложный, нужно денег много, дорогу перекапывать. Да и там же мост железнодорожный. А вдруг мы его заденем". Да и как это так, взять одну полосу еще и под трамвай, а не давать полную волю автомобилям.
Ну вообще, через автомагистраль пускать трамвай плохая идея... Но в принципе да
Почему же не ходит? Маршрутка 22 ходит.
@@semperfi9549 маршрутку общественным транспортом назвать язык не поворачивается. Это гроб на колесиках.
Спасибо большое за интересное видео !!!!!!!!!!
Очень насыщенным вышел ролик, особенно про старую забытую линию🤝
Было интересно про неё узнать 👍
InstaBlaster...
Ещё раз спасибо за информацоный ролик
Властям этот общественный транспорт как кость в горле: жрёт ресурсы, на него нужны деньги и плюс ещё там эти всякие льготники, пенсионеры, за бесплатно их возить...
Правильно, для них лучшее развитие и оптимизация - это уничтожение неугодного транспорта, в данном случае трамвая. А что бы народ ничего не понял, прикрывают всё это мелкими ремонтами. )))
В Европе власти почему-то думают по-другому... 😁😄😄
Потому, что там людям на политику не плевать, они отстаивают свои права и всегда это делали. А у нас в век не понимают, в чём причина их успеха.....
Царь всё решит!
Вот царь и решает - убрать трамвай. )))))))
@@targotao Европа деньги зарабатывает и кредиты раздаёт, а Украина тратит больше чем зарабатывает, ещё и кредитов набрала, которые надо отдавать. Ни о каких соцпроектах в таких условиях быть не может.
@@CyberDen1981, а это не такой уж и соцпроект: наличие удобного ОТ усиливает экономическую активность на местах, в результате чего увеличиваются в том числе поступления в городскую казну. Разумеется, сам по себе общественный транспорт вряд ли может быть прибыльным, но он приносит городу по итогу гораздо больше пользы, чем может показаться, если смотреть только на его прямую рентабельность.
Почему у нас во Львове не так?
Трамвайные пути по Глиссерной улице и возле Дубовой рощи после закрытия регулярного движения использовались не для перевозки грузов, а для доставки новых трамваев город.
по ним Т6 доставляли, но это всего 1 раз было. А маневровые работы на тепловозах действительно проходили в порту, с одной части порта в другую.
@@Coole000 это было в 1991, если не ошибаюсь
И так нечем дышать в городе, так они ещё хотят единственный экологический вид транспорта на Павло-Кичкас. Однопутка на Зелёном Яре? Серьёзно? Так скоро от трамваев в Запорожье ничего не останется.
Коли дивився відео з Миколаєва, думав що місто застряло в 90х, але судячи по цих кадрах, Запоріжжя недалеко втікло)))
Запорожье город 80x
Я бы хотел поднять вопрос про неудобные расписания на ЖД пример с моего города маршрут пригородный дизельпоезд Чернигов-Горностаевка который отправляется либо рано 7:25 либо поздно вечером 21:20 причем видно что в вагонах людей подчтьи на 4 вагона примерно 20 человек
На блабла каре езди
Радуйся, что вообще ходит. Пока ещё...
Есть хорошие новости, пока что демонтировать линию на кичкас ее будут, так как за Запорожстали один кризис за другим, и строительство нового цеха отложили
Спасибо. Услышали бы твои слова руководители города. В Украине профицит электро, бензин и солярку в основном закупают( кстати недавно казахская солярка вроде именно в Запорожье пришла). Трамвай электричество. Надо развивать именно его. Вроде больше всего после развала СССР именно Украина лидер по электрификации ж д
Кто это закупил казахстанскую соляру и по каким путям она поступила?
@@runoflife87 Скорей всего через РФ Медвдчук или Бойко!!
Профицит электро на Украине благодаря российским ТВЭЛам.
@@ЕвгенийНик-э5э может не будем о политике...
@@runoflife87 Прошу прощения.. Думаю Туркмения. Родина так сказать
Для открытия нового маршрута на П.-Кичкас необходим резервный подвижной состав; на данный момент более 20 вагонов уже больше года простаивают в парке в ожидании ремонта
а разве в Запарыжъе остались предприятия?
Годный контент подъехал!
Почему чиновники любят автобусы и маршрутки. Легче воровать и больше можно воровать... Трамвай разовое большое вложение, но далее воровство проблематично. Трамвай самый экологичный вид транспорта для города.
