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Les carnets de l'automobile
Франция
Добавлен 29 июн 2024
Les Carnets de l'automobile sont là pour vous faire découvrir, ou redécouvrir, des marques ou des modèles qui ont marqué leur époque et qu'on a peu à peu oubliés.
3 utilitaires bien français (1948-1981) Le J7, l'estafette et le type H Les carnets de l'automobile
Bienvenue sur Les Carnets de l’Automobile ! Aujourd’hui, on plonge dans l’univers des utilitaires légendaires français 🚗💨.
🔧 Au programme :
👉 Découverte des trois stars incontournables :
Le Peugeot J7, le polyvalent robuste.
La mythique Renault Estafette, reine des petites entreprises.
Et bien sûr, l’iconique Citroën Type H, le maître des food trucks avant l’heure !
📜 On revient sur leur histoire fascinante, leur design unique, et leur rôle dans le quotidien des Français des années 60 à 80. Nostalgie garantie pour les passionnés de voitures anciennes et d’utilitaires vintage !
🛞 Passionné par l’histoire de l’automobile ?
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Il n'y avait que ça a l'époque
J ai eu une 1307s, bonne voiture pour l époque un peu gourmande mais bon,pas grave,bon souvenir cette voiture..
C'etait l'epoque où l'essence n'etait pas chere, car ca consomme beaucoup.
Voiture increvable
Ce qui me gêne dans l'évolution des véhicules c'est qu'aujourd'hui ils se ressemblent tous. (Je sais... norme de sécurité et coûts de production)
c'est sur difficile de le nier 2 époque différente. merci pour votre commentaire
J ai eu cette SUPER automobile....INOUBLIABLE !!!
C'étaient des tas de feraille, comme la plupart des bagnoles Françaises de l'époque ! On a heureusement fait de gros progrès depuis...
Merci TE pour cette machine extraordinaire! Dommage qu’elle est si rare… jamais vu sur la route
Mon père en avait un et aussi une estaphette. J'ai eu la chance de les conduire tous les deux. C'est spécial à conduire...
Plutôt estafette;)
@RickKlasen-xw2et effectivement estafette... J'ai eu la flemme de corriger. Je croyais être le seul à avoir vu la vidéo.
Haisstafette
Chez Citroen, c'est plutôt du C35 qu'il aurait fallu parler non??
rien empêche de le garder pour une autre vidéo merci pour votre commentaire
J aimais pas trop la 305, elle faisait legere, à côté tu avais un bmw 316 ou 318 i, ou r 18... , à la limite, entre une r9, r11 et 305 , opel kadett, Ford taunus, ... peut être la version break apporté quelques chose..
Ma première voiture, une 1307S, plus près de la fin que du début. Y avait encore le bandeau sur la lunette arrière "voiture de l'année 1976" 😅
Mille fois mercis pour ce beau document, à la fois nostalgique et instructif.
avec plaisir merci pour, votre commentaire
Superbe vidéo merci ! J'espère en voir d'autres . Magnifique J7
la video complète et sur notre chaine ! merci pour votre commentaire
Merci.
bonjour merci pour votre video tres interessante il ya cependant une petite erreur le sinpar castor et un camion fabrique par sinpar et n utilisant que la cabine d estafette et sur les gros modele sa sera une cabine saviem sg/sm
ont marqué mes jeunes années merci
Étant enfant je me souviens de certains conducteurs du j7 roulant avec la porte ouverte
Super caisse
Mon coup de coeur HY
Faut dire on l ai a bien massacré !!la carrosserie etait pas top top ou mal traité..sinon le reste incassable
J ai eu un c35 de 78 ,demarrage a tirette deux crand... équipements camping car...et cerise chez Citroën il n avait jamais vu un train arrière comme ca ( il avait monté un merco) heureux d aviir connu ca
merci pour cette belle page d'histoire, très beau boulot !
merci beaucoup pour votre commentaire
L’estafette était très sympa à conduire mise à part la grille de boîte inversée , le freinage était aussi très puissant sur les dernières modèles, à côté de mon père dans les années 70 jamais je n’ai traversé paris aussi vite même si c’était à 4heures du matin
Très belle époque les voitures étaient plus solides
le modèle en trop? Peugeot a fait l'erreur de vouloir grossir très vite?
Bonjour Caselani fait aussi jumpy jumper et berlingo
J'ai fait des livraisons dans les trois. J'ai une affection particulière pour l'Estafette surélevée.
Je confirme mon père a eu deux modèles d’estafette la 800 kgs et la 1000 surélevée blanche acheté neuve en 1976👍
Le talbot 1307 super auto ❤😊
Je ne sais pas pourquoi, mais quand j'étais petit, dans les années 1960, j'appelais "banane" le type H de citroen. Il y a peut être une raison que j'ai oubliée.
En 2011 j'ai eu un J7 de 1978 je l'ai gardé 6 ans un très bon fourgon🤣🤣🤣🤣🤣
Bonjour sympa ce documentaire style diaporama on se croirait sur les bancs de l'école :) par contre SVP on ne dit pas " traction avant " mais traction tout simplement !
Dans les années 80 et début 90 ils étaient encore bien nombreux, surtout dans les marchés 😉
oui tout a fait et cela est très agréable de les croiser. merci pour votre commentaire
il manque la Goelette "1000 kg"
exact en version diésel moteur Alfa Roméo !
