Олег, огромное Вам спасибо за этот видео-ролик! Демонтаж трамвайного маршрута №16 очень сильно ударит по транспортной системе Запорожья! Никакие Автобусы на этом участке не помогут в час пик утром и вечером! Я вообще не могу понять, зачем было закупать кучу трамваев и плюс собирать еще своего производства, если хотят убрать маршрут. Очень сильно похоже на "отмывание денег". Надеюсь, что петиции Ваше видео поможет сохранить трамвайные пути в Запорожье!
Маршрут не убирают , а всего-лишь сокращают от северного шоссе до конечной Павло Кичкаса. Я вообще не понимаю в чем тут проблема, если 29-й маршрут тоже льготный как и трамвай? ))) Возможно работяги возмущаются, которым в облом на заводских транспортах ездить, а в забитом трамвае не обязательно платить?))) Так давайте уже открыто эти вопросы поднимать, а не прикрываться выдуманными проблемами.
@@cergbarah6591 ну нихрена себе, сокращают от Кичкаса до Северного шоссе. Вы вообще когда то там были? Там же буквально ничего рядом нет. Я уж не говорю о том что 16 используется для того чтоб добраться до заводов и до центра от кичкаса - теперь так не выйдет, ведь автобус едет совсем не там.
@@Coole000 ещё ничего не произошло, никто пока ничего не отменял и не переносил, зато истерика в сетях. Каждый день на маршрутки стоит очередь в в пару десятков метров, а в трамвай ломятся пенсионеры.
@@Coole000 я вообще-то не только там был, а и сейчас я тут есть и прекрасно понимаю что и куда убирается, а так-же понимаю что кипишь вокруг трамвая разводят специально, как говорится, спекулируют на теме. Вот только не пойму для какой цели, ведь выборы уже прошли. Или это подготовка к досрочным местным выборам?
До сих пор не понимаю, почему жители Кичкаса особо не торопятся как либо решать этот вопрос. Всё вертится на уровне разговоров бабушек у подъезда. Волнуются, как мне кажется, только фаны электротранспорта в городе и всё, но этого недостаточно... Наверное когда трамвай на остановку не приедет уже, повозмущаются и всё. В принципе не буду удивлён, зная родное Запорожье. Пора шевелиться, народ!
@@sinalafu4633 а давно раздолбанные трамваи исчезли с маршрута?))) Скажите спасибо, снова-таки "куевому мэру" что новые трамваи на маршрут пустили и прогу онлайн запустили что можно отслеживать передвижение трамваев. Кстати у оных тоже проблемы с графиком.
У нас в Днепродзержинске в 1985-1991 году перенесли линию трамвая в обход завода.. Пассажиропоток упал на 80%. Линия стала из прибыльной в самую убыточную. Предлагаю не переносить эту линию пускай сделают эстакаду по которой движется трамвай.
@@constantinepanfilov905 это уже какие-то фантазии. А линию и так обещали перенести. Хотя опять же, вот как выше человек говорил про Днепродзержинск - у нас никакой такой "прибыльности" нет, все трамваи глубоко убыточны, на них в основном бабушки катаются.
@@МирославаБулат Нашим "начальникам" верить на слово - себе дороже. Для начала необходимо построить новую линию, а потом - сносить старую. 16 и 3й трамвай всегда полные. И не имеет никакого значения, кто ими пользуется. Старики - тоже люди.
Уже было написано по меньшей мере 6 петиций начиная где-то с марта-месяца. Реакции 0. Показушно расхвалили новую дорогу, покатали по ней на автобусах пенсионеров, которых туда заблаговременно свезли и на этом все закончилось. При этом трамвай даже не упоминают, что он там вообще есть. Единственное упоминание про этот отрезок линии - сюжет о начале строительства объездной дороги, в которой они невзначай упомянули, что вместе с шоссе будет демонтирована и трамвайная линия. И судя по тому, как это пытаются умолчать, сказано это было случайно. Показательно еще то, что 6 петиций, собирающих сотни подписей против демонтажа линии или за ее перенос, проигнорировали, а петицию про запрет музыки в маршрутках, которая едва 60 подписей еще набрала на тот момент, показали по местному ТВ и сказали, что уже готовится проект решения этой проблемы. Офигительные приоритеты.
@@ВикторияГригоренко-с2ь ну я так скажу, на эти петиции реально реагируют (на сколько я понял, если вопрос в них не, скажем, щекотливый) и иногда что-то делают. В любом случае, если на них власти болт ложат, это им еще хуже делает.
В Днепре в начале 2000-ых ликвидировали 13-ый маршрут троллейбуса. Демонтировали контактную сеть... А года два назад восстановили контактную сеть и вновь пустили троллейбус -- только новенькие машины, но уже под номером 2. Что тут скажешь? -- Умеют у нас "толково" хозяйствавать...
С одной стороны конечно хорошо, что такой гигантский завод расширяет производство, а с другой стороны плохо, что трамваи продолжают вымирать. В сухом остатки выходит что пересеклись интересы целой страны против интересов одного города (даже его части).
По опыту Одессы - если линию разберут, никакой новой, в объезд, не будет. Километр новых трамвайных путей - 6.000.000 гривен. Наш нынешний мэр, хоть он и ворюга и бандит открытый, даже не скрывает, но трамвай не трогает, поддерживает - и на этом, кстати, тоже ворует хорошие деньги. )))
В нормальных странах другого общественного транспорта столько,что не возникает никаких проблем. А у нас разница в 1-2 автобуса на маршруте уже приводит к коллапсу.
На удивление неплохой подвижной состав судя по видео.Учитывая какой старый хлам ходит по линиям во многих городах пост-СССР,в Запорожье с этим достаточно неплохо дело обстоит.
Хммм.... Я ради интереса думал пофоткать антуражные салоны, исписанные маркером, покореженную обшивку и стекла, а также попорченные сидения этих самих трамваев... Чтобы вспомнить, в каком аду живут здесь Tatra
я не розумію, чому люди мовчать й не знімають відео де скаржаться на місцевий транспорт, який в жахливому стані, чому раніше жодних зауважень, а тут вже "зрада" відразу, може автобуси зроблять зручні й комфортні
Когда-то было множество разговоров и разногласий по поводу трамвайных маршрутов на проспекте. Было множество суждений, криков, эмоций... Решение было принято, трамваи с проспекта убрали и постепенно все стихло и сегодня уже все всех устраивает, как вроде так и было всегда. Когда прекратится искуственное нагнетание ажиотажа вокруг этой темы и этот вопрос сам собой стихнет.
если тебе ноги с руками отпилить и дать деревянные костыли вместо них. Ты же тоже поначалу возмущаться будешь, а потом все стихнет и привыкнешь. Правда?
@@ivan0938015701 вы правы, я так и сделал.))) А раз вы про оторванные руки с ногами заговорили, так лучше-бы подняли тему транспортного снабжения района, чтоб старикам была возможность добраться до поликлиники транспортом, а не пиздячить два квартала пешком. Благо хоть маршрутчики не отказывают в остановке возле больницы, хоть ее там и нет.
Посмотрел видео и стало интересно, если: 1. Запорожсталь развивает производство, то это же плюс. Новые рабочие места как минимум новые рабочие места. Разве нет? 2. Если сейчас трамвай ходит с интервалом до 40 минут, то неужели в нем такая сильная необходимость? В том плане, что наверняка автобусы смогут его заменить.