Не только трамвай. В Москве сейчас автобусы заменяются на электробусы.
@@MichaelTyuflin Электробус , даёт возможность воровать больше трамвая, но меньше автобуса,а с точки зрения экологии, он привязан к дороге, и там батареи. куда их потом будут девать после окончания эксплуатации...
@@МстиславТоль-Тереш , во тебя зациклило про "воровать":) Он не тролейбус, чтоб по определенному маршруту ездить. Он просто заменяет в автобусе двигатель внутреннего сгорания на блок аккамуляторов. Так же подзаряжается, но не от бензина и расчитан на одной подзарядке на определённый километраж.
@@MichaelTyuflin Трамвай дороже строить, но представь электробус попал в пробку, и всё застряли...
Сейчас ещё он не готов на большие маршруты, только короткие. Трамвай более надёжен.
@@МстиславТоль-Тереш , пока в Москве курсируют на маршрутах 300 элетробусов, заменившие автобусы. В зависимости от комплектации батарей он может проехать от 60 до 200 км. Это с хвостом хватает минимум на 1 круг, максимум на 3 круга. Пока это эксперемент. Чем он закончится можно будет понять лет через 5. Но то, что он экологически чист, большой плюс для загазованной Москвы.
А ещё если ты не будешь возхвалять мера Владимира Буряка тебя никто не пустит на запорожэлектранс, а вопрос о кондиционировании транспорта или блин о безналичном расчете. ОЧЕНЬ МНОГО денег выделено на это и куда они деваются никто не знает. Собирают новые трамваи где 22 сидячих места зато есть блин низкольная площадка, это же блин ужас, б/у Германия и то в 10 раз лучше
Безналичку и кондеры решили под местные выборы подогнать. В одном из сюжетов на ТВ-5 или Z (не помню) недавно Буряк говорил, тип, появятся валидаторы осенью.
Безнал и кондеры это зло
@@evgeniysvinovsky326 ну да. Куда лучше летом в обмороки падать и мелочь искать, чтобы проехаться.
@@KrichProduction нужно чтобы окна и люки были. А мелочь можно не искать - можно бумажку дать, дадут сдачу. А можно заранее нужную сумму отложить в кармашек.
@@KrichProduction кондеры а) дают болячки, вплоть до коровы б) ломаются, а окна в таком транспорте не открываются, наступает Адъ
Запорожье решило пойти по пути "реконструкций", как в Москве.
реновация она же реконструкция по запарожски, это когда всё ломают, а в замен ничего не строят , о чем вообще можно говорить? если в запарижъе нет ни одного обходного моста в обход города! логистики ноль без палочки, какие предприятия, какие трамваи ? лишь остатки от прошлой цивилизации !
Як жителька ЗП. Пишу імітація. ЗП велике село. З поводу трамвайної лінії до річкового вокзалу. Трамвай ходив ще до кінця 80-их я помятаю. Я каталася на ньому мала.
@Олень Иван ну это, скорее, благодаря ЖД вокзалу, ибо весь транспорт с Песков идет через него. Да и вообще какое-то у наших депутатов особенное к ним внимание.
Такие как вы и заделали из ЗП село
Вот бы вернули трамвай до порта 👍
11 лайков спасибо
Раскройте тему легкого метро. Сравнение с обычным метро: стоимость, сроки. Опыт разных стран
Утро начинается с видео Олега👍
Грустно видеть как разваливается самый экологически чистый и эффективный вид городского транспорт в моём родном городе. Увы, пока что большинство жителей положительно относятся к "заводомерии"
Мне интересно кто додумался заменять трамвай на автобус ? Вон в Киеве раньше трамвай убирали теперь мучения не могу доехать на левый берег ни в центр на трамвае приходиться пересаживаться на троллейбус или метро ( ужасно для меня) :(
Трамвай сейчас к сожалению не самый востребованный транспорт в Запорожье. Им пользуются только те, кому надо по дешевле уехать если ты никуда не спешишь.
