HUSQVARNA SVARTPILEN 701 | TEST MOTORLIVE
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- Опубликовано: 25 авг 2024
- Des mois qu’on l’attendait. Et plus encore depuis le lancement de la Vitpilen 701. Et bien, ça y est, nous avons enfin pu essayer la Svartpilen 701, proposée par Husqvarna à 10.390 €.
Oui, on s’est un peu emmêlé les pinceaux avec les prix dans la vidéo.
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Fais gaffe Eric, ton casque n'est pas à ta taille !
Cette SVARTPILEN est belle, elle est belle, vraiment très belle 😍.
Super ton essai en Espagne/Portugal 😆😆😆.
J'aime toujours autant ton approche de la choses Motocycliste 👍👍👍
Salut ALKANE, je voulais mettre mon commentaire à la suite de tes liens mais ILS ONT DISPARUS !!! Où ça Mystère et Boule de Gomme !!!, je te rejoins dans tes propos et je te remercie pour le lien vers "badwinners", je suis un vieux de la vieille, qui après 40 ans d'arrêt de la moto, je vais m'y remettre de nouveau, avant d'être complétement rabougri ou pire encore, je l'espère dans 12 mois, 18 mois au plus tard ..... évidemment, ce sera un peu long mais ça sera si bon au bout du bout.... :D !
J'ai le permis A depuis 1977 et et j'avais arrêté la moto au bout de 6 ans pour cause d'aléas de la vie.
A la différence de l'époque de mes 20 ans quand j'étais svelte avec toutes mes dents, des plaquettes aux abdos, inoxydable et immortel, aujourd'hui je m'équipe d'abord de la tête aux pieds en passant par les mains, de tout l'équipement nécessaire pour affronter les trois saisons de l'année, la mi-saison, l'été et l'hiver en plusieurs exemplaires.
Avec à la fin, en point de mire un airbag sur le dos avant d'enfourcher la moto à acheter.... à acheter, une HUSQVARNA Vitpilen 701 avec sa suite OBLIGATOIRE, à savoir 2 bloque-disques, 1 grand U, une chaîne+cadenas et peut-être 1 tracer GPS.....
La Vipilen 701 est cher certes, mais elle est super équipée, tu as raison, mais comme tu le dis, on n'a pas vraiment le choix du gros mono, moi qui vient de la 500 XT avec à l'époque 3 préparations moteurs successives sur trois bécanes à la suite, une 540 Protec avec carburateur Mikuni de 38, un 540 Wiseco avec un piston forgé et arbre à cames grande ouverture et levée plus importante, enfin un bloc piston-cylindre JPX de 570 cm3 avec un mix carbu 38 et AC Wiseco, l'échappement était d'un diamètre plus gros et bien entendu dé-chicané. Elle arrachait le bitume à chaque accélération sans toutes les béquilles électroniques superflues de maintenant qui rentrent pour une bonne part, selon moi, dans le prix excessif de la Vitpilen 701.
La partie cycle était préparée Paris-Dakar, hélas les freins d'origines à tambour était anémique mais la XT avait un gros frein moteur !
Donc maintenant, j'ai en projet une petite prépa pour l'Husky avec une ligne Akrapovic avec un traitement de surface, une selle, une tête de fourche,.... !
J'étais tellement passionné que je m'étais fait embaucher comme "apprenti" dans un atelier spécialisé dans la préparation de la 500 XT.
Aie aie aie ... j'y met de nouveau les doigts ...LOL !
Je compte modifier la ligne avec les pièces de Badwinners et suivre tes conseils concernant l'entretien des points névralgiques en remplacent certaines pièces de ta liste.
Cependant, il y a un mystère pour moi quand tu évoques le manuel de réparation, où peut-on bien le trouver, à l'achat ?
J'aimerais pouvoir au maximum l'entretenir moi-même car j'ai une modeste pension de retraite.
Déjà une assurance à la Mutuelle des Motards au tarif de 1100 roros pour moi et pour la moto qui sera neuve.... ça commence à chiffrer, mais bon j'ai du temps devant moi...
Si tu as des infos pour d'autres assurances, j'ai 50 points de bonus à mon compte de conducteur voiture, je suis preneur de tout ce qui me permettrait de baisser le coût finale.
Good ride, Grand V et gaffe aux changement brutal de voies des automobilistes inattentifs ou distraits, qui oublient de jeter un coup d’œil avant de déboîter brutalement.....
