Mon premier souvenir de la 309 est malheureux ... J'étais avec papa (1986) pour convoyer du port d'Alger la toute nouvelle 309 qui venait d'arriver de paris pour son ami , on est sur l'autoroute a un bon 140 ( j'espérais qu'on allait faire plus !) a un moment une R18Turbo nous dépasse très vite elle devait être a 200 facile au loin elle fait une embardé a droite , tape une 4L qui valdingue sur le bord puis s'embarde de nouveau sur la gauche et tape la barrière de sécurité qui délimite le coté va/vient de l'autoroute on voit une roue de devant s'envoler et rouler plus loin la voiture immobilisé papa qui s'arête m'interdit de le suivre et va voir ainsi que d'autres conducteurs ...ct grave ! la colonne de direction avait traverser le conducteur au niveau du thorax et sortait par son siège a l'arrière ... A ce jour je ne sais pas s'il a survécu ( je pense que non !) Voila c ca pour moi la 309 (et les feux de détresse , et j'entend encore papa dire ,juste avant l'accident : Aie Aie Aie Aie AieAieAiiiiiiieee ! toute ma vie je m'en rappellerais ...
@madjidhamdini8114. Ah oui chaud les souvenirs 😢😢😢. Moi je donnerai cher pour retrouver une fiat polsky ou fiat 124 mais polonaise 😂😂😂. La voiture soviétique dans toute sa splendeur. Du simple,du robuste,du russe quoi ou polonais 😂😂😂. La voiture du padre
bonsoir, triste histoire on apporte une pensée et cela rappelle que sur la route passionné ou pas il faut avant tous faire attention. merci pour votre commentaire
@@Lescarnetsdelautomobile Oui faut faire attention et malheureusement j'en ai vu des accidents malheureux ... tout étant gamin de même pas 10 ans ! (Millésime 1977)
@@madjidhamdini1977 oui comme Dacia avant. Oh oui putain une Zaz. Du carré,du cube du char t34. Oui en Algérie,c était plus du côté du pacte de Varsovie que de l OTAN d où l apport de matériels communiste.
Un des arguments pour la thèse « Talbot Arizona », c'est cette numérotation incohérente avec le reste des Peugeot, qui de la 201 en 1929 à l'arrivée de la 1007 en 2005 suivait une logique sans faille, le premier numéro indiquant la taille de la voiture et le dernier un déroulement chronologique. Ce « 9 » intercalé entre la 305 et la 306 laisse penser qu'elle n'était vraiment pas prévue dans la planning Peugeot ! Par ailleurs, la première génération ressemble beaucoup à une 205 maquillée pour qu'on ne voit pas trop que c'est juste une Peugeot un peu rallongée. La deuxième génération assumera par contre pleinement son appartenance à la marque. Bref il y a quelques indices pour penser qu'elle n'aurait pas dû naître chez Peugeot. Et encore bravo pour vos vidéos informatives et calmes, la seule chose que je regrette c'est les sous-titres qu'on ne peut pas enlever et un peu superflus parce que vous avez une excellent diction !
Les premières années de la 309 étaient plutôt favorables face aux R9/R11 et rien chez Citroën (hormis une GSA en phase terminale), mais la sochalienne fut vite reléguée au second plan par la R19 et plus tard les ZX et Golf III, mais même si elle était essentiellement pensée pour rendre de bons services sans faire trop de bruit, elle a eu droit à un fleuron bien affûté qui s'est fait une place dans l'histoire (la GTI 16) 😉
@@jeanmazerin8370 en effet vous avez plutôt raison sur ce que vous avancez, pour ce qui est de la GTI 16 dimanche prochain on sort une vidéo qui fera un focus sur les GTI de la 309. Merci pour votre commentaire !
C'est le hasard qui me mettra en 1991 sur le chemin d'une 309 GTI de 1987. A l'époque, il y avait les GTI'stes et... le reste. Je la garderais 28 ans, ne la laissant partir que pour un acheteur passionné qui va la remettre au carré. De plus, je ne pouvais pas pousser les murs du garage et le confort assez sommaire m'a poussé vers un engin plus confortable. En ce laps de temps, je n'ai connu aucune panne immobilisante. Pas mal pour une voiture à la gestation compliquée.