С вокзала можно уехать только на Кичкас и станцию Запорожье-Левое, с Шевченковского района если ехать в центр то только на Пл. Свободы, Анголенко. Потом он снова едет на Шевчик. Весь город передвигается по центральному проспекту. Что-бы трамвай был актуален нужно строить в первую очередь ветку вдоль всего центрального проспекта Соборного, а там уже делать ответвления на Кичкас, Шевченковский, Южный и Космос и к речному вокзалу с остановкой в дубовой роще, ну и обновлять подвижной состав, делать выпуск с интервалами 3-5 минут, а в спальные районы правого берега пустить автобусы, вот тогда бы трамвай был No 1 в городе. Но в нашем городе это что-то нереальное. Задумка трамвая была изначально лишь для подвоза работников промышленных предприятий. У нас решили сделать приоритетным автобусы, сделав куча и правда востребованных маршрутах по всему городу. Тем самым создавая конкуренцию частным АТП.
Я думаю что в СССР пытались сделать трамвай востребованным в Запорожье не только для заводчан. Ведь была ветка по проспекту и куча маршрутов со спальных районов в центр. Но её в 2002 году решили закрыть, давая фору частным перевозчикам.
Есть тема, одну рельсину красим в желтый, другую в синий и вуаля - перемога!!!
Круто
Даааа! Слоа нет. В 80годы помню, город цвёл. Последний раз был 2013. Кольцо зелёныйяр, работало. Тогда у меня был шок от увиденного. Половино транспорта не ходило. Улицы полу пустые. На набережной отдыхающих нет в будни. Раньше помню встать негде на пляже. Довели горе политики. Лешили второй родины.
Спасибо за ваш труд
Прикольно молодцы 👍👍👍
Запорожье - полумертвый город. Нет развития ни в каких сферах, а если и есть, то это прикрытие для освоения бюджета. Яркий пример деградации Украины.
добавьте дисклеймер.
Не могу понять устоявшуюся практику в ряде украинских трамвайных городов, когда местные власти закупают новые трамваи, но при этом уделяют крайне мало внимания состоянию полотна. Так, например, уже который год происходит в Днепре. Хотя это крайне нелогично: даже старые трамваи на нормальных рельсах будут выглядеть в глазах пассажиров достаточно практично и современно и, как следствие, пользоваться спросом (см. пример Праги), в то время как трястись (в прямом смысле этого слова) часами по убитым рельсам, провожая взглядом обгоняющие маршрутки, пассажирам будет некомфортно вне зависимости от новизны вагонов. :\
К тому же, хорошее полотно позволяет выпускать на линии меньше вагонов за счет сокращения времени оборота и положительно сказывается на сроках эксплуатации транспортных средств. Но нет, местные власти в ряде городов продолжают закупать и убивать на рельсах новые (под "новыми" я имею ввиду европейское б/у) вагоны. Очень странная, нелогичная и нехорошая практика, на мой скромный взгляд.
Элементарно объяснимо сравните цену б/у трамваев и цену модернизации. Трамваи видят все и каждый может понять разницу а в рельсах нет
@@1983pleo, я бы не сказал, что разница между быстро, прямо и бесшумно движущимся трамваем и вагоном, который едет медленно, гремит и постоянно прыгает вверх-вниз и влево-вправо, так уж малозаметна.
@@kirill_irtlach большинство не замечает как и те кто смотрят со стороны из маршруток машин и с тротуара
@@1983pleo, те, кто пользуется маршрутками, а также автомобилисты вряд ли не заметят обгоняющий их трамвай. ;)
тут спорный вопрос. вкладывать сотни миллионов в невостребованные линии, в надежде что они будут востребованы?
или по ним будут ездить только пенсионеры, которым дома не сидится, и есть время пол-часа подождать трамвай?
я хз.
дякую я сам в запоріжжі живу я давно підписаний
Вас бы назначить Министром Инфраструктуры, было бы прикольно. Но наша страна таких сажает.. Вы большой молодец!
хватит лебезить
Совсем забыл упомянуть что в Запорожье собирают свои трамваи по примеру одесских, и довольно таки активно ruclips.net/video/mmj4bb1NulQ/видео.html
Да в дубовку ехал трамвай 16. Я был еще маленький когда он там был. Я застал. Жил не далеко от того поворота
👍👍👍👍👍
Все просто, откаты маршрутчиков. Буряк откровенно и методично убил транспортную систему города.
Это город , где ДнепроГЭС?
В Вышгороде
@@Gypka В Вышгороде нет трамваев
Для розвитку каналу
🤗
В небольших и средних периферийных городах Украины (т.е. не в столице и не в миллионниках) - деградация трамвайного движения НЕИЗБЕЖНА. И как видим по данному видео, качественный ремонт путей делать в таких городах НЕКОМУ, уровень специалистов позволяет лишь асфальтировать дороги для машин на колёсах.