Seul prévention : MATER LA ROUE AVANT-GAUCHE DE LA VOITURE DEVANT VOUS car la voiture suit la direction prise par la roue...
Ah! mon pauvre rico,je te plains.encore une journée et un essai qui a du vraiment être difficile et exténuente les belles routes sinueuses de L'ESPORTUGAL 😂🤣 et cette moto tellement tellement 🤔
Bah SUBLIME COMME toute la gamme HUSKY. j'ai envie de les posséder toutes et les collectionner comme des petits bijoux qu'elles sont.
Je t'envie grandement
Super essai comme d'hab👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Le look de bad boy !
J'aime bien mis à part le compteur, une bonne vieille aiguille me conviendrait mieux.
Pour le prix, elle est différente donc, ça passe, c'est pas un utilitaire de base (contrairement à la CB 500X trop cher à mon gout).
C'était sympa, merci !
SVARTPILEN ?!? A tes souhaits Eric lol !!! 😜
Une bien belle bécane atypique et charismatique en tous cas ❤ !!
Une véritable identité, qu'on le veuille ou non... Merci pour cet essai ensoleillé !! 😉👍
V à toi et à toute l'équipe mon pote !!! 😘👊✌
Tiens, vous ici mon cher ;) Je commence à miroiter cette petite brêle en seconde monte, elle a l'air fun et je trouve son look ravageur (notamment la Style edition à partir de 2019).
Faut pas de menton pour ce casque en fait
Exacte, il est soit mal dessiné, sois la taille qu'il à mit est pas la bonne ou alors Eric à un grand menton ^^.
Salut Eric,sûrement le décalage horaire;)) super essai,merci pour ce moment de bonheur!! bravo Motor live team!!
Vous m'en mettez deux de côté Monsieur Eric, je passe les prendre demain ;-) J'adore ce design en mode futur des années 2 000 ! ^^ Super vidéo comme toujours ! A quand une rencontre avec les motards abonnés ?!!!
On y pense !
J'ai l'impression de tout le tps parler de prix c'est terrible xD mais plus de 11000€ pour une 690 raffinée ! Alors oui je suis d'accord, elle est juste sublime, vraiment, on avait besoin de design comme ça dans le monde de la moto. Mais j'ai envie de pleurer quand j'entends les sous sous à la fin. Après face à la scrambler, bah je garde la katoch suédoise !
J'adore la combinaison du casque élektron et la svartpilen
Salut Éric, que l'on aime ou que l'on aime pas elle ce distingue des autres cette becane. Dommage pour le compteur j'imagine que cela aurait pu être fait différemment, bon week à toi 👌
Dingue la seule chose que j'ai fixé tout le long de cette vidéo c'est ce casque qui ne t'allait pas lol.
Beau et bon test Mr éric ! On est d'accord ! Une avancée cette bécane ! V
De Barcelone à Lisbone sur un seul plein ?
Impressionnant ! J'achète !
autonomie entre 240 et 400 km (en fonction du pilot mdrr)
et c'est sans doute possible de descendre en dessous des 3l/100km en retirant les système antipollution et antibruit 💁♂️
Euh Éric, je crois que Barcelone est en Espagne (cf 3:04)! À moins que tu t es téléporté au Portugal entre 2 images.
Sinon super essai comme d hab
Encore un bel essai continuez ! 😊
Un petit test des royal enfield en 650 de prévue ? 😇
J ai déjà demandé...pour l essai de la royal enfield...Eric ma dit que c était pas gagné !!.....sinon je l ai essayé...superbe moto....coup de coeur assuré...😉
@@christophelegros2927 Tu sais pourquoi ils ont du mal ?
@@Thomas-pp8vl non désolé..je peux pas répondre à la place d Eric......il risquerait de le prendre mal..!!🤣🤣🤣🤣😋😏
Excellent comme à chaque fois...et oui oui Lisbonne c'est mieux que Barcelone pour les routes portuguaises....😂😂😂
Hello , " Barcelonech " tu voulais dire ! 11390€ en incrustation = + 1000€ ou 10290 , quel est le bon prix ??? L' émotion surement ! Belle bécane , ton look avec ce casque en accord avec la moto , top , bon à ce prix la le choix est vaste , le prix de l' exclusivité pour une Katoche !!
Bel essais , espatugal 😂, la position de conduite est peut être plus confort mais je préfère la version vitpilen , qui pour moi est confortable
Bonne petite présentation ,belle petite bécane nickel 👍
Belle présentation, a quand ne émission moto & co et des hauts et débats ?