Salut à tous. Mon père a possédé une GL Profil couleur marron Ténéré 5 portes de Mars 89 que j'ai conduite sitôt le permis en poche. Elle était pratique, fiable, confortable et spacieuse. Et quel coffre, en tout cas bien plus grand que des autos actuelles plus grandes, oui je sais la sécurité, tout ça tout ça, elle a bon dos. Elle a même tracté une caravane, et pas des plus petites. Jusqu'à l'été 99 où il est passé sur une Punto Cult 5portes rouge, la voiture la plus équipée qu'il ai eu 🤣... Mais bon, c'est une autre histoire 😂...
Factuellement c'est une Talbot puisqu'elle a été réalisée par l'usine Talbot et les ingénieurs Talbot. Mais Peugeot l'a toujours voulu comme une grosse Peugeot 205, comme la 304 l'était par rapport à la 204. Au milieu du gué comme vous dites.
A noter une version très intéressante en Espagne, motorisée par le 1592 "J2" des 205 GTX. Ce moteur "Poissy" développait là 94cv sur les versions SR ibériques. Un poil en dessous des GT, mais avec un moteur très fiable et avec chaîne de distribution !
@@jijitouch4200 vous aves raison c est une annecdote très intéressante a noté ! J espère que beaucoup verront votre commentaire merci pour celui ci d’ailleurs !
oui on peux le dire elle est fade.. en tout cas merci pour votre commentaire, dimanche prochain sort une video qui fera un focus sur les version GTI de la 309 !
- Une auto facile à la réparation, sur marbre; les têtes des Mz de chez Celette ne changeant, que sur la dernière au plancher, puisque plus longue que la 205. par contre, l'ajustage de la face avant en réparation, avec cette calandre basse en métal, cela n'était pas évident, avec des ailes avant boulonnées et collées. - La clientèle souhaitant, un coffre plus grand à la 205... le créneau est la. Le premier prix ne tenait pas vraiment la route, "la chorus", mais bon, idem plus tard, en face avec la R19 prima... Le remplacement de la 309, fut facile - Quand à la 306, elle, sur le marbre, on pouvait tiré dessus à l'équerre, un régale tel une série 3, costaud ! A l'époque, cela reste un drôle de segment, même pour Fiat avec sa ritmo... Seat avec sa Malaga, Ford avec son Orion, puis la Honda concerto, ou Rover 213... Renault a du avoir un doute au lancement de la 19; mais dans certains Pays tel l' Espagne, on aime ce segment en coffre ou hayon; seulement la R7, "la siété" en Europe, ne connu pas vraiment de succès ailleurs.
mon père avait une GLD phase 1..dans l'ensemble une bonne voiture mais les plastiques intérieurs étaient de très mauvaise qualité, ainsi que des infiltrations d'eau dans l'habitacle...
@@kimifred5 elle n’avais pas que des qualite on ne peux le nier. Quoi qu il en sois merci pour votre commentaire en espérant que vous en ayez tout de même des bon souvenir !
@@ALKINDIfr certains le disent mais beaucoup d’autre loue ses qualité nous ne somme pas là pour trancher tout le monde dois se faire son avis. Merci pour votre commentaire !
Mon premier souvenir de la 309 est malheureux ... J'étais avec papa (1986) pour convoyer du port d'Alger la toute nouvelle 309 qui venait d'arriver de paris pour son ami , on est sur l'autoroute a un bon 140 ( j'espérais qu'on allait faire plus !) a un moment une R18Turbo nous dépasse très vite elle devait être a 200 facile au loin elle fait une embardé a droite , tape une 4L qui valdingue sur le bord puis s'embarde de nouveau sur la gauche et tape la barrière de sécurité qui délimite le coté va/vient de l'autoroute on voit une roue de devant s'envoler et rouler plus loin la voiture immobilisé papa qui s'arête m'interdit de le suivre et va voir ainsi que d'autres conducteurs ...ct grave ! la colonne de direction avait traverser le conducteur au niveau du thorax et sortait par son siège a l'arrière ... A ce jour je ne sais pas s'il a survécu ( je pense que non !)
Voila c ca pour moi la 309 (et les feux de détresse , et j'entend encore papa dire ,juste avant l'accident : Aie Aie Aie Aie AieAieAiiiiiiieee ! toute ma vie je m'en rappellerais ...