Автобуси простіше, бо для них непотрібна інфраструктура.
Даже не надейтесь. Для автобусов тоже нужна инфраструктура и централизованное обслуживание с персоналом, техникой и графиком работы. Просто если брать кредиты на всё, то и денег не хватит никогда.
@@igordidkovsky Яка інфраструктура? Яке обслуговування? У нас маршрутки ремонтують в приватних СТО і гаражах.
Трамвайчик нині розкіш
А сколько стоит проезд сейчас? Не подскажете?)
@@VIKTORIA4477904 Я не знаю, так як живу в Києві. Але навіть у нас розвиток трамваю, то немала розкіш.
Да, качество нового ремонта ужасное. При Карташове и Поляке делали на славу, если конечно делали
При Карташове отлично залили в асфальт трамвай на проспекте, ничего не скажешь)
Надо в странах СНГ восстанавливать трамвай эта очень удобно и практичность!
Первый!
Та же беда, что и в россии
Уважаемый Автор! Давно, когда с удовольствием, а когда и с сочувствием смотрю Ваш канал. Очень хочу, чтоб люди на Украине жили достойно, в частности, пользовались современным рельсовым транспортом, с отлаженной инфраструктурой и человеческим отношением к пассажирам.
Можно много говорить о "реформах", но реальная реформа там, где ворам дают по рукам. После этого можно инвестировать. А вот ролик-сравнение, посмотрите, пожалуйста: ruclips.net/video/cEGgXTpWOec/видео.html
Люди В Украине заживут хорошо, когда €₽¥€KIE не будут сюда лезть со своими тупыми советами.
@@dynamokyivmachine1599 Извините, я в Ваших древних "арийских" иероглифах не силён, и лаять по-Вашему не обучен. А обращался я к Уважаемому Автору, и кажется мне, что это не Вы. Возвращайтесь в конуру, пожалуйста :)
Чиновникам не хватает денег на обучение детей в англии и на отдых на мальдивах, а тут рельсы.)
город убитый совсем
Это ж там ДнепроГЭС ?
@@ПавелС-у1ф да там , скоро тоже рассыпется
@@МишаС-с2н рассыпаться днепрогэсу никак нельзя - будет большая беда и наводнение
@@USSR2013 электричество не проблема, переключат на резервную линию, с ближайшей АЭС или с другой ГЭС ток пойдет. Все линии дублированы резервными.
А вот вода может натворить бед - смоет на десятки километров все по берегам конкретно.
Но я не думаю что так там все печально. Обслуживание же проводят регулярное..
Все для машин только и делают
для ботов - у вас в Воронеже трамвай вообще на ноль умножили.
В России не только Воронеж лишили трамвая.
Вот список по годам закрытия трамвайного движения в городах России:
1994г. - Грозный
2001г. - Шахты
2004г. - Архангельск
2007г. - Астрахань
2008г. - Иваново
2009г. - Воронеж
2010г. - Рязань
2013г. - Ногинск
2015г. - Дзержинск
2018г. Тверь и Комсомольск на Амуре
@@mikhailivanov7617 особенно интересно в этом списке выглядит грозный)
@@Coole000 Здесь особого "интереса" тоже нет, ибо и при других обстоятельствах трамвай в Грозном тоже бы свернули, пусть не в 94-ом, лет на 15-20 позже. Была бы потребность в трамвае, при восстановлении города трамвай вернули бы.
И в 50-70-ые года прошлого века закрывали трамвайное движение в городах при СССР. И никакой трагедии при этом не наблюдалось, просто шло замещение трамвая автобусами и троллейбусами достаточной вместимости. Ты же не плачешь, что с улиц городов повсеместно изгнали конку ещё сто лет назад.
Это нормально, если городской бюджет не тянет и нет возможностей для коренной реконструкции трамвайной системы под современные стандарты. Оставлять грохочущие вечно ломающиеся колымаги, ездящие по кривым рельсам, как это делают на Украине - сомнительный выбор.
@@mikhailivanov7617 дичь. Даже ваш всратый оленевод восстанавливает в Москве трамваи. Трамвай - современный комфортный и очень вместительный вид транспорта, способный полностью заменить метрополитен в не очень больших городах типа того же Воронежа. Это не конка и не ваша любимая маршрутка
Я 6