2020 Peugeot 2008, первая встреча - КлаксонТВ
HTML-код
- Опубликовано: 21 мар 2020
- 2020 Peugeot 2008, первая встреча - КлаксонТВ
#Peugeot #Peugeot2008
Добавьте нас на / kl. .
Следите за нами на / klaxontv
Читайте наш блог на klaxon_tv 
Авто/Мото
Авто/Мото
Хороший обзор. Прекрасный компактный городской автомобиль для молодой семьи или как вторая машина в семье. Еще радует, что Пежо создали оригинальный фирменный дизайн и даже при взгляде издалека нет сомнений в фамильной принадлежности их машин.
.
. NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.
.
.
.
Хорошая машина.Ждемс в России как и 508 нового поколения.
.
. NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.
.
.
.
Peugeot 2008 Electric Зачетный вариант!)
Автор,уже на 207 Пыже не было торсионов,откуда ей взяться на 208-2008 ?!
Осталось сделать ролик про ресурс мотора 1,2. Вадим, хотелось бы больше информации про моторы. Чья разработка, на какие марки и модели будут устанавливаться, особенности устройства, ремонтопригодность, фишки и т.д.
моторам PureTech уже около 8 лет. собственная разработка пежо-ситроен. все о нем уже плюс-минус известно. беспроблемный производительный мотор, что еще добавить. детские болячки были немногочисленны и вылечены в первые пару лет. здесь можно почитать немного
vvm-auto.ru/peugeot/1253-1-0-vti-1-2-vti-i-1-2-puretech
@@diesottodrives спасибо , хорошая статья. TU конечно хорошие моторы были , но регулировка зазоров клапанов стаканами и ремень в масле прибавляет расходов эксплуатации. И хорошо что 1,2 это не те 1,6 , которые только в мусорку.
@@magnatik11 да он погоды тот ремень не делает. замена стоит сравнимых денег для аналогичной процедуры на ТУ5. у меня этот был и ЕБ2 сейчас есть. хорошие экономичные моторы, бодрые вполне
@@diesottodrives меня больше интересует ремонт. Подождём . Скоро поедут.
@@magnatik11 что ремонт? это обычный современный двс, который фундаментально не отличается от остальных. ну ремонтируется, да. это ответ?😊 кто поедет? с 2012 года движок под капотом всей легковой линейки ПСА. сколько подождать?
Как всегда - всё чётко и по делу. Машинка неплохая, конечно, но французам не хватает в линейке полного привода. Они и так очень дороги на нашем рынке, но если бы за эти деньги давали ведущую заднюю ось, конкурентоспособность значительно повысилась бы. Можно долго дискутировать, насколько нужен полный привод компактному городскому кроссоверу, но тем не менее многие это любят, а выбор всегда должен быть. Если не в случае с 2008, то с 3008 так уж точно.
Ездил на многих Пыжах, сейчас xc60 на полном...я им не пользуюсь, а топлива в 1.5раза больше жрет, и обслуживание Халдекс денег стоит, и ещё и ошибки периодически сыплет. Нафиг для обычной езды полный привод не нужен! Но с точки зрения маркетинга, чтоб "недалёких диванных" заткнуть, можно бы было сделать gt line ultra 4ad. ХОТЯ все равно диванные скорее на Дастер накопят.
@@qwertyytrewq4876 Ну, утрировать тоже не нужно. :) Топлива жрёт больше процентов на 10, максимум 20. Тем более Халдекс, который большую часть времени и не включён вовсе, там больше от повышенной массы и потерь в самой трансмиссии, что не так критично. Обслуживание там нечастое и не такое уж дорогое в сравнении со стоимостью машин, где это применяется. Ошибок на нормальных машинах нет, на Вольве полноприводной не ездил, на ВАГах проблемы отсутствуют.
А по поводу диванности и нужности не всё так однозначно. Да, он не является жизненно необходимым, особенно в городе, и его отсутствие даёт некоторые перечисленные выше плюсы, даже если он тоже не столь и значительны. Но а целом ведущая задняя ось добавляет комфорта эксплуатации: практически уходят пробуксовки при стартах, особенно в сырую и зимнюю погоду; можно увереннее лазить по сугробам во дворах и не чураться лёгкого бездорожья, в целом увереннее себя чувствовать на дороге при маневрах. Так что это всё же не бесполезная фича, просто больше из разряда жира, типа двойных стёкол и климат-контроля.
@@user-hn7re4wo5y 1. Пежо 3008 редко жрало больше 6.5 л (7,2 летом по пробкам), хс60 меньше 11 не спускается. Утрировал, только что не в 2 раза написал. 2. Обслуживание недешевое. 3. На Ваге нет ошибок? ВАГ НА ДСГ сам сплошная ошибка. 4. Отсутствие полного привода даёт огромный +, нет выемки под "кардан", задний ряд с ровным полом. 5. Да, 4ад хорошая штука, но если за бесплатно, а так на suv нафиг не нужна.
qwerty ytrewq нет выемки под кардан только там, где нет вообще вариантов на полный привод, иначе возить выемку без кардана))
@@OggyXXXL ну так у Пежо ее и нет. А полный привод, если уж придираться, таки есть, но в Европе и за счёт электропривода задних колес. Но выемки под кардан нет, ровный пол(даже с электро полным приводом)
а можно при озвучке, микрофон отодвинуть подальше, слушать не возможно
Когда в РФ появится Peugeot 508 ?
Вопрос. Почему производитель не советует менять масло в АКПП говоря, что залито на весь срок эксплуатации автомобиля. Стоит менять или нет? Спасибо.