Barcelone est au Portugal depuis longtemps ? Faut que je revise la géographie, moi, beaucoup de choses ont changé depuis que j'ai arrêté l'école....🙄 🙄 🙄 😅😅😅
Bel essai
La moto est sympa et atypique. Mais pour la vendre, il va falloir imaginer une svartpilen cup ou un truc du genre.
Magnifique machine. L'esthétique est vraiment très étudiée, en matière de roadster, ça change à la fois du classicisme absolu des autres marques européennes, et des lignes ridicules des japonaises tirées des mangâneries si appréciées des djeunz (sauf les néo-rétro honda, cela dit)
Personnellement, je pense que c'est ma prochaine moto, sauf si la 801 à venir me botte encore plus.
Super vidéo comme d'habitude !
Ps testez les nouvelles z650 2019 mt07 2019 Honda cb 650, ktm 2019 car je sais pas quoi choisir en a2 pour ne pas me ruiner en debridage pour le A et ne pas racheter une autre moto
clairement, comme moto A2 pour la gardé durant le A, je te conseille tout les 693cc (avec le second arbre d'équilibrage) a part peut'etre la Duke V standard qui a des suspension moyenne (seulement 2 fois meilleur que celle de la Mt07 lol)
ou une moto qui existe en full (comme les z900 ou Duke 790/890) où tu pourra (vraiment) la débridé chez un reprogrameur contre un billet
il y a aussi les Shiver et Dorsoduro 900, qui un moteur vraiment géniel en Full (95ch) et qui fait 106 en vrais full (il a été bridé a 95cv pour être vendable en moto A2), apres il faut faire 1m75 minimum et avoir un peu de force dans les bars, car elle pèse leur poids, 210kg tpf (mais l'échappement d'origine fait presque 20kg a lui seul)
Elle est bien plus jolie que l'autre modèle mais mettre une 700 dans le corp d'une 125 ( cadre , réservoir ) le tout avec une consommation non négligeable, bonne chance pour les ballades.... surtout à deux.
Ça consomme pas des masses environ 5.5 et le cadre 125 ^^ c'est se qui donne son agilité
@@ferrarie13400 sur une capacité total de 12L , la bécane est clairement axée " intra-urbaine " et 200 bornes max , il faut vraiment flashé sur la bécane pour l'accepter.
La clientèle urbaine est nombreuse et la 701 très jolie, ça ne sera peut être pas un handicap pour ce modèle.
Ca consomme rien, 350 bornes avec 12 l en attaquant sur les route du var.
Le moteur à juste l'air petit, en fait il envoie du lourd,
A 2 oublie, la place passager est anecdotique.
@@bouchermarronSalut, j'aurais jamais parié sur autant d'autonomie.
@@tortuenomad2458 sa varie énormément avec l'utilisation, sur ma Duke, c'est impossible de dépassé les 4.8L/100km (et pourtant c'est pas faut d'essayé...) et en conduite plus tranquille, on peu descendre a 3,5L/100km, voir 3L/100km avec une conduite eco, donc avec 12L, c'est entre 430km max et 250km min
Pas terrible, le bruit du pot d'échappement. On dirait une casserole 😂
Le pire c'est que c'est le son de l'Akrapoviĉ! Franchement autant garder le silencieux d'origine surtout que pour une fois il est vraiment pas dégueu, mieux même que l'Akra à mon gout.
le pire c'est qu'elle fait le bruit d'une MT07... alors qu'elle a un akra!
@@Mangalex28 @Sandlot Rider , c'est seulement le silencieux akra qui est en plus chicané
je vous précise qu'il y a entre le moteur et le silencieux un énorme catalyseur de 12kg qui casse *énormément* le bruit... mais vraiment (et qui pèse en plus un âne mort)
@Yannick, oui c'est exact mais alors une casserole à 850 roros que je remplacerais plutôt par une ARROW Titane Pro-Race à 430€ homologué CE et qui pèse 1 Kilo !
En plus le son est grave, rond, presque mélodieux, celui d'un gros mono à condition de virer le catalyseur qui pèse un âne mort qui plus est (+ de 5 Kilos).
Salut salut super vidéo comme d’hab’ par contre Barcelone (0:40) c’est pas au Portugal (3:05) 🤔🤔✌️
Eric PHILIPPE c’est ça de passer son temps à essayer des belles bécanes un peu partout !