Сравнивать помидор и молотки? Это как? (да, сравнивать ПРЕДПРИЯТИЕ, кормящее в первую очередь его собственника, а его персонал - в одну из самых последних И ТРАНСПОРТ, находящийся в другой нише и исполняющий немаловажную роль в том числе и для этого предприятия - ну в принципе не сравниваются, как и овощи с инструментом). Согласен, территория для оптимизации (Эмм, я, кажется, не ошибся, на ЗС будет ОПТИМИЗАЦИЯ, а не просто расширение. А оптимизация - не обязательно НОВЫЕ рабочие места ;-) писец может прийти в гости к старым ;-) ;-) ) необходима, и печально, что на ней оказался трамвай. Но! Может, сделать ему а-ля тоннель под новоиспеченной территорией? Лично я не припоминаю ни одной нормативки, которая бы запрещала пускать любой транспорт в тоннель под производство.
@@onxard в видео на 0:28 четко сказано "Расширить производство", а не оптимизировать. И я сомневаюсь, что расширение будет путем роботов без привлечения людей. Касаемо самого трамвая, как писал выше, если у него интервал от 16 до 40 минут (1:04), тогда получается маршрут не особо и загружен. В любом случае жалко расставаться с любым маршрутом общественного транспорта, но порою это логично
@@s.medvedeff3391 ну и какие конкретные новые рабочие места будут, скажете? А про 16-40 минут - посмотрим на маршруты общественного транспорта столицы Украины. В пиковое время минимум четверть из них внезапно ползает или стоит в заторе, и курсирование происходит с таким же интервалом. А по заполнению салона и мнению самих пассажиров о транспорте с этим интервалом - вопрос автору видеоблога. Боюсь, не все так печально, как видится Вам, но если Вы правы, то ок.
@@onxard там планують будувати конверторний цех, після його будівництва зупинять мартеновський цех. Якщо зараз зупинити мартеновський цех, знести и побудувати на його місці конверторний, то зупинеться вся Запоріжсталь! На Северсталі, на місці знесенного мартеновського цеха великий майданчик зберігання металолому.
@@vitos4475 якщо інформація коректна, то тут набирають нових та звільняють старих. Звісно ливарку можуть перенести (зі збереженням робочих місць), можуть конкретно цю ліквідувати (робочі місця щезають), тому питання про нові місця - відкрите. А чому ці зміни з цехами не можуть підпали під визначення “оптимізація“?
Конечно. Связывает отдаленный район с центральной частью. Проходит через промзону. В зимних условиях, когда гололед трамвай без проблем может обеспечить перевозки в этом направлении.
@@ZalizniMahistrali я недавно пришёл к выводу что запорожье проектировалось для автомобилей - между районами практически невозможно или крайне неудобно перемещатся пешком или на велосипеде - между центром и старым городом длинющий мост, на котором в запорожскую 40градусную летнюю прохладу можно получить солнечный удар, путепровод между космосом и старым городом - тротуар шириной в полметра и высотой в сантиметров 20 над дорогой, там пешком ходить трудно, а велосипедом по нему на свой страх и риск т.к. на сужении дороги почти нет места велосипедам, между песками и старым городом вообще есть шанс навернутся в болото. И вот так почти между каждым районом. Хорошая дорога вроде, но пешком или на велосипеде - ужас страх и ад
@@Dr.Liwsy. так отстаньте тогда от нас ! Откажитесь от транзита газа , а то ципляетесь за него как брошенная девка ! На работу к нам перестаньте ездить ! И всё у вас наладится ! Только по больше кредитов МВФ и гей парадов ! 😂
@@Dr.Liwsy. американцы с Европой всё равно вас кинут , пожуют пока вы сладкие и выплюнут, тогда вы про нас и вспомните , придется помогать вам! Ты то уже сбежал наверное, в Польше сидишь?!
В Мариуполе в 2016-м последние четыре остановки 7,9 и11-го маршрута Метинвест укоротил и нормально. Рельсы еще есть, а провода в течение полугода любители поснимали. Да, история другая, - эти остановки обычный подвоз рабочих к заводу в направлении Аглофабрики, - но песня та же, - контроль пропускного режима, расширение производства. К причинам также добавили, что "новые" чешские трамваи по старым рельсам ездить не будут, рельсы надо менять, но не сегодня (при этом древние трамвая до сих пор используются по городу и вполне они могли ездить по тем маршрутам без особого ущерба). Также одной из причин была, как говорят, низкая рентабельность, что, по сути, чушь какая-то. В эти маршруты во время пересменок (а в другое время они и не ездили) набивалась уйма народу. Теперь трамваи дальше не едут,высаживают пассажиров, а те на автобусах, правда, пока бесплатных, добираются до завода. А что сделаешь? Просто однажды сказали: "Линия закрывается на временный ремонт". И всё.
Полньій идиотизм! Маршрутками невозможно перевезти людей по окончании рабочего д ня! На микрорайоньі бьістрее можно добраться! Метинвест делае все, чтобьі людям бьіло худе, а потом мураев рассказьівает про 10 млн вьіхавших на работу в др страньі
Спасибо тебе за видео, очень интересно смотреть.На радио себя не пробовал?Уверен у тебя получится!Но канал не бросай,я же подписался:) УДАЧИ И БОЛЬШЕ ТЕБЕ ПОДПИСЧИКОВ
Поезд пригородный, проходит через посёлки до которых автобусы не ходят. Недавно хотели закрыть поезд, но пока что поезд ещё ездит. Ходят два стареньких вагончика, ну и сервис в них тоже не очень. Проводники после Сум просто переодеваться в гражданскую одежду и сидят у себя в купе. (Так было раньше, а сейчас не знаю). В туалет страшно зайти. Билеты почти никогда не проверяют. Раньше был контролёр , а сейчас даже их нету, а проводникам фиолетово.
На тих трамваях в основному пенси їздять. Бо маршрутна мережа не розвинена і не зручна, швидкість мала, частота руху низька. Тому і здихає потихеньку трамвай.
Ну, я б не стал бы так топить именно за трамваи. У трамваев тоже немало недостатков. Например, когда ломается вагон или сходит с рельс, или попадает в ДТП, то стаёт весь маршрут или несколько маршрутов. Что касается провозной способности, то исходя из интервала движения, даже если через 16 минут ходят двухвагонные трамваи, то одновагонные трамваи или автобусы, или троллейбусы перевезут тоже количество пассажиров при интервале движения 8 минут. Я считаю, что гораздо лучше было бы не автобусы пустить, а троллейбусы -- и экологично, и пенсионеры будут довольны. Но... Надо ж понимать, в какой стране мы живём. Троллейбусы -- транспорт муниципальный и власть имущим от него выгоды никакой. А автобусы купит мэр, или сын мэра, или зять мэра, как обычно это у нас делается, и будет семья мэра зарабатывать на этом деньги. Именно так у нас в стране всё и делается. А людям с трибун рассказывают про заботу о народе, а пипл "хавает".