Чтобы ты убил алюминиевые детали через 100.000 и поменял коробку целиком!!🤣🌺🤣
Брал 2008 на тест, дизель 130 л.с. и автомат. Очень понравился, версия Allure как по мне бедновато выглядит, а вот GT Line самое то, разница в цене 1900€ но оно того стоит. GT Line 24800€.
Вадим, извините, какой у вас рост и вес, и насколько свободно внутри? В какой стране такие вкусные цены?)
В России дизель с автоматом будет?
@@vladimirryjkov84 Живу в Латвии, рост 184 и 82кг. вес. Мне показалось внутри просторно, как для этого класса. В Тойоте СНR было теснее, особенно сзади.
Прошу прощения, но не Фокаль а Фокал)) это старейшая французская hi-end компания.
Суппер
Вас что на голосование гонят)))
Быстро и скомкано
.
. NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.
.
.
.
Именно 2008 всегда был немного унылый из новой линейки, так как "клон" 208. Но теперь - это прям шедевр. По езде, наверное все равно остался как обычный хетч, жёсткий и дубоватый, но вместо робота наконец то надёжный 8ст Айсин. Ещё бы дизелек или гибрид... Достойный конкурент Volvo XC40.
По дизайну и Айсину соглашусь, давно пора было избавится от робота. А вот по подвеске, конечно вряд ли, потому что это не единственная машина на этой платформе. А я ездил на новом 5008 например он очень плавный, мягкий, хотя платформа тоже далеко не "кроссовер" но все же. В общем думаю что пока предполагать рано, но однозначно будет своя подвеска, потому что поменялись нагруски на платформу, с новым оснащением.
@@user-vu9hp6rg6h 5008 и 2008 совсем разные вещи. Подвески будут разные 100%
Дааа, xc40, конечно, конкурент, только учитывая то, что каждая комплектация имеет разницу в 10000€ примерно) Вольво гораздо дороже
@@user-ww8ft6ef4k вот именно, дороже, но не шибко лучше. По факту +- одинаковые машины, качество отделки также +-
@@qwertyytrewq4876 Согласен. Как бы 2008 в некоторых моментах даже не лучше получился.
Цена как обычно завышена!
Стоить будет как чугунный мост!! Ф ТОПКУ!!🤣🌺🤣
Зимой будут живописно потные задние фонари
Шшшы**ши.,Мыы**ши,,Ппыышш"***жи..НИХЕРА НЕ ПОНЯТНО!!🤣🌺🤣
.
. NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.
.
.
.
1,2 обьем? Мне на полдня хватит.
Это не для больных на голову
Там кованые поршня, убивальщик
на 125 л.с., 3 цилиндровый, 1.0 л Экобуст у Форд Фокус - очень неплохой мотор. Как владелец говорю. Был когда-то лучшим мотором года, лет 6 назад. Делают до сих пор и не собираются отказываться. Он же у нового Форд Фокус.
3 цилиндровый 1.2л мотор, тут я выключил
И зря, посмотри на характеристики и сравни например с 2 литровым бензином, где мощность 150 лошадей, а крутящий момент всего 185Нм. У 1.2 155 лошадей и 240Нм разница очевидна к тому же этот 1.2 уже 4 года подряд получает звание лучший мотор года в объеме до 1.6 л. и ставится в Европе более чем на 50 моделей, за 4 года от рождения проблем нет, радует динамикой, тягой и расходом.
3 цилиндровый 1.0 л Экобуст у Форд Фокус на 125 л.с.- очень неплохой мотор. Как владелец говорю. Был когда-то лучшим мотором года, лет 6 назад. Делают до сих пор и не собираются отказываться. Он же у нового Форд Фокус.
По поводу информации, которую пытается донести автор видео, хочется сказать что все скомкано, быстро и мало информативно. Не думаю, что будущий владелец данного авто найдёт здесь что то полезное.
Кстати о машине.
Дизеля такие же как и у опеля, а мы все знаем какие у них дизеля (кто понял тот поймёт). Да и приборная панель у них как у космического корабля, как по мне - не практично.
Ну такого знатока слушать нужно, начнем с того, что на Опель ставят французские моторы.
А закончим тем, что французские моторы уже несколько лет побеждают в номинации, надежных ДВС в Европе.
@@user-vu9hp6rg6h на опель обычно ставят фиатовские дизеля или от исудзу. Хорошие надежные моторы.
@@ATi4833 раньше так было. сейчас DV5 они делят. и это французский движок, развитие DV6, в представлении не нуждающегося. четверть (если даже не треть) европейской коммерции с этим движком лётает. да и легковые пежо/ситры от 208/С3 до 508/С5. а также форды и еще несколько брендов. теперь вот и опель😊
Обычный хэтчбек Б класса на балке. Если цена будет космос, то ему ничего не светит.
почему акцент на балке? есть б-хэтч не на балке?
как владелец авто с многорычажкой с 14ю сайлентблоками - уж лучше надежную балку, чем такую "радость" обслуживать.
@@ATi4833 так в б-классе ничего кроме как на балке и не предлагается, нет беспокойств
@@diesottodrives ну и отлично, современные балки по комфорту и управляемости почти не уступают многорычажке, а проблем доставляют куда меньше.
@@ATi4833 согласен полностью. я с завидной регулярностью встряю в споры балка vs многорычажка. особо упоротые постановляют (конечно же даже не поездив), что на балке все машины автоматически таратайки. так, из совсем недавнего гражданин бил себя в грудь, что мазда сх-5 на многорычажке просто априори мягче ситра с5 аиркросс. только из-за этой разницы в конструкции, заочно🙄