On fini par ne plus savoir où on est 😂😂
Eric PHILIPPE du moment que tu reconnais ta moto 🤔😂👽👽
Eric PHILIPPE 😂😂✈️🏍✈️🏍✈️🏍✈️🏍✈️
Ola ! Top l'essai. Et les genouillères ? elles ne sont pas avec le pantalon Overlap juste ? C'est quoi ? Merci
Bonjour Eric.
S'il ne devait en rester qu'une en A2... : la HUSQVARNA Svartpilen 701 ou la DUCATI Scrambler 1100 Sport ?
Merci pour ton aimable réponse.
Michel
tu a sans doute dû faire ton chois depuis ^^'
mais je dirait... la Husqy pour le poids et la Ducati pour le bruit du bicylindre
elle on tout les deux un look a tombé parterre et un moteur ultra sensationnelle (avec beaucoup de potentiel caché par les norme Euro)
@@alkane6467
Merci Alkane 🤗💛✌
On aurait dit le Turboranger noir sur sa Mach Turbo 🤣😉
Il est où Mehdinounet? Il est puni qu'il fait plus que les essais de chinoises?
Bonsoir à quand un test de la Benelli Imperiale les amis ?
Vidéo toujours sympa à regarder. Par contre il se dégage un air super cheap de cette moto alors que pas pour la Vitpilen. A 11400€ Husqvarna se touche la nouille. Le prix d'une Street Triple RS!!!
c'est 10400€ son vrais prix, et va en voir une vrais de près, tu verra qu'elle a une excellent finition
et le fun de son moteur vaux clairement les 120ch de la street !
10 000€ quand meme , pour un mono ktm , only solo (vue la selle passager). le moteur est là 75cv d'un mono c'est juste énorme !!! mais Franchement 10000 boules... elle me fait penser à la diavel , on arrive pas à la classer , elle est chere, elle est performante, mais on le l'achete pas ou peux*
une moto très exclusive qui n'a pas besoin d'une lame pour le quotidien, La duke 690 qui avait un équipement plus proche d'une Mt07 valait 8000€ neuve (avec toujours ce 690 qui peux faire 85ch sans cette échappement de 16kg)
et elle est homologué pour porté un passager, mais ya pas besoin de réfléchir 2 heur pour comprendre que c'est pas une Goldwing
c'est un roadster d'égoïse avec des gène de Supermot pour s'amusé a chaque sortie
et le stop ❓❓❓Philippe... tu le marques pas le stop ! jolie bécane !
merci
L'incroyable potentiel du moteur, c'est cool, le couple le caractère, genial ... mais et la fiabilité sur le long terme ? C'est le dernier point qui me retient a passer au mono.
ça dépend que quel fiabilité tu cherche ?
la fiabilité a la russe : tu fait des vérification une fois de temps en temps (elle bouffe un peux d'huile par exemple, 100ml tout les 1000km) et des vidange un peu en avance si tu est aller sur piste, mais elle ne pétera jamais, et encore moins au mauvais moment !
la fiabilité a la japonaise : ou tu peux la stocké l'hiver en l'enterrant dans ton jardin et qu'elle démarrera au premier coup de démarreur, et évidement faire les vérification tout les 10 ans ^^
11 000 boules la monocylindre de 75 poneys... Elle est propre mais quand mêêêêêême. Ca fait presque 2 Suzuki SV650X avec 5000 bornes chacune. Oui oui je sais, Husqvarna c'est pas une japonaise mais boooon.
C'est 14 000 un CB1000R de 2019? 8000 un CB650R? (Je les compare pour le look néo rétro)
Mangalex28 question de goût je pense. Clairement moi j’ai craqué pour cette moto. La finition n’a rien à voir avec les japonaises. A la sortie du carton, il n’y a quasiment rien à changer ! Et de base, abs et abs en courbe, contrôle de trajectoire, shifter up and down, etc.
Mais avant tout, la gueule !