Трамвай при его недостатках в некоторых случаях лучше чем автобусы. Но его работу нужно организовать должным образом. Это вместительные вагоны, скорость, хорошее состояние путей. А так если вагон идет со скоростью 25 км/ч и может сойти с рельс, то конечно он не будет в приоритете у пассажиров
я думаю однозначно займуться цим питанням, не залишать людей без транспорту це ж не логічно, так треба більше автобусів, тому перш ніж знімати треба все продумати, а не як завжди в нашій країні
Кстати не понятно откуда автор взял цифры о потере протяженности на 15 км при общей длине 16-го маршрута в 18км??? И при этом диктор за кадром говорит о потере маршрута из-за строительства . В мэрии приняли вроде решение закольцевать 16-й на кругу Северного Шоссе, чтоб к заводам могли добираться трудяги, а с Кичкаса туда автобусы ездят. На Запорожстали проходные наверняка закроют, а может перенесут, но это меня уже мало волнует.)))
@@ZalizniMahistrali Так восьмой ходит от Конечной до ЗТМК и кусочек 16-ки, разве в сумме дадут пятнадцать км? Хотя какая разница? Есть еще вариант, что согласятся обходной путь проложить по Демократической, чему я не слишком рад, ведь прийдется газон сносить и дорогу расширять, а это убожество продлится не один месяц.)))
В Украине в основном порезали трамваи и троллейбусы на востоке страны. Полностью в Макеевке, Ирмино, Стаханове, Доброполье, Краматорске, Углегорске, Торецке. Это уничтожение цивилизации. Инженерных школ. Развития как такового. Что из этого получается мы увидели 5 лет назад.
Помню как года два назад или три (когда у нас там были местные или какие выборы?) Краснов и другие, рвущиеся к власти, возили в своих маршрутках за 1 гривну. Выборы прошли -- шара в маршрутках тут же закончилась! ☺️☺️☺️
Людям с вокзала ехать через пол города или весь город, просто издевательство. В том смысле если отменят или разберут рельсы! А на чем тогда ехать? Автобус, ну-ну какой-нить "Богдан" маломерный. Будет как в Полтаве "Руты" как в селах. За видео лайк. И за инфу тоже. У нас кричат третий год уж "е-билет" мягко говоря забилетили уж, кроме повышения тарифов на проезд нового транспорта не видно, обслуживания тоже, а стратегия до 2030-го есть. Без обид райцентры, поселки и села! Всегда относился нормально. В Котельве например, родина моего отца, там вообще местные как в Китае на велосипедах, на экотранспорте так сказать. Либо новый маршрут, либо местную власть отправить в небытие. "Дентрализировать" так сказать. Поезд "Оберег" Киев-Харьков было бы интересно о нем посмотреть видео.
@@Maxim_1469 Землякам из Полтавы привет! У нас такие есть страшные например на Леваду 57 бывает. Лучше вместо такой маршрутки уж убитый троллейбус. Хотя случаи разные бывают. Я ехал перед Пасхой,попалась мне 62-я маршрутка, мягко говоря, можно выпасть, а не выйти подъезжает и на ходу открывает двери, раздолбанная. А чего не трож. то?! Власти нет местной почитай, олигархи местные держат, обещают по 6 грн проезд, предпрниматели. Выборы надо сейчас, чтобы голосовали за того, не знаю кого. Опять коллапс будет нечем ездить. И так страшно. Какая разница, кто будет ничего не делать в городе и ставить палатки с шаурмой и пр.
@@userDimas030 62, 61, 28,29, 1(частная) 1**/19 и все в том направление - это не маршрутки, это пи*дец :) Там признаю, это жесть. По поводу 57 - незнаю, вроде нормально... Хотя, там скорее проблема что в направлении ГРЛ нихрена нет, вот они и забитые. Как по мне - загружены маршруты, которые проходят под троллейбусной КС (этот же 57), на котором работают маршрутки - нужно менять на тролл. Загруженые маршруты - БВ+ немного маршруток( а не как сейчас, наоборот...) А маршруты не сильно загруженые (42, 11, 8(?), 45, 26, 2 и т.д.), или те, куда БВ не проедет, или он не нужен - там самое место маршрутками. Лично моё видение идеальной транспортной системы
@@КирумиТоп-Несогласенмолчать Не "богдан" часом или убитый "Эталон"? Главное, чтобы было удобно, понятно, что трамвай будет медленнее ехать по убитым рельсам.
Улица демократическая, оптимистическая...явно не заморачивались с названием) А про автобус вместо трамвая - ну так явно дешевле, чем строить целую объездную трамвайную сеть...а то что количество пассажиров меньше -нужно просто пустить автобусов на пару штук больше,чем ходит трамваев. А со временем когда-то, когда будут деньги и трамвай провести. Меня больше радует что заводы не просто не банкротятся и распиливаются на металлолом, а наоборот развиваются и увеличивают свою мощность.
Так! Трамвайна лінія була побудована вздовж территорії комбіната і інших підприємств, з зупинками біля прохідних, для перевезення робітників на/з роботи в часи коли автобусів не було. Зараз основну масу вивозять автобусами прямо з цехів. Переносити лінію вздовж нового паркану сенсу нема! З Кічкаса у центр зручніше доїхати маршруткою/автобусом. Для організації нормального трамвайного сполучення дуже малий пасажиропотік і треба відминити маршрутки і автобуси!
Фигня , сейчас мы рискуем потерять 12 трамвай , который соединяет 2 самых больших промышленных гигантов города : Мотор Сич и Запорожсталь - это страшно , 56 автобусный маршрут не решает проблему пассажиропотока !
@@ZalizniMahistrali , в начале 2018 года трамваи 2 раза сходили с рельс , его частично закрыли ( сняли контактную сеть ) из-за ремонта моста который соединяет Шевченковский и Заводской район : там поменяли рельсы и сделали новую дорогу , но это только на мосту ! Обещали вновь пустить трамваи в начале этого лета , но увы ...
@@alexhorz990 так 12 ходил от левого до советской, был резон людям с левого садится и ехать в город, а теперь завод ходит без малого через село между заводами. 56 бы сработал если бы у нас был бы какой-то единый билет и пересадка без доплаты, как в европе. А так никто лишние 5 гривен за лишние 25 минут ожидания пересадки тратить не будет
@@ZalizniMahistrali 12 маршрут не закрыт, а "временно сокращён" до кольца "Зелёный яр", хотя на маршрутоуказателях в трамваях конечная указана старая - Запорожье-левое. Официальная причина сокращения - плохое состояние рельс (и таки да, там самые худшие рельсы в городе были). В 2018, да, трамваи два раза сошли на повороте, но второй раз отреставрированный трамвай сошёл прямо в столб, трамвай помятый ушёл в ремонт а маршрут сократили чтоб предотвратить дальнейшие сходы с рельс. Кстати, новые КТ4ДМ очень сильно скрипят в салоне, особенно на поворотах, может быть побоялись за линейный состав?
Как это так, завод решил расшириться?) Это его земля изначально? Или как всегда занесли кому надо и передали землю непонятным людям? Типо я решу расширить свой участок около дома, и поэтому придется дорогу снести?)
@@ZalizniMahistrali естественно. В Запорожье заводомэрия. Мэр города бывший главный инженер Запорожстали, его замы и даже половина депутатов горсовета тоже работали и работают на Запорожстали. Свои своим просто за так отдали. И это всё запорожцам надоело. Вот почему городу срочно нужны перевыборы местного самоуправления и чем быстрее тем лучше.
