cette voiture était une bombe mais mal aimée par les puristes GTIstes . Dommage . le volant tiré de la 104 également . La Chrono je l adorais mais bon !!! un peu voyante mais bien foutue pour l époque . avec un moteur de ZS2 qui avait été vendue pour l homologation en rallyes , elle méritait bien ce moteur . Nostalgie de bonnes voitures , on peut encore en voire dans quelques rassos , mais très rarement . C était la bonne époque où les constructeurs avaient encore de l imagination dans l originalité , car actuellement c est plus le top , tout se ressemble et on s emmerde bien sur nos route à regarder l originalité automobile . bonne journée à tous et merci pour la vidéo
La Visa GTI faisait bonne figure techniquement (moins piégeuse que les Super 5 et Fiat Uno Turbo) mais elle commençait déjà à se démoder face à une concurrence presque entièrement renouvelée
Petite erreur : il n'y a jamais eu de diesel 1600 dans la VISA mais bien le même 1769cm3 de 60ch qu'on trouvait dans la 205 à l'époque (ce qui a valu à la VISA un train AV commun et plus large, avec des extensions d'ailes rajoutées à la va-vite pour essayer de masquer ça).
@@asthalis Merci pour votre message. Vous avez raison nous avons fait une erreur. Comme vous le précisez la Visa n a été disponible qu avec le 1769cc de 60 ch associé à une boîte à quatre ou cinq rapports. Merci de votre vigilance.
@@dallotroger2901 Effectivement, hormis la 205 équipée du même moteur, la R5 était moins énergique avec son 1600 de 55ch et les concurrentes diesel étaient encore rares à l'époque.
![CITROËN VISA CHRONO : La 1ère Sportive aux Chevrons [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/8nbs7CPdlJo/mqdefault.jpg)
![CITROËN VISA CHRONO : La 1ère Sportive aux Chevrons [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
J'aime ma Visa GTI. Beaucoup de plaisir de conduire !
Merci pour le video.
merci de votre commentaire ! nous somme très heureux que la vidéo vous ai plus
cette voiture était une bombe mais mal aimée par les puristes GTIstes . Dommage . le volant tiré de la 104 également . La Chrono je l adorais mais bon !!! un peu voyante mais bien foutue pour l époque . avec un moteur de ZS2 qui avait été vendue pour l homologation en rallyes , elle méritait bien ce moteur . Nostalgie de bonnes voitures , on peut encore en voire dans quelques rassos , mais très rarement . C était la bonne époque où les constructeurs avaient encore de l imagination dans l originalité , car actuellement c est plus le top , tout se ressemble et on s emmerde bien sur nos route à regarder l originalité automobile . bonne journée à tous et merci pour la vidéo
il y a eu aussi les Visa Trophée, GT, GT Tonic ;-)
Le projet Y est devenu l'Axel ou Olcit Club.
La dernière Citroen a 100%.
Excellente vidéo.
@@eddymorel8503 merci beaucoup pour votre commentaire avec en plus une petite info !
la visa gti ça décoiffe!
La Visa GTI faisait bonne figure techniquement (moins piégeuse que les Super 5 et Fiat Uno Turbo) mais elle commençait déjà à se démoder face à une concurrence presque entièrement renouvelée
Petite erreur : il n'y a jamais eu de diesel 1600 dans la VISA mais bien le même 1769cm3 de 60ch qu'on trouvait dans la 205 à l'époque (ce qui a valu à la VISA un train AV commun et plus large, avec des extensions d'ailes rajoutées à la va-vite pour essayer de masquer ça).
@@asthalis Merci pour votre message. Vous avez raison nous avons fait une erreur. Comme vous le précisez la Visa n a été disponible qu avec le 1769cc de 60 ch associé à une boîte à quatre ou cinq rapports. Merci de votre vigilance.
J'en ai eu une en version 17RD toutes options (boite 5 et essuie glace arrière), pour l'époque c'était un diesel plutôt rapide.
@@dallotroger2901
Effectivement, hormis la 205 équipée du même moteur, la R5 était moins énergique avec son 1600 de 55ch et les concurrentes diesel étaient encore rares à l'époque.
El eje delantero ensanchado era en el GTI no en el diésel