@@GillesPfeiffer d'ailleurs petite nouveauté, BadWinners viens de mettre en vente des Kit plug and ride d'un compteur TFT pour les Pilen 701
ruclips.net/video/hoVS_6jR75Q/видео.html&ab_channel=BADWINNERS
J'accroche pas préfaire la Nuda
Rha... j'aime bien cette moto...😁 Bon, je file voir la fiabilité du 701...🤔
Salut j'ai vu ta chaîne youtube, tu peux me dire ce que tu oesnes de la fiabilité stp ? V
@@SIMDEBUX les 693cc, donc la dernier génération du Lc4 qui est arrivé avec la 690 Duke en 2016.
et déjà de base la plus fiable de tous, mais ça reste un gromono sportif de 120ch au litre avec extrêmement peu d'huile (1,7l d'huile, en comparaison : c'est 1,2l pour des cross 500cc et 3l pour le 660 Yamaha, le dernier gromono japonais).
mais sont système de lubrification est excellent et il comporte 2 pompe a huile (contre une seul pour l'enorme majorité des moto) et 2 filtre a huile avec 2 crépine (des sorte de filtre).
il a en revanche quelque point faible (comme absolument tout les moteur performant, même Honda n'y a pas échappé avec leur dernière CBR 1000 qui avait des bielle qui cassait lord de régime important : le moteur se pétait en 2 quand tu etait a 280kmh 😐)
je les ai tous noté dans ce doc : docs.google.com/document/d/1VtNPybvpf1o7mjZ68xfDqY3_eq6ePY0acIhzGQaI5Qs/edit
(que j'ai fait pour moi et un pote)
en bref si ce moteur a traversé plus de 35 année et gagner 8 fois le Paris Dakar (record absolue pour un moteur), ce n'est pas pour rien.
il demande un entretien très peux couteux mais exigeant, et des vérification régulière (le niveau huile principalement), et de très nombreux on put atteindre les 100 000km sans aucun problème.
comme tout les moto de la production, si tu ne suit pas les instruction du constructeur, il t'arrivera a coup sur des enmerde (c'est pareille avec Ducati, Aprilia et les sportive japonaise)
Comment ça Barcelona ??? A oui Barcelona au Portugal
hahahah
C dommage quelle n'est pas le moteur et le son moteur de la 790 Duke quand même je trouve ça va pas du tout avec la moto le mono on dirait quelle est molle à la vidéo
Pfff Molle ? Essaies la duke 690 et tu comprendras
il y a 7kg de platinium dans une ligne d'échappement qui en pèse 16.
le bruit est complètement différent avec une vrais ligne d'échappement (que les constructeur n'on pas le droit de vendre su la voie publie...)
@@alkane6467 j’en ai entendu des svartpilen 701 avec des lignes et des pots différents, et c’est clairement dommage quelle n’est pas le bi-cylindre de la 790, le bruit ne va pas avec le look de la moto
@@thomassalvato870 c'est juste que tu préfère le bruit des bicylindre.
et puis le bicylindre 790 n'arrive pas a la cheville du 690 niveau sensation, en plus de pesé 20kg de plus.
(après le 890, c'est un autre niveau)
@@alkane6467 oui c’est que mes goûts, mais je trouves que le bruit d’un mono ne colle pas avec un look neo-rétro, peut-être que les sensations et les perfs sont meilleurs mais je trouve que ça colle quand même pas avec le look, si cette moto avait un beau bi cylindre avec un vrai bruit j’aurai passé mon permis rien que pour cette moto
Savez-vous que face au politiquement correct, la marque de fourche s’appelle désormais WP alors qu’avant ç’était White Power. Mais ça faisait trop raciste
mdrr, c'est pas faux
La selle est-elle aussi inconfortable qu’elle en a l’air??
En effet, à l’arrêt on s’en fiche un peu. 😂😂
Merci pour ta réponse et merci pour ces essais et pour votre bonne humeur, j’adore votre travail et votre chaîne 😎👍
Il est a Barcelone et après il est sur les routes portugaises ? D'accord 😅
Route portugaise à Barcelone ???
Je fait 1.89m elle est faite pour les grande personnes ?
Pas vraiment, non.
peut'etre en y installent les reposte pied des Duke 690 standard, qui sont plus bas et plus en avant que les repose pied reculé des Pilen.
sinon il y a les SM 701
Hello , au fait toujours pas d'essai de la R E 650 , est ce du au fait de vos (non) relations avec la SIMA nouvel importateur de R E ? A quand la hache de guerre enterrée , des deux côtés bien sur ? Il y a tellement de chose plus importante sur terre , mais bon ........... !!
Vous devriez vous rendre compte les uns et les autres que c'est vos lecteurs-abonnés qui en pâtissent ! ( Post Pour Taggada )
charlie55 Certes. D’autres règlent ça dans un #octogone mais on préfère laisser ça de coté, il y a d’autres constructeurs qui méritent aussi que l’on parlent d’eux.