Не могу понять, откуда беспокойство о трамвае, на который всем было плевать ещё год назад? Раньше постоянно говорили - пустите на Кичкас большие автобусы, чтоб было удобнее. А теперь вдруг оказывается, что не было ничего удобнее трамвая. Правда ездят они почему-то полупустые, в то время как маршрутки намертво забиты
У этой истории есть и другая сторона медали - проект модернизации Запорожстали висит в воздухе с 80-х, сталь на заводе до сих пор плавят в экологически ужасных допотопных мартенах, да и качество металла такое что это добро никому не нужно, а осязаемые планы о обещанном кислородно-конверторном цехе встали только в прошлом-позапрошлом году, и были сдвинуты с мёртвой точки только благодаря тому что Буряк до выборов мэра был главным инжинером Запорожстали, и пролоббировал вопрос изнутри. Однако с другой стороны - до 2010-х годов в плане строительства конверторного цеха была запланирована трамвайная линия в первой очереди строительства. Сейчас же Буряк с трибуны мэра клянётся что строительство трамвая запланировано на вторую очередь строительства конверторного цеха, хотя мало того что сама вторая очередь строительства неизвестно когда будет, так и не факт что Запорожсталь и мэрия к тому времени сдержит своё обещание о трамвае во второй очереди строительства. До того как народ начал возмущатся о сносе трамвая по северному шоссе, кстати, говорили о том что трамвай обещают начать демонтировать осенью, а теперь же мэрия от этого вопроса вообще открещивается, теперь даже эта дата неизвестна. Вся история будто покрыта мраком неизвестности
Запорожье пусть берёт пример с таких городов как Киев, Львов, Винница, вот там развивают трамвай, даже в Харькове развивают, но до этих городов ему пока далеко!
То нафиг этот трамвай никому не нужен был, то все прям переполошились из-за него. А где были все страждущие, когда с проспекта трамвай убирали? Там почему-то не переживательно было, там же "народный мэр" убирал, а он плохого не посоветует. А тут прям оказывается, что у нас трамваи не бабушками забиты.
Автобус конечно же будет удобнее для пассажиров - как раз потому, что в него народу помещается в 4 раза меньше, ведь тогда автобус будет ходить в 4 раза чаще. Автобус раз в 10 минут, и трамвай раз в 40 - согласитесь, есть разница. Такой большой интервал говорит о том, что потока пассажиров на трамвай - нет.
Какие 40 минут???? Намного меньше. Я недавно стоял ждал 14й полчаса, так за это время три 16х проехало. Какие нафиг автобусы? Вы вообще Запорожье вживую видели или только на карте?
Маршруточники в сговоре с руководством Запорожстали купили депутатов городского совета с целью ликвидировать трамвайное движение на данном маршруте, да и вообще все трамвайное и троллейбусное хозяйство в Запорожье, и пилить бабло по черному.
Олег, огромное Вам спасибо за этот видео-ролик! Демонтаж трамвайного маршрута №16 очень сильно ударит по транспортной системе Запорожья! Никакие Автобусы на этом участке не помогут в час пик утром и вечером! Я вообще не могу понять, зачем было закупать кучу трамваев и плюс собирать еще своего производства, если хотят убрать маршрут. Очень сильно похоже на "отмывание денег". Надеюсь, что петиции Ваше видео поможет сохранить трамвайные пути в Запорожье!
Маршрут не убирают , а всего-лишь сокращают от северного шоссе до конечной Павло Кичкаса. Я вообще не понимаю в чем тут проблема, если 29-й маршрут тоже льготный как и трамвай? ))) Возможно работяги возмущаются, которым в облом на заводских транспортах ездить, а в забитом трамвае не обязательно платить?))) Так давайте уже открыто эти вопросы поднимать, а не прикрываться выдуманными проблемами.
Закупленных трамваев все равно не хватает чтобы обновить весь состав. Еще много старых по городу ездит.
@@cergbarah6591 ну нихрена себе, сокращают от Кичкаса до Северного шоссе. Вы вообще когда то там были? Там же буквально ничего рядом нет. Я уж не говорю о том что 16 используется для того чтоб добраться до заводов и до центра от кичкаса - теперь так не выйдет, ведь автобус едет совсем не там.
@@Coole000 ещё ничего не произошло, никто пока ничего не отменял и не переносил, зато истерика в сетях. Каждый день на маршрутки стоит очередь в в пару десятков метров, а в трамвай ломятся пенсионеры.
@@Coole000 я вообще-то не только там был, а и сейчас я тут есть и прекрасно понимаю что и куда убирается, а так-же понимаю что кипишь вокруг трамвая разводят специально, как говорится, спекулируют на теме. Вот только не пойму для какой цели, ведь выборы уже прошли. Или это подготовка к досрочным местным выборам?
Пожалуй, тут только разорение "Запорожстали" поможет.
И что в этом хорошего? И так в стране все закрывается, нового почти ничего не создается. Стагнация полнейшая!
а чем оно поможет? вон в Киеве одна за одной убираются трамвайные линии последние 20 лет, там никакой запорожстали нет.
@@ВикторияГригоренко-с2ь не будет рычага давления на местную власть. Но это, пожалуй, единственный положительный момент.
@@rolanddeschain7517 в Киеве мэры-то какие были.
И 11тыс. жителей города останутся без работы !
До сих пор не понимаю, почему жители Кичкаса особо не торопятся как либо решать этот вопрос. Всё вертится на уровне разговоров бабушек у подъезда. Волнуются, как мне кажется, только фаны электротранспорта в городе и всё, но этого недостаточно... Наверное когда трамвай на остановку не приедет уже, повозмущаются и всё. В принципе не буду удивлён, зная родное Запорожье. Пора шевелиться, народ!
Народ вместо раздолбанных трамваев будет ездить на новеньких автобусах. Как тут не молчать?
@@ViktorL2000 новых автобусов хватает на пару лет. Потом это раздолбанная рухлядь , которая ходит без графика. Проходили, знаем
@@sinalafu4633 а давно раздолбанные трамваи исчезли с маршрута?))) Скажите спасибо, снова-таки "куевому мэру" что новые трамваи на маршрут пустили и прогу онлайн запустили что можно отслеживать передвижение трамваев. Кстати у оных тоже проблемы с графиком.
@@ViktorL2000 "новые" они только на словах
Если уже реально демонтаж будет, то пусть объезд делают и только так.
У нас в Днепродзержинске в 1985-1991 году перенесли линию трамвая в обход завода.. Пассажиропоток упал на 80%. Линия стала из прибыльной в самую убыточную. Предлагаю не переносить эту линию пускай сделают эстакаду по которой движется трамвай.
Пусть сначала ностроят новую линию, а потом - демонтируют старую.
@@constantinepanfilov905 это уже какие-то фантазии. А линию и так обещали перенести. Хотя опять же, вот как выше человек говорил про Днепродзержинск - у нас никакой такой "прибыльности" нет, все трамваи глубоко убыточны, на них в основном бабушки катаются.
@@МирославаБулат Нашим "начальникам" верить на слово - себе дороже. Для начала необходимо построить новую линию, а потом - сносить старую. 16 и 3й трамвай всегда полные. И не имеет никакого значения, кто ими пользуется. Старики - тоже люди.
Мечта прокатиться на запорожском трамвае. Вообще! Нужно не храмы восстанавливать, а Трамваи! Создать новую религию Электротранспорта.
Согласен полностью!
У нас в Харькове с Пушкинской убрали пятерку, парализовав половину города, так что запорожцам нужно бороться, Гепа уже сделал "хорошо".
Жалко( Чекаю на відео в Харкові)
Уже было написано по меньшей мере 6 петиций начиная где-то с марта-месяца. Реакции 0. Показушно расхвалили новую дорогу, покатали по ней на автобусах пенсионеров, которых туда заблаговременно свезли и на этом все закончилось. При этом трамвай даже не упоминают, что он там вообще есть. Единственное упоминание про этот отрезок линии - сюжет о начале строительства объездной дороги, в которой они невзначай упомянули, что вместе с шоссе будет демонтирована и трамвайная линия. И судя по тому, как это пытаются умолчать, сказано это было случайно. Показательно еще то, что 6 петиций, собирающих сотни подписей против демонтажа линии или за ее перенос, проигнорировали, а петицию про запрет музыки в маршрутках, которая едва 60 подписей еще набрала на тот момент, показали по местному ТВ и сказали, что уже готовится проект решения этой проблемы. Офигительные приоритеты.
А когда петиции давали какой-то результат? Они созданы для того, чтобы было . А результата от них никакого.
@@ВикторияГригоренко-с2ь ну я так скажу, на эти петиции реально реагируют (на сколько я понял, если вопрос в них не, скажем, щекотливый) и иногда что-то делают. В любом случае, если на них власти болт ложат, это им еще хуже делает.
В Днепре в начале 2000-ых ликвидировали 13-ый маршрут троллейбуса. Демонтировали контактную сеть... А года два назад восстановили контактную сеть и вновь пустили троллейбус -- только новенькие машины, но уже под номером 2. Что тут скажешь? -- Умеют у нас "толково" хозяйствавать...
Моют бабки профессионально
Спасибо за видео о моем родном городе! Действительно, проблемы там есть и немалые.
Да проблемы реально есть. В нашем городе
С одной стороны конечно хорошо, что такой гигантский завод расширяет производство, а с другой стороны плохо, что трамваи продолжают вымирать. В сухом остатки выходит что пересеклись интересы целой страны против интересов одного города (даже его части).
Что хорошего в расширении металлургического комбината, который убивает всё живое вокруг себя?
@@constantinepanfilov905 в том что старые вонючие мартены поменяют на кислородно-конверторный цех, который уж всяко почище будет?
@@Coole000 Кто сказал, что их поменяют?! Цех будет вдобавок
@@constantinepanfilov905 а на кой нужны мартены если есть кислородно-конверторный цех?
@@Coole000 Тут в другом вопрос. У Вас есть информация, что марнеты закрывают после ввода ККЦ?
По опыту Одессы - если линию разберут, никакой новой, в объезд, не будет. Километр новых трамвайных путей - 6.000.000 гривен. Наш нынешний мэр, хоть он и ворюга и бандит открытый, даже не скрывает, но трамвай не трогает, поддерживает - и на этом, кстати, тоже ворует хорошие деньги. )))
Трамваи в Запорожье очень медленные. От рельсового трансопрта есть толк - когда он отделен от пешеходного и автомобильного движения.
Ну это нужно переделывать всю инфраструктуру. У нас такого точно никто делать не будет, затратно по времени и финансам.
Во Львове между домов по узким улицам ездит трамвай и все ок!
От рельсового транспорта главный толк - это ЭКОЛОГИЯ!!
@@dynamokyivmachine1599 Где? На Запорожстали экология?
@@OleksiiS-t5j не завидую людям, живущим рядом
В развитых странах трамвай бы засунули под землю, сделав тоннель между заводами
В нормальных странах другого общественного транспорта столько,что не возникает никаких проблем. А у нас разница в 1-2 автобуса на маршруте уже приводит к коллапсу.
В нормальных странах зааоды бы в Азию перенесли а не травили своих сограждан.
@@ruk3d В Азии и так заводов хватает. К тому же там прямые конкуренты по сути.
На удивление неплохой подвижной состав судя по видео.Учитывая какой старый хлам ходит по линиям во многих городах пост-СССР,в Запорожье с этим достаточно неплохо дело обстоит.
Никишин Сергей это буквально три года назад начали обновлять
в Кривом Роге тоже обновили за счёт сил местных заключенных. Тупо взяли и отремонтировали старые вагоны
Не сказала бв я что это хороши подвижный состав. Да - еще на ходу, но хорошим это старье не назовешь.
Виктория Григоренко я считаю это большим прорывом. В сравнении что было несколько лет назад
Хммм.... Я ради интереса думал пофоткать антуражные салоны, исписанные маркером, покореженную обшивку и стекла, а также попорченные сидения этих самих трамваев... Чтобы вспомнить, в каком аду живут здесь Tatra
Очень вовремя репортаж! Может как-то повлияет на ситуацию.
я не розумію, чому люди мовчать й не знімають відео де скаржаться на місцевий транспорт, який в жахливому стані, чому раніше жодних зауважень, а тут вже "зрада" відразу, може автобуси зроблять зручні й комфортні
Пусть альтернативную линию СНАЧАЛА строят, а уже после закрывают действующую.
Мэр запорожья - бывший директор запорожстали, не для того он в мэры пошел...
Когда-то было множество разговоров и разногласий по поводу трамвайных маршрутов на проспекте. Было множество суждений, криков, эмоций... Решение было принято, трамваи с проспекта убрали и постепенно все стихло и сегодня уже все всех устраивает, как вроде так и было всегда. Когда прекратится искуственное нагнетание ажиотажа вокруг этой темы и этот вопрос сам собой стихнет.
если тебе ноги с руками отпилить и дать деревянные костыли вместо них. Ты же тоже поначалу возмущаться будешь, а потом все стихнет и привыкнешь. Правда?
@@ivan0938015701 вы правы, я так и сделал.))) А раз вы про оторванные руки с ногами заговорили, так лучше-бы подняли тему транспортного снабжения района, чтоб старикам была возможность добраться до поликлиники транспортом, а не пиздячить два квартала пешком. Благо хоть маршрутчики не отказывают в остановке возле больницы, хоть ее там и нет.
Посмотрел видео и стало интересно, если:
1. Запорожсталь развивает производство, то это же плюс. Новые рабочие места как минимум новые рабочие места. Разве нет?
2. Если сейчас трамвай ходит с интервалом до 40 минут, то неужели в нем такая сильная необходимость? В том плане, что наверняка автобусы смогут его заменить.
Сравнивать помидор и молотки? Это как?
(да, сравнивать ПРЕДПРИЯТИЕ, кормящее в первую очередь его собственника, а его персонал - в одну из самых последних И ТРАНСПОРТ, находящийся в другой нише и исполняющий немаловажную роль в том числе и для этого предприятия - ну в принципе не сравниваются, как и овощи с инструментом).
Согласен, территория для оптимизации (Эмм, я, кажется, не ошибся, на ЗС будет ОПТИМИЗАЦИЯ, а не просто расширение. А оптимизация - не обязательно НОВЫЕ рабочие места ;-) писец может прийти в гости к старым ;-) ;-) ) необходима, и печально, что на ней оказался трамвай.
Но!
Может, сделать ему а-ля тоннель под новоиспеченной территорией?
Лично я не припоминаю ни одной нормативки, которая бы запрещала пускать любой транспорт в тоннель под производство.
@@onxard в видео на 0:28 четко сказано "Расширить производство", а не оптимизировать. И я сомневаюсь, что расширение будет путем роботов без привлечения людей.
Касаемо самого трамвая, как писал выше, если у него интервал от 16 до 40 минут (1:04), тогда получается маршрут не особо и загружен.
В любом случае жалко расставаться с любым маршрутом общественного транспорта, но порою это логично
@@s.medvedeff3391 ну и какие конкретные новые рабочие места будут, скажете?
А про 16-40 минут - посмотрим на маршруты общественного транспорта столицы Украины. В пиковое время минимум четверть из них внезапно ползает или стоит в заторе, и курсирование происходит с таким же интервалом.
А по заполнению салона и мнению самих пассажиров о транспорте с этим интервалом - вопрос автору видеоблога. Боюсь, не все так печально, как видится Вам, но если Вы правы, то ок.
@@onxard там планують будувати конверторний цех, після його будівництва зупинять мартеновський цех. Якщо зараз зупинити мартеновський цех, знести и побудувати на його місці конверторний, то зупинеться вся Запоріжсталь!
На Северсталі, на місці знесенного мартеновського цеха великий майданчик зберігання металолому.
@@vitos4475 якщо інформація коректна, то тут набирають нових та звільняють старих.
Звісно ливарку можуть перенести (зі збереженням робочих місць), можуть конкретно цю ліквідувати (робочі місця щезають), тому питання про нові місця - відкрите.
А чому ці зміни з цехами не можуть підпали під визначення “оптимізація“?
Олегу ви робите класну роботу, стійкості вам!
стратегическая трамвайная линия....вааау....
Конечно. Связывает отдаленный район с центральной частью. Проходит через промзону. В зимних условиях, когда гололед трамвай без проблем может обеспечить перевозки в этом направлении.
@@ZalizniMahistrali я недавно пришёл к выводу что запорожье проектировалось для автомобилей - между районами практически невозможно или крайне неудобно перемещатся пешком или на велосипеде - между центром и старым городом длинющий мост, на котором в запорожскую 40градусную летнюю прохладу можно получить солнечный удар, путепровод между космосом и старым городом - тротуар шириной в полметра и высотой в сантиметров 20 над дорогой, там пешком ходить трудно, а велосипедом по нему на свой страх и риск т.к. на сужении дороги почти нет места велосипедам, между песками и старым городом вообще есть шанс навернутся в болото. И вот так почти между каждым районом. Хорошая дорога вроде, но пешком или на велосипеде - ужас страх и ад
Продукция не кому не нужна так что завод сам загнётся.
Спасибо за видео!
а в провинциальном Конотопе - жители отстояли трамвай и сейчас власть начала закупать капитально отремонтированные бу трамваи !
Сколько проезд стоит? В Мариуполе 7 грн.
Ты там с камерой по Павло кичкасу не ходи больше)))
А то что будет ? )
@@ZalizniMahistrali А то больше ничего не будет) ПавлоКичкас традиционно считается классическим маргинальным районом)
балон бери, пистолэт, дубинку и наручники... и тогда можно продолжать ходить))
@@ZalizniMahistrali один из самых криминальных районов:)
Хм... Телефон с камерой?
Знакомый тепловоз поехал на 1:20
Спасибо большое!Только не 77, а 87 лет
Покидьки, залиште трамвай!
трамвай - норм, но и новую дорогу считаю тоже полезной. надо смотреть на то, как город обеспечит движение общественного транспорта по новой дороге.
Автобусы
Кто-то решил заработать на "строительстве" "дорог" и демонтаже путепроводов.
Для чего выдумывать велосипед?!
ты шо таки слепой? сказали ж что меткомбинату нужна территория по которой идет путепровод
1:02 Тут расписание как в Москве: указаны только интервалы
@@Dr.Liwsy. так отстаньте тогда от нас ! Откажитесь от транзита газа , а то ципляетесь за него как брошенная девка ! На работу к нам перестаньте ездить ! И всё у вас наладится ! Только по больше кредитов МВФ и гей парадов ! 😂
@@Dr.Liwsy. да вот " наслаждался цивилизованным миром " в виде этого потрясающего транспорта !
@@Dr.Liwsy. зачем? У меня родственники на Украине, помогать приходится , да и всё равно когда вы поймёте что запад вас облапошил вы придёте за помощью
@@Dr.Liwsy. американцы с Европой всё равно вас кинут , пожуют пока вы сладкие и выплюнут, тогда вы про нас и вспомните , придется помогать вам! Ты то уже сбежал наверное, в Польше сидишь?!
@@Dr.Liwsy. так вы щас имеете с нами дело ! Хватит фантазировать!
В Мариуполе в 2016-м последние четыре остановки 7,9 и11-го маршрута Метинвест укоротил и нормально. Рельсы еще есть, а провода в течение полугода любители поснимали. Да, история другая, - эти остановки обычный подвоз рабочих к заводу в направлении Аглофабрики, - но песня та же, - контроль пропускного режима, расширение производства. К причинам также добавили, что "новые" чешские трамваи по старым рельсам ездить не будут, рельсы надо менять, но не сегодня (при этом древние трамвая до сих пор используются по городу и вполне они могли ездить по тем маршрутам без особого ущерба). Также одной из причин была, как говорят, низкая рентабельность, что, по сути, чушь какая-то. В эти маршруты во время пересменок (а в другое время они и не ездили) набивалась уйма народу.
Теперь трамваи дальше не едут,высаживают пассажиров, а те на автобусах, правда, пока бесплатных, добираются до завода. А что сделаешь? Просто однажды сказали: "Линия закрывается на временный ремонт". И всё.
Спасибо за Запорожье
Полньій идиотизм! Маршрутками невозможно перевезти людей по окончании рабочего д ня! На микрорайоньі бьістрее можно добраться! Метинвест делае все, чтобьі людям бьіло худе, а потом мураев рассказьівает про 10 млн вьіхавших на работу в др страньі
Мураев клинически больной человек, который живёт идеей индустриализации начала 20 века
Да не живёт он ей , просто ему кажется что он может её "продать" её народу.
Спасибо тебе за видео, очень интересно смотреть.На радио себя не пробовал?Уверен у тебя получится!Но канал не бросай,я же подписался:) УДАЧИ И БОЛЬШЕ ТЕБЕ ПОДПИСЧИКОВ
Спасибо. Радио уже было, пройденный этап.
Маршрутки ВСЁ решают
Крутой канал, крутой голос автора, хорошие сценарии, классный контент - почему так мало подписчиков и просмотров? Оо
Та і проїзд в автобусі вдвічі дорожче за трамвай зроблять
Сразу видно, что все делают для развития инфраструктуры города
Сделайте видео про поезд Сумы-Пушкарное! ПОЖАААААЛУЙСТАААА
Что там за поезд ?
Поезд пригородный, проходит через посёлки до которых автобусы не ходят. Недавно хотели закрыть поезд, но пока что поезд ещё ездит. Ходят два стареньких вагончика, ну и сервис в них тоже не очень. Проводники после Сум просто переодеваться в гражданскую одежду и сидят у себя в купе. (Так было раньше, а сейчас не знаю). В туалет страшно зайти. Билеты почти никогда не проверяют. Раньше был контролёр , а сейчас даже их нету, а проводникам фиолетово.
Спасибо, что заинтересовались! Очень Вам благодарен! 😊
На данный момент о состоянии сказать не могу, но ранее (не очень давно) было так.
какое расстояние между рельсами у них?
Мне кажется довольно много.
1524мм.
Спасибо за ваш ответ.
У нас в Братиславе 1000 мм :-))
@@milojanus4489, и вам спасибо!;-)
Больно о таком слышать
А улицу переименуют в Песимистическую
У вас ошибка, не 77 а 87. Открытие в 17.07.1932г
Сними ночной экспресс Харьков- Херсон
На тих трамваях в основному пенси їздять. Бо маршрутна мережа не розвинена і не зручна, швидкість мала, частота руху низька. Тому і здихає потихеньку трамвай.
Это в центре от рынка до украины пенсы ездят, а на 16 люди до кичмана домой с центра ездят, не надо тут.
Ну, я б не стал бы так топить именно за трамваи. У трамваев тоже немало недостатков. Например, когда ломается вагон или сходит с рельс, или попадает в ДТП, то стаёт весь маршрут или несколько маршрутов. Что касается провозной способности, то исходя из интервала движения, даже если через 16 минут ходят двухвагонные трамваи, то одновагонные трамваи или автобусы, или троллейбусы перевезут тоже количество пассажиров при интервале движения 8 минут. Я считаю, что гораздо лучше было бы не автобусы пустить, а троллейбусы -- и экологично, и пенсионеры будут довольны. Но... Надо ж понимать, в какой стране мы живём. Троллейбусы -- транспорт муниципальный и власть имущим от него выгоды никакой. А автобусы купит мэр, или сын мэра, или зять мэра, как обычно это у нас делается, и будет семья мэра зарабатывать на этом деньги. Именно так у нас в стране всё и делается. А людям с трибун рассказывают про заботу о народе, а пипл "хавает".
Трамвай при его недостатках в некоторых случаях лучше чем автобусы. Но его работу нужно организовать должным образом. Это вместительные вагоны, скорость, хорошее состояние путей. А так если вагон идет со скоростью 25 км/ч и может сойти с рельс, то конечно он не будет в приоритете у пассажиров
@@Dr.Liwsy., так проблема и не в дорогах, а в содержании дорог. Так о чём угодно можно говорить.
А может в днепр,если говоришь что был,ты небыл на 9,6 это болотный трамвай
Всё в подвешенном состояние!
Какие колоритные названия улиц.
я думаю однозначно займуться цим питанням, не залишать людей без транспорту це ж не логічно, так треба більше автобусів, тому перш ніж знімати треба все продумати, а не як завжди в нашій країні
на Кичкасе в добавок находится парк 2. Снимут реьсы,-закроется депо.
Оно и так не работает с 2012 года
Або маршрутки, або трамваї/автобуси/троллейбуси!!! Разом вони їснувати не зможуть!
Совсем уже одурели.
Европа блин
а Мост не в Запорожье строюь? аж 14 лет?
Кстати не понятно откуда автор взял цифры о потере протяженности на 15 км при общей длине 16-го маршрута в 18км??? И при этом диктор за кадром говорит о потере маршрута из-за строительства . В мэрии приняли вроде решение закольцевать 16-й на кругу Северного Шоссе, чтоб к заводам могли добираться трудяги, а с Кичкаса туда автобусы ездят. На Запорожстали проходные наверняка закроют, а может перенесут, но это меня уже мало волнует.)))
В районе П.Кичкаса есть еще 8-й маршрут. Вместе с ним получается такая цифра
@@ZalizniMahistrali Так восьмой ходит от Конечной до ЗТМК и кусочек 16-ки, разве в сумме дадут пятнадцать км? Хотя какая разница? Есть еще вариант, что согласятся обходной путь проложить по Демократической, чему я не слишком рад, ведь прийдется газон сносить и дорогу расширять, а это убожество продлится не один месяц.)))
В Украине в основном порезали трамваи и троллейбусы на востоке страны. Полностью в Макеевке, Ирмино, Стаханове, Доброполье, Краматорске, Углегорске, Торецке. Это уничтожение цивилизации. Инженерных школ. Развития как такового. Что из этого получается мы увидели 5 лет назад.
Мне вонт интересно, чем руководствуются люди, в разных, но близких странах, когда убирают под корень трамвайную и троллейбусную сеть?
Скинули проблеми на приватних перевізників і голова не болить за комунальні транспортні підприємства!
Чем-чем? Материальным интересом -- маршрутки принадлежат депутатам.
Помню как года два назад или три (когда у нас там были местные или какие выборы?) Краснов и другие, рвущиеся к власти, возили в своих маршрутках за 1 гривну. Выборы прошли -- шара в маршрутках тут же закончилась! ☺️☺️☺️
Людям с вокзала ехать через пол города или весь город, просто издевательство. В том смысле если отменят или разберут рельсы! А на чем тогда ехать? Автобус, ну-ну какой-нить "Богдан" маломерный. Будет как в Полтаве "Руты" как в селах. За видео лайк. И за инфу тоже. У нас кричат третий год уж "е-билет" мягко говоря забилетили уж, кроме повышения тарифов на проезд нового транспорта не видно, обслуживания тоже, а стратегия до 2030-го есть.
Без обид райцентры, поселки и села! Всегда относился нормально. В Котельве например, родина моего отца, там вообще местные как в Китае на велосипедах, на экотранспорте так сказать. Либо новый маршрут, либо местную власть отправить в небытие. "Дентрализировать" так сказать. Поезд "Оберег" Киев-Харьков было бы интересно о нем посмотреть видео.
Так из автобусов есть 29 она на Павло кичкас едет
Не трож Полтаву)))
На большенстве маршрутов норм и Руты. БВ есть только там, где это реально нужно (ну, хоть и не всегда)
@@Maxim_1469 Землякам из Полтавы привет! У нас такие есть страшные например на Леваду 57 бывает. Лучше вместо такой маршрутки уж убитый троллейбус. Хотя случаи разные бывают.
Я ехал перед Пасхой,попалась мне 62-я маршрутка, мягко говоря, можно выпасть, а не выйти подъезжает и на ходу открывает двери, раздолбанная. А чего не трож. то?! Власти нет местной почитай, олигархи местные держат, обещают по 6 грн проезд, предпрниматели. Выборы надо сейчас, чтобы голосовали за того, не знаю кого. Опять коллапс будет нечем ездить. И так страшно. Какая разница, кто будет ничего не делать в городе и ставить палатки с шаурмой и пр.
@@userDimas030 62, 61, 28,29, 1(частная) 1**/19 и все в том направление - это не маршрутки, это пи*дец :)
Там признаю, это жесть.
По поводу 57 - незнаю, вроде нормально... Хотя, там скорее проблема что в направлении ГРЛ нихрена нет, вот они и забитые.
Как по мне - загружены маршруты, которые проходят под троллейбусной КС (этот же 57), на котором работают маршрутки - нужно менять на тролл.
Загруженые маршруты - БВ+ немного маршруток( а не как сейчас, наоборот...)
А маршруты не сильно загруженые (42, 11, 8(?), 45, 26, 2 и т.д.), или те, куда БВ не проедет, или он не нужен - там самое место маршрутками.
Лично моё видение идеальной транспортной системы
@@КирумиТоп-Несогласенмолчать Не "богдан" часом или убитый "Эталон"? Главное, чтобы было удобно, понятно, что трамвай будет медленнее ехать по убитым рельсам.
Метал в Турцию готовят? Когда они подавятся?
Улица демократическая, оптимистическая...явно не заморачивались с названием) А про автобус вместо трамвая - ну так явно дешевле, чем строить целую объездную трамвайную сеть...а то что количество пассажиров меньше -нужно просто пустить автобусов на пару штук больше,чем ходит трамваев. А со временем когда-то, когда будут деньги и трамвай провести. Меня больше радует что заводы не просто не банкротятся и распиливаются на металлолом, а наоборот развиваются и увеличивают свою мощность.
0:48 Сколько тебе Куценко заплатил?
Боритесь
вот это правильная рубрика для железнодорожного (или вообще транспортного) канала, а не соборы, храмы и прочий старый хлам))))
Жесть у вас в Запоріжжі робиться 😬😬
Запорожскому трамваю не 77, а 87 лет. Дата открытия 17.07.1932 г.
А завод расширить можно только путем демонтажа трамвая?
Так! Трамвайна лінія була побудована вздовж территорії комбіната і інших підприємств, з зупинками біля прохідних, для перевезення робітників на/з роботи в часи коли автобусів не було.
Зараз основну масу вивозять автобусами прямо з цехів.
Переносити лінію вздовж нового паркану сенсу нема!
З Кічкаса у центр зручніше доїхати маршруткою/автобусом.
Для організації нормального трамвайного сполучення дуже малий пасажиропотік і треба відминити маршрутки і автобуси!
Фигня , сейчас мы рискуем потерять 12 трамвай , который соединяет 2 самых больших промышленных гигантов города : Мотор Сич и Запорожсталь - это страшно , 56 автобусный маршрут не решает проблему пассажиропотока !
Какая причина закрытия 12-го маршрута ?
@@ZalizniMahistrali , в начале 2018 года трамваи 2 раза сходили с рельс , его частично закрыли ( сняли контактную сеть ) из-за ремонта моста который соединяет Шевченковский и Заводской район : там поменяли рельсы и сделали новую дорогу , но это только на мосту ! Обещали вновь пустить трамваи в начале этого лета , но увы ...
Поэтому 56-й целый день ходит полупустой, хотя на нем всего три автобуса?
@@alexhorz990 так 12 ходил от левого до советской, был резон людям с левого садится и ехать в город, а теперь завод ходит без малого через село между заводами. 56 бы сработал если бы у нас был бы какой-то единый билет и пересадка без доплаты, как в европе. А так никто лишние 5 гривен за лишние 25 минут ожидания пересадки тратить не будет
@@ZalizniMahistrali 12 маршрут не закрыт, а "временно сокращён" до кольца "Зелёный яр", хотя на маршрутоуказателях в трамваях конечная указана старая - Запорожье-левое. Официальная причина сокращения - плохое состояние рельс (и таки да, там самые худшие рельсы в городе были).
В 2018, да, трамваи два раза сошли на повороте, но второй раз отреставрированный трамвай сошёл прямо в столб, трамвай помятый ушёл в ремонт а маршрут сократили чтоб предотвратить дальнейшие сходы с рельс.
Кстати, новые КТ4ДМ очень сильно скрипят в салоне, особенно на поворотах, может быть побоялись за линейный состав?
Как это так, завод решил расшириться?) Это его земля изначально? Или как всегда занесли кому надо и передали землю непонятным людям?
Типо я решу расширить свой участок около дома, и поэтому придется дорогу снести?)
Горсовет подсобил видимо
@@ZalizniMahistrali естественно. В Запорожье заводомэрия. Мэр города бывший главный инженер Запорожстали, его замы и даже половина депутатов горсовета тоже работали и работают на Запорожстали. Свои своим просто за так отдали. И это всё запорожцам надоело. Вот почему городу срочно нужны перевыборы местного самоуправления и чем быстрее тем лучше.
запорожцы, почему вы такие терпилы? Где возмущение народа, где протесты, митинги? Надо держать власть в узде, а не молча терпеть этот произвол!
Ложь и лицимерие городских властей. Мы к этому уже привыкли.
Не могу понять, откуда беспокойство о трамвае, на который всем было плевать ещё год назад? Раньше постоянно говорили - пустите на Кичкас большие автобусы, чтоб было удобнее. А теперь вдруг оказывается, что не было ничего удобнее трамвая. Правда ездят они почему-то полупустые, в то время как маршрутки намертво забиты
У этой истории есть и другая сторона медали - проект модернизации Запорожстали висит в воздухе с 80-х, сталь на заводе до сих пор плавят в экологически ужасных допотопных мартенах, да и качество металла такое что это добро никому не нужно, а осязаемые планы о обещанном кислородно-конверторном цехе встали только в прошлом-позапрошлом году, и были сдвинуты с мёртвой точки только благодаря тому что Буряк до выборов мэра был главным инжинером Запорожстали, и пролоббировал вопрос изнутри.
Однако с другой стороны - до 2010-х годов в плане строительства конверторного цеха была запланирована трамвайная линия в первой очереди строительства.
Сейчас же Буряк с трибуны мэра клянётся что строительство трамвая запланировано на вторую очередь строительства конверторного цеха, хотя мало того что сама вторая очередь строительства неизвестно когда будет, так и не факт что Запорожсталь и мэрия к тому времени сдержит своё обещание о трамвае во второй очереди строительства. До того как народ начал возмущатся о сносе трамвая по северному шоссе, кстати, говорили о том что трамвай обещают начать демонтировать осенью, а теперь же мэрия от этого вопроса вообще открещивается, теперь даже эта дата неизвестна. Вся история будто покрыта мраком неизвестности
А то,что автобусов можно пустить больше - не учитывается? Или то, что автобусы смогут ходить чаще -тоже не учтено?
@@Dr.Liwsy. Все же трамваи подороже будут, так как прокладка рельс явно дороже чем установка сетей для те же троллейбусов.
Хорошо в Челябинске(тоже металлургическом)не уничтожаются линии трамвая и электротранспорта
@@вальдесс соглашусь
красавчики, что сохраняют. Видимо, мэрии не похрен на город
это в том Челябинске где перевозчик этот который владеет трамваями банкрот? и у которого долги под 2 миллиарда рублей?
@@lossantos777 ну это уже проблема начальства,либо просто олигархи отжать хотят,что аж рисуют цифры
Запорожье пусть берёт пример с таких городов как Киев, Львов, Винница, вот там развивают трамвай, даже в Харькове развивают, но до этих городов ему пока далеко!
Я первый)
Да
Я
В тех трамваях 90% потока пенсы, ездящие без цели с утра до ночи. Работяги очень редко там бывают, так что закрыть к черту.
То нафиг этот трамвай никому не нужен был, то все прям переполошились из-за него. А где были все страждущие, когда с проспекта трамвай убирали? Там почему-то не переживательно было, там же "народный мэр" убирал, а он плохого не посоветует. А тут прям оказывается, что у нас трамваи не бабушками забиты.
Автобус конечно же будет удобнее для пассажиров - как раз потому, что в него народу помещается в 4 раза меньше, ведь тогда автобус будет ходить в 4 раза чаще. Автобус раз в 10 минут, и трамвай раз в 40 - согласитесь, есть разница. Такой большой интервал говорит о том, что потока пассажиров на трамвай - нет.
Какие 40 минут???? Намного меньше. Я недавно стоял ждал 14й полчаса, так за это время три 16х проехало. Какие нафиг автобусы? Вы вообще Запорожье вживую видели или только на карте?
первый комент
Я первый
девочки, не подеритесь!
А о чём коммент?;-)
новая трамвайная линия в Незалежной? это фантастика !
Запорожье против запорожстали
Маршруточники в сговоре с руководством Запорожстали купили депутатов городского совета с целью ликвидировать трамвайное движение на данном маршруте, да и вообще все трамвайное и троллейбусное хозяйство в Запорожье, и пилить бабло по черному.