@@rayjess8746 what ???
Difficile à dire pourquoi, mais on le considère plus comme un petit camion, sans doute du fait de sa proximité avec les 1400 kg et 2 t 5 du même constructeur. Chez Citroën, la même remarque vaudrait pour le U 23, proche des U 45 et ensuite des T 55...
@@dominiqueDelery ouais mais tu oublie le Belfegor Citroen impossible a déclasser en VL !
HY citroen , mon premier véhicule que mes potes de l 'époque conduisaient ( échec à l 'épreuve , because substances illicites :) ) le J7 de l 'entreprise en 1988 , et l 'estafette de la gendarmerie ..., LOL
J ai commencé ma vie professionnelle dans l industrialisation du H . Qui était assemblée et peint et monté a Aulnay dans un atelier a lui bien spécifique. 700 ouvriers travaillaient dans ce bâtiment. Après la prise de contrôle de Peugeot. La productivité maladive a arrêté sa remplaçante. Et est resté dans les cartons .. malgré un petit pro produit a Aulnay. En 82 après une année de tergiversations l atelier fût démenteler .. pour ne pas qui revive et est resté vide des années. Servant de zone de stock dormant. C est a dire a rien. premier pas du lion vers la politique de transfert des productions des utilitaires ..
une anecdote très interessante ! merci pour votre commentaire
Pour avoir pratiqué les 3 occasionnellement dans les 80's, je peux assurer que c'était grand et pratique, mais très bruyant et poussif. La boîte 3 rapports du Citroën était d'un autre âge. Sur route la position en porte à faux n' incitait pas à la folie. En ville on avait l'impression d'un placement approximatif, ce qui n'était pas le cas car ça se garait au millimètre. J'ai beaucoup pratiqué le Trafic après et c'était réellement un progrès en performance et confort.
merci pour les souvenirs! Mon tonton menuisier avait un j7 fin des années 70/début 80, on montait à l'arrière avec les cousins/es, 4 gamins non attachés assis sur les passages de roues, avec les outils qui bringuebalaient à côté...!!😁 Il l'a remplacé par un Trafic vers la fin des années 80....
Ça me rappelle quand tout gamin j'étais monté dans la 4L fourgonnette d'une voisine, ses passages de roues étaient habillés de planches en bois qui servaient de bancs 😉
avec plaisir ! merci pour votre commentaire
L épicier qui passait chez mes parents etait un J7 gris 😊😂
ahah pas étonnant merci pour votre commentaire
Le j7 on roulait porte ouverte avec une chaîne comme protection, sans ceinture de sécurité que du bonheur.
Et tu avais intérêt de verrouiller la portière avec le loquet prévu sans quoi , au coup de frein , la portière venait se fermer brutalement et malheur à celui qui essayait de la retenir ( aie mes doigts ) ! Portière ouverte , la roue venait en frotter le bas quand on braquait ...
La porte restée ouverte même en roulant c'était pratique pour les arrêts fréquents comme La Poste
@@jeanmazerin8370 Ça , c’est certain !
Oui enfants aussi sur le capot intérieur...la vraie vie
De vrais gruyères au bout de 5 ans à peine.... La rouille etait partout présente...😮😢 Cela ne s'est pas arrangé avec la Rancho d'ailleurs !
Hélas oui !!!!
très bon documentaire , des informations que je connaissais pas , bravo .
merci pour votre commentaire
Très intéressant, merci.
merci a vous pour votre commentaire
Vraiment très intéressant et pleins de détails que je ne connaissais pas. Hormis les kilométrages "inavouables" de l’époque qui étaient bien faibles par rapport aux utilitaires récents qui sont bien plus fiables. Sous-motorisés et ne disposant pas des lubrifiants et alliages modernes, ils étaient tout de même assez fragiles et mal à l'aise sur la route, ce qui limitait leur usages sur de courtes distances. Cependant ils ont un charme désuet pour le grand public, surtout le Type H et dans une moindre mesure l’Estafette (c'est moins vrai pour le J7) que n'ont pas leurs successeurs, même le C35 ou pourtant anciens.
J'ai gardé un C35 D aménagé ccar de 85 à 2012, la tenue de route, le rayon de braquage, le freinage est le confort des suspensions étaient excellents. En 2,5l bte 5 on tenait un 110 compteur. 2 défauts, la qualité de la tôle Fiat et le manque d'insonorisation mais je regrette beaucoup le freinage et le confort des suspensions AR. Il m'est arrivé de passer le volant et de dormir à l'arrière, essayez aujourd'hui dans un Fiat Ducato avec lames de ressort .
Oui j'ai connu et roulé avec😢
en esperant que vous en gardez de bon souvenir. merci pour votre commentaire
Je ne sais pas si cest celle là, mais dans une très similaire, dans ma famille : peteu . Parce qu'en montant les côtes, elle faisait peteu peteu peteu.
Excellent documentaire ! De nombreux souvenirs me sont revenus, merci !
merci beaucoup pour votre commentaire !
😁🥰😉
❤
Video agréable à regarder ,nostalgie et plaisir de revoir des véhicules qui ont marqué mes jeunes années. 😊
@@armandheilig3105 alors la vidéo est réussi merci pour votre commentaire !