Mais oui c’est dommage.
Bah ! Vitpilen ou Svartpilen même motif même punition : ça ne marchera pas en France et c'est normal au vu du prix, de l'autonomie limitée et le fait que tu ne puisses emmener que ton chihuahua en balade, et je ne te parle même pas du bruit pourri même avec un Akra lol entre ce truc et une MT09 ou une Street triple RS qui sont dans la même tranche tarifaire y'a vraiment pas photo ...
déjà Eric s'est trompé sur le tarife, il est de 10400€ en 2021
et je suis d'accord sur le faire qu'elle ne 'aura pas de succès en France du au manque de raffinement des motard français, qui ne comprenne que les chiffre sur une fiche technique.
elle a une réservoir de 12L mais avec ce monocylindre qui consomme entre 3 et 5l/100, elle a une autonomie comprit entre 240 et 400km
la biplace c'est secondaire pour les moto fun et sportive a mon sens
et surtout, ses équipement et la qualité de sont châssis fait rougir de honte tout les Mt09 (qui ferait même honte a certaine 50cc)
et le fun et la patate de son moteur vaux les 120ch et les 1400€ supplémentaire demandé de la street RS
L'arrière est vraiment pas très beau
Je suis à Barcelone: 2 min plus tard « routes portugaises 😂 »
@Eric PHILIPPE Ahah en tout cas super essai de cette Svart 701, je suis moi même l'heureux propriétaire d'une Svart 401 ;)
Xbarcelone 😂😅😂😅
tu fait dans les tondeuse de jardinage maintenant éric mdrrr lolllll et revient un peut a une vrais moto ou vrais scoot ;-)
comme les Honda HF 2317 HME ?
pas trop ma tasse ce design dit "progressif"
Rien que cet écran rond et étonamment moche m'empêche de considérer sérieusement cette moto pour un achat. (Les rétroviseurs également, mais au moins ceux-là on peut les changer.)
un compteur aussi ça se change
@@alkane6467 Bonjour, Je suis en quête de moto A2 aussi, et ces petites tondeuses m'intéresse XD. Mais de même ... je bute pas mal sur le compteur sans réussir à trouver d'infos ou de modèle compatible. Aurais tu des pistes de site ou de marque pour ça ? Par avance merci ! :-)
ouais ça vaut pas un 500XT ou même un DR400 suzuki ancienne mouture et niveau fiabilité 75 cv... à voir dans 40 OOO Kms Beaucoup plus puissant qu'un suzuki 750 ou 800DR. Je mettrais volontiers plus de 10000 euros pour avoir un XT500 tout neuf
ça vaut pas un 500TX sur quel critère ?
et des 690 qui on atteint les 100 000km il en a plein, et qui tourne toujours d'ailleurs.
ai au moins la décence de l'essayer, le plus moderne et sportif des monocylindre ne fera pas honte a celui qui a noté le retour des monocylindre dans les année 80
après si pour toi un monocylindre doit être peu puissante et adapté au utilitaire, force a toi..
@@alkane6467 grave frerot
11000 euros voir plus...franchement ca devient gavant ces prix qui senvolent en moto chez certains **
La moto me plaisait bien jusqu'à l'annonce du prix...merci et au revoir
si tu veux je peux lui retiré les 7 kg de platine contenue dans le catalyseur, lui mettre du tube de chauffage a la place des suspension et des frein a tambour.
ça devrais baissé le prix a 6000€ !
Un look bizarre cette moto
Je ne suis pas convaincu par ce svartmachin à plus de 11000 boules. Je ne l'échangerai pas contre mon XSR 700 a 8500 boules même pas pour le look et en plus je consomme un litre de moins.
mon cul ouais XP (et le vrais prix c'est 10400€)
le 690 consomme entre 3l et 5l/100km, mais comme quasiment tout les propriétaire de japonaise, tu fait l'autruche si les élément qui explique largement cette écart de prix :
les suspension, les frein, et le poids !
les suspension de la Mt07 (et par extension de la XSR700) sont unanimement connu pour leur médiocrités au point même ou des 50cc sont d'origine équipé de meilleur suspension.
c'est pareille pour le système de freinage, la 701 freine plus coure avec 1 étrier et 1 disque en moins
et pour ce qui est du poids, (si on conte pas le catalyseur de 10kg qui est une horreur a retiré de tout urgence) elle démonte tout les autre moto du marché, 153kg avec une ligne akra contre 183kg pour la XRS700.
et le moteur a le même rapport qualité/performance/prix que le Cp2 Yamaha (mais sont pris est ducoup plus élever)
mais si on met la Svartpilen 701 et la XSR700 sur un pied d'égalité en terme d'équipement.
la 701 est devant la XSR700
XSR700 17000€ : badwinners.com/builds/xsr700-series-2/
Vitpilen 701 15000€ : badwinners.com/builds/diy-701-vitpilen-motokit/
@@alkane6467 Ok! no problèmo, il en faut pour tout le monde mais 11000 boules pour une katoche déguisée non! je ne suis pas un pigeon, déjà qu'on nous vend les motos trop chères sous prétexte qu'il y a un peu d'électronique. A coté de chez moi, il y a un concess Husqvarna qui brade les 701 et les 401 depuis plus d' un an mais elles ne se vendent pas a cause du prix. J'espère que Husqvarna ne fera pas la même erreur avec le futur trail qui arrive et que j'attends avec impatience.
@@oswaldsilva4769 la qualité ça se paie..
Si ce que tu cherches c'est des moulin a café soudé sur des radiateurs, en aura pas chez KTM et Husqy
@@sohu5141 merci de ton commentaires, très sympa à lire 😁.
Et je te rejoins aussi, la husqy a une électronique trop compliqué pour pas grand chose, l'essentiel aurait été juste un beau compteur.
"2 bloque-disques, 1 grand U, une chaîne+cadenas et peut-être 1 tracer GPS", je sais pas pourquoi, mais je sent que tu habite pas loin d'une certaine ville dans le sud 😅, quand j'y ai acheté ma Duke, elle avait l'option chaine en acier de 10kg offert avec 🤣
je n'ai pas compris de quel liste tu parlais ?, la mienne (alors que j'ai écris sur mon 690 dans mon com) ou celle de Bad Winners ? (qui reprend en effet le phare de la 790)
"Tu ne serais pas un mécano de la marque au couleur orange par hazard ?" arg... si seulement 😥
Si tu cherches des informations je te donne le lien de mes dossiers Google Drive avec plaisir :
drive.google.com/folderview?id=1mDd2li89oM8L7m-6ODn-F1NfWv1yjpM8
C'est le dossier de ma préparation, pour les manuel, tu peux aller dans le dossier "Manuel" il y a le dossier "Husqvarna" dans lequel se trouve les schémas éclaté de la Vitpilen 701
Et pour le manuel de réparation et d'entretien (de 400 page qui explique énormément de chose) tu peux aller dans le dossier "Duke", puis "Duke Lc4 95-19), puis "Duke V" et "Duke V standard". J'ai une Duke V standard, c'est pour ça que j'ai acheté ce manuel là.
les moteur entre ma Duke de 2016 et une Vitpilen on quelque différence, mais rien de méchant.
Les Manuel du groupe KTM sont vendu sur ce site au prix de 36€
print.ktm.com/
Mais avec quelques pirouette tu devrais pouvoir te débrouilles sans avec mon manuel et ceux accessible sur le site :
ktm-690smc.forumgratuit.org/t3803-les-differents-manuels-d-atelier-des-ktm-690-et-quelques-701#80754
N'hésite pas a posé des question sur ce forums, je serais heureux de t'aider, et pareille pour le fondateur, qui est une vrais Bible vivant pour les 690 ✌️😁
@@alkane6467 Salut ALKANE, je voulais mettre mon commentaire à la suite de tes liens mais ILS ONT DISPARUS !!!
Où ça ? Mystère et Boule de Gomme !!!
Ils sont revenus ! Qui Koi ? Ben tes liens vers Badwinners !
J'y comprend rien.
Je te rejoins dans tes propos et je te remercie pour le lien vers "badwinners", je suis un vieux de la vieille, qui après 40 ans d'arrêt de la moto, je vais m'y remettre de nouveau, avant d'être complétement rabougri ou pire encore, je l'espère dans 12 mois, 18 mois au plus tard ..... évidemment, ce sera un peu long mais ça sera si bon au bout du bout.... :D !
J'ai le permis A depuis 1977 et et j'avais arrêté la moto au bout de 6 ans pour cause d'aléas de la vie.
A la différence de l'époque de mes 20 ans quand j'étais svelte avec toutes mes dents, des plaquettes aux abdos, inoxydable et immortel, aujourd'hui je m'équipe d'abord de la tête aux pieds en passant par les mains, de tout l'équipement nécessaire pour affronter les trois saisons de l'année, la mi-saison, l'été et l'hiver en plusieurs exemplaires.
Avec à la fin, en point de mire un airbag sur le dos avant d'enfourcher la moto à acheter.... à acheter, une HUSQVARNA Vitpilen 701 avec sa suite OBLIGATOIRE, à savoir 2 bloque-disques, 1 grand U, une chaîne+cadenas et peut-être 1 tracer GPS.....
La Vipilen 701 est cher certes, mais elle est super équipée, tu as raison, mais comme tu le dis, on n'a pas vraiment le choix du gros mono, moi qui vient de la 500 XT avec à l'époque 3 préparations moteurs successives sur trois bécanes à la suite, une 540 Protec avec carburateur Mikuni de 38, un 540 Wiseco avec un piston forgé et arbre à cames grande ouverture et levée plus importante, enfin un bloc piston-cylindre JPX de 570 cm3 avec un mix carbu 38 et AC Wiseco, l'échappement était d'un diamètre plus gros et bien entendu dé-chicané. Elle arrachait le bitume à chaque accélération sans toutes les béquilles électroniques superflues de maintenant qui rentrent pour une bonne part, selon moi, dans le prix excessif de la Vitpilen 701.
La partie cycle était préparée Paris-Dakar, hélas les freins d'origines à tambour était anémique mais la XT avait un gros frein moteur !
Donc maintenant, j'ai en projet une petite prépa pour l'Husky avec une ligne Akrapovic avec un traitement de surface, une selle, une tête de fourche,.... !
J'étais tellement passionné que je m'étais fait embaucher comme "apprenti" dans un atelier spécialisé dans la préparation de la 500 XT.
Aie aie aie ... j'y met de nouveau les doigts ...LOL !
Je compte modifier la ligne avec les pièces de Badwinners et suivre tes conseils concernant l'entretien des points névralgiques en remplacent certaines pièces de ta liste qui me semble-t-il sont des références tirées du catalogue KTM, non ?
Cependant, il y a un mystère pour moi quand tu évoques le manuel de réparation, où peut-on bien le trouver, à l'achat ?
Tu ne serais pas un mécano de la marque au couleur orange par hazard ?
J'aimerais pouvoir, au maximum, l'entretenir moi-même car j'ai une modeste pension de retraite.
Une réponse de toi serais sympa...
Dés la Vitpilen à mon nom, un petit tour à la Mutuelle des Motards au tarif de 1100 roros pour moi et pour la moto qui sera neuve.... ça commencera à chiffrer, mais bon j'ai du temps devant moi...
Si tu as des infos pour d'autres assurances, j'ai 50 points de bonus à mon compte de conducteur auto, je suis preneur de tout ce qui me permettrait de baisser le coût finale.
Good ride, Grand V et gaffe aux changement brutal de voies des automobilistes inattentifs ou distraits, qui oublient de jeter un coup d’œil avant de déboîter brutalement.....
Seul prévention : MATER LA ROUE AVANT-GAUCHE DE LA VOITURE DEVANT VOUS car la voiture suit la direction prise par la roue...
Slt l'équipe , ça ne m'est jamais arrivé dans un comm d'essai moto, mais là je dois dire que j'ai horreur de cette moto....moche, mono, sans protections, réservoir pour les parigots, plus de 1m73,5 tu es ridicule sur ce truc......bref, sans intérêt, vraiment désolé .....j'ai peur d'en faire des cauchemars......mais non, je vais rêver à ma 1200GS😉😉👍👍👍. La video nickel✌️
1200GS...
bruhh !
la moto qui est inspiré d'une silhouette de vache mdrr
(et les moto avec des monocylindre et sans protection, c'est pas des horreur)
Les goûts et les couleurs….la 1200gs est à mes yeux une bonne moto de vieux, rien de beau là dedans!!
Cet moto resemble a une 125😜🤭🤣
le poids d'une 125 avec la puissance d'une 600cc et le couple d'une 900cc 😍
@David josephine ..., dans ce cas si je te suis bien, une Vitpilen ou une Svartpilen 401 ressemblerait à une pocket-bike ? Ah ah ah ah MDR
T'as pas vraiment le sens des proportions, déplace-toi sur place en concession pour les voir de visu en vraies.