@madjidhamdini8114. Ah oui chaud les souvenirs 😢😢😢. Moi je donnerai cher pour retrouver une fiat polsky ou fiat 124 mais polonaise 😂😂😂. La voiture soviétique dans toute sa splendeur. Du simple,du robuste,du russe quoi ou polonais 😂😂😂. La voiture du padre
bonsoir, triste histoire on apporte une pensée et cela rappelle que sur la route passionné ou pas il faut avant tous faire attention. merci pour votre commentaire
@@ClaudeRoques Avec starter entre les sièges ! y'avait ca en Algérie ainsi que les "YUGO" et "ZAZTAVA" qui ne sont rien d'autre que des fiat rebadgé
@@Lescarnetsdelautomobile Oui faut faire attention et malheureusement j'en ai vu des accidents malheureux ... tout étant gamin de même pas 10 ans ! (Millésime 1977)
@@madjidhamdini1977 oui comme Dacia avant. Oh oui putain une Zaz. Du carré,du cube du char t34. Oui en Algérie,c était plus du côté du pacte de Varsovie que de l OTAN d où l apport de matériels communiste.
bonjour ,
bravo , pour cette vidéo complète
merci pour votre commentaire !
Encore une fois excellente vidéo ...
👌💯
merci beaucoup pour votre commentaire content que notre travail vous plaise !
A tous ceux qui comme moi, roulent tous les jours en 309
Spécial dédicace au TD
Très intéressant Une vidéo d'une durée suffisante, pas trop longue, pour connaître l'historique du modèle J'aime bien la façon dont c'est expliqué
merci beaucoup on est content que cela vous ai plus ! et merci pour votre commentaire
Un des arguments pour la thèse « Talbot Arizona », c'est cette numérotation incohérente avec le reste des Peugeot, qui de la 201 en 1929 à l'arrivée de la 1007 en 2005 suivait une logique sans faille, le premier numéro indiquant la taille de la voiture et le dernier un déroulement chronologique. Ce « 9 » intercalé entre la 305 et la 306 laisse penser qu'elle n'était vraiment pas prévue dans la planning Peugeot ! Par ailleurs, la première génération ressemble beaucoup à une 205 maquillée pour qu'on ne voit pas trop que c'est juste une Peugeot un peu rallongée. La deuxième génération assumera par contre pleinement son appartenance à la marque. Bref il y a quelques indices pour penser qu'elle n'aurait pas dû naître chez Peugeot.
Et encore bravo pour vos vidéos informatives et calmes, la seule chose que je regrette c'est les sous-titres qu'on ne peut pas enlever et un peu superflus parce que vous avez une excellent diction !
J’ai eu une 309 turbo d pendant 20 ans , c’était solide , étant agriculteur elle a transporté des tonnes de matériaux divers.
Les premières années de la 309 étaient plutôt favorables face aux R9/R11 et rien chez Citroën (hormis une GSA en phase terminale), mais la sochalienne fut vite reléguée au second plan par la R19 et plus tard les ZX et Golf III, mais même si elle était essentiellement pensée pour rendre de bons services sans faire trop de bruit, elle a eu droit à un fleuron bien affûté qui s'est fait une place dans l'histoire (la GTI 16) 😉
@@jeanmazerin8370 en effet vous avez plutôt raison sur ce que vous avancez, pour ce qui est de la GTI 16 dimanche prochain on sort une vidéo qui fera un focus sur les GTI de la 309. Merci pour votre commentaire !
C'est le hasard qui me mettra en 1991 sur le chemin d'une 309 GTI de 1987. A l'époque, il y avait les GTI'stes et... le reste. Je la garderais 28 ans, ne la laissant partir que pour un acheteur passionné qui va la remettre au carré. De plus, je ne pouvais pas pousser les murs du garage et le confort assez sommaire m'a poussé vers un engin plus confortable.
En ce laps de temps, je n'ai connu aucune panne immobilisante. Pas mal pour une voiture à la gestation compliquée.
comme vous le dite ! pas mal pour une voiuture a la génese complexe ! merci pour votre commentaire et votre annecdote tres sympa !
Excellente vidéo.
merci pour votre commentaire !
Salut à tous. Mon père a possédé une GL Profil couleur marron Ténéré 5 portes de Mars 89 que j'ai conduite sitôt le permis en poche. Elle était pratique, fiable, confortable et spacieuse. Et quel coffre, en tout cas bien plus grand que des autos actuelles plus grandes, oui je sais la sécurité, tout ça tout ça, elle a bon dos. Elle a même tracté une caravane, et pas des plus petites. Jusqu'à l'été 99 où il est passé sur une Punto Cult 5portes rouge, la voiture la plus équipée qu'il ai eu 🤣... Mais bon, c'est une autre histoire 😂...
Factuellement c'est une Talbot puisqu'elle a été réalisée par l'usine Talbot et les ingénieurs Talbot. Mais Peugeot l'a toujours voulu comme une grosse Peugeot 205, comme la 304 l'était par rapport à la 204. Au milieu du gué comme vous dites.
on préfère rester neutre de notre coté mais on trouve des gens convaincu d'avoir la vérité et virulent sur le sujet. merci pour votre commentaire !
@@Lescarnetsdelautomobile internet est devenu rempli de légendes et de croyance. Il est loin l'internet d'il y a 20 ans lol 😁
@@laurentchiappini8504 vous avez bien raison !
A noter une version très intéressante en Espagne, motorisée par le 1592 "J2" des 205 GTX. Ce moteur "Poissy" développait là 94cv sur les versions SR ibériques.
Un poil en dessous des GT, mais avec un moteur très fiable et avec chaîne de distribution !
@@jijitouch4200 vous aves raison c est une annecdote très intéressante a noté ! J espère que beaucoup verront votre commentaire merci pour celui ci d’ailleurs !
En 8min40. On sait tout sur l’auto.bravo. un peu fade la 309 sauf sur les versions sportives .bonne auto quand meme
oui on peux le dire elle est fade.. en tout cas merci pour votre commentaire, dimanche prochain sort une video qui fera un focus sur les version GTI de la 309 !
Super vidéo mais dommage pour les fautes dans les sous-titres.
- Une auto facile à la réparation, sur marbre; les têtes des Mz de chez Celette ne changeant, que sur la dernière au plancher, puisque plus longue que la 205. par contre, l'ajustage de la face avant en réparation, avec cette calandre basse en métal, cela n'était pas évident, avec des ailes avant boulonnées et collées. - La clientèle souhaitant, un coffre plus grand à la 205... le créneau est la. Le premier prix ne tenait pas vraiment la route, "la chorus", mais bon, idem plus tard, en face avec la R19 prima... Le remplacement de la 309, fut facile - Quand à la 306, elle, sur le marbre, on pouvait tiré dessus à l'équerre, un régale tel une série 3, costaud ! A l'époque, cela reste un drôle de segment, même pour Fiat avec sa ritmo... Seat avec sa Malaga, Ford avec son Orion, puis la Honda concerto, ou Rover 213... Renault a du avoir un doute au lancement de la 19; mais dans certains Pays tel l' Espagne, on aime ce segment en coffre ou hayon; seulement la R7, "la siété" en Europe, ne connu pas vraiment de succès ailleurs.
Pour le turbo diesel fait 78ch pas 80ch
C'était une 205 ++ elle à donc recu un moteur ++ avec la 16s.
on peux le voir comme ca en effet, on fait d'ailleurs un focus sur les version GTI dimanche prochain. merci pour votre commentaire
On en voit encore circuler
mon père avait une GLD phase 1..dans l'ensemble une bonne voiture mais les plastiques intérieurs étaient de très mauvaise qualité, ainsi que des infiltrations d'eau dans l'habitacle...
@@kimifred5 elle n’avais pas que des qualite on ne peux le nier. Quoi qu il en sois merci pour votre commentaire en espérant que vous en ayez tout de même des bon souvenir !
@@Lescarnetsdelautomobile oui elle nous a laisser de bons souvenirs quand même..;)
@ c est le plus important !
c'était une horreur cette voiture, j'en ai une en voiture de fonction.
@@ALKINDIfr certains le disent mais beaucoup d’autre loue ses qualité nous ne somme pas là pour trancher tout le monde dois se faire son avis. Merci pour votre